海綿城市工程措施精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的海綿城市工程措施主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：海綿城市工程措施范文

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；病害治理

中圖分類號：X2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-3198（2008）09-0359-02

1 邊坡防護與加固治理措施

路基邊坡防護與加固應(yīng)符合“因地制宜、就地取材、以防為主、防治結(jié)合、經(jīng)久耐用、節(jié)省造價和造型美觀”的原則。路基邊坡防護與加固包括植物防護、工程防護、柔性支護與防護、綜合防護等幾種類型。

植物防護就是在邊坡上種植草或植樹，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固著邊坡表層土壤以減輕沖刷，從而達(dá)到保護邊坡的作用。植物防護不僅可以美化公路環(huán)境，調(diào)節(jié)邊坡的濕溫，起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用，而且又比較簡單、經(jīng)濟。一般來說，防護工程應(yīng)優(yōu)先考慮植物防護，當(dāng)然其土壤必須適宜于植物的生長，而且邊坡比較平緩，坡高不大。在高速公路上，常用的植物防護有植草、鋪草皮和植樹等。

工程防護主要是針對不適宜植物生長的土質(zhì)填、挖方邊坡或風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育的巖石路基邊坡，以及碎(礫)石土的挖方邊坡等，采取工程防護措施即設(shè)置人工構(gòu)造物防護。工程防護的類型有護面墻防護、干砌片石防護、漿砌片石防護、水泥混凝土預(yù)制塊防護、錨桿防護、擋土墻以及土工合成材料防護等。

柔性支護與防護主要包括三維植被網(wǎng)、鋼繩網(wǎng)主動防護等防護形式。

2 邊坡變形與失穩(wěn)治理措施

對于邊坡破壞較嚴(yán)重的情況，如出現(xiàn)塌方、滑坡以及可能出現(xiàn)失穩(wěn)等，必須采取相應(yīng)的措施來確保邊坡的穩(wěn)定性(強度方面)和安全性(變形方面)。根據(jù)邊坡的不良工程地質(zhì)特征和滑坡加固治理與防護工程特色，主要選取適用性強、易于操作、工程負(fù)效應(yīng)小的措施，如抗滑樁、錨桿(索)、擋土墻、削坡和灌漿等，使其分別適用于不同塌方、滑坡的物理力學(xué)條件和地質(zhì)條件。

3 巖溶地區(qū)路基治理措施

對于巖溶地區(qū)路基的處治，首先要從地質(zhì)條件上弄清巖溶的發(fā)展規(guī)律和分布規(guī)律，然后再慎重確定處治方案。在一般情況下，對局部嚴(yán)重的、大型的、不易搞清楚的巖溶地段，應(yīng)盡量設(shè)法繞避；對不太嚴(yán)重的中、小型巖溶地段，選擇其最窄的、最易于采取措施的地段通過。

對巖溶水宜以疏導(dǎo)為主，采取因地制宜、因勢利導(dǎo)的方法，不宜堵塞，一般可采用排水溝、泄水洞等疏導(dǎo)巖溶水。路基上方的巖溶泉和冒水洞，宜采用排水溝將水截流至路基外。對于路基基底的巖溶泉和冒水洞，宜設(shè)置集水明溝或滲溝，將水排出路基。對于穩(wěn)定路塹邊坡上的干溶洞，洞內(nèi)宜采用干砌片石填塞。位于路基基底的開口干溶洞，當(dāng)洞的體積不大、深度較淺時，宜予以回填夯實；當(dāng)洞的體積較大或深度較深時，宜采用構(gòu)造物跨越。

對于有頂板但頂板強度不足的干溶洞，可炸除頂板后進行回填，或設(shè)構(gòu)造物跨越。通過溶洞圍巖分級或計算判斷下伏溶洞有坍塌可能時，應(yīng)進行加固處理。對于洞徑大、洞內(nèi)施工條件好的無充填溶洞，宜采用漿砌片石或鋼筋混凝土的支撐墻、支撐柱進行加固；深而小的溶洞不便于洞內(nèi)加固時，宜采用石蓋板或鋼筋混凝土蓋板跨越可能的破壞區(qū)；對于頂板較薄的溶洞，當(dāng)采用地表構(gòu)造物跨越有困難或不經(jīng)濟時，可炸除頂板，按明洞的方式進行處理；對于有充填物的溶洞，宜優(yōu)先采用注漿法、旋噴法進行加固，不能滿足設(shè)計要求時宜采用構(gòu)造物跨越；如需保持洞內(nèi)流水通暢時，應(yīng)設(shè)置排水通道。

對于路基范圍內(nèi)的土洞應(yīng)先判明土洞是否仍在發(fā)展。對于已停止發(fā)展的土洞可按一般地基進行評價，需加固時宜采用注漿、復(fù)合地基等方法進行處理；對于還在發(fā)展中的土洞，宜采用構(gòu)造物跨越。

4 采空區(qū)路基治理措施

由于開采時間與開采結(jié)束后上伏巖土體剩余沉陷變形時間都較長，以致于采空區(qū)對路基影響與危害持續(xù)時間也較長。對采空區(qū)路基的治理，首先應(yīng)了解采空區(qū)的分布及發(fā)展情況，然后再慎重確定“技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理”的治理方案。

開挖回填處理的淺采空區(qū)的治理范圍，其治理長度為公路軸向采空區(qū)實際分布長度，處治寬度為路基底面寬度或構(gòu)造物的寬度，處治深度為底板風(fēng)化巖位置。

公路采空區(qū)路基的處治設(shè)計應(yīng)根據(jù)采空區(qū)的形成時間、埋深、采空厚度、采煤方法、頂板巖性及其力學(xué)性質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件等選擇治理方案。采空區(qū)路基的處治應(yīng)從路基處治、開采協(xié)調(diào)兩個方面來進行。

(1)從路基處治角度來說，主要有開挖回填、充填、橋跨和注漿等四種。

①開挖回填：對于路基挖方邊坡上的采空區(qū)宜采用開挖回填方案。

②充填：采空區(qū)充填能有效地減小地表沉陷破壞程度。有條件時采用水砂充填，能保證公路安全無損。采深不大時，可采用覆巖離層充填，加固采動覆巖破壞區(qū)，限制地表沉陷破壞。對于煤層開采后頂板尚未垮落的采空區(qū)，可采用非注漿充填方案，包括干砌片石、漿砌片石、井下回填、鉆孔干濕料回填等方案。干砌(漿砌)片石適用于采空區(qū)未完全塌落、空間較大、埋深小、通風(fēng)良好，并具備人工作業(yè)和材料運輸條件的采空區(qū)治理。一般路段路基用抗壓強度不應(yīng)低于10MPa干砌片石回填；對有構(gòu)造物路段，應(yīng)用抗壓強度不應(yīng)低于15MPa漿砌片石回填。

③橋跨：煤層開采規(guī)模較小、開采深度小于100m的采空區(qū)，可采用橋跨方案。

④注漿：采空區(qū)上覆巖層在有條件時會出現(xiàn)離層，離層經(jīng)歷產(chǎn)生、發(fā)展、達(dá)到最大高度及最終離層閉合的移動過程。在離層帶中注漿減緩地表沉降，控制地表總的下沉量，減緩地表動態(tài)變形值，達(dá)到保護公路的目的。對于煤層開采規(guī)模較大、開采深度(埋深)小于250m的采空區(qū)，宜采用全充填注漿方法。對于埋深大于250m的采空區(qū)，宜根據(jù)其開采特征、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件及其對公路工程的危害程度等因素，確定是否采用全充填注漿方案。

(2)從開采協(xié)調(diào)的角度來說，主要有以下幾個方面：

①調(diào)整路面板接縫的寬度?；炷谅访嬗捎跍囟然驖穸茸兓坝不瘯r收縮的原因，會出現(xiàn)脹、縮和翹曲。設(shè)置接縫可減少混凝土板變形受約束影響而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，增加路面板抵抗各種變形的能力。

②設(shè)置“雙層連續(xù)配筋混凝土結(jié)構(gòu)”。對于采深與采厚比較大且地表變形連續(xù)時，高等級道路可設(shè)置這種路面結(jié)構(gòu)形式，以增強整個路面的抗變形能力。

③合理安排開采時間。使地表劇烈變形破壞期避開冬季低溫期，以使路面材料變形適應(yīng)采動地表變形。(溫度的降低使路面材料的脆性加大，收縮系數(shù)增大，抗變形能力降低，路面易于開裂，路面承載能力降低。)

④限制一次開采高度，沿公路軸向大面積協(xié)調(diào)開采。這種方法已在鐵路下開采煤層有成功的經(jīng)驗，一般可以將地表位移變形降低到50%以下。由于采空區(qū)的工程地質(zhì)條件復(fù)雜，處治方案靈活多樣，應(yīng)針對采空區(qū)的具體情況，將幾種方案聯(lián)合使用，達(dá)到經(jīng)濟合理的最佳治理效果。

參考文獻(xiàn)

［1］方向池,柏松平等. 高原山區(qū)高速公路邊坡防護［J］. 公路，2002,（7）.

［2］交通部公路司. 新理念公路設(shè)計指南［M］.北京：人民交通出版社，2005.

第2篇：海綿城市工程措施范文

【關(guān)鍵詞】：高速公路；路面中修養(yǎng)護；病害治理措施

1、高速公路路面病害的成因分析

1.1裂縫病害的成因

高速公路表面的裂縫分為橫向裂縫和縱向裂縫，不同形式的裂縫有不同的原因。首先，對于側(cè)向骨折，主要原因是溫度應(yīng)力的影響。這是由最高溫度的表面開始的溫度的結(jié)果，然后快速下降。隨著時間延遲，瀝青老化逐漸，瀝青表面的抗裂性也逐漸下降，如果拉伸應(yīng)力的溫度超過斷裂產(chǎn)生的拉伸強度，則會發(fā)生瀝青表面裂紋。這樣只要表面上的裂縫通過洗滌或泵送漿料，發(fā)生裂紋中心沉降變形，并將出現(xiàn)裂紋位置兩側(cè)新的斷裂，斷裂損傷甚至。其次，縱向斷裂主要是土壤的基礎(chǔ)和不均勻性。特別是在舊路基加寬的過程中，由于地面步驟不是標(biāo)準(zhǔn)處理，對分流鋪路沒有嚴(yán)格的控制，分層填充和壓實等厚度可能造成縱向裂縫，特別是在地表滲水和車輛載荷下的聯(lián)合作用更是如此。

1.2坑槽病害的成因。

1.2.1水損害是路面早期出現(xiàn)坑槽破壞的最常見成因。在初始階段，路面積水會順著路面空隙處滲入，在受到車輛負(fù)載的作用下會和路基細(xì)料形成灰漿，造成瀝青面層和基層脫開，灰漿在車輛載荷擠壓下透過面層裂縫而唧到表面。在此位置瀝青的面層會形成網(wǎng)裂，某些細(xì)小的面層和基層材料就會粘附在車輪上，這樣就形成了坑洞，隨著坑洞的不斷擴大，就形成了坑槽。

1.2.2油損害是指車輛用油滲入到路面，造成瀝青混合料松散，受到車輛不斷碾壓而形成坑槽。

1.3車轍以及推移病害的成因

車轍以及推移病害的產(chǎn)生在很大程度上和基層施工質(zhì)量、瀝青混合料性能、車輛超載以及透油層灑布質(zhì)量有關(guān)。在高速公路中，車輛都是嚴(yán)格按照規(guī)定的車道行駛，這就造成了非常嚴(yán)重的交通渠化現(xiàn)象。隨著車輛載荷作用次數(shù)的不斷增加，行車道的車輛輪跡會受到進一步的壓實，隨著時間的推移，將會有不同程度的車轍。 在瀝青混凝土路面鋪設(shè)之前，不能比較徹底清洗底座表面，或通過溢油鋪布不平等可以使瀝青層和基層接合不良。 瀝青路面施工的位置由重負(fù)荷的變化而改變。 隨著時間的推移，軌道的雙方將有很大的差距，更加嚴(yán)重的裂縫。 這在較低水平和較薄表面厚度的區(qū)域尤其如此。另外，因為瀝青混合料屬于彈塑性材料，若是其配合比不當(dāng)，就會造成其高溫穩(wěn)定性較差、抗塑性能力較低。所以，在溫度較高的情況下受到車輛的不斷碾壓，就會逐漸形成車轍以及推移。

1.4泛油病害的成因。

1.4.1沒有進行嚴(yán)格控制和管理。施工單位自己更改配合比、瀝青混合料攪拌不均等，都造成了瀝青用量過大。

1.4.2路面的施工質(zhì)量較差，在攤鋪時造成混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，從而造成局部的細(xì)料過于集中，容易出現(xiàn)泛油的情況。

1.4.3水破壞。路面積水會滲入到下層，造成瀝青和石料剝離，水的影響造成瀝青膜脫落并上泛引起表層泛油。

2、高速公路病害的解決措施

2.1裂縫病害的解決措施。

2.1.1瀝青混凝土路面裂縫是不可避免的，所以對于由溫度引起的橫向裂縫，可以使用更好的瀝青質(zhì)量來降低裂縫的可能性。 在相同條件下，使用相對較薄的瀝青可有效減少裂縫的產(chǎn)生。 同時，保持混凝土均勻分布，提高緊湊性，降低孔隙度，提高混凝土的強度，減少表面的弱點，這一點很重要。

2.1.2對于路基施工縱向裂縫，特別是路基拓寬了路橋凝聚力的區(qū)域和位置，我們將嚴(yán)格控制灌裝和包裝厚度的一致性，同時確保滿足標(biāo)準(zhǔn)要求壓實。 還需要采取有針對性的措施來處理半分散的瀝青路面的縱向冷接縫問題。

2.2坑槽病害的解決措施。

2.2.1冷補法。首先對坑槽的深度進行測量，并且將需要切槽修補的范圍進行明確的劃定。之后通過液壓風(fēng)鎬進行切槽，通過高壓風(fēng)槍將槽底以及槽壁等處的廢料清理干凈。再通過噴燈將槽底以及槽壁烘干，并在其表面噴灑薄層粘層油，最后可以將事前準(zhǔn)備的熱料填補到坑槽中。

2.2.2熱補法。首先要按照坑槽需要修補的范圍確定出熱輻射加熱板的區(qū)域，設(shè)置好加熱板后加熱約5 min，使修補區(qū)域的路面軟化到一定程度；之后將事前準(zhǔn)備的熱料填補到坑槽中，并將其攪拌攤平，從四周向中間進行碾壓。

2.3車轍以及推移病害的解決措施。

2.3.1車轍以及推移病害的預(yù)防。在進行高速公路建設(shè)時，一定要選擇那些針入度低、軟化點高以及含蠟量低的高粘度瀝青，同時要選擇表面粗糙、和瀝青具有較好粘接性的集料，這些材料的應(yīng)用能夠較大程度上緩解車轍的問題。

2.3.2這是控制道路通行問題的最有效措施。同時，在瀝青路面鋪設(shè)瀝青層是非常重要的。在溢油布之前，必須丟失物料和清潔表面，同時保證溢油層的均勻性和設(shè)計用量，從而提高草根的表面和粘結(jié)性能。

2.3.3盡量減少超載車輛的影響。從重要措施的源頭問題出發(fā)，對過載車輛的控制進行簡化通行，應(yīng)盡可能配合相關(guān)部門，減少過載車輛的影響。

2.4泛油病害的解決措施。

2.4.1泛油問題大多數(shù)是因為瀝青的用量過多造成的，因此，在配合比設(shè)計過程中一定要嚴(yán)格遵照試驗規(guī)程控制最佳的油石比。

2.4.2在施工時，一定要嚴(yán)格遵照有效設(shè)計配合比進行施工，任何人不能私自對生產(chǎn)配合比進行更改。

2.4.3對于泛油比較嚴(yán)重的區(qū)域來說，其摩擦系數(shù)會出現(xiàn)較大的下降，會對行車的安全造成較大影響。對于這種情況，可以通過碎石壓入法進行解決或者將原有路面銑刨重新進行面層的攤鋪

結(jié)束語：

在高速公路路面中修養(yǎng)護施工中，要在施工前對路況進行調(diào)查，查找路面存在的病害，有針對性地提出治理方案，并在施工過程中加強過程管理，嚴(yán)格落實，徹底治理路面病害，確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求，進而使來往車輛達(dá)到良好的通行效果。

【參考文獻(xiàn)】：

[1]王巍.淺析高速公路瀝青路面病害成因及對策[J].民營科技，2017，（04）：150

第3篇：海綿城市工程措施范文

關(guān)鍵詞：道路工程；路基路面病害；治理措施

中圖分類號： U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言

近年以來，雖然我國的交通運輸事業(yè)取得了長足的進步，但是在其發(fā)展過程中也存在著諸多的問題。根據(jù)公路建設(shè)發(fā)展的現(xiàn)狀，及時合理的解決目前存在的問題，不僅僅有利于交通運輸事業(yè)的發(fā)展，還能給國家節(jié)約大量的資金。本文首先分析了公路路基路面的病害類型，然后討論了公路路基路面病害的治理措施。

1、公路路基路面的病害類型

1.1路基沉陷

在軟土地基上修建的路基是最容易沉陷的，軟土含水量大、抗堿強度低、承載能力低，由于路基底部遭受水侵蝕，會在路面底下形成大面積空間，坡腳又不能進行支撐，在路基自重的作用下，路面就會出現(xiàn)沉降、塌陷等現(xiàn)象。整個問題的造成，有一部分是自然原因，但也有人為原因，在公路當(dāng)初施工過程中，工作人員沒有完整考慮施工的路面狀況以及一些問題的預(yù)防措施，沒有結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，沒有保證軟土地基路段預(yù)壓時間，結(jié)果造成公路路基沉陷現(xiàn)象的產(chǎn)生。同時我們也看到，路基塌陷會給人民的生命財產(chǎn)安全帶來很大隱患，尤其在夜間極容易造成車輛損害和人員傷亡事故。

1.2面層不平整

瀝青路面的施工質(zhì)量，在很大程度上取決于瀝青混合料的配比上。瀝青混合材料配合不合理，比如油石比較大，就可能導(dǎo)致路面產(chǎn)生鼓包，油石太小，就又會造成路面松散的情況產(chǎn)生。同樣如果其它材料使用的不合理也會造成一系列的路面問題而當(dāng)瀝青混合料在攪拌時出現(xiàn)意外情況，比如含水量大、溫度高，造成攪拌不均勻，會致使路面難以鋪成，溫度過高還會造成瀝青老化，不能保證路面的質(zhì)量。

1.3路面早期破損

由于各種原因，在瀝青混合料攤鋪碾壓中，沒有嚴(yán)把施工的質(zhì)量關(guān)，沒有嚴(yán)格控制終壓的瀝青混合料的溫度，造成了橫向裂縫的產(chǎn)生。由于片面追求個別不合理的指標(biāo)，沒有全面考慮面層的綜合強度、安全性和耐久性，結(jié)果造成路面的不必要的破壞。還由于沒有綜合考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境因素，結(jié)果造成了一些意外的問題產(chǎn)生，給路面造成很大破壞。

2、公路路基路面病害的治理措施

2.1路面問題的治理

從根本上說，防止路面問題的產(chǎn)生還得從保證路基的質(zhì)量入手，但是由于各種原因，路面出現(xiàn)損害問題的現(xiàn)象還是很多，所以在做好保證路基質(zhì)量工作的同時，我們也應(yīng)做好路面治理工作的準(zhǔn)備。關(guān)于路面治理，我們也要注意三個方面的問題。1）對于路面的不平整現(xiàn)象，盡力采取簡潔措施。2）對于路面出現(xiàn)的裂縫問題，當(dāng)裂縫較細(xì)數(shù)量不多時，可將裂縫用水沖洗完后用水泥漿抹補。而裂縫較大時，應(yīng)沿裂縫鑿去薄弱部分，再進行施工。3）要注意在路面治理過程中的細(xì)節(jié)問題，以免治理不當(dāng)，再次出現(xiàn)路面破壞現(xiàn)象。

2.2邊坡防護與加固治理

路基和路面治理應(yīng)緊密結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境。首先，工程防護要結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境，根據(jù)不同地域采取不同措施，護面墻防護、錨桿防護以及土工合成材料防護等手段要結(jié)合實際情況。其次，在注重工程治理的情況下，也應(yīng)注重植物防護。植物防護是一種長遠(yuǎn)措施，不僅可以美化公路、調(diào)節(jié)溫度，而且可以起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用，可有力的保護路基的穩(wěn)定性。

2.3邊坡變形與失穩(wěn)治理措施

邊坡是天然斜坡和人工邊坡的統(tǒng)稱。邊坡在復(fù)雜的地質(zhì)力作用下形成在公路工程建設(shè)中，邊坡變形主要表現(xiàn)為路基路面危巖、位移、傾斜，對于邊坡破壞較嚴(yán)重的情況，必須采取有效措施治理邊坡變形與失穩(wěn)。路基防護是保證路基穩(wěn)定性的重要措施之一，在治理公路工程路基路面邊坡變形的過程中，應(yīng)結(jié)合公路工程的實際情況，因地制宜地采取措施，根據(jù)邊坡的不良工程地質(zhì)特征和滑坡加固治理與防護工程特色。在山區(qū)修建公路的時候，主要選取適用性強、易于操作、工程負(fù)效應(yīng)小的措施，以預(yù)防崩塌、落石、滑坡、坍塌、泥石流等山體或邊坡變形，如抗滑樁、錨桿（索）、擋土墻、削坡和灌漿等，使其分別適用于不同塌方、滑坡的物理力學(xué)條件和地質(zhì)條件。

2.4巖溶地區(qū)路基治理措施

巖溶地貌分布在世界各地的可溶性巖石地區(qū)，巖溶地區(qū)的地基問題是公路工程建設(shè)中的突出問題。對于巖溶地區(qū)路基的治理，應(yīng)從整體上把握巖溶地區(qū)的路基概況，結(jié)合實際地質(zhì)條件，理清巖溶發(fā)展規(guī)律和分布規(guī)律，以便在巖溶地區(qū)進行公路工程路基路面病害治理時制定合理的處治方案。巖溶地區(qū)的地形主要分為以下幾種情況，一是大型且局部嚴(yán)重的巖溶路基路面病害地段；二是不太嚴(yán)重的中、小型巖溶路基路面病害地段；三是路基基底的巖溶泉和冒水洞；四是路基基底的開口干溶洞等。具體說來，對于大型且局部嚴(yán)重的巖溶路基路面病害地段病害的治理，應(yīng)搞清楚巖溶地段的具置，盡量設(shè)法繞避進行公路工程建設(shè)。對不太嚴(yán)重的中小巖溶地段路基路面病害的治理，在進行公路工程建設(shè)時，應(yīng)選擇其最窄的、最易于采取措施的地段通過，對巖溶水宜以疏導(dǎo)為主，采取因地制宜、因勢利導(dǎo)的方法，不宜堵塞，一般可采用排水溝、泄水洞等疏導(dǎo)巖溶水。

2.5采空區(qū)路基治理措施

采空區(qū)路基治理是公路工程路基路面病害治理的重點和難點，由于開采時間與開采結(jié)束后上伏巖土體剩余沉陷變形時間都較長，在對公路工程路基的危害方面，采空區(qū)路基治理的形勢十分嚴(yán)峻，對路基影響與危害持續(xù)時間也較長。在公路工程路基路面的治理中，針對采空區(qū)路基路段的治理，要制定實際可行的治理方案，必須了解采空區(qū)的分布及發(fā)展情況。采空區(qū)路基的治理應(yīng)從路基處治、開采協(xié)調(diào)兩個方面來進行，其具體內(nèi)容如下。

1）路基處治

對公路工程采空區(qū)路基路面病害的處治，可以從四個方面采取措施，即開挖回填、充填、橋跨和注漿。其中，開挖回填是指對于路基挖方邊坡上的采空區(qū)宜采用開挖回填方案。開挖要注意保護標(biāo)準(zhǔn)定位樁、軸線樁、標(biāo)準(zhǔn)高程樁?；靥钍潜ＷC地基不受侵?jǐn)_。充填是指采空區(qū)充填能有效地減小地表沉陷破壞程度。公路工程的充填材料對采空區(qū)路基路面的治理至關(guān)重要，有條件時采用水砂充填，能保證公路安全無損。采深不大時，可采用覆巖離層充填，加固采動覆巖破壞區(qū)，限制地表沉陷破壞。

另外，為充分保證工程質(zhì)量，降低工程造價，在公路工程路基路面病害治理中，在煤層開采規(guī)模較小、開采深度小于100m的采空區(qū)，可以采用橋跨方案。而在煤層開采規(guī)模較大的采空區(qū)，則適宜采用注漿的方法，注漿是指采空區(qū)上覆巖層在有條件時會出現(xiàn)離層，離層經(jīng)歷產(chǎn)生、發(fā)展、達(dá)到最大高度及最終離層閉合的移動過程。在離層帶中注漿減緩地表沉降，控制地表總的下沉量，減緩地表動態(tài)變形值，達(dá)到保護公路的目的。

2）開采協(xié)調(diào)

公路工程采空區(qū)路基路面的治理還可以采用開采協(xié)調(diào)的方法。在開采協(xié)調(diào)過程中，要把握好三個方面的內(nèi)容，一是調(diào)整路面板接縫的寬度；二是設(shè)置“雙層連續(xù)配筋混凝土結(jié)構(gòu)”；三是合理安排開采時間。在調(diào)整路面板接縫的寬度方面，設(shè)置接縫可減少混凝土板變形受約束影響而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，增加路面板抵抗各種變形的能力。在設(shè)置“雙層連續(xù)配筋混凝土結(jié) 構(gòu)”方面，主要是對于采深與采厚比較大且地表變形連續(xù)時設(shè)置。在合理安排開采時間方面，要使地表劇烈變形破壞期避開冬季低溫期，以使路面材料變形適應(yīng)采動地表變形。

結(jié)束語

總而言之，公路中路基路面病害不僅嚴(yán)重影響公路的質(zhì)量，還會危害人民群眾的生命財產(chǎn)安全，為國家?guī)淼慕?jīng)濟損失，因此在實際施工過程中應(yīng)做好路基路面施工的質(zhì)量控制，做好病害的預(yù)防與治理工作。隨著科技的發(fā)展我們有理由相信，只要能夠不斷研究、不斷探索，就能不斷完善路面路基病害的預(yù)防方法及治理措施，使我國公路建設(shè)的明天更美好。

參考文獻(xiàn)：

[1]方向池，柏松平等.高原山區(qū)高速公路邊坡防護[J].公路，2002.7.

[2] 交通部公路司. 新理念公路設(shè)計指南 [M]. 北京：人民交通出版社，2005.

第4篇：海綿城市工程措施范文

【關(guān)鍵詞】高速公路；瀝青路面；病害；成因；維護

高速公路瀝青路面的維護是一項很重要的工作，在高速公路中，瀝青路面或多或少都存在損壞的情況。路面養(yǎng)護是高速公路養(yǎng)護的關(guān)鍵，而預(yù)防性養(yǎng)護是改善瀝青路面病害的一種有效方法，通過加強道路前期的預(yù)防和檢查，并采取相應(yīng)的技術(shù)措施維護瀝青路面，使其不留隱患，以恢復(fù)高速公路瀝青路面的服務(wù)功能，避免給道路維護造成不必要的麻煩，以延長高速公路瀝青路面的壽命。

1 高速公路瀝青路面病害的成因與表現(xiàn)

1.1 車轍與龜裂

在行車過程中，行車荷載與路面直接接觸時，由于基層的強度高，板體性強，變形能力差，瀝青混凝土承受的荷載會傳遞到基層。瀝青混凝土在承受基層反作用力的情況下，內(nèi)部的原有結(jié)構(gòu)層就會遭到破壞，失去應(yīng)有的變形能力和強度，形成車轍。車轍形成原因主要是受氣候因素變化的影響，還有超載超限車輛大幅增加，使瀝青路面基層的整體性變差，局部出現(xiàn)松散的狀況。

龜裂是由于路面基層濕軟、穩(wěn)定性下降、整體強度不足、路面層老化、路面材料未拌合均勻或配合不當(dāng)而造成的，也可能是瀝青路面出現(xiàn)縱向裂縫或橫向裂縫時，未能及時對裂縫進行封填，導(dǎo)致水滲入下層而形成龜裂。

1.2 縱向裂縫與橫向裂縫

縱向裂縫是與道路中線平行的裂縫，有時還伴有少量的支縫。在半填半挖路面的加寬處，由于路基壓實不好，路基常出現(xiàn)沉降的情況而形成縱向裂縫。特別是沿行車輛因荷載作用而產(chǎn)生縱向的裂縫，其原因主要是水滲透破壞、路基施工不當(dāng)、地基本身的原因等。橫向裂縫是與道路中線垂直的裂縫，有時也會伴有少量的支縫。橫向裂縫是由于半剛性基層收縮或低溫收縮裂縫而產(chǎn)生的，起初出現(xiàn)于路面兩側(cè)，隨著裂縫逐漸發(fā)展并貫通全路。

1.3 沉陷與松散

沉陷是由于路面受到損壞、路基沉降而導(dǎo)致局部凹陷，或者是由于開挖、回填過程中壓實不足所造成的。松散是由于混合料中的瀝青偏少，且集料與瀝青間的粘結(jié)性較差，導(dǎo)致路面材料脫開并散失，瀝青老化變硬而造成的。隨著松散進一步發(fā)展就會形成坑槽，在車輛荷載作用下，使基層與面層脫離，導(dǎo)致基層結(jié)構(gòu)破壞。

2 高速公路瀝青路面的養(yǎng)護方式

2.1 日常養(yǎng)護

瀝青路面出現(xiàn)較為輕微病害時，可以采取日常養(yǎng)護的方法來改善路面的狀況。當(dāng)路面裂縫在5cm以內(nèi)，但未出現(xiàn)啃邊、錯臺現(xiàn)象，可采取灌熱的辦法來改變?yōu)r青的性質(zhì)，并對其作防水處理。先對瀝青路面出現(xiàn)裂縫的部分進行拓寬與初步清理，再以吹風(fēng)清理設(shè)備來清除裂縫中的雜物、灰塵、顆粒，保持裂縫的干燥和清潔，以滿足裂縫的修補要求。對于瀝青路面的坑槽、小面積沉陷、網(wǎng)裂等，已波及到基層或中下面層的局部病害，可以采用切割機械和破碎機械將修補范圍切割出來，并由人工挖除病害，清除干凈路面損壞的部分后，在坑內(nèi)涂刷乳化的瀝青，并鋪平坑槽。

2.2 預(yù)防性養(yǎng)護

預(yù)防性養(yǎng)護是以專業(yè)技術(shù)對養(yǎng)護對象在最佳時間進行預(yù)防性養(yǎng)護作業(yè)，它需要應(yīng)用機械工具與材料，以保證高速公路的運行。為了保護路面不受化學(xué)產(chǎn)品、雨水的侵蝕，使其延長使用壽命，可以通過考察現(xiàn)場路面的情況以及模擬現(xiàn)場施工試驗進行數(shù)據(jù)分析，針對道路運行時間，采用噴涂瀝青的方式對路面預(yù)養(yǎng)護進行實驗，以確定瀝青封面的施工材料。

2.3 專項養(yǎng)護

專項養(yǎng)護是根據(jù)養(yǎng)護對象的病害方式或損壞程度，對養(yǎng)護對象進行具體的、專業(yè)的養(yǎng)護。專項養(yǎng)護工作需要選擇養(yǎng)護技術(shù)和最佳作業(yè)時間來進行，具有較強的針對性。

3 高速公路瀝青路面病害的維護措施

3.1 準(zhǔn)確把握高速公路的養(yǎng)護時機

高速公路瀝青路面的維護應(yīng)把握好時機，根據(jù)不同得養(yǎng)護方式，采用不同的養(yǎng)護方法。前期投入使用時，出現(xiàn)微小裂縫、小坑槽或大面積裂縫，應(yīng)針對路面的具體情況，有針對性的進行養(yǎng)護，以消除路面安全隱患。按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和要求，分析路面各項指數(shù)，路面狀況指數(shù)應(yīng)在80以上，路面強度指數(shù)應(yīng)大于或等于0.8，路面橫向力系數(shù)大于或等于45度。

高速公路瀝青路面養(yǎng)護是周期性的工作，工作人員應(yīng)根據(jù)實際情況，定期檢查和養(yǎng)護路面。通過采集路面數(shù)據(jù)，并綜合進行分析，提高高速公路的養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)。必要時，應(yīng)抽樣檢查路面狀況，以保證高速公路路面的服務(wù)質(zhì)量。

3.2 建立高速公路瀝青路面管理系統(tǒng)

在高速公路正常運行的過程中，高效、科學(xué)的檢測手段是預(yù)防性養(yǎng)護高速公路路面的前提條件。通過采用現(xiàn)代化的信息技術(shù)定期對路況進行檢測和系統(tǒng)管理，并建立監(jiān)測制度，全面的檢測高速公路路面的運行狀況，以便為高速公路路面的預(yù)防性養(yǎng)護提供指導(dǎo)。對于高速公路瀝青路面的管理，可以采用現(xiàn)代化科技手段來分析檢測與養(yǎng)護的數(shù)據(jù)，針對數(shù)據(jù)提出有效的解決措施。具體實施時，應(yīng)實時監(jiān)控高速公路各段得路面，針對監(jiān)控系統(tǒng)評價和預(yù)測路面病害，也可通過管理系統(tǒng)來選擇相應(yīng)的方案，以提高高速公路養(yǎng)護的效率和養(yǎng)護的科學(xué)性[5]。

從瀝青的運輸、制作、攤鋪到養(yǎng)護，每一個環(huán)節(jié)都應(yīng)進行科學(xué)化管理與操作。運輸瀝青時，應(yīng)合理計算運力和運距，以保證運輸車輛清潔，裝料前底部和車廂側(cè)板涂一層油水混合物，卸料后注意清理，避免結(jié)塊，運輸過程中，保持勻速且覆蓋雙層篷布，注意防水、保溫，避免污染。制作瀝青時，按照公路現(xiàn)場加工生產(chǎn)流程，注意合理控制改性瀝青的溫度和配比精準(zhǔn)度。攤鋪瀝青時，注意清掃路面，保證路面清的潔度，按照相關(guān)的規(guī)范要求撒布黏油，對于局部多撒或少撒的部位應(yīng)人工處理，并注意控制攤鋪機械運行的穩(wěn)定性與料斗狀況，以保證攤鋪均勻。碾壓瀝青路面時，碾壓機作業(yè)應(yīng)保持連續(xù)均衡，并對碾壓機進行跟蹤監(jiān)測，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，讓工作人員立即處理。

3.3 加強高速公路瀝青路面養(yǎng)護人員的業(yè)務(wù)培養(yǎng)

在高速公路養(yǎng)護的過程中，養(yǎng)護人員相當(dāng)于保健醫(yī)生，養(yǎng)護人員必須具有相應(yīng)的養(yǎng)護技能，才能運用養(yǎng)護技術(shù)來更好的維護公路路面。相關(guān)的管理部門可以通過加強養(yǎng)護人員的專業(yè)養(yǎng)護知識和養(yǎng)護技能培訓(xùn)，不斷提高養(yǎng)護人員的養(yǎng)護水平。也可以制定相應(yīng)的用人標(biāo)準(zhǔn)和培訓(xùn)考核制度，使養(yǎng)護人員都能夠持證上崗。另外，由于養(yǎng)護工作比較艱苦，相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)注重培養(yǎng)養(yǎng)護人員的工作熱情，提高養(yǎng)護人員的職業(yè)素養(yǎng)和工作責(zé)任心，保證高速公路的養(yǎng)護質(zhì)量，使高速公路平穩(wěn)運營。

4 高速公路瀝青路面病害維護的注意事項

在瀝青路面施工時，由于修補舊路面會鋪玻纖維網(wǎng)、噴涂乳化瀝青，且鋪筑瀝青路面的時間較長，因此，在施工時，應(yīng)做好組織工作。施工段落的交通組織及劃分，應(yīng)按照交通部公路養(yǎng)護技術(shù)的相關(guān)規(guī)范來設(shè)置施工的導(dǎo)向標(biāo)志、限速標(biāo)志、警告標(biāo)志和安全防護措施。施工單位應(yīng)落實機械組織及人員，按照正規(guī)招標(biāo)程序來選擇施工單位，準(zhǔn)備足夠的機具、人力、原材料，在保證施工質(zhì)量的同時，盡可能縮短施工的時間。建設(shè)單位要組織路政人員，做好施工現(xiàn)場交通疏導(dǎo)和交通組織，委派能力較強的監(jiān)理單位進行監(jiān)理[6]。

對于銑刨出的廢料，可以選擇公路的用地范圍之外堆放。施工時，合理的安排時間，如春、秋季節(jié)，盡量避開交通量大和雨季的黃金季節(jié)。高速公路瀝青路面的維護工作非常重要，相關(guān)的公路管理部門應(yīng)引起高度重視，根據(jù)路面破損成都進行治理，以路面為中心全面養(yǎng)護瀝青路面。

綜上所述，在高速公路中，瀝青路面或多或少都存在損壞的情況，隨著道路交通承載量在不斷加大，交通運輸壓力也隨之加大，高速公路瀝青路面的維護已成為道路維護的重要工作。通過采取相應(yīng)的措施，加強道路前期預(yù)防和檢查，并改進養(yǎng)護技術(shù)，為維護工作提供技術(shù)支持，盡快恢復(fù)瀝青路面的服務(wù)功能，以延長高速公路瀝青路面的壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭文，吳英淑，郭力源，胡濱.高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及防護[J].山東交通科技，2013（2）.

[2]胡一南.高速公路瀝青路面的病害和養(yǎng)護對策[J].城市建設(shè)，2013（10）.

[3]王志超，遲嘉陵.高速公路瀝青路面質(zhì)量控制及養(yǎng)護措施[J].科技致富向?qū)В?012（19）.

[4]梁志光.淺議瀝青路面病害成因及對策[J].中小企業(yè)管理與科技，2011（10）.

第5篇：海綿城市工程措施范文

關(guān)鍵詞：公路 瀝青路面病害 處理技術(shù)

中圖分類號： TU535 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

隨著我國市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國各方面事業(yè)建設(shè)均取得了驕人的成績。作為我國各方面建設(shè)的重要基礎(chǔ)行業(yè)之一，公路建設(shè)在時展的潮流中得到了快速發(fā)展，而作為公路建設(shè)重要組成部分之一的瀝青路面鋪設(shè)及維護，其處理質(zhì)量的好壞直接決定著行車安全及公路的暢通，并越來越受到理論和實踐方面的重視。本文在對公路瀝青路面病害的病理和成因分析的基礎(chǔ)上，提出了處理的方法和關(guān)鍵技術(shù)，以期為我國公路瀝青路面更好地服務(wù)于現(xiàn)代生活提供技術(shù)上的支持，同時減少后期維護成本，也對提升公路瀝青項目的經(jīng)濟性有重要的意義。

一、公路瀝青路面病害的病理和成因

1、公路瀝青路面病害的種類

公路瀝青路面病害是個籠統(tǒng)的概念，因為瀝青路面有其固有的缺陷，致使瀝青路面在投入使用后，在外在條件發(fā)生變化的時候，極易產(chǎn)生病害。例如，在室外的空氣濕度和溫度的變化的影響下，在車輛外力的施壓下，瀝青路面極易產(chǎn)生變形，松散，泛油，裂痕，車轍等病害現(xiàn)象。在瀝青路面初始病理出現(xiàn)時，如不及時進行維護，則會導(dǎo)致瀝青路面繼而出現(xiàn)沉陷，坑槽，翻漿等更為嚴(yán)重的病害，此時，直接會影響到公路使用價值的發(fā)揮。

2、公路瀝青路面病害的成因

公路瀝青路面的鋪設(shè)是一個復(fù)雜的過程，公路瀝青路面病害的出現(xiàn)與初始的設(shè)計和后期運營中出現(xiàn)的諸多因素都有直接關(guān)系，因此公路瀝青路面病害的出現(xiàn)與下面幾個因素有較為重要的聯(lián)系：

①初始結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

在瀝青路面初始設(shè)計和論證時，所建議采用的瀝青面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，混合材料選取規(guī)格較大。根據(jù)規(guī)范的設(shè)計施工要求，為保障瀝青路面投入使用后能保持較長的壽命，應(yīng)對瀝青路面進行規(guī)范設(shè)計及鋪設(shè)選料，除了要考慮到基本的行車需要外，還要排除其他惡劣天氣的影響，如雨水的侵蝕不滲，較適宜選取顆粒直徑較小和縫隙也較小的混合材料進行施工，盡可能地采用細(xì)粒徑瀝青材料。而對于使用較大直徑或半開級配瀝青碎石的瀝青路面，必須要在施工時加筑防水封閉層，以防治雨水的滲透。此外，路面設(shè)計厚度不達(dá)標(biāo)也是導(dǎo)致出現(xiàn)公路瀝青路面病害的重要原因之一。

②運行車輛超載的影響

超載成為了現(xiàn)代運輸?shù)囊淮箅[憂，隨著超載現(xiàn)象的頻發(fā)和嚴(yán)重超載車輛的頻繁出現(xiàn)，運行車輛超載已經(jīng)成為了我國瀝青公路路面病害出現(xiàn)的主要因素之一。一些企業(yè)為了維護自身利益，無視法律法規(guī)，忽視社會效益，導(dǎo)致產(chǎn)生極大地負(fù)的外部效應(yīng)，這些外部效應(yīng)主要就體現(xiàn)在瀝青路面病害上。

③路面施工和養(yǎng)護管理的影響

在基層施工時，對于表面清理的不夠徹底，這些殘留的浮塵極易在雨水的作用下，使得細(xì)料變軟，被沖刷波及到公路瀝青路面的表層。對于路面的施工，如若選用的原材料的配和比控制的不夠，會出現(xiàn)瀝青路面病害現(xiàn)象。

有些養(yǎng)護人員缺乏相關(guān)的知識和培訓(xùn)，在對于瀝青路面的養(yǎng)護時采用人工噴油、人工撒料的方式進行，直接就破壞了原有路面的平整性，極易造成松散、堆擁等病害。

二、公路瀝青路面病害處理方法

對于不同類型的公路瀝青路面病害有著不同的處理方法，本文針對下述幾種不同的病害提出具有針對性的具體的處理措施。

1、車轍病害的處置措施

車轍病害在公路瀝青路面病害中較為常見，按車轍的深度不同，應(yīng)采用不同的方法進行補救。對于車轍深度小于10mm，并且基層與路面的連接性狀況較好的情況下，可以在溫度較高時采用熱烘、耙松、補充材料、填平等工作流程達(dá)到對車轍病害的修補效果；而對于損壞程度較嚴(yán)重的車轍，即深度大于10mm，同時基層與路面的連接性狀況較差，已影響公路使用的情況下，應(yīng)及時采用刨除重壓的補救方式，拋除厚度要至少達(dá)到損壞瀝青路面的4厘米，清除雜物和浮沉后，重新鋪設(shè)與原設(shè)計相匹配的混合材料，最后采用機械碾壓平整。

2、裂縫病害的處理措施

視裂縫的嚴(yán)重程度，采用不同方式進行處理。寬度較小。一般為小于3mm的裂縫可以采用修正膠進行彌補，可以及時直至流水現(xiàn)象的進一步發(fā)生；寬度大于3mm，一般寬度為3——5mm的裂縫寬度，則首先必須進行對裂縫中雜物及灰塵的清理，而后使用加熱后的瀝青進行灌注，速度一定要控制地十分緩慢，直至瀝青充滿整個裂縫為止，最后撒材料進行封口，并做好防水處理。除上述辦法外，也可以使用人力將細(xì)顆粒的熱瀝青材料填實，用路用烙鐵進行封口，最后做好防水措施。

3、坑槽病害的處置措施

坑槽修補的范圍需要呈方形，并且四周的線要保持與中心路面線垂直或者平行的原則，對坑槽進行修補需要比實際損壞的面積至少大出10——15厘米，挖掘時要確保沿制定的四周線進行，并保證徹底清除病害部分，而都清理全部廢物及殘渣，進而在挖掘的底部和四周均要涂滿粘層瀝青，最后選擇與初始鋪設(shè)時相近或者相似的混合材料進行回填，回填時一定要確保溫度不得低于攝氏120度。在回填的過程中，要從邊緣向中心推進，同時保證隨著回填的進度，逐步將回填的混合材料進行夯實工作，確保夯實度達(dá)到公路等級的要求標(biāo)準(zhǔn)。

4、泛油病害的處置措施

對于公路瀝青路面泛油病害發(fā)生較輕時，用加熱過的工具將路面泛出的油清理干凈，之后用石屑進行壓入發(fā)處理即可；而對于瀝青路面產(chǎn)生較為嚴(yán)重的泛油病害時，必須要將病害處鏟除干凈，并用直徑較小的材料進行修補，最后采用機械進行壓實作業(yè)。

三、對于公路瀝青路面病害處理技術(shù)的建議

針對上述公路瀝青路面的病理及補救措施的分析，本文對于我國公路瀝青路面的病害處理技術(shù)提出如下建議：

1、公路瀝青路面屬于柔性路面，現(xiàn)實中運用柔性瀝青路面理論指導(dǎo)半剛性基層路面存在著缺乏系統(tǒng)的試驗驗證，導(dǎo)致理論和實踐中對于瀝青公路路面厚度的認(rèn)識存在分歧。因此，在具體實踐中，要以科學(xué)的理論指導(dǎo)現(xiàn)實施工。

2、在實踐中，交通流的統(tǒng)計存在不規(guī)范的現(xiàn)象，致使超載的車輛很容易對瀝青路面進行破壞。在實踐統(tǒng)計工作中，要充分估計到具體公路的車流量及重載貨車的通行量，合理規(guī)劃設(shè)計公路的承載能力，從初始鋪設(shè)開始就嚴(yán)格把控，確保公路正常的使用壽命。

3、現(xiàn)實中，施工往往與現(xiàn)實是脫節(jié)的，施工方往往都打不到初始設(shè)計時的質(zhì)量要求，在施工中要嚴(yán)格控制，確保公路項目建設(shè)的目標(biāo)得以實現(xiàn)。、

4、瀝青公路路面的處理要著眼于早期的發(fā)現(xiàn)和維護，避免因早期的忽視導(dǎo)致后期更加嚴(yán)重的病害出現(xiàn)。早期處理無疑可以更加節(jié)約成本、節(jié)省時間，更加可以避免交通安全事故的出現(xiàn)。

5、在公路瀝青路面病害的處理方面，往往缺乏大修的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，因此，為達(dá)到維護的效果，必須對處理技術(shù)進行評估，反饋相關(guān)效果，以便保證瀝青公路的長壽命服務(wù)。

四、結(jié)論

公路瀝青路面的高質(zhì)量對于我們現(xiàn)在的生產(chǎn)和生活來說是非常重要的，其好壞關(guān)系到交通運輸?shù)陌踩裕涫褂玫陌踩杂质堑絿业慕?jīng)濟快速發(fā)展、人們的安全出行的重要保證。我們在實際工作中，需要明確病理的機理及類型，并針對實踐活動進行改進，確保瀝青路面技術(shù)處理工作更好地進行。

參考文獻(xiàn)

[1] 張洪亮.高等級公路瀝青路面早期破損分析及防護. 學(xué)術(shù)版.2007(14).-88-88,108

[2] 李麗,滿玉．高瀝青路面早期破損及防護.[M] 黑龍江交通科技.2007,30(2).-39-40．

第6篇：海綿城市工程措施范文

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青混凝土；橋面鋪裝；病害成因；措施

中圖分類號： TU535 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

近年來我國公路橋梁建設(shè)快速發(fā)展， 橋梁結(jié)構(gòu)不斷創(chuàng)新， 大跨橋梁已很普遍， 但橋面鋪裝的設(shè)計與施工仍沿用傳統(tǒng)的習(xí)慣做法， 在進行橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計時， 對橋面鋪裝層一般不作專門的計算分析。這不僅妨礙了正常交通， 影響了橋面的美觀， 更易造成交通事故， 也給維修工作帶來了很大困難。近年來， 人們對于因橋面鋪裝問題造成的直接和間接的經(jīng)濟損失給予了足夠的重視。橋面鋪裝的早期損壞已成為影響高速公路使用功能的發(fā)揮和誘發(fā)交通事故的一大病害。

一、高速公路橋面鋪裝的破壞形式

1、推移和擁包

鋪裝層內(nèi)部產(chǎn)生較大的剪應(yīng)力， 引起不確定破壞面的剪切變形， 或者由于鋪裝層與橋面板層間結(jié)合面粘結(jié)力差， 抗水平剪切能力較弱， 瀝青路面在氣溫較高時抗剪強度下降， 在水平方向上產(chǎn)生相對位移發(fā)生剪切破壞， 產(chǎn)生推移、擁包等病害。

2、車轍

車轍是指沿道路縱向在車輛集中碾壓通過的位置， 路面產(chǎn)生的帶狀凹陷， 車轍已成為瀝青路面的一種主要病害， 是導(dǎo)致瀝青路面破壞的重要原因。根據(jù)深度不同， 將車轍程序分成3個等級， 車轍深度為6~ 13mm 為輕級; 13~ 25mm 為中級; 大于25mm為重級。

3、 開裂

開裂是路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象， 在橋面鋪裝中也是屬于較為常見的損壞現(xiàn)象。開裂的種類和原因有多種， 這里指的開裂是路面在正常使用情況下， 路表無顯著永久的變形而出現(xiàn)的裂縫。其特點是首先出現(xiàn)較短的縱向開裂， 繼而在縱裂的邊緣逐漸發(fā)展為網(wǎng)狀開裂， 開裂面積不斷擴大。橋面鋪裝一旦出現(xiàn)裂縫， 水分將沿縫侵入， 使之變軟而導(dǎo)致承載能力降低， 加速裂縫發(fā)展。更可能會引起其他的病害， 比如坑槽、松散。

二、高速公路混凝土橋面鋪裝的病害成因

1、 荷載原因

目前， 車輛超載的現(xiàn)象比較突出， 尤其是在山西地區(qū)， 煤焦重型車輛較多， 有的車輛軸載高達(dá)200 kN~ 350 kN， 而路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載為100 kN， 力學(xué)分析和實際情況都證明超載是造成橋面鋪裝層損壞的“殺手”。因此， 一方面應(yīng)嚴(yán)格限制大型超載車上橋，另一方面要提高橋面鋪裝層材料等級與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

2、 水原因

水是橋面鋪裝層損壞的主要誘因之一， 由于瀝青的粘附性差， 橋面鋪裝層的空隙率過大或鋪裝層開裂， 導(dǎo)致水分滲入而產(chǎn)生損壞， 如松散、坑槽等， 使鋪裝層失去強度和防水能力。如果橋梁及鋪裝層排水系統(tǒng)設(shè)計不當(dāng)， 滲入的水分無法及時排走， 即產(chǎn)生了“浴缸效應(yīng)” ， 加劇了鋪裝層的損壞。如果防水層被破壞， 滲水將直接腐蝕橋體， 從而危及橋梁的安全， 完善的橋面鋪裝系統(tǒng)及防水、排水系統(tǒng)是確保橋面鋪裝層服務(wù)性能的關(guān)鍵措施。

3、材料原因

橋梁結(jié)構(gòu)與柔性鋪裝層之間的粘結(jié)對橋面鋪裝層起著至關(guān)重要的作用， 粘結(jié)層起承上啟下的過渡作用， 同時也是防水層。許多損壞是粘結(jié)層誘發(fā)的， 其原因在于該層位于剛性橋板與柔性瀝青鋪裝層之間的薄弱面上， 剪切力往往很大， 產(chǎn)生“剪切滑動效應(yīng)”， 而習(xí)慣上常用普通瀝青或乳化瀝青作為粘結(jié)層， 用油量控制不好且容易偏高， 其軟化點一般都偏低， 高溫極易軟化而變成層， 導(dǎo)致推擠、壅包、波浪和車轍的產(chǎn)生。因此， 粘結(jié)層必須具備足夠的粘韌性和合理的用量。

4、 施工工藝的原因

鋪裝層厚度偏小。由于橋梁上部結(jié)構(gòu)在施工中支架的沉降及預(yù)應(yīng)力反拱無法十分準(zhǔn)確地預(yù)測，或由于施工工藝控制欠佳，施工中主梁頂面標(biāo)高與設(shè)計值相符是比較困難的，一般在測量主梁頂面標(biāo)高后對其進行調(diào)整以保證橋面的厚度。如果調(diào)整不好，就會造成鋪裝層厚度不均，使有的地方厚度偏小。

在路面工程施工過程中，橋面瀝青混凝土層一般都是與主線一同施工。在主線瀝青面層施工過程中，施工單位通常都會做試鋪段來得出各項技術(shù)參數(shù)，總結(jié)施工工藝以指導(dǎo)全面施工，這套數(shù)據(jù)及工藝用于路基主線路面施工完全適用，但在橋面施工過程中卻不適用。主要是在橋面瀝青混凝土鋪裝層施工過程中一般不允許雙鋼輪壓路機開強振，以免使橋面混凝土、梁板混凝土受損壞產(chǎn)生裂縫，因此施工工藝發(fā)生了改變，使瀝青混凝土壓實度達(dá)不到要求，造成瀝青混凝土強度不足，空隙率較大、易滲水。

三、高速公路瀝青混凝土橋面鋪裝處治措施

1、從材料方面改進

橋面鋪裝問題的解決主要依賴于設(shè)計出能夠適應(yīng)橋面變形及受力特點的鋪裝材料， 因此針對不同的橋梁類型， 使用相應(yīng)的鋪裝材料是解決橋面問題的關(guān)鍵， 為防止病害發(fā)生， 在鋪裝層混凝土材料的選擇上， 應(yīng)該注意以下幾個方面。

（1）鋪裝層所用的石料應(yīng)該是經(jīng)過篩選的優(yōu)質(zhì)石料， 應(yīng)嚴(yán)格控制石料中針片狀和棱角性較差的顆粒含量。此外要保證集料表面的清潔， 集料表面的潔凈程度直接影響瀝青和集料的粘附性， 施工過程中有些集料表面裹附著泥土、粉塵， 泥土、粉塵遇水軟化， 造成混合料剝落、松散等。

（2）由于溫度變化引起的溫度裂縫， 瀝青往往隨著時間增長而老化， 瀝青面層的抗裂縫能力會逐年降低， 所以采用優(yōu)質(zhì)瀝青會明顯減少溫度裂縫。試驗證明， 在其他條件相同的情況下， 采用較稀(針入度大)的瀝青有利于減少溫度裂縫。另外， 瀝青混凝土面層抗溫度裂縫的能力與混凝土均勻性、壓實度和空隙率有關(guān)?；炷辆鶆?、壓實度高、空隙率小， 混凝土強度高且比較均勻， 面層表面的薄弱處也就越少。

（3）選取優(yōu)良的防水粘結(jié)層材料， 防水粘結(jié)層材料通常要滿足以下要求: a要有良好的不透水性能和良好的耐高溫和低溫性能; b混凝土橋面和瀝青面層要有足夠的粘結(jié)力; c面層碾壓后無破損現(xiàn)象;d對橋面鋪裝狀況有廣泛的適應(yīng)性; e能抵御橋面裂縫的影響和不低于面層設(shè)計壽命的耐久性。

2、 施工措施

橋面鋪裝的病害很大程度上都是由于施工因素造成的，所以，要想解決好橋面鋪裝的病害問題，首先要從施工工藝上入手，從施工方面尋求解決鋪裝層病害的方法和措施。

（1）嚴(yán)格控制施工配合比。施工配合比控制不嚴(yán)是導(dǎo)致唧漿、坑槽等病害發(fā)生的一個重要原因。

（2）杜絕混合料離析現(xiàn)象。在運輸、攤鋪時要保證瀝青混合料的均勻，盡量杜絕混合料離析現(xiàn)象的發(fā)生。

（3）嚴(yán)格控制橋面瀝青面層壓實度。主要通過增加碾壓遍數(shù)，并且盡可能在高溫時段碾壓，使瀝青混凝土現(xiàn)場空隙率符合要求。所以，壓實時要注意壓實機具的搭配和壓實遍數(shù)的嚴(yán)格控制。

（4）保證橋面清除干凈。在防水粘結(jié)層施工之前，首先銑刨掉橋面表層的砂漿，接著用空壓機吹除浮塵，再用水清洗表面，然后撒布瀝青粘結(jié)層。

4、 改善橋面排水系統(tǒng)

設(shè)置完善的橋面排水系統(tǒng)， 迅速排除橋面水， 防止水分下滲，采取防、排相結(jié)合的辦法。鋪裝層內(nèi)滲入水的排出較為困難， 目前， 沒有十分有效的措施， 必須從材料著手， 如用排水性鋪裝層，同時結(jié)合邊緣盲溝排水系統(tǒng)等。

但邊緣排水系統(tǒng)只能較快地排出與邊緣盲溝較近的鋪裝層結(jié)構(gòu)內(nèi)部的自由水和表面水， 對橋面中心地帶， 由于自由水在鋪裝層內(nèi)沿層間滲流的速率要比向下滲流的速率慢得多， 并且部分自由水可能根本無法沿層間滲流。邊緣排水系統(tǒng)只能解決鋪裝層內(nèi)下滲水的含量， 不能從根本上解決滲水問題。

總之，橋梁鋪裝病害是一種常見的質(zhì)量問題，應(yīng)引起各有關(guān)部門的高度重視，需要設(shè)計、施工、養(yǎng)護等部門的共同努力。通過分析病害產(chǎn)生的原因，以此來改進橋面鋪裝的設(shè)計和施工方法，確保橋面鋪裝的耐久，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合，讓公路橋梁為我國的國民經(jīng)濟發(fā)揮應(yīng)有的作用。

參考文獻(xiàn)：

第7篇：海綿城市工程措施范文

關(guān)鍵詞：海綿城市； 濕地；中水回用； 節(jié)水

中圖分類號：TU984

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：16749944（2016）08016402

1 引言

在我國城鎮(zhèn)化進入以提升質(zhì)量為主的轉(zhuǎn)型發(fā)展新階段[1]，如何緩解和解決水資源浪費、水生態(tài)損害、水環(huán)境污染等，是建立“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”的社會形態(tài)的新城市問題[2]。溫江區(qū)是成都市市轄區(qū)，地處成都平原腹心，地跨東經(jīng)103°41′～103°55′，北緯30°36′～30°52′。東臨成都市青羊區(qū)，南毗雙流縣，西接崇州市，北靠郫縣、都江堰市，全區(qū)幅員面積277.8 km2，轄4街道6鎮(zhèn)。近年來，溫江城區(qū)、農(nóng)科城片區(qū)、正宗片區(qū)、國色天鄉(xiāng)片區(qū)內(nèi)澇成為我區(qū)面臨的重大自然災(zāi)害，2013年“7?9”特大暴雨洪災(zāi)警醒我們更應(yīng)高度重視防汛工作。

2012年4月，在《2012年低碳城市與區(qū)域發(fā)展科技論壇》中，首次提出“海綿城市”的概念[3]。在2013年12月12日《中央城鎮(zhèn)化工作會議》的講話中強調(diào)：“提升城市排水系統(tǒng)時要有限考慮把有限的雨水留下來，有限考慮更多利用自然力量排水，建設(shè)自然存積、自然滲透、自然凈化的海綿城市”?！昂＞d城市”理念的提出是新時期治水思路的豐富和完善，武漢作為全國首批16座“海綿城市”建設(shè)試點之一，其先進的海綿城市建設(shè)經(jīng)驗值得我區(qū)在開展防汛工作中思考和借鑒。

2 防汛形勢嚴(yán)峻

溫江區(qū)地處川西水網(wǎng)腹部暴雨區(qū)，受金馬河、江安河、楊柳河、清水河（圖1）上游洪水和區(qū)間暴雨洪水影響，洪澇成為溫江區(qū)的主要自然災(zāi)害，已影響到區(qū)社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

當(dāng)前區(qū)內(nèi)防洪排澇方面存在的問題主要表現(xiàn)在：①自然排水體系不暢。已建的防洪護岸工程、灌排溝渠防洪標(biāo)準(zhǔn)較低，部分溝渠狹窄，有些已失去原有的灌溉排洪功能，排澇通道不暢；②生態(tài)排水設(shè)施不足?？焖俪鞘谢瘞淼牡孛嬗不斐沙菂^(qū)暴雨產(chǎn)、匯流歷時明顯縮短，內(nèi)澇洪水的峰、量顯著加大。城市綠地、道路、水面、水系等對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用不足；③市政排水設(shè)施存在頑疾。城區(qū)雨水管管徑偏小，造成城區(qū)多處內(nèi)澇，老城區(qū)、農(nóng)科城片區(qū)等低洼地勢，每逢雨季來臨，容易產(chǎn)生內(nèi)澇；④污水處理廠能力不足。隨著區(qū)內(nèi)大學(xué)城、醫(yī)學(xué)城、生態(tài)旅游帶、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)園區(qū)等經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的不斷壯大發(fā)展，排污量也日益增多，現(xiàn)狀污水廠的處理壓力日益增加。

3 武漢海綿城市建設(shè)主要做法

海綿城市即把生態(tài)雨水調(diào)蓄作為城市的“綠色海綿”[4]。作為此次入選的唯一一個副省級特大城市，武漢市內(nèi)河湖眾多，水網(wǎng)發(fā)達(dá)，為海綿城市提供了充足的調(diào)蓄空間和良好骨架，是全國典型的示范樣本。認(rèn)真學(xué)習(xí)武漢“海綿城市”建設(shè)規(guī)劃后，了解到武漢市以“規(guī)劃引領(lǐng)、生態(tài)優(yōu)先、安全為重、因地制宜、全面協(xié)調(diào)、技術(shù)先進”為基本原則，依托“2+N”試點模式，推進海綿城市建設(shè)。示范區(qū)通過河道駁岸改造、雨水花園、下沉式綠地、透水廣場、透水停車場、透水鋪裝以及生物滯留、植草溝、人工濕地等海綿城市建設(shè)措施，變“工程治水”為“生態(tài)治水”， 有效緩解城市內(nèi)澇、削減城市徑流污染負(fù)荷、節(jié)約水資源、保護和改善城市生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)雨水的自然積存、自然滲透、自然凈化，地表水達(dá)到四類標(biāo)準(zhǔn)；內(nèi)澇防治標(biāo)準(zhǔn)提高到20年一遇；防洪體系達(dá)到百年一遇標(biāo)準(zhǔn)；水面保持率100%，生態(tài)護坡達(dá)到50%，年徑流總量控制率在75%以上。

4 海綿城市建設(shè)啟示和建議

我們認(rèn)真學(xué)習(xí)了武漢“海綿城市”建設(shè)的經(jīng)驗，認(rèn)為開展海綿城市建設(shè)為解決城市排水、用水、治水、親水等問題提供了新思路，對于解決城市水問題意義十分重大。

4.1 融入“海綿城市”建設(shè)理念，加大水利設(shè)施建設(shè)步伐

主要內(nèi)容包括實施區(qū)內(nèi)金馬河、楊柳河、江安河綜合整治，推進生態(tài)濕地建設(shè)，通過河道駁岸改造、雨水花園等建設(shè)措施，變“工程治水”為“生態(tài)治水”，建設(shè)集灌溉、排洪、景觀為一體的自然排水體系，提高防洪標(biāo)準(zhǔn)，加大水利設(shè)施建設(shè)步伐。

（1）盡快實施河渠拓寬分洪工程。區(qū)內(nèi)支渠、斗渠、農(nóng)毛渠等渠系發(fā)達(dá)，縱橫交錯。拓寬部分河渠，將江安河、楊柳河的水通過新開渠道引入金馬河、達(dá)到快速泄洪目的。

（2）根據(jù)區(qū)規(guī)劃，重點打造魯家灘、汪家灣、康家浩等生態(tài)濕地公園，輔以濱河綠帶建設(shè)，增大水涵養(yǎng)能力和生態(tài)效應(yīng)。

（3）加快黑臭河渠整治。加大整治力度，排查全區(qū)黑臭水體，逐一編制整治方案，采取工程措施與非工程措施相結(jié)合的原則，力爭全面消除黑臭水體。

（4）暗渠改明渠。對區(qū)內(nèi)存在的少部分暗渠進行見天改造，把“灰色設(shè)施”逐步變成“綠色設(shè)施”。

（5）加大河道整治。對現(xiàn)有的河道整治時，不要把河床變成硬鋪裝，河道的功能就是涵養(yǎng)地下水質(zhì)，讓它滲透下去。及時清理河床的淤泥，保證河道清潔。

4.2 配套建設(shè)市政排水體系

重點對區(qū)內(nèi)病害管網(wǎng)進行改造，老城區(qū)內(nèi)逐一實現(xiàn)雨污分流，同時對污水處理廠進行新建、擴建及改建，加大污水處理廠配套管網(wǎng)建設(shè)力度。

4.3 新建、擴建污水處理廠及配套設(shè)施

通過提標(biāo)升級改造將現(xiàn)狀出水水質(zhì)為一級B標(biāo)的城市污水廠提高到一級A標(biāo)，減小水環(huán)境壓力；對現(xiàn)狀超負(fù)荷的污水處理廠進行擴建；按規(guī)劃新增一座污水處理廠，接納溫江區(qū)成溫邛高速北部片區(qū)污水。

4.4 強化中水回用的推廣

建立再生水廠，污水廠經(jīng)過處理的污水90%可以利用變成中水，用于綠化、洗車、道路噴灑、消防、建筑施工等，中水利用要強化推廣，不能讓它白白流走，節(jié)約寶貴的再生水資源。

4.5 加大城市滲水透水功能

嚴(yán)格城市建設(shè)項目綠地率審批，大力推廣屋頂綠化，減少硬化地面，鼓勵建設(shè)項目配置庭院雨水系統(tǒng)、道路雨水系統(tǒng)、景觀水體雨水系統(tǒng)，增強城區(qū)滲水、透水功能。同時，加強區(qū)域內(nèi)建設(shè)項目節(jié)水設(shè)施“三同時”的審查，加大節(jié)水宣傳，營造全民節(jié)水用水氛圍。

5 結(jié)語

海綿城市是智慧城市的重要組成部分，是我國城鎮(zhèn)化和城市群發(fā)展過程中建設(shè)文明城市、衛(wèi)生城市、生態(tài)城市、智慧城市的客觀要求，是生態(tài)城市功能的形象化，其本質(zhì)是回歸自然，崇尚自然、與自然和諧共處的低影響發(fā)展模式，從而實現(xiàn)人、城市與其資源環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)人與自然、土地利用、水環(huán)境、水循環(huán)的和諧共處[5]。海綿城市是現(xiàn)代城市發(fā)展的更高階段，在全國范圍內(nèi)普及推廣已成為必然趨勢[6]。溫江區(qū)應(yīng)將海綿城市建設(shè)的理念貫穿其中，把排水變?yōu)槲?，重視“綠色設(shè)施”發(fā)展，把溫江建設(shè)成為“宜業(yè)宜居宜游”的三宜化國際衛(wèi)星城。

參考文獻(xiàn)：

[1]彭 .遼中城市群規(guī)劃的空間格局研究[J].城市規(guī)劃，2007（10）：44～47，62.

[2]王 B，周均清.從“單重心區(qū)域”到“網(wǎng)絡(luò)城市”――武漢城市圈空間格局優(yōu)化戰(zhàn)略研究[J].國際城市規(guī)劃，2008（5）：88～91.

[3]吳丹潔，詹圣澤，李有華.中國特色海綿城市的新興趨勢與實踐研究[J].中國軟科學(xué)，2016（1）：79～97.

[4]李小靜，李俊奇，王文亮.美國雨水管理標(biāo)準(zhǔn)剖析及其對我國的啟示[J].給水排水，2014（6）：119～123.

[5]仇保興.海綿城市（LID）的內(nèi)涵、途徑與展望[J].建設(shè)科技，2015（1）：11～18.

第8篇：海綿城市工程措施范文

記者在華夏南路人行道走了一圈，不但鞋面沒沾上泥水，鞋底也很干凈，輕松實現(xiàn)了“雨中不濕鞋”的目標(biāo)?！叭诵械缽纳现料路謩e鋪設(shè)了透水磚、透水混凝土和碎石，雨水通過縫隙逐層下滲?！变繛I區(qū)市政管理處工作人員王小明向記者解釋：人行道下滲不完的雨水會流到植草溝內(nèi)繼續(xù)下滲；路面匯集的雨水通過道牙開口先流入雨水收集井進行初期沉淀、凈化，待蓄到一定高度后，再流入蓄水池，經(jīng)過慢慢下滲，可補充地下水源，不會再像以往經(jīng)過管網(wǎng)白白流走。

因連續(xù)降雨，鶴壁市興鶴大街部分路段明顯積水，而桃園公園則是另外一番景象，公園內(nèi)所有園路及停車場雖然濕潤，但看不到積水。

“園路的鋪設(shè)材料采用透水瀝青、透水混凝土、透水塑膠、透水磚等，雨水落到路面后可很快滲到地下蓄水裝置。蓄水裝置蓄滿后，通過管道流入人工湖?！变繛I區(qū)園林局局長郭高峰說，目前有關(guān)部門正在對桃園公園周邊的鶴壁海關(guān)、鶴壁旅游綜合體、高鐵廣場、興鶴大街等區(qū)域進行海綿城市改造，將來桃園公園不僅可以吸納公園內(nèi)降水，還可吸納周邊區(qū)域降水。

據(jù)悉，改造后的華夏南路，超過70%的降水可被吸納，用于補充地下水；桃園公園可吸納超八成降水，實現(xiàn)區(qū)域水循環(huán)。

鶴壁市是河南省唯一的首批全國海綿城市建設(shè)試點城市。目前，該市大部分海綿城市工程的設(shè)計和招標(biāo)正在進行，50余個項目已經(jīng)開工建設(shè)，預(yù)計到2016年年底，300多個項目將基本落地。該市住建局副局長鄭全智說：“海綿城市建成后，將實現(xiàn)‘小雨不濕鞋、大雨不內(nèi)澇’的目標(biāo)，提高居民生活質(zhì)量，對于十分缺水的鶴壁來說，也將有利于補充地下水源、修復(fù)水生態(tài)?！?/p>

鶴壁市的情況是全國海綿城市建設(shè)的一個縮影。海綿城市離我們還有多遠(yuǎn)？其實就在我們身邊，漸行漸近。

政策頻出，護航海綿城市建設(shè)

近年來，中國城市“雨后看?！薄胺暧瓯貪场爆F(xiàn)象屢屢發(fā)生。住建部曾對31個省（區(qū)市）的351個城市的內(nèi)澇情況進行調(diào)研：2008年―2010年期間，有213個城市發(fā)生過不同程度的積水內(nèi)澇，占被調(diào)查城市的63%。2013年，全國縣級以上城市受淹234個，直接經(jīng)濟損失3100多億元。而同時全國600多個城市中，缺水城市有400多個，其中嚴(yán)重缺水城市114個。

長期以來，城市建設(shè)中存在“重地上輕地下”“重工程手段輕自然方法”的偏向。對于雨水，一般都是通過巨大的排水管網(wǎng)，力圖盡快將它們排入城市周圍的江河湖海。但隨著城市規(guī)模不斷擴大，每當(dāng)遭遇短時間集中降雨時，傳統(tǒng)的城市排水系統(tǒng)不堪重負(fù)，內(nèi)澇難以根除；降水又都被白白排走造成旱澇急轉(zhuǎn)，寶貴的水資源得不到利用。

作為解決城市排水防澇問題的重要辦法之一，海綿城市從概念的提出到技術(shù)指南的出臺再到試點工作的開展，政策的落實推進速度令人贊嘆。

2014年11月，住建部出臺《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》，明確了海綿城市的概念、建設(shè)路徑和基本原則，并進一步細(xì)化了地方城市開展海綿城市的建設(shè)技術(shù)方法，指導(dǎo)各地建設(shè)海綿城市，旨在從源頭緩解城市內(nèi)澇等現(xiàn)象。

2015年1月，財政部、住建部、水利部三部委聯(lián)合了《關(guān)于組織申報2015年海綿城市建設(shè)試點城市的通知》。

2015年4月，我國首批海綿城市建設(shè)試點名單公布，16個城市名列其中，它們是經(jīng)過競爭性評審，從全國130多個申報城市中脫穎而出的，包括遷安、白城、鎮(zhèn)江、嘉興、池州、廈門、萍鄉(xiāng)、濟南、鶴壁、武漢、常德、南寧、重慶、遂寧、貴安新區(qū)和西咸新區(qū)。按照“一定3年，直轄市每年6億元，省會城市每年5億元，其他城市每年4億元”的國家補助政策， 16個城市將在3年間累計獲得中央財政230多億元的補貼。

專家介紹，首批試點城市，多選擇的是新興城市或城鎮(zhèn)化過程中聚集人口較快的地區(qū)，同時也考慮了不同自然地理環(huán)境兼顧等因素。

2015年10月，國務(wù)院《關(guān)于推進海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見》，針對海綿城市建設(shè)提出了包括規(guī)劃階段、建設(shè)階段、政策支持以及組織落實四大部分共十項具體措施。

2015年12月，在時隔37年召開的中央城市工作會議上，海綿城市成為未來城市建設(shè)的重要考核指標(biāo)之一，也成為解決城市霧霾、水患、熱島效應(yīng)等城市病的方案之一。

2016年3月17日的《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》在“建設(shè)和諧宜居城市”章節(jié)，專門提到“加強城市防洪防澇與調(diào)蓄、公園綠地等生態(tài)設(shè)施建設(shè)，支持海綿城市發(fā)展，完善城市公共服務(wù)設(shè)施”。

3月18日，住建部印發(fā)《海綿城市專項規(guī)劃編制暫行規(guī)定》，要求各地抓緊編制海綿城市專項規(guī)劃，于2016年10月底前完成設(shè)市城市海綿城市專項規(guī)劃草案，按程序報批。規(guī)定指出，海綿城市專項規(guī)劃的主要任務(wù)是：研究提出需要保護的自然生態(tài)空間格局、明確雨水年徑流總量控制率等目標(biāo)并進行分解、確定海綿城市近期建設(shè)的重點。老城區(qū)以問題為導(dǎo)向，重點解決城市內(nèi)澇、雨水收集利用、黑臭水體治理等問題；城市新區(qū)、各類園區(qū)、成片開發(fā)區(qū)以目標(biāo)為導(dǎo)向，優(yōu)先保護自然生態(tài)本底，合理控制開發(fā)強度。

也是在3月，財政部、住建部、水利部等三部委《關(guān)于開展2016年中央財政支持海綿城市建設(shè)試點工作的通知》，再次啟動新一輪中央財政支持海綿城市建設(shè)試點工作。試點要求更加嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)更加細(xì)致，具體參數(shù)都比之前的有所量化。此外，這次對申報城市增加了一項資格審核條件，即試點區(qū)域必須包括一定比例的老城區(qū)。

4月底，通過現(xiàn)場答辯，專家現(xiàn)場打分，現(xiàn)場公布成績， 14城入選2016國家海綿城市試點，包括北京市、天津市、大連市、上海市、寧波市、福州市、青島市、珠海市、深圳市、三亞市、玉溪市、慶陽市、西寧市和固原市。

業(yè)內(nèi)人士表示，海綿城市兼具城市建設(shè)和環(huán)境改善雙重功能，投資建設(shè)可容納萬億元，將一定程度上帶動城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資和環(huán)境治理，或?qū)⒊蔀榉€(wěn)增長的重要舉措。海綿城市建設(shè)注重對天然水系的保護利用，大大減少了建設(shè)排水管道和鋼筋混凝土水池的工程量。調(diào)蓄設(shè)施往往與城市既有的綠地、園林、景觀水體相結(jié)合，“凈增成本”比較低，既減少了城市開發(fā)建設(shè)對生態(tài)的破壞，還能大幅減少水環(huán)境污染治理費用，降低城市內(nèi)澇造成的巨額損失。

對于大眾來說，海綿城市不僅是個新鮮的名字，更是提高生活質(zhì)量的民生工程，雖然工程大多在地下，但這“地下乾坤”卻實實在在裝進了老百姓的心里。

多地開啟新一輪海綿城市熱

國家層面的積極推動，廣大民眾的現(xiàn)實呼喚，使多地開啟了海綿城市建設(shè)熱。

根據(jù)部署，目前列入全國海綿城市試點的各地正積極推進，并摸索出不少成功經(jīng)驗，發(fā)揮了帶動引領(lǐng)作用。

浙江省嘉興市海綿城市建設(shè)試點杜絕“各人自掃門前雪”似的“為海綿而海綿”，堅持“管得寬”。首先，是在海綿城市建設(shè)的發(fā)展理念方面“管得寬”，從城市發(fā)展理念上升到國家生態(tài)文明建設(shè)的整體戰(zhàn)略。從生態(tài)文明建設(shè)的高度、“山水林田湖”的廣度去理解海綿城市建設(shè)，杜絕片面膚淺地認(rèn)為海綿城市建設(shè)就是“穿衣戴帽”“涂脂抹粉”，把鋪一些透水磚、修幾個蓄水池、建幾塊下凹式綠地等同于海綿城市建設(shè)。結(jié)合嘉興的特點和水環(huán)境差、水生態(tài)惡化、局部地區(qū)有內(nèi)澇風(fēng)險等因素，確立了恢復(fù)生態(tài)，重現(xiàn)江南水鄉(xiāng)特色，使嘉興成為“水清、岸綠、魚游、景美”的田園城市目標(biāo)。

其次，是在海綿城市建設(shè)項目方面“管得寬”。嘉興的海綿城市建設(shè)，不只是做好海綿城市建設(shè)試點申報的項目，而是將跟“水”有關(guān)的所有工程建設(shè)項目統(tǒng)籌兼顧，與“五水共治”、老舊小區(qū)改造、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、域外引水工程、城市有機更新等舉措?yún)f(xié)同推進。這一做法引起了業(yè)界人士的廣泛關(guān)注。

最后，是在海綿城市建設(shè)的工程質(zhì)量管理體系方面“管得寬”，而且“管得遠(yuǎn)”。為保障海綿城市建設(shè)工程符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嘉興印發(fā)了《嘉興市海綿城市示范區(qū)建設(shè)工程設(shè)計方案評估辦法》《嘉興市海綿城市示范區(qū)建設(shè)工程施工圖設(shè)計文件審查辦法》和《嘉興市海綿城市示范區(qū)建設(shè)工程竣工測量評估辦法》3個文件，從設(shè)計、規(guī)劃、施工、驗收等全過程加強對工程質(zhì)量的管控。同時，為了讓這些文件落到實處，還制訂了《嘉興市低影響開發(fā)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)圖集》《嘉興市低影響開發(fā)設(shè)施施工、驗收、養(yǎng)護技術(shù)規(guī)程》《嘉興市海綿城市示范區(qū)監(jiān)測方案》和《嘉興市區(qū)雨水控制管理辦法》《海綿城市養(yǎng)護管理辦法》《城市藍(lán)線管理辦法》等一套科學(xué)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，旨在為海綿城市試點建設(shè)提供全方位的技術(shù)支撐和制度保障。

“今后市區(qū)城市（鎮(zhèn)）的規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)的各項建設(shè)，市域內(nèi)各縣（市）可參照執(zhí)行，所有新建、改建、擴建的建設(shè)項目，包括建筑小區(qū)、城市道路及停車場、綠地等都必須按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)劃建設(shè)。要讓海綿城市建設(shè)在嘉興的城市開發(fā)建設(shè)領(lǐng)域步入‘新常態(tài)’?！痹撌惺形瘯涺斂〉倪@句“新常態(tài)”，算是對嘉興海綿城市建設(shè)“管得遠(yuǎn)”的完美詮釋。

跟部分試點城市在海綿城市建設(shè)初期“不知朝何而去”不同的是，武漢的海綿城市建設(shè)，從一開始就目標(biāo)明確――在實現(xiàn)項目功能的同時，全面提升景觀效果，力求“好看管用” ，化“水憂”為“水優(yōu)”，恢復(fù)百湖之城昔日“江漢交流波渺渺”“檐前檻底大江流”的“舊模樣”，既要“彰顯濱江濱湖特色、挖掘城市魅力”，又要“夯實生態(tài)基地”的城市“海綿體”。

作為武漢海綿城市建設(shè)青山示范區(qū)總體布局中兩河區(qū)域生態(tài)示范帶建設(shè)項目之一，武鋼二號明渠治理工程連同青山港及一號明渠綜合整治工程，具有清通引水通道、排水干渠、形成城市生態(tài)景觀廊道、實現(xiàn)區(qū)域提檔升級的重要戰(zhàn)略地位。二號明渠整治項目將采取在渠里種植水生植物、岸邊開挖植草溝和生物滯留帶等措施，利用自然的力量控制雨水徑流，充分發(fā)揮植被、土壤等自然下墊面對雨水的滲透作用和濕地、水體等對水質(zhì)的自然凈化作用。經(jīng)過這樣自然生態(tài)的方式處理后，渠水水質(zhì)將得到大幅度提升，除了同一旁的公園相得益彰外，還能解決武鋼生產(chǎn)所需的功能用水，實現(xiàn)景觀和功能的融合。

在園博園的建設(shè)中，更是處處體現(xiàn)海綿設(shè)施與景觀的結(jié)合。園博園的道路、廣場基本上都采用了透水鋪裝，在停車場大量運用的透水混凝土，雨水能透過混凝土和磚的縫隙滲入地下，一部分自然回灌地下水，一部分經(jīng)由地下埋設(shè)的透水盲管收集，用作澆灌園內(nèi)花木。而長江文明館的屋頂綠化、杉杉濕地的水凈化與循環(huán)系統(tǒng)、楚水“一湖四溪”作為全園最大的雨水存儲設(shè)施，最大水容量為10萬立方米，成為綠化澆灌的重要水源。此外，園內(nèi)還建有6個容量各100噸的棄流池、12個雨水花園以及遍布園區(qū)的生態(tài)草溝，用于匯集、過濾、存儲雨水。

青山區(qū)武青堤江灘是武漢市兩江四岸江灘建設(shè)的重要內(nèi)容，長7.5公里，總面積為110公頃。與以往江灘建設(shè)不同的是，青山江灘完全按照“景觀+功能”的建設(shè)思路進行海綿城市建設(shè)改造。在景觀方面，現(xiàn)有武青堤坡度將降低一半以上成為緩坡綠帶，市民可以在堤上散步騎行。由生態(tài)草溪、體育運動、都市時尚、工業(yè)遺跡、市民廣場、青山記憶等七大景觀區(qū)組成的景觀帶，完全延續(xù)了“青山文脈”。同時，武青堤江灘還充分利用地下空間建設(shè)服務(wù)設(shè)施，在緩坡堤防內(nèi)設(shè)置地下覆土建筑，作為地下停車場。這樣的生態(tài)江灘不僅能避免出現(xiàn)傳統(tǒng)江堤阻隔斷市民親水空間的現(xiàn)象，還能有效地開發(fā)城市的立體空間，達(dá)到兼具景觀和功能的效果。

4月9日，萍鄉(xiāng)市主城區(qū)遭遇了一次強降雨，平均降雨量超過28毫米。經(jīng)過“海綿體”改造地段周邊的百姓卻沒再見到此前“逢雨看?！钡木跋?。而且，此次強降雨量，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過《萍鄉(xiāng)市海綿城市試點建設(shè)三年行動計劃》中制訂的“日降雨量不大于22.8毫米時不產(chǎn)生徑流”設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)。提及此事，萍鄉(xiāng)市海綿辦相關(guān)負(fù)責(zé)人立馬兒來了精神：“海綿城市建設(shè)關(guān)鍵要看實效，簡單地挖條植草溝、建個雨水花園，這樣‘為海綿而海綿’的做法，勞民傷財不說，即便暫時通過了考核驗收，將來還是會挨百姓罵的?！?/p>

然而，要做到“不挨百姓罵”，就得練就經(jīng)得起時間考驗的“真功夫”。萍鄉(xiāng)市通過科學(xué)的統(tǒng)籌和規(guī)范體制的建立，把國家對海綿城市建設(shè)提出的“規(guī)劃一張圖、建設(shè)一盤棋、管理一張網(wǎng)”落到了實處。萍鄉(xiāng)城區(qū)處于丘陵低洼地帶，雨季比較集中，過去的城市建設(shè)沒有注重對原有山水林田湖的保護利用，內(nèi)澇已成為這座昔日“江南煤都”的一大重癥。同時，作為資源性缺水、工程性缺水、水質(zhì)性缺水并存地區(qū)，還面臨著嚴(yán)重的水質(zhì)污染問題?；蛟S正是因為對這些“先天不足”有了充分的認(rèn)識，萍鄉(xiāng)市海綿城市建設(shè)從一開始就盯上了“科學(xué)統(tǒng)籌”，樹立了將海綿城市試點建設(shè)與機制模式探索、生態(tài)文明建設(shè)、培植海綿產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新型城鎮(zhèn)化、管廊建設(shè)相結(jié)合的“六大結(jié)合”發(fā)展理念，并將這一理念貫徹到了海綿城市建設(shè)規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)、運維的全過程。

為解決海綿城市建設(shè)目前普遍存在的散、小、亂問題，萍鄉(xiāng)市將新老城區(qū)121個子項目整合為6個項目包，全部采用PPP模式。如此，不僅有效解決了建設(shè)資金問題，還解決了審批、評審、招投標(biāo)環(huán)節(jié)因?qū)＞d城市建設(shè)項目特點缺乏了解而導(dǎo)致的障礙和阻力，大幅度提升了效率。在運維方面，萍鄉(xiāng)市采取將海綿城市建設(shè)項目管控交由技術(shù)服務(wù)方負(fù)責(zé)的方式，將統(tǒng)一的海綿城市試點建設(shè)指標(biāo)體系和一體化管理模型平臺延伸到項目全周期，借此解決海綿城市建設(shè)各環(huán)節(jié)技術(shù)問題，防止多個政府部門考核導(dǎo)致管控體系碎片化。這種將多個責(zé)任主體合并為一個的做法，不但有利于提高績效、保障項目的整體質(zhì)量，還能大幅降低投入成本。據(jù)了解，僅此一項，就節(jié)約了上千萬元的成本。

同時，針對海綿城市試點建設(shè)，萍鄉(xiāng)市稅務(wù)部門還出臺了16條稅收優(yōu)惠政策，對涉及海綿體建設(shè)的管道、涉水、透水磚等產(chǎn)品的企業(yè)給予一定比例的稅收減免。這些實實在在的利好，對推動當(dāng)?shù)氐暮＞d城市建設(shè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了極大的促進作用。

眼下，不僅試點城市的建設(shè)如火如荼， “海綿城市”也成為各地?zé)嵩~，進入重點項目投資菜單。河南、江西、福建、云南等不少省份紛紛發(fā)文，在全省全面推進海綿城市建設(shè)。

6月1日，河南省評定許昌、濮陽、焦作、鄭州、洛陽、平頂山、商丘、安陽等8個省轄市為海綿城市省級試點城市，省財政將對這8個城市的海綿城市建設(shè)連續(xù)三年給予專項資金補助。

與此同時，河南省政府辦公廳還下發(fā)了關(guān)于推進海綿城市建設(shè)的實施意見。要求各省轄市、省直管縣（市）和其他縣（市、區(qū)）要分別于2016年10月底、2017年10月底前編制完成海綿城市專項規(guī)劃；新建單位和小區(qū)，都必須建成“海綿型” ；新建公園綠地要全部達(dá)到海綿城市標(biāo)準(zhǔn)；每個城市都要建設(shè)海綿城市示范區(qū)等。

江西省出臺《關(guān)于推進海綿城市建設(shè)的實施意見》提出，從2016年起，全省各地新建的城區(qū)、園區(qū)和成片開發(fā)區(qū)要全面落實海綿城市建設(shè)要求，以促進水資源有效利用，改善城市水生態(tài)，增強城市防澇能力。其中要求將雨水年徑流總量控制率作為規(guī)劃實施中的剛性控制指標(biāo)。

福建省提出，2016年將著力補齊市政設(shè)施“短板”，突出解決“逢雨必澇”等群眾反映強烈的問題，讓群眾看到變化。

云南省下發(fā)《加快推進海綿城市建設(shè)工作的實施意見》，明確海綿城市建設(shè)“時間表”。到2017年，昆明、曲靖、玉溪、大理、麗江等省級海綿城市先行先試建設(shè)取得成效，70%的降雨實現(xiàn)就地消納和利用，爭取納入國家海綿城市建設(shè)試點。

此外，上海、陜西、河北及江蘇南京、山東青島等省市都積極制訂了海綿城市建設(shè)方案。

“海綿綜合體”未成氣候

海綿城市的建設(shè)是一個系統(tǒng)工程，不是單純地挖幾條水溝、建幾處景觀，而是系統(tǒng)性、若干個互動式的工程組合，在各部門的協(xié)同下，建成規(guī)模的“海綿綜合體”。近幾年從市政設(shè)施到居民小區(qū)，將雨水和洪澇變成蓄水存量的實踐已屢見不鮮，但種種原因使得“海綿綜合體”建設(shè)未成氣候。

理念認(rèn)識受限，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，投融資模式創(chuàng)新乏力，這是日前住建部海綿城市建設(shè)技術(shù)指導(dǎo)專家委員會成立以來召開的第一次會議對全國首批16個海綿城市建設(shè)集中“會診”的“共性”結(jié)論。

首先是資金投入。以鶴壁市為例，作為首批全國試點城市，鶴壁市海綿城市建設(shè)試點范圍為：西起107國道，北到淇濱區(qū)黎陽路，東至護城河，南臨淇河，總面積大約29.8平方公里。就這不到30平方公里的投入，除了中央財政下?lián)艿?2億元專項資金，河南省財政每年亦有4000萬元的獎勵補助，加上市財政資金的配套，仍有較大資金缺口。海綿城市建設(shè)的投資需求之大可見一斑。其他未進入試點城市行列、不享受一系列補貼的城市進行海綿城市建設(shè)的投入壓力也可想而知。

據(jù)了解，目前，我國99%的城市還都是雨水快排模式，遠(yuǎn)達(dá)不到海綿城市的標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)海綿城市需對現(xiàn)有的地下管網(wǎng)進行大規(guī)模改造，地上綜合設(shè)施進行整治，均涉及到巨額的投資資金。

有報告稱，預(yù)計2020年海綿城市整體的市場空間可達(dá)2.3萬億～3.4萬億元。收益模式成為萬億市場落地和推廣的關(guān)鍵。

如何在金融方面創(chuàng)新機制、繼續(xù)加力？住建部副部長陸克華曾表示，將采取PPP模式、政府購買服務(wù)、特許經(jīng)營等方式，吸引社會資本參與“海綿城市”投資建設(shè)和經(jīng)營管理。此外，還將支持符合條件的企業(yè)發(fā)行債券，用于“海綿城市”建設(shè)項目。

目前，各地多在探索借助政府和社會資本合作（PPP）模式積極引導(dǎo)社會資本參與工程設(shè)計建設(shè)管理。

PPP模式助推海綿城市發(fā)展在政府此前出臺的政策中已多次提及：國務(wù)院《關(guān)于推進海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見》強調(diào)，應(yīng)積極推進PPP模式，鼓勵社會資本參與海綿城市投資建設(shè)和運營管理。

財政部2014年首次出臺《關(guān)于開展中央財政海綿城市建設(shè)試點工作的通知》，就提出鼓勵措施，對采用PPP模式達(dá)到一定比例的，將按補助基數(shù)獎勵10%。

2016年中央財政支持海綿城市建設(shè)試點工作則明確，試點工作中采取PPP模式操作項目投資占試點工作總投資比例，以及這些項目工程量占試點工作總工作量的比例。

其次是統(tǒng)籌建設(shè)和協(xié)同作戰(zhàn)的落地問題。盡管國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于推進海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見》中明確提出要“統(tǒng)籌有序建設(shè)”，但截至目前，真正將此要求落到實處的試點城市并不多。業(yè)內(nèi)專家表示：“這樣做不但會耗費更多的時間和精力，甚至?xí)绊懙饺课碾A段性考核業(yè)績，還會增加投資成本，在地方財政‘壓力山大’的當(dāng)前，真正將統(tǒng)籌兼顧落到執(zhí)行層面，需要下很大的決心?！?/p>

參考《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》并結(jié)合城市建設(shè)實際經(jīng)驗，海綿城市建設(shè)體系應(yīng)包括規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營、監(jiān)理和投資等六個環(huán)節(jié)。涉及到與城市水系規(guī)劃、綠地系統(tǒng)規(guī)劃、排水防澇規(guī)劃和道路交通規(guī)劃等的有效協(xié)同，還要結(jié)合當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)文明建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新型城鎮(zhèn)化、管廊建設(shè)，結(jié)合棚改、危改、舊城改造等項目，包括建筑與小區(qū)、道路與廣場、園林綠地、地下管網(wǎng)、水系整治等。從政府職能出發(fā)，涉及到規(guī)劃、建設(shè)、水利、水務(wù)、環(huán)保和綠化等部門參與。

業(yè)內(nèi)人士指出，城市建設(shè)項目數(shù)量多，形態(tài)特點各不相同，涉及部門廣。要全面轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)模式，推廣低影響開發(fā)，必須理順部門職責(zé)，協(xié)力推動。加快構(gòu)建以政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、市場有效驅(qū)動、全社會共同參與的推進海綿城市建設(shè)的工作格局。

第9篇：海綿城市工程措施范文

【關(guān)鍵詞】： 城市園林；景觀；海綿性能；改良；方法

在我們園林景觀工程的施工中，如何提高“海綿城市”理論中所要求的對地表水的滲透功能以及土壤的蓄水功能？是我們園林景觀工程技術(shù)人員經(jīng)常需要解決的一個課題。今年我們有機會參與了南京浦口區(qū)佛手湖片區(qū)景觀工程的施工。在該項目的景觀施工中，我們組織工程技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)了《海綿城市建設(shè)指南》的系統(tǒng)內(nèi)容并針對“海綿城市”建設(shè)的：滲、蓄、滯、凈、用、排等六大要素在本項目中如何運用做了詳細(xì)的研究和討論。我們在浦口區(qū)佛手湖片區(qū)景觀工程施工中針對景觀綠化中如何提高綠化苗木種植區(qū)域土壤的滲透功能和蓄水功能做了有力的嘗試和推V。

1、工程概況介紹：

佛手湖是在早期興建的一水利工程的基礎(chǔ)設(shè)施上通過重新規(guī)劃，二次提升從而形成的一個全新的旅游景區(qū)。原水利設(shè)施是于2002年2月8日開工建設(shè)，主題功能類似常見的水庫，主要進行蓄水，新建工程是在原來兩個水庫的基礎(chǔ)上將現(xiàn)有的水域面積二次擴大，通過二次的擴大，最終形成了以及將近千畝的人工水域。佛手湖工程主要由大壩主體即大壩（均質(zhì)土壩）、溢洪閘、溢洪瀉槽、消力池、排洪渠及配套工程。在浦口老山之中直觀上看，第一眼看到的是佛手在熱鬧的珍珠泉邊，湖中五個半島與老山融為一體，狀若佛手。

本項目為佛手湖景區(qū)景觀改造、提升工程，全區(qū)域總面積約為596.55畝，通過市場調(diào)研，確定了以旅游休閑、戶外游覽為項目目標(biāo)，滿足各年齡各群體的需求。著力打造入口接待區(qū)、中心草坪活動區(qū)、濱溪景區(qū)游覽區(qū)、堤壩景觀游覽區(qū)、花谷森林探幽區(qū)及森林生態(tài)體驗區(qū)。我們將入口接待的區(qū)域設(shè)置成為游客進園、出園的集散區(qū)域，提供了供游客休憩、停留的廣場以及方便游客游覽咨詢的配套服務(wù)設(shè)施；中心草坪是一塊巨大的綠色地毯，為游客的戶外活動從，設(shè)置戶外活動設(shè)施以及演藝廣場。在原有自成一體的森林植物和山澗之間，重點設(shè)計了兩個區(qū)域：花谷森林探幽區(qū)、森林生態(tài)體驗區(qū)，用極具自然特色的山間小路以及橋梁各種景觀小品將每處風(fēng)景相連接，保存了山林的原始感以及游客的獵奇求知欲望。 主要建設(shè)內(nèi)容包括：設(shè)主入口廣場10580平方米 和次入口廣場562m平方米；綠化草坪200379平方米；設(shè)道路48786平方米，其中包括了整個園區(qū)所有的園路以及沿路附屬物；不同造型的橋梁和木石棧道共計6000余平方，同時水系邊還設(shè)置親水平臺；園區(qū)內(nèi)部原有水域環(huán)境治理面積達(dá)到了驚人的38400余平方，采用了大量的水生植物與鄉(xiāng)土植物相結(jié)合；同時并新建一批例如雕塑、長廊等景觀小品，保證了景區(qū)擁有多種不同的藝術(shù)風(fēng)格。

2、 景觀工程施工中有關(guān)“海綿性”改良的原則和目的

如果將我們的城市比喻成為一塊大的海綿，除了保證城市人們正常的生活、工作需求之外，使其能夠像一塊海綿一樣擁有可以自身調(diào)節(jié)的彈性，從而更好地應(yīng)對各種自然災(zāi)害，減少人們的損失，變廢為寶。例如下暴雨的時候，減輕城市內(nèi)澇，將過多的雨水通過吸附、滲透、儲蓄等功能變廢為寶，在降水較少的季節(jié)加以利用。海綿城市顧名思義，將城市變?yōu)橐粔K海綿，怎么樣建設(shè)這么一塊海綿體，使我們的研究的目的。海綿體包含了所有吸收和釋放利用的體系，各個自然水域面積如河流、湖泊、池塘等，還包括了各種人工建設(shè)的綠地、硬質(zhì)軟質(zhì)鋪裝。

佛手湖工程在施工的時候，根據(jù)原來自由的自然地形、地貌，來安排組織施工，保存了原有的自然環(huán)境特點，利用及其精細(xì)原地面的測繪文件以及地勘文件，因地制宜的制定相關(guān)規(guī)劃，利用多種措施分開施用或者結(jié)合施用，進行專項治理或者綜合治理，在治理的同時做好未來的規(guī)劃，保證后期的需求，逐步實施，因為綠化植物自然生長或者過度放肆生長，經(jīng)常會造成綠化土壤排水不利或者地表徑流效應(yīng)下降，我們要及時做好植物過度生長的排除防治工作，消除各種不理的因素，以免引起排、滲、蓄被各種不利因素所影響，同時利用植物的自身特點，將部分雨水進行引導(dǎo)或者消除，在美化了環(huán)境的同時，還為海綿城市的形成做出了巨大的貢獻(xiàn)。

3、南京浦口區(qū)佛手湖片區(qū)景觀工程施工中試行“海綿性”改良的方法

3.1 不良性狀結(jié)構(gòu)和遭受破壞的土壤施用改良介質(zhì)的方法

在園林工程施工中，會使用到較多的機械、車輛在不同程度上對土壤進行破壞，同時施工中建筑材料有著部分損耗，例如各類石材、石灰水泥等粉劑、磚塊、混凝土碎塊、各木材、塑料以及其他復(fù)合材料等等，這些損耗的廢料很多會混入到綠化種植土之中，經(jīng)過外力的作用，甚至?xí)撊胼^深的土壤之中。這些被破壞的土壤，往往因為入侵材料而使本身的形狀發(fā)生改變，例如混入部分水泥粉，降低了土方的疏松指數(shù)，或者混入石灰粉劑，使土壤發(fā)生了化學(xué)層面的改變，土壤的酸堿值收到干擾，同時密度發(fā)生了較大的變化，改變了土壤原有的自然含水率以及黏性。因此，如果在施工過程土壤產(chǎn)生了不良形狀結(jié)構(gòu)或者遭受到破壞后，一定要進行土壤的改良

3.1.1 土壤耕翻和雜質(zhì)清理

當(dāng)固體物質(zhì)混入到綠化種植土中的時候，例如當(dāng)做路基使用的道渣摻雜進入種植土，內(nèi)含有很多廢棄石礫、轉(zhuǎn)瓦片、鋼筋、裝飾材料等等，當(dāng)面對這些固體體積較大較為明顯的材料的時候，一般我們通過機器翻耕或者人工清理這兩種方法。清理的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)設(shè)計文件的要求不盡相同，對于淺根性植物，清理的深度不需太大，深根性植物需進行較為徹底的清理，極大的保留原土的性狀。對于種植無要求的植物，可以將部分固體廢物進行打碎處理，只要保證植物的生長需求即可。

我們根據(jù)園林植物的栽植守則：不同高低不同大小的喬灌木錯落、有機搭配，我們對土壤的處理根據(jù)不同的植物進行不同方式的處理。首先應(yīng)當(dāng)進行初整，將影響植物生長以及美觀的大的雜物首先清理掉，然后盡可能多的將小的雜物再次清理，最后根據(jù)園林植物的平面位置進行放線定位，然后進行細(xì)整，必須滿足植物的栽植標(biāo)準(zhǔn)方可結(jié)束。地被植物同其他植物最后一步一樣，進行細(xì)整。

3.1.2 更換或填加客土

在綠化土壤中，粒徑較大的物體雖然較易清除掉，但是粒徑過于小的顆粒物質(zhì)和粉狀物質(zhì)很難通過物理的方法進行清除，但是過多的小粒徑物質(zhì)往往更能狗影響到植物的健康成長，此時，就需要將原土進行更換，增加部分客土進行改良。根據(jù)不同的喬木、灌木種類與植物的規(guī)格，計算需要栽種的苗木土球大小，從而確定需要更換客土的挖塘大小。用植物土球深度的1倍至1.2倍來做換土深度，用土球直徑的1倍至1.5倍做土球的寬度，土球相對較小的，進行換土的直徑需要大一些，而土球較大的植物，換土的直徑可以適當(dāng)縮小。如果進行草本植物栽植，換土方法更為簡單，通常為覆蓋一層10～20cm厚度的客土在原土上即可。根據(jù)設(shè)計文件的而定，一般換土覆土后的土壤高度必須符合設(shè)計要求，較為適宜的高度為高出3～5 cm，另外更換的客土通常為需方，經(jīng)過外力或雨水作用后體積略有下降。在客土更換之前，我們可以根據(jù)植物的生長習(xí)性來確定更換的客土性質(zhì)，合理的選擇客土，使客土自身的pH值、有機物、黏度或者微生物數(shù)量等等因素更為適宜植物所需，保障了植物的生長。

3.1.3 施用土壤改良介質(zhì)。因為土壤改良劑作為一種藥劑，通常有許多的不同種類，經(jīng)過總結(jié)，具體有以下的方法：改良土壤物理性狀。運用有機的改良劑或者無機的改良劑進行改良（如豆餅―豆渣、可可渣―木屑―家禽糞肥等復(fù)合改良劑，城市河流泥漿和粉煤灰等等），改變土壤的孔隙率，調(diào)節(jié)密度，減小土壤容重，從而提升土壤的存水能力，加快水分的滲透能力，飽和導(dǎo)水率顯著提高；如果種植土的土壤結(jié)構(gòu)較差，同時理化性能不良，我們就應(yīng)該使用能夠使理化性狀與土壤內(nèi)部結(jié)構(gòu)能夠發(fā)生改善的土壤改良劑。不同種的改良劑對土壤的改變方式不同，使用方法也各不相一。一般情況下，需根據(jù)產(chǎn)品使用說明書進行配比使用，使用量需嚴(yán)格按照使用說明書確定。如果施用與喬木與叢生的灌木樹種時，因為根系較深，應(yīng)當(dāng)將改良劑充分拌合，然后填在樹穴中與泥土混合。地被植物或者低矮灌木，根系較淺，改良劑使用的時候僅需拌合或灑在表層的土壤中即可。

在浦口區(qū)佛手湖片區(qū)景觀工程施工中我們累計對有關(guān)不良性狀的土壤進行改良處理約100000平米，有效的保障了我們地被植物、喬木、灌木的良好生長的同時實施了地面雨水的有效滲透和儲蓄功能。

3.2物理改良

深耕曬垡為常用的物理改良方法，同時還有諸如地形平整、原圖降低、客土升高、土方大方量交換，客土直接置換等方法。在平整地面的時候，經(jīng)常會忘記預(yù)留坡度，如果未進行預(yù)留坡度，后期比較難進行挖排水溝進行灌水洗鹽，所以前期平整盡力預(yù)留坡度控制。在草坪面積較大的區(qū)域，利用整理地形的時候適當(dāng)增加了蓄滯塘進行調(diào)配雨水，如果土地的透水性差、質(zhì)地黏重、結(jié)構(gòu)不良，必須增強土地的透水性，在降雨季節(jié)來臨之前，提前進行翻耕加疏松，降低土的黏度。四周不具備排水條件的小型綠地采用客土抬高地面，下設(shè)隔離層，利用高差進行排水，達(dá)到改良目的。

利用人工生態(tài)條件，運用隔離層、篩孔隔水、土工栽植袋等措施在樹穴、樹池、花壇、綠化微區(qū)改土，形成雨水初步過濾凈化的系統(tǒng)，既保障了地表水的凈化處理的利用又有效提高樹木花卉成活率。

在我們進行施工的大批草坪以及香樟、馬褂木、欒樹、刺槐等栽植區(qū)域中我們運用上述方法進行景觀“海綿性”改良嘗試后收到了顯著的效果，尤其是蓄滯塘的增設(shè)既緩解了地形土方的不足又滿足了蓄水澆灌的需求，蓄滯塘在配栽水生植物后又成了一道道靚麗的風(fēng)景。

3.3部分“海綿”功能新材料的運用和推廣

隨著“海綿城市”建設(shè)的逐步推廣，國內(nèi)不少專家、學(xué)者在針對“海綿城市”建設(shè)的相關(guān)要素都做了大量的研究與實踐。通過系列研究并研發(fā)了具有增強“海綿”性能的新型市政排水產(chǎn)品。這些產(chǎn)品的推廣和使用確實也有助于我們海綿城市中“滲、蓄、滯、凈、用、排”性能的提升。

3.3.1新型材料蓄水陶土的推廣使用

由于近幾年新型材料的技術(shù)日益成熟，多空隙材料使用更為頻繁，尤其是以陶土為代表的新型空隙材料。利用較易獲得的黏土，經(jīng)過特殊工藝處理，能夠制成具有蜂窩狀空隙的特殊材料，這種材料的表面及內(nèi)部布滿了密密麻麻的小氣孔。這些小氣孔能夠像活性炭一樣當(dāng)遇到水分時，充分吸收，從而達(dá)到蓄水的功能。當(dāng)外部環(huán)境相對干燥時，這些先前裝滿水分的小氣孔排出水分，這些水分再次進入土壤，并最終到達(dá)植物的根部。這行就能夠大大減輕了日常養(yǎng)護的灌溉工作量，節(jié)省了成本。

陶土的制成材料收集方式較為廣泛，許多建筑垃圾中就含有類似的黏土，利用這些黏土經(jīng)過加工處理即可得到這種陶土。一般每噸黏土就能夠生產(chǎn)2立方的蓄水陶土，每立方的陶土可吸收0.4～0.5噸的水分。這些水分，既可以成為城市天然的“自來水”，而且還能夠減少城市內(nèi)澇。

佛手湖公園的五彩坡道有80000平方米的彩色花卉，在該區(qū)域花卉施工中我們考慮坡地存水、蓄水性能相對較差，為保障花卉培育合理水分供給，我們在個別地段采用了陶土板做墊層后覆蓋種植土進行撒播花卉種子，在種子發(fā)芽、生長過程中發(fā)現(xiàn)使用陶土的區(qū)域花卉的長勢和觀感明顯的優(yōu)于其他區(qū)域的花卉生長情況。

3.3.2新型雨水滲透井的運用

在景區(qū)的市政道路、廣場、停車場中設(shè)計有大量的雨水井，為了合理凈化、過濾和排放雨水我們建議使用了一些新型研發(fā)的具有過濾、凈化、滲透功能的雨水井。

在該工程的市政管網(wǎng)施工中，我們堅持把加強雨水的自然滲透，把滲透放在第一位。其好處在于，可以避免地表徑流，減少從水泥地面、路面匯集到管網(wǎng)里，同時，涵養(yǎng)地下水，補充地下水的不足，還能通過土壤凈化水質(zhì)。

3.3.3采用CJ/T340-2016部頒綠化種植土壤標(biāo)準(zhǔn)進行改良

3.3.4采用CJ/T340-2016部頒綠化種植土壤標(biāo)準(zhǔn)進行改良

園林綠化土壤在技術(shù)層面的指標(biāo)要求更加細(xì)致更加全面，特別是園林綠化行業(yè)的快速發(fā)展，帶動了相關(guān)的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)和技術(shù)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化，上海市園林科學(xué)研究院關(guān)于土壤研究的科研人員，通過近些年來國內(nèi)以及國外眾多園林工程的經(jīng)驗中，汲取他們關(guān)于土壤改良以及土壤質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、要求，通過這些建立起自己在土壤質(zhì)量控制方面的標(biāo)準(zhǔn)。其技術(shù)指標(biāo)主要表現(xiàn)在質(zhì)量評價、原土及改良土的和見證取樣送樣等一系列的要求。經(jīng)過多次向國家住房城鄉(xiāng)建設(shè)部申請，由上海市園林科學(xué)規(guī)劃研究院修訂的《綠化種植土壤》（CJ/T340-2016）于2016年8月1日正式實施。

在依據(jù)《綠化種植土壤》（CJ/T340-2016）的要求下我們通過不斷的試驗印證采用如下配合比進行改良土壤，既確保了土壤的有效養(yǎng)分又能達(dá)到增強土壤的滲透性能。

3.3.5利用生物方法改善海綿城市的“海綿”作用

城市綠地作為園林工程中最重要的一項，在應(yīng)用中有著十分重要的作用，其中，作為園林綠地的衡量值“綠量”是非常重要的標(biāo)準(zhǔn)，越多的綠量往往意味著城市的蓄水能力越強，滲透能力越強，更能夠發(fā)揮出海綿體自身的功能。

3.3.5.1植草溝以及喬木的擴建――滯

下凹式綠地是海綿城市中的“滯”的主要作用體，在實際的園林應(yīng)用中可稱之為地勢綠地。在園林中，花壇主要是將雨水匯聚在花壇的擋土墻內(nèi)部，保持水分不外流，而與花壇剛好相反的就是最常用的硬質(zhì)鋪裝，雖說部分硬質(zhì)鋪裝具有透水的效果，但是其排水主要是通過高程的控制來進行地表徑流進行引導(dǎo)，就是我們所說的反水，通過坡度將雨水引導(dǎo)至綠地之中，而我們的滯留則設(shè)置在邊線處的植草溝中。再者就是植物樹冠滯留，樹冠通過自身龐大的葉片與莖干能夠滯留部分水分，從達(dá)到蓄水的作用。

3.3.5.2使不同種類植物搭配立體化，從而促進根系生長――滲

因為園林工程中種植土的狀態(tài)決定著海綿城市建設(shè)的整體效果，在降水的時候，雨水的徑流流量以及滲透速度是雨水疏滲的關(guān)鍵數(shù)值，決定著雨水在土壤中的疏滲狀況。所以說，增加城市綠地等于間接增加地表植被的數(shù)量，地表植被數(shù)量、層次越高越能夠疏松土壤，同時具有滯留的效應(yīng)產(chǎn)生。因此，將雨水匯集至我們先前設(shè)計的綠地、滯水溝、透水鋪裝等區(qū)域，從而使雨水能夠較多的滲透至土壤中。另外，雨水可以通過喬木下面的層次植物下滲至土壤深處，經(jīng)過自然地凈化與過濾，最終匯至地下深層處水源，回哺地下水。

3.3.5.3水生植物的運用――凈

隨著環(huán)境的破壞與污染，雨水中市場伴有了較多的污染物質(zhì)，我們通過三個方面來對雨水中的污染物質(zhì)進行消除，達(dá)到充分降解，以下為降解的三個方面：植物的光合作用需要大量的氮磷鉀等物質(zhì)，通過光合作用可以有效將這些物質(zhì)進行吸收；二是抗污染物的植物的葉片對污染物具有^好的吸附能力，將污染物進行轉(zhuǎn)化降解；三是植物的根部可以對部分污染的物質(zhì)進行阻隔或者吸附，防止過多的污染物質(zhì)下沉至土壤深處或地下水源中。

4、 結(jié)束語

伴隨著社會的需求的增長，犧牲環(huán)境換取發(fā)展的做法越來越不能被當(dāng)今社會的主流意識所認(rèn)同。人類對水資源的過分依賴和使用，造成了很多的環(huán)境不協(xié)調(diào)，例如越來越多的城市出現(xiàn)了洪澇災(zāi)害頻發(fā)的事件，而與之相來的還有水資源短缺等一系列的問題，正因為如此，如何能夠解決城市發(fā)展中的這一系列問題，就誕生了我們通篇介紹的海綿城市理念，像海綿一樣建設(shè)我們的城市，解決水資源產(chǎn)生的諸多問題?，F(xiàn)如今海綿城市的理念剛剛興起，國家、行業(yè)層面的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)都未盡完善，設(shè)計、施工方面仍有較大的改動和進步之處。雖然如此，但是仍無法改變海綿城市會成為今后城市建設(shè)的主流的方向，更多的更廣的運用在我們?nèi)招略庐惖某鞘薪ㄔO(shè)當(dāng)中，為國家的城市化浪潮產(chǎn)生巨大的生態(tài)效益。

【參考文獻(xiàn)】：

1. 呂軍.土壤改良學(xué)[M].浙江：浙江大學(xué)出版社，2011.

2. 王正祥.濱海鹽堿地綠化土壤改良技術(shù)[M].天津：天津科技翻譯出版公司，2011.

3. 藍(lán)劍強.蓄水陶土材料的制備、性能及其應(yīng)用研究，2005（7）

4. 上海市園林科學(xué)規(guī)劃研究院.《綠化種植土壤》（CJ/T340-2016）

5.俞孔堅，“城鄉(xiāng)與區(qū)域規(guī)劃的景觀生態(tài)模式”， 《國外城市規(guī)劃》，1997年03期

6. 殷云龍，王雙生.江蘇省公路綠化建設(shè)理論與實踐研究[M].上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2012.

7.周巖，武繼承.土壤改良劑的研究現(xiàn)狀、問題與產(chǎn)生[J].河南農(nóng)業(yè)科學(xué)，2010（8）：152-155.