工程建設(shè)管理流程精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的工程建設(shè)管理流程主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：工程建設(shè)管理流程范文

 引言

我國工程建設(shè)由來已久，在這些年的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)支持下，取得了非?？捎^的成效。在具體的工程建設(shè)過程中，往往會遇到大量的關(guān)于物流方面的活動，比如物資的采購、運(yùn)輸、保管及儲存等。從目前的工程建設(shè)運(yùn)作形勢來看，在上述物流活動中，依然存在著一些問題，比如管理組織上的不協(xié)調(diào)從而導(dǎo)致了物資的閑置；重復(fù)搬運(yùn)從而造成了無價值的附加活動等。筆者認(rèn)為，為了提高工程建設(shè)的效率與質(zhì)量，降低相關(guān)的工程造價成本，從而實現(xiàn)工程建設(shè)的最終目標(biāo)，就應(yīng)合理組織工程建設(shè)物流管理，及時處理好在管理中遇到的問題，并盡量滿足工程建設(shè)的相關(guān)設(shè)計要求?；诖?，本文針對工程建設(shè)項目物流管理問題進(jìn)行了研究與探討，希望對相關(guān)行業(yè)有所借鑒。

1 工程建設(shè)物流概述

1.1 含義 工程建設(shè)物流主要指的本文由收集整理是對建筑相關(guān)材料的采購、運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送及信息處理等過程，其中與建筑相關(guān)的材料包括了物料、配件、設(shè)備及商品混凝土等。通過這個過程，可以保障在施工前及施工中的相關(guān)計劃、組織、指揮及控制活動得以順利進(jìn)行。當(dāng)然，為了使得建設(shè)過程順利完成，還需要尋找合適的時間、正確的位置，利用低廉的成本與高質(zhì)量的物料供應(yīng)，并加強(qiáng)物料的采購、運(yùn)輸、儲存、加工及現(xiàn)場管理等過程，盡量做好現(xiàn)場及基礎(chǔ)設(shè)施的布置，保證機(jī)械設(shè)備的供應(yīng)，才能更好的做好工程建設(shè)。此外，還需要控制好計劃的內(nèi)容，并做好勞動力供應(yīng)需求，管理好所有的物流及有關(guān)的物流消息?？傊こ探ㄔO(shè)物流管理就是對整個工程建設(shè)中的物流活動進(jìn)行計劃、組織及調(diào)控，其目的在于使得整個工程建設(shè)項目在具體的操作中更加便捷與容易，同時對于某些特殊環(huán)節(jié)能更好的加以控制。

1.2 特征 一般來講，工程建設(shè)物流屬于工程物流中最常見的一類，其也是最具代表性且所占比例最大的一類。就目前而言，工程建設(shè)物流和其他物流之間相比，其采購與運(yùn)輸?shù)牧慷枷喈?dāng)大，而且技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜，操作中又會遇到一些驟變的情況，影響操作的不確定因素也很多?？傊こ探ㄔO(shè)物流具有如下方面的特點(diǎn)：

1.2.1 成果目標(biāo)性 這個特點(diǎn)主要指的是成果要求與時間目標(biāo)，其中成果要求指的是當(dāng)預(yù)期的物流服務(wù)結(jié)束之后，工程建設(shè)指定的物資在相關(guān)擬定的合同（初擬合同）要求下安全順利達(dá)到了工程建設(shè)目的地；而時間目標(biāo)指的是不管何種工程建設(shè)物流，它都有自己明確要求的開始與完成時間。

1.2.2 短期性 工程建設(shè)物流與工程建設(shè)項目共存亡，在工程建設(shè)項目開始的時候，其物流便開始了，一旦結(jié)束那么其物流也就結(jié)束。從這里可以看出，工程建設(shè)物流其實屬于短期工作，這也是其最基本的特征，與其他物流之間的最大區(qū)別也恰恰在于此。

1.2.3 風(fēng)險性 我國工程建設(shè)項目往往都會涉及一些大型的設(shè)施與設(shè)備，在具體的運(yùn)輸及裝卸過程中不僅存在很大的難度而且風(fēng)險性很高，但是這些設(shè)施和設(shè)備往往對整個工程建設(shè)都有著決定性的影響，因此往往得冒著很大的風(fēng)險去完成。

1.2.4 綜合性 工程建設(shè)物流管理中的綜合性主要指的是在具體的工作中操作的復(fù)雜性及關(guān)系的廣泛性，其中涉及的部分主要有規(guī)劃、運(yùn)輸、環(huán)境等，而一些國際工程建設(shè)項目還涉及到了國際運(yùn)輸及海關(guān)等。

1.2.5 獨(dú)特性 由于工程建設(shè)項目物流管理工作有著自身的獨(dú)特性，因此其具體的操作方案也是獨(dú)一無二的，而所需的物流服務(wù)也是獨(dú)特的。

2 當(dāng)前工程建設(shè)物流管理中面臨的問題

從這些年的工程建設(shè)物流管理來看，當(dāng)前面臨的主要問題包括以下幾個方面：

2.1 管理體制落后，無法適應(yīng)當(dāng)前物流發(fā)展需求 由于傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)制度的影響，我國目前工程建設(shè)項目管理體制還比較落后，而物流在不斷發(fā)展與進(jìn)步中，兩者之間必然存在差距，從而影響了物流管理的發(fā)展。對于大部分的工程建設(shè)單位而言，采用的物資管理方式比較粗放，缺乏了必要的現(xiàn)代化物流管理思想，加之也沒有將工程建設(shè)物流的自身特征考慮在內(nèi)，因此在實際操作中成本增加了，而工程進(jìn)度與質(zhì)量也受到了影響。一些企業(yè)看到舊的體制帶來的影響，進(jìn)行了一些改革，但是由于改革不徹底或者沒有將具體的思路理清，而對條塊及部門的分割較為嚴(yán)重，從而與現(xiàn)代化的物流理念背道而馳，最后的結(jié)果依然不理想。例如，施工單位的內(nèi)部物資部門由于權(quán)力大大削弱，而采用多頭管理的方式，這就使得計劃在提報過程中受到了很大的限制，并且無法系統(tǒng)的組織資源。

2.2 工程建設(shè)物流活動自我服務(wù)的比重太大 就當(dāng)前我國施工材料物流供給來看，大部分都是由企業(yè)或者供應(yīng)商提供，而依靠第三方物流企業(yè)來承擔(dān)的情況還不到20%。由于工程建設(shè)物流活動自我服務(wù)的比重太大，這就使得施工單位物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程受到了嚴(yán)重的阻礙，而這個“瓶頸”若不能得到有效緩解，那么對于物流管理而言是十分不利的。此外，由于自我服務(wù)比重太大，往往還會造成原材料的堆積過大，從而占用了大量的可利用資金，使得自備運(yùn)輸及儲存的相關(guān)設(shè)施利用率較低，而成本開支卻很大。

2.3 成本管理意識淡薄，缺乏必要的評價及考核 對于我國施工單位的成本管理而言，當(dāng)前扔將重點(diǎn)放在了施工中的作業(yè)成本上，而對于物流管理中的成本控制缺乏必要的重視。例如一些施工單位沒有單獨(dú)計算物流成本，更沒有建立相關(guān)的歷史使用數(shù)據(jù)庫，這樣就無法與當(dāng)前現(xiàn)場的物流成本進(jìn)行對比，從而無法為實際的物流成本控制提供必要的依據(jù)。分析其原因，主要在施工單位的成本管理意識淡薄，并且缺乏必要的評價及考核體系。

3 工程建設(shè)項目物流管理問題的應(yīng)對策略

為了提高工程建設(shè)的進(jìn)度與質(zhì)量，做好工程管理工作，本文將提出以下幾個方面的策略來應(yīng)對工程建設(shè)項目物流管理中遇到的問題。

3.1 與供應(yīng)商的關(guān)系應(yīng)經(jīng)營管理恰當(dāng)，同時不斷挖掘新的利潤資源

3.1.1 適當(dāng)引入競爭與淘汰機(jī)制，對雙方關(guān)系進(jìn)行監(jiān)控：施工建設(shè)單位應(yīng)有意識的在供應(yīng)商之間引入競爭機(jī)制，這樣可以促進(jìn)供應(yīng)商在產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量及價格水平上進(jìn)行優(yōu)化，從而獲得施工建設(shè)單位的青睞。同時，供應(yīng)商為了能獲取長期合作機(jī)會，就必然會對自身的產(chǎn)品及供應(yīng)過程負(fù)責(zé)，這樣也能有效控制某些短期行為的發(fā)生。

3.1.2 共同參與，共創(chuàng)良好的雙贏合作局面：工程建設(shè)項目物流管理應(yīng)改變傳統(tǒng)的方式，不能僅僅依靠采購部門和供應(yīng)商之間商談就決定購買哪個廠家的產(chǎn)品，相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)人也應(yīng)加入具體的業(yè)務(wù)談判、交流及信息傳遞環(huán)節(jié)中，對于服務(wù)質(zhì)量、態(tài)度及效益良好的供應(yīng)商而言，可以建立一種長期合作關(guān)系。此外，還可以建立一種長期合作信息評估機(jī)制，單位及各個項目的負(fù)責(zé)人都應(yīng)參與到同供應(yīng)商的協(xié)商與溝通中，從而建立一種長效的互通及資源共享機(jī)制，做好全員共同參與，共創(chuàng)良好的雙贏合作局面。

3.2 利用自身優(yōu)勢，統(tǒng)籌采購，降低采購的成本

3.2.1 工程建設(shè)單位選擇的材料必須質(zhì)量穩(wěn)定，杜絕退貨現(xiàn)象的發(fā)生，同時還應(yīng)盡量節(jié)約采購及物流管理成本。對于那些長期合作的供應(yīng)商而言，也可以通過“貨比三家”或者競標(biāo)的方式來選擇最后的中標(biāo)商家，確保供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量可靠，信譽(yù)好，同時價格也合理公道。供應(yīng)商為了自身利益，能與建設(shè)單位長期合作，便會把好自身產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)，除了按照相關(guān)的材料圖紙來制作之外，同時也會保證產(chǎn)品達(dá)到國家規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能更好的達(dá)到合同的需求。采用這樣的方式，能最大化地減少退貨的發(fā)生，同時也會減少交通、通訊、檢驗試驗等環(huán)節(jié)的重復(fù)操作費(fèi)用，從而降低了工程項目的成本。此外，供應(yīng)商滿足了建設(shè)單位的需求，并且獲得建設(shè)單位的認(rèn)可之后，也能避免自身信譽(yù)受到影響，鞏固了與建設(shè)單位之間的長期合作關(guān)系，間接地節(jié)約了建設(shè)單位的采購流程及物流管理成本。

3.2.2 聯(lián)合招標(biāo)，盡量降低采購的單價，從而降低總的采購成本。工程建設(shè)項目往往造價很高，工期也很長，因此在具體的建設(shè)過程中，建設(shè)單位往往會將多個項目同時進(jìn)行，為了減少工程項目中的重復(fù)操作增加的成本開支，建設(shè)單位便可以將這幾個項目聯(lián)合起來進(jìn)行招標(biāo)。一般應(yīng)選擇那些長期合作的對象作為理想對象，但也不是絕對化的，而應(yīng)在具體的協(xié)商中尋求最好的合作關(guān)系，確保供應(yīng)商的信譽(yù)良好，保證服務(wù)態(tài)度及質(zhì)量的同時，還要使得采購單價的盡量低，這樣才能降低總的采購成本。

3.3 建立一種信息共享及互助共贏的機(jī)制 對于工程建設(shè)項目中的材料需求計劃等涉及到了相應(yīng)供應(yīng)商的事務(wù)而言，當(dāng)簽訂了相關(guān)的合同之后，應(yīng)盡快將具體的信息傳達(dá)給供應(yīng)商，這樣做的目的主要有兩個：①供應(yīng)商得到了建設(shè)單位的材料信息之后，在生產(chǎn)材料的時候就會有目的性地進(jìn)行，同時也能根據(jù)進(jìn)貨要求來生產(chǎn)，從而提高了產(chǎn)品的符合度，有效避免了盲目生產(chǎn)而造成的貨物不足或者堆積。②準(zhǔn)確的貨物需求計劃，能讓供應(yīng)商及早做好準(zhǔn)備，從而保障交貨時可以保質(zhì)保量，同時也是降低供貨成本及協(xié)助供應(yīng)商管理產(chǎn)品的一種有效手段。

第2篇：工程建設(shè)管理流程范文

在我國進(jìn)行江河治理工作方面，在對大型河流進(jìn)行管理的同時，國家也開始重視對中小河流的建設(shè)，并將其作為評價地區(qū)發(fā)展的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，中小河流工程一方面與流域地區(qū)人們的生活具有緊密的聯(lián)系，另一方面也會對該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生直接的影響。但是，在對中小河流進(jìn)行治理的過程中，其工程建設(shè)管理中仍然存在著一些問題，使得實際的治理效果并不明顯，因此，必須要對中小河流治理工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)管放在重要的位置之上，提高其實際的建設(shè)管理水平，實現(xiàn)社會的健康發(fā)展。

1工程概況

封開縣漁澇河治理工程在2010年被正式批準(zhǔn)列入全國重點(diǎn)地區(qū)中小河流近期治理項目，并在中央財政不斷加大對全國水利投入的大環(huán)境下，工程在2011年10月正式動工，到2012年12月全面實施完成。漁澇河治理工程主要任務(wù)是防洪排澇、兼顧生態(tài)環(huán)境整治；主要建設(shè)內(nèi)容為：河道綜合治理長度3.74km，加高加固左、右岸堤防7.22km，新建箱涵6座，清疏河道3.7km。工程防洪標(biāo)準(zhǔn)采用20年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，堤防級別為4級，穿堤建筑物級別與堤防級別一致。排澇標(biāo)準(zhǔn)采用10年一遇24小時暴雨產(chǎn)生的經(jīng)流量：城鎮(zhèn)及菜地按1天排干設(shè)計；農(nóng)田按3天排干設(shè)計。工程總投資3500萬元。工程建設(shè)的設(shè)計、施工、監(jiān)理各環(huán)節(jié)均采用公開招投標(biāo)辦法，嚴(yán)格招投標(biāo)程序，選擇全國符合資質(zhì)要求、信譽(yù)良好、有較好業(yè)績的單位承擔(dān)。同時，建立健全工程質(zhì)量管理和安全管理監(jiān)督體系，簽訂質(zhì)量監(jiān)督責(zé)任書和安全生產(chǎn)責(zé)任書，制定度汛方案，確保工程建設(shè)質(zhì)量和工程安全度汛。漁澇河治理工程已經(jīng)有關(guān)部門驗收合格，防洪標(biāo)準(zhǔn)由原不足5年一遇提高到20年一遇，正發(fā)揮著顯著的防洪效益和生態(tài)效益，保護(hù)人口5.2萬人，保護(hù)農(nóng)田2.5萬畝，產(chǎn)生的多年平均年經(jīng)濟(jì)效益780萬元。

2中小河流治理工程建設(shè)管理中存在的問題

首先，我國大部分中小河流的河道都會經(jīng)過很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，對其進(jìn)行治理建設(shè)需要土地，但是由于其實際涉及到的范圍較廣，再加之對其征地的補(bǔ)償工作中常常會與當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)生矛盾，使得征地拆遷的難度較大，無法及時的進(jìn)行選址建設(shè)。其次，中小河流的治理工程一般都是在露天的環(huán)境之下進(jìn)行施工建設(shè)，受到地區(qū)自然地理環(huán)境和氣候因素的影響，當(dāng)發(fā)生雨雪和大風(fēng)等惡劣天氣的時候不得不暫停施工建設(shè)，工期不受控制，導(dǎo)致在汛期來臨之前無法實現(xiàn)工程竣工，因而帶來了較為嚴(yán)重的損失。另外，由于中小河流通常都位于較為偏遠(yuǎn)的山區(qū)，距離城市中心比較遠(yuǎn)，交通不發(fā)達(dá)，再加之由經(jīng)濟(jì)水平落后而帶來的思想觀念的陳舊，使得地區(qū)居民的環(huán)保意識不強(qiáng)，亂砍濫伐而引發(fā)的水土流失問題，使得中小河流的防護(hù)工程無法順利開展。

3提升中小河流工程建設(shè)管理水平的對策

（1）做好工程建設(shè)前期準(zhǔn)備工作。為了能夠有效的解決與當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)生的征地矛盾糾紛，保證治理工程建設(shè)的順利進(jìn)行，地區(qū)的相關(guān)機(jī)構(gòu)經(jīng)過長期的協(xié)調(diào)，編制完成《XX河治理規(guī)劃報告》，同時還要組織專門的人員到建設(shè)現(xiàn)場進(jìn)行前期的勘查工作，并與設(shè)計單位簽訂設(shè)計合同，將完成的《XX河治理工程設(shè)計報告》上交進(jìn)行審查，并由地區(qū)水利主管部門批復(fù)工程建設(shè)的投資款項，在招投標(biāo)結(jié)束之后，要與中標(biāo)單位簽訂施工合同，為河流治理工程建設(shè)奠定堅實的基礎(chǔ)。

（2）工程實施階段的建設(shè)與管理。1）加強(qiáng)安全管理。水利工程的建設(shè)一般具有作業(yè)流動性較大、施工勞動條件較差、施工周期較長等實際特點(diǎn)，極易受到地理環(huán)境和氣候條件的影響，屬于安全事故高發(fā)的領(lǐng)域，因此，為了保證河流治理工程的順利建設(shè)，必須要加強(qiáng)對施工人員和施工過程的安全管理力度，建設(shè)單位要建立起安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，使得工作人員的安全意識水平得到提高，規(guī)范其安全施工行為，從根本上確保工程建設(shè)的安全性；2）執(zhí)行質(zhì)量管理強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。提升對中小河流治理工程建設(shè)的管理水平，最主要的就是要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量監(jiān)管的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)單位必須要建立并完善相應(yīng)的規(guī)章制度，對工程建設(shè)中的各部分責(zé)任人和其所具有的權(quán)利義務(wù)進(jìn)行明確，并且要根據(jù)工程建設(shè)的實際特點(diǎn)來下發(fā)工程質(zhì)量管理制度的文件，在文件重要位置對具有強(qiáng)制性的內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，從制度層面上來約束工程建設(shè)的實施；3）對施工圖紙進(jìn)行設(shè)計交底。在進(jìn)行工程建設(shè)之前，設(shè)計單位還需要向上級建設(shè)單位進(jìn)行設(shè)計圖紙的交底工作，而建設(shè)單位則要對施工圖紙的數(shù)量和質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保其設(shè)計內(nèi)容符合本項工程的實際需要；并對其設(shè)計中技術(shù)的應(yīng)用以及現(xiàn)場實際問題的解決進(jìn)行重點(diǎn)檢查；同時，還需要對其隱蔽工程的設(shè)計進(jìn)行核查。

（3）工程驗收階段的監(jiān)督和控制。在工程建設(shè)結(jié)束之后，相關(guān)管理部門要組織人員到現(xiàn)場對工程建設(shè)的實際質(zhì)量進(jìn)行檢查。一方面，要保證其施工竣工文案的完整性，其編寫是否規(guī)范，施工建設(shè)是否按照合同中所簽署的內(nèi)容進(jìn)行；另一方面，還要安排質(zhì)檢員對工程建設(shè)的原材料、設(shè)備設(shè)施、混凝土施工等進(jìn)行檢驗，在確保不存在偷工減料的問題之后，再進(jìn)行竣工簽字。

4結(jié)束語

第3篇：工程建設(shè)管理流程范文

一、工程項目概況

__公路__至__段工程項目，全長53.15公里。其中：主線全長50.24公里，采用一級半幅公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；路基寬度12米；支線全長2.91公里（鏡泊鄉(xiāng)支線2.56公里，水產(chǎn)養(yǎng)殖場支線0.35公里），采用一般三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度8.5米。

全線路基土石方271萬立方米，防護(hù)工程圬工體積10.6萬立方米，原設(shè)計路面采用瀝青混凝土，因瀝青漲價及貨源緊張，經(jīng)省高速公路建設(shè)局組織專家論證，省交通廳于20__年6月22日以黑交發(fā)〔20__〕226號文件批復(fù)，將原瀝青混凝土路面改為水泥混凝土路面。

全線新建大橋1,413.84米/3座，中橋323.04米/5座，小橋229.2米/8座，涵洞85道；全線設(shè)交叉道64處，其中與三級公路交叉12處，與大車道交叉52處。設(shè)收費(fèi)站一處。

工程建設(shè)用地132.3公頃。其中：耕地19.2公頃，林地108.9公頃，其他用地4.2公頃。

建設(shè)資金來源及構(gòu)成：本項目概算總金額為48,723萬元，其構(gòu)成為：1、交通部8,800萬元，2、開行貸款6,270萬元，3、地方籌資33,653萬元（其中：波蘭貸款2,850萬美元，約23,000萬元人民幣，其余10,635萬元為國內(nèi)商業(yè)銀行貸款）。

標(biāo)段劃分情況：本工程共分為14個標(biāo)段。其中：路基標(biāo)段6個，橋梁標(biāo)段3個，路面標(biāo)段2個，房建標(biāo)段1個，機(jī)電標(biāo)段1個，監(jiān)理標(biāo)段1個。

建設(shè)總工期為36個月，20__年10月18日開工，計劃20__年9月30日完工交付使用。

基本建設(shè)程序，按公路工程建設(shè)項目規(guī)定，嚴(yán)格履行了逐級申報審批手續(xù)，批文按要求進(jìn)行了立卷歸檔。

二、工程進(jìn)展情況及目前存在的問題

（一）工程進(jìn)展情況

截止20__年8月26日，全線路基土石方已基本完成（除因山體滑坡段K26 300～K28 285改線段外），路基工程經(jīng)檢測合格后，均已交給了路面施工單位進(jìn)行了路面下基層施工；涵洞工程基本完成；中、小橋已完成橋面鋪裝50；紅嶺高架橋11號塊已經(jīng)澆筑完畢；復(fù)興泡大橋95片梁板，已預(yù)制完成84片尚差11片，已架梁70片；路面下基層施工已完成58,300㎡，占總量的11；防護(hù)工程已完成總量的25。今年開工以來完成工作量5,380萬元，累計完成工作量32,159萬元，占概算投資的60。

（二）目前存在的問題

一是本項目地方籌集資金大部分是引進(jìn)外資（韓國政府貸款），因出現(xiàn)變化改為引進(jìn)波蘭貸款，致使工程建設(shè)資金短缺，影響制約了工程進(jìn)度。

二是該項目地處山嶺重丘區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，加之又是舊路路段改擴(kuò)建工程，新舊路結(jié)合及交叉路段多，即要進(jìn)行工程施工，又要保證社會車輛通行，給工程施工帶來了一定的難度，同時也影響了工程進(jìn)度。

三是今年人工費(fèi)用，各種材料，特別是燃料（汽柴油）爆漲，增大了工程造價。

四是在工程管理上還有不到位的問題。

三、以交通管理年為動力，促進(jìn)工程建設(shè)

20__年是“十一五規(guī)劃開局之年，也是交通管理之年，更是__公路__至__段工程建設(shè)關(guān)鍵之年，對此，本項目建設(shè)緊緊圍繞“與時俱進(jìn)、強(qiáng)化管理、求真務(wù)實、不畏困難、科學(xué)安排、精心施工、確保質(zhì)量、廉政安全”的指導(dǎo)思想，積極穩(wěn)妥推進(jìn)工程建設(shè)有序進(jìn)行。

（一）貫徹省交通工作會議精神，開展交通管理年活動

今年省交通工作會議文件下發(fā)后，指揮部立即召開了領(lǐng)導(dǎo)班子成員、指揮部工作人員、各施工、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人會議，全面?zhèn)鬟_(dá)貫徹了省交通工作會議精神，并根據(jù)文件要求結(jié)合本項目今年工程建設(shè)實際，對本年度工程建設(shè)工作進(jìn)行了安排部署。接到省交通管理年活動實施方案后，指揮部根據(jù)本項目情況，制定下發(fā)了《__公路__至__段工程項目交通管理年活動實施方案》。在隨后召開的項目經(jīng)理會議上，要求項目經(jīng)理、駐地監(jiān)理辦主任匯報工程建設(shè)情況的同時，匯報交通管理年實施情況。

為推動交通管理年活動有效開展，指揮部對指揮部各部（辦）及施工、監(jiān)理單位，開展交通管理年活動情況進(jìn)行了檢查，在檢查過程中肯定了好的單位的做法及指出了個別單位不足之處。經(jīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行省交通工作會議精神，啟動交通管理年活動，促進(jìn)了工程建設(shè)各方面的工作上了新臺階。

（二）強(qiáng)化工程管理，促進(jìn)工程建設(shè)有序進(jìn)行

20__年本工程項目建設(shè)遇到了諸多不利條件和困難。一是地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大；二是雨天多、降水量大；三是資金不足等等。在上述困難和不利因素面前，參與本項目施工建設(shè)的單位沒有被困難所壓倒，大家積極想辦法，克服戰(zhàn)勝困難。精心組織安排，強(qiáng)化管理手段，科學(xué)調(diào)配人力、財力和機(jī)械，促使工程建設(shè)有序地向前推進(jìn)。

一是根據(jù)上述情況在請示上級有關(guān)部門的同意下，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整了工程計劃；二是針對本項目實際情況制定了工程施工組織設(shè)計；三是采取了有效的獎罰機(jī)制，調(diào)動施工單位的主動能動性。如資金不足，施工單位自行解決資金，指揮部支付利息、提前完成生產(chǎn)計劃，予以獎勵；四是對施工單位、監(jiān)理單位每月進(jìn)行一次目標(biāo)檢查考核。對達(dá)標(biāo)的先進(jìn)單位予以獎勵，對不達(dá)標(biāo)的落后單位予以通報批評，以此推動工程建設(shè)。

（三）強(qiáng)化質(zhì)量意識，確保工程建設(shè)質(zhì)量

質(zhì)量是工程建設(shè)中永恒的主題，為確保交通管理年工程建設(shè)質(zhì)量上臺階做了以下工作：一是提升質(zhì)量意識，廣泛開展工程質(zhì)量重于泰山的 教育，逢會必講工程質(zhì)量，使工程質(zhì)量形成了所有參建單位人員的共識；二是從指揮部到施工、監(jiān)理單位，20__年進(jìn)一步強(qiáng)化了工程質(zhì)量保證體系。每項工程首先由施工單位自檢，在自檢合格的基礎(chǔ)上，然后報監(jiān)理辦抽檢，合格后進(jìn)行下道工序。另外，指揮部設(shè)中心試驗室，隨機(jī)對工程質(zhì)量進(jìn)行核檢試驗。每月進(jìn)行一次綜合性大檢查，每半月進(jìn)行一次質(zhì)量抽查，隨著工程進(jìn)展定期與不定期的進(jìn)行質(zhì)量控制和檢查；三是落實責(zé)任，層層簽訂責(zé)任狀。指揮部同施工、監(jiān)理單位再次簽訂了工程質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任狀，施工單位同本單位工程管理人員、檢測人員、施工人員分別簽訂了責(zé)任狀，把工程質(zhì)量責(zé)任落實到人；四是按設(shè)計和技術(shù)規(guī)范施工，克服預(yù)防工程質(zhì)量通病。本工程地處山嶺重丘區(qū)，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。對此，指揮部依據(jù)設(shè)計要求、部頒技術(shù)規(guī)范、工程施工管理辦法、外地經(jīng)驗，針對不同施工項目，制定具體施工技術(shù)要點(diǎn)下發(fā)施工單位。在施工過程中發(fā)現(xiàn)違規(guī)施工或達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的工程推倒重做。同時，在材料進(jìn)場上嚴(yán)格檢測把關(guān)，對不合格的材料決不準(zhǔn)使用。本項目紅嶺高架橋，橋高和跨度為東北三省同類型橋梁之最，施工技術(shù)難度大。為了保證工程質(zhì)量，指揮部指揮及各部（辦）主任經(jīng)常到工地現(xiàn)場指導(dǎo)工程施工，研究解決施工的技術(shù)難點(diǎn)問題。為保證路基壓實度和盡量減小新舊路基的不均勻沉降，根據(jù)省交通廳有關(guān)文件要求，采用了沖擊式壓路機(jī)對主線路基進(jìn)行了檢測性補(bǔ)壓。

已完工的施工項目，經(jīng)檢測達(dá)到部頒質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（四）注重文明施工，保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境

本項目地處黑吉兩省交界處、旅游風(fēng)景區(qū)、森林密集地，因此，工程建設(shè)文明施工、注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境、防止水土流失及地質(zhì)災(zāi)害極為重要。為使公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)同步進(jìn)行，展現(xiàn)交通路橋建設(shè)形象，強(qiáng)化了以指揮為組長的文明施工和環(huán)境保護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定下發(fā)了《環(huán)境保護(hù)實施方案》、《文明施工階段要點(diǎn)》。為強(qiáng)化環(huán)保監(jiān)控的力度，三個駐地監(jiān)理辦都安排了環(huán)保監(jiān)理工程師，負(fù)責(zé)對文明施工、環(huán)境保護(hù)的監(jiān)控工作。同時，指揮部定期與不定期的對文明施工、環(huán)境保護(hù)工作進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時指出，并強(qiáng)令施工單位限期整改。

（五）強(qiáng)化內(nèi)業(yè)工作，工程與內(nèi)業(yè)同步進(jìn)行

工程內(nèi)業(yè)是查找工程施工歷史的寫照。指揮部本著工程內(nèi)業(yè)必須真實、齊全的原則，把工程內(nèi)業(yè)納入工程建設(shè)重要日程，做到工程施工與內(nèi)業(yè)同步進(jìn)行。一是從指揮部到施工、監(jiān)理單位都成立了領(lǐng)導(dǎo)小組。同時，安排一名專職人員做內(nèi)業(yè)工作；二是根據(jù)本工程特點(diǎn)和上級部門對工程內(nèi)業(yè)檔案資料的規(guī)定要求，制定了工程內(nèi)業(yè)檔案管理制度；三是定期對指揮部及施工、監(jiān)理單位的工程內(nèi)業(yè)人員進(jìn)行了業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高他們的工作責(zé)任心和業(yè)務(wù)素質(zhì)；四是每月工程大檢查，都把工程內(nèi)業(yè)作為一項重要檢查內(nèi)容，與其他檢查項目一起打分、評比。進(jìn)而，促使內(nèi)業(yè)資料規(guī)范、真實、及時、齊全立卷歸檔。

（六）重視安全工作，杜絕責(zé)任事故發(fā)生

為避免和杜絕各類事故的發(fā)生，確保人身和財產(chǎn)安全，指揮部對安全工作進(jìn)行了細(xì)化。一是指揮部和施工、監(jiān)理單位對安全組織機(jī)構(gòu)，又進(jìn)行了充實和調(diào)整，并明確落實了安全工作第一責(zé)任人。制定了安全生產(chǎn)、安全防火、安全防汛實施方案和預(yù)案。同時，指揮部與各施工、監(jiān)理單位簽訂了《安全生產(chǎn)、安全防火責(zé)任狀》；二是進(jìn)行了經(jīng)常性安全教育，使參建人員牢固樹立“安全第一”的觀念。每次項目經(jīng)理會、生產(chǎn)例會等會議，逢會必講安全，做到安全第一，預(yù)防為主，警鐘長鳴；三是大力開展“安全月”活動。根據(jù)省交通廳、__市交通局關(guān)于開展好“安全生產(chǎn)活動月”的指示精神，從指揮部到施工、監(jiān)理單位，都制定了《開展安全生產(chǎn)活動月實施方案》，成立了領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)，張貼了開展“安全生產(chǎn)活動月”主題標(biāo)語，以及各種宣傳口號和掛圖，對參建人員進(jìn)行了“安全法宣傳教育”，使“安全發(fā)展、國泰民安”在全線形成了共識；四是未雨綢繆做好安全防汛工作。針對本項目地處山嶺重丘區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜的形勢，為預(yù)防汛期暴雨山洪給工程建設(shè)帶來可能的傷害，制定了安全防汛應(yīng)急預(yù)案，層層落實了責(zé)任人，安排了安全防汛緊急搶險人員和機(jī)械物資；五是開展了定期與不定期安全檢查。指揮部每月25日對工程進(jìn)行一次大檢查，其中將安全作為一項重要檢查內(nèi)容打分、評比，并實行一票否決權(quán)。平時工作檢查也不放過安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患責(zé)令其立即采取措施整改，防患于未然。

（七）強(qiáng)化廉政建設(shè)，預(yù)防商業(yè)賄賂和公路工程腐敗

為預(yù)防公路重點(diǎn)工程領(lǐng)域商業(yè)賄賂，防止公路工程腐敗現(xiàn)象發(fā)生，強(qiáng)化了廉政建設(shè)工作。一是指揮部強(qiáng)化了廉政建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)。各施工、監(jiān)理單位根據(jù)指揮部的要求，完善了廉政領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)，明確落實了廉政第一責(zé)任人，把廉政建設(shè)和預(yù)防商業(yè)賄賂納入工程建設(shè)重要日程，常抓不懈。二是明確提出了廉政建設(shè)目標(biāo)。即：杜絕違紀(jì)違法現(xiàn)象發(fā)生，做到廉政建設(shè)受教育面100，無違紀(jì)犯罪100。三是制定了《廉政建設(shè)工作實施方案》，《切實治理公路重點(diǎn)工程領(lǐng)域商業(yè)賄賂工作的文件》印發(fā)到各施工、監(jiān)理單位、指揮部各部（辦）認(rèn)真貫徹執(zhí)行。四是簽訂廉政責(zé)任承諾保證書。指揮部與省高速公路建設(shè)局、__市西安區(qū)檢察院，與施工、監(jiān)理單位分別簽訂了《廉政責(zé)任承諾保證書》。另外，還設(shè)立了舉報電話和舉報箱。五是進(jìn)行經(jīng)常性廉潔防腐教育。指揮部所召開的會議，逢會必講廉政建設(shè)和預(yù)防商業(yè)賄賂，做到警鐘長鳴。此外，指揮部還不定期通過典型教育、警示教育，提供正反兩方面的典型，提高對預(yù)防犯罪和商業(yè)賄賂重大意 義的認(rèn)識。六是實行陽光工程增大工作透明度。指揮部對公路工程易滋生腐敗的關(guān)鍵部位（招標(biāo)、設(shè)計變更、資金撥付、材料采購等），實行陽光透明工程，制定了嚴(yán)格的審批制度，避免和杜絕了腐敗問題的發(fā)生。七是強(qiáng)化財務(wù)管理，合理使用建設(shè)資金。在財務(wù)管理上嚴(yán)格執(zhí)行會計制度，按照規(guī)范認(rèn)真做好會計基礎(chǔ)工作，積極籌集、合理使用資金，嚴(yán)格控制概算，努力做到無計劃外支出，合理的計提了稅金，基本保證了工程計量及時、撥款合理、征地拆遷款、民工工資按期支付，并嚴(yán)格執(zhí)行審計決定。

四、下一步工作安排

本項目今年工程施工任務(wù)繁重，為按期完成施工計劃，爭取今年完成以下工程量。

8月末完成路基主體工程，驗收合格后，交路面施工單位進(jìn)行路面工程施工。路面下基層和上基層9月30日前完成總量的40，路面面層完成先導(dǎo)段施工。石砌排水防護(hù)工程，9月30日前完成總量的50。9月30日前完成中、小橋施工任務(wù)，紅嶺高架橋10月10日前完成合攏。房建工程10月15日前完成場地平整及基礎(chǔ)工作，同時完成下年度房建備料工作。路面施工單位完成下年度所用儲備材料總量的90。

為完成上述任務(wù)，主要抓緊做好以下工作。

第一，加大工程建設(shè)資金籌措力度，爭取波蘭貸款及國內(nèi)銀行貸款盡早到位。

第4篇：工程建設(shè)管理流程范文

關(guān)鍵詞：河流治理；建設(shè)管理；建議

近年來，水利工程建設(shè)雖然在很大程度上獲得了較好的發(fā)展，但是對于中小河流而言在發(fā)展的過程中還存在諸多問題，從國家宏觀調(diào)控的角度來講，隨著可持續(xù)發(fā)展概念的不斷深入，為了有效改善其廣大人們生活用水環(huán)境及農(nóng)村水污染等問題，文章通過對中小河流治理工程的簡要分析，提出了我國目前在中小河流治理管理存在問題的解決措施，以便為水利工程建設(shè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

1 工程概況

以某市為例，中小河流將近有五十多條，由于長年使用未得到妥善處理，故此存在諸多問題。主要體現(xiàn)在以下等幾個方面：一是河道基礎(chǔ)防洪能力較弱，一旦發(fā)生洪水等自然災(zāi)害很難起到防洪的作用，安全隱患極大。二是排污抗?jié)衬芰Σ蛔?，因常年未得到清理，故此淤積比較嚴(yán)重，致使排污抗?jié)衬芰Σ蛔恪Ｈ谴蠖鄶?shù)的建筑物因沿河流而建，所以破壞了河流原有的排澇功能，致使多數(shù)河流荒廢。四是資金投入不足，整理力度難以全覆蓋。據(jù)相關(guān)資料記載，水利部在進(jìn)行中小河流治理的過程中，雖然在很多項目上給出了明確地規(guī)定，但是真正落實到實處的規(guī)劃項目卻很少，從這一點(diǎn)來看，對于工程項目還需要進(jìn)行強(qiáng)有力的監(jiān)督，提高項目整體功能的效用，進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2 建設(shè)管理中存在的主要問題

2.1 資金不及時到位

資金不足是影響中小河流治理的重要因素之一，通常來講，中小河流治理是由三方共同承擔(dān)，70%是由中央、省市承擔(dān)，30%由相關(guān)投資方承擔(dān)。但是往往在撥款上存在延遲等現(xiàn)象，這就導(dǎo)致費(fèi)用緊張，購置相關(guān)機(jī)械設(shè)備不及時，工程材料也很難在第一時間被輸送至施工現(xiàn)場，嚴(yán)重影響了工程的進(jìn)度和質(zhì)量。

2.2 拆遷費(fèi)用少

中小河流治理工程按照上級批復(fù)均不考慮永久征地和樹木補(bǔ)償費(fèi)，僅考慮臨時占地和青苗補(bǔ)償。在工程實施過程中，按照國家《水法》等有關(guān)法律法規(guī)，河道堤防及兩側(cè)灘地管理權(quán)本屬于河道管理部門，但是由于一直沒有確權(quán)劃界，產(chǎn)權(quán)不明確，一直以來，沿線老百姓河道灘地上種植樹木，建設(shè)房屋，因此永久占地實際是存在的，需要清理的樹木也很多，場地清理工作難度非常大，制約著工程進(jìn)度，關(guān)乎社會的穩(wěn)定。

2.3 搶工期趕進(jìn)度

在一些中小河流治理工程建設(shè)中，有些招投標(biāo)企業(yè)為了彌補(bǔ)因批復(fù)不及時而導(dǎo)致的工期拖延等現(xiàn)象，就在施工階段壓縮整個施工期，這樣就會出現(xiàn)因趕工期而忽視某些工序，甚至難以按照施工要求進(jìn)行合理施工，最后導(dǎo)致影響質(zhì)量，在日后的使用中也難以發(fā)揮其應(yīng)有的效用。

2.4 檔案整理、歸檔不及時

任何一項工程建設(shè)都是由很多項工序來完成的，對于中小河流治理來講更是如此，針對不同時期、不同階段的工程資料都要進(jìn)行合理的歸檔、分類，這樣有助于對工程建設(shè)驗收階段的質(zhì)量控制。但是在現(xiàn)實中小河流治理過程中，往往不能及時對其進(jìn)行檔案整理和歸檔，導(dǎo)致驗收階段極其被動。

2.5 重建輕管

在中小河流治理中我們發(fā)現(xiàn)，很多工程建設(shè)在施工過程中對于工程管理控制極其嚴(yán)格，管理體制也比較健全。但是在工程建設(shè)完成之后，卻很少有人會對其進(jìn)行維護(hù)，久而久之就會形成“慣例”，忽視對中小河流質(zhì)量的管理，使得高效的工程建設(shè)經(jīng)費(fèi)難以得到保障，最終使水利工程建設(shè)出現(xiàn)了重建輕管的現(xiàn)象。

2.6 水資源未充分利用

治理過程中發(fā)現(xiàn)，中小河流多位于邊界河道之上，由于所處地理位置比較特殊，周圍建筑物較多且在施工的過程中破壞了沿線周邊的河堤，從而導(dǎo)致河道難以發(fā)揮應(yīng)有地效用，使水資源得不到充分利用。

3 意見和建議

3.1 完善建設(shè)單位機(jī)構(gòu)

項目管理人的設(shè)立在很大程度上有利于中小河流項目治理的開展，在組建項目初期，可以依照項目的需要設(shè)立完善的監(jiān)督管理制度，并且明確至個人，同時還要建立相應(yīng)地獎懲制度，從生產(chǎn)管理的各個階段成立其監(jiān)督小組來完善對整個工程建設(shè)的監(jiān)督與管理，為中小河流治理工程建設(shè)良好的生產(chǎn)環(huán)境。在具體措施上，分級落實質(zhì)量責(zé)任制，嚴(yán)格按合同、規(guī)程規(guī)范和設(shè)計要求，對工程質(zhì)量進(jìn)行全方位和全過程的監(jiān)督檢查，監(jiān)理單位在施工過程中實行旁站、巡視和平行檢測，按監(jiān)理細(xì)則對工程質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行控制，施工單位建立建全質(zhì)量保證體系，認(rèn)真實行“三檢制”。

3.2 選擇項目管理模式

一個建設(shè)工程項目的實施除了業(yè)主方外，還有許多單位參加如設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位、工程檢測單位、供貨單位、運(yùn)行管理單位、政府行政管理部門等。編制項目組織結(jié)構(gòu)圖應(yīng)能夠表達(dá)業(yè)主方及項目的參建方有關(guān)的各工作部門之間的組織關(guān)系，而且都有各自的項目管理的任務(wù)和管理職能分工，在建設(shè)項目管理中建立管理職能分工表，使管理職能的分工清晰和嚴(yán)謹(jǐn)。

3.3 加強(qiáng)對項目工程的動態(tài)管理

一是工程投資目標(biāo)的動態(tài)控制，將投資目標(biāo)進(jìn)行分解，在項目實施過程中，對投資目標(biāo)進(jìn)行動態(tài)跟蹤和控制，通過檢查，發(fā)現(xiàn)問題分析原因，及時采取措施調(diào)整管理的方法和手段。二是對工程進(jìn)度目標(biāo)的動態(tài)控制。按照進(jìn)度控制的要求，收集工程進(jìn)度實際值，定期對工程進(jìn)度的計劃值和實際值進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)進(jìn)度有偏差，則采取糾偏措施進(jìn)行糾偏，具體辦法如：落實加快工程進(jìn)度所需資金，調(diào)整設(shè)計、改進(jìn)施工方法，改變施工機(jī)具等。三是對工程質(zhì)量目標(biāo)的動態(tài)控制。質(zhì)量目標(biāo)不僅是分部分項工程的施工質(zhì)量，還包括材料、半成品、成品和有關(guān)設(shè)備的質(zhì)量，項目法人應(yīng)通過委托第三方檢測，及時對上述的質(zhì)量進(jìn)行跟蹤和控制，以便發(fā)現(xiàn)問題能夠及時解決。

3.4 加強(qiáng)人員管理

工程建設(shè)離不開人的實施與管理，作為施工建設(shè)的主體，人在施工過程中起到了至關(guān)重要的影響。所以在整個施工階段，必須充分發(fā)揮人的主觀能動性。提高人的安全意識，不斷灌輸其安全的重要性，這樣才能確保整個治理工程的質(zhì)量。

3.5 強(qiáng)化資料整理、歸檔工作

根據(jù)國家《檔案法》等法律法規(guī)，結(jié)合工程建設(shè)的實際，制定檔案管理實施細(xì)則。明確檔案工作負(fù)責(zé)人員，形成了各參建單位和有關(guān)人員各盡其責(zé)、各盡其職的工作制度，有效保證了工程資料收集的及時、準(zhǔn)確、完整。

3.6 加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高管理水平

對于新技術(shù)、新材料、新工藝通過技術(shù)培訓(xùn)，提高現(xiàn)場技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)，促進(jìn)施工質(zhì)量管理實施。加強(qiáng)施工技術(shù)人員、操作人員專業(yè)技術(shù)水平、特種行業(yè)專業(yè)培訓(xùn)，提高技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)、操作人員操作水平對于提高工程施工質(zhì)量有著重要的影響。在施工過程中還要注重培訓(xùn)工作，通過培訓(xùn)提高施工人員的技術(shù)水平同時，培養(yǎng)施工人員的施工安全意識，促進(jìn)工程施工安全管理，降低工程事故發(fā)生。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷深化與改革，人們生活質(zhì)量的逐漸提高，對于生活環(huán)境也有了新的認(rèn)識與理解。文章通過簡要分析中小河流治理工程的現(xiàn)狀，針對存在的問題提出了合理化的解決措施，對于改善水資源環(huán)境及生態(tài)文明建設(shè)有著積極重要的影響意義，得到了人們普遍的認(rèn)可與支持，并且在一定程度上有利于經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的雙贏，真正意義上促進(jìn)了我國的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]楊建.中小河流治理工程后評價模型及應(yīng)用研究[D].合肥工業(yè)大學(xué)，2014.

第5篇：工程建設(shè)管理流程范文

關(guān)鍵詞：客戶關(guān)系管理；建設(shè)工程合同；暇疵；抗辨權(quán)；債務(wù)人

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

21世紀(jì)的競爭,已不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭,而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。如何才能留住客戶已成為供應(yīng)鏈上各企業(yè)生存和發(fā)展的必要條件。因此,供應(yīng)鏈上各企業(yè)必須充分利用好客戶關(guān)系管理,以維持自身的生存與發(fā)展。

一、物流客戶價值

現(xiàn)代客戶管理的對象包括公司外部的顧客，以及公司內(nèi)部上下流程的工作人員。

1.客戶價值的定義

客戶價值是客戶購買或服務(wù)的成本與所獲得價值的比較。具體體現(xiàn)是：客戶接受某一產(chǎn)品和服務(wù)時獲得的滿足感與支付的貨幣、時間和精力的差額。針對具體企業(yè)來講，客戶價值是企業(yè)為客戶創(chuàng)造的實物價值和服務(wù)效用與成本構(gòu)成的差額。

2.客戶價值的特點(diǎn)

客戶價值不是一種貨幣價值，客戶可以感知，但不能精確計算，它反映客戶在接受產(chǎn)品和服務(wù)后的滿足程度。同時，客戶價值是一種相對價值，不同客戶對同一產(chǎn)品、同一服務(wù)的滿足感不同，這取決于客戶付出的成本和客戶自身的狀況。

3.客戶關(guān)系管理的內(nèi)容

物流客戶管理的核心是辨別客戶價值，分辨出哪些客戶會給企業(yè)帶來盈利、哪些客戶會給企業(yè)帶來虧損。物流企業(yè)不能將所有的客戶一視同仁。物流企業(yè)通過差異化服務(wù)提高客戶價值，特別是提高關(guān)鍵客戶的價值。

二、建設(shè)工程合同履行糾紛

1.建設(shè)工程合同履行糾紛的種類

2.因承包商過程導(dǎo)致質(zhì)量不符合約定的糾紛

(1)因發(fā)包人過錯導(dǎo)致質(zhì)量不符合約定的糾紛

(2)發(fā)包人擅自使用后出現(xiàn)質(zhì)量問題的糾紛

(3)對竣工日期的爭議糾紛

(4)對計價方法的爭議糾紛

(5)對工程量的爭議糾紛

2.建設(shè)工程合同履行糾紛的處理方式

在建設(shè)工程合同中，由于對質(zhì)量、工期、報酬等關(guān)鍵性的條款的約定存在暇疵或盲點(diǎn)，導(dǎo)致合同糾紛的產(chǎn)生，通常對這些糾紛的處理主要適用《中華人民共和國合同法》、《建設(shè)工程管理質(zhì)量管理條例》等相應(yīng)的建設(shè)工程管理條例。但有一些糾紛并不容易直接適用現(xiàn)有的法律條款解決。即使適用上述法律法規(guī)處理，從物流客戶關(guān)系管理的角度來看，并不是最有效的手段，因為“訴訟，使你在失去金錢和寶貴時間的同時，失去了友情”。

三、物流客戶關(guān)系管理的角度處理建設(shè)工程合同糾紛

物流客戶管理的核心是辨別客戶價值，不能將所有的客戶一視同仁，因此，在合同糾紛產(chǎn)生以后，應(yīng)該針對不同的客戶，采用不同的處理方式。

1.一般客戶

一般客戶指價值比較固定，不易提升，企業(yè)與客戶的關(guān)系是價格利益的均衡。因此，如果與這類客戶發(fā)生合同糾紛時，視具體情況，采取訴訟或仲裁解決比較好。

2.關(guān)鍵客戶

關(guān)鍵客戶指價值上升空間很大，是企業(yè)的穩(wěn)定客戶，對企業(yè)利潤貢獻(xiàn)最大，

如果與這類客戶產(chǎn)生合同糾紛，中能只著眼于盡快解決糾紛，應(yīng)該以長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略思想來對待現(xiàn)實的利益糾紛，達(dá)到利益的均衡。

在簽訂建筑合同時，應(yīng)該對承包方的具體情況如設(shè)施與設(shè)備、作業(yè)能力、現(xiàn)

場環(huán)境、工作人員情形等進(jìn)行綜合考察，避免因承包商過程導(dǎo)致質(zhì)量不符合約定的糾紛、因發(fā)包人過錯導(dǎo)致質(zhì)量不符合約定等糾紛的產(chǎn)生。

在合同簽訂以后，應(yīng)與客戶共同編制操作指引，提前解決潛在問題，在問題出現(xiàn)之前就提出解決的方案，從而理順雙方合作的關(guān)系。

在履行過程中，對建筑工程進(jìn)行過程跟蹤監(jiān)管，確保工程質(zhì)量，避免糾紛的產(chǎn)生。

總之，建筑合同糾紛處理，要以企業(yè)的長遠(yuǎn)利益為目標(biāo)，加強(qiáng)對承包企業(yè)加強(qiáng)合同管理，做到防患于未然。

作者單位:濮陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]涂盛善，丁燁，孟俊.物流經(jīng)營管理實務(wù)[M].黑龍江:遼寧科學(xué)技術(shù)出版社,2004.

第6篇：工程建設(shè)管理流程范文

北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會

關(guān)于全市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程未辦理竣工驗收或備案歷史遺留項目處理意見的通知

各區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)委，東城、西城區(qū)住房城市建設(shè)委，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)局，各有關(guān)單位：

為吸取“葛宇路”道路名牌事件經(jīng)驗教訓(xùn)，舉一反三，進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范全市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程竣工驗收及備案管理工作，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委于2017年10月印發(fā)了《關(guān)于開展全市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程未辦理竣工驗收備案項目調(diào)查摸底工作的實施方案》（京建發(fā)﹝2017﹞430號），組織開展了全市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程未辦理竣工驗收或備案項目排查工作，現(xiàn)將有關(guān)處理意見通知如下：

一、項目排查情況

（一）總體情況

按照《關(guān)于開展全市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程未辦理竣工驗收備案項目調(diào)查摸底工作的實施方案》要求，全市20個市、區(qū)有關(guān)部門（包括市住建委綜合服務(wù)中心、市監(jiān)督總站、市公用站、17個區(qū)住建委）對2016年12月底前已辦理施工許可手續(xù)，未辦理竣工驗收或備案的工程項目進(jìn)行了認(rèn)真排查。根據(jù)各部門排查報送的數(shù)據(jù)，經(jīng)統(tǒng)計，全市已辦理施工許可手續(xù)但未辦理竣工驗收或備案的工程項目共約5630項。

（二）具體情況

根據(jù)各單位排查報送的未辦理竣工驗收或備案項目清單，進(jìn)行分類匯總，大致原因可歸為以下6類：

1.因停工爛尾、停建滅失未能辦理竣工驗收工程項目

此類工程項目數(shù)約164項，占總數(shù)的3%。

2.因未通過規(guī)劃驗收未能辦理竣工驗收工程項目

此類工程項目數(shù)約550項，占總數(shù)的10%。

3.因未通過消防驗收未能辦理竣工驗收備案工程項目

此類工程項目數(shù)約200項，占總數(shù)的4%。

4.因不具備出具監(jiān)督報告條件，未能辦理竣工驗收備案工程項目

該類是指工程項目已通過規(guī)劃驗收、消防驗收，但由于不具備出具監(jiān)督報告條件，導(dǎo)致工程未辦理竣工驗收備案手續(xù)，具體包括：監(jiān)督機(jī)構(gòu)責(zé)令整改尚未完成、已組織竣工驗收未通知監(jiān)督機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位不組織竣工驗收等。此類工程項目數(shù)約3051項，占總數(shù)的54%。

5.已出具監(jiān)督報告未辦理竣工驗收備案工程項目

該類是指監(jiān)督機(jī)構(gòu)已經(jīng)出具了監(jiān)督報告，但由于建設(shè)單位未按規(guī)定辦理竣工驗收備案手續(xù)。此類工程項目數(shù)約703項，占總數(shù)的12%。

6.因其他原因未能辦理竣工驗收備案工程項目

該類是指由于上述原因之外其他問題，導(dǎo)致工程未辦理竣工驗收備案手續(xù)，具體包括：未開工建設(shè)、工程款存在結(jié)算糾紛、建設(shè)單位聯(lián)系不上、建設(shè)項目部分單體未完工等。此類工程項目數(shù)約962項，占總數(shù)的17%。

二、處理意見

（一）處理原則

針對排查出的全市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程未辦理竣工驗收或備案項目，按照職責(zé)分工、依法依規(guī)、妥善處置、分類處理的原則，提出以下處理意見：

一是對已辦理施工許可證的停工爛尾工程項目，具備復(fù)工條件的，由施工許可管理部門牽頭協(xié)調(diào)推進(jìn)復(fù)工手續(xù)的辦理。

二是對因未通過規(guī)劃驗收未能辦理竣工驗收的工程項目，按職責(zé)分工，由市、區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門分別將相關(guān)項目清單移送規(guī)劃驗收監(jiān)督管理部門依法處理。

三是對因未通過消防驗收未能辦理竣工驗收備案的工程項目，按職責(zé)分工，由市、區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門分別將相關(guān)項目清單移送消防驗收監(jiān)督管理部門依法處理。

四是對因不具備出具監(jiān)督報告條件，未能辦理竣工驗收備案工程項目，由工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依法處理。

五是對已出具監(jiān)督報告未能辦理竣工驗收備案的工程項目，由竣工驗收備案管理部門依法處理。

六是對因其他原因未能辦理竣工驗收備案的工程項目，由相關(guān)管理部門按照職責(zé)分工依據(jù)工程具體情況依法處理。

特別是對未組織竣工驗收，擅自交付使用的工程項目，由工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)嚴(yán)格依法處理。

（二）處理職責(zé)

市住建委工程質(zhì)量管理處負(fù)責(zé)牽頭組織協(xié)調(diào)此次處理工作；制定處理指導(dǎo)意見；組織相關(guān)部門研究疑難問題的解決方案；向市城管委移送相關(guān)未辦理竣工驗收或備案手續(xù)的工程項目清單；向市監(jiān)督總站移送相關(guān)未辦理竣工驗收備案手續(xù)的工程項目清單；研究建立健全竣工驗收備案工作長效管理機(jī)制。

市住建委法制處負(fù)責(zé)就處理工作中有關(guān)問題給予法律法規(guī)及政策方面的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和合法性審查。

市監(jiān)督總站負(fù)責(zé)按職責(zé)分工,依法查處相關(guān)竣工驗收或備案違法違規(guī)行為；向規(guī)劃、消防等部門移送相關(guān)未辦理竣工驗收或備案手續(xù)的工程項目清單。

區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)按職責(zé)分工,依法查處相關(guān)竣工驗收或備案違法違規(guī)行為；向規(guī)劃、消防等部門移送相關(guān)未辦理竣工驗收或備案手續(xù)的工程項目清單。

三、處理工作要求

一是提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。此次排查出的未辦理竣工驗收或備案歷史遺留項目多、處理工作時間緊、任務(wù)重、難度大。各部門要提高對處理工作重要性、緊迫性的認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，并指定專人具體負(fù)責(zé)，確保處理工作順利展開。

二是切實履責(zé)，依法處理。各部門在處理工作中要切實履職盡責(zé)，依據(jù)處理意見，結(jié)合相關(guān)工程項目具體情況，制定詳細(xì)處理方案，明確具體工作計劃，依法依規(guī)、扎實細(xì)致開展處理工作，確保處理工作取得實效。

三是加強(qiáng)協(xié)調(diào)，密切配合。各部門在處理工作中要密切配合、相互支持，按照工作職責(zé)，各司其職，各負(fù)其責(zé)。對處理中難度大的事項要積極加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，集中力量研究解決辦法，切實履職盡責(zé)。

四是認(rèn)真總結(jié)，及時報送。各部門要結(jié)合處理工作，系統(tǒng)總結(jié)分析竣工驗收及備案管理工作中存在問題原因，研究解決的辦法和措施。請各部門于2018年11月底前將處理相關(guān)情況形成書面報告，報送市住建委工程質(zhì)量管理處，處理工作將列為2018年住房城鄉(xiāng)建設(shè)系統(tǒng)質(zhì)量工作考核內(nèi)容。

四、下一步工作思路

竣工驗收及備案工作是工程建設(shè)法定程序，把好竣工驗收及備案工作關(guān)口，對規(guī)范建筑市場秩序、保障工程質(zhì)量安全具有重要作用。市住建委將對竣工驗收及備案管理制度進(jìn)一步完善，健全竣工驗收及備案工作長效機(jī)制。

一是加大法律法規(guī)宣貫力度，增強(qiáng)竣工驗收及備案意識。在工程辦理質(zhì)量監(jiān)督注冊時，主動向建設(shè)單位宣貫《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《北京市建設(shè)工程質(zhì)量條例》、《房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程竣工驗收備案管理辦法》等法律法規(guī)關(guān)于竣工驗收及備案的規(guī)定，使其了解掌握竣工驗收及備案的相關(guān)制度要求，增強(qiáng)主動進(jìn)行竣工驗收及備案的意識。

二是加強(qiáng)對竣工驗收及備案工作的提示督辦，建立健全聯(lián)動機(jī)制，優(yōu)化竣工驗收及備案工作管理模式。在監(jiān)督竣工驗收時，督促建設(shè)單位在工程驗收后15日內(nèi)及時申請辦理竣工驗收備案，同時督促各參建單位配合建設(shè)單位完善相應(yīng)的手續(xù)。進(jìn)一步建立健全竣工驗收及備案管理市區(qū)聯(lián)動機(jī)制，加強(qiáng)同規(guī)劃、消防、檔案等部門聯(lián)動，形成監(jiān)管合力，切實加強(qiáng)竣工驗收及備案工作管理。

三是進(jìn)一步完善竣工驗收備案信息統(tǒng)計和通報制度，實現(xiàn)竣工驗收備案動態(tài)管理。市區(qū)竣工驗收備案管理部門進(jìn)一步加強(qiáng)竣工驗收備案信息統(tǒng)計和通報工作，通過對所有辦理竣工驗收備案手續(xù)的房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程進(jìn)行統(tǒng)計分析，及時掌握、了解竣工驗收備案工作情況及存在的問題，并研究相應(yīng)的解決辦法，加強(qiáng)竣工驗收備案工作情況的動態(tài)管理。

四是研究建立竣工驗收備案管理定期排查制度。按照屬地管理、分級負(fù)責(zé)的原則每年組織開展竣工驗收備案專項排查活動。一是屬地排查，各級竣工驗收備案管理部門按照所轄范圍開展自查，建立自查臺賬，對未依法辦理竣工驗收備案的工程項目進(jìn)行督促整改，并分析存在問題的原因，提出具體工作措施，形成排查報告報市住建委;二是督查抽查，在屬地排查的基礎(chǔ)上，市住建委組織竣工驗收備案工作專項檢查，重點(diǎn)檢查竣工驗收備案工作制度、辦理程序、檔案資料管理、專項排查資料和信息通報管理等情況。市住建委將對排查及竣工驗收備案情況進(jìn)行全市通報。

五是推進(jìn)竣工驗收備案管理信息化建設(shè)。進(jìn)一步優(yōu)化我市竣工驗收備案管理系統(tǒng)，加強(qiáng)竣工驗收備案信息數(shù)據(jù)委內(nèi)委外共享互通，實現(xiàn)竣工驗收備案網(wǎng)上統(tǒng)一申報、數(shù)據(jù)自動流轉(zhuǎn)、信息高效審核、結(jié)果實時打印的管理目標(biāo)。

六是加大執(zhí)法檢查力度，強(qiáng)化社會輿論監(jiān)督。各級竣工驗收及備案管理部門要加大對竣工驗收及備案管理工作的執(zhí)法檢查力度，對檢查中發(fā)現(xiàn)的未依法組織竣工驗收、未及時辦理驗收備案等違法違規(guī)行為，依法進(jìn)行懲處，并納入信用評價體系，對拒不整改、情節(jié)惡劣的，要進(jìn)行全市通報批評和媒體曝光，通過加強(qiáng)執(zhí)法檢查和社會輿論監(jiān)督，督促相關(guān)單位切實落實竣工驗收及備案法定責(zé)任。

第7篇：工程建設(shè)管理流程范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工；工程造價

在城市建設(shè)中，公路的修建是一項重要的工程，需要投入的資金量很大，為了使公路工程的修建能夠投入最少的資金而取得最高的質(zhì)量，就需要對公路工程的造價進(jìn)行控制和管理。對公路工程建設(shè)進(jìn)行合理的造價控制和管理可以很好地規(guī)劃出每一個施工步驟所投入的資金，可以節(jié)省資金投入。但是，公路工程建設(shè)時需要注意的方面很多，造價控制和管理任務(wù)較重，這就需要采取一定的措施來加強(qiáng)公路工程施工時的造價管理和控制。本文根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)，對影響公路工程項目施工過程中工程造價的因素以及如何提升公路工程項目施工中的工程造價管理進(jìn)行了分析和探索。

1公路工程項目工程造價分析

在公路工程建設(shè)的施工中，需要有一定的資金投入為施工作保障，這個資金就稱為公路工程建設(shè)的總成本。在公路工程建設(shè)的施工中，有很多的方面需要資金支持，在公路工程施工的前期需要對整個工程對部分進(jìn)行合理的資金分配，這個過程成為造價管理。公路工程施工中需要投入的資金很多，并且需要投入的方面也非常的多，如果不對公路工程的工程造價進(jìn)行控制和管理就非常容易出現(xiàn)資金分配不均或者是資金投入過多的問題，嚴(yán)重的可能會導(dǎo)致公路工程施工后期資金不足，這些問題都會影響公路工程施工的進(jìn)度和質(zhì)量。在公路工程施工過程中進(jìn)行工程造價控制和管理，更好地對資金進(jìn)行分配，可以將資金投入應(yīng)用到最合理的地方，節(jié)約成本。在公路工程施工中，合理控制和管理工程造價，可以推動公路工程項目更好更快地完成。

2影響公路工程項目施工過程中工程造價的因素

在公路工程施工過程中的成本造價控制和管理是一個重要的部分，但是要對公路工程造價控制和管理做到最好還是有很大的難度，即使對造價控制和管理投入很大的重視度，仍舊可能出現(xiàn)造價控制和管理事物的情況，在公路工程施工過程中，有很多的因素會影響造價控制和管理，要整理和分析這些影響造價控制和管理的因素，在對公路工程造價進(jìn)行管理和控制時加強(qiáng)措施，才能夠使工程造價控制和管理完成的更好。

2．1質(zhì)量與造價控制管理的矛盾

在公路工程施工過程中人們最關(guān)心的就是公路的質(zhì)量，因此，也常常過于重視公路的質(zhì)量，而忽視在公路工程施工中對造價的控制和管理。公路工程施工過程中人們往往過于重視質(zhì)量，在公路工程施工中采取最先進(jìn)的技術(shù)以及最高質(zhì)量的施工材料，在公路工程施工中重視公路成品的質(zhì)量是很正確的，但是也要考慮到公路工程施工中造價的控制和管理，在公路工程施工中造價的控制和管理應(yīng)當(dāng)和公路的質(zhì)量是息息相關(guān)的，不能夠出現(xiàn)僅僅重視公路成品的質(zhì)量而忽視公路的成本投入，在公路工程施工中進(jìn)行造價的控制和管理時應(yīng)當(dāng)考慮到公路成品的質(zhì)量，在進(jìn)行公路工程施工時，也應(yīng)當(dāng)考慮到公路的整體投入，不能僅僅為了公路的質(zhì)量考慮而忽視造價管理和控制，公路的質(zhì)量和公路是工時的造價管理和控制應(yīng)當(dāng)是相輔相成的，僅僅注重公路的質(zhì)量會對公路工程施工時的造價管理造成麻煩。在公路工程施工時對造價進(jìn)行控制和管理時，應(yīng)當(dāng)注意到公路的質(zhì)量，不能因為節(jié)省成本而減少對公路質(zhì)量方面的資金投入，公路的質(zhì)量是公路工程核心，應(yīng)該在這一方面投入很大的成本，才能夠使公路工程建設(shè)完成的更好。

2．2公路施工流程改變對工程造價的影響

在公路工程施工中進(jìn)行工程造價控制和管理的其中一個方面就是對施工中遇到的各種資金投入進(jìn)行匯總，然后對整體工程的總成本進(jìn)行估算，并且對之后工程施工流程每1個部分的資金投入都進(jìn)行管理和控制，這樣可以對整個工程施工項目的整體資金進(jìn)行管理和控制，可以更好地分配資金，節(jié)省不必要的投資。但是在公路工程建設(shè)真正施工時，之前造價管理所采用的公路施工流程會發(fā)生變化，一旦公路施工流程發(fā)生變化，在此之前對公路整體施工進(jìn)行的造價控制和管理也會受到一定的影響，造價控制對每個施工部分進(jìn)行的資金分配就會混亂，如果施工流程過于混亂，還有可能會導(dǎo)致整體公路工程施工的造假控制和管理都要重新來過，對施工中每一個部分的資金投入也要進(jìn)行重新的劃分，這樣就會嚴(yán)重影響公路工程施工的進(jìn)度。

2．3合同簽訂對工程造價的影響

合同簽訂在整個公路工程建設(shè)中尤為重要，它關(guān)乎整個公路工程資金的運(yùn)轉(zhuǎn)，在公路工程建設(shè)造價控制和管理中，合同管理是重要的一個部分。在公路工程建設(shè)施工時需要簽訂很多合同，例如：需要和施工的工作人員簽訂勞動合同、需要建筑材料商簽訂合同、在購買工作機(jī)械時也需要簽訂合同，這些合同可以將兩方的義務(wù)和權(quán)利進(jìn)行準(zhǔn)確劃分，兩方都需要按照規(guī)定來進(jìn)行工作。在簽訂合同時一定要仔細(xì)認(rèn)真閱讀合同上的條約，確保合同符合自身的利益，也要對合同上關(guān)于資金賠償方面進(jìn)行仔細(xì)的研究，避免后期發(fā)現(xiàn)合同模糊不清的情況，合同的簽訂是整個公路工程建設(shè)資金投訴的重要部分，更是公路工程建設(shè)造價控制和管理的重要部分。如果在簽訂合同時存在一些漏洞，就很可能導(dǎo)致在后期公路工程建設(shè)時出現(xiàn)問題，如果在資金方面出現(xiàn)分歧，還有可能會出現(xiàn)資金賠款的現(xiàn)象，這樣會破壞之前公路工程建設(shè)造價的控制和管理，也會對公路工程建設(shè)的進(jìn)度產(chǎn)生影響。

2．4工程造價監(jiān)督對工程造價的影響

一般來說，在公路工程項目施工過程中會有一定的單位對公路工程造價控制和管理進(jìn)行監(jiān)督。但是，普遍來說，在公路工程項目施工中對工程造價和控制的單位往往監(jiān)督力度較小。公路工程項目中對工程造價管理和控制的監(jiān)督單位如果對項目工程造價管理進(jìn)行實施的監(jiān)督會增加工程造價管理準(zhǔn)確性，能夠更加確保整個項目中資金投入的合理性，減少資金浪費(fèi)的情況，但是在實際的公路工程建設(shè)施工中對造價管理和控制的監(jiān)督往往力度較小，沒有起到監(jiān)督作用，公路工程中的造價控制和管理仍舊是孤軍奮戰(zhàn)，沒有監(jiān)督單位的監(jiān)督，公路工程的造價控制和管理出錯的幾率往往會增大。

3公路工程項目施工過程中如何提升工程造價控制

當(dāng)前我國公路工程建設(shè)造價管理實施過程中還存在著很多不足，為了促進(jìn)我國公路工程建設(shè)更好的發(fā)展，必須針對當(dāng)前公路工程建設(shè)過程中造價管理存在的問題探討出解決方案，根據(jù)以往公路工程建設(shè)造價管理凸顯出的問題，可以采取以下措施進(jìn)行解決。

3．1嚴(yán)格遵照施工流程

在公路工程建設(shè)的施工過程中，如果施工流程較為混亂，就會對之前公路工程造價管理工作造成影響，為了避免施工流程混亂而影響到造價管理工作，影響到后期施工的發(fā)展，要優(yōu)化公路工程建設(shè)的施工流程。首先，公路工程建設(shè)的造價管理工作是根據(jù)規(guī)定好的公路工程建設(shè)的施工流程而進(jìn)行規(guī)劃的，為了確保公路工程建設(shè)的造價管理工作能夠貫徹整個公路工程修建，在公路工程建設(shè)的施工過程中，工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照規(guī)定的施工步驟進(jìn)行施工，這樣既不會影響到造價管理工作，也不會因為施工步驟的改變而影響后期對部分工作的資金投入，也不會影響到公路工程建設(shè)的施工進(jìn)度。如果在公路工程的施工過程中施工流程發(fā)生了變化，那么前期的公路工程的造價管理工作對每部分工作的資金投入預(yù)算就會發(fā)生變化，這樣還要重新對每部分的工作投入資金進(jìn)行預(yù)算，會耽誤施工的進(jìn)度，所以要在一開始就始終遵循規(guī)定好的施工流程進(jìn)行施工。

3．2認(rèn)真做好合同簽訂工作

在上文影響公路工程施工過程中造價控制和管理的影響因素中曾經(jīng)提到過合同是公路工程施工中造價管理的一個重要部分，合同是公路工程施工中造價控制和管理的體現(xiàn)，它和整個公路工程的資金投入成本有著巨大的聯(lián)系。在公路工程施工中進(jìn)行造價管理時要認(rèn)真做好相關(guān)合同管理工作，在簽訂合同時一定要對雙方的工作進(jìn)行了解，仔細(xì)閱讀合同的內(nèi)容，確保合同的內(nèi)容符合自身的利益，在簽訂合同之前還要仔細(xì)了解關(guān)于合同中提到的資金投入問題以及資金賠償問題，在公路工程建設(shè)造價管理中資金投入是非常重要的一部分，所以在簽訂合同的時候一定要關(guān)注合同中提到的資金部分，在簽訂合同之后，也要遵循合同的內(nèi)容，根據(jù)合同的要求，對公路工程建設(shè)的造價進(jìn)行控制和管理。

3．3加強(qiáng)對造價管理的監(jiān)督

在公路工程建設(shè)過程中，造價管理工作是必不可少的一部分，為了確保造價管理工作更好地完成，就應(yīng)該加強(qiáng)對造價管理工作的監(jiān)督。加強(qiáng)對造價控制和管理工作的監(jiān)督，可以有效提高造價控制和管理工作的效率，也可以降低公路工程造價管理工作的錯誤率，避免因造價管理工作失誤而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失，加強(qiáng)對公路工程造價管理工作的監(jiān)督，可以使之更好地完成自己的工作，如果公路工程造價管理工作完成的準(zhǔn)確度高，那么在公路工程施工過程中的工作進(jìn)度就會加快，施工項目就能更快完成。

4結(jié)束語

在公路工程施工過程中進(jìn)行造價的控制和管理是輔助項目施工的重要工作，只有明確公路工程施工所需要的資金投入，才可以采取一些辦法更好地節(jié)省資金。當(dāng)前，在公路工程施工過程中的造價管理工作并不完善，還存在著很多問題，需要不斷地發(fā)現(xiàn)這些問題，并且想辦法解決，這樣才可以促進(jìn)公路工程建設(shè)施工中的造價管理工作更好地發(fā)展，公路工程建設(shè)才可以得到進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

［1］趙海瑜．高速公路施工質(zhì)量存在的問題及對策［J］．黑龍江交通科技，2011，15（2）：34－35．

［2］顏峰．淺談高速公路收費(fèi)存在的問題及應(yīng)對措施［J］．現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2009，16（13）：56－58．

［3］馬建興．淺議高速公路房建工程的建設(shè)管理［J］．山西交通科技，2005，24（S1）：123－124．

［4］周建國，周劍．公路工程造價控制與管理的策略探討［J］．黑龍江交通科技，2014（6）：79－81．

［5］尹小清，胡麗嬪．高速公路工程造價控制及管理要點(diǎn)［J］．人民交通，2018（3）：55－57．

第8篇：工程建設(shè)管理流程范文

［關(guān)鍵詞］公路工程建設(shè)；施工管理；分析

1引言

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，當(dāng)前我國公路工程建設(shè)已經(jīng)成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的一項重點(diǎn)內(nèi)容。公路工程建設(shè)質(zhì)量不僅關(guān)乎到公路使用安全，更影響到國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[1-2]。因此，在公路工程建設(shè)過程中，必須加強(qiáng)公路工程建設(shè)施工管理工作，不斷完善公路工程建設(shè)質(zhì)量保證體系，確保公路工程建設(shè)能夠滿足當(dāng)代需求。1強(qiáng)化公路工程建設(shè)施工管理的必要性

1.1公路工程建設(shè)施工管理體系的重要性

公路工程建設(shè)施工管理體系的完善與否，將直接影響到公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。因此，未來能夠進(jìn)一步提高公路工程建設(shè)質(zhì)量，完善公路工程建設(shè)施工管理體系就顯得尤為必要。作為公路工程施工建設(shè)單位，應(yīng)構(gòu)建健全的公路工程建設(shè)施工管理體系，并在日常工作中嚴(yán)抓施工組織、施工人員的行為規(guī)范，全面做到公路工程建設(shè)施工全程監(jiān)管。明確公路工程建設(shè)責(zé)任體系，并將責(zé)任劃分到個人，進(jìn)一步加強(qiáng)公路工程建設(shè)施工管理，督促全體施工人員嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范化操作。此外，在完善公路工程施工建設(shè)質(zhì)量保證體系的基礎(chǔ)上，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量的檢查工作。可在公路工程建設(shè)施工前擬定施工流程、施工工藝、施工標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)細(xì)則，便于后期對其進(jìn)行管理[3]。另外，還可以設(shè)置公路工程建設(shè)施工質(zhì)量驗收的方法以及相關(guān)的獎懲制度，有利于約束施工人員的自身行為規(guī)范。除了應(yīng)對公路工程建設(shè)施工管理人員進(jìn)行監(jiān)督約束，還應(yīng)對公路工程施工原材料以及設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，在原材料入場前，并對其進(jìn)行取樣檢驗，確認(rèn)合格無誤后經(jīng)由負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)。對于公路工程建設(shè)施工中應(yīng)用的大型機(jī)械設(shè)備，應(yīng)由專人進(jìn)行監(jiān)管，確保設(shè)備無破損故障后方可投入使用。

1.2公路工程建設(shè)施工現(xiàn)場的管理

公路工程建設(shè)施工現(xiàn)場的管理尤為重要，因此，在公路工程建設(shè)施工管理中，應(yīng)將施工現(xiàn)場管理與之結(jié)合，重點(diǎn)對公路工程建設(shè)工藝、工序、技術(shù)工種、施工人員進(jìn)行嚴(yán)格督促。始終應(yīng)將公路工程建設(shè)質(zhì)量放在首位，嚴(yán)控每一道建設(shè)工序。在公路工程施工建設(shè)中，應(yīng)時刻注意公路工程施工工藝流程，并對其進(jìn)行全天不間斷監(jiān)管，便于及時的發(fā)現(xiàn)施工問題，進(jìn)行解決。針對公路工程施工工藝流程，應(yīng)將責(zé)任下達(dá)到個人，并且做好工程分工。這樣做的好處是，一旦在公路工程建設(shè)施工過程中出現(xiàn)問題能夠得到及時的解決。公路工程建設(shè)施工管理工作中，應(yīng)安排專門的工程管理人員對工程整體施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，從而有效的控制公路工程建設(shè)危險隱患，提升公路工程建設(shè)施工整體質(zhì)量，保障公路工程建設(shè)單位的實際利益。

2公路工程建設(shè)施工管理中的幾點(diǎn)建議

2.1加強(qiáng)施工人員的教育培訓(xùn)

加強(qiáng)公路工程建設(shè)施工人員的教育培訓(xùn)，有利于公路工程建設(shè)單位創(chuàng)建一批高素質(zhì)的施工人才，提升公路工程建設(shè)施工整體質(zhì)量。在公路工程施工人員的教育培訓(xùn)工作中，除了應(yīng)對其進(jìn)行基本的技術(shù)培訓(xùn)，還應(yīng)將公路工程建設(shè)施工質(zhì)量觀念灌輸?shù)绞┕と藛T的意識中，確保每一名施工人員都能夠嚴(yán)格按照工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范化施工。

2.2制定詳細(xì)的施工獎懲制度

通過公路工程建設(shè)單位內(nèi)部制定詳細(xì)的施工獎懲制度，有利于督促施工人員端正工作態(tài)度，激發(fā)工作人員的施工積極性，使每一名施工人員都能夠發(fā)揮出更大的作用。此外，獎懲制度還有利于約束施工人員的個人行為，組建一支高素質(zhì)、高水準(zhǔn)的專業(yè)化施工團(tuán)隊，便于做好公路工程建設(shè)質(zhì)量的宣傳工作在公路工程建設(shè)施工管理中，應(yīng)做好公路工程建設(shè)質(zhì)量的宣傳工作，通過標(biāo)語、橫幅、板報等多種形式對施工人員進(jìn)行宣傳教育，普及公路工程建設(shè)質(zhì)量的重要性知識，讓施工人員能夠明確公路工程建設(shè)質(zhì)量的重要性，在施工過程中具有“質(zhì)量至上”的基本意識，保持高度的警覺性，使得工程項目施工人員的思想觀念與公路工程建設(shè)目標(biāo)高度統(tǒng)一，進(jìn)而保證公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

第9篇：工程建設(shè)管理流程范文

［關(guān)鍵詞］工程建設(shè);平衡計分卡;績效評價

1引言

工程建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，工程項目管理水平的提高有賴于建立有效的績效評價指標(biāo)體系。傳統(tǒng)的工程項目績效評價主要從質(zhì)量、成本、進(jìn)度等單方面進(jìn)行評價，缺乏系統(tǒng)性且不能反映工程項目的真實績效。隨著我國對工程建設(shè)數(shù)量的不斷增加和技術(shù)要求的不斷提高，有必要運(yùn)用關(guān)鍵績效指標(biāo)法并借鑒平衡計分卡的思想構(gòu)建更加全面、系統(tǒng)、客觀的工程項目績效評價指標(biāo)體系，從而引導(dǎo)工程項目團(tuán)隊強(qiáng)化內(nèi)部管理，提升社會和經(jīng)濟(jì)效益。

2傳統(tǒng)的工程建設(shè)績效評價體系中存在的不足之處

傳統(tǒng)的工程建設(shè)績效評價體系主要采用目標(biāo)管理或關(guān)鍵績效指標(biāo)的方法單一的考察財務(wù)指標(biāo)以評價項目的整體績效水平，其存在的主要問題有:首先，以會計數(shù)據(jù)為依據(jù)進(jìn)行工程績效評價只注重對財務(wù)指標(biāo)的考察，忽略了對非財務(wù)指標(biāo)的評價，使評價結(jié)果缺乏客觀完整性;其次，評價的內(nèi)容只注重結(jié)果不關(guān)注過程，導(dǎo)致項目團(tuán)隊無法清楚認(rèn)識影響績效的深層次原因;再次，單一的從財務(wù)指標(biāo)考察工程績效不利于企業(yè)內(nèi)外的溝通協(xié)調(diào)，導(dǎo)致企業(yè)忽略外部環(huán)境對自身的影響;最后，工程當(dāng)期的財務(wù)指標(biāo)只關(guān)注眼前的短期利益，不利于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。因此，傳統(tǒng)的依據(jù)財務(wù)數(shù)據(jù)指標(biāo)的工程績效評價體系已不能客觀、科學(xué)的考察工程項目的績效，需要建立新的績效評價體系以適應(yīng)現(xiàn)實的需求。

3基于平衡計分卡的工程建設(shè)項目績效評價管理體系

平衡計分卡是基于公司角度開發(fā)的績效管理評估工具，在財務(wù)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，增加了內(nèi)部業(yè)務(wù)流程、客戶和學(xué)習(xí)這三個方面的非財務(wù)類指標(biāo)，從企業(yè)戰(zhàn)略角度出發(fā)構(gòu)成了四個維度的績效評價指標(biāo)體系。平衡計分卡所倡導(dǎo)的全方位、多維度進(jìn)行綜合評價的思想對工程項目績效管理具有很好的借鑒價值，能夠全面、客觀地反映工程項目的真實績效。工程建設(shè)具有工期控制嚴(yán)格、工序復(fù)雜、交叉作業(yè)多、存在諸多不安全因素等特點(diǎn)，與此對應(yīng)工程項目管理的內(nèi)容涉及廣泛，其中工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本與風(fēng)險防范是工程項目管理的主要指標(biāo)。因此項目團(tuán)隊績效評價也應(yīng)選擇工程質(zhì)量管理、安全管理、進(jìn)度控制、成本管理為關(guān)鍵績效指標(biāo)。隨著我國工程企業(yè)管理視角的開闊，戰(zhàn)略管理成為企業(yè)求得長期生存與發(fā)展的核心，技術(shù)管理和人才管理是實現(xiàn)工程項目目標(biāo)的重要支撐，綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展等增加社會效益的觀念也日益受到重視。因此運(yùn)用相互之間具有因果支撐關(guān)系的平衡計分卡的績效維度構(gòu)建工程建設(shè)的關(guān)鍵績效指標(biāo)體系，使績效評價的內(nèi)容既包括財務(wù)指標(biāo)，也包括客戶、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程、學(xué)習(xí)與創(chuàng)新三個非財務(wù)指標(biāo);既注重財務(wù)結(jié)果的當(dāng)期利益，也包括促進(jìn)發(fā)展動力的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新指標(biāo);既包含客戶維度的外部指標(biāo)，也包括內(nèi)部業(yè)務(wù)流程指標(biāo)，從而實現(xiàn)項目績效管理效用的最大化，同時滿足企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的需要。

4基于平衡計分卡的績效評價體系在工程建設(shè)項目中的應(yīng)用

4.1基于平衡計分卡的工程建設(shè)項目戰(zhàn)略地圖描述

戰(zhàn)略地圖是平衡計分卡設(shè)計的基礎(chǔ)，可以清楚地將抽象的戰(zhàn)略梳理出來。高績效的戰(zhàn)略地圖可以梳理出工程關(guān)鍵信息節(jié)點(diǎn)，找出戰(zhàn)略與項目預(yù)算相結(jié)合的關(guān)鍵績效指標(biāo)。

(1)財務(wù)維度:工程改造的利潤和產(chǎn)值等任務(wù)指標(biāo)基本是固定的，因此財務(wù)收入和利潤空間的擴(kuò)大就需要提高施工效率減少工程成本來獲得。在保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提下嚴(yán)格控制各項財務(wù)指標(biāo)，提高現(xiàn)有資源利用率、加速資金周轉(zhuǎn)，進(jìn)行技術(shù)革新、控制管理費(fèi)用和合理的設(shè)備材料采購都可以更有效的利用項目財產(chǎn)。

(2)客戶維度:項目改造工程涉及的“客戶”主要有三個，客戶、社會公眾和其他利益相關(guān)方。施工方一方面要保持與客戶及時溝通，對出現(xiàn)的問題積極反饋，在保證車場正常運(yùn)行的情況下打造高質(zhì)量工程，提高客戶與利益相關(guān)方的客戶滿意度;另一方面應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司各項規(guī)章制度，保護(hù)環(huán)境減少噪聲等其他污染，關(guān)注公眾利益，提高企業(yè)美譽(yù)度。

(3)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程維度:內(nèi)部業(yè)務(wù)流程是一系列投入要素活動的組合，包括人力資源的投入、資金使用、技術(shù)應(yīng)用、信息的傳遞等，分為運(yùn)營管理、創(chuàng)新和綠色環(huán)保。其中運(yùn)營管理是項目工程的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程，包括改造工程的質(zhì)量管理、安全施工、工程進(jìn)度控制、供應(yīng)商合作關(guān)系管理;創(chuàng)新包括對技術(shù)工藝的革新和改良，以及對新技術(shù)的應(yīng)用和引進(jìn);綠色環(huán)保表現(xiàn)在對綠色科技的使用、減少對資源的消耗、妥善處理固體廢棄物、為員工提供健康的職業(yè)保障。

(4)學(xué)習(xí)與成長維度:只有與企業(yè)發(fā)展同步的員工才能充分理解并執(zhí)行企業(yè)戰(zhàn)略。績效評價體系必須關(guān)注員工的成長，不斷提高員工的知識技能和業(yè)務(wù)能力。項目團(tuán)隊需要建立員工培養(yǎng)制度，提升管理人員的領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)，加強(qiáng)對員工的新技能培訓(xùn)、知識分享、能力開發(fā)以提高成員滿意度，從而使整個團(tuán)隊形成良好的學(xué)習(xí)氛圍和創(chuàng)新機(jī)制，培養(yǎng)員工歸屬感，強(qiáng)化對企業(yè)的忠誠度。

4.2基于平衡計分卡的工程建設(shè)項目績效評價指標(biāo)設(shè)計

根據(jù)上述工程項目管理的戰(zhàn)略地圖描述可以構(gòu)建出績效評價指標(biāo)體系，見下表。該評價體系從戰(zhàn)略視角把財務(wù)、客戶、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程、學(xué)習(xí)與成長四個維度的績效指標(biāo)緊密聯(lián)系起來，以實現(xiàn)財務(wù)目標(biāo)與非財務(wù)目標(biāo)、長期目標(biāo)與短期目標(biāo)、定性指標(biāo)與定量指標(biāo)的綜合平衡，實現(xiàn)戰(zhàn)略管理和績效管理的有效銜接。5結(jié)論借鑒平衡計分卡的思想從戰(zhàn)略角度設(shè)置工程建設(shè)項目的績效評價指標(biāo)體系可以幫助企業(yè)厘清戰(zhàn)略指標(biāo)間的邏輯關(guān)系，做到企業(yè)戰(zhàn)略和過程控制相結(jié)合，同時各指標(biāo)之間相互聯(lián)系和支撐增強(qiáng)了績效評價指標(biāo)的系統(tǒng)性，員工能充分理解并執(zhí)行企業(yè)戰(zhàn)略，施工目標(biāo)更加明確、過程控制明顯加強(qiáng)，有利于反映工程項目的真實績效。

參考文獻(xiàn):

［1］左慰慰，郭利玲.工程項目管理績效考評機(jī)制研究［J］．建筑經(jīng)濟(jì)，2014(7):32－36.

［2］方振邦.戰(zhàn)略性績效管理［M］．北京:中國人民大學(xué)出版社，2014.