智能化物流管理精選(九篇)

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第1篇：智能化物流管理范文

【關(guān)鍵詞】智能化 鐵路運(yùn)輸 信息系統(tǒng)

一、立項(xiàng)原因

隨著冶煉生產(chǎn)工藝的不斷發(fā)展，運(yùn)輸保產(chǎn)的要求也越來(lái)越高，僅靠現(xiàn)有的管理方法和設(shè)備來(lái)管理控制運(yùn)輸生產(chǎn)，對(duì)提高運(yùn)輸管理水平有很大障礙，不利于運(yùn)輸生產(chǎn)指揮人員進(jìn)行系統(tǒng)、科學(xué)、有效的決策。因此開(kāi)發(fā)高集成化、高智能化的綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)已成為冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的迫切任務(wù)。

二、系統(tǒng)目標(biāo)的確定

（一）本系統(tǒng)主要是冶金企業(yè)廠(chǎng)內(nèi)鐵路車(chē)輛的狀態(tài)和位置進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，以便詳細(xì)記錄車(chē)輛貨物的狀態(tài)（空/重）變化，停放位置的變化，從而可以通過(guò)計(jì)算機(jī)迅速查詢(xún)車(chē)輛在冶金企業(yè)廠(chǎng)內(nèi)車(chē)站的位置、狀態(tài)和歷史過(guò)程，動(dòng)態(tài)掌握全廠(chǎng)列車(chē)運(yùn)行，站間車(chē)輛交接，各站現(xiàn)車(chē)和裝卸車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)。

（二）同時(shí)對(duì)車(chē)輛到發(fā)量，裝卸量，運(yùn)輸量，保有量，作業(yè)次數(shù)，停留時(shí)間以及運(yùn)載的貨物進(jìn)行分類(lèi)統(tǒng)計(jì)管理，輔助各級(jí)調(diào)度指揮運(yùn)輸生產(chǎn)，編制日班計(jì)劃，調(diào)整階段計(jì)劃，為領(lǐng)導(dǎo)及主要職能部門(mén)提供管理與決策信息。

（三）與自動(dòng)化部軌道衡建立接口，與自動(dòng)化部共享車(chē)輛過(guò)磅信息，將計(jì)量信息傳輸過(guò)來(lái)，資源共享，杜絕了人工輸票而導(dǎo)致的錯(cuò)誤信息。

（四）網(wǎng)上簽字功能的確認(rèn)，具備與付款單位、財(cái)務(wù)部網(wǎng)上簽字功能，可大量減少中間環(huán)節(jié)的人工貨票的確認(rèn)，節(jié)約大量人力物力；

（五）機(jī)車(chē)位置的準(zhǔn)確顯示，在部調(diào)大屏幕中機(jī)車(chē)的牽引運(yùn)行和推送狀態(tài)均能準(zhǔn)確顯示，為部調(diào)下達(dá)調(diào)度命令提供了依據(jù)。

三、系統(tǒng)總體概述

該系統(tǒng)利用各種先進(jìn)的軟硬件技術(shù)，將兩者有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，既做到了數(shù)據(jù)共享，又能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間的互動(dòng)。系統(tǒng)主要包括兩大子系統(tǒng)：

（一）鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)。這是整個(gè)系統(tǒng)的核心和樞紐，所有的子系統(tǒng)通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有機(jī)的結(jié)合。通過(guò)光纖網(wǎng)絡(luò)組成核心的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，組成一個(gè)完整的信息網(wǎng)。通過(guò)信息系統(tǒng)與微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的連接、車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路貨物、機(jī)車(chē)、車(chē)輛自動(dòng)跟蹤和管理，以及機(jī)車(chē)作業(yè)過(guò)程、機(jī)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的自動(dòng)確認(rèn)、跟蹤，同時(shí)自動(dòng)生成調(diào)度圖表以及鐵路貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳、報(bào)表，為各級(jí)調(diào)度人員和運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行生產(chǎn)指揮提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

（二）生產(chǎn)指揮調(diào)度監(jiān)督與大屏幕系統(tǒng)。該系統(tǒng)從鐵路貨物車(chē)輛實(shí)時(shí)跟蹤管理系統(tǒng)、鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖綜合控制系統(tǒng)和鐵路調(diào)度電視監(jiān)控系統(tǒng)采集必要的信息，并將這些信息以圖形化的方式顯示到大屏幕上，通過(guò)大屏幕上監(jiān)控畫(huà)面與綜合管理系統(tǒng)各操作界面之間的切換，使部調(diào)既能全面掌握各站場(chǎng)股道占用、信號(hào)狀態(tài)、車(chē)輛信息等管理數(shù)據(jù)，又能清晰、直觀(guān)地觀(guān)察到各重要位置機(jī)車(chē)、車(chē)輛的作業(yè)過(guò)程，為調(diào)度人員提供直觀(guān)、全面、實(shí)時(shí)的信息。

四、系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

鐵路運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng)是一個(gè)全方位的控制和管理的綜合系統(tǒng)，既包括底層的控制系統(tǒng)，又包括上層的管理系。

（一）信息點(diǎn)設(shè)置。在機(jī)務(wù)段值班員設(shè)置信息點(diǎn)，每天輸入機(jī)車(chē)上班信息，查詢(xún)機(jī)車(chē)運(yùn)行相關(guān)信息；設(shè)置車(chē)輛列檢員信息點(diǎn)隨時(shí)輸入車(chē)輛檢修信息，查詢(xún)車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息；設(shè)置路局車(chē)站信息點(diǎn)，隨時(shí)查詢(xún)路局車(chē)輛異站進(jìn)出分界點(diǎn)信息。

（二）網(wǎng)絡(luò)設(shè)置。將鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)的所有計(jì)算機(jī)劃分在一個(gè)VLAN中，將微機(jī)聯(lián)鎖、調(diào)度監(jiān)督和大屏幕顯示系統(tǒng)的所有計(jì)算機(jī)劃分在另一個(gè)VLAN中。對(duì)這兩個(gè)VLAN中需要訪(fǎng)問(wèn)另一個(gè)VLAN中的機(jī)器，通過(guò)在二個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間設(shè)立接口計(jì)算機(jī)，以進(jìn)行互訪(fǎng)。為保證微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全，在這兩個(gè)VLAN之間設(shè)置防火墻。同時(shí)給所有的機(jī)器安裝殺毒軟件。

（三）接口機(jī)設(shè)置。設(shè)置獨(dú)立的接口機(jī)作為信息系統(tǒng)與微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)接口，接口機(jī)具有聯(lián)鎖信息采集、防火墻的功能。微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)和鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)相結(jié)合，還具有作業(yè)單下傳等多重功能。接口機(jī)跨接在生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)和微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)上，它屏蔽了所有公用端口，由亨鈞非標(biāo)準(zhǔn)軟件完成數(shù)據(jù)交換任務(wù)，使調(diào)度指揮系統(tǒng)的終端不能訪(fǎng)問(wèn)到微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，起到隔離保護(hù)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的作用。

（四）車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別。對(duì)于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其核心是對(duì)車(chē)輛和貨物的實(shí)時(shí)跟蹤，目前路局車(chē)輛99%以上都裝了電子標(biāo)簽，在電子標(biāo)簽里寫(xiě)入了該車(chē)輛的信息，利用電子標(biāo)簽地面讀出裝置可以自動(dòng)讀出進(jìn)出廠(chǎng)的車(chē)輛的信息，大大提高操作員的工作效率，也降低了數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤率。

五、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)

（一）信息系統(tǒng)與微機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的緊密結(jié)合。設(shè)置接口機(jī)連接運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)與微機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，接口機(jī)自動(dòng)跟蹤作業(yè)計(jì)劃單的執(zhí)行情況，實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)庫(kù)中現(xiàn)車(chē)位置信息，同時(shí)動(dòng)態(tài)反映到調(diào)度的桌面終端上。采用接口機(jī)將使信息的采集、傳輸、使用，速度更快、效率更高、范圍更廣泛、顯示更及時(shí)。

（二）通過(guò)軌道電路信號(hào)采集與作業(yè)計(jì)劃綜合判斷實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)位置全廠(chǎng)范圍的自動(dòng)跟蹤。本系統(tǒng)舍棄了傳統(tǒng)的GPS定位方式，而是結(jié)合鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖站場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息、調(diào)度作業(yè)計(jì)劃單機(jī)車(chē)信息及接發(fā)車(chē)信息進(jìn)行綜合分析、判斷機(jī)車(chē)運(yùn)行信息，獨(dú)創(chuàng)性的用軟件方式實(shí)現(xiàn)了機(jī)車(chē)運(yùn)行位置的自動(dòng)定位和跟蹤。

第2篇：智能化物流管理范文

【關(guān)鍵詞】物流管理技術(shù) 信息化 智能化 可視化 集成化

現(xiàn)代物流管理正成為企業(yè)從流通渠道中追逐利潤(rùn)的主要手段，在資源和人力兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難的今天，物流領(lǐng)域的潛力正越來(lái)越被人們所重視，也正日益成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。同時(shí)，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展為物流管理的現(xiàn)代化插上了飛騰的翅膀，物流管理技術(shù)也隨之走向成熟和完善。

一、物流管理技術(shù)與現(xiàn)代物流企業(yè)管理創(chuàng)新

物流管理技術(shù)是指為組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應(yīng)用技術(shù)，以便各物流設(shè)備達(dá)到最合理的調(diào)配和使用。物流管理技術(shù)目前集中體現(xiàn)在運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)，系統(tǒng)工程等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)最理想的物流方案上。它能夠在不改變物流裝備設(shè)施技術(shù)的條件下，充分發(fā)揮現(xiàn)有的能力，獲取理想的物流目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益。

現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于管理和技術(shù)創(chuàng)新，物流管理創(chuàng)新以其不可替代的作用及獨(dú)特的運(yùn)作模式，越來(lái)越受到人們的重視，并已成為企業(yè)快速積累資金,迅速成為行業(yè)主導(dǎo)的重要方式之一?，F(xiàn)代化的管理只有采取現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)，應(yīng)用新的物流管理技術(shù)是物流管理創(chuàng)新的內(nèi)容之一。上世紀(jì)90年代以來(lái)，現(xiàn)代物流發(fā)展到了供應(yīng)鏈管理（SCM）階段，高效的供應(yīng)鏈管理能為物流管理提供節(jié)約成本和提供更好的客戶(hù)服務(wù)的潛力，能大大增強(qiáng)企業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，企業(yè)能否成功地進(jìn)行高效、完善的供應(yīng)鏈管理，成為其生存、發(fā)展和壯大的關(guān)鍵。隨后，在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上，第三方物流（3PL）企業(yè)于特定時(shí)間段內(nèi)、按特定價(jià)格向客戶(hù)企業(yè)提供個(gè)性化、系列化的服務(wù)。而第四方物流（4PL）則可以使迅速、高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品運(yùn)送服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)?？梢哉f(shuō)，新的物流管理技術(shù)正不斷促使物流企業(yè)進(jìn)行管理創(chuàng)新，使得物流管理逐漸走向現(xiàn)代化。

二、物流管理技術(shù)發(fā)展的信息化特征

現(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過(guò)供應(yīng)鏈建立起對(duì)企業(yè)產(chǎn)供銷(xiāo)全過(guò)程的計(jì)劃和控制，從而實(shí)現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，達(dá)到降低成本、提高水平的目的。由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過(guò)程的可見(jiàn)性明顯增加，物流過(guò)程中庫(kù)存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫(kù)存與運(yùn)輸不可控制等風(fēng)險(xiǎn)大大降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過(guò)程的控制。目前，信息技術(shù)已廣泛應(yīng)用于物資計(jì)劃、采購(gòu)、供應(yīng)或銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節(jié)，以及文件編印、數(shù)據(jù)傳輸、市場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)、匯集與分析等，現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)管理的電子控制系統(tǒng)，運(yùn)輸、裝卸的電子調(diào)度指揮系統(tǒng)等也得以建立。

信息化是現(xiàn)代物流管理技術(shù)發(fā)展的典型特征。物流信息經(jīng)過(guò)了口頭信息、文字單據(jù)信息、條碼信息等歷程，現(xiàn)在發(fā)展到物料、商品的多元信息技術(shù)。20世紀(jì)80年代末、90年代初，隨著企業(yè)級(jí)信息系統(tǒng)的升溫，利用物料需求計(jì)劃（MRP）和制造資源規(guī)劃(MRPII)系統(tǒng)來(lái)改善計(jì)劃成為行業(yè)焦點(diǎn)。隨后，企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)（ERP）彌補(bǔ)了早期供應(yīng)鏈管理技術(shù)的漏洞，完成了使企業(yè)內(nèi)部復(fù)雜的流程自動(dòng)化的工作，使人力資源、財(cái)務(wù)和制造各個(gè)職能部門(mén)之間的流程集成起來(lái)。這些系統(tǒng)使得企業(yè)內(nèi)部部門(mén)之間的協(xié)調(diào)效率得到了提高。此外，ERP系統(tǒng)還開(kāi)辟了把信息存儲(chǔ)在一個(gè)服務(wù)器的不同功能區(qū)域的先河，使得每人都可以讀取信息，即原先只是限于某一群體的庫(kù)存、銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)和其他信息可以跨部門(mén)進(jìn)行分享。每一個(gè)部門(mén)或功能區(qū)域都和其他部門(mén)通過(guò)流程整合進(jìn)行信息共享，可以改善預(yù)測(cè)，做出更有效的決策。ERP 的局限性在于系統(tǒng)實(shí)施耗時(shí)耗財(cái)及ERP方案的不靈活性。

在20世紀(jì)90年代中后期，在現(xiàn)有ERP系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，公司開(kāi)始通過(guò)投資于先進(jìn)的專(zhuān)門(mén)用于支持部門(mén)間決策的新系統(tǒng)來(lái)尋求改善各個(gè)部門(mén)的運(yùn)作效率。專(zhuān)門(mén)致力于企業(yè)內(nèi)部特定職能的企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈執(zhí)行技術(shù)，包括計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、財(cái)務(wù)結(jié)算和客戶(hù)服務(wù)，引入了一定程度的專(zhuān)門(mén)化，使得簡(jiǎn)單的ERP系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)得以強(qiáng)化：定單管理系統(tǒng)（OMS）使得定單處理過(guò)程自動(dòng)化；需求計(jì)劃系統(tǒng)（DP）對(duì)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)并且檢測(cè)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性；倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）管理倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存、產(chǎn)品存放位置和揀貨；運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）對(duì)調(diào)度、文檔管理和其他運(yùn)輸作業(yè)進(jìn)行計(jì)劃和自動(dòng)化；高級(jí)計(jì)劃和調(diào)度系統(tǒng)（APS）對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃和排產(chǎn)作出安排； 而客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）管理客戶(hù)支持和銷(xiāo)售隊(duì)伍自動(dòng)化的工作。每一個(gè)系統(tǒng)都是功能豐富，專(zhuān)注于固定領(lǐng)域和范圍，旨在解決每一個(gè)領(lǐng)域的低效率問(wèn)題和改善決策支持。

進(jìn)入新世紀(jì)，條碼技術(shù)（通過(guò)掃描對(duì)信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制技術(shù)）、EDI 技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動(dòng)處理）、GIS技術(shù)（通過(guò)地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過(guò)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國(guó)際化）等物流管理的四大新技術(shù)得到了有機(jī)結(jié)合，形成了一個(gè)高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)，成為物流管理技術(shù)信息化的新高度。

三、物流管理技術(shù)的前景展望

信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展為物流發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，使現(xiàn)代物流管理技術(shù)向智能化、可視化、集成式的方向發(fā)展，使物流企業(yè)提高了向客戶(hù)提供更高質(zhì)量物流服務(wù)的能力。

1、物流技術(shù)的智能化

計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流上的應(yīng)用已遠(yuǎn)超出了數(shù)據(jù)處理、事務(wù)管理，跨入智能管理的領(lǐng)域。例如，配送中心的配車(chē)計(jì)劃與車(chē)輛調(diào)度計(jì)算機(jī)管理軟件，在美、日等國(guó)已商品化。它能大大縮短配車(chē)計(jì)劃編制時(shí)間，提高車(chē)輛的利用率，減少閑置及等候時(shí)間，合理安排配送區(qū)域和路線(xiàn)等。物流技術(shù)的智能化是指電子識(shí)別和電子跟蹤技術(shù)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）等在物流管理領(lǐng)域的應(yīng)用，如智能資源計(jì)劃（IRP）、智能化船舶裝載技術(shù)、生產(chǎn)合同組批切割鋼鐵智能系統(tǒng)等。

IRP是一種具有智能及優(yōu)化功能的管理思想和模式。它打破了“面向事務(wù)處理”的管理模式，可使管理人員按照設(shè)定的目標(biāo)去尋找一種最佳的方案并迅速執(zhí)行。這樣就能夠緊緊跟隨甚至超前于市場(chǎng)需求的變化，快速做出正確的決策，隨之對(duì)原來(lái)的計(jì)劃進(jìn)行修正，并以最快的速度執(zhí)行這些變化，以應(yīng)付種種突況。

智能化船舶裝載技術(shù)可以保障航運(yùn)安全、貨物安全、貨物裝載時(shí)的質(zhì)量以及取貨等各種要求，配備這樣的系統(tǒng)可以提升效率、服務(wù)水平。鋼鐵產(chǎn)品一體化出廠(chǎng)系統(tǒng)包括發(fā)貨、運(yùn)輸調(diào)度、船舶配備、倉(cāng)庫(kù)短途運(yùn)輸、車(chē)輛調(diào)度等等，鋼材有各種各樣的規(guī)格、尺寸和重量，它放在船上，首先要解決其放在哪個(gè)倉(cāng)位、哪一排、哪一層，合理配備這些鋼材需要智能化的信息技術(shù)和決策技術(shù)的結(jié)合。目前，鋼材切割配送中心已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)一個(gè)非常重要的新型物流服務(wù)方式，它針對(duì)客戶(hù)不同的需求進(jìn)行切割、加工、檢查，在最佳時(shí)間內(nèi)配送給各個(gè)客戶(hù)。鋼鐵切割配送的關(guān)鍵技術(shù)――生產(chǎn)合同組批切割智能系統(tǒng)在其中發(fā)揮了重要作用。無(wú)縫鋼管生產(chǎn)具有小批量、多品種的特點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)都是按訂單安排生產(chǎn)，大型的鋼鐵廠(chǎng)每月有1000多份訂貨合同，數(shù)百種規(guī)格的產(chǎn)品，如何進(jìn)行生產(chǎn)、切割、配送是非常重要的。當(dāng)然在切割問(wèn)題中有熱切割、冷切割的問(wèn)題，有組批合同處理的問(wèn)題。大批的單量組合合同，可以把它組合后進(jìn)行切割。智能化物流管理技術(shù)的應(yīng)用提高了鋼鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和物流服務(wù)。

2、物流技術(shù)的可視化

物流管理可視化一直是世界物流管理中的一個(gè)難點(diǎn)，尤其是大型的國(guó)際快遞公司更是迫切希望解決這一問(wèn)題?？梢暬奈锪骷夹g(shù)可以使人們?cè)诔汕先f(wàn)件“流動(dòng)的貨物”中準(zhǔn)確地查找一件他們想要的貨物的真實(shí)圖像。DVIR、GIS、GPS以及EPC等技術(shù)可以很好地滿(mǎn)足人們的需求。

DVIR的工作原理是在物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)立若干個(gè)以條碼掃描槍?zhuān)ɑ騌FID讀寫(xiě)器）與視頻監(jiān)控探頭組成的物流查驗(yàn)點(diǎn)，當(dāng)有貨物經(jīng)過(guò)時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)把貨物的外觀(guān)連同它的“運(yùn)單號(hào)”自動(dòng)記錄保存，一旦需要，人們只要在系統(tǒng)中輸入貨物的運(yùn)單號(hào)，DVIR能夠在1-2秒之內(nèi)找到這段錄像進(jìn)行播放，必要時(shí)，這段錄像可以變成數(shù)字文件或圖片被下載、打印與轉(zhuǎn)發(fā)。這一技術(shù)正逐漸走向物流管理企業(yè)家的視角。

油品供應(yīng)鏈中的物流服務(wù)包括兩個(gè)環(huán)節(jié)：一次配送和二次配送，一次配送是從煉油廠(chǎng)到大油庫(kù)，二次配送是從大油庫(kù)到小油庫(kù)，小油庫(kù)再到加油站。先進(jìn)的信息和控制技術(shù)，GIS、GPS和大規(guī)模的優(yōu)化技術(shù)以及巨大數(shù)量的數(shù)據(jù)處理構(gòu)成了油品配送決策技術(shù)的核心，利用可視化集成油品銷(xiāo)售處理決策系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)油品配送解決由油庫(kù)怎么到加油站，車(chē)輛怎么調(diào)度、走什么路線(xiàn)等問(wèn)題，使得服務(wù)好、質(zhì)量高、成本低。這將給石油生產(chǎn)加工企業(yè)及相關(guān)物流公司帶來(lái)很大的效益，既可以改善管理，也降低了物流成本。

產(chǎn)品電子碼（EPC）系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的可視化管理，實(shí)現(xiàn)全程跟蹤和追溯。在物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想中，RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)的EPC代碼，通過(guò)無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動(dòng)采集到中央信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的識(shí)別。進(jìn)而通過(guò)開(kāi)放的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的透明化管理。當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想成為現(xiàn)實(shí)的時(shí)候，世界上的萬(wàn)事萬(wàn)物（包括人）無(wú)論何時(shí)、無(wú)論何地都能夠彼此相聯(lián)，互相交流，整個(gè)世界的面貌為之煥然一新。目前在國(guó)際上，EPC尚處于早期測(cè)試應(yīng)用研究階段。全球目前正積極開(kāi)發(fā)低成本的EPC標(biāo)簽，完善EPC系統(tǒng)的整體環(huán)境（包括網(wǎng)絡(luò)、安全、硬件設(shè)備等），并從標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用方面積極推進(jìn)。

3、物流技術(shù)的集成化

現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，集成化是物流技術(shù)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一，主要是指企業(yè)物流技術(shù)集信息化、機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化于一體的集成創(chuàng)新。

物流技術(shù)集成化體現(xiàn)在：運(yùn)用信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將企業(yè)內(nèi)部物流與ERP、CRM、SCM、EC等有機(jī)、實(shí)時(shí)、無(wú)縫集成，調(diào)動(dòng)全球全國(guó)資源，減少庫(kù)存占用，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售信息、生產(chǎn)計(jì)劃、物流管理、采購(gòu)供應(yīng)的企業(yè)內(nèi)外物流過(guò)程、供應(yīng)鏈管理的信息化集成管理，盡可能實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的全方位、多角度、全過(guò)程的跟蹤、管理和優(yōu)化。使企業(yè)物流能更準(zhǔn)確、快速、有效地為企業(yè)精益管理、提質(zhì)降耗，降低庫(kù)存，節(jié)約資金，快速反應(yīng)、提高效益服務(wù)。

基于地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)的物流管理系統(tǒng)是物流技術(shù)集成化的典型代表。GIS、GPS和無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車(chē)輛路線(xiàn)模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，這些優(yōu)勢(shì)能夠迅速、準(zhǔn)確的智能配車(chē)、在途跟蹤等，能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。再如，深圳煙草公司西麗倉(cāng)庫(kù)卷煙成品配送中心的自動(dòng)化物流系統(tǒng)。集成了荷蘭、日本、意大利的高速自動(dòng)分揀系統(tǒng)、關(guān)節(jié)型機(jī)器人、巷道堆垛機(jī)，采用了Profibus總線(xiàn)及一體化變頻調(diào)速裝置等新技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了系統(tǒng)集成創(chuàng)新。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)成品卷煙及時(shí)配送，品種可達(dá)300多種，出、入庫(kù)能力為2萬(wàn)件/天，儲(chǔ)量約為18萬(wàn)多件。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 孫大涌：先進(jìn)制造技術(shù)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2000.

[2] 劉驥昌：物流配送中心設(shè)計(jì)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2001.

[3] 侯巧玲：淺談物流/供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)[J].制造業(yè)自動(dòng)化，2003（1）.

第3篇：智能化物流管理范文

關(guān)鍵詞電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新對(duì)策分析

一、前言

經(jīng)貿(mào)發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步，使得電子商務(wù)逐漸成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極具特色的事物。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)講，電子商務(wù)迅速發(fā)展既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇。在當(dāng)前背景下，物流發(fā)展的傳統(tǒng)模式顯得滯后，與時(shí)代現(xiàn)狀不適應(yīng)，社會(huì)發(fā)展對(duì)物流功能要求更多，信息化成為其發(fā)展的重要趨勢(shì)。

二、物流管理創(chuàng)新簡(jiǎn)述

電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)的發(fā)展環(huán)境有了巨大不同。有別于傳統(tǒng)模式，新時(shí)期的物流功能更加全面化，網(wǎng)絡(luò)化程度也更高[1]。因此，新時(shí)期的物流管理以信息技術(shù)為支撐，智能化和便利化、高效化的特征十分明顯。對(duì)于企業(yè)來(lái)講，這樣的狀況無(wú)疑是一種強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是生產(chǎn)方面還是銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，上述特征都將使企業(yè)資源得到更有效的配置。企業(yè)通過(guò)該平臺(tái)，能夠促進(jìn)商品流通的高效化，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益提升有著巨大的積極作用。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)，應(yīng)注意以客戶(hù)需求為導(dǎo)向[2]，合理優(yōu)化采購(gòu)方案，保證企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。

三、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理中暴露出的問(wèn)題分析

（一）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待加強(qiáng)

當(dāng)前，在我國(guó)范圍內(nèi)，物流管理中暴露出來(lái)的首要問(wèn)題就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)沒(méi)有跟上來(lái)，無(wú)論是通訊設(shè)施還是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，均與現(xiàn)實(shí)要求存在很大差距，對(duì)物流行業(yè)的健康、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生了限制作用，產(chǎn)生了消極影響。在電子商務(wù)迅速發(fā)展的背景下，商品運(yùn)輸?shù)男史€(wěn)步提升，但是，基礎(chǔ)設(shè)施卻與其實(shí)際要求相去甚遠(yuǎn)。目前來(lái)講，基礎(chǔ)設(shè)施方面配套設(shè)施匱乏與重復(fù)建設(shè)的情況并存，再加上其中還有一部分兼容性比較差，物流效率多少會(huì)受到一些影響。

（二）監(jiān)管制度不健全

物流管理創(chuàng)新應(yīng)以健全的監(jiān)管制度為基礎(chǔ)，但是，現(xiàn)實(shí)中這一方面卻往往存在很大不足。當(dāng)前物流管理實(shí)行的主要是分割管理方式，物流的不同方面由多個(gè)部門(mén)共同管理，此種管理模式存在嚴(yán)重弊端。該模式以國(guó)家政府為主導(dǎo)，部門(mén)比較多，因此，管理秩序很難維持，管理混亂將會(huì)直接導(dǎo)致管理不力。同時(shí)，此種方式不僅會(huì)導(dǎo)致各部門(mén)人員冗余嚴(yán)重，還會(huì)在一定程度上削弱管理力度，部門(mén)之間協(xié)調(diào)性差、意見(jiàn)相左的情況經(jīng)常出現(xiàn)，對(duì)管理創(chuàng)新產(chǎn)生了巨大的負(fù)面作用。除了上述情況之外，服務(wù)水平不高、信息化建設(shè)不完善、人才匱乏等問(wèn)題也不容忽視[3]。

四、新時(shí)期物流管理創(chuàng)新對(duì)策探討

（一）加強(qiáng)創(chuàng)新體系建設(shè)

加強(qiáng)創(chuàng)新體系建設(shè)，能夠在企業(yè)內(nèi)部形成對(duì)其發(fā)展有利的環(huán)境，是新時(shí)期物流管理創(chuàng)新的動(dòng)力來(lái)源。創(chuàng)新體系包括信息管理、配送模式等內(nèi)容，建設(shè)目標(biāo)是以操作的自動(dòng)化帶動(dòng)企業(yè)的現(xiàn)代化，使物流管理能夠在電子商務(wù)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的環(huán)境下保持創(chuàng)新活力，打破地域限制和時(shí)間約束，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化程度與信息化水平的不斷提高，確保企業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)外部環(huán)境發(fā)展保持步調(diào)一致。

（二）積極應(yīng)用新技術(shù)，提升智能化水平

新時(shí)期的物流企業(yè)應(yīng)在適應(yīng)新環(huán)境的基礎(chǔ)上，朝著智能化的方向發(fā)展。智能化是物流管理創(chuàng)新的一項(xiàng)重要特征，也是其發(fā)展的大趨勢(shì)。當(dāng)前，世界上有關(guān)智能化物流的技術(shù)已經(jīng)比較完善，我國(guó)的物流企業(yè)在發(fā)展中應(yīng)審時(shí)度勢(shì)，適當(dāng)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，為自身的智能化發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)。這樣一來(lái)，企業(yè)也可以將原本應(yīng)用在技術(shù)開(kāi)發(fā)上的資金用在其他方面，優(yōu)化資金使用。新技術(shù)引進(jìn)應(yīng)圍繞倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及批發(fā)等幾個(gè)方面進(jìn)行，同時(shí)，還要重視推行智能系統(tǒng)建設(shè)，對(duì)于管理創(chuàng)新中出現(xiàn)的難題，應(yīng)保證迅速有效的處理。

（三）重視政策引導(dǎo)

在外部環(huán)境方面，應(yīng)在立法和管理上加強(qiáng)改進(jìn)。對(duì)于各個(gè)管理部門(mén)，應(yīng)重視劃清權(quán)力界限、明確責(zé)任，防止出現(xiàn)責(zé)任互相推諉的情況。同時(shí)，為了保證有序管理，部門(mén)之間應(yīng)注意保持協(xié)調(diào)一致，對(duì)于企業(yè)應(yīng)秉持科學(xué)管理原則，堅(jiān)持有法必依。同時(shí)，政府監(jiān)管應(yīng)以政策引導(dǎo)為主，行政干預(yù)為輔，使企業(yè)保持創(chuàng)新的動(dòng)力。以運(yùn)輸為例，政府可以適當(dāng)調(diào)整政策，在公路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸方面給予適當(dāng)?shù)姆龀?，使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)更好的發(fā)展。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，新時(shí)期的物流管理應(yīng)結(jié)合當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境與電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r，從制度、監(jiān)管、體系建設(shè)等方面入手，進(jìn)行全方位的變革與創(chuàng)新。除了上文中的要點(diǎn)之外，還要重視人才培養(yǎng)。鑒于當(dāng)前專(zhuān)業(yè)人才難求的現(xiàn)狀，企業(yè)無(wú)論是外部招聘還是內(nèi)部選拔，都要關(guān)注其實(shí)際能力。在生源方面，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注質(zhì)量。

作者：李秀玲

參考文獻(xiàn)： 

[1] 張國(guó)影.加快交通運(yùn)輸綜合物流管理組織建設(shè)[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì).2015（18）：96-97. 

第4篇：智能化物流管理范文

關(guān)鍵詞：智慧物流；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；應(yīng)用；措施

近年來(lái)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷深化發(fā)展的過(guò)程中，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)普及，我國(guó)居民對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用概率不斷增加，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物更為普遍，這推動(dòng)了我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。尤其是在當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展可謂是突飛猛進(jìn)，與此同時(shí)人們對(duì)物流方面的需求也更高，傳統(tǒng)的物流管理方式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)實(shí)需要，迫切進(jìn)行新型物流管理方法的引入。在這種背景下智慧物流得到了運(yùn)用，很多物流企業(yè)開(kāi)始運(yùn)用智慧形式對(duì)物流進(jìn)行管理，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用也有了較大的需求，不過(guò)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用還面臨很多問(wèn)題，亟待對(duì)其進(jìn)行深化分析和探究，提升物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用效果。

一、智慧物流與物聯(lián)網(wǎng)的概述

1.智慧物流的含義

智慧物流是指借助于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，提升物流系統(tǒng)決策、分析、執(zhí)行能力，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)自動(dòng)化、智能化的活動(dòng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，智慧物流就是在物流管理中引入新技術(shù)、新方式，以此對(duì)傳統(tǒng)物流管理模式進(jìn)行改革，提升物流管理效果，優(yōu)化物流管理流程的活動(dòng)。智慧物流倡導(dǎo)現(xiàn)代物流的自動(dòng)化、智能化、人性化、專(zhuān)業(yè)化等，采用有關(guān)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)出貨、物流信息確認(rèn)、在線(xiàn)支付、物流交易、物流配送、推廣營(yíng)銷(xiāo)等融合起來(lái)，在對(duì)物流信息進(jìn)行共享的同時(shí)為客戶(hù)提供更為全面、人性化的服務(wù)，促進(jìn)有關(guān)工作效率的全面提升。物流企業(yè)通過(guò)運(yùn)用智慧物流，能夠降低自身的成本投入，推動(dòng)各有關(guān)工作效率的增強(qiáng)，更好地滿(mǎn)足社會(huì)人員的需求。

2.物聯(lián)網(wǎng)的含義

物聯(lián)網(wǎng)是新時(shí)代下的一種先進(jìn)技術(shù)，其指的是通過(guò)各種射頻識(shí)別技術(shù)、信息傳感器、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)以及各種裝置技術(shù)、掃面器等，對(duì)物體進(jìn)行連接、監(jiān)控等，采集其力學(xué)、化學(xué)、生物等各種需要的信息，借助于各種可能的網(wǎng)絡(luò)接入，實(shí)現(xiàn)物與物、物與人有效連接，對(duì)物品和過(guò)程進(jìn)行管理、識(shí)別和感知的過(guò)程。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上的，其屬于傳統(tǒng)電信網(wǎng)等的載體，能夠使所有可以獨(dú)立尋址的物理對(duì)象形成互通網(wǎng)絡(luò)。

3.智慧物流管理中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)的意義

第一，促進(jìn)智慧物流水平的提升，增強(qiáng)智慧物流的構(gòu)建效果。在智慧物流構(gòu)建中，物聯(lián)網(wǎng)屬于一種較為重要的技術(shù)，其能夠促進(jìn)物流行業(yè)的工作效率得到全面提升，推動(dòng)整個(gè)物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展，這就能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)社會(huì)價(jià)值以及經(jīng)濟(jì)價(jià)值的提升帶來(lái)較大的作用。第二，促進(jìn)物流企業(yè)運(yùn)作流程的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)物品進(jìn)行標(biāo)注記號(hào)，如通過(guò)感應(yīng)器對(duì)物品信息進(jìn)行整理與收集，將具體的信息運(yùn)送到平臺(tái)中，從而更好地對(duì)運(yùn)輸物品進(jìn)行監(jiān)控，促進(jìn)運(yùn)送過(guò)程更為規(guī)范；還可以借助于其定位系統(tǒng)對(duì)物品信息進(jìn)行搜集，對(duì)運(yùn)送地點(diǎn)、路線(xiàn)等進(jìn)行查找，促進(jìn)物流運(yùn)輸更為透明，降低違規(guī)概率。同時(shí)借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的有效聯(lián)系，快速進(jìn)行信息交換、傳遞等，幫助物流企業(yè)更好地對(duì)資源進(jìn)行整合，提升資源運(yùn)用的效率，也能夠幫助企業(yè)節(jié)省成本。第三，提升物流管理的精細(xì)化程度。通過(guò)有效引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠使從業(yè)者在各個(gè)環(huán)節(jié)工作中都進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，對(duì)每一項(xiàng)工作都進(jìn)行精細(xì)化管理，提升物流系統(tǒng)運(yùn)用的效果。且通過(guò)信息化管理，還可以促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)工作的協(xié)調(diào)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門(mén)工作效率的最大化，并幫助其為用戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)方案，促進(jìn)服務(wù)效果的不斷增強(qiáng)。

二、智慧物流管理中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)存在的問(wèn)題

1.安全問(wèn)題

在智慧物流管理中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)存在一定的安全問(wèn)題，由于物聯(lián)網(wǎng)是借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行傳遞的，很容易受到病毒侵害而導(dǎo)致信息被泄露，這就會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)和客戶(hù)面臨較大的損害，影響企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對(duì)其信譽(yù)、聲譽(yù)等都帶來(lái)不良的作用。所以在智慧物流管理中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候一定要做好安全管理。另外，當(dāng)前在物流企業(yè)快速發(fā)展中，電子標(biāo)簽的運(yùn)用更為普遍，為企業(yè)開(kāi)展物理管理帶來(lái)較大的好處和便捷性，但是也會(huì)導(dǎo)致信息安全面臨威脅，如果不對(duì)其進(jìn)行科學(xué)管理，會(huì)導(dǎo)致大量信息被泄露，導(dǎo)致用戶(hù)產(chǎn)生恐慌，凸顯加強(qiáng)安全管理的重要性。

2.技術(shù)問(wèn)題

技術(shù)問(wèn)題也是物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用中需要考慮的重要問(wèn)題，當(dāng)前雖然我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用已經(jīng)取得了一定的成效，運(yùn)用范圍不斷擴(kuò)展，但是依然面臨很多需要解決的問(wèn)題。如當(dāng)前我國(guó)嵌入式技術(shù)以及無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)是較為落后的，沒(méi)有實(shí)力較強(qiáng)的科技研發(fā)人員，研發(fā)團(tuán)隊(duì)不充足，這導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展面臨著一定的困境?？梢哉f(shuō)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中傳感技術(shù)、無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)以及嵌入式技術(shù)等都是十分重要的技術(shù)，我國(guó)這些技術(shù)落后也勢(shì)必會(huì)對(duì)智慧物流管理中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用帶來(lái)阻礙，所以必須要加強(qiáng)這些技術(shù)的研發(fā)。

3.成本問(wèn)題

在智慧物流建設(shè)中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)往往需要引進(jìn)一些先進(jìn)的設(shè)備，并對(duì)有關(guān)技術(shù)進(jìn)行引進(jìn)，這就需要物流企業(yè)付出較高的成本，從而會(huì)對(duì)其運(yùn)行產(chǎn)生影響，如果無(wú)法對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行解決，勢(shì)必會(huì)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用帶來(lái)阻礙。如一些規(guī)模較小的物流公司在引進(jìn)設(shè)備的時(shí)候會(huì)對(duì)成本進(jìn)行詳細(xì)分析與對(duì)比，而智能化物流設(shè)備往往價(jià)格更高，要比傳統(tǒng)設(shè)備成本高很多，而這些小物流公司通常都面臨著資金困難的情況，所以其會(huì)出于成本考慮而選擇傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備，降低其物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的概率。所以，要想在物流企業(yè)中大力推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，就必須想方設(shè)法對(duì)這方面的成本進(jìn)行降低，只有其成本得到有效降低，才能夠更好地開(kāi)展智慧物流管理。

三、智慧物流管理中物聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題的解決措施

1.加強(qiáng)監(jiān)管

面臨智慧物流管理中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)安全方面的問(wèn)題，必須要加強(qiáng)監(jiān)管，以監(jiān)管來(lái)降低安全隱患，不斷提升智慧物流的管理效果。其中無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)具有定位追蹤、自動(dòng)識(shí)別功能，可以依據(jù)各個(gè)物品中的電子標(biāo)簽對(duì)其進(jìn)行全方位監(jiān)管，并對(duì)物品信息進(jìn)行搜集，將其傳遞到有關(guān)的平臺(tái)中，使客戶(hù)更好地對(duì)物品動(dòng)態(tài)進(jìn)行了解，提升智能化配送的效果，這也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的重要技術(shù)。為了推動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的有序運(yùn)行，客戶(hù)可以發(fā)揮自身的監(jiān)管作用，及時(shí)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管，使物流運(yùn)送更為科學(xué)。同時(shí)物流企業(yè)還要做好安全防護(hù)措施，要在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有關(guān)的設(shè)備、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等構(gòu)建防護(hù)網(wǎng)絡(luò)、采用有關(guān)的防護(hù)手段等，以此降低病毒入侵的概率，更好地降低安全隱患。

2.加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)

面對(duì)當(dāng)前我國(guó)智慧物流管理中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不高方面的問(wèn)題來(lái)說(shuō)，我國(guó)必須要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提升技術(shù)水平，為物聯(lián)網(wǎng)的更好運(yùn)用奠定基礎(chǔ)。一方面我國(guó)政府要鼓勵(lì)相關(guān)的科研所、高校等加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的人才，充實(shí)人才隊(duì)伍，為行業(yè)發(fā)展奠定良好的人才基礎(chǔ)。另一方面還要鼓勵(lì)有關(guān)的企業(yè)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)進(jìn)行合作，建立長(zhǎng)期合作機(jī)制，對(duì)國(guó)外物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，吸收其經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)自身水平的提升。通過(guò)多方面努力，不斷提升物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用效果，增強(qiáng)我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的整體水平。

3.通過(guò)政策傾斜降低成本

為了更好地在我國(guó)物流企業(yè)中推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，我國(guó)政府可以采取一些政策措施，比如為物聯(lián)網(wǎng)機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)降低稅收，或者提供有利條件等，使其生產(chǎn)生本得到有效降低，從而實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售成本的降低，使更多的物流企業(yè)能夠買(mǎi)到這些設(shè)備，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及。另外，還要鼓勵(lì)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)積極向國(guó)外學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的學(xué)習(xí)簡(jiǎn)化制造流程，降低制造成本等，更好地降低設(shè)備價(jià)格。

四、智慧物流管理中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體應(yīng)用

1.感知互動(dòng)層面

第一，無(wú)線(xiàn)傳感器的運(yùn)用。通過(guò)在物流管理中引入這一技術(shù)，能夠?qū)⑷伺c人、人與物有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，這就能夠形成較大的關(guān)系網(wǎng)，而通過(guò)對(duì)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用則能夠隨時(shí)進(jìn)行遠(yuǎn)程信息的獲取，提升信息的準(zhǔn)確性以及時(shí)效性，及時(shí)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行反應(yīng)，不斷提升智能管控的效果。第二，全球定位系統(tǒng)。通過(guò)這種技術(shù)的運(yùn)用能夠?qū)ξ锪鞯攸c(diǎn)進(jìn)行查詢(xún)，對(duì)貨物狀態(tài)進(jìn)行跟蹤，這就能夠提前對(duì)運(yùn)輸線(xiàn)路進(jìn)行規(guī)劃，促進(jìn)工作效率的提升。第三，射頻識(shí)別技術(shù)。在對(duì)物品進(jìn)行標(biāo)記之后，其能夠?qū)ξ锲沸畔⑦M(jìn)行獲取，從而促進(jìn)貨物跟蹤有更高的準(zhǔn)確性。

2.應(yīng)用服務(wù)層面

第一，嵌入式智能技術(shù)。這種技術(shù)將運(yùn)用作為中心，將計(jì)算機(jī)作為基礎(chǔ)，能夠?qū)ζ渌O(shè)備進(jìn)行監(jiān)視、管理和監(jiān)控等，同時(shí)還可以促進(jìn)圖像以及語(yǔ)音有更高的處理能力，促進(jìn)信息共享等。第二，公共物流平臺(tái)。該平臺(tái)能夠?qū)Ω鞣N公共物流信息進(jìn)行處理，促進(jìn)人們對(duì)這些信息的查看，為智慧物流發(fā)展帶來(lái)諸多有利作用。且人們還可以借助于該平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換、信息交換等，促進(jìn)各項(xiàng)信息的互通，對(duì)于智慧物流服務(wù)質(zhì)量的提升是十分有利的。

3.網(wǎng)絡(luò)傳輸層面

第一，M2M技術(shù)。該技術(shù)重點(diǎn)內(nèi)容是機(jī)器對(duì)機(jī)器無(wú)線(xiàn)通信，有關(guān)信息可以通過(guò)機(jī)器反饋到用戶(hù)收集，而用戶(hù)能夠以此進(jìn)行有關(guān)信息的查詢(xún)。并且該技術(shù)還能夠?qū)ぷ鳡顟B(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，降低運(yùn)輸浪費(fèi)，促進(jìn)收益的增加。第二，云計(jì)算技術(shù)。該技術(shù)可以在很短的時(shí)間中完成大量數(shù)據(jù)計(jì)算，并且能夠?yàn)橛脩?hù)提供所需資源，也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的核心內(nèi)容。第三，數(shù)字集群通信技術(shù)。這一技術(shù)通常成本較高，且較為復(fù)雜，運(yùn)用在工作量大、環(huán)境復(fù)雜的環(huán)節(jié)，運(yùn)用前景是較為廣闊的。

第5篇：智能化物流管理范文

[關(guān)鍵詞] 物流自動(dòng)化對(duì)策

一、前言

在當(dāng)今飛速發(fā)展的物流行業(yè)中，經(jīng)濟(jì)有效的物流自動(dòng)化系統(tǒng)具有極為重要的價(jià)值。其中，高速、可靠的物料輸送控制技術(shù)起著關(guān)鍵的作用，特別是在不斷提升的高吞吐量的物流應(yīng)用中。因此，傳統(tǒng)的物流管理技術(shù)受到了極大的挑戰(zhàn)，暴露了自身存在的一些問(wèn)題。下面，就針對(duì)這些問(wèn)題來(lái)對(duì)物流技術(shù)進(jìn)行一番剖析。

二、傳統(tǒng)物流管理技術(shù)

目前，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處在起步發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模還比較小。根據(jù)國(guó)際研究機(jī)構(gòu)的估計(jì)，美國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模約相當(dāng)于其全社會(huì)物流成本支出的25％，歐洲為30％，亞洲的總體水平低于5％，而中國(guó)則在2％左右。近年來(lái)，我國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)了許多第三方物流企業(yè)，甚至也有一些所謂的第四方、第五方物流企業(yè)。但從這些企業(yè)經(jīng)營(yíng)、服務(wù)內(nèi)容來(lái)看，仍然是傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)企業(yè)。我國(guó)物流作業(yè)的自動(dòng)化水平是比較低的，在搬運(yùn)、點(diǎn)貨、包裝、分揀、訂單及數(shù)據(jù)處理等諸多物流作業(yè)環(huán)節(jié)上，手工操作方式仍然占據(jù)著主導(dǎo)地位。

三、傳統(tǒng)物流管理技術(shù)存在的若干問(wèn)題

1.阻礙市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨較大的市場(chǎng)約束。大量的物流活動(dòng)仍然停留在工商企業(yè)內(nèi)部。由于工商企業(yè)普遍信息化水平較低， 信息技術(shù)和信息管理在物流管理中的應(yīng)用也比較少，物流活動(dòng)還沒(méi)有成為企業(yè)管理者關(guān)注的重點(diǎn)，分散的、低水平的物流管理活動(dòng)比較多見(jiàn)。

2.物流企業(yè)服務(wù)手段單一，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的增值服務(wù)發(fā)展緩慢。目前我國(guó)物流企業(yè)為工商企業(yè)提供的物流服務(wù)仍然是以運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)為主，與發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容與手段相比，我國(guó)的物流企業(yè)不僅服務(wù)內(nèi)容和手段過(guò)于簡(jiǎn)單，而且更為的重要的是，在物流信息服務(wù)、訂單管理、庫(kù)存管理、物流成本控制、物流方案設(shè)計(jì)以及供應(yīng)鏈管理等以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流增值服務(wù)方面，我國(guó)物流企業(yè)還沒(méi)有或根本沒(méi)有能力全面展開(kāi)。因此，可以認(rèn)為，我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)還不是真正意義上的物流企業(yè)。

3.嚴(yán)重制約了物流自動(dòng)化水平的提高。我國(guó)很多物流企業(yè)和工商企業(yè)都擁有一些自動(dòng)化物流設(shè)備，如自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)堆垛機(jī)、自動(dòng)巷道起重機(jī)等，但是這些自動(dòng)化設(shè)備并沒(méi)有充分發(fā)揮出其應(yīng)有的效率。信息技術(shù)應(yīng)用水平低嚴(yán)重影響和制約了我國(guó)物流自動(dòng)化水平的提高。這種影響表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是影響物流信息的采集、處理及通訊的自動(dòng)化；二是影響商品實(shí)物運(yùn)動(dòng)等操作環(huán)節(jié)的自動(dòng)化， 如分揀、搬運(yùn)、裝卸、存儲(chǔ)等；三是影響物流管理和決策的自動(dòng)化乃至智能化， 如庫(kù)存管理、自動(dòng)生成訂單、優(yōu)化配送線(xiàn)路等。

4.上下游企業(yè)之間物流活動(dòng)難以協(xié)調(diào)， 削弱了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的快速反映能力和競(jìng)爭(zhēng)力。由于我國(guó)多數(shù)企業(yè)沒(méi)有應(yīng)用ERP、SCM等流程優(yōu)化技術(shù)和EDI、互聯(lián)網(wǎng)等信息共享技術(shù)， 使得上下游企業(yè)之間的物流活動(dòng)難以得到有效的協(xié)調(diào)，其結(jié)果，一是上下游企業(yè)之間以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流流程優(yōu)化和物流功能的整合無(wú)法開(kāi)展；二是上下游企業(yè)之間物流活動(dòng)中的重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差、可靠性低等問(wèn)題無(wú)法得到根治， 從而影響每一個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)作效率；三是上下游企業(yè)之間沒(méi)有快速、及時(shí)和透明的信息傳遞和共享機(jī)制， 其應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化的快速反應(yīng)能力就難以形成。

5.物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平較低， 充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局還沒(méi)有形成。信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用程度普遍落后的現(xiàn)實(shí)，是物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平較低、充分競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)格局難以形成的主要原因之一。

四、物流自動(dòng)化

在自動(dòng)化物流系統(tǒng)中，一般采用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)(AS/RA)，它由多層貨架、搬運(yùn)小車(chē)、周邊設(shè)備、計(jì)算機(jī)控制及通信系統(tǒng)組成，能在任何貨位存儲(chǔ)和取貨。物資控制、管理要求實(shí)時(shí)、協(xié)調(diào)、一體化，信息自動(dòng)化技術(shù)逐漸成為倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化技術(shù)的核心。

物流系統(tǒng)由立體倉(cāng)庫(kù)、各類(lèi)緩沖站、運(yùn)輸設(shè)備及物流控制管理系統(tǒng)和物流信息管理系統(tǒng)組成：物流系統(tǒng)的目標(biāo)就是高效率、臺(tái)理化地利用全部?jī)?chǔ)運(yùn)機(jī)械。對(duì)從毛坯采購(gòu)廠(chǎng)到成品銷(xiāo)售出廠(chǎng)全過(guò)程中的物流進(jìn)行控制和管理，滿(mǎn)足生產(chǎn)各單元的需求，達(dá)到降低生產(chǎn)成本、降低物流故障率、提高生產(chǎn)效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程的目標(biāo)。

物流自動(dòng)化管理技術(shù)擁有很多優(yōu)點(diǎn)：物流系統(tǒng)由于高實(shí)時(shí)性和高可靠性的要求，適于采用分布式多進(jìn)程的監(jiān)控管理方式。將復(fù)雜的物流系統(tǒng)進(jìn)行分解，形成若干面向服務(wù)對(duì)象的物流中心(每個(gè)中心包括若干緩沖站及為其服務(wù)的AGV和自動(dòng)倉(cāng)庫(kù))。各物流中心既能獨(dú)立運(yùn)行又可通過(guò)上級(jí)機(jī)構(gòu)相互協(xié)調(diào)配合共同完成復(fù)雜的物流運(yùn)輸任務(wù)。

物流管理還涉及到物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與仿真等問(wèn)題。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及仿真，目前主要是用計(jì)算機(jī)開(kāi)展柔性自動(dòng)化物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。物流設(shè)備的選擇與布局優(yōu)化，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)，AGW設(shè)計(jì)與調(diào)度，緩沖站設(shè)計(jì)，工業(yè)機(jī)器人功能的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)分析等都是現(xiàn)代化物流設(shè)計(jì)正在解決的問(wèn)題。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，模糊控制，面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)等新理論、新技術(shù)不斷應(yīng)用，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)正朝著智能化、集成化方向發(fā)展。

五、結(jié)語(yǔ)

第6篇：智能化物流管理范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);物流管理;存在問(wèn)題;創(chuàng)新策略

就目前而言，現(xiàn)代社會(huì)追求的是高效率的信息共享和流通，在此基礎(chǔ)上還能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)的多樣化需求，這對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，因此將電子商務(wù)廣泛應(yīng)用于其中，能夠積極調(diào)整物流發(fā)展戰(zhàn)略，從而提高整個(gè)物流管理的質(zhì)量和水平，優(yōu)化物流管理的整體效果。

1我國(guó)物流管理概述

隨著我國(guó)電子商務(wù)日益發(fā)展，在其背景下興起的物流管理事業(yè)也要滿(mǎn)足社會(huì)多方面的需求，真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的共享和服務(wù)，這樣才能夠優(yōu)化整個(gè)物流管理的質(zhì)量和水平，提高物流管理的整體效果。與傳統(tǒng)的物理管理相比，新型的物流管理事業(yè)是對(duì)其創(chuàng)新和傳承，主要是依托于電子信息技術(shù)的發(fā)展，從而使整個(gè)物流管理發(fā)展更加科學(xué)化、便捷化，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流管理企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。與此同時(shí)，在電子商務(wù)背景下物流管理主要是朝著多樣化、滿(mǎn)足客戶(hù)需求為主的方式，因此需要將物流與信息二者有機(jī)結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)訂貨制度，按照倉(cāng)庫(kù)實(shí)際需求和運(yùn)送方式進(jìn)行配送，在這個(gè)過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)雙方信息資源的流通和共享?，F(xiàn)階段，我國(guó)物流管理主要分為倉(cāng)庫(kù)的管理、庫(kù)存的管理以及運(yùn)輸?shù)墓芾砣齻€(gè)環(huán)節(jié)，以上都屬于電子商務(wù)背景下物流管理發(fā)展的內(nèi)容[1]。

2電子商務(wù)背景下物流管理存在的問(wèn)題

現(xiàn)階段，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，人們的生活水平和生活質(zhì)量不斷提高，因此我國(guó)物流管理行業(yè)也得到了飛速發(fā)展，在整個(gè)發(fā)展的過(guò)程中雖然取得了一定的進(jìn)步，并且有了實(shí)質(zhì)性的突破，但是仍然存在諸多亟待解決的問(wèn)題。

2.1物流管理基礎(chǔ)設(shè)施單一

所謂物流管理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要是指物流在實(shí)際運(yùn)輸和管理過(guò)程中的通訊設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及交通設(shè)備等諸多方面，但是這些因素仍然存在滯后的問(wèn)題，從而直接影響了整個(gè)物流管理的效果和水平，使整個(gè)物流企業(yè)處于落后、單一發(fā)展的狀態(tài)。但是隨著我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展，我國(guó)傳統(tǒng)的物流發(fā)展模式已經(jīng)不符合現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施單一，從而影響了整個(gè)物流管理的發(fā)展水平。

2.2缺乏物流管理監(jiān)督體系

在整個(gè)物流管理的過(guò)程中，并沒(méi)有形成一整套科學(xué)合理的物流管理監(jiān)督體系，這直接影響了物流企業(yè)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，由于物流企業(yè)長(zhǎng)期處于供求和需求的不同狀態(tài)下，因此難以建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督和管理。盡管電子商務(wù)已經(jīng)融入到了整個(gè)物流管理的過(guò)程中，但是還有很多物流企業(yè)的運(yùn)輸、管理、設(shè)備、投入等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也更加雜亂無(wú)章，從而阻礙了我國(guó)物流管理事業(yè)的發(fā)展，各個(gè)部門(mén)之間也無(wú)法正常運(yùn)行，從而無(wú)法在電子商務(wù)背景下進(jìn)行創(chuàng)新。

2.3物流管理信息程度較低

就目前而言，雖然我國(guó)電子商務(wù)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，但是整體的信息化發(fā)展程度和水平較低，而且專(zhuān)業(yè)化知識(shí)和技術(shù)能力不高，嚴(yán)重影響了整個(gè)物流管理工作的創(chuàng)新，無(wú)法實(shí)現(xiàn)各部門(mén)、各區(qū)域、各行業(yè)的協(xié)調(diào)和發(fā)展，直接阻礙了物流管理信息的發(fā)展，尤其是在整個(gè)操作環(huán)節(jié)上存在很大問(wèn)題，大量的人工操作直接影響了我國(guó)物流管理信息自動(dòng)化和智能化的發(fā)展，無(wú)法實(shí)現(xiàn)資源信息的共享，缺乏必要的技術(shù)交流，從而無(wú)法進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展。

2.4物流管理人員素質(zhì)較低

在整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，物流管理人員在其中占有十分重要的地位，發(fā)揮了積極的優(yōu)勢(shì)和作用，但就目前而言，我國(guó)物流管理人員自身素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)化水平較低，直接影響了整個(gè)物流管理工作的順利開(kāi)展。這主要體現(xiàn)在一方面很多物流管理人員自身素質(zhì)較低，沒(méi)有清楚地認(rèn)識(shí)到物流管理工作的重要性和必要性，經(jīng)常存在消極怠工的情況。另一方面，還有很多物流管理人員自身對(duì)于電子商務(wù)的理解能力較低，無(wú)法清楚地認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)的作用，也沒(méi)有具備熟練的能力和計(jì)算機(jī)操作能力，嚴(yán)重制約了整個(gè)物流管理的發(fā)展[2]。

3電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新策略

3.1積極引導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展

要想在電子商務(wù)背景下對(duì)于物流管理工作進(jìn)行創(chuàng)新，就必須積極引導(dǎo)物流行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，尤其是要以技術(shù)為支撐，以科技為動(dòng)力，這樣才能夠提高物流管理的整體質(zhì)量和水平。從宏觀(guān)層面來(lái)看，需要加強(qiáng)對(duì)物流管理行業(yè)的發(fā)展和引導(dǎo)，并給以政策支撐，從而逐步完善物流管理制度，引導(dǎo)物流企業(yè)能夠又好又快發(fā)展。首先，就是要健全物流管理立法，對(duì)于其中的物流管理存在的問(wèn)題進(jìn)行引導(dǎo)和規(guī)范，真正使得物流管理做到有法可依，明確每個(gè)物流管理部門(mén)、每個(gè)物流管理人員的職責(zé)所在，從而提高物流管理的質(zhì)量和水平，發(fā)揮其協(xié)調(diào)作用和機(jī)制，優(yōu)化整個(gè)物流行業(yè)的質(zhì)量和水平，使其發(fā)展更加系統(tǒng)化、多樣化、整體化。其次，政府應(yīng)該提供對(duì)物流管理行業(yè)的支持和管理，尤其是在資金和政策方面都應(yīng)該給予支持，加強(qiáng)其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)物流管理工作創(chuàng)新。最后，從微觀(guān)方面而言，物流企業(yè)自身也要從實(shí)際出發(fā)，積極響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，這樣才能夠使物流行業(yè)更加順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。

3.2建立健全物流管理體系

在整個(gè)物流管理的過(guò)程中，需要融合電子商務(wù)的發(fā)展方向，建立健全物流管理體系，創(chuàng)新物流管理發(fā)展模式，真正做到與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新，在實(shí)踐的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上實(shí)踐，從而實(shí)現(xiàn)物流管理的內(nèi)外兼修，滿(mǎn)足電子商務(wù)的實(shí)際發(fā)展需求。從而將內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境二者有機(jī)集合，實(shí)現(xiàn)物流管理體系的創(chuàng)新發(fā)展，具體包括創(chuàng)新物流的配送方式、信息收集方式、以及自動(dòng)化管理方式，提高整個(gè)物流管理的質(zhì)量和水平，在最大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)配送，滿(mǎn)足不同客戶(hù)的實(shí)際需求。在整個(gè)發(fā)展的過(guò)程中，還要結(jié)合物流管理體系實(shí)際發(fā)展的模式，尋找其中的問(wèn)題和不足，根據(jù)其內(nèi)容進(jìn)一步建立健全物流管理體系，實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流管理事業(yè)的又好又快發(fā)展，優(yōu)化物流管理的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部結(jié)構(gòu)[3]。

3.3提高物流管理人員自身素質(zhì)

在電子商務(wù)背景下，要進(jìn)一步提高物流管理人員的自身素質(zhì)和能力，這需要從以下兩方面著手：一方面，物流管理人員要清楚地認(rèn)識(shí)到自身發(fā)展的職責(zé)所在，明確自身的職責(zé)，多學(xué)習(xí)、多借鑒、多請(qǐng)教、多看書(shū)，學(xué)習(xí)和借鑒一些優(yōu)秀的物流管理模式和方法，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)我國(guó)物流管理行業(yè)創(chuàng)新；另一方面，在整個(gè)物流管理的過(guò)程中，還需要物流企業(yè)做出貢獻(xiàn)，組織對(duì)相關(guān)物流人員進(jìn)行培訓(xùn)，重新進(jìn)行學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流管理行業(yè)的又好又快發(fā)展，進(jìn)一步提高物流管理人員的自身素質(zhì)和能力，優(yōu)化我國(guó)物流管理行業(yè)發(fā)展效果。

3.4創(chuàng)新第三方物流管理模式

在整個(gè)電子商務(wù)發(fā)展的過(guò)程中，物流管理除了要發(fā)展自身之外，還要?jiǎng)?chuàng)新第三方物流管理模式，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展，從而確保整個(gè)物流管理模式的發(fā)展。第一，政府可以加強(qiáng)對(duì)其進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)，從而提高整個(gè)物流行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展，確保其規(guī)范性和統(tǒng)一性，實(shí)現(xiàn)物流管理的規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)物流管理行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。第二，在整個(gè)物流管理的過(guò)程中，需要實(shí)現(xiàn)第三方發(fā)展，提高物流管理的質(zhì)量和水平，利用集裝箱運(yùn)輸管理方式和形式，從而實(shí)現(xiàn)物流管理的設(shè)備和車(chē)輛的運(yùn)行，增強(qiáng)其業(yè)務(wù)能力和水平，為物流管理搭建一個(gè)安全穩(wěn)定的平臺(tái)，制定一整套科學(xué)合理的物流管理方案和策略，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流管理行業(yè)的持續(xù)健康有序發(fā)展。

3.5綜合運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新

所謂現(xiàn)代技術(shù)主要是指智能化發(fā)展模式，這一發(fā)展模式的創(chuàng)新已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于發(fā)達(dá)國(guó)家中，因此這對(duì)于我國(guó)物流管理行業(yè)而言更是提出了更高的要求，物流管理方面也要將現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用其中，從而實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展，真正做到與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新，在實(shí)踐的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上實(shí)踐，真正滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需求，結(jié)合自身發(fā)展的實(shí)際情況，創(chuàng)新物流管理模式，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展。例如：實(shí)現(xiàn)商品的批發(fā)和配送，并且創(chuàng)新其工作方法和模式，進(jìn)一步提高整個(gè)工作的效果，實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

4我國(guó)未來(lái)物流管理創(chuàng)新模式

在電子商務(wù)背景下對(duì)我國(guó)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，實(shí)現(xiàn)物流模式和管理的直接運(yùn)轉(zhuǎn)。這主要是指在物流行業(yè)實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中，能夠?qū)崿F(xiàn)跨企業(yè)和跨地區(qū)的功能性合作，進(jìn)一步緩解資金和資源問(wèn)題，提高整個(gè)物流管理的發(fā)展水平，從而減少不必要的資源浪費(fèi)，尤其是實(shí)現(xiàn)直接運(yùn)轉(zhuǎn)，增強(qiáng)物流運(yùn)轉(zhuǎn)的速度。其次，實(shí)現(xiàn)物流管理的零庫(kù)存。隨著電子商務(wù)的引入，要想實(shí)現(xiàn)零售商、供應(yīng)商以及制造商三者之間的整合并不是難事，由于每個(gè)消費(fèi)者都想追求物美價(jià)廉的服務(wù)，因此對(duì)物流管理創(chuàng)新提出了更高的要求，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，這樣才能夠滿(mǎn)足雙方的利益需求，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。最后，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理。在我國(guó)物流管理已經(jīng)成為一門(mén)單獨(dú)的學(xué)科，包括銷(xiāo)售、流通以及生產(chǎn)等多種學(xué)科，從而豐富了整個(gè)物流管理的內(nèi)涵和意義，尤其是將電子商務(wù)廣泛應(yīng)用于其中，要?jiǎng)?chuàng)新物流管理模式，需要進(jìn)一步結(jié)合其優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新理論和成熟理論，實(shí)現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新[4]。

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活質(zhì)量和水平的不斷提高，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，因此將電子商務(wù)廣泛應(yīng)用于物流管理創(chuàng)新發(fā)展中其優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，雖然我國(guó)物流管理工作已經(jīng)取得了一定的進(jìn)步，但仍然存在著物流管理基礎(chǔ)設(shè)施單一、缺乏物流管理監(jiān)督體系、物流管理信息程度較低以及物流管理人員素質(zhì)較低等問(wèn)題，通過(guò)積極引導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展，建立健全物流管理體系、提高物流管理人員自身素質(zhì)、創(chuàng)新第三方物流管理模式以及綜合運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新等方法，不僅能夠提高整個(gè)電子商務(wù)物流管理的整體質(zhì)量和水平，還能夠優(yōu)化物流管理的效果，其優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。

作者:郭翩 單位:咸寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn):

[1]梁曉音.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析[J].電子商務(wù),2015(01).

[2]陳文剛.電子商務(wù)背景下制造型企業(yè)物流管理創(chuàng)新[J].物流技術(shù),2014(23).

第7篇：智能化物流管理范文

物流的職能信息化處理是現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的首要方向與趨勢(shì)。其中包含了對(duì)物流路線(xiàn)的分析、物流信息的智能化處理以及現(xiàn)代物流信息的網(wǎng)絡(luò)化管理。計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用正充分的體現(xiàn)了這一特征，現(xiàn)代化物流的信息化處理使物品與物品之間建立起相互連接的網(wǎng)絡(luò)，二者相互依存并且形成綁定模式，從而推向消費(fèi)市場(chǎng)，并不斷的拓寬服務(wù)形式，增加銷(xiāo)售渠道，為消費(fèi)者提供更加個(gè)性化、人性化的物流服務(wù)。計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用，其中物流信息網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素是多方面的，大多體現(xiàn)在物流信息通信網(wǎng)絡(luò)化、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化和物流信息資源網(wǎng)絡(luò)化三方面。通過(guò)這幾方面的運(yùn)行管理和操作，最終將物流信息應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)建為龐大的物流信息庫(kù)，將信息庫(kù)兩網(wǎng)投入運(yùn)行，可對(duì)物流的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工、配送等一系列的物流流程進(jìn)行詳盡的信息網(wǎng)絡(luò)管理，建立起完善的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，將物流的信息資源通過(guò)網(wǎng)絡(luò)共享的模式，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)信息化、現(xiàn)代化、智能化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理的發(fā)展模式。計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，還可不斷的擴(kuò)充物流市場(chǎng)，在經(jīng)營(yíng)中優(yōu)化物流管理網(wǎng)絡(luò)。例如，應(yīng)用物流職能信息化處理可對(duì)物流時(shí)間段、路段、交通等情況進(jìn)行綜合判斷和篩選，便可以實(shí)現(xiàn)在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行物流路線(xiàn)選擇和配送的過(guò)程。因此，計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用，促進(jìn)了現(xiàn)代物流智能信息化處理的推廣，在優(yōu)化物流整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，推動(dòng)了物流行業(yè)的時(shí)代新進(jìn)步與發(fā)展。

2計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流行業(yè)中的運(yùn)用

2.1電子數(shù)據(jù)交換(EDI)技術(shù)。

電子數(shù)據(jù)交換是指按照協(xié)議通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易，運(yùn)輸、保險(xiǎn)銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門(mén)或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過(guò)程。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的最大特點(diǎn)在于無(wú)紙化和標(biāo)準(zhǔn)化最早被應(yīng)用于美國(guó)的企業(yè)之間的業(yè)務(wù)貿(mào)易后來(lái)擴(kuò)展到其他信息交換業(yè)務(wù)。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和迅速普及為物流信息活動(dòng)提供了更為簡(jiǎn)便廉價(jià)的通訊方式，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的出現(xiàn)改變了紙上貿(mào)易的傳統(tǒng)模式，不僅節(jié)約了大量的物力人力成本，而且在全球范圍內(nèi)發(fā)送一份電子單證只需幾秒鐘就可輕松完成，可進(jìn)一步提高企業(yè)快速反應(yīng)的能力。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)驗(yàn)的積累和總結(jié)，發(fā)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)仍存在著一些有待解決的問(wèn)題：a.信息安全問(wèn)題。在互聯(lián)網(wǎng)EDI進(jìn)行推廣后，在信息交換的過(guò)程中，很容易出現(xiàn)商業(yè)機(jī)密被竊取的現(xiàn)象，這是由于信息安全系統(tǒng)存在漏洞導(dǎo)致機(jī)密的泄漏；b.標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。在這一方面電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)呈現(xiàn)出一定的局限性，不同行業(yè)和不同國(guó)家的認(rèn)真方式很難得到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此在使用中存在一定的限制；c.效率效應(yīng)問(wèn)題。電子數(shù)據(jù)交換所提供的是電子單證，這在是否存在于紙面單證同樣的法律效益的問(wèn)題上存在較大爭(zhēng)議，因此也是一個(gè)需要給予充分說(shuō)明的問(wèn)題。

2.2條碼技術(shù)。

條碼技術(shù)的最初設(shè)想是應(yīng)用于書(shū)信認(rèn)證上，并同時(shí)發(fā)明了條碼識(shí)讀設(shè)備和譯碼器。自20世紀(jì)80年代時(shí)才得以廣泛的推廣和應(yīng)用，被應(yīng)用于商業(yè)、郵政、圖書(shū)管理、倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域，甚至還有我們生活中最為常見(jiàn)的超市管理。傳統(tǒng)的條碼屬于一維條碼，但隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，二維條碼成為了當(dāng)今的發(fā)展主流。PDF417二維條碼管理技術(shù)是現(xiàn)階段較為常見(jiàn)的技術(shù)，在軍械裝備器材包裝上都有著PDF417的二維條碼，可對(duì)各種器材和產(chǎn)品進(jìn)行名稱(chēng)、規(guī)格、型號(hào)、單價(jià)、外觀(guān)圖、生產(chǎn)信息等大量信息進(jìn)行編輯、整理和儲(chǔ)存。二維條碼還具有保密和防偽性能強(qiáng)的特點(diǎn)，在未來(lái)，PDF417二維條碼將會(huì)在各行業(yè)領(lǐng)域中得以快速的發(fā)展，也將會(huì)成為計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流行業(yè)中應(yīng)用的重要體現(xiàn)。

2.3全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)。

GPS（全球定位系統(tǒng)）系統(tǒng)是一套能夠進(jìn)行全球范圍內(nèi)定位、導(dǎo)航的衛(wèi)星定位系統(tǒng)。通過(guò)衛(wèi)星信號(hào)的搜索和探測(cè)，能夠準(zhǔn)確的鎖定觀(guān)測(cè)點(diǎn)的具置，并且將經(jīng)度、緯度等詳盡的位置資料進(jìn)行整理，具有精確的導(dǎo)航、定位和授時(shí)功能。GIS（地理信息系統(tǒng)）是一項(xiàng)十分重要的空間信息系統(tǒng)，通過(guò)計(jì)算機(jī)等先進(jìn)的儀器設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)對(duì)地表、大氣表層各項(xiàng)數(shù)據(jù)的搜集和編輯，具有收集、儲(chǔ)存、編輯、分析、處理、輸出和應(yīng)用等功能。在物流行業(yè)的信息管理中，大部分是需要進(jìn)行地理位置的鎖定。因此，GPS和GIS在物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中得到了廣泛的應(yīng)用。將GPS和GIS技術(shù)相結(jié)合，可以滿(mǎn)足快速定位、選擇最優(yōu)路線(xiàn)、路徑導(dǎo)航、以及貨物和車(chē)輛的實(shí)時(shí)跟蹤等物流操作所需的相關(guān)服務(wù)。物流的具體動(dòng)向也會(huì)通過(guò)GPS和GIS的應(yīng)用，將信息傳遞到網(wǎng)路上，用戶(hù)可以通過(guò)計(jì)算機(jī)操作對(duì)物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和了解。

2.4射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)。

射頻識(shí)別技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。射頻識(shí)別技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。射頻識(shí)別技術(shù)最常見(jiàn)的應(yīng)用是門(mén)禁系統(tǒng)。同時(shí)在動(dòng)物管理、藥品管理、航空托運(yùn)貨物管理、車(chē)輛識(shí)別等領(lǐng)域也逐漸得到應(yīng)用。其中單單不需要人工查看進(jìn)貨的條碼而節(jié)省的勞動(dòng)力成本以及防止盜竊而避免的損失就已經(jīng)是一筆不小的數(shù)目。而對(duì)于消費(fèi)者而言尤其是中國(guó)的消費(fèi)者，再也不用在收銀臺(tái)前排著長(zhǎng)隊(duì)等待結(jié)帳。因?yàn)樵谙M(fèi)者把一車(chē)商品推過(guò)收銀臺(tái)的短短幾秒鐘之內(nèi)，系統(tǒng)已經(jīng)完成了識(shí)別、錄入、算賬等所有功能。同時(shí)，射頻識(shí)別技術(shù)也存在著成本高、識(shí)別準(zhǔn)確性有待提高的問(wèn)題，在一定程度上影響了其在物流中的應(yīng)用。

2.5基于傳感器和串口通信的信息采集技術(shù)。

傳感器和串口通信技術(shù)經(jīng)歷了較長(zhǎng)的發(fā)展歷史之后已經(jīng)相對(duì)成熟。早期的信息技術(shù)相關(guān)參考書(shū)在介紹物流信息技術(shù)的時(shí)候很少提及。但是隨著物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展和生產(chǎn)生活的需要，傳感器和串口通信技術(shù)也逐漸被應(yīng)用到物流運(yùn)作環(huán)節(jié)，尤其是生產(chǎn)物流。同時(shí)機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)“訓(xùn)練”可以識(shí)別產(chǎn)品上的數(shù)字、字母甚至是條形碼從而采集產(chǎn)品基本信息。

3結(jié)語(yǔ)

第8篇：智能化物流管理范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；環(huán)境；物流管理；網(wǎng)絡(luò)；創(chuàng)新；商務(wù)

一、基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的發(fā)展概述

在電子商務(wù)的發(fā)展環(huán)境下，物流管理形式以電子商務(wù)模式為平臺(tái)，以電子信息技術(shù)為支撐，達(dá)到了對(duì)企業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售方面的轉(zhuǎn)型和優(yōu)化。

一方面，通過(guò)全面的物流管理，能夠廣泛收集客戶(hù)的發(fā)展需求，根據(jù)物流信息，實(shí)時(shí)調(diào)整電子商務(wù)環(huán)境的采購(gòu)方案、利潤(rùn)水平和采購(gòu)計(jì)劃。這一技術(shù)改革利用電子信息技術(shù)，在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)了良好的信息對(duì)接。并通過(guò)優(yōu)化庫(kù)存數(shù)量，調(diào)整物流運(yùn)輸、計(jì)劃和配送方案等形式，及時(shí)進(jìn)行物流跟蹤和數(shù)據(jù)調(diào)控，降低產(chǎn)品銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)中產(chǎn)生的物流庫(kù)存。

另一方面，電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理已經(jīng)形成了精細(xì)化的管理流程，通過(guò)發(fā)展目標(biāo)的設(shè)定、物流系統(tǒng)的完善、配送路線(xiàn)的管理、物流模式的調(diào)整，企業(yè)能夠更加明確電子商務(wù)的發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)物流、服務(wù)、成本的多方調(diào)控。在電子化信息的構(gòu)建下，及時(shí)收集客戶(hù)的反饋信息，并針對(duì)企業(yè)發(fā)展資源，確定最佳的物流配送形式，并實(shí)行精準(zhǔn)的資源優(yōu)化。對(duì)物流配送系統(tǒng)、第三方物流或其他企業(yè)合作方，進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和管理。

二、基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀

在我國(guó)30多萬(wàn)家國(guó)有企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變的企業(yè)高達(dá)89.5%以上。14000多家國(guó)有大中型企業(yè)，三分之一上都實(shí)行了企業(yè)改制。企業(yè)在改革的進(jìn)程中逐步實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流管理的科學(xué)化調(diào)整，并且嘗試?yán)孟冗M(jìn)的電子信息技術(shù)，融合條形碼技術(shù)、EDI、MRP等電子智能技術(shù)，建立了自己的物流配送中心。

根據(jù)2016年世界銀行的推測(cè)，我國(guó)物流費(fèi)用在GDP上占有的比重達(dá)到了16.7%，是西方發(fā)達(dá)國(guó)家的1倍。在企業(yè)商務(wù)周轉(zhuǎn)時(shí)間上，物流管理中加工和制造的時(shí)間不足10%，物流時(shí)間占到了90%。在企業(yè)生產(chǎn)成本比重上，勞動(dòng)成本占不到10%，物流費(fèi)用卻高達(dá)40%以上。在庫(kù)存商品與GDP的整體比例上，發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過(guò)1%，發(fā)展中國(guó)家不超過(guò)5%。從這些數(shù)據(jù)上看，傳統(tǒng)物流分散、低效率、高耗能的運(yùn)行方式較為嚴(yán)重。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)和德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大。

而從現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展條件上看，我國(guó)的物流管理的發(fā)展局面也在持續(xù)拓展。全國(guó)貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到了4萬(wàn)億噸公里，進(jìn)出境集裝箱超過(guò)了2500萬(wàn)標(biāo)箱。在交通物流基礎(chǔ)設(shè)施上，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了12.40萬(wàn)公里，內(nèi)河航道通航里程達(dá)到了12.7萬(wàn)公里、民航營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到了150.29萬(wàn)公里，現(xiàn)代化物流和配送的發(fā)展規(guī)模逐步拓寬。

三、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的發(fā)展背景

盡管我國(guó)物流管理行業(yè)的發(fā)展總趨勢(shì)良好，但是在物理網(wǎng)絡(luò)定位、信息交換、的實(shí)踐過(guò)程中，物流管理工作也呈現(xiàn)出了一系列的問(wèn)題，具體分析如下：

1.物流模式急需發(fā)展創(chuàng)新

和傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)相比，物流模式在電子商務(wù)交易中的發(fā)展是多樣化的，包括信息物流、商品物流、經(jīng)濟(jì)物流等等。這些不同的資源相互協(xié)調(diào)、不斷整合，實(shí)現(xiàn)了完善的商貿(mào)交易和便捷的商務(wù)運(yùn)輸。這一發(fā)展模式下，原材料供應(yīng)商和產(chǎn)品廠(chǎng)商之間，需要建立良好的事務(wù)配送關(guān)系。而利用現(xiàn)代化電子商務(wù)的開(kāi)展，能夠充分發(fā)揮電子商務(wù)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，在管理創(chuàng)新上，舊的模式應(yīng)對(duì)新的需求已力不從心。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠逐步突破傳統(tǒng)物流的發(fā)展瓶頸，實(shí)現(xiàn)物理管理模式的發(fā)展和創(chuàng)新。

2.電子商務(wù)亟待穩(wěn)定發(fā)展

在產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的發(fā)展變遷之中，創(chuàng)新的根本源泉來(lái)于物理管理體系。在工業(yè)社會(huì)環(huán)境的發(fā)展下，物流產(chǎn)業(yè)的興起無(wú)疑給人們帶來(lái)了更多的選擇。以二維信息運(yùn)輸市場(chǎng)為渠道的傳統(tǒng)模式逐步遠(yuǎn)去，以電子網(wǎng)絡(luò)為主導(dǎo)的三維電商購(gòu)銷(xiāo)市場(chǎng)逐步推進(jìn)。這種產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)既能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，也能夠?qū)崿F(xiàn)電子商務(wù)、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)的突破發(fā)展。

3.物流管理水平遭遇瓶頸

電子商務(wù)作為信息化和網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)業(yè)結(jié)合，在發(fā)展步伐上和現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互融合。這也使電子商務(wù)成了一種新的產(chǎn)業(yè)模式。人們利用手機(jī)、電腦，動(dòng)動(dòng)手指就能夠娛樂(lè)、購(gòu)物、消費(fèi)，可以足不出戶(hù)就享受網(wǎng)上交易的便捷。在看到電子商務(wù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，我們也看到電子商務(wù)中的物流管理水平遭遇著尷尬的境地。因?yàn)槲覈?guó)電子商務(wù)物流還處于初步探究階段，所以在整體概念的提出上，較為落伍，物流配送的體系不完善，難以在傳統(tǒng)和現(xiàn)代的物流理念之間獲得發(fā)展。

四、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理中出現(xiàn)的常見(jiàn)問(wèn)題

1.標(biāo)準(zhǔn)化物流企業(yè)數(shù)量較少

隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，物流行業(yè)擁有了更大的發(fā)展空間。但是在當(dāng)前物流公司的組織規(guī)模下，大多以中小型物流企業(yè)為主。這些企業(yè)無(wú)論是在物流企業(yè)的服務(wù)還是在管理技術(shù)的開(kāi)拓上，都面臨著一定的局限性。

2.企業(yè)人才培養(yǎng)工作缺失

在中小型物流企業(yè)的推進(jìn)過(guò)程中，企業(yè)內(nèi)部缺乏高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)人才。

3.物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施有待健全

從整體結(jié)構(gòu)上看，物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施、裝備制造、科研開(kāi)發(fā)等方面，還未能夠適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展。同時(shí)，在跨地區(qū)、跨行業(yè)的整合中，缺少統(tǒng)一的法律文件進(jìn)行限定，在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、現(xiàn)代運(yùn)轉(zhuǎn)、物流管理、電子信息等方面的融合上，諸多物流企業(yè)面臨著尷尬的發(fā)展局面。

五、增進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的具體策略

1.培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才，創(chuàng)新物流管理策略

首先，在電子商務(wù)的發(fā)展環(huán)境下，信息化已經(jīng)成為塑造物流專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍的發(fā)展核心。在企業(yè)物流管理中，只有應(yīng)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、加強(qiáng)對(duì)物流的信息化管理，才能向客戶(hù)提供較為豐富的信息資源，為物流管理技術(shù)提供較多的增值服務(wù)。因此，物流企業(yè)要在交通、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息、包裝等方面進(jìn)行全新的思想解構(gòu)。所以，要加強(qiáng)對(duì)人才的專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)力度和創(chuàng)新培養(yǎng)力度，不但要培養(yǎng)“全方位、立體化、開(kāi)放性”的物流人才，還要從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等不同的學(xué)科角色上出發(fā)，為“素質(zhì)化”企業(yè)人才的培養(yǎng)提供助力。

其次，加大資金、精力、硬軟件教育投入，吸納一大批有能力、有想法、有干勁的年輕物流人才。使他們都能夠認(rèn)同現(xiàn)代化物流管理的發(fā)展理念。確保企業(yè)內(nèi)部工作人員擁有更多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，進(jìn)一步豐富他們的業(yè)務(wù)能力和工作經(jīng)驗(yàn)。使企業(yè)物流人員具備專(zhuān)業(yè)的物流配送經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)他們的業(yè)務(wù)能力。

再次，建立嚴(yán)格的招聘考核機(jī)制，實(shí)行“按勞分配”“優(yōu)勝劣汰”的管理制度，吸引更多的、優(yōu)秀的、具有實(shí)踐能力的物流人員參與到企業(yè)管理之中。要充分借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，立足當(dāng)前的企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)企業(yè)員工、管理者進(jìn)行由下至上的人才培養(yǎng)，使企業(yè)和物流專(zhuān)業(yè)學(xué)校、機(jī)構(gòu)之間能夠構(gòu)建一個(gè)融洽的合作關(guān)系。增加對(duì)企業(yè)人才的儲(chǔ)備和完善，加大對(duì)物流專(zhuān)業(yè)理論和實(shí)踐的相互管理。要著力加強(qiáng)企業(yè)物流科研、創(chuàng)新體系，組織企業(yè)內(nèi)部專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，形成實(shí)踐小組，確保整體時(shí)間工作的效率更加高效，操作模式更加智能化、精準(zhǔn)化和機(jī)械化，從而進(jìn)一步提升物流企業(yè)的發(fā)展成效。

2.引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建開(kāi)放物流平臺(tái)

在物流管理的過(guò)程中，企業(yè)要始終保持著創(chuàng)新化、智能化的發(fā)展途徑，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物理管理技術(shù)，為企業(yè)未來(lái)的發(fā)展奠定技術(shù)支持，使電子商務(wù)工作能夠面臨一個(gè)清晰的發(fā)展方向，從整體上實(shí)現(xiàn)“一條龍”式的物流管理服務(wù)。

在企業(yè)物流創(chuàng)新的過(guò)程中，企業(yè)管理者要通過(guò)細(xì)致的分析，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、批發(fā)中心、物流平臺(tái)等方面，進(jìn)行全面高效的運(yùn)作，確保物流技術(shù)工作能夠更加健全?？梢云刚?qǐng)現(xiàn)代物流企業(yè)的專(zhuān)家、學(xué)者進(jìn)行交流，逐步解決物流管理中出現(xiàn)的問(wèn)題。要在電子商務(wù)、信息化發(fā)展的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外的信息對(duì)接和統(tǒng)籌，將物流配送管理、客戶(hù)服務(wù)、在線(xiàn)信息查詢(xún)、網(wǎng)絡(luò)物流跟蹤等環(huán)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)對(duì)接，確保電子商務(wù)企業(yè)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)能夠形成全面的戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和物流企業(yè)的對(duì)接。使物流配送的方式更加多種多樣，為企業(yè)的商務(wù)運(yùn)輸、產(chǎn)品的開(kāi)放經(jīng)營(yíng)、消費(fèi)者的物流體驗(yàn)提供更加周到的服務(wù)。

3.建立生產(chǎn)合作，開(kāi)放第三方物流

第三方物流指的是從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的過(guò)程中，企業(yè)和其簽訂的第三方服務(wù)平臺(tái)。第三方物流處于企I的合作聯(lián)盟關(guān)系，因此在商務(wù)工作中，能夠按照約定的價(jià)格向顧客提供商品流通服務(wù)。

這種專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)作模式不但使物流企業(yè)具備了一定的發(fā)展空間，而且在商品流通的服務(wù)上，形成了專(zhuān)業(yè)化的產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。因此，第三方物流平臺(tái)能夠給現(xiàn)代物流管理工作提供新的選擇。一方面，物流企業(yè)的資源能夠得到高效的利用，在確保物流企業(yè)發(fā)展效益的同時(shí)，也保證企業(yè)自身的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)效益。另一方面，企業(yè)和第三方物流之間的服務(wù)配合促使物流管理能夠更加全面、專(zhuān)業(yè)。再加上由于合同規(guī)定的維系，繼而使合作雙方都處于利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共攤的發(fā)展局面，所以在合作關(guān)系上，具有一定的穩(wěn)定性和全面性。這種專(zhuān)業(yè)化、全方位的物流發(fā)展模式，會(huì)發(fā)揮強(qiáng)大的推動(dòng)力，促進(jìn)電子商務(wù)物流水平的逐步提升。

4.進(jìn)行宏觀(guān)調(diào)控，發(fā)揮政府職能

在電子商務(wù)的發(fā)展環(huán)境下，物流是構(gòu)建商務(wù)關(guān)系的重要步驟。通過(guò)物流的分散、匯聚和運(yùn)輸，能夠在不同的地域之間達(dá)成開(kāi)放式的商務(wù)關(guān)系，但是，電子商務(wù)作為建立在現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)管理思想之上的集約式發(fā)展模式，必須要借助于多種管理政策，才能夠使更多的物流管理策略落地生根。借助于政府職能的監(jiān)督和管理，企業(yè)物流的管理方向能夠更加明確。

首先，當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)職能部門(mén)要針對(duì)電子商務(wù)物流管理模式，出臺(tái)多項(xiàng)政策，輔助多種物流傳輸渠道。在保持運(yùn)輸質(zhì)量的情況下，縮小物流工作的實(shí)施成本。在物流工作的整體解構(gòu)上，運(yùn)用宏觀(guān)調(diào)控的手法，增加電子商務(wù)環(huán)境中物流工作的科學(xué)性?？梢詫F(xiàn)代物流分為了“一次運(yùn)輸”和“二次運(yùn)輸”，把運(yùn)輸壓力“分段化”減弱。其中，一次運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了從中央倉(cāng)儲(chǔ)到配送中心的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是從配送中心到用戶(hù)的末端運(yùn)輸。這兩大階段在物流傳遞的過(guò)程中，銜接著不同的運(yùn)輸形式，能夠起到“1+1=N”的管理效果。確保物流工作、產(chǎn)品監(jiān)管子在政府部門(mén)的調(diào)控下，實(shí)現(xiàn)更加強(qiáng)大的貨物集散功能。最終促使綜合物流中心與大型配送中心相輔相成，為企業(yè)帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)效益。除此之外，廣大物流工作者還要針對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)分散的情況，不斷完善物流標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整區(qū)域物流行業(yè)規(guī)章和部門(mén)法規(guī)的相互統(tǒng)一。政府職能部門(mén)要和企業(yè)共同參與，建立一個(gè)信息化的物流配送系統(tǒng)，加大對(duì)地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入力度，為電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)的完善打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

總結(jié)

綜上所述，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理策略的體現(xiàn)不單單表現(xiàn)于技術(shù)的層面，還體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)規(guī)劃的發(fā)展層面之上。伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的一體發(fā)展，物流企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，就必須要凝心聚力，進(jìn)一步拓寬電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)產(chǎn)能，整合和優(yōu)化各項(xiàng)資源，積極開(kāi)展現(xiàn)代化商務(wù)物流服務(wù)。在高端物流人才供給上，培養(yǎng)具備專(zhuān)業(yè)技術(shù)的現(xiàn)代化物流人才，不斷提升物流企業(yè)的發(fā)展水平。健全物流管理體系，引入現(xiàn)代化企業(yè)管理技術(shù)。廣大企業(yè)管理者也要保持開(kāi)拓創(chuàng)新、不斷創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，才能堅(jiān)持推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，使物流管理工作的發(fā)展步伐更加堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，更好的應(yīng)對(duì)外部環(huán)境帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。要針對(duì)物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀深化具體推進(jìn)策略，切實(shí)調(diào)整和規(guī)劃企業(yè)物流管理體系，落實(shí)到位、多措并舉，逐步樹(shù)立一個(gè)高效、合理、暢通的物流管理模式，使電子商務(wù)環(huán)境不斷優(yōu)化，滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的需求。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：智能化物流管理范文

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

推動(dòng)物流信息化發(fā)展，對(duì)促進(jìn)現(xiàn)代物流的科學(xué)發(fā)展和加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式具有重要意義。有利于加快物流運(yùn)作和管理方式的轉(zhuǎn)變，提高物流運(yùn)作效率和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率，促進(jìn)供應(yīng)鏈一體化進(jìn)程；有利于解決物流領(lǐng)域信息溝通不暢、市場(chǎng)響應(yīng)慢、專(zhuān)業(yè)水平低、規(guī)模效益差和成本高等問(wèn)題，提高企業(yè)和產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；有利于實(shí)現(xiàn)資源的有效配置，提高節(jié)能減排水平、減輕資源和環(huán)境壓力，促進(jìn)綠色物流的發(fā)展；有利于支撐現(xiàn)代物流和電子商務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，加速新型工業(yè)化進(jìn)程。

經(jīng)過(guò)多年努力，我國(guó)物流信息化取得了重要進(jìn)展，物流信息化應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大、應(yīng)用水平不斷提高，物流信息資源開(kāi)發(fā)利用能力逐步增強(qiáng)，初步顯現(xiàn)了一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了較好基礎(chǔ)。工業(yè)物流信息化不斷深化，供應(yīng)鏈管理和協(xié)同水平逐步提升，智能化發(fā)展趨勢(shì)日益明顯；企業(yè)物流和物流企業(yè)的信息化應(yīng)用蓬勃發(fā)展，物流信息化和電子商務(wù)集成發(fā)展成為新趨勢(shì)；物流信息平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新，信息流對(duì)業(yè)務(wù)資源的調(diào)配能力不斷提升；鐵路、公路、水運(yùn)、航空、郵政等重點(diǎn)行業(yè)基本實(shí)施了信息化管理，并在各自系統(tǒng)內(nèi)部形成了有特色的信息服務(wù)體系；物流相關(guān)信息服務(wù)業(yè)和信息技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。

與此同時(shí)，我國(guó)物流信息化還存在著一些突出問(wèn)題。一是重點(diǎn)物流行業(yè)的信息資源開(kāi)發(fā)利用不足，信息采集和交換水平較低，不同運(yùn)輸方式、不同運(yùn)輸主體之間的信息交流不暢。二是物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化發(fā)展不平衡，尤其是大量小型企業(yè)物流信息化水平較低，難以滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的需求。三是先進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用和推廣水平較低，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強(qiáng)，物流設(shè)施設(shè)備的自動(dòng)化、智能化程度和物品管理的信息化水平較低。四是物流信息標(biāo)準(zhǔn)制定和應(yīng)用的整體水平亟待提高。

因地制宜 大力推進(jìn)

當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，新一輪信息技術(shù)變革正在興起，國(guó)內(nèi)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化日益深入發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加快，為我國(guó)物流信息化發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇和動(dòng)力。各級(jí)工業(yè)和信息化主管部門(mén)要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)、拓寬思路、務(wù)求實(shí)效，因地制宜地推進(jìn)物流信息化發(fā)展。

主要任務(wù)可以分為以下幾點(diǎn)：

提高全社會(huì)物流信息資源開(kāi)發(fā)利用水平

推動(dòng)相關(guān)政府部門(mén)、重點(diǎn)物流行業(yè)、企業(yè)、軍隊(duì)等不斷提高物流信息資源開(kāi)發(fā)利用水平。運(yùn)用行政機(jī)制、市場(chǎng)機(jī)制和公益機(jī)制，促進(jìn)物流信息的科學(xué)采集、有效利用、深度開(kāi)發(fā)、有序交換和安全管理。全面推進(jìn)物流信息采集的標(biāo)準(zhǔn)化、電子化、自動(dòng)化和智能化，確保信息及時(shí)、準(zhǔn)確、完整。全面推進(jìn)各主體加強(qiáng)物流信息資源的集成應(yīng)用。推進(jìn)相關(guān)聯(lián)主體的物流信息資源開(kāi)放互聯(lián)，以?xún)r(jià)值鏈為依托，以標(biāo)準(zhǔn)為支撐，處理好安全與協(xié)同的關(guān)系，鼓勵(lì)采取多種方式實(shí)現(xiàn)物流信息的互通交換，貫通信息鏈條，促進(jìn)信息流、物流和資金流的聯(lián)動(dòng)和協(xié)同，提高物流的效率效益和服務(wù)水平。

提高政府部門(mén)物流服務(wù)和監(jiān)管的信息化水平

推進(jìn)鐵路、公路、水運(yùn)、郵政、航空、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、食品藥品、煙草、安全監(jiān)管、工商、稅務(wù)、公安、商務(wù)等部門(mén)電子政務(wù)系統(tǒng)中物流相關(guān)服務(wù)與監(jiān)管職能的建設(shè)和完善。推動(dòng)道路運(yùn)輸危險(xiǎn)品監(jiān)管平臺(tái)和郵政業(yè)監(jiān)管信息平臺(tái)等公共信息平臺(tái)建設(shè)，提高政府部門(mén)的物流服務(wù)和監(jiān)管能力。開(kāi)展危險(xiǎn)化學(xué)品等重點(diǎn)領(lǐng)域物流的跨部門(mén)聯(lián)動(dòng)與監(jiān)管信息化建設(shè)試點(diǎn)，有效實(shí)施流向跟蹤、狀態(tài)監(jiān)控和來(lái)源追溯，規(guī)范危險(xiǎn)品安全管理，提高對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品等重點(diǎn)領(lǐng)域物流的聯(lián)合監(jiān)管能力。

加快建設(shè)和完善全國(guó)統(tǒng)一的公路、航道、港口、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，以及船舶動(dòng)態(tài)信息、運(yùn)輸業(yè)戶(hù)、營(yíng)業(yè)性駕駛員、船員、身份信息和危險(xiǎn)化學(xué)品等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，按照公平、公正、公開(kāi)的原則，規(guī)范信息資源的社會(huì)開(kāi)放服務(wù)，提高社會(huì)化、市場(chǎng)化開(kāi)發(fā)利用水平，促進(jìn)誠(chéng)信體系建設(shè)，為政府部門(mén)、企業(yè)和社會(huì)公眾提供更好的決策支持和信息服務(wù)。

促進(jìn)系統(tǒng)間必要的互聯(lián)互通。進(jìn)一步完善電子口岸等跨部門(mén)物流監(jiān)管和服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，著力實(shí)現(xiàn)跨境、跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門(mén)、跨企業(yè)的數(shù)據(jù)交換，提高協(xié)同服務(wù)和監(jiān)管水平。

提高政府部門(mén)應(yīng)急信息處理和資源調(diào)度能力，促進(jìn)重點(diǎn)生產(chǎn)、運(yùn)輸和流通行業(yè)與政府應(yīng)急信息的互聯(lián)互通，提高應(yīng)急物流保障能力。

提高物流行業(yè)和物流企業(yè)的信息化水平

加快推動(dòng)鐵路、公路、水運(yùn)、航空、郵政貨運(yùn)、管道運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式及倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)物流信息系統(tǒng)、行業(yè)物流信息平臺(tái)的建設(shè)。提升運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施及港口、機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)站場(chǎng)等交通樞紐的信息化水平，支撐物流基礎(chǔ)設(shè)施的高效運(yùn)行。

推進(jìn)跨行業(yè)物流信息的互聯(lián)互通，支持跨行業(yè)綜合物流信息平臺(tái)發(fā)展，著力促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)和國(guó)際物流發(fā)展。推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的可視化和智能化管理，促進(jìn)鐵路、公路、水運(yùn)、航空等不同運(yùn)輸方式的連接，提高物品流動(dòng)的定位、跟蹤、過(guò)程控制等管理和服務(wù)水平。

重點(diǎn)支持有實(shí)際需求、具備可持續(xù)發(fā)展前景的物流信息平臺(tái)建設(shè)。推進(jìn)全國(guó)各物流區(qū)域、節(jié)點(diǎn)城市、交通樞紐、物流園區(qū)和經(jīng)濟(jì)園區(qū)的物流信息平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)物流信息的跨區(qū)域開(kāi)放、交換和有效利用。支持面向中小企業(yè)的社會(huì)化物流管理和信息服務(wù)平臺(tái)發(fā)展。

充分發(fā)揮核心物流企業(yè)對(duì)行業(yè)資源的整合能力，打通物流信息鏈，推進(jìn)全程透明可視化管理，提高專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)水平。提升物品揀選、傳送、識(shí)別和儲(chǔ)存設(shè)備的自動(dòng)化水平，提高各種交通運(yùn)輸工具和集裝箱、托盤(pán)等集裝單元化器具的智能化管理水平，優(yōu)化供應(yīng)鏈全程管理方式，縮短物流響應(yīng)時(shí)間，提高物品可得率和資金周轉(zhuǎn)率，降低平均庫(kù)存水平和物流總成本，提高客戶(hù)滿(mǎn)意率和供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。