航空航天的意義精選(九篇)
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第1篇：航空航天的意義范文
關(guān)鍵詞：XML；數(shù)據(jù)體制；統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化；航天測控網(wǎng)統(tǒng)一系統(tǒng)；綜合服務(wù)應(yīng)用平臺
中圖分類號：TN915.4—34文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1004—373X（2012）18—0099—03
數(shù)據(jù)是航天測控系統(tǒng)處理和應(yīng)用的核心[1]。隨著我國航天測控事業(yè)的不斷發(fā)展，整個航天測控系統(tǒng)將發(fā)展成為以中繼衛(wèi)星為中心的天基測控網(wǎng)，以陸地測站為中心的陸基測控網(wǎng)和以測量船站為中心的?；鶞y控網(wǎng)三個相對獨立的測控系統(tǒng)[2—3]，而且各方用戶對整個系統(tǒng)提供綜合應(yīng)用服務(wù)的需求也不斷提高。現(xiàn)有傳統(tǒng)的航天測控數(shù)據(jù)體制，采用約定字段數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)處理和應(yīng)用模式，使得的數(shù)據(jù)處理及應(yīng)用都較受限制。為此，構(gòu)建一個統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)體制，實現(xiàn)整個測控系統(tǒng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化處理和應(yīng)用，將對我國航天測控事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展具有重要意義。隨著XML（eXtensibleMarkupLanguage）相關(guān)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用技術(shù)的不斷成熟，使XML逐漸成為一種處理應(yīng)用系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交換的標(biāo)準(zhǔn)[4—5]。
1現(xiàn)有傳統(tǒng)航天測控數(shù)據(jù)體制分析
現(xiàn)有傳統(tǒng)的航天測控系統(tǒng)采用約定字段數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)體制，這種體制在數(shù)據(jù)處理和應(yīng)用方面，都有其自身的局限性。
1.1數(shù)據(jù)處理方面
在以約定字段數(shù)據(jù)包為核心的數(shù)據(jù)處理中，數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者需要按照約定的格式填寫各個字段，建立完整的數(shù)據(jù)包并發(fā)送給數(shù)據(jù)的消費者。數(shù)據(jù)的消費者首先要按照約定的格式，從數(shù)據(jù)包中分解出各個數(shù)據(jù)字段，最終得到各個應(yīng)用數(shù)據(jù)，然后才能對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理[6]。這種數(shù)據(jù)處理方式有幾個明顯的不足：一是數(shù)據(jù)處理的代碼耦合度高，為針對不同任務(wù)而進(jìn)行的軟件維護(hù)設(shè)計將要求對軟件代碼的重新修改與測試，從而影響了軟件的可重用性和模塊化；二是不同數(shù)據(jù)處理單元之間的接口復(fù)雜，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。假設(shè)有n個模塊要進(jìn)行信息交互，則會存在Cn2個接口，這使得數(shù)據(jù)的交互和集成變得十分困難。
此外，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)體制對數(shù)據(jù)的處理不能有效區(qū)分實時與非實時數(shù)據(jù)，實際可用數(shù)據(jù)處理資源無法實現(xiàn)合理分配，傳輸帶寬的彈性較小。
1.2數(shù)據(jù)應(yīng)用方面
數(shù)據(jù)應(yīng)用以數(shù)據(jù)處理為基礎(chǔ)。一方面基于約定字段數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)體制限制了系統(tǒng)對底層數(shù)據(jù)的處理方式和處理能力，從而影響了數(shù)據(jù)應(yīng)用的可實現(xiàn)行和豐富性；另一方面，在傳統(tǒng)的航天測控數(shù)據(jù)體制下，不同測控網(wǎng)之間的數(shù)據(jù)交互僅僅只解決了基本的數(shù)據(jù)鏈路和數(shù)據(jù)傳輸?shù)膯栴}，對數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)層與應(yīng)用層的設(shè)計與處理較少。同時，數(shù)據(jù)的傳輸與網(wǎng)絡(luò)特性單一，使得系統(tǒng)對通信資源的分配和利用力不從心，系統(tǒng)可統(tǒng)一應(yīng)用的數(shù)據(jù)范圍和綜合性較受限制，不利于系統(tǒng)的適應(yīng)性和拓展性發(fā)展。
2基于XML的航天測控數(shù)據(jù)體制
2.1XML的特點
XML是由W3C（WorldWideWebConsortium）的一種標(biāo)準(zhǔn)，是標(biāo)準(zhǔn)通用標(biāo)記語言（StandardGeneralizedMarkupLanguage，SGML）的一個簡化子集。它具有以下幾個傳統(tǒng)約定數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)不具有的顯著特點[7—8]：
（1）數(shù)據(jù)的自描述性，適用于特定領(lǐng)域的數(shù)據(jù)處理和應(yīng)用。
（2）結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)模型，為數(shù)據(jù)顯示和處理提供標(biāo)準(zhǔn)的處理方式。
（3）豐富的網(wǎng)絡(luò)傳輸特性，可作為性能良好的通信協(xié)議。
（4）成熟的XML應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)與處理技術(shù)，如XSL，DOM，SAX，WML，XLink和XPointer等為XML的應(yīng)用拓展提供了技術(shù)支持。
此外，航天測控網(wǎng)的IP化改造，也為XML的技術(shù)實現(xiàn)提供了硬件平臺。
2.2基于XML的航天測控數(shù)據(jù)體制
航天測控數(shù)據(jù)處理按時間的要求不同可分為實時數(shù)據(jù)處理和非實時數(shù)據(jù)處理。實時數(shù)據(jù)處理要求處理速度快，時間短，方法簡單，所使用的數(shù)據(jù)為流數(shù)據(jù)，大多不會重復(fù)使用。非實時數(shù)據(jù)處理流程多，方法精細(xì)、復(fù)雜，所使用的數(shù)據(jù)為積累數(shù)據(jù)，大多需要重復(fù)使用。
傳統(tǒng)約定字段數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)處理方式具有實時性強(qiáng)，效率高的特點，而基于XML的數(shù)據(jù)處理模型，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，具有良好的傳輸與網(wǎng)絡(luò)特性?；诖耍瑢τ跍y控網(wǎng)中要求實時處理的數(shù)據(jù)（大部分為單個測控網(wǎng)內(nèi)部的設(shè)備數(shù)據(jù)），采用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)的處理機(jī)制；而對于非實時處理數(shù)據(jù)（一般包括單個測控網(wǎng)內(nèi)部與測控網(wǎng)之間的交互數(shù)據(jù)），使用XML數(shù)據(jù)格式進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的封裝、處理和交互。為此，基于XML的航天測控數(shù)據(jù)體制的測控網(wǎng)信息交互框架如圖1所示。
第2篇：航空航天的意義范文
關(guān)鍵詞:空氣動力學(xué) 流體控制 航空航天 發(fā)展方向
中圖分類號:V211 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)06(a)-0000-00
空氣動力學(xué)是研究物體同氣體作相對運動情況下的受力特性、氣體流動規(guī)律和伴隨發(fā)生的物理化學(xué)變化,在流體力學(xué)基礎(chǔ)上,隨著航空工業(yè)和噴氣推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展而成長起來的一個學(xué)科?？諝鈩恿W(xué)的發(fā)展對于航空航天飛行器的研制有著極為重要的意義,是航空航天最重要的科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)之一,對國家安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會和諧都有著重要和用。在過去一段時間里,由于航空工業(yè)的相對成熟,關(guān)于航空領(lǐng)的研究更多的集中于如何通過改進(jìn)制造過程降低成本,而不再將主要力量投入新技術(shù)的研究,但隨著國際形勢的日益嚴(yán)峻、信息化程度的提高以及航空運輸對安全性經(jīng)濟(jì)性的要求,航空技術(shù)研究面臨著更多更新的挑戰(zhàn),使得全球重新提高了對航空技術(shù)研究的關(guān)注程度。作為航空航天技術(shù)的重要基礎(chǔ)學(xué)科之一的空氣動力學(xué),也面臨著全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
1 空氣動力學(xué)研究意義和研究現(xiàn)狀
1.1 空氣動力學(xué)研究意義
人們最早對空氣動力學(xué)的研究可以追溯到人類對鳥或彈丸在飛行時的受力和力的作用方式的種種猜測,但真正形成獨立學(xué)科是在20世紀(jì)航空事業(yè)的迅速發(fā)展之后,是在經(jīng)典流體力學(xué)中發(fā)展并形成的新的分支,并且迅速成為發(fā)展航空航天各類飛行器的重要基礎(chǔ)科學(xué)和關(guān)鍵技術(shù),推動整個人類航空航天事業(yè)的發(fā)展,成為航空航天事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。如今,空氣動力學(xué)已經(jīng)不再僅只是應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域,還被應(yīng)用于環(huán)境保護(hù)、公路交通、鐵路交通、冶金、建筑、體育等眾多領(lǐng)域,對整個人類社會的發(fā)展與進(jìn)步都有著極為深遠(yuǎn)的影響。
1.2 空氣動力學(xué)研究現(xiàn)狀
在20世紀(jì)90年代,隨著航空工業(yè)的迅速發(fā)展,使得航空工業(yè)整體技術(shù)程度相對于其它行業(yè)都成熟許多,基于此種原因,在較長一段時間里學(xué)界多認(rèn)為航空工業(yè)已經(jīng)走向成熟,尤其是空氣動力技術(shù)基礎(chǔ)技術(shù)方面,因此航空工業(yè)的研究將更多的集中于成本費用的降低,而減少了對應(yīng)用技術(shù)的研究重視程度,使得空氣動力學(xué)的研究相對緩慢。進(jìn)入21世紀(jì)以后,隨著計算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、飛機(jī)設(shè)計技術(shù)等的發(fā)展,人們重新重視起了空氣力學(xué)的研究,使得空氣動力學(xué)得到了較好的發(fā)展。如以Euler及Navier.Stokes方程為主要數(shù)學(xué)模型的整機(jī)及部件繞流流場和氣動特性計算研究領(lǐng)域,在我國即得到了極大的發(fā)展,并被應(yīng)用于很多重點型號的研制中;再如飛機(jī)多外掛氣動干擾特性研究、現(xiàn)代殲擊機(jī)大攻角過失速氣動持性研究等,都取得了極大的進(jìn)展,在計算空氣動力學(xué)領(lǐng)域也取得了突出的成績,很多研究成果處于國際先進(jìn)水平。
2 空氣動力學(xué)研究所面臨的挑戰(zhàn)
傳統(tǒng)的認(rèn)為空氣動力學(xué)研究已經(jīng)足以滿足航空航天需求的認(rèn)識很明顯是錯誤的,隨著飛機(jī)一體化設(shè)計技術(shù)、微型飛行器、行星探測飛行器的發(fā)展,必然向空氣動力學(xué)的研究提出新的挑戰(zhàn)。
3 先進(jìn)飛機(jī)器研制需求所帶來的挑戰(zhàn)
隨著航空交通事業(yè)的不斷發(fā)展,以及出于國家安全等方面的需要,對先進(jìn)飛行器的研制需求不斷提高。如高機(jī)動性作戰(zhàn)飛機(jī)、可重復(fù)使用高超音速飛行器、大型民航機(jī)、大型運輸機(jī)、地效飛行器、微型飛行器、智能飛行器、無人偵察機(jī)、戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、應(yīng)用衛(wèi)星、概念武器等,都對空氣動力學(xué)的研究提出了更多的挑戰(zhàn)性課題,需要空氣動力學(xué)從復(fù)雜流場預(yù)測、噴流干擾、氣動隱身、微流體力學(xué)、氣動防熱、高超音速邊界湍流、低雷諾數(shù)流動力學(xué)、地面效應(yīng)等多個方面進(jìn)行更深入的研究,而所有這些研究,都涉及高度非定常、線性,包括復(fù)雜的物理化學(xué)變化效應(yīng)的影響,難度極大。
例如,大容量運輸機(jī)的研發(fā),首先需要解決大容量運輸機(jī)高燃油效率、低噪聲、常規(guī)跑道起飛著陸能力的需要。在這里,雖然高燃油效率可以通過混合層流控制技術(shù)(HLFC)、發(fā)展新型發(fā)動機(jī)、采用高效的氣動設(shè)計方面來進(jìn)行滿足,但這些技術(shù)要應(yīng)用到大型飛機(jī)、高Re數(shù)情況卻還存在很多缺陷和不足。再如低噪聲的研究也是大型飛機(jī)所必須關(guān)注的問題,必須充分將聲學(xué)研究向氣動研究結(jié)合在一起進(jìn)行。同時,還必須考慮增升阻力、尾渦效應(yīng)、發(fā)動機(jī)噴流和外流干擾效應(yīng)等。
3.1 自適應(yīng)流動控制需要所帶來的挑戰(zhàn)
傳統(tǒng)空氣動力學(xué)對繞復(fù)雜物體的流動,多集采用渦發(fā)生器、吸氣、吹氣、肋條等技術(shù)進(jìn)行模擬研究,但這種研究主要集中于流動的被動控制,隨著近年來電子技術(shù)、軟感技術(shù)、材料技術(shù)等的發(fā)展,傳統(tǒng)的集中于被動控制的研究存在許多不足,必須對宏觀流動和微觀流動的主運控制進(jìn)行更深入的研究,這對飛行器的未來發(fā)展有著極為重要的意義。只有提高自適應(yīng)流動控制研究水平,才能提高自適應(yīng)流動控制技術(shù),為飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計提供更為全面的飛行控制函數(shù),以有效減輕飛機(jī)重量和飛行能力。
自適應(yīng)流動控制的研究主要包括減阻流動控制、邊界層分離流動控制、高升力流動控制三個方面。具有感知能力的自適應(yīng)流控制技術(shù)對于去不穩(wěn)定性擾動源的影響極為重要,是未來飛行器發(fā)展所需要解決的一項關(guān)鍵性技術(shù),對于簡化吸氣裝置和相關(guān)系統(tǒng)都有著極為重要的意義。邊界層流分離流動控制技術(shù)則駐地改善飛機(jī)氣動性能有著重要意義,需要進(jìn)一步研究射流、湍流、目標(biāo)流場、近壁面壓力分布等方面的關(guān)系。高升力流動控制技術(shù)對行器增升裝置的研發(fā)有著重要意義,需要進(jìn)一步研究如何在不降低飛機(jī)性能的情況下減少飛機(jī)重量提高飛機(jī)增升能力。
第3篇：航空航天的意義范文
以信息化為基礎(chǔ)的知識分享
在價值鏈分析的基礎(chǔ)上，霍尼韋爾航空航天集團(tuán)梳理、精簡自身業(yè)務(wù)流程并建立了GDM，定義了各個業(yè)務(wù)之間的銜接關(guān)系。其中，采購、生產(chǎn)、分銷和訂單管理等運營核心流程全部交由統(tǒng)一的ERP 系統(tǒng)實現(xiàn)。統(tǒng)一的ERP系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)整個集團(tuán)業(yè)務(wù)的可視化，比如供應(yīng)商名單、全球庫存、生產(chǎn)流程、分校流程、訂單管理、維修管理、財務(wù)狀況等，提升集團(tuán)管理效率。更重要的是，統(tǒng)一的ERP系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)集團(tuán)信息存取共享，高效完成集團(tuán)資源在全球的優(yōu)化配置。野中郁次郎（Ikujiro Nonaka）指出，企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源于企業(yè)自身的知識儲備與知識分享。在霍尼韋爾航空航天集團(tuán)當(dāng)中，客戶主數(shù)據(jù)、供應(yīng)商主數(shù)據(jù)、物料主數(shù)據(jù)都屬于公共主數(shù)據(jù)，在集團(tuán)內(nèi)部可以進(jìn)行同步更新，員工可以實時了解自己所需的信息，優(yōu)化決策與工作流程。
打破內(nèi)部外部壁壘的流程
作為相關(guān)多元化的企業(yè)集團(tuán)，霍尼韋爾航空航天集團(tuán)必須在相關(guān)業(yè)務(wù)上實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，才能充分利用相關(guān)多元化的優(yōu)勢?；诮y(tǒng)一的ERP系統(tǒng)，相關(guān)業(yè)務(wù)各自的流程變得清晰，流程中互補(bǔ)、互聯(lián)的活動得以合并（比如新產(chǎn)品開發(fā)所需的全周期活動集中在PLM系統(tǒng)中）；流程中相同的活動得到標(biāo)準(zhǔn)化（比如財務(wù)上實現(xiàn)會計科目的統(tǒng)一化），這便是所謂的“橫向協(xié)同化和縱向集中化”。以流程為中心的管理方式能夠打破企業(yè)內(nèi)部不同部門間的壁壘，但更重要的是這種管理方式能夠?qū)崿F(xiàn)與上下游企業(yè)的流程對接，打破企業(yè)間的壁壘，實現(xiàn)真正意義上的“供應(yīng)鏈管理”，而這一切都以集團(tuán)的知識共享為基礎(chǔ)。
橫縱向管理的供應(yīng)鏈管理架構(gòu)
第4篇：航空航天的意義范文
1基于工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)下課程體系改革發(fā)展概況
工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)一般由八個指標(biāo)構(gòu)成，分別是學(xué)生、專業(yè)教育目標(biāo)、學(xué)生成果、持續(xù)改進(jìn)、課程體系、師資力量、教學(xué)設(shè)施、學(xué)校支持等。其中工程教育專業(yè)認(rèn)證中的課程設(shè)置，為了能支持畢業(yè)要求的達(dá)成，課程體系設(shè)計有企業(yè)或行業(yè)專家參與。我國各高校在啟動工程教育專業(yè)認(rèn)證工作過程中，發(fā)現(xiàn)課程體系設(shè)置是否科學(xué)、合理、會規(guī)直接影響到畢業(yè)生的工程實踐能力與創(chuàng)新能力，進(jìn)而影響專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、畢業(yè)要求的可達(dá)性。因此各高校針對工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和要求，提出了各個專業(yè)課程體系改革的思路、做法和經(jīng)驗。西北工業(yè)大學(xué)的張清江等通過調(diào)研我國工程教育與專業(yè)認(rèn)證發(fā)展歷程，對我國航空航天專業(yè)與其他已獲得資格專業(yè)進(jìn)行對比分析。并結(jié)合國際航空航天質(zhì)量體系認(rèn)證中的要求，從航空航天工程教育專業(yè)認(rèn)證的必要性、專業(yè)特點、航空航天工程教育現(xiàn)狀等角度出發(fā)進(jìn)行研究。結(jié)合現(xiàn)代中國工程教育存在的普遍問題，提出針對航空航天類專業(yè)認(rèn)證的新方式、新方法，并對航空航天工程教育專業(yè)認(rèn)證需要注意的特性進(jìn)行討論。遼寧石油化工大學(xué)馬會強(qiáng)等依據(jù)工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，以遼寧石油化工大學(xué)環(huán)境工程專業(yè)為例，通過明確培養(yǎng)目標(biāo)，解析培養(yǎng)要求，從課程設(shè)置、實踐環(huán)節(jié)、畢業(yè)設(shè)計等方面進(jìn)行了課程體系改革探索。廣東石油化工學(xué)院任紅衛(wèi)等分析了我國工程教育的現(xiàn)狀，并探討了在工程教育專業(yè)背景下電氣專業(yè)的教學(xué)改革方法，從而提高學(xué)生的工程實踐能力。浙江工業(yè)大學(xué)姜理英等人基于對工程教育專業(yè)論證的國際比較，結(jié)合環(huán)境工程教育專業(yè)認(rèn)證的必要性，從培養(yǎng)計劃的調(diào)整、課程體系的優(yōu)化、實踐教學(xué)的強(qiáng)化和師資隊伍的提升四個方面，綜合系統(tǒng)地提出了對環(huán)境工程專業(yè)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行全面優(yōu)化和提升的路徑。張秋根等人根據(jù)環(huán)境工程專業(yè)規(guī)范和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求，以南昌航空大學(xué)環(huán)境工程專業(yè)為例，對其核心課程體系設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容兩方面進(jìn)行了優(yōu)化與規(guī)范的探討。為了重視國際認(rèn)證的引領(lǐng)作用，加強(qiáng)專業(yè)辦學(xué)品牌建設(shè)，突出南京航空航天大學(xué)能動專業(yè)的航空航天辦學(xué)特色，緊跟國內(nèi)能動專業(yè)人才需要，提升其人才培養(yǎng)質(zhì)量與專業(yè)競爭力，從而拓寬自身生存發(fā)展空間，因此需要開展基于工程教育專業(yè)認(rèn)證的能動專業(yè)課程體系改革。
2基于工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)下南航能動專業(yè)課程體系優(yōu)化
通過對國內(nèi)外本科院校工程教育專業(yè)認(rèn)證的分析與研究，利用對中國近幾年的專業(yè)認(rèn)證與評估成果的調(diào)查與研究，對其進(jìn)行梳理，依據(jù)工程教育專業(yè)認(rèn)證中課程設(shè)置要求，依據(jù)南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院能動專業(yè)建設(shè)相關(guān)內(nèi)容與特色，以培養(yǎng)具有航空航天特色的工程教育專業(yè)人才為目標(biāo)，對南京航空航天大學(xué)能動專業(yè)課程體系進(jìn)行優(yōu)化。以培養(yǎng)要求為基準(zhǔn)，著手對課程體系進(jìn)行優(yōu)化，并對本科培養(yǎng)大綱進(jìn)行相應(yīng)的修訂，從而實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)。確定能源與動力專業(yè)學(xué)生在校期間應(yīng)修總學(xué)分?jǐn)?shù)不能少于180學(xué)分。
2.1數(shù)學(xué)與自然科學(xué)類課程能源與動力專業(yè)數(shù)學(xué)與自然科學(xué)類課程是指該專業(yè)學(xué)生必須掌握的基礎(chǔ)課程，主要包括高等數(shù)學(xué)（11學(xué)分）、大學(xué)物理（6.5學(xué)分）、大學(xué)英語模塊（10學(xué)分）、C++語言程序設(shè)計（3學(xué)分）等方面共六門課程，總共30.5個學(xué)分。因此能源與動力專業(yè)數(shù)學(xué)與自然科學(xué)類課程占總學(xué)分的比例約為17％，達(dá)到了工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中至少占總學(xué)分的15%的要求。
2.2工程基礎(chǔ)類課程、專業(yè)基礎(chǔ)類課程與專業(yè)類課程工程基礎(chǔ)類課程和專業(yè)基礎(chǔ)類課程主要體現(xiàn)數(shù)學(xué)和自然科學(xué)在該專業(yè)應(yīng)用能力培養(yǎng)，而專業(yè)類課程主要體現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計和實現(xiàn)能力的培養(yǎng)。其中工程基礎(chǔ)類課程主要包括電子電工技術(shù)（5學(xué)分）、理論力學(xué)（3學(xué)分）、材料力學(xué)（3學(xué)分）、工程圖學(xué)（4.5學(xué)分）以及機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)（3學(xué)分）等課程，總共為18.5個學(xué)分；專業(yè)基礎(chǔ)類課程主要包括工程流體力學(xué)（3學(xué)分）、工程熱力學(xué)（3學(xué)分）、傳熱學(xué)（3學(xué)分）和化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)基礎(chǔ)（2學(xué)分）等課程，總共為11個學(xué)分。因此工程基礎(chǔ)類課程和專業(yè)基礎(chǔ)類課程必須要修滿至少29.5個學(xué)分。對于專業(yè)類課程，由于能源與動力專業(yè)具體有兩個培養(yǎng)方向:方向一為熱能動力方向，主要陪養(yǎng)就業(yè)方向為航空發(fā)動機(jī)、地面燃?xì)廨啓C(jī)等相關(guān)單位；方向二為能源利用方向，主要培養(yǎng)的就業(yè)方向為電廠、新能源以及制冷等相關(guān)單位。因此其專業(yè)類課程既有相同的專業(yè)課程，也有自身特色的課程。其中燃燒原理（2.5學(xué)分）、燃?xì)廨啓C(jī)原理與構(gòu)造（3學(xué)分）、熱能綜合利用（2學(xué)分）、熱交換器原理與設(shè)計（2.5學(xué)分）以及熱工測量原理與方法（2學(xué)分）等，總共12個學(xué)分，這些課程為能源與動力專業(yè)兩個培養(yǎng)方向都必須學(xué)習(xí)的專業(yè)類課程。另外每個培養(yǎng)方向又有其特定的專業(yè)類課程必須選修，其中熱能動力方向?qū)I(yè)類課程包括葉輪機(jī)原理（2.5學(xué)分）、燃?xì)廨啓C(jī)控制原理及應(yīng)用（2學(xué)分）、燃燒技術(shù)與分析（2學(xué)分）、內(nèi)燃機(jī)原理與構(gòu)造（2學(xué)分）、工程傳質(zhì)與應(yīng)用（2學(xué)分）等共9門課程；能源利用方向?qū)I(yè)類課程包括泵與風(fēng)機(jī)（2學(xué)分）、供熱工程（2學(xué)分）、鍋爐原理（2學(xué)分）、制冷原理與技術(shù)（2學(xué)分）、可再生能源利用技術(shù)（2學(xué)分）以及熱力發(fā)電技術(shù)概論（2學(xué)分）等共10門課程。無論學(xué)生學(xué)習(xí)哪個方向，共同學(xué)習(xí)的專業(yè)類課程與特定選修的專業(yè)課程之和必須要修滿至少28個學(xué)分。因此,工程基礎(chǔ)類課程、專業(yè)基礎(chǔ)類課程與專業(yè)類課程必須要修滿的學(xué)分?jǐn)?shù)為：29.5＋28＝57.5學(xué)分，因此該類課程學(xué)分占總學(xué)分的比例約為32％，達(dá)到了工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中至少占總學(xué)分的30%的要求。
2.3工程實踐與畢業(yè)設(shè)計能源與動力專業(yè)設(shè)計完善的實踐教學(xué)體系，主要包括以下幾個方面：(1)軍事訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生的吃苦耐力與過硬的身體素質(zhì)；(2)各種課程的課程設(shè)計，如:機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、電工與電子技術(shù)課程設(shè)計、C++語言課程設(shè)計等，主要培養(yǎng)學(xué)生對各門基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課的實際應(yīng)用能力；(3)工程訓(xùn)練，主要包括機(jī)械加工方面的車、磨、銑、刨、鑄造以及焊接等金工實習(xí)，鍛煉學(xué)生的動手能力；(4)下廠實習(xí)，大三暑假期間，在指導(dǎo)老師帶領(lǐng)下去中航工業(yè)集團(tuán)下屬的企業(yè)或電廠進(jìn)行為期一個月的下廠實習(xí)，鍛煉學(xué)生把理論知識應(yīng)用于工程實際中的能力；(5)畢業(yè)設(shè)計，指導(dǎo)老師開設(shè)的畢業(yè)設(shè)計題目一般都來源于實際工程問題，學(xué)生在老師的指導(dǎo)下，在大四下半年開展為期半年的本科畢業(yè)實際，培養(yǎng)學(xué)生的工程意識、協(xié)作精神以及綜合應(yīng)用所學(xué)知識解決實際問題的能力。能源與動力專業(yè)要求學(xué)生在實踐能力與畢業(yè)設(shè)計方面修讀的總學(xué)分不低于42.5，占總學(xué)分的23.6％，達(dá)到了工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中至少占總學(xué)分的20%的要求。
2.4人文社會科學(xué)類通識教育課程能源與動力專業(yè)在人文社會科學(xué)類通適教育課程方面主要包括以下幾個模塊：(1)通適基礎(chǔ)教育平臺，主要包括形式政策教育、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、安全教育、大學(xué)生心理健康教育等課程，共19.5個學(xué)分；(2)國防軍事模塊，包括航空航天概論、軍事高技術(shù)概論等，至少修滿1.5個學(xué)分；(3)文化素質(zhì)模塊，主要包括文化歷史、藝術(shù)鑒賞、科技基礎(chǔ)、哲學(xué)社會等課程，至少要修滿6個學(xué)分；(4)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)類模塊，主要包括大學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展與規(guī)劃、創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)以及經(jīng)濟(jì)管理等課程，共5.5個學(xué)分。人文社會科學(xué)類通識教育課程總共需修滿32.5個學(xué)分，占總學(xué)分的18％，達(dá)到了工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中至少占總學(xué)分的15%的要求，使學(xué)生在從事工程設(shè)計時能夠考慮經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、法律、倫理等各種制約因素。
2.5航空航天特色類課程的設(shè)置為了突出南京航空航天大學(xué)能源與動力專業(yè)的航空航天特色，在開設(shè)的課程中，如國防軍事模塊、專業(yè)類課程以及工程實踐與畢業(yè)設(shè)計中，課程教學(xué)內(nèi)容包含濃郁的航空航天特色，由于指導(dǎo)老師所從事的科研項目都是來自于國防工業(yè)集團(tuán)，具有豐富的研究經(jīng)驗，因此在專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的講課過程中，所列舉的實例都是以航空航天為背景的工程問題，特別是畢業(yè)設(shè)計和下廠實習(xí)，因此在能源與動力專業(yè)課程優(yōu)化過程中，充分突出了南京航空航天大學(xué)的航空航天特色。
2.6注重科技創(chuàng)新能力培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新素質(zhì)的培養(yǎng)直觀重要的是培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識，因此積極創(chuàng)造條件讓學(xué)生能夠在大學(xué)期間積極的參與科技創(chuàng)新活動。主要包括：(1)鼓勵學(xué)生積極參加各種科技類競賽，如:流體力學(xué)大賽、節(jié)能減排大賽、開設(shè)卓越班等，并且科技競賽獲得獎勵的同學(xué)在保研方面給予政策上的傾斜；(2)安排學(xué)生參與教師的科學(xué)研究工作，讓學(xué)生在參與科研過程中更好的掌握好該專業(yè)的理論知識，加強(qiáng)學(xué)生的動手能力，拓展學(xué)生的科研視野。
2.7學(xué)習(xí)進(jìn)程大學(xué)生本科期間的各門課程是相互銜接的，因此需要考慮課程之間的匹配與銜接，如圖1所示。學(xué)習(xí)進(jìn)程主要分成了三部分:一是基礎(chǔ)課程，包括高等數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、計算機(jī)等;二是學(xué)科基礎(chǔ)，包括結(jié)構(gòu)和流體力學(xué)、熱學(xué)和電學(xué)方面的課程;三是專業(yè)課程，主要包括了熱能動力和能源綜合利用兩個方向的相關(guān)課程。整個課程體系分為三條線:第一是流體和熱學(xué)相關(guān)的課程，如流體力學(xué)、工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、燃燒學(xué)等；第二是結(jié)構(gòu)力學(xué)方面，包括理論力學(xué)、材料力學(xué)等;第三是計算機(jī)語言方面的課程。因此在安排各門課程的學(xué)期上需要考慮上述課程銜接問題，從而最終制定出合理的能源與動力工程專業(yè)教學(xué)計劃表。
3結(jié)論
第5篇：航空航天的意義范文
關(guān)鍵詞：產(chǎn)學(xué)研 全日制專業(yè)學(xué)位 培養(yǎng)
為更好地適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展對高層次應(yīng)用型人才的迫切需要，積極發(fā)展具有中國特色的專業(yè)學(xué)位教育，教育部自2009年起，擴(kuò)大招收以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制碩士專業(yè)學(xué)位范圍。2009年全國計劃招收全日制專業(yè)學(xué)位研究生5萬名。北京航空航天大學(xué)擬招收全日制專業(yè)學(xué)位研究生400名。北京航空航天大學(xué)以服務(wù)于國家戰(zhàn)略目標(biāo)為宗旨，以培養(yǎng)工程實踐需要的高層次應(yīng)用型人才為目標(biāo)，通過產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，積極探索以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的高素質(zhì)全日制專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)模式。
1 開展全日制專業(yè)學(xué)位研究生教育，滿足高層次應(yīng)用型專門人才的需要
我國自1991年開展專業(yè)學(xué)位教育以來，專業(yè)學(xué)位教育種類不斷增多，培養(yǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，社會影響不斷增強(qiáng)。在培養(yǎng)高層次應(yīng)用型專門人才方面日益發(fā)揮著重要的作用。已成為學(xué)位與研究生教育的重要組成部分。前期的專業(yè)學(xué)位研究生教育的培養(yǎng)對象主要是具有一定工作經(jīng)歷的在職人員，對在職人員業(yè)務(wù)水平和實踐能力的提高發(fā)揮了重要作用。
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，迫切需要大批具有創(chuàng)新能力、創(chuàng)業(yè)能力和實踐能力的高層次專門人才。教育部自2009年起，對研究生教育結(jié)構(gòu)類型實行重大改革，增強(qiáng)研究生服務(wù)于國家和社會發(fā)展的能力，加大應(yīng)用型人才培養(yǎng)的力度，促進(jìn)人才培養(yǎng)與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展實際需求的緊密聯(lián)系，除繼續(xù)實行學(xué)術(shù)型研究生教育外，開展了以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生教育，不僅滿足他們適應(yīng)社會發(fā)展、提高專業(yè)水平、增強(qiáng)就業(yè)競爭力的需要，而且對加快培養(yǎng)高層次應(yīng)用型專門人才，滿足社會多樣化需求、具有重大而深遠(yuǎn)的意義。
2 探索全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式
以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生教育，是2009年即將啟動的新的研究生培養(yǎng)模式，其研究生培養(yǎng)過程、培養(yǎng)環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)控和學(xué)位論文要求等相關(guān)規(guī)定尚在建立和完善之中。如何使以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生的教育培養(yǎng)內(nèi)容高起點、研究生培養(yǎng)質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新實踐能力高要求，使以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制專業(yè)學(xué)位研究生掌握專業(yè)領(lǐng)域堅實的基礎(chǔ)理論和寬廣的專業(yè)知識、具有較強(qiáng)的解決實際問題的能力。能夠承擔(dān)專業(yè)技術(shù)或管理工作，成為具有良好的職業(yè)素養(yǎng)的高層次應(yīng)用型專門人才，探索出一套符合以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制專業(yè)學(xué)位研究生的創(chuàng)新型培養(yǎng)模式，制訂出全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)方案和實施細(xì)則，建立和完善研究生培養(yǎng)過程規(guī)章制度，是當(dāng)前迫切需要進(jìn)行的重要工作。
2.1加強(qiáng)基礎(chǔ)理論和應(yīng)用知識相結(jié)合的課程教學(xué)模式
學(xué)術(shù)型研究生教育主要是培養(yǎng)具有獨立從事科學(xué)研究或教學(xué)工作能力的教學(xué)科研人才。專業(yè)學(xué)位研究生教育主要是培養(yǎng)具有良好的創(chuàng)新實踐能力的高層次應(yīng)用型專門人才。因此，專業(yè)學(xué)位研究生課程設(shè)置將以實際應(yīng)用為導(dǎo)向，以職業(yè)需求為目標(biāo)，以綜合素養(yǎng)和應(yīng)用知識與能力的提高為核心。課堂教學(xué)內(nèi)容強(qiáng)調(diào)理論性與應(yīng)用性課程的有機(jī)結(jié)合，突出案例分析和實踐研究。
例如，北航材料學(xué)科的全日制專業(yè)學(xué)位研究生課程設(shè)置上，一級學(xué)科和二級學(xué)科的核心基礎(chǔ)理論課與學(xué)術(shù)型研究生課程設(shè)置完全相同，其核心基礎(chǔ)理論課包括：固體物理、材料近代測試方法、固體化學(xué)、材料熱力學(xué)與動力學(xué)、先進(jìn)復(fù)合材料等。在方向課程設(shè)置上，擬針對北航特色增加有航空航天特色的“航空航天材料工程”，包括：航空航天發(fā)動機(jī)用高溫結(jié)構(gòu)材料、航空航天飛行器用輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料、熱防護(hù)和機(jī)載設(shè)備用特種功能材料和航空航天關(guān)鍵材料的服役特性與壽命評估，以及“航空航天關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件無損檢測技術(shù)”等應(yīng)用性強(qiáng)的課程。在全日制專業(yè)學(xué)位研究生課程教學(xué)師資隊伍的建設(shè)上，請工程背景強(qiáng)的優(yōu)秀教師、航空航天大型企業(yè)的總工程師或總設(shè)計師主講相關(guān)課程，以飛機(jī)、運載工具和空間飛行器為對象，分解其不同部位的材料組成和材料特點，結(jié)合航空航天企業(yè)的實際案例，講授航空航天領(lǐng)域關(guān)鍵材料，形象地再現(xiàn)關(guān)鍵材料的加工過程。這樣就使全日制專業(yè)學(xué)位研究生整體課程設(shè)置，在強(qiáng)化基礎(chǔ)理論的同時，突出了應(yīng)用知識的課堂教學(xué)。
2.2依托學(xué)?？蒲袃?yōu)勢，提升全日制專業(yè)學(xué)位研究生的實踐能力
專業(yè)實踐是全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，充分的、高質(zhì)量的專業(yè)實踐是專業(yè)學(xué)位教育質(zhì)量的重要保證。北京航空航天大學(xué)全日制專業(yè)學(xué)位研究生的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，除吸納和使用社會資源，建立多種形式的校企聯(lián)合實踐基地外，還建設(shè)和建成了一批校級研究生公共實驗課和學(xué)科專業(yè)實驗課。
學(xué)校特別重視全日制專業(yè)學(xué)位研究生實踐能力的培養(yǎng)，即研究生教學(xué)實驗的環(huán)節(jié)。依托學(xué)?？蒲袃?yōu)勢，將科研成果高質(zhì)量地轉(zhuǎn)化到實驗教學(xué)環(huán)節(jié)上，建成研究生公共實驗室，以提供系列化、層次化的實踐能力培養(yǎng)環(huán)境，形成完善的研究生實踐能力培養(yǎng)體系。
學(xué)校通過“211工程”、“985”教育振興計劃等教學(xué)實驗室建設(shè)專項，從實質(zhì)上提升實驗教學(xué)水平，實現(xiàn)科研與教學(xué)相互促進(jìn)，建成了一批研究生公共實驗室，包括研究生公共實驗平臺和研究生專業(yè)實驗平臺。達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新與實踐能力的目的。通過將前瞻性、先進(jìn)性、典型性、綜合性和學(xué)科交叉性的科研成果高質(zhì)量地轉(zhuǎn)化到研究生公共實驗教學(xué)上，形成跨一級學(xué)科或在一級學(xué)科框架下的研究生公共實驗教學(xué)內(nèi)容，實現(xiàn)研究生實踐能力的面上培養(yǎng)，夯實研究生實踐能力的“寬口徑”總的基礎(chǔ)，再通過研究生學(xué)位論文研究，在其研究方向上實現(xiàn)“點上提高”，從而，形成研究生實踐能力的立體全方位培養(yǎng)。學(xué)校十分重視通過機(jī)制體制創(chuàng)新使高水平教師參與到實驗教學(xué)工作中，在實驗核心課程體系的建設(shè)中，明確要求課程團(tuán)隊中要由學(xué)術(shù)帶頭人或?qū)W術(shù)骨干領(lǐng)銜組建教學(xué)團(tuán)隊。
2.3產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，提高全日制專業(yè)學(xué)位研究生的學(xué)位論文質(zhì)量
對于2009年即將招收的以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制專業(yè)學(xué)位研究生，北京航空航天大學(xué)要求其學(xué)位論文選題均耍來源于企業(yè)合作的應(yīng)用課題，或直接將他們派往企業(yè)，以突破企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)來命題，強(qiáng)化工程實踐能力培養(yǎng)，推進(jìn)專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)與用人單位實際需求的緊密聯(lián)系，積極探索人才培養(yǎng)的供需互動機(jī)制。
北航把全日制專業(yè)學(xué)位研究生教育，作為加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)聯(lián)系強(qiáng)有力的紐帶、學(xué)校實施開放辦學(xué)戰(zhàn)略的重要舉措和學(xué)校參與國家技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)的有力切入點。僅材料學(xué)科，學(xué)校就與60l所、603所、606所、410所、430所、621所、703所、上飛公司、331廠等一大批重要科研院所和大型企業(yè)單位簽訂了聯(lián)合培養(yǎng)研究生的合作協(xié)議。北航實行全日制專業(yè)學(xué)位研究生“雙導(dǎo)師制”，企業(yè)導(dǎo)師與校內(nèi)導(dǎo)師共同把握研究生的研究方向。共同確定研究生的論文選題，確保全日制專業(yè)學(xué)位研究生的論文研究與工程實踐緊密結(jié)合。通過論文工作，不僅提高科研工作水平，而且解決企業(yè)的實際問題，增強(qiáng)研究生工程實踐能力。
第6篇：航空航天的意義范文
在這些樣本中，科學(xué)家檢測出了硫、氮、氫、氧、磷以及碳等元素，而這些都是構(gòu)成生命體必不可少的化學(xué)成分。
麥克·邁耶是美國航空航天局總部火星探測項目的首席科學(xué)家，他表示：“此次探測任務(wù)要回答的一個關(guān)鍵性問題，便是火星是否曾經(jīng)存在宜居環(huán)境？就我們目前掌握的線索來看，答案似乎是肯定的?！?/p>
而得到這些關(guān)鍵性分析的設(shè)備是“好奇”號搭載的火星樣品分析儀以及化學(xué)與礦物分析儀。分析結(jié)果顯示，“好奇”號目前所在的“黃刀灣”地區(qū)在地質(zhì)歷史時期曾經(jīng)是一條古老河道系統(tǒng)的終點，或者是一個間歇性有水的湖泊的湖床?？梢源_定的是，這樣的環(huán)境能夠為微生物的生存提供必要的化學(xué)能以及其他有利條件。
此次鉆探的沉積巖屬于泥巖，其中含有很多黏土礦物、含硫礦物以及其他化學(xué)物質(zhì)。礦物證據(jù)顯示，這里曾經(jīng)存在的宜居環(huán)境和此前在火星其他地方發(fā)現(xiàn)的含水環(huán)境不同：其他區(qū)域的環(huán)境盡管含水，但是普遍為強(qiáng)氧化、酸性或高鹽度環(huán)境。
此前，“好奇”號進(jìn)行第一次鉆探取樣所嘗試的沉積巖位于蓋爾隕石坑邊緣下方一個古老的河網(wǎng)系統(tǒng)中。這一巖石同樣是細(xì)粒的泥巖，其中包含多期沉積環(huán)境的線索，包括一些結(jié)節(jié)體以及巖脈結(jié)構(gòu)。2012年9月，“好奇”號曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)一條古老的河道遺跡，而此次它進(jìn)行取樣鉆探的地點距離那條河道遺跡僅數(shù)百米距離。
大衛(wèi)·布萊克，美國航空航天局埃姆斯研究中心的化學(xué)與礦物分析儀首席科學(xué)家。他表示：“黏土礦物構(gòu)成了這些樣本中至少20%。”這些黏土礦物是相對新鮮的水與火成礦物相互作用時產(chǎn)生的，如橄欖石，這種礦物同樣存在于這些沉積巖中。這樣的反應(yīng)應(yīng)當(dāng)發(fā)生于沉積物中，或許是發(fā)生在沉積物搬運過程中，或者是在沉積物來源地。在沉積巖中發(fā)現(xiàn)的硫酸鈣和黏土礦物證明。這里的土壤環(huán)境呈中性或輕微偏堿性。科學(xué)家對發(fā)現(xiàn)這里同時存在的已氧化礦物、輕微氧化礦物以及未氧化礦物感到驚喜，因為這樣的差異氧化將可以為微生物生存提供必要的能量。在地球上發(fā)現(xiàn)的很多微生物正是依靠這種能量來源生存的。當(dāng)“好奇”號獲得的樣本呈現(xiàn)灰色而非紅色時，科學(xué)家便開始懷疑其中的礦物可能未被充分氧化。
保羅·馬哈菲是SAM設(shè)備的首席科學(xué)家，來自美國航空航天局戈達(dá)德太空飛行中心。他說：“迄今我們在樣本中檢測出的化學(xué)成分令人印象深刻，硫酸鹽和硫化物等礦物的存在可能構(gòu)成足以維持微生物生存的化學(xué)能源環(huán)境?！苯酉聛恚昂闷妗碧栠€將進(jìn)行數(shù)次鉆探來確認(rèn)SAM設(shè)備此次檢測出的幾種微量氣體。
第7篇：航空航天的意義范文
關(guān)鍵詞：航天科技；發(fā)展戰(zhàn)略；科技項目管理
前言
航天科技是國家科研的重要前沿，但是隨著科技發(fā)展的不斷深入與科技含量的不斷提高，使得航天科技研發(fā)的周期、風(fēng)險與經(jīng)費都大大增加，同時航天科技發(fā)展的不確定性也越來越高，為更好的促進(jìn)航天科技的發(fā)展，需要在分析現(xiàn)有的航天科技管理模式的基礎(chǔ)上對體制進(jìn)行改革，以使得其能夠適應(yīng)現(xiàn)今快速發(fā)展的航天科技的戰(zhàn)略需要。
1 航天科技管理發(fā)展現(xiàn)狀
航天科技對于經(jīng)濟(jì)、科技的發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。在國外，航天科技已經(jīng)形成了較為完備的航天科技的管理體系以及航天科技/技術(shù)與裝備的發(fā)展戰(zhàn)略策略。但是在國內(nèi)，對于航天科技的發(fā)展戰(zhàn)略的研究還處于初步探索階段，并未將航天科技管理作為一個主題來進(jìn)行研究，僅僅在航天科技工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究中有一定的涉獵。在航天科技的發(fā)展過程中，通過引入創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，通過完善航天科技管理制度與管理機(jī)制，做好航天科技項目的立項與項目管理，以此來使得航天科技項目從立項、研究直至得出成果都有一套完善的航天科技管理制度來對其進(jìn)行保駕護(hù)航，促進(jìn)航天科技的發(fā)展進(jìn)步?，F(xiàn)今在航天科技的管理中缺乏系統(tǒng)性的航天科技戰(zhàn)略管理框架，缺乏系統(tǒng)性的研究從而使得航天科技的管理長期以經(jīng)驗管理為主，其中，在航天科技的管理中主要以戰(zhàn)略分析和戰(zhàn)略制定為主要管理模式，忽視了對于航天科技管理戰(zhàn)略實施監(jiān)督控制，使得航天科技的戰(zhàn)略管理并未取得良好的成果。因此，需要在分析借鑒國外同行成熟、先進(jìn)的航天科技戰(zhàn)略管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上建立起符合我國航天科技戰(zhàn)略管理需要的航天科技管理新模式，因此來提高航天科技項目的戰(zhàn)略管理效率與效益，促進(jìn)我國航天科技的高速、穩(wěn)定的發(fā)展。
2 國外在航天科技與裝備發(fā)展戰(zhàn)略管理研究中的現(xiàn)狀
國外在航天科技與裝備戰(zhàn)略發(fā)展中建立起了一套完善的管理機(jī)制，其中以美國和歐洲的航天局為主要代表，下文將對其航天科技與裝備發(fā)展的戰(zhàn)略管理模式進(jìn)行分析介紹：（1）美國國家航空航天管理局對于航天科技與裝備的戰(zhàn)略發(fā)展主要分為三個層次，其中第一層次是管理局的戰(zhàn)略管理，通過對航天科技項目的發(fā)展從規(guī)劃、實施再到監(jiān)督與控制，建立起一個完善的航天科技項目監(jiān)督管理反饋回路以確保航天科技項目的規(guī)劃和項目實時的緊密貼合，并對航天科技項目的實施進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督與反饋控制，以確保航天科技項目的順利實施。在航天科技項目戰(zhàn)略管理的過程中，其主要依靠的是航天科技項目的戰(zhàn)略管理原則，以確保航天科技項目研究工作的順利展開。在航天科技項目的管理過程中通過三委員會的相互作用來構(gòu)建起航天科技項目的監(jiān)督管理體系。在戰(zhàn)略規(guī)劃階段主要通過科學(xué)的研究確定NASA的近期及遠(yuǎn)期的發(fā)展規(guī)劃并做好航天科技項目的戰(zhàn)略管理與戰(zhàn)略框架責(zé)任的安排。在項目實施階段，則主要負(fù)責(zé)實施計劃的責(zé)任安排。在航天科技項目的監(jiān)督與控制環(huán)節(jié)，則主要通過內(nèi)部的評估與評審，建立其內(nèi)、外部的評價矩陣，負(fù)責(zé)航天科技項目實施的監(jiān)督與控制。在第一層的航天科技項目的戰(zhàn)略管理中，需要建立起精益治理、責(zé)任與決策以及考核與平衡、財務(wù)管理等方面的協(xié)調(diào)與管理，以確保航天科技項目的順利實施。
在航天科技項目的第二層戰(zhàn)略管理階段，需要做好對于NASA下屬企業(yè)的航天科技項目戰(zhàn)略管理的延伸，在NASA總體戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，對科技項目的管理流程尤其是戰(zhàn)略規(guī)劃流程進(jìn)行詳細(xì)的細(xì)化和劃分，確保航天科技項目的順利實施。第三層為航天科技組件的戰(zhàn)略管理，做好對于航天科技的實施計劃、技術(shù)戰(zhàn)略的應(yīng)用以及商業(yè)化和教育戰(zhàn)略的實施和布局，確保航天科技項目戰(zhàn)略的順利實行，與此同時，NASA對于航天科技項目的群和項目的組合管理的應(yīng)用也十分重視，通過制定程序文件來對其進(jìn)行專門的指導(dǎo)和規(guī)范。在歐洲航天局（ESA）中為航天科技的發(fā)展制定了終點-終點的航天科技戰(zhàn)略管理框架，在航天科技的戰(zhàn)略管理中主要從以下幾個方面入手：為未來航天科技的發(fā)展項目建立和準(zhǔn)備相應(yīng)的技術(shù)儲備、建立起完善的航天科技技術(shù)創(chuàng)新獎勵機(jī)制、支持航天科技的發(fā)展并積極參與外部市場的競爭、做好關(guān)鍵技術(shù)的獨立研發(fā)與掌握、積極做好航天科技在非航天領(lǐng)域的應(yīng)用與商業(yè)化方向的應(yīng)用。同時在航天科技項目的戰(zhàn)略發(fā)展中，還需要將不同類型的技術(shù)項目群整合到統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)劃流程中，確保航天科技項目的管理流程更為透明、高效。ESA是多個國家共同組建的，因此在航天科技的管理中需要做好各方的協(xié)調(diào)，為保障技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略的順利實施，ESA通過建立歐洲航天技術(shù)平臺來完成各成員國之間的協(xié)調(diào)與技術(shù)的一體化，在航天科技的戰(zhàn)略管理上，ESA在其航天科技項目的戰(zhàn)略管理框架中都有著明確的要求與體現(xiàn)，為做好航天科技項目的規(guī)范化管理建立起了良好的管理體系。
3 做好我國航天科技項目的管理
相較于國外成熟、完善的航天科技項目的管理體系，我國在航天科技項目的管理上欠缺的是系統(tǒng)性的航天科技戰(zhàn)略管理框架，且長期處于以經(jīng)驗管理的狀態(tài)，其中對于航天科技項目的管理的重點放在戰(zhàn)略分析和戰(zhàn)略制定上，對于航天科技戰(zhàn)略的實施和監(jiān)督與控制有所欠缺。因此，在研究和借鑒NASA和ESA等在航天科技項目發(fā)展與戰(zhàn)略管理方面的經(jīng)驗，在了解其在理論研究、戰(zhàn)略管理模式以及戰(zhàn)略管理原則等方面的研究進(jìn)展的基礎(chǔ)上對國內(nèi)航天科技項目的管理進(jìn)行補(bǔ)充與完善，從管理機(jī)制與治理結(jié)構(gòu)方面入手，明確在航天科技管理中各職能層、企事業(yè)層等的職責(zé)與特點，建立起符合我國航天科技發(fā)展需求的戰(zhàn)略管理框架與管理原則，并以此為基礎(chǔ)指導(dǎo)航天科技項目的戰(zhàn)略管理，促進(jìn)航天科技項目的順利實施。
4 結(jié)束語
航天科技項目的戰(zhàn)略管理對于促進(jìn)航天科技項目的發(fā)展有著重要的意義，文章在分析了NASA和ESA發(fā)展特點的基礎(chǔ)上對如何做好我國航天科技項目的戰(zhàn)略管理提出了幾點建議。
參考文獻(xiàn)
[1]朱煜明，等.國際航空航天科技與裝備發(fā)展戰(zhàn)略管理經(jīng)驗及其對我國的啟示[J].機(jī)械制造，2010，2.
第8篇：航空航天的意義范文
作為第四屆專家委的新晉委員，楊海成加入專家委的時間并不長，卻令他“收獲很大”?！昂娇蘸教焓俏覈咝录夹g(shù)的集中地。能夠把航空航天的發(fā)展和信息化密切結(jié)合起來，對我來說是最好的人生機(jī)遇?！?/p>
航天是一生的選擇
楊海成是目前國內(nèi)研究兩化融合最權(quán)威的專家，幾乎每一場演講都座無虛席。很多人卻不知道，楊海成對兩化融合的理解來源于他所深愛的航天事業(yè)。
年輕時的楊海成下過鄉(xiāng)、插過隊，以知青的身份考上大學(xué)，一步跨進(jìn)了航天事業(yè)。“我們這代人沒有資格談選擇，只想有一個學(xué)習(xí)的機(jī)會。一旦進(jìn)入到這個行業(yè)，就是熱愛、投身其中?！?/p>
1990年，楊海成獲得了西北工業(yè)大學(xué)航空宇航制造工程專業(yè)博士學(xué)位，兩年后被破格晉升為教授。1996年，楊海成擔(dān)任西北工業(yè)大學(xué)副校長，并于1998年起擔(dān)任西北工業(yè)大學(xué)常務(wù)副校長。
如果沒有進(jìn)入中國航天科技集團(tuán)，楊海成的人生可能是另一種軌跡――走在校園里，迎面而來的學(xué)生尊敬地稱他“楊校長”。
2003年，楊海成放棄了副校長的職位，來到航天科技集團(tuán)。從理論研究到工作在第一線，面對這樣的轉(zhuǎn)折，楊海成只是形容“非常自然”。
在負(fù)責(zé)航天信息化工作的過程中，楊海成組織推動了集團(tuán)公司經(jīng)營管理信息化、院所設(shè)計制造過程數(shù)字化、航天軟件產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。作為主要成員之一，楊海成重組成立了神舟航天軟件公司，推動自主知識產(chǎn)權(quán)的神舟AVIDM數(shù)據(jù)管理軟件和神舟OSCAR數(shù)據(jù)庫的研制、開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。
“航空航天是我一生的追求，也是一生的選擇?！闭浅鲇谶@樣的信念，楊海成一直在為國防科技、國民經(jīng)濟(jì)重大關(guān)鍵技術(shù)、國家高技術(shù)發(fā)展（863）計劃、國家科技攻關(guān)計劃等國家重大項目的研究、開發(fā)、組織、管理和產(chǎn)業(yè)化孜孜不倦?！笆濉逼陂g，作為863/CIMS、制造業(yè)信息化工程專家組組長，他致力于應(yīng)用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)制造業(yè)，全面推動中國制造業(yè)信息化。
加入專家委無疑是楊海成的又一次轉(zhuǎn)折和飛躍?！皩＜椅辛己玫臏贤ê徒涣鳈C(jī)制，讓我可以為更多關(guān)注航天發(fā)展的專家介紹經(jīng)驗，促進(jìn)航天在各個領(lǐng)域影響力的擴(kuò)大；我也可以把航天多年從事信息化建設(shè)的實踐，傳播給更多行業(yè)?！睏詈３烧f，專家委能夠了解當(dāng)前國內(nèi)外各個領(lǐng)域信息化發(fā)展的大趨勢和主流觀點，并學(xué)會站在國家高度進(jìn)行思考、提出建議，這對他而言又是一次全面的提升和蛻變。
撥開兩化融合的迷霧
在專家委中，大部分專家來自信息產(chǎn)業(yè)，工業(yè)領(lǐng)域的專家并不多，深諳工業(yè)領(lǐng)域、又熟悉信息產(chǎn)業(yè)便成了楊海成的標(biāo)簽。
在楊海成看來，我國目前還處于兩化融合的初級階段，這是一個不斷創(chuàng)新的過程，需要不斷改造傳統(tǒng)工業(yè)的發(fā)展模式和生產(chǎn)方式。
為此，楊海成一直在為“兩化融合”不知疲倦地吶喊著。以專家委委員的身份，楊海成承擔(dān)了關(guān)于推動制造業(yè)兩化融合戰(zhàn)略對策的研究，得到了工業(yè)和信息化部領(lǐng)導(dǎo)的重要批示；兩化融合實驗區(qū)、調(diào)研、評估體系，幾乎在全國各地與兩化融合有關(guān)的會議上，都能看見楊海成站在講臺上的身影――最晚一班飛機(jī)到，第二天演講完就馬不停蹄地往回趕。很多人不知道，由于患有氣管炎，楊海成很容易咳嗽，為了不影響演講，他常年出差都帶著中藥。
“雖然總是忙忙碌碌，但我卻樂此不疲。因為我對兩化融合寄予了很大期待，也有著強(qiáng)烈的責(zé)任感和歷史推動感?！睏詈３蛇@樣說。
一直以來，業(yè)內(nèi)對兩化融合還存在不同的認(rèn)識和困惑，眾說紛紜，沒有形成統(tǒng)一的認(rèn)識。信息化專家認(rèn)為，兩化融合是IT技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，工業(yè)部門則希望將信息化納入到工業(yè)中，變成其中一部分。到底信息化能否帶動工業(yè)化，工業(yè)化又如何促進(jìn)信息化，一直眾說紛紜。
第9篇：航空航天的意義范文
關(guān)鍵詞：建構(gòu)主義;基于問題的學(xué)習(xí);航天工程教育;小衛(wèi)星
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）42-0140-04
自改革開放到21世紀(jì)初期，中國的發(fā)展世界矚目，我們不論在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面都取得了長足的進(jìn)步，中國已成為名副其實的世界大國，取得這樣的成就，在很大程度上依賴于我國推行的科教興國戰(zhàn)略所造就的龐大的優(yōu)秀人才隊伍。然而，不容忽視的現(xiàn)實是，目前我國培養(yǎng)的工程師隊伍雖然已經(jīng)超出美國的10倍，但是工程師的整體知識水平、設(shè)計能力，尤其是優(yōu)秀工程師的總體質(zhì)量與美國、德國和日本等發(fā)達(dá)國家甚至一些發(fā)展中國家都有很大的差距[1]，具體表現(xiàn)在工程教育方面就是教學(xué)內(nèi)容與產(chǎn)業(yè)需求相脫節(jié)，工程實踐經(jīng)歷缺乏，工程師培養(yǎng)體系不夠健全等。導(dǎo)致這些問題的深層次原因主要在于我國的工程教育依然停留在科學(xué)范式而不是工程范式，工程教育過分強(qiáng)調(diào)了工程科學(xué)，而忽視了諸如設(shè)計等實踐能力培養(yǎng)的環(huán)節(jié)[1-2]。工程教育不同于自然科學(xué)教育，它是一種以技術(shù)科學(xué)為主要學(xué)科基礎(chǔ)，以培養(yǎng)工程技術(shù)人才為主要目標(biāo)的專門教育[3]。即工程教育的目的就是培養(yǎng)工程師，這一理念在包括像MIT這樣的世界一流大學(xué)早已達(dá)成共識，MIT的畢業(yè)生，無論學(xué)士、碩士或博士，到公司就職就是擔(dān)任工程技術(shù)人員。通過工程教育提高工程師教育的水平，完成這一目標(biāo)有兩點很重要：教育的方式和教育的工具。PBL是一種應(yīng)用廣泛學(xué)科教學(xué)方法，它不僅僅使學(xué)生獲取知識，并且要求他們學(xué)會運用知識。讓學(xué)生能夠?qū)⑿碌男畔⑴c學(xué)過的知識結(jié)合起來明白他們應(yīng)該如何應(yīng)用掌握知識。在建立學(xué)習(xí)的框架時，應(yīng)當(dāng)特別注意學(xué)生已有的知識基礎(chǔ)并且激活這些知識。加快新信息的處理和幫助學(xué)生建立有意義的聯(lián)系是教育和學(xué)習(xí)的基本要求。PBL促進(jìn)學(xué)生主動參與和學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)變成一個發(fā)現(xiàn)的過程――討論問題、研究背景、分析解決方法、設(shè)計方案、得出最終結(jié)果。這種主動學(xué)習(xí)方法不僅對于學(xué)生來說更加有趣，也使學(xué)生們對資料有了更深的了解。近年來，我國教育界的學(xué)者和奮戰(zhàn)在一線的教育工作者們以這種理論為基礎(chǔ)，針對我國教育教學(xué)的實際情況，進(jìn)行了一系列基于PBL理論的教育教學(xué)改革理論研究和實踐，取得了一定的效果。近年來，“小衛(wèi)星”已經(jīng)成為航天發(fā)展的熱點話題，而將小衛(wèi)星作為航天工程教育的平臺，也越來越成為一種趨勢。以小衛(wèi)星作為載體開展航天工程教育的優(yōu)勢在于：（1）成本低，多數(shù)大學(xué)里的實驗室都可以開展這類項目;（2）開發(fā)周期短（一年到兩年），學(xué)生可以在畢業(yè)前看到項目成果;（3）體積小，重量輕，使制造和測試可以在比較狹小的大學(xué)實驗室內(nèi)進(jìn)行;（4）復(fù)雜度適中的衛(wèi)星系統(tǒng)，使學(xué)生在參與整個衛(wèi)星系統(tǒng)工程實施的過程中，能夠獲得一些具體的系統(tǒng)或子系統(tǒng)經(jīng)驗。作為教育工具，小衛(wèi)星的重要意義在于：可由學(xué)生自主設(shè)計、制造甚至發(fā)射升空，即使不能發(fā)射，也應(yīng)在與實際發(fā)射相似的環(huán)境中進(jìn)行測試。這一點非常重要，因為這樣學(xué)生可以得到真實情況的反饋，雖然有時實驗會失敗，但失敗也都是下一次實驗成功的基石?！霸O(shè)計-制造-測試-總結(jié)-再設(shè)計”這樣的系統(tǒng)循環(huán)設(shè)計模式，可以很容易地在機(jī)器人或計算機(jī)這類領(lǐng)域?qū)嵤?，但空間系統(tǒng)發(fā)展所需的巨大成本和少有的發(fā)射機(jī)會讓我們不得不停止發(fā)展空間教育中的這類循環(huán)模式。而小衛(wèi)星計劃可以提供一個工具以實現(xiàn)該模式。
一、基于問題的學(xué)習(xí)
基于問題的學(xué)習(xí)是一種以學(xué)生為中心的主動型教學(xué)模式和課程體系設(shè)置方法，其最初是由加拿大的麥克馬斯特大學(xué)（McMaster University）醫(yī)學(xué)院于20世紀(jì)60年代在醫(yī)學(xué)課程教改中逐步形成并提煉出來的。在PBL中，教師根據(jù)課程要求和學(xué)生的知識基礎(chǔ)預(yù)先定義一個不完整的或劣構(gòu)的問題，然后讓學(xué)生進(jìn)行研究，理論聯(lián)系實際，運用已掌握的知識和技能提出解決問題的可行方案，讓學(xué)生親身參與問題求解的每一個步驟和知識構(gòu)建的過程，從而將其先前獲得的知識和經(jīng)驗很好地整合起來，使已有知識結(jié)構(gòu)得到完善的同時達(dá)到對新知識的理解與掌。
1.目標(biāo)和基于問題的學(xué)習(xí)法的特點。基于問題的學(xué)習(xí)方法的主要目標(biāo)不僅僅是讓學(xué)生獲得知識，并且要運用知識。PBL重視模型和問題的解決。它試圖模擬現(xiàn)實生活中的工程研究和開發(fā)過程。Barrows這樣描述PBL的主要特點：（1）學(xué)習(xí)是以學(xué)生為中心的，即學(xué)生選擇怎樣去學(xué)習(xí)和他們想要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。（2）學(xué)習(xí)在小團(tuán)體中展開并且提倡協(xié)作學(xué)習(xí)。（3）老師是促進(jìn)者、引導(dǎo)者或教練。（4）問題形成組織重點并刺激學(xué)習(xí)。（5）問題是拓展真正的問題解決能力的工具。（6）新的信息是通過自學(xué)獲得的。
2.PBL工程教育案例――麻省理工學(xué)院航空航天工程系。幾年前，在麻省理工學(xué)院的航空航天系成立了一個由教師和科研人員組成的新戰(zhàn)略計劃小組，專門負(fù)責(zé)課程改革。為了強(qiáng)調(diào)教育以學(xué)生為中心，討論小組花費了一定的時間和精力通過對項目和學(xué)習(xí)成果進(jìn)行驗收，設(shè)計了新的教學(xué)方法，建造與之配套的實驗室。盡管基于問題的學(xué)習(xí)是關(guān)鍵，但它不是課程組織的原則。新的航空航天工程課程以現(xiàn)實生活中產(chǎn)品完整的生命周期工程為背景，即構(gòu)思、設(shè)計、實施和執(zhí)行（CDIO），結(jié)合設(shè)計建造經(jīng)驗，貫穿于整個項目中。接下來就是從簡單的項目到高度復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計建立過程，以及從中取得的經(jīng)驗教訓(xùn)。第一年，在《航空航天設(shè)計導(dǎo)論》課上，學(xué)生們設(shè)計、構(gòu)思并且試飛的由無線電控制浮空飛行器（LTA）。第二年，在《聯(lián)立工程學(xué)》課上，學(xué)生們設(shè)計、搭建并且試飛了無線電控制的電推力飛行器。在一些比較深入的課程例如《空氣動力學(xué)》課上，從工廠或者政府以往項目中提出航空工業(yè)中很常見一個實際的問題，像是以洛克希德?馬丁戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)系統(tǒng)為模板提供項目設(shè)計方案。高級課程完全利用基于問題的學(xué)習(xí)方法，如：《實驗項目實驗室空間系統(tǒng)工程》、《CDIO高等課程》。在這些PBL體驗中，學(xué)生發(fā)現(xiàn)自己感興趣的問題，通過做實驗找到解決方法，并用多學(xué)科方法設(shè)計出復(fù)雜系統(tǒng)。麻省理工學(xué)院航空航天系“復(fù)雜系統(tǒng)學(xué)習(xí)實驗室”的主任提出了一個對于基于問題的學(xué)習(xí)方法的分類框架（見表1）。它將問題分為四個等級，給出了解決基礎(chǔ)科學(xué)及先進(jìn)工程課題的系統(tǒng)方法。
一級：問題集。問題集是指在大多數(shù)工程課程中發(fā)現(xiàn)的傳統(tǒng)問題。它們往往具有一定的結(jié)構(gòu)與較成熟的解決方案（至少問題的設(shè)計者知道）。所有學(xué)生解決同樣的問題，有時獨自解決，有時以小組形式解決。問題需要在相對較短的時間內(nèi)解決。二級：小型實驗。小型實驗是指在結(jié)構(gòu)化問題下的實驗課。例如測量或觀察某種工程現(xiàn)象或數(shù)據(jù)。這些問題在一或兩個學(xué)期內(nèi)解決，可以“重復(fù)地進(jìn)行”，也就是說，每個學(xué)生團(tuán)隊解決與其他團(tuán)隊同樣的問題。在麻省理工學(xué)院有許多例子，如《聯(lián)立工程學(xué)》課上的桁架實驗室，《空氣動力學(xué)》課上對在風(fēng)洞中的流速計的校準(zhǔn)，《航空航天設(shè)計導(dǎo)論》課上對空氣動力減速器的各種測試。三級：大型實驗。比起前幾個階段，這個階段的問題需要更長的時間去解決，可能會耗費幾周或整個學(xué)期。到了這個階段問題明顯復(fù)雜了很多，需要更多的規(guī)劃和教員支持。在麻省理工學(xué)院有許多如是例子：《實驗項目實驗室》課上的風(fēng)洞試驗、飛行器模型項目，《空氣動力學(xué)》課上的機(jī)械項目，《航空航天教育導(dǎo)論》課上的輕于空氣的飛艇，《聯(lián)立工程學(xué)》課上的電動飛行器設(shè)計等。四級：頂級CDIO實驗。這個階段在系統(tǒng)中整合了核心工程的頂級實驗。麻省理工學(xué)院的航空航天工程項目用構(gòu)思-設(shè)計-實施-操作（CDIO）的方法來設(shè)法更接近于實際工程。在頂級實驗中，工程的四個階段都將涉及。頂級實驗室的項目均為研究的重點，需要更多的資金，工程的復(fù)雜度和依賴經(jīng)驗的程度也很高。例如麻省理工學(xué)院的自主衛(wèi)星光學(xué)陣列項目和磁控編隊飛行器。四級的項目需要學(xué)生、老師和研究員花費三個學(xué)期去完成。可以看出三級和四級問題的解決過程是由學(xué)生主導(dǎo)的、不受約束的、復(fù)雜的、多方面的且具有很高的主動性過程，符合之前所說的PBL標(biāo)準(zhǔn)。然而一級和二級中的項目體驗過程更結(jié)構(gòu)化，在這個過程中學(xué)生體驗到關(guān)于問題構(gòu)想的有用指導(dǎo)，使用工具進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)?；趩栴}的學(xué)習(xí)方法和設(shè)計-制造經(jīng)驗貫穿了整個麻省理工學(xué)院航空航天工程系的本科生階段。使用四個等級的框架來層次化PBL體驗過程確保了從高度結(jié)構(gòu)化問題到無約束和復(fù)雜問題情況的合理推廣。
3.基于問題的學(xué)習(xí)方法的評估?；趩栴}的學(xué)習(xí)方法的評估是多模式和長期性的。這些方法包括實驗室期刊、技術(shù)簡報、設(shè)計審查、技術(shù)報告、團(tuán)隊協(xié)作評估、設(shè)計作品、互評和自評。教師的角色主要是顧問和指導(dǎo)員，以及在學(xué)習(xí)過程中為學(xué)生提供大量反饋信息。在《航空航天設(shè)計導(dǎo)論》課上，學(xué)生們設(shè)計、制造并試飛由無線電控制的浮空飛行器，設(shè)計審查作品和最后的評估工作都是由飛行器競賽的方式進(jìn)行。在《綜合工程》課的飛行器設(shè)計項目中，二年級學(xué)生分析在問題集中與氣動性能、穩(wěn)定性和推進(jìn)裝置有關(guān)的問題，并動手組裝和試飛無線電控制的電推力飛行器。與第一年的課程相似，評估手段包括問題集、設(shè)計審查以及最后的一場比賽。
除了評估認(rèn)知能力的培養(yǎng)效果，情感變化也要被評估。評估學(xué)生們在問題處理過程中的信心、參與到解決具有挑戰(zhàn)性問題中的意愿和控制問題解決進(jìn)展的感覺也很重要。這些情感變化可以通過觀察、訪談、作品、期刊和其他形式的自評進(jìn)行評估。
二、小衛(wèi)星平臺與基于PBL的航天工程教育創(chuàng)新結(jié)合途徑
在全球化大背景下，除去意識形態(tài)的差別，世界人才的標(biāo)準(zhǔn)正趨于統(tǒng)一。根據(jù)著名的CDIO（Conceive-Design-Implement-Operate，即：構(gòu)想-設(shè)計-實現(xiàn)-運作）工程教育模型，工程教育包括以下幾大培養(yǎng)目標(biāo)：掌握深厚的基礎(chǔ)知識和應(yīng)用技術(shù);善于構(gòu)思、設(shè)計、實現(xiàn)和運作新產(chǎn)品或系統(tǒng)的能力;承擔(dān)和實施復(fù)雜系統(tǒng)工程的能力;適應(yīng)現(xiàn)代團(tuán)隊協(xié)作開發(fā)模式及其開發(fā)環(huán)境。這些目標(biāo)是直接參照工業(yè)界的需求而制定的，它實際上定義了現(xiàn)代工程技術(shù)人員的素質(zhì)構(gòu)成。
1.小衛(wèi)星作為航天工程教育的意義。小衛(wèi)星為空間發(fā)展提供了的一條新途徑，這是與以往基于傳統(tǒng)空間開發(fā)模式的“政府導(dǎo)向的大型項目”完全不同的。此外，NASA已經(jīng)開展了很多項目為大學(xué)提供發(fā)射機(jī)會，讓他們逐漸學(xué)會如何開發(fā)、運營衛(wèi)星。超小型衛(wèi)星計劃是其中一個著名的案例，選定十所大學(xué)并給予他們項目資金，最終的成品將搭載航天飛機(jī)發(fā)射上天。憑借多年的項目經(jīng)驗，一些大學(xué)已經(jīng)能夠制造衛(wèi)星，甚至出售衛(wèi)星給其他大學(xué)或國家。小衛(wèi)星為大型衛(wèi)星上已經(jīng)實現(xiàn)的一些任務(wù)提供了一條新的實現(xiàn)途徑。一定數(shù)目的小衛(wèi)星協(xié)作是一個非常重要的概念，通常被稱為“星座”或“編隊飛行”。這種多衛(wèi)星體系的優(yōu)點是容錯量大、重構(gòu)能力強(qiáng)、系統(tǒng)的可擴(kuò)展性好。
2.基于小衛(wèi)星平臺的航天工程教育項目。小衛(wèi)星的操作訓(xùn)練為大學(xué)生的太空教育提供了一個特別的機(jī)會，讓他們能夠體驗從任務(wù)創(chuàng)建、衛(wèi)星設(shè)計、制造、測試、發(fā)射、運行，直到結(jié)果的分析的整個太空項目周期。同時他們還能從這些項目中學(xué)到項目管理和團(tuán)隊協(xié)作等重要技能。小衛(wèi)星項目不僅對教育有益，而且有望成為太空技術(shù)發(fā)展與商業(yè)運營中的一名新成員。（1）日本衛(wèi)星設(shè)計大賽。上世紀(jì)90年代初期，日本的大學(xué)小衛(wèi)星研究項目遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國和歐洲各國。然而，在意識到了小衛(wèi)星在教育和技術(shù)發(fā)展上的重要性后，日本國內(nèi)開始大力推動高校小衛(wèi)星設(shè)計-制造計劃。第一個里程碑是“衛(wèi)星設(shè)計大賽”。1992年三個學(xué)術(shù)社團(tuán)共同成立了大賽組委會，他們分別是JSME、JSASS與IEICE。經(jīng)過一年時間的準(zhǔn)備，于1993年舉辦了第一屆比賽。這項比賽的目的是為更多的大學(xué)生提供參與太空項目的機(jī)會，同時鼓勵一流大學(xué)開始進(jìn)行實體衛(wèi)星的制造項目。評審項目分成兩大類，創(chuàng)意類評審該項目的創(chuàng)意與想法，設(shè)計類評審衛(wèi)星設(shè)計的可實現(xiàn)性。提交的項目首先會進(jìn)行初步的評審，合格的項目才能入圍最終的決賽。屆時，將進(jìn)行衛(wèi)星模型的展示和評審。優(yōu)秀的作品將獲得“設(shè)計獎”、“創(chuàng)意獎”以及三大學(xué)術(shù)社團(tuán)頒發(fā)的獎項。大賽每年都會收到20到30個創(chuàng)意獨特的項目。（2）大學(xué)空間系統(tǒng)研討會（USSS）以及CanSat項目。USSS始于1998年，每年11月由JUSTSAP小衛(wèi)星工作組在夏威夷舉辦。研討會的形式十分獨特，出席會議的日本和美國的大學(xué)首先提出自己衛(wèi)星項目的構(gòu)想，以及各大學(xué)自身的科研實力，然后將具有相同興趣、能力或科研實力的大學(xué)進(jìn)行組隊。各組展開討論，在一天半的研討會后，各組需要向其他組展示他們的項目設(shè)計書。這些項目要在USSS結(jié)束后的一年內(nèi)實施，他們的成果將在下一年的USSS上展示。其中最成功的項目就是CanSat（罐裝衛(wèi)星）項目了。CanSat項目是1998年由特維格教授提出的。在最初的計劃中，每所大學(xué)都要制造一個350mL飲料罐大小的微型衛(wèi)星，衛(wèi)星將被發(fā)射到軌道上，在下一年的USSS上進(jìn)行控制操作。（3）立方體衛(wèi)星。立方體衛(wèi)星項目由特維格教授在1999年的USSS大會上提出。立方體衛(wèi)星為重1kg，長寬高均為10cm的微型衛(wèi)星。每所大學(xué)制作的立方體衛(wèi)星都被放在一個名為“P-POD”的盒形載體內(nèi)，它由俄羅斯的“第聶伯”火箭裝載發(fā)射升空。為了減少立方體衛(wèi)星和P-POD之間的機(jī)械和電氣接口，P-POD釋放機(jī)制設(shè)置得非常簡單：當(dāng)P-POD的門打開，里面的立方體衛(wèi)星就被P-POD末端的彈簧彈出。東京大學(xué)和東京工業(yè)大學(xué)已經(jīng)開始了立方體衛(wèi)星項目，并大致完成了設(shè)計和EM級別的模型制造。這些大學(xué)的學(xué)生已經(jīng)在立方體衛(wèi)星項目中獲得了微型衛(wèi)星開發(fā)的基本專業(yè)知識。但他們現(xiàn)在需要面臨新的挑戰(zhàn)：如何使用現(xiàn)成的廉價的部件設(shè)計可靠的空間系統(tǒng)，如何進(jìn)行空間環(huán)境試驗（如真空熱或輻射試驗）并獲得試驗結(jié)果，以及如何處理更大的風(fēng)險，更多的人力資源、時間和成本。目前計劃于2002年底發(fā)射第一個立方體衛(wèi)星。（4）歐洲大學(xué)生月球軌道航天器。歐洲大學(xué)生月球軌道航天器ESMO是歐空局教育衛(wèi)星計劃的第四項任務(wù)，它是基于“歐洲大學(xué)生太空探索與技術(shù)倡議”計劃中的“SSETI-Express”衛(wèi)星。ESMO項目是為了吸引和培養(yǎng)下一代的月球與其他行星的工程師和科學(xué)家。航天器有效載荷包括：船載液壓雙組元推進(jìn)系統(tǒng)，用船從地球同步軌道通過“日地系統(tǒng)中的拉格朗日點L1”轉(zhuǎn)移到繞月運行軌道的過程，歷時3個月;表面光學(xué)成像的窄角相機(jī)和一個用于測繪全球引力場的子衛(wèi)星，將在歷時超過6個月的時間里執(zhí)行測量任務(wù);可供選擇的載荷還包括一個生物實驗和一個微波輻射計。ESMO項目是未來歐洲的科學(xué)和勘探計劃的一個強(qiáng)大的動手教育和公共宣傳工具。它是一個面向大學(xué)生的項目，訓(xùn)練和培養(yǎng)了下一代的月球任務(wù)的工程師和科學(xué)家。
三、建立基于PBL的航天工程教育實驗平臺和培養(yǎng)范式
我國在“十二五”規(guī)劃中提出了“創(chuàng)新驅(qū)動，實施科教興國戰(zhàn)略和人才強(qiáng)國戰(zhàn)略”，要“圍繞提高科技創(chuàng)新能力、建設(shè)創(chuàng)新型國家，以高層次創(chuàng)新型科技人才為重點，造就一批世界水平的科學(xué)家、科技領(lǐng)軍人才、工程師和高水平創(chuàng)新團(tuán)隊。實施PBL教學(xué)是一項系統(tǒng)工程，由于受國情、傳統(tǒng)教育教學(xué)模式和人才培養(yǎng)機(jī)制的約束，在中國工科大學(xué)中實施PBL教學(xué)存在問題案例少、實施成本高、評價方式單一和師生角色僵化等問題，因此，需要根據(jù)我國工程教育的現(xiàn)狀和國情對PBL教學(xué)進(jìn)行本地化處理，不能生搬硬套，具體來講有以下幾個方面需要注意。
1.樹立以學(xué)生為中心的教學(xué)理念。樹立以學(xué)生為中心的教學(xué)理念是實施PBL教學(xué)的前提條件，PBL強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為中心，作為PBL教學(xué)的實施者，教師必須要深刻認(rèn)識到這一點。
2.根據(jù)具體航天任務(wù)設(shè)計問題。豐富的問題案例是PBL教學(xué)成功的關(guān)鍵。每門專業(yè)課的設(shè)置都是基于學(xué)生已具備一定的先修課程基礎(chǔ)為前提，但個體的差異不容忽視，教師或教師團(tuán)隊在進(jìn)行某課程PBL問題設(shè)計的時候要充分了解學(xué)生的知識基礎(chǔ)，結(jié)合具體的實施條件進(jìn)行問題案例的設(shè)計。為了保持熱情，學(xué)生們可以一種競賽的形式開始項目，學(xué)生們互相分享自己的認(rèn)識，用自己的雙手選擇出最吸引人并且最有意義的項目。
3.提高衛(wèi)星實驗平臺的開放性與多樣性。除了教育實踐空間項目對航空航天教育帶來的價值之外，學(xué)生建造空間項目長期承諾創(chuàng)新型大學(xué)的任務(wù)是可直接有利于空間行業(yè)本身。目前，各大學(xué)中設(shè)立的大學(xué)或研究生開放實驗室及其配套的開放創(chuàng)新基金都是一些很好的嘗試，取得了很好的效果，但其范圍需要擴(kuò)大，讓大學(xué)生能夠進(jìn)入一些比較前沿的和良好國際合作背景的研究型實驗室，使其很早就能受到良好的學(xué)術(shù)熏陶，以促進(jìn)其產(chǎn)生向更高層次發(fā)展的內(nèi)部動機(jī)和欲望。
4.加強(qiáng)學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。發(fā)展學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，使其成為高效、獨立的終生學(xué)習(xí)者是PBL的重要目標(biāo)之一。通過參加PBL學(xué)習(xí)，讓學(xué)生明白學(xué)習(xí)不完全是個人的事情，在PBL小組中每個學(xué)生都擔(dān)當(dāng)一定的角色，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，在小組討論中無私貢獻(xiàn)自己的學(xué)習(xí)成果，并吸取其他成員的學(xué)習(xí)成果，達(dá)到共同進(jìn)步。
5.建立合理多樣化的評估體系。在實施PBL的過程中，可以采用學(xué)生自我評價、同學(xué)互評及教師評價相結(jié)合的辦法，注重學(xué)生的過程表現(xiàn)，而不是結(jié)果。創(chuàng)新人才的多樣性和創(chuàng)新思維的多樣性決定了我們不能用一刀切的方法來評價學(xué)生，而是要采取靈活多樣的評估體系，建立激發(fā)創(chuàng)新的長效機(jī)制。除了評估認(rèn)知能力的發(fā)展和成就，情感變化也要被評估。評估學(xué)生們在問題處理過程中的信心、參與到解決具有挑戰(zhàn)性問題中的意愿和控制問題解決進(jìn)展的感覺也很重要。
四、結(jié)論
PBL植根于建構(gòu)主義理論之上，強(qiáng)調(diào)發(fā)現(xiàn)和知識意義的構(gòu)建，是一種先進(jìn)的培育創(chuàng)新精神和激發(fā)創(chuàng)新思維活動的教學(xué)/學(xué)習(xí)方式。PBL強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為中心，問題、教師和團(tuán)隊學(xué)習(xí)是PBL教學(xué)法實施的三大關(guān)鍵要素。本文在總結(jié)PBL理論的基礎(chǔ)上，在此基礎(chǔ)上根據(jù)我國航天工程教育的現(xiàn)狀，從國外幾個航空航天教育典型案例吸取經(jīng)驗，討論了以小衛(wèi)星作為航天工程教育工具的重要性;其次，敘述了它作為太空技術(shù)發(fā)展新成員的重要性。探討了基于PBL理論的航天工程教育在學(xué)生群體中推行的途徑，期望能促進(jìn)教育工作者對有關(guān)問題的思考。
由學(xué)生運作衛(wèi)星項目極具挑戰(zhàn)性，但這會給參與項目的學(xué)生和院校帶來巨大回報。這些項目提供大學(xué)生關(guān)于設(shè)計、分析、測試、制造和操作空間系統(tǒng)方面的實踐經(jīng)歷。有證據(jù)表明，參與空間飛行器設(shè)計項目的學(xué)生，能力得到顯著提高。統(tǒng)計證據(jù)也顯示如果相當(dāng)數(shù)量的大學(xué)參與空間飛行器設(shè)計活動，進(jìn)入空間領(lǐng)域工作的學(xué)生數(shù)量會顯著增長。
參考文獻(xiàn)：
[1]余曉，孔寒冰.能力導(dǎo)向的工程實踐模式比較與評價[J].高等工程教育研究，2011，（3）：28-34.
