公路工程施工安全應(yīng)急預(yù)案精選(九篇)
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第1篇：公路工程施工安全應(yīng)急預(yù)案范文
公路工程施工中，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理是非常重要的內(nèi)容，不僅可以有效預(yù)防安全事故發(fā)生，還能保證施工現(xiàn)場良好秩序，有利于施工任務(wù)嚴(yán)格按照進(jìn)度計(jì)劃完成。防止延誤工期情況發(fā)生。同時(shí)還能保證現(xiàn)場施工有效開展，保障施工人員安全，避免安全事故發(fā)生而帶來不必要的損失，提高資金利用效率，確保公路工程建設(shè)效益。但目前在施工過程中，一些施工單位片面強(qiáng)調(diào)工程效益，對安全管理重視程度不夠，相關(guān)制度未能嚴(yán)格落實(shí)，施工人員的安全責(zé)任和安全意識淡薄，制約安全管理水平提高。存在的問題主要體現(xiàn)在以下方面：安全管理制度不完善，相關(guān)措施沒有嚴(yán)格落實(shí)；安全管理資金投入不足，現(xiàn)場安全管理不到位，施工人員安全意識淡薄，安全事故應(yīng)急管理不到位等，需要采取措施改進(jìn)和完善。
2.公路工程施工安全生產(chǎn)管理的對策
加強(qiáng)安全管理是施工單位的重要工作，對順利完成施工任務(wù)、提高工程建設(shè)效益具有積極作用。但目前公路工程施工安全存在一些問題，其原因既有人為的，也有制度的。而認(rèn)真分析這些問題，采取適當(dāng)措施來保障施工安全是我們應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。根據(jù)現(xiàn)場施工安全管理存在的問題，結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際情況，筆者認(rèn)為可以采取以下對策和措施。
2.1 建立公路工程安全管理制度，保障施工有效開展
首先要加強(qiáng)公路工程建設(shè)的安全管理工作，落實(shí)項(xiàng)目法人責(zé)任制、規(guī)范施工安全管理、完善安全監(jiān)督管理和施工現(xiàn)場安全評定體系。其次是加強(qiáng)公路工程施工過程的安全管理工作，建立權(quán)責(zé)清晰的安全管理責(zé)任制度，加強(qiáng)對安全管理人員的技能培訓(xùn)，提高管理人員的安全管理技能和水平，重視施工現(xiàn)場安全監(jiān)測和安全監(jiān)督。最后，完善施工現(xiàn)場安全管理應(yīng)急機(jī)制。例如，建立應(yīng)急組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、建立施工現(xiàn)場安全管理應(yīng)急專家?guī)?、儲備?yīng)急設(shè)備和應(yīng)急物質(zhì)等。一旦發(fā)生安全事故，及時(shí)啟動應(yīng)急體系，降低安全事故帶來的損失，甚至將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免安全事故發(fā)生。
2.2 加大安全管理的資金投入，健全安全生產(chǎn)管理體系
資金不足嚴(yán)重制約公路工程施工順利進(jìn)行，甚至影響施工現(xiàn)場安全管理水平提高。因此，加大資金投入，完善安全管理體系建設(shè)是十分必要的。首先要制定相關(guān)的制度措施，合理安排安全管理的資金投入，促進(jìn)資金充足，滿足安全管理需要，避免因資金短缺而制約安全管理水平提升。同時(shí)，對安全管理的資金使用進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，合理安排，防止資金浪費(fèi)。加強(qiáng)對安全管理資金使用的管理工作，確保資金真正落實(shí)到公路施工安全管理工作當(dāng)中。設(shè)立獎懲激勵機(jī)制，對安全管理到位的班組實(shí)施物質(zhì)獎勵，以激發(fā)他們的責(zé)任心，確保他們嚴(yán)格遵守并落實(shí)安全管理制度，促進(jìn)安全管理工作水平不斷提升。
2.3 健全安全管理規(guī)章制度，為施工安全提供制度保障
完善有關(guān)公路工程施工安全管理的制度措施，推動安全管理的制度化和規(guī)范化。具體來說，需要做好以下幾個方面的工作。制定并落實(shí)公路施工安全管理的規(guī)章制度。
可以學(xué)習(xí)和借鑒其他施工企業(yè)安全管理的規(guī)章制度，結(jié)合公路工程現(xiàn)場施工安全管理的實(shí)際需要，制定符合施工安全管理要求的規(guī)章制度，使現(xiàn)場施工安全管理各項(xiàng)工作有章可循。同時(shí)，結(jié)合工程建設(shè)需要，修改和完善安全管理制度措施，根據(jù)公路施工安全出現(xiàn)的新情況，出臺相關(guān)的安全管理對策，將各項(xiàng)工作納入制度化層面。此外，還應(yīng)該建立公路施工安全管理監(jiān)督機(jī)制，保障工作人員的監(jiān)督權(quán)，調(diào)動工作人員安全監(jiān)督的積極性。定期和不定期做好現(xiàn)場巡視和監(jiān)督檢查工作，監(jiān)督管理人員應(yīng)該認(rèn)真履行自己的職責(zé)，對存在的不足及時(shí)敦促施工單位整改和完善，促進(jìn)安全管理水平提升。
2.4 重視施工現(xiàn)場安全管理，加強(qiáng)現(xiàn)場安全監(jiān)測
要保障公路施工安全，就必須改變現(xiàn)有的對安全管理不重視的局面，重視施工現(xiàn)場的安全保護(hù)工作，加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全監(jiān)測。首先，必須對公路施工現(xiàn)場的污染物進(jìn)行清理，加強(qiáng)監(jiān)督管理，嚴(yán)禁將廢棄物和污染物堆放在施工區(qū)域內(nèi)。同時(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全監(jiān)測，確保公路工程建設(shè)安全。針對公路施工路線長、機(jī)械設(shè)備和施工人員分布較散的局面，可以設(shè)立多個監(jiān)測點(diǎn)對現(xiàn)場施工安全進(jìn)行監(jiān)測。此外，還要加強(qiáng)安全管理的研究工作，制定科學(xué)的、有效的安全保護(hù)措施，不斷完善安全管理監(jiān)測措施，推動安全保護(hù)和施工現(xiàn)場安全監(jiān)測工作的規(guī)范化和制度化。
采取措施及時(shí)處理存在的安全缺陷，有效排除安全隱患，從源頭上保障公路施工安全。促進(jìn)公路施工生產(chǎn)管理的安全，必須加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全隱患的治理工作，從源頭上有效遏制安全問題。根據(jù)現(xiàn)場施工實(shí)際情況，可以采取以下措施：公路工程施工中推廣安全生產(chǎn)理念，從源頭上預(yù)防安全事故發(fā)生，使“安全第一”的理念得到有效落實(shí)。盡量減少垃圾排放，建立完善的污水處理設(shè)施，加強(qiáng)公路施工生產(chǎn)和生活污水處理，提高技術(shù)含量，避免施工現(xiàn)場垃圾堆放而帶來不必要的安全隱患。引導(dǎo)現(xiàn)場施工人員嚴(yán)格遵循規(guī)范要求用電，掌握施工機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)范，不得出現(xiàn)違規(guī)違章操作現(xiàn)象。提高安全意識，實(shí)現(xiàn)對安全事故的提前預(yù)防，有效避免安全事故發(fā)生，為公路施工安全創(chuàng)造良好條件。
2.5 提高施工人員素質(zhì)，有效保證現(xiàn)場施工安全
注重提高施工人員的安全意識，増強(qiáng)他們的安全事故防范意識，為公路施工順利迸行提供保證。施工單位應(yīng)該重視高素質(zhì)施工人員引進(jìn)，加強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)，為施工活動有效開展奠定基礎(chǔ)。注重施工人員安全管理和培訓(xùn)，采取現(xiàn)場授課、參觀學(xué)習(xí)、撰寫調(diào)研報(bào)告等多種形式，讓他們熟練掌握安全操作技術(shù)規(guī)范。包括機(jī)械設(shè)備安全操作的技術(shù)要求，用電規(guī)范要求等，不得出現(xiàn)違規(guī)違章情況，從而保證公路工程施工的安全。同時(shí)也有利于這些施工機(jī)械設(shè)備更好發(fā)揮作用，防止因安全事故發(fā)生而帶來不必要的損失，促進(jìn)工程建設(shè)效益提高。通過安全事故教育，提高施工人員安全意識，明確安全事故一旦發(fā)生可能帶來的損失，進(jìn)而增強(qiáng)他們的責(zé)任心，嚴(yán)格遵循規(guī)范要求施工，有效預(yù)防安全事故發(fā)生，為公路工程建設(shè)創(chuàng)造良好條件。
2.6 制定突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案，降低安全事故帶來的損失
將公路施工安全事件納人應(yīng)急管理體系，為保障施工安全，有必要制定突發(fā)安全事故應(yīng)急預(yù)案，將公路施工安全突發(fā)事件納入應(yīng)急管理當(dāng)中，提高安全事故應(yīng)對能力。
根據(jù)應(yīng)急預(yù)案的相關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)公路施工安全保障工作，提高應(yīng)對公路施工安全事故水平。具體措施包括：對公路工程現(xiàn)場施工進(jìn)行安全評估，根據(jù)評估結(jié)果制定應(yīng)急預(yù)案，完善各種應(yīng)急設(shè)備，制定應(yīng)急措施。當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，啟動應(yīng)急措施，保證現(xiàn)場施工盡管恢復(fù)，避免延誤工期的情況發(fā)生，保障施工安全。重視施工現(xiàn)場安全事故應(yīng)急演練，科學(xué)合理地組織施工人員開展演習(xí)，明確工作人員的職責(zé)和權(quán)限，讓他們更為有效地掌握應(yīng)急處理方法，明確自己的職責(zé)。這樣一旦發(fā)生安全事故，能迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，盡量降低安全事故所帶來的損失，為公路工程施工創(chuàng)造良好條件，確保施工進(jìn)度滿足合同要求，也有利于保證公路工程質(zhì)量。
3.結(jié)語
第2篇：公路工程施工安全應(yīng)急預(yù)案范文
關(guān)鍵詞: 公路；管理方法；施工安全； 控制措施；
中圖分類號： F540.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
1 公路工程施工安全管理的特點(diǎn)與基本原則
公路施工安全管理的特點(diǎn)可以用四點(diǎn)來概括: 復(fù)雜性、精細(xì)性、長期性、社會性。復(fù)雜性主要是由公路工程施工管理的技術(shù)復(fù)雜、工種復(fù)雜、環(huán)境復(fù)雜來決定的; 精細(xì)性是由于現(xiàn)代公路工程施工強(qiáng)調(diào)精細(xì)化、規(guī)范化施工, 每一道工序、每一種工藝都要求按規(guī)范要求精益求精, 任何細(xì)小的一個環(huán)節(jié)都不容忽視, 因此安全施工就貫穿于工程施工的每一個細(xì)節(jié)中; 長期性是指施工安全管理貫穿于工程的設(shè)計(jì)期、準(zhǔn)備期、施工期直至缺陷責(zé)任期和保修期, 施工安全管理的社會性尤為重要, 施工安全除了是工程實(shí)體的質(zhì)量安全, 還有施工人員的人身安全,而這兩項(xiàng)安全都涉及到人, 如果發(fā)生安全事故, 必定會影響到個人或人群所在的社會, 影響深遠(yuǎn)。因此,公路工程施工安全管理必須系統(tǒng)而全面, 這樣才能保證施工安全, 運(yùn)行安全。
2 公路工程施工安全生產(chǎn)的人員組織措施
保證安全生產(chǎn)的人員組織措施通常包括人員安全意識的規(guī)范化、人員安全生產(chǎn)知識與技能的培訓(xùn)與教育及安全管理組織體系的健全。
2. 1 強(qiáng)化安全意識, 實(shí)現(xiàn)安全觀念規(guī)范化
公路建設(shè)工程施工安全管理工作, 是公路工程項(xiàng)目順利施工、按期竣工、確保質(zhì)量和創(chuàng)造效益的重要手段。要提高全員安全素質(zhì), 必須建立并完善安全管理的思想意識體系。加強(qiáng)施工人員的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)考核。使項(xiàng)目辦、監(jiān)理辦、項(xiàng)目經(jīng)理部人員充分認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性、必要性。懂得安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)的科學(xué)知識, 牢固樹立“安全第一, 預(yù)防為主”的思想, 克服麻痹思想, 自覺的遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。
2. 2 施工人員的安全培訓(xùn)與教育
安全教育與培訓(xùn)應(yīng)該由安全管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)實(shí)施。開工前, 要對所有參加施工人員進(jìn)行一次系統(tǒng)的安全教育, 包括安全意識、安全知識和安全技能教育。施工中, 要強(qiáng)化經(jīng)常性的安全教育, 要定期召開安全會議, 加強(qiáng)安全宣傳教育, 及時(shí)交待安全注意事項(xiàng), 評講安全施工情況, 做到事事講安全, 時(shí)時(shí)講安全, 及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除事故的苗頭, 督促員工對安全規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行?？⒐ず? 要及時(shí)進(jìn)行安全總結(jié)教育, 對發(fā)生的事故或發(fā)現(xiàn)的事故苗頭, 認(rèn)真組織分析, 找出事故發(fā)生的原因、責(zé)任、教訓(xùn), 制定防范類似事故發(fā)生的措施, 對好的經(jīng)驗(yàn)、成功的做法要及時(shí)納入安全管理體系, 以避免安全事故的發(fā)生。同時(shí)通過對參建人員多種途徑的培訓(xùn)、教育, 全面提高管理人員、監(jiān)理人員和施工人員的安全技術(shù)素質(zhì),規(guī)范工人的操作行為, 做到人人上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活。使安全管理進(jìn)一步規(guī)范化、制度化, 推動了各項(xiàng)規(guī)章制度和規(guī)程的落實(shí), 進(jìn)一步夯實(shí)了安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。
2. 3 建立健全公路工程施工安全管理組織體系
必須建立并完善公路施工單位的安全管理組織機(jī)構(gòu)和人員配置, 保證各類安全生產(chǎn)管理制度能認(rèn)真貫徹執(zhí)行, 各項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制能落實(shí)到人。明確項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人, 堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的責(zé)任制原則, 從項(xiàng)目實(shí)施的部門經(jīng)理到生產(chǎn)工人, 按“層層分解、細(xì)致分解、完全分解、分解到人”的原則, 把安全管理工作分解到每個項(xiàng)目部、每個施工班組、每一個施工人員, 構(gòu)成了安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。保證在施工中能夠全過程、全方位地督促、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)、檢查安全生產(chǎn)情況。使安全管理工作深入到了生產(chǎn)的各個崗位, 每個角落, 做到了事事有人管, 處處有人抓。為安全生產(chǎn)的有效實(shí)施提供了組織保障。
在落實(shí)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和人員配置后, 還需建立各級機(jī)構(gòu)和人員安全生產(chǎn)責(zé)任制。按照主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓, 切塊管理、分工負(fù)責(zé)的原則, 規(guī)定上至項(xiàng)目辦主任, 下到各班組的安全員對安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制, 從嚴(yán)從細(xì)分解指標(biāo), 形成從上到下逐級落實(shí), 從下到上層層負(fù)責(zé)的標(biāo)準(zhǔn)化安全質(zhì)量管理體系。從而使管理人員責(zé)任清晰、指導(dǎo)到位、考核嚴(yán)細(xì); 使現(xiàn)場人員目標(biāo)明確、行為規(guī)范、工序到位, 通過人的規(guī)范操作, 形成安全責(zé)任管理鏈, 實(shí)現(xiàn)了安全工作“就近管理”和“全過程管理”, 規(guī)范了施工人員進(jìn)入工作面后的工作程序,責(zé)、權(quán)、利相統(tǒng)一, 使每個崗位的作業(yè)人員主體責(zé)任更清晰, 行為更明確, 杜絕了重傷以上事故。
3 完善公路工程施工安全生產(chǎn)管理制度與措施
3. 1 建立完善的安全管理制度
規(guī)范安全生產(chǎn)管理必須通過健全的安全管理規(guī)章制度來實(shí)現(xiàn), 制度嚴(yán)明、執(zhí)行無誤、獎懲不怠, 才能實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo), 得到施工安全管理的預(yù)期效果。
(1)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制
項(xiàng)目經(jīng)理為施工安全管理第一責(zé)任人, 負(fù)責(zé)建立健全安全組織保障體系, 制定和完善安全生產(chǎn)管理制度及應(yīng)急救援責(zé)任制, 明確各部門、各級人員在安全管理、應(yīng)急救援工作中所承擔(dān)的職責(zé)和權(quán)限。
(2)安全管理網(wǎng)絡(luò)制度
建立安全管理網(wǎng)絡(luò)制度, 由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé), 由項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、主任經(jīng)濟(jì)師三條線分管共抓。項(xiàng)目副經(jīng)理分管安全工程師和材料、機(jī)務(wù)部, 具體進(jìn)行安全措施的制訂落實(shí); 總工程師分管工程部、質(zhì)檢部, 從技術(shù)方案角度來落實(shí)安全生產(chǎn)措施; 主任經(jīng)濟(jì)師分管財(cái)務(wù)部, 主要考慮安全生產(chǎn)措施的預(yù)結(jié)算和資金。還要建立專職安全員和分包安全員責(zé)任制度, 將安全生產(chǎn)落實(shí)到人, 保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。
(3)“一崗一責(zé)制”
項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、各部門經(jīng)理到操作人員層層制定安全責(zé)任制, 安全獎罰措施, 安全生產(chǎn)措施,關(guān)鍵工序?qū)嵭谐肿C上崗制度, 使“責(zé)、權(quán)、利、效”相
結(jié)合。做到有章可循, 違章必究, 使安全生產(chǎn)進(jìn)入有序可控狀態(tài)。
(4)安全生產(chǎn)合同制
建設(shè)單位必須與施工單位簽定安全生產(chǎn)合同,明確合同雙方的安全生產(chǎn)責(zé)任與義務(wù)并堅(jiān)持徹底履行。
(5)安全生產(chǎn)調(diào)度會制
定期召開安全生產(chǎn)調(diào)度會, 及時(shí)傳達(dá)中央及地方有關(guān)安全生產(chǎn)的文件精神, 提出上一階段安全生產(chǎn)上存在的問題, 研討解決方案, 總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn), 確定下階段安全管理的具體工作任務(wù)和安全監(jiān)控的重點(diǎn)。
(6)安全生產(chǎn)臺帳制
施工單位應(yīng)該編制安全生產(chǎn)臺帳, 其中人員組織機(jī)構(gòu)、規(guī)章制度、會議記錄、安全教育、安全檢查、整改結(jié)果、事故報(bào)告及處理、安全生產(chǎn)費(fèi)用使用情況等均按規(guī)定詳細(xì)記錄, 裝訂整理成冊。
3. 2 安全投入與安全控制措施
《公路、水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》中明確規(guī)定“施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用, 一般不得低于投標(biāo)價(jià)的1%, 且不得作為競爭性報(bào)價(jià)。”“安全生產(chǎn)費(fèi)用, 應(yīng)當(dāng)用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善, 不得挪作他用?！币虼? 公路工程施工過程中必須安排用于安全生產(chǎn)的專項(xiàng)資金,即安全生產(chǎn)費(fèi)用。安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)該按照“項(xiàng)目計(jì)取、確保需要、企業(yè)統(tǒng)籌、規(guī)范使用”的原則進(jìn)行管理, 保證安全生產(chǎn)資金的?？顚Ｓ?。
公路工程施工時(shí)最重要的是應(yīng)該制定安全生產(chǎn)技術(shù)措施, 所謂安全技術(shù)措施是以改善職工勞動條件, 防止工傷事故, 保護(hù)單位財(cái)產(chǎn)不受損害, 確保公路施工場外的人員安全的技術(shù)組織措施。完善的安全技術(shù)措施, 并配備必要的安全設(shè)施、用具, 確保公路建設(shè)工程安全施工。
(1)關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序控制措施
要根據(jù)公路工程特點(diǎn), 從中找出容易發(fā)生事故的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序, 像瀝青、拌合站、路基施工放炮段、施工穿村鎮(zhèn)段等, 制定專項(xiàng)施工方案并嚴(yán)格按規(guī)范操作, 把質(zhì)量事故和安全事故降低到最小范圍。
(2)高空臨邊作業(yè)安全防護(hù)措施
結(jié)構(gòu)工程高空臨邊作業(yè)等, 要制定切實(shí)可行的安全預(yù)防措施, 作好周邊防護(hù)和警示標(biāo)志, 設(shè)置必要的安全防護(hù)網(wǎng)或防護(hù)欄桿, 戴好安全帽, 特殊情況下使用安全帶, 嚴(yán)防落人、落物等重特大事故。
(3)不封閉交通時(shí)的安全措施
對于不封閉交通的施工路段, 既要確保施工機(jī)具、施工人員的安全, 又要確保行車、行人的安全, 必須根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場實(shí)際情況, 制定出既不影響通車, 又不影響生產(chǎn), 又確保公路施工安全的技術(shù)措施。
(4)保證安全資金、物資投入
根據(jù)工程項(xiàng)目的施工需要, 加大安全生產(chǎn)投入,用科技手段和先進(jìn)裝備保證安全生產(chǎn), 配備、配齊必要的安全防護(hù)設(shè)施用具、用品, 及安全施工標(biāo)志、封閉交通標(biāo)志、職工的專項(xiàng)勞動保護(hù)用品等。
(5)建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)
系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序, 在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng), 準(zhǔn)確及時(shí)地搜集各種安全信息, 并設(shè)專人負(fù)責(zé)予以處理。
3. 3 安全檢查與監(jiān)督
施工安全應(yīng)該是防患于未然, 即“事前控制”。安全檢查就是通過檢查掌握安全生產(chǎn)動態(tài), 對施工生產(chǎn)中存在的不安全因素及事故隱患進(jìn)行預(yù)測、預(yù)報(bào)和預(yù)防, 必須堅(jiān)持嚴(yán)格的安全質(zhì)量檢查、考核、評比制度, 加大檢查力度, 建立獎罰機(jī)制, 落實(shí)隱患整改制。通過安全檢查不斷強(qiáng)化施工人員的安全意識, 促進(jìn)規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行, 不斷完善安全管理體制。
(1)安全檢查的內(nèi)容
安全檢查應(yīng)堅(jiān)持以自查為主, 互查為輔, 邊查邊改的原則, 主要查思想、查制度、查措施、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患、查事故處理。結(jié)合季節(jié)特點(diǎn), 重點(diǎn)查防塌方、防觸電、防高空墜落、防機(jī)械車輛事故、防汛、防火、防傷亡等措施的落實(shí)。
(2)安全檢查方法和手段
安全檢查可以采取定期和非定期方式。檢查主要包括: 施工準(zhǔn)備工作安全檢查; 季節(jié)性安全檢查;節(jié)假日前后安全檢查; 專業(yè)性安全檢查和專職安全人員日常檢查。采取領(lǐng)導(dǎo)和群眾結(jié)合, 自查和互查相結(jié)合, 定期和經(jīng)常性檢查相結(jié)合及對照安全檢查表等方法, 對工程質(zhì)量及施工現(xiàn)場安全狀態(tài)進(jìn)行評估和評價(jià)。
(3)監(jiān)理安全監(jiān)督
工程監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)理, 并對建設(shè)工程安全生產(chǎn)承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。工程監(jiān)理單位在實(shí)施監(jiān)理過程中, 應(yīng)當(dāng)編制安全生產(chǎn)監(jiān)理計(jì)劃, 明確監(jiān)理人員的崗位職責(zé)、監(jiān)理內(nèi)容和方法等。對危險(xiǎn)性較大的工程作業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)巡視檢查。發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的, 應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫時(shí)停止施工, 并及時(shí)報(bào)告業(yè)主, 施工單位拒不整改或者不停止施工的, 工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告。
4 提高施工安全技術(shù), 推進(jìn)安全科技進(jìn)步
在以往的公路工程施工中, 施工安全一直是個常提卻常常會被忽略的問題, 而且常規(guī)安全生產(chǎn)技術(shù)及防護(hù)措施已無法滿足日漸更新的工程技術(shù)的發(fā)展速度, 只有不斷推進(jìn)安全科技進(jìn)步, 加大安全生產(chǎn)的資金投入, 加強(qiáng)對各種新科技、新工藝、新設(shè)備、新材料的深入探究, 嚴(yán)格執(zhí)行各類專職人員的考核與培訓(xùn), 堅(jiān)決落實(shí)持證上崗制度, 按新規(guī)范、新指南、新操作環(huán)境要求及時(shí)更新各類相關(guān)操作規(guī)程、制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施, 并采取現(xiàn)代信息化管理方式, 編制安全管理檔案, 使公路工程的安全控制從實(shí)質(zhì)上提升到與質(zhì)量控制相同的高度, 才能保證安全技術(shù)與管理技術(shù)、施工技術(shù)同步前進(jìn)。
5 事故應(yīng)急救援預(yù)案
建設(shè)單位、施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)本工程項(xiàng)目特點(diǎn),針對易發(fā)生安全事故的施工作業(yè)制定相應(yīng)的、應(yīng)急預(yù)案及專項(xiàng)救援預(yù)案, 并定期組織演練。保證專業(yè)搶險(xiǎn)救援人員、物資、設(shè)備、器材落實(shí)到位。相關(guān)人員應(yīng)該定期熟悉預(yù)案, 明確各自的職責(zé)和救援任務(wù),并組織訓(xùn)練和演習(xí), 最大限度地減少事故損失和人員傷亡, 切實(shí)保障施工人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全。項(xiàng)目經(jīng)理部建立和完善安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援體系后, 需要經(jīng)監(jiān)理審核、最后由項(xiàng)目辦審批。一旦發(fā)生生產(chǎn)安全事故, 施工單位應(yīng)當(dāng)立即向建設(shè)單位、監(jiān)理單位和事故發(fā)生地的公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門以及地方安全監(jiān)督部門報(bào)告。建設(shè)單位、施工單位應(yīng)當(dāng)立即啟動事故應(yīng)急預(yù)案, 組織力量搶救,保護(hù)好事故現(xiàn)場。
6 結(jié)論
綜上所述, 公路工程施工的安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程, 涉及到工程的各個環(huán)節(jié), 需要全體參建人員的共同努力。只要思想重視、措施得力、評價(jià)科學(xué)、嚴(yán)格控制、多方齊抓共管, 強(qiáng)化單位內(nèi)部安全教育,建章立制定位明確, 強(qiáng)化檢查監(jiān)督作用, 牢固樹立安全意識, 做到防患于未然, 公路建設(shè)工程施工中的安全事故將會得到極為有效的控制, 從而最大限度地發(fā)揮公路的投資效益。
參考文獻(xiàn)
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[2]韓國平.施工項(xiàng)目管理[M ].東南大學(xué)出版社,2005,08.
第3篇：公路工程施工安全應(yīng)急預(yù)案范文
【關(guān)鍵詞】公路；安全監(jiān)理；質(zhì)量控制
目前，公路工程質(zhì)量與安全已趨于同等重要，但多年來，各從業(yè)單位對安全問題重視不足。監(jiān)理單位對公路施工安全監(jiān)理不明晰，現(xiàn)場監(jiān)理人員的安全監(jiān)理業(yè)務(wù)知識較為缺乏，安全技術(shù)和安全管理水平不高。因此如何搞好公路施工的安全監(jiān)理，是每一個監(jiān)理人員都在思考的問題。
1 公路工程安全監(jiān)理應(yīng)科學(xué)熟悉工作性質(zhì)，確保施工體系有效安全
公路工程施工現(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)科學(xué)樹立安全理念，明晰自身承擔(dān)監(jiān)管公路工程任務(wù)的具體屬性。例如依據(jù)橋梁、道路以及隧道工程的相應(yīng)特性，全面熟悉施工圖組織設(shè)計(jì)并了解工程危險(xiǎn)源的具體范疇。對于較易引發(fā)安全問題或隱患的環(huán)節(jié)，應(yīng)具有良好的預(yù)估能力及前瞻性。同時(shí)，監(jiān)理人員還應(yīng)充分熟悉相關(guān)防患措施，科學(xué)依據(jù)公路工程特征對施工方進(jìn)行必要的督促，令他們制定應(yīng)急預(yù)案以及專項(xiàng)施工技術(shù)方案，并對其進(jìn)行認(rèn)真審核，做好交底工作。對于不足與缺陷環(huán)節(jié)應(yīng)給予必要的指導(dǎo)，就地方及國家法規(guī)、法律，條例落實(shí)貫徹不到位的問題應(yīng)及時(shí)予以糾正。
公路工程施工建設(shè)階段中，建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格審查施工方組織設(shè)計(jì)實(shí)踐中的相關(guān)保障安全生產(chǎn)體系，技術(shù)及防護(hù)措施，由源頭人手確保工程開展的安全、規(guī)范，可從兩層面入手。首先監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)對保障安全體系的完善健全性展開審查，核查其是否分工明確，并科學(xué)建立了有效的安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系。同時(shí)還應(yīng)對施工方生產(chǎn)技術(shù)是否契合建設(shè)工程實(shí)際需求進(jìn)行全面審查，確保安全管理措施的有效可行。對公路工程建設(shè)施工階段中應(yīng)用的新設(shè)備、新技術(shù)與材料應(yīng)對其可靠安全性展開審查，確保滿足相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)。
2 更新監(jiān)理手段，實(shí)施公路工程優(yōu)質(zhì)安全監(jiān)理
公路工程建設(shè)施工階段中安全生產(chǎn)巡視，檢查與旁站是基本的監(jiān)理人員工作方式，監(jiān)理進(jìn)程中，監(jiān)理人員應(yīng)善于觀察，勤動手、勤思考、多看、多聽，牢記安全責(zé)任于心，將安全生產(chǎn)不良問題抑制在最初的萌芽狀態(tài)。同時(shí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)變以往的被動監(jiān)督檢查為積極主動的全面監(jiān)控，抽查，實(shí)施全過程管理，應(yīng)以預(yù)防為主體，強(qiáng)化動態(tài)巡查管理。對于公路工程各階段中較易引發(fā)問題的環(huán)節(jié)應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性的巡查，抽查，跟蹤檢查，讓各項(xiàng)工作始終處于掌控之中，并促進(jìn)施工現(xiàn)場人員提升安全管理意識，展開良好的自我管理與監(jiān)督。為優(yōu)化公路工程監(jiān)督管理工作，應(yīng)在每一項(xiàng)目工程施工前期，做好生產(chǎn)現(xiàn)場安全檢查，如果不符合相關(guān)要求應(yīng)暫緩進(jìn)行。在施工階段中如果核查出安全隱患則應(yīng)停止施工并履行必要的整改優(yōu)化措施。
3 公路工程施工前期安全監(jiān)理
3.1 做好安全監(jiān)理科學(xué)準(zhǔn)備
公路工程施工前期應(yīng)科學(xué)做好安全監(jiān)理準(zhǔn)備工作，建立健全的組織機(jī)構(gòu)。工程師應(yīng)科學(xué)組織監(jiān)理人員全面熟悉相關(guān)工程具體施工條件狀況以及設(shè)計(jì)規(guī)劃文件，認(rèn)真學(xué)習(xí)監(jiān)理、施工合同，科學(xué)掌握安全監(jiān)理具體要求及工作內(nèi)容。同時(shí)，監(jiān)理單位應(yīng)積極參與建設(shè)方組織的工程設(shè)計(jì)交底會，全面了解工程安全要求與具體注意事項(xiàng)。為實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)理，工程師應(yīng)單獨(dú)編制監(jiān)理方案，規(guī)范公路工程施工作業(yè)、明晰相關(guān)施工特征，進(jìn)行專項(xiàng)監(jiān)理安全細(xì)則的科學(xué)編制。另外，監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)完善建立監(jiān)理安全組織網(wǎng)絡(luò)體系，明確具體工作內(nèi)容，令各級崗位監(jiān)理責(zé)任落實(shí)到位，并將相關(guān)指標(biāo)納入安全監(jiān)理考核中，實(shí)施定期評價(jià)。對于公路工程施工開工提出的相關(guān)申請，應(yīng)全面審查，做好記錄匯總工作。
3.2 對承包商生產(chǎn)管理安全體系展開全面審查
施工前期，監(jiān)理人員應(yīng)對公路工程承包商生產(chǎn)管理安全體系展開全面審查，明確管理機(jī)構(gòu)、工作人員持證具體狀況以及引發(fā)施工安全事故時(shí)，有效的應(yīng)急預(yù)案、方案的具體制訂及實(shí)施狀況。對于承包商具體實(shí)施的安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育體制、責(zé)任制度應(yīng)展開細(xì)化檢查，明確其操作規(guī)程、救援預(yù)案、消防制度責(zé)任、施工交底、租賃設(shè)備、運(yùn)行維護(hù)與拆卸安裝、驗(yàn)收白檢相關(guān)管理體制是否完善健全。對于公路工程施工現(xiàn)場各類臨時(shí)設(shè)施與安全標(biāo)志的設(shè)置，也應(yīng)進(jìn)行監(jiān)督檢查，明確承包商文明施工、安全施工技術(shù)措施相關(guān)費(fèi)用的具體應(yīng)用計(jì)劃。對公路工程重點(diǎn)環(huán)節(jié)與部位應(yīng)進(jìn)行項(xiàng)目危險(xiǎn)源控制措施監(jiān)控。對于承包商生產(chǎn)管理安全體系具體檢查項(xiàng)目，應(yīng)在工地會議中由監(jiān)理單位以書面形式告知承包商。再者，監(jiān)理人員還應(yīng)理清工程項(xiàng)目安全事故處理及上報(bào)程序，并責(zé)令事故單位及時(shí)將相關(guān)事故上報(bào)有關(guān)建設(shè)單位、監(jiān)督部門、公安機(jī)關(guān)，不應(yīng)拖延上報(bào)或隱瞞不報(bào)。另外，監(jiān)理機(jī)構(gòu)還應(yīng)對承包商施工使用設(shè)備、安全措施、特種人員履行現(xiàn)場施工報(bào)檢手續(xù)、現(xiàn)場施工平面布局進(jìn)行科學(xué)審查監(jiān)督，確保施工前期各項(xiàng)工作的完善有序。
4 公路工程施工階段科學(xué)實(shí)施安全監(jiān)理
公路工程施工階段，應(yīng)科學(xué)實(shí)施安全監(jiān)理，監(jiān)理人員應(yīng)樹立人性化服務(wù)及安全管理意識，良好協(xié)助工程施工方全面提升施工階段安全管理綜合水平。施工現(xiàn)場通常是頻繁發(fā)生安全事故的場所，因此監(jiān)理方應(yīng)全面集中工作力量，在查處整治施工安全隱患層面狠下功夫，認(rèn)真檢點(diǎn)環(huán)節(jié)部位。對于違紀(jì)違章、有章不循、防護(hù)安全措施不到位的施工方，應(yīng)明確指出不足之處并實(shí)施必要措施，消除安全隱患，降低嚴(yán)重傷亡事故發(fā)生機(jī)率，讓一般事故引發(fā)頻率保持在最低水平。對存在施工隱患的單位應(yīng)嚴(yán)格要求其全面整改，依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)政策、法律法規(guī)防患于未然，嚴(yán)管嚴(yán)抓。
首先，應(yīng)履行日常的監(jiān)理工作，強(qiáng)化巡視檢查、督促管理，定期召開監(jiān)理會議，傳達(dá)口頭及書面通知，并召開監(jiān)理專題會議。對于不不符合標(biāo)準(zhǔn)要求工程，應(yīng)簽發(fā)暫停令，并及時(shí)上報(bào)主管建設(shè)單位。對于已獲批的承包商施工方案應(yīng)對安全技術(shù)、專項(xiàng)施工方案履行必要的監(jiān)督管理，對于違規(guī)作業(yè)行為及時(shí)制止。公路工程施工階段中監(jiān)理人員還應(yīng)履行必要的巡視檢查，重點(diǎn)展開高處作業(yè)、施工場地車輛運(yùn)輸、機(jī)電設(shè)備操作、起重作業(yè)、澆筑混凝土、加工、綁扎與安裝鋼筋，模板作業(yè)、張拉作業(yè)、電氣施工、腳手架作業(yè)、施工機(jī)械設(shè)備作業(yè)等環(huán)節(jié)的督查巡視。對于不合理或違規(guī)作業(yè)行為應(yīng)及時(shí)糾正與制止并責(zé)令整改。安全施工離不開防護(hù)設(shè)施的有效輔助，因此，監(jiān)理人員應(yīng)對其是否符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求展開檢查，監(jiān)督防護(hù)用品、安全措施的實(shí)施及相關(guān)費(fèi)用使用狀況，還應(yīng)對承包商的自我抽查、自檢、專項(xiàng)檢查進(jìn)行必要的督促管理。
5 竣工驗(yàn)收階段實(shí)施必要的安全監(jiān)理
公路工程竣工驗(yàn)收階段，人們會由于思想意識客觀存在的麻痹性、松懈管理等現(xiàn)象而引發(fā)不良安全事故的發(fā)生。因此，為有效降低事故發(fā)生機(jī)率，應(yīng)科學(xué)做好該階段安全監(jiān)理控制工作。重點(diǎn)監(jiān)督路面施工、橋梁施工、雨季施工、道路維護(hù)及霧天作業(yè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，監(jiān)理人員應(yīng)科學(xué)樹立安全促生產(chǎn)、生產(chǎn)必安全的意識，由源頭工作入手、實(shí)施細(xì)化監(jiān)管，落實(shí)各項(xiàng)安全監(jiān)理工作到實(shí)處，努力獲取廣大業(yè)主、上級管理單位的全面支持、工程施工方的良好配合，進(jìn)而真正將安全事故發(fā)生機(jī)率降到最低，實(shí)現(xiàn)有序、可靠、安全的公路工程施工建設(shè)，并創(chuàng)設(shè)顯著的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。
6 結(jié)語
總之，基于公路工程監(jiān)理工作中的科學(xué)重要性，我們只有真正明確監(jiān)理工作性質(zhì)，促進(jìn)公路工程施工建設(shè)的不斷優(yōu)化、創(chuàng)新監(jiān)理管理模式，加強(qiáng)施工前期、施工階段及竣工驗(yàn)收階段的安全監(jiān)理，才能全面激發(fā)安全監(jiān)理核心價(jià)值，為公路工程施工建設(shè)營造良好、安全、可靠的客觀環(huán)境，并真正建設(shè)出精品優(yōu)質(zhì)的公路工程，提升其綜合應(yīng)用服務(wù)效能，降低不必要的安全事故損失。
【參考文獻(xiàn)】
第4篇：公路工程施工安全應(yīng)急預(yù)案范文
關(guān)鍵詞：公路施工；項(xiàng)目管理；精細(xì)化管理
眾所周知，公路乃現(xiàn)代社會交通以及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，是組成我國城市交通和社會交通的大動脈，也是當(dāng)前社會交通的主要方式。但是在公路工程施工過程中，無可避免會受到很多社會主體以及自然環(huán)境因素的影響，進(jìn)而對公路工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量帶來影響。然而根據(jù)公路工程施工項(xiàng)目的情況運(yùn)用精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目各個環(huán)節(jié)的管理，能夠有效避免施工過程中出現(xiàn)的各種安全事故，提高公路工程施工質(zhì)量，進(jìn)而為施工企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
1 我國公路施工項(xiàng)目管理現(xiàn)狀分析
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，公路工程項(xiàng)目建設(shè)在不斷發(fā)展和演變中管理技術(shù)和管理水平均有了一定程度的提高，但個別方面依然存在不容忽視的問題，主要表現(xiàn)在：
1.1 公路工程施工項(xiàng)目管理理念不夠成熟
就當(dāng)前各地公路工程施工項(xiàng)目管理理念來看，普遍存在著管理理念不夠成熟的問題，這也是制約公路工程整體管理水平的主要原因。另外，還有個別企業(yè)經(jīng)營者因?yàn)楣芾砝砟畈怀墒?，在?xiàng)目管理工作中，缺乏長遠(yuǎn)眼光，過于追求眼前利益，忽視了對成本的管理，導(dǎo)致個別項(xiàng)目存在虧損的情況。
1.2 公路工程施工項(xiàng)目管理制度不夠完善
從我國當(dāng)前跟公路工程項(xiàng)目管理相關(guān)的制度和法律來看，還存在著不夠完善的問題，缺乏一套完整、高效的制度來約束和管理公路項(xiàng)目工程施工，個別施工單位的內(nèi)部管理制度存在著缺乏自我約束和虛報(bào)等問題。在公路工程施工技術(shù)規(guī)范方面，不夠規(guī)范，缺乏完善的監(jiān)理制度等，制約著我國公路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量和管理水平的提高。
1.3 公路工程施工管理組織體系不夠健全
根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示：我國還有很大一部分公路施工企業(yè)無一套完善的施工管理組織體系，即便個別企業(yè)制定了管理組織體系，但是并未嚴(yán)格按照該組織體系執(zhí)行，導(dǎo)致該組織體系如同虛設(shè)。
2 精細(xì)化管理理念的概述
所謂精細(xì)化管理理念，其實(shí)就是企業(yè)內(nèi)部的一種文化和理念。在20世紀(jì)50年代，日本首次提出了精細(xì)化管理一詞，在此后該理念被逐漸傳播到其他國家，逐漸被運(yùn)用于各行各業(yè)中，精細(xì)化管理不僅僅是一種企業(yè)管理理念，也是社會精細(xì)化分工的主要體現(xiàn)，更是現(xiàn)代化企業(yè)實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量精細(xì)化的重要手段和方法。精細(xì)化理念是建立在常規(guī)管理的基礎(chǔ)上，然后將常規(guī)管理向深入的基本思想和管理模式的轉(zhuǎn)變，其主要管理目標(biāo)為最大程度減少企業(yè)管理耗費(fèi)的資源，降低管理成本。從本質(zhì)上講，精細(xì)化管理的目標(biāo)為：實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，有針對性地將為某種戰(zhàn)略和目標(biāo)進(jìn)行分解、細(xì)化以及落實(shí)的過程，精細(xì)化管理理念不僅能提高企業(yè)的管理水平，還能提高企業(yè)的競爭力。企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)自身全面、健康以及可持續(xù)發(fā)展，均離不開精細(xì)化理念為支撐。
3 將精細(xì)化管理理念運(yùn)用于公路工程施工項(xiàng)目管理中的意義
3.1 有利于規(guī)避公路工程施工中的不安全因素
在公路工程的施工過程中，因?yàn)榄h(huán)境、地理、施工條件等制約，再加上個別施工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)不高等，非常容易發(fā)生各類不安全事故。假如依然沿用傳統(tǒng)的管理辦法，一旦突發(fā)安全事故時(shí)，管理人員常常措手不及，造成無法估計(jì)的損失，另外傳統(tǒng)的管理辦法也不利于管理人員無法采取有效措施預(yù)防可能重復(fù)發(fā)生的安全事故。然而采用精細(xì)化管理，可以實(shí)現(xiàn)對公路工程施工全過程的管理，有助于規(guī)避各類安全事故，確保施工的安全性。
3.2 有利于公路工程成本控制
公路工程施工項(xiàng)目的開展，不外乎兩個目標(biāo)：第一，通過過硬的質(zhì)量和良好的信譽(yù)來獲得較高的社會效益；第二，在追求社會效益的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)最大化的經(jīng)濟(jì)效益。而將精細(xì)化管理理念運(yùn)用在公路工程施工項(xiàng)目管理中，有助于督促管理人員嚴(yán)格執(zhí)行制度辦事，將預(yù)算控制價(jià)格作為指導(dǎo)進(jìn)而對項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的重要參數(shù)進(jìn)行指導(dǎo)，嚴(yán)格把好材料、單價(jià)等關(guān)口，以防暗箱操作，在保證公路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡可能降低成本支出。
3.3 有利于提高公路工程施工的效率和質(zhì)量
鑒于公路工程具有點(diǎn)多、面廣以及線長等特點(diǎn)，影響其施工質(zhì)量的因素眾多，一旦某個環(huán)節(jié)發(fā)生問題，便可能嚴(yán)重影響整個工程的施工質(zhì)量。而將精細(xì)化管理理念運(yùn)用在公路工程施工項(xiàng)目管理中，實(shí)現(xiàn)了對施工各個環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理，成功避免了上述問題的產(chǎn)生，有效避免了施工中的各種不良行為，保證了公路工程施工的質(zhì)量和效率。
3.4 有助于提高公路施工隊(duì)伍的精細(xì)化管理意識
將精細(xì)化管理理念運(yùn)用在公路工程施工項(xiàng)目管理中，離不開全體項(xiàng)目工作人員的配合和努力，通過實(shí)施精細(xì)化管理，有助于讓每一位項(xiàng)目管理人員在心中樹立起精細(xì)化管理意識，在日常工作中以精細(xì)化管理要求嚴(yán)格要求自己。
4 將精細(xì)化理念運(yùn)用在公路工程施工項(xiàng)目管理中的途徑
公路工程施工作為跟人類生產(chǎn)和生活息息相關(guān)的民生工程，其所涉及的技術(shù)和工藝十分復(fù)雜，因此，要對公路工程施工項(xiàng)目管理過程中，有必要制定出一套高效、科學(xué)的管理辦法，確保精細(xì)化管理貫穿于整個公路工程施工全過程中。
4.1 將精細(xì)化管理理念運(yùn)用在設(shè)計(jì)方案管理中
設(shè)計(jì)方案不僅僅整個公路工程施工的依據(jù)，也是公路工程項(xiàng)目竣工后的參照和審核依據(jù)。因此，將精細(xì)化理念運(yùn)用在公路工程施工項(xiàng)目管理，首先要將其運(yùn)用在設(shè)計(jì)方案管理中。具體而言，公路工程設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)方案之前便應(yīng)該親自深入現(xiàn)場進(jìn)行考察，然后根據(jù)自身考察的結(jié)果制定出幾類不同的初步施工方案。待施工方案設(shè)計(jì)完成后，還需要組織相關(guān)人員對該方案進(jìn)行研究和討論，再次深入現(xiàn)場開展調(diào)研，根據(jù)調(diào)研的結(jié)果對設(shè)計(jì)方案作進(jìn)一步修改和完善，從幾種方案中x擇性價(jià)比最高的設(shè)計(jì)方案作為施工方案。最后再由設(shè)計(jì)人員以書面形式將最終的設(shè)計(jì)方案遞交給相關(guān)部門進(jìn)行審核，待審批合格之后才能施工，從而盡可能確保公路工程項(xiàng)目施工的合理性，減少不必要的成本支出。
4.2 將精細(xì)化觀念理念運(yùn)用在施工合同管理中
施工合同的管理工作作為整個公路項(xiàng)目管理中的核心部分，內(nèi)容涵蓋了施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工安全、施工成本以及施工工藝等方面內(nèi)容。所以，要高度重視公路工程施工合同的精細(xì)化管理。在雙方簽訂合同之前，需要弄清楚合同中雙方承擔(dān)的責(zé)任以及必須要履行的義務(wù)，以便引起不必要的工程糾紛。另外，在簽訂合同時(shí)，必須針對工程項(xiàng)目的竣工時(shí)間、施工質(zhì)量要求以及安全指標(biāo)等內(nèi)容詳細(xì)記錄在合同中，針對公路施工中因?yàn)樵O(shè)計(jì)原因需要額外支出的工程費(fèi)用需要詳細(xì)添加到合同中，以便在后期工程結(jié)算時(shí)有據(jù)可依。除此之外，關(guān)于公路施工中需要分包的項(xiàng)目，還需要承包單位必須在施工合同中明確指出分包工作的具置和工程量，并跟分包單位簽訂合同。
4.3 將精細(xì)化管理理念運(yùn)用于施工項(xiàng)目質(zhì)量管理中
在公路工程項(xiàng)目的管理中，保證整個工程質(zhì)量是管理的核心，也是重中之重，實(shí)現(xiàn)公路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量精細(xì)化管理可從以下幾個方面著手：第一，構(gòu)建全面的施工質(zhì)量管理和施工質(zhì)量保障體系，以便對公路施工過程進(jìn)行全面且深入的管理和工作，并構(gòu)建起完善的施工責(zé)任制度，將具體的質(zhì)量責(zé)任落到具體負(fù)責(zé)人身上。第二，健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，可以結(jié)合公路施工項(xiàng)目的具體情況，構(gòu)建一支能力強(qiáng)、素質(zhì)高的團(tuán)隊(duì)，并招聘專員擔(dān)任施工質(zhì)量管理員，以便定期、定時(shí)地對工程的施工質(zhì)量開展檢查，以書面的形式記錄好檢查結(jié)果。第三，制定切實(shí)可行的施工技術(shù)方案。在工程項(xiàng)目證實(shí)施工之前，需要由工程項(xiàng)目部門組織相關(guān)技術(shù)人員和施工人員會審圖紙，并制定出可行、完善的施工組織設(shè)計(jì)。根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備現(xiàn)狀和管理技術(shù)水平，編制可行的施工工藝方案，并在方案中詳細(xì)說明質(zhì)量控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)，并給出合理的解決措施。待施工技術(shù)方案被批準(zhǔn)后，必須嚴(yán)格執(zhí)行，一旦施工過程中遇到特殊情況需要對該方案進(jìn)行變更時(shí)，需要先交于監(jiān)理工程師的審批，待審批同意后方能執(zhí)行。
4.4 將精細(xì)化管理理念運(yùn)用于施工項(xiàng)目安全管理中
在公路工程的施工中，施工安全和施工質(zhì)量二者是緊密聯(lián)系在一起的，因此一旦發(fā)生施工安全事故，不僅嚴(yán)重影響整個公路工程的質(zhì)量，還會對施工的進(jìn)度和施工的成本帶來間接影響。因此管理人員必須高度重視施工項(xiàng)目安全管理，將精細(xì)化管理理念運(yùn)用于施工項(xiàng)目安全管理中可從以下三個方面著手：第一，構(gòu)架完善的施工安全管理制度。實(shí)施施工安全領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，由項(xiàng)目部的經(jīng)理牽頭抓安全，將施工安全責(zé)任落到實(shí)處。第二，構(gòu)建施工安全管理體系，為了保證公路工程施工的安全，相關(guān)部門應(yīng)該制定出相應(yīng)的規(guī)章制度來督促施工人員規(guī)范施工，減少安全事故的發(fā)生率，用硬性的制度規(guī)定來保證施工安全有序開展，與此同時(shí)，還應(yīng)該構(gòu)建與施工安全相對應(yīng)的獎懲制度，確保各項(xiàng)制度能夠被貫徹和執(zhí)行。除此之外，還需要根據(jù)工程特點(diǎn)制定切實(shí)可行的安全應(yīng)急預(yù)案，一旦施工過程中發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，能夠確定應(yīng)急預(yù)案，將施工帶來的損失降至最低。第三，加強(qiáng)施工安全檢查。確保每一個施工人員均嚴(yán)格遵照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》中的相關(guān)規(guī)定和要求施工，作為施工安全管理人員，自身必須對各個班組的安全措施開展定期檢查，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時(shí)解決。
4.5 將精細(xì)化管理理念運(yùn)用于施工項(xiàng)目成本管理中
要充分運(yùn)用現(xiàn)代化成本管理理念，實(shí)現(xiàn)公路工程施工項(xiàng)目的精細(xì)化管理，爭取將項(xiàng)目的整體成本降至最低，項(xiàng)目成本的精細(xì)化管理主要從人工、物料以及機(jī)械設(shè)備三個方面著手：第一，人工費(fèi)用的控制。需要根據(jù)公路工程人工工作天數(shù)和工日單價(jià)控制兩個方面著手，采取優(yōu)化組合人工使用等措施，來督促施工人員根據(jù)相關(guān)規(guī)定完成施工任務(wù)，針對超額完成任務(wù)的員工要及時(shí)給予獎勵，以此激勵施工人員縮減用工工日數(shù)量。第二，材料費(fèi)用控制。在對施工材料進(jìn)行采購時(shí)，需要綜合考慮到材料的質(zhì)量、價(jià)格以及運(yùn)輸條件等，選擇口碑好的供應(yīng)商，并跟其建立長期合作的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)控制材料采購成本的目的。在領(lǐng)用施工材料時(shí)，需要嚴(yán)格執(zhí)行定額物料領(lǐng)用制度，并加強(qiáng)對現(xiàn)場物料的使用和管理，以減少物料浪費(fèi)現(xiàn)象。第三，機(jī)械設(shè)備費(fèi)用工作。在公路工程項(xiàng)目施工過程中，必然離不開大量的設(shè)備作保障，特別是隨著近年來市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物價(jià)不斷攀升，從而引起施工設(shè)備成本也呈現(xiàn)不斷上漲的趨勢。因此要實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的精細(xì)化管理，需要在公路工程施工之前，便需要根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案和施工設(shè)備要求等原則最合適的機(jī)械設(shè)備，以減少設(shè)備閑置的情況。針對設(shè)備在施工過程中突然出現(xiàn)故障等問題，不可繼續(xù)使用，要迅速尋找專業(yè)人員前來維修，切不可因?yàn)樵O(shè)備問題給公路工程施工帶來安全隱患。作為負(fù)責(zé)施工設(shè)備維修的人員，要經(jīng)常深入現(xiàn)場，定期對設(shè)備的工作、運(yùn)行狀態(tài)檢查，針對一些在短期內(nèi)無法修好的施工設(shè)備要立即停用，更換新的施工設(shè)備需要及時(shí)申報(bào)，以防耽誤公路工程正常施工進(jìn)度。
4.6 將精細(xì)化管理理念運(yùn)用于施工項(xiàng)目進(jìn)度管理中
要想實(shí)現(xiàn)公路工程施工項(xiàng)目進(jìn)度的精細(xì)化管理，其前提為以公路建設(shè)總進(jìn)度計(jì)劃為指導(dǎo)，按照總季度編制施工進(jìn)度計(jì)劃，并對施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行動態(tài)控制，全面保證公路施工項(xiàng)目按期竣工。具體來講，主要從以下四個方面入手：第一，根據(jù)公路施工項(xiàng)目組成分解，明確指出各個單項(xiàng)工程的開工和交工時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對單項(xiàng)工程工期的控制。第二，針對各個分包單位要制定明確的進(jìn)度控制目標(biāo)，并將分包責(zé)任落到實(shí)處，按照各個專業(yè)工程交叉施工方案來控制不同的分包單位的工作面交接時(shí)間。第三，按照公路工程施工的特點(diǎn)對施工階段做出合理劃分，例如：可以將其劃分為路基、路面、結(jié)構(gòu)施工三個階段，并明確指出各個階段的施工監(jiān)督目標(biāo)。第四，以年、季、月為標(biāo)準(zhǔn)分解施工進(jìn)度控制目標(biāo)，再充分結(jié)合實(shí)物工程量、貨幣工程量、形象進(jìn)度相結(jié)合等方式，明確指出各個計(jì)劃期內(nèi)工程施工進(jìn)度的具體要求，以此構(gòu)建起自上而下逐級控制的施工進(jìn)度控制體系，確保整個公路工程施工順利完成。
4.7 將精細(xì)化管理理念運(yùn)用于人員管理中
在公路工程施工項(xiàng)目中，人員是最主要的組成要素，為此項(xiàng)目單位要高度重視對人員的精細(xì)化管理，要定期組織管理人員參與專業(yè)的管理技能培訓(xùn)中，以此提高管理人員的綜合素質(zhì)和管理水平，將精細(xì)化管理工作真正落到實(shí)處。
4.8 將精細(xì)化管理理念運(yùn)用于竣工驗(yàn)收管理中
在對公路工程開展竣工驗(yàn)收時(shí)，必須嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，并加強(qiáng)對驗(yàn)收工作的監(jiān)督和管理，保證工程驗(yàn)收的質(zhì)量和效果。在竣工驗(yàn)收過程中，要認(rèn)真檢查施工的每一個環(huán)節(jié)，確保施工工藝流程均符合要求。要重點(diǎn)檢查公路路基、路面、橋涵等重要位置，若驗(yàn)收過程中一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，并根據(jù)相關(guān)規(guī)定，認(rèn)真填寫施工總結(jié)，恢復(fù)公路路線控制點(diǎn)，認(rèn)真標(biāo)注好里程樁號，為公路施工質(zhì)量鑒定打好基礎(chǔ)。
5 結(jié)語
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，越來越多的施工企業(yè)意識到精細(xì)化管理的重要性，并將其作為自身的一種理念和意識，自覺將精細(xì)化管理作為公路工程施工項(xiàng)目管理的指導(dǎo)思想，將其運(yùn)用到施工的各個環(huán)節(jié)當(dāng)中，將其貫穿于施工項(xiàng)目的全過程，以此推動我國公路交通事業(yè)蓬勃發(fā)展。
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第5篇：公路工程施工安全應(yīng)急預(yù)案范文
【關(guān)鍵詞】公路工程；安全生產(chǎn)；措施
所謂安全，是指在社會生產(chǎn)活動中，通過人員、機(jī)械、材料、環(huán)境的和諧運(yùn)作，使生產(chǎn)過程中潛在的各種事故風(fēng)險(xiǎn)和傷害因素始終處于有效控制狀態(tài)，切實(shí)保護(hù)勞動者的生命安全和身體健康。安全生產(chǎn)是一個永恒的話題，現(xiàn)就公路工程建設(shè)中的如何更好地做到安全生產(chǎn)工作作簡要探討。
1 公路工程施工安全生產(chǎn)的特點(diǎn)
安全事故的發(fā)生具有不確定性、突發(fā)性，一旦發(fā)生必將帶來損失。在公路工程建設(shè)中，安全生產(chǎn)又有其特殊性：1、建設(shè)機(jī)構(gòu)的臨時(shí)性。由于參建各方的項(xiàng)目執(zhí)行機(jī)構(gòu)均是因工程建設(shè)而臨時(shí)設(shè)立的，參建人員對安全生產(chǎn)的認(rèn)識不統(tǒng)一，給安全生產(chǎn)留下隱患。2、工期的緊迫性。隨著“時(shí)間就是效益、時(shí)間就是金錢”的觀念的滋長，盲目推進(jìn)施工為安全生產(chǎn)埋下禍根。3、作業(yè)的艱苦性。路橋施工均為野外作業(yè)，高空作業(yè)、水下作業(yè)較多；在老路改造中，邊施工變通車也造成了安全事故的不確定性。4、機(jī)械設(shè)備數(shù)量具有多樣性。對操作手的技術(shù)要求越來越高，規(guī)范越來越嚴(yán)，思想麻痹，操作失誤，將會產(chǎn)生嚴(yán)重后果。5、氣候原因也影響到安全生產(chǎn)。暑天天氣酷熱，稍有不慎將會使施工人員中暑，汛期暴風(fēng)雷雨天氣頻發(fā)，若防臺風(fēng)、防雷電、防洪水等應(yīng)急措施不能落實(shí)到位，將給安全生產(chǎn)帶來嚴(yán)重隱患。6、由于施工中采購的各種材料很多是易燃品，料庫的防火措施不力也具有一定的隱患。
2 公路工程施工安全生產(chǎn)工作容易出現(xiàn)的問題
由于工程工程施工的上述特點(diǎn)，容易出現(xiàn)“重實(shí)體、重進(jìn)度、輕安全”的思想，安全生產(chǎn)“講而不抓、抓而不實(shí)”。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）安全機(jī)構(gòu)不健全，安全經(jīng)費(fèi)投入不足，安全生產(chǎn)計(jì)劃性不強(qiáng)，宣傳不到位，教育、培訓(xùn)不徹底，未能真正納入到工程管理中來。
（2）施工路段安全標(biāo)志不齊全、不規(guī)范，防護(hù)設(shè)施不完善。施工現(xiàn)場不能安排專人負(fù)責(zé)安全調(diào)度。
（3）防暑降溫、防汛抗災(zāi)意識不強(qiáng)，缺少應(yīng)急措施及必要的應(yīng)急預(yù)案，或者雖有預(yù)案，但是配套工作不能落實(shí)。
（4）其他安全生產(chǎn)工作布置不到位，安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料重視程度不足。
3 做好安全生產(chǎn)工作的措施及要求
在工程項(xiàng)目的實(shí)施中，各單位應(yīng)明確責(zé)任，各負(fù)其責(zé)。業(yè)主單位在做好自身安全生產(chǎn)管理的同時(shí)，應(yīng)對監(jiān)理單位、施工單位的安全生產(chǎn)執(zhí)行情況進(jìn)行檢查、考評。監(jiān)理單位受業(yè)主委托對工程建設(shè)進(jìn)行施工監(jiān)理活動，應(yīng)重點(diǎn)落實(shí)安全生產(chǎn)工作。施工單位作為工程項(xiàng)目的主要實(shí)施者，務(wù)必將安全生產(chǎn)當(dāng)作日常工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容抓緊抓好抓實(shí)，在施工活動的各個環(huán)節(jié)都將安全生產(chǎn)放在重要位置。
（1）貫徹落實(shí)國家有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)的法規(guī)、政策，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，設(shè)立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，以參建單位主要負(fù)責(zé)人為第一責(zé)任人。按要求設(shè)立專（兼）職安全員，對工程項(xiàng)目各個環(huán)節(jié)狠抓落實(shí)。
（2）進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)制度建設(shè)，細(xì)化施工各環(huán)節(jié)安全生產(chǎn)措施。加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳，組織管理、技術(shù)人員學(xué)習(xí)有關(guān)安全法規(guī)、政策。參建人員必須接受安全技術(shù)教育，一線人員須熟知并遵守各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程。及時(shí)傳達(dá)中央及地方有關(guān)安全生產(chǎn)的精神，不定期組織召開安全生產(chǎn)會議，認(rèn)真執(zhí)行安全事故統(tǒng)計(jì)上報(bào)制度，組織安全事故調(diào)查分析。具體到實(shí)際工作中，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，及安全事故防控措施，對施工中的各個環(huán)節(jié)加強(qiáng)控制。因?yàn)槭鹿拾l(fā)生具有其不確定性、突發(fā)性，要求必須措施得力，應(yīng)急預(yù)案全面合理，一旦事故發(fā)生，盡可能減少損失。
（3）提高認(rèn)識，增強(qiáng)做好安全生產(chǎn)工作的緊迫感和責(zé)任感。首先在思想意識上確立安全生產(chǎn)的地位“安全第一”，“預(yù)防為主”要求切實(shí)做到“防患于未然”。只要我們從根本上認(rèn)識到安全問題的重要性，就會在具體工作過程中做到規(guī)范、謹(jǐn)慎，從主觀上將安全生產(chǎn)事故的發(fā)生概率降到最低點(diǎn)。將安全生產(chǎn)列入考核項(xiàng)目，采取定期檢查及不定期抽查相結(jié)合，專門檢查與隨時(shí)督查相結(jié)合，將安全生產(chǎn)當(dāng)作一項(xiàng)重要內(nèi)容，長抓不懈。
（4）制定安全生產(chǎn)計(jì)劃，重點(diǎn)落實(shí)。無論措施多么得當(dāng)，機(jī)構(gòu)多么完善，如果不能落實(shí)下去，以上一切工作的結(jié)果將會是零。一旦前述幾個方面趨于完善后，安全生產(chǎn)的重頭戲?qū)⑹蔷唧w施工中的落實(shí)問題。制定詳細(xì)的安全生產(chǎn)工作計(jì)劃及資金使用計(jì)劃，確保安全生產(chǎn)專項(xiàng)資金專款專用，每月考評安全工作落實(shí)情況，嚴(yán)格安全生產(chǎn)獎懲制度。根據(jù)工程實(shí)際，制定安全生產(chǎn)獎懲措施，對安全生產(chǎn)工作中做出優(yōu)異成績的予以獎勵，同時(shí)，對忽視安全生產(chǎn)工作的給予重罰，對造成嚴(yán)重后果的，提交司法機(jī)關(guān)，追究相關(guān)人員的法律責(zé)任。
（5）規(guī)范施工，確保質(zhì)量安全。眾所周知，一旦工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，將會帶來十分嚴(yán)重的后果，費(fèi)用、進(jìn)度都不能得到有效控制，將造成大量的人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。質(zhì)量安全生產(chǎn)應(yīng)從源頭抓起：機(jī)械設(shè)備的檢查、調(diào)試，進(jìn)場原材料的質(zhì)量，施工條件的創(chuàng)造。實(shí)際施工中應(yīng)加強(qiáng)管理，增強(qiáng)質(zhì)量安全意識，在檢查中發(fā)現(xiàn)問題，整改落實(shí)，規(guī)范各施工工序的實(shí)施。
（6）施工現(xiàn)場的安全控制。認(rèn)真執(zhí)行制定的各項(xiàng)安全措施及制度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理。設(shè)置施工公示牌，封閉施工段設(shè)置繞行標(biāo)志。無法封閉施工的路段應(yīng)確保施工便道的質(zhì)量，保證車輛特別是工程機(jī)械的暢通。在各施工路段及橋梁施工處規(guī)范設(shè)置安全標(biāo)志、標(biāo)牌，橋梁基坑開挖要充分考慮周圍建筑物的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)坍塌事故。專職安全員現(xiàn)場調(diào)度工程安全生產(chǎn)活動。夜間施工規(guī)范設(shè)置標(biāo)志燈。規(guī)范架設(shè)電力設(shè)施，配、變電房須有專人管理，確保用電安全。
（7）駐地、試驗(yàn)室、材料倉庫的安全管理。做好防火、防盜工作。規(guī)范設(shè)置防火標(biāo)志，配備足夠的消防器材，施工人員應(yīng)熟悉消防設(shè)備的性能及使用方法，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行消防知識學(xué)習(xí)培訓(xùn)。做好安全保衛(wèi)工作，確保財(cái)產(chǎn)安全，為施工活動創(chuàng)造良好的條件。
（8）工程機(jī)械的安全管理。施工機(jī)具要有專人管理，統(tǒng)一編號，設(shè)置危險(xiǎn)標(biāo)志，機(jī)械工程師必須執(zhí)行對各種機(jī)械設(shè)備使用前檢查，工作中觀察，使用后檢查保養(yǎng)制度，確保設(shè)備性能完好；嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或帶故障運(yùn)轉(zhuǎn)。各特種機(jī)械操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，持證上崗，確保操作符合規(guī)程要求。
第6篇：公路工程施工安全應(yīng)急預(yù)案范文
關(guān)鍵詞:公路工程;現(xiàn)場;精細(xì)化管理
精細(xì)化的管理是在傳統(tǒng)的常規(guī)管理模式中發(fā)展起來的，經(jīng)過不斷發(fā)展和實(shí)踐，已經(jīng)逐步成為一種現(xiàn)代化的管理理念。采用精細(xì)化管理不僅可以提高公路工程施工的質(zhì)量，同時(shí)對于項(xiàng)目的施工成本、施工進(jìn)度，包括企業(yè)的整體施工管理水平和核心競爭力的構(gòu)建都有著非常積極的促進(jìn)作用，具有較為現(xiàn)實(shí)的意義。
1公路工程施工項(xiàng)目精細(xì)化管理的意義
精細(xì)化管理需要從材料選取、施工設(shè)計(jì)、施工操作和投入等不同階段，從整個施工項(xiàng)目著手，識別和預(yù)防公路工程施工項(xiàng)目中可能產(chǎn)生的問題和風(fēng)險(xiǎn)。公路工程施工中開展精細(xì)化管理工作主要包括三個方面的積極作用:(1)通過精細(xì)化管理可以最大程度降低公路工程施工過程中存在的安全隱患，在施工之前就做好對應(yīng)的預(yù)防工作、在施工過程中做好對應(yīng)的監(jiān)督工作、施工完成之后做好檢查工作，三個環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格控制，相互之間協(xié)調(diào)配合。(2)精細(xì)化管理有利于促進(jìn)公路工程在建設(shè)過程中的施工進(jìn)度管理，在保證公路工程施工效率以及施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，有針對性地提高施工效率，節(jié)約施工成本。(3)在整個公路工程施工過程中可以實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，使資源得到最大化應(yīng)用。
2公路工程施工項(xiàng)目中存在的問題
2．1路基不穩(wěn)問題
路基不穩(wěn)定的現(xiàn)象對公路工程施工的質(zhì)量有非常重要的影響，特別是在公路建成投入使用之后，伴隨著公路使用日常化，交通運(yùn)輸壓力的增大，公路路面出現(xiàn)裂縫、沉降，甚至坍塌的現(xiàn)象非常多，不僅影響交通運(yùn)行，同時(shí)威脅社會群體的安全。表現(xiàn)在公路工程施工中的主要問題就是對于路基的勘察和處理不夠，投入使用之后的檢測和維修也不夠，在使用之后出現(xiàn)嚴(yán)重的安全問題。
2．2道路銜接問題
在整個公路工程建設(shè)的過程中，施工問題中收稿日期:2017－03－03作者簡介:鄭文波(1984－)，本科學(xué)歷，助理工程師，現(xiàn)在內(nèi)蒙古路橋有限責(zé)任公司工作。一直都存在的就是道路銜接不科學(xué)的問題，特別是在路基和橋梁的銜接部分，在投入使用之后，由于長期使用的原因很容易導(dǎo)致出現(xiàn)跳車以及卡車的現(xiàn)象，有的甚至?xí)绊戃囕v的正常通行。通過針對道路銜接的相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，在整個公路建設(shè)過程中，不同的建設(shè)主體在施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)方面存在一定差異，橋涵施工和路基施工單位之間在施工作業(yè)方式以及標(biāo)準(zhǔn)上面的差異，最終導(dǎo)致公路工程中銜接不合理的問題，使得整個公路工程的協(xié)調(diào)性較差，整體質(zhì)量沒有達(dá)到實(shí)際要求。
3公路工程施工項(xiàng)目精細(xì)化管理的策略
3．1施工質(zhì)量精細(xì)化管理
(1)建立完善對應(yīng)的質(zhì)量保障以及管理體系，對施工過程中和質(zhì)量相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行全面的管理和控制，建立完善對應(yīng)的責(zé)任制度，將具體工作落實(shí)到人，建立完善的責(zé)任機(jī)制。(2)建立和健全對應(yīng)的機(jī)構(gòu)和組織，有針對性地設(shè)置質(zhì)量管理人員，對施工質(zhì)量進(jìn)行定期檢查，做好對應(yīng)的記錄，以便進(jìn)行查看和檢驗(yàn)。(3)制定完善、科學(xué)合理的施工技術(shù)方案。在進(jìn)行正式施工之前，需要工程施工項(xiàng)目部組織對應(yīng)的技術(shù)人員和管理人員對公路施工圖紙進(jìn)行會審，制定對應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)，對公路工程施工建設(shè)中涉及的人員、設(shè)備、材料等進(jìn)行配置。同時(shí)結(jié)合施工單位的實(shí)際條件，設(shè)計(jì)可行的施工技術(shù)方案，對于技術(shù)方案中的難點(diǎn)以及重點(diǎn)進(jìn)行針對性說明，然后提出合理的解決措施。施工的技術(shù)方案在集體討論和完善的基礎(chǔ)上，一旦通過就需要認(rèn)真貫徹和執(zhí)行，如果出現(xiàn)特殊情況需要變更的，需要監(jiān)理工程師進(jìn)行審批。
3．2施工安全精細(xì)化管理
在公路工程施工中，施工的質(zhì)量和安全是密不可分的，如果出現(xiàn)安全事故，施工項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度以及成本都會受到影響。(1)建立和完善對應(yīng)的安全管理機(jī)制。在施工現(xiàn)場對于安全管理一定要落實(shí)到人，必須有項(xiàng)目經(jīng)理親自負(fù)責(zé)安全管理工作，制定對應(yīng)的安全管理機(jī)制和辦法，落實(shí)相關(guān)責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行過程。(2)建立安全管理體系。為了更好地保證施工安全，建立和完善對應(yīng)的安全施工規(guī)章和制度，制定對應(yīng)的安全施工規(guī)范。建立對應(yīng)獎懲機(jī)制，對于緊急事件需要制定安全管理應(yīng)急預(yù)案。(3)加強(qiáng)施工安全檢查。公路工程施工人員在施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》中的相關(guān)規(guī)定以及要求作業(yè)。安全管理檢查人員需要對每一個班組人員的安全措施進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)安全隱患需要及時(shí)進(jìn)行解決。
3．3施工成本精細(xì)化管理
公路工程施工項(xiàng)目精細(xì)化成本管理需要運(yùn)用現(xiàn)代化的成本管理理念，從人工、物料以及機(jī)械設(shè)備等三個方面來實(shí)現(xiàn)整體成本的最低化。(1)有效控制人工費(fèi)用。主要的切入點(diǎn)可以是人工工作日數(shù)以及工日單價(jià)控制，優(yōu)化和控制人工組合，建立完善對應(yīng)的獎懲機(jī)制，保證員工可以按照規(guī)定積極完成對應(yīng)的工作，對于超額完成任務(wù)的可以給予一頂?shù)莫剟睢?2)對材料費(fèi)用的控制。在進(jìn)行材料的采購時(shí)，需要綜合分析材料的價(jià)格、質(zhì)量以及運(yùn)輸?shù)纫蛩?，?yōu)選供應(yīng)商，在優(yōu)選的基礎(chǔ)上和優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，有效降低材料成本。在材料管理方面，需要建立完善的材料領(lǐng)用制度，控制和管理現(xiàn)場材料，杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象。(3)對于機(jī)械設(shè)備的費(fèi)用控制。公路工程中一般的設(shè)備都是租賃的，成本的控制主要體現(xiàn)在對設(shè)備的施工方面，需要編制對應(yīng)的臺班單價(jià)以及工程量單價(jià)，對現(xiàn)場的設(shè)備做好相關(guān)的調(diào)度工作。對于自有設(shè)備，在保證設(shè)備完好率的情況下，盡量減少空駛率。
3．4施工進(jìn)度精細(xì)化管理
公路工程建設(shè)對于施工進(jìn)度有嚴(yán)格要求，精細(xì)化管理需要從公路建設(shè)的總進(jìn)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，編制對應(yīng)的施工進(jìn)度計(jì)劃，同時(shí)對施工過程進(jìn)行動態(tài)控制，保證公路項(xiàng)目建設(shè)如期完成。(1)分解公路工程施工項(xiàng)目，對各個單項(xiàng)工程進(jìn)行嚴(yán)格的工期控制。(2)明確各個分包單位的控制目標(biāo)，將對應(yīng)的責(zé)任落實(shí)到人，涉及的各個不同專業(yè)之間需要采取交叉的方式進(jìn)行，做好對應(yīng)的交接時(shí)間設(shè)計(jì)。(3)根據(jù)公路工程的不同情況進(jìn)行施工段的劃分，可以根據(jù)路面、結(jié)構(gòu)、路基等，明確好各個階段的施工進(jìn)度目標(biāo)。(4)按照年、季、月對施工進(jìn)度進(jìn)行目標(biāo)分解和控制，采用不同的進(jìn)度控制方式相結(jié)合，各個施工計(jì)劃期內(nèi)的施工進(jìn)度安排，需要自上而下進(jìn)行，保證施工進(jìn)度不出現(xiàn)偏差。
4結(jié)束語
從整個公路工程項(xiàng)目來看，對公路工程施工項(xiàng)目進(jìn)行精細(xì)化管理具有很強(qiáng)的復(fù)雜性，很多問題需要在具體情況中進(jìn)行分析，還應(yīng)該結(jié)合公路工程建設(shè)的實(shí)際需求以及現(xiàn)場情況進(jìn)行分析，達(dá)到對施工過程、流程、工藝以及層次的有效整合，建立和完善現(xiàn)代化的公路工程施工管理模式。不僅要不斷提高公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量，還需要通過精細(xì)化的管理從整體上不斷提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會效益，實(shí)現(xiàn)公路工程的全面價(jià)值。
參考文獻(xiàn):
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第7篇：公路工程施工安全應(yīng)急預(yù)案范文
關(guān)鍵詞：道路工程；施工質(zhì)量
高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題。從提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗(yàn)室建設(shè)、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量等方面較重視高速公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題。
1 高速公路工程應(yīng)把施工質(zhì)量放在首位
高速公路建設(shè)上，有數(shù)量的高速公路，更要有質(zhì)量的高速公路。公路建設(shè)的成敗在于質(zhì)量，沒有質(zhì)量的數(shù)量就是失敗的數(shù)量。因此，在加快公路路網(wǎng)改造建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵，有質(zhì)量才能產(chǎn)生效益。公路工程質(zhì)量主要取決于其施工過程的質(zhì)量控制，施工過程的質(zhì)量管理是從工程開工到竣工的整個過程對工程質(zhì)量的控制。質(zhì)量管理的職能是，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝文件的規(guī)定、設(shè)計(jì)要求以及施工技術(shù)規(guī)范的要求，對各種影響施工質(zhì)量的因素具體實(shí)施控制方案，以確保施工完成的工程符合設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量規(guī)范的要求。加快公路建設(shè)必須以保證質(zhì)量為前提，以科學(xué)的態(tài)度，求真務(wù)實(shí)的精神，一絲不茍的工作作風(fēng)抓好工程質(zhì)量的全方位、全過程管理，才能有效確保公路工程建設(shè)質(zhì)量。
2 施工測量
高速公路建設(shè)從勘測設(shè)計(jì)到施工建設(shè)是一個復(fù)雜的過程。而施工建設(shè)是設(shè)計(jì)意圖的體現(xiàn),施工測量是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段之一。
施工測量包括施工前準(zhǔn)備階段、路基和結(jié)構(gòu)物施工階段、中間交工驗(yàn)收階段。在施工前的準(zhǔn)備階段需要做如下的功課：認(rèn)真閱讀和理解工程標(biāo)書,瀏覽全套施工圖,核查圖紙是否齊全,熟習(xí)工程圖紙資料及相關(guān)數(shù)據(jù)資料、進(jìn)駐施工現(xiàn)場后,由建設(shè)方代表,監(jiān)理工程師,設(shè)計(jì)方人員和施工單位測量人員組成測量控制成果和測量控制樁交接小組,對測量平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地交接,確認(rèn)測量控制樁的點(diǎn)位,完好程度及穩(wěn)定性、確認(rèn)控制點(diǎn)的精度等級、控制樁的加密、進(jìn)行路線中樁的檢查與恢復(fù)并對征地紅線進(jìn)行恢復(fù)、進(jìn)行斷面復(fù)測。在施工階段，首先要對橋梁、通道涵等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行檢測對放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計(jì)算,把錯誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果對其實(shí)地位置進(jìn)行檢測,以確定放樣是否正確。其次是對路線中樁、坡口、坡腳樁進(jìn)行測量，高填深塹地段是測量的重點(diǎn),施工到一定階段后,應(yīng)測量其線路中邊樁,和路基寬度是否符合設(shè)計(jì)要求,這一工作施工單位測量人員要經(jīng)常性地進(jìn)行。第三，對隱蔽工程和變更工程數(shù)量進(jìn)行測量。這項(xiàng)工作的結(jié)果對土方量的影響很大,直接關(guān)系工程的造價(jià)。
各項(xiàng)工程的中間交工驗(yàn)收均有相應(yīng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,對土方路基來說,中線偏位,路基橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高及左、右寬度檢測的重點(diǎn),各點(diǎn)標(biāo)高是否控制得好,誤差是否符合規(guī)范要求,關(guān)系到路面各結(jié)構(gòu)層層厚是否得到保證,標(biāo)高的檢測應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行,凡誤差超過規(guī)范要求的,應(yīng)采取措施予以整改。在申請正式驗(yàn)收前,做為施工單位的測量人員必須自檢合格,并提交相應(yīng)的自檢資料。
3 試驗(yàn)檢測
參照現(xiàn)行的公路工程試驗(yàn)檢測管理辦法,工程施工過程中的試驗(yàn)檢測分為:施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢。但是,在實(shí)際運(yùn)行中由于存在以下問題,而使得工程質(zhì)量的檢測深度和檢測能力都無法滿足預(yù)定要求。
作為公路工程施工技術(shù)管理重要環(huán)節(jié)的公路試驗(yàn)檢測工作是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評定工作中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié), 通過試驗(yàn)檢測工作可對當(dāng)?shù)卦牧线M(jìn)行充分利用以節(jié)約大量的原材料運(yùn)輸成本,并利于新材料、新工藝和新技術(shù)在工程中的推廣應(yīng)用, 可用定量的方法對材料及構(gòu)件質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評定,最終對工程質(zhì)量做出客觀評價(jià), 因而加強(qiáng)公路的試驗(yàn)檢測工作對提高公路質(zhì)量具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義。
工程開工時(shí),首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質(zhì)量,質(zhì)量不合格的材料不能進(jìn)場使用。認(rèn)真做好路基土工擊實(shí)試驗(yàn),做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實(shí)試驗(yàn),確定混合料的最佳級配和最大干密度,做好水泥混凝土路面配合比設(shè)計(jì)等前期各項(xiàng)工程試驗(yàn)。對各項(xiàng)工程的重點(diǎn)部位、隱蔽工程進(jìn)行跟班檢測,旁站監(jiān)理。發(fā)現(xiàn)不合格部位堅(jiān)決推倒重來,確保工程質(zhì)量。作為檢測工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗(yàn)檢測應(yīng)予以高度重視。禁止盲目憑經(jīng)驗(yàn)施工，堅(jiān)持以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說話,質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)要經(jīng)常性地開展試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)打假活動；建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，還要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)隊(duì)伍，實(shí)行持證上崗。配置較先進(jìn)的公路工程檢測設(shè)備，逐步提高試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測能力，使之更好的為工程服務(wù)。
4 安全管理
施工現(xiàn)場的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復(fù)雜，工程工期
緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險(xiǎn)源多，作業(yè)人員的安全意識偏底。那么對施工現(xiàn)場進(jìn)行系統(tǒng)化的管理將勢在必行。
4.1做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作
根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，對工程項(xiàng)目施工過程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識，分析、評價(jià)未來的風(fēng)險(xiǎn)，采取必要的控制措施。針對重大危險(xiǎn)源，通過制定和實(shí)施職業(yè)健康安全目標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來消除或降低風(fēng)險(xiǎn)。識別潛在的事件或緊急情況，制定應(yīng)急計(jì)劃（或應(yīng)急預(yù)案），預(yù)防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。
4.2 組建一流的安全生產(chǎn)管理隊(duì)伍
建立健全安全生產(chǎn)保證體系，構(gòu)建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)用有效機(jī)制，充分發(fā)揮專管機(jī)構(gòu)的作用。安全管理機(jī)構(gòu)與群眾監(jiān)督系統(tǒng)相輔相成，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營方針開展工作。在生產(chǎn)指揮和執(zhí)行系統(tǒng)按照各自不同的工作職責(zé)，分為“決策層”，“管理層”“，操作層”三個不同層次的相互作用的運(yùn)作機(jī)制，形成了政令暢通，運(yùn)轉(zhuǎn)有序，工作得力的安全生產(chǎn)管理和信息系統(tǒng)。
4.3建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系
工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項(xiàng)目部施工指揮班子，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須是施工安全的第一責(zé)任人。要堅(jiān)持誰主管、誰主辦、誰負(fù)責(zé)的原則，各級管理人員和專業(yè)技術(shù)人員在組織安排各項(xiàng)工作時(shí)，不僅要提出工作的質(zhì)量和時(shí)間要求，還要有保證施工安全的各項(xiàng)安全措施，并對施工安全負(fù)責(zé)。監(jiān)督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監(jiān)督，再加上政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)、業(yè)主單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，構(gòu)成完整的安全監(jiān)督體系。
5 計(jì)算機(jī)在工程質(zhì)量管理中的運(yùn)用
在市場經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)的生存與發(fā)展必須依賴提高自身管理水平,積極采用現(xiàn)代化管理手段,不斷進(jìn)行管理方式的變革。作為公路施工企業(yè)的設(shè)備管理引入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)已成為提高綜合管理水平的必然趨勢。隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展和普及，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對企業(yè)的作用進(jìn)入了一個新的層次，并且促使公路施工企業(yè)經(jīng)營和管理過程的合理化，因特網(wǎng)的迅猛發(fā)展給公路施工管理提供了一個管理信息化和管理變革的機(jī)會，也對施工信息管理產(chǎn)生重大的影響。
5.1 施工信息網(wǎng)的運(yùn)用
網(wǎng)絡(luò)觸角擴(kuò)展到了各個施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機(jī)整體，使內(nèi)部各個部門共享最新信息數(shù)據(jù)，增加相互之間的快速交流，并通過服務(wù)器與養(yǎng)護(hù)公司、建設(shè)公司、材料廠和施工單位實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊。規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)管理與控制中心，提供良好的網(wǎng)絡(luò)管理平臺和有效的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。
5.2運(yùn)用施工管理軟件進(jìn)行施工過程控制
選用工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)軟件，并為所有分公司都配備一套項(xiàng)目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計(jì)劃，處逐級匯總，形成施工的整體計(jì)劃。有了施工的整體計(jì)劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時(shí)各分公司之間的管理者也可以協(xié)同工作，使管理者的經(jīng)驗(yàn)和思想有效地用于指導(dǎo)工程施工中。這有利于保證施工質(zhì)量的提高和工程高效率的完成。
6 結(jié)語
“百年大計(jì), 質(zhì)量第一”， 質(zhì)量是工程建設(shè)的永恒主題,質(zhì)量是工程的生命,更是一個行業(yè)的生命。作為一個公路施工企業(yè), 在工程施工中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn), 采取各種提高工程質(zhì)量的措施, 研究并采用新技術(shù)、新材料、新工藝,
努力提高工程質(zhì)量, 才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
參考文獻(xiàn)：
第8篇：公路工程施工安全應(yīng)急預(yù)案范文
關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量管理；問題；對策
中圖分類號：U495文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
前言
隨著我國交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，為了滿足日益增長的交通需要，我國加大了公路建設(shè)，必須重視和加強(qiáng)公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題，保證公路的施工質(zhì)量。
一、公路工程施工質(zhì)量管理的重要意義
在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，公路是促進(jìn)發(fā)展最好的紐帶，公路工程項(xiàng)目也大量的開發(fā)起來。所以，也完善了公路工程施工管理。公路工程建設(shè)具有很多基本的特點(diǎn)，主要有戰(zhàn)線較長，工作的面比較廣，特別是對于高等級公路來講，工程量非常大，需要較高的投資，所以，影響它的因素也很多，管理起來有一定的難度，這就對我們?nèi)w工作人員提出一個要求，就在實(shí)際的工作過程中一定要抓住工作的重點(diǎn)，做到有主有次。近些年以來，因?yàn)楣返脑O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及工程質(zhì)量的要求在不斷的提高，導(dǎo)致我們對公路工程現(xiàn)場的施工工程質(zhì)量的管理必須要重視起來，把公路工程的施工質(zhì)量提高起來，要想使公路使用質(zhì)量得到保證，工程質(zhì)量管理的提高是一項(xiàng)非常重要的前提工作。
二、公路工程施工質(zhì)量管理問題分析
1、公路工程施工質(zhì)量管理機(jī)制不健全
目前我國公路工程建設(shè)雖不少單位采用了質(zhì)量管理制度與規(guī)定，但是公路工程質(zhì)量管理體制不夠健全，仍未形成質(zhì)量管理體系。甚至不少公路工程施工單位的質(zhì)量管理制度本身存有一定的問題，不能正確引導(dǎo)、規(guī)范公路工程施工健康、持續(xù)、順利實(shí)施。缺乏健全的公路工程質(zhì)量管理體制不僅不能起到合理科學(xué)的引導(dǎo)、規(guī)范作用，而且使得公路工程建設(shè)時(shí)難以在總體上把握其質(zhì)量水平，不能在整體方向上有效規(guī)范其質(zhì)量管理。
2、質(zhì)量管理觀念淡薄、模式落后
現(xiàn)階段我國存在不少公路工程施工單位錯誤地認(rèn)為做好工程質(zhì)量管理會影響工程的進(jìn)度與效益，而沒有認(rèn)識到加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理可以大大減少返工，從而相對節(jié)約施工時(shí)間、加快工程進(jìn)度、節(jié)省人力物力、提高經(jīng)濟(jì)效益。沒有意識到公路工程質(zhì)量與公路進(jìn)程與效益是相輔相成的，而非相互對立，公路工程質(zhì)量管理觀念落后。且隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展，市場競爭越來越激烈，傳統(tǒng)的公路工程質(zhì)量管理模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代建設(shè)市場的需求，難以適應(yīng)變化發(fā)展的施工管理環(huán)境。
3、公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督不到位
現(xiàn)階段鑒于我國公路工程施工質(zhì)量管理體制尚不健全，我國施工過程缺乏嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督。由于質(zhì)量監(jiān)督的缺失，公路工程施工過程很容易出現(xiàn)技術(shù)與非技術(shù)的質(zhì)量問題，甚至在質(zhì)量問題存在時(shí)仍沒有對其進(jìn)行有效監(jiān)督管理，將會使公路在投入使用后埋下嚴(yán)重的安全隱患，制約著公路工程的整體質(zhì)量管理水平的提高。
三、公路工程質(zhì)量管理的對策措施
1、建立健全公路工程質(zhì)量管理體系
針對我國現(xiàn)階段公路工程質(zhì)量管理體制不健全、施工質(zhì)量存有問題等現(xiàn)狀，我國應(yīng)建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系，制定切實(shí)可行的規(guī)章制度。通過建立健全質(zhì)量管理體系，使施工單位可以從整體上把握公路工程建設(shè)的方向。不僅可以對不合理、不正確的施工行為進(jìn)行規(guī)范與修改，使問題在最初階段就能得以解決，減少技術(shù)性或非技術(shù)性質(zhì)量問題的發(fā)生，而且可以對施工過程進(jìn)行科學(xué)、合理、良好的指導(dǎo)與監(jiān)控，從而保證公路工程能按計(jì)劃順利、持續(xù)、健康完成。
2、強(qiáng)化公路工程施工質(zhì)量的監(jiān)管
加強(qiáng)對公路工程施工質(zhì)量的監(jiān)管主要體現(xiàn)在著重強(qiáng)化質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作，通過有目的、有計(jì)劃、科學(xué)、合理地實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量管理的總體目標(biāo)，從而為質(zhì)量管理工作奠定前提基礎(chǔ)。加強(qiáng)質(zhì)量管理首先要明確并規(guī)范施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，無論是公路工程設(shè)計(jì)、施工工藝還是質(zhì)量評定、質(zhì)監(jiān)手段都應(yīng)明確其標(biāo)準(zhǔn)，并監(jiān)督其嚴(yán)格執(zhí)行操作流程，強(qiáng)化內(nèi)部責(zé)任。通過從質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容與手段檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)各個方面加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，從而有利于提高公路工程質(zhì)量管理的整體水平。
3、現(xiàn)場施工質(zhì)量管理采取考核評比措施
由于現(xiàn)在都是實(shí)行承包制，競爭相當(dāng)激烈，那么要想保證施工質(zhì)量，就需要施工單位時(shí)刻繃緊質(zhì)量關(guān)這根弦。我們可以采取工程質(zhì)量管理按月進(jìn)行考核評比，在每月的月底召開質(zhì)量會議，由各施工隊(duì)的質(zhì)保人員參加，評述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問題，提出改進(jìn)意見，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗(yàn)。質(zhì)量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分；監(jiān)理組一次檢查不合格，扣10分；市高指一次檢查不合格，扣15分；省高指一次檢查不合格，扣20分；累計(jì)分為零或?yàn)樨?fù)分時(shí)，則該施工隊(duì)要清退出場。這樣施工單位就會自覺的保證施工的質(zhì)量，只有這樣才能繼續(xù)承包項(xiàng)目，否則就會被踢出局。
4、現(xiàn)場跟蹤檢查
工程質(zhì)量的許多問題,都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。質(zhì)量管理人員要做到腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤觀察,手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中,減少經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要善于發(fā)現(xiàn)并解決問題，經(jīng)常抽查項(xiàng)目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確,鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求,模板的搭設(shè)是否牢固緊密等，遇到難題時(shí),質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決，出現(xiàn)質(zhì)量問題,不能把責(zé)任全部推向施工人員。
5、開展好品質(zhì)項(xiàng)目的事先管控活動
在當(dāng)今這個時(shí)代，品質(zhì)管控很顯然的要和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系到一起，不過其只是一項(xiàng)措施，而非關(guān)鍵的意義，在具體的活動的時(shí)候，不能分不清輕重。我們要注意一個現(xiàn)象，即貌似是毀掉多個構(gòu)造體，重新的進(jìn)行幾次建設(shè)活動，就表示著品質(zhì)建設(shè)活動開展的非常嚴(yán)謹(jǐn)，品質(zhì)活動落到了實(shí)處，目前來講，社會上普遍存在這種現(xiàn)象。一定要將確保品質(zhì)，提升品質(zhì)當(dāng)成是關(guān)鍵性的問題，要確保方法得當(dāng)。
6、做好施工過程的安全管理工作
公路施工過程中的安全管理包括施工質(zhì)量和施工人員的安危，整個工程項(xiàng)目的施工應(yīng)建立在完善和嚴(yán)密的施工安全管理和控制中，通過制定一系列的施工規(guī)章和制度來實(shí)現(xiàn)安全管理責(zé)任和安全施工的精細(xì)化管理，要求相關(guān)責(zé)任人嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和規(guī)章，逐級落實(shí)安全施工責(zé)任制和責(zé)任追究制，做到安全隱患排查的經(jīng)常化和制度化，并建立健全安全施工事故應(yīng)急預(yù)案，特別對隱蔽工程、橋梁施工、崩塌或滑坡等地質(zhì)災(zāi)害地段等每道工序安全隱患突出點(diǎn)進(jìn)行臺帳管理，切實(shí)落實(shí)安全施工經(jīng)費(fèi)投入和安全施工措施的落實(shí)到位，形成集排查、整改和治理為一體的長效精細(xì)化管理機(jī)制，保證項(xiàng)目施工安全管理的“雙零”目標(biāo)。
7、“人員、材料、工藝”三項(xiàng)控制
（1）、人員素質(zhì)控制
強(qiáng)化全員質(zhì)量意識，對上場施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。力爭做到專業(yè)化。
(2)、材料質(zhì)量控制
對進(jìn)場材料做好材料的進(jìn)場檢驗(yàn)，嚴(yán)禁使用不合格的產(chǎn)品、材料。
(3)、施工工藝控制
全面推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，通過建立健全各種制度，落實(shí)保證措施，嚴(yán)格工藝標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。
①堅(jiān)持技術(shù)交底制度；②堅(jiān)持工藝試驗(yàn)制度；③堅(jiān)持施工階段的級配及試塊管理制度；④堅(jiān)持施工階段“澆灌令”制度；⑤堅(jiān)持工藝過程“三檢”制度；⑥堅(jiān)持隱蔽工程檢查簽證制度；⑦堅(jiān)持“四不施工”“三不交接”。
8、公路工程分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收
加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測力度，另一個重要方面還體現(xiàn)在分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量的驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。中間交工驗(yàn)收的結(jié)果，直接反映了一個分部（項(xiàng)）工程質(zhì)量的好壞，及工程質(zhì)量上存在的問題以及缺陷，是一個分部（項(xiàng)）工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此，對于公路工程，除了要對施工現(xiàn)場質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時(shí)對每一分部（項(xiàng)）工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并且要及時(shí)進(jìn)行階段性施工總結(jié)。把總結(jié)出的不足，能夠通過合理的辦法解決，避免在下一部分工程中出現(xiàn)。
結(jié)束語
在公路工程建設(shè)的過程中，工程的生命就是質(zhì)量，管理的保證就和，質(zhì)量的靈魂就是管理。為使公路工程的質(zhì)量管理得到有效控制，使工程的質(zhì)量得到保證，一定強(qiáng)化工程質(zhì)量管理水平。
參考文獻(xiàn)
[1]單杰.淺談加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理[J].山西建筑，2012
第9篇：公路工程施工安全應(yīng)急預(yù)案范文
關(guān)鍵詞：公路工程；安全監(jiān)理
中圖分類號：U415文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
安全監(jiān)理是工程建設(shè)監(jiān)理的重要組成部分,是建設(shè)工程安全管理的重要保障。公路工程建設(shè)由于其線性結(jié)構(gòu)的特性，具有點(diǎn)多、線長、面廣、地理地質(zhì)地貌情況復(fù)雜，所遇到的安全生產(chǎn)情況不確定因素較多，同時(shí)還同所承擔(dān)建設(shè)的業(yè)主、監(jiān)理、承包商主體有著密切的關(guān)系。作為工程建設(shè)受委托監(jiān)理方，如何在公路工程建設(shè)安全監(jiān)管方面做好監(jiān)理的自身工作，特別是把安全監(jiān)督管理做到位是一件非常艱難的工作。從現(xiàn)實(shí)及發(fā)展趨勢來看，安全監(jiān)理責(zé)任范圍逐步擴(kuò)大，程度逐步加深，監(jiān)理工程師必須加強(qiáng)公路工程施工安全的監(jiān)督管理，落實(shí)安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任。
一、安全監(jiān)理要從前期準(zhǔn)備階段做起
安全監(jiān)理前期的準(zhǔn)備工作在監(jiān)理規(guī)劃中確定安全監(jiān)理目標(biāo)和措施，在監(jiān)理細(xì)則中確定安全監(jiān)理要點(diǎn)，制訂安全生產(chǎn)監(jiān)理計(jì)劃，建立安全各項(xiàng)制度。建立安全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)圖，確定安全監(jiān)理方案，明確監(jiān)理人員的責(zé)任。
1、監(jiān)理工程師應(yīng)組織監(jiān)理人員熟悉設(shè)計(jì)文件和施工環(huán)境，學(xué)習(xí)施工、監(jiān)理合同，熟悉掌握合同文件中的安全監(jiān)理工作內(nèi)容和要求，按照監(jiān)理計(jì)劃中的安全監(jiān)理方案和專項(xiàng)安全監(jiān)理細(xì)則中的內(nèi)容，對監(jiān)理人員進(jìn)行安全交底和進(jìn)入工地現(xiàn)場的自身安全教育。同時(shí)監(jiān)理工程師參加建設(shè)單位組織的設(shè)計(jì)交底會，了解設(shè)計(jì)對結(jié)構(gòu)安全的技術(shù)要求和施工過程中的安全注意事項(xiàng)。
2、施工單位進(jìn)場后，安全監(jiān)理工程師除了協(xié)助施工單位做好施工準(zhǔn)備階段的各項(xiàng)工作外， 最重要是督促施工單位建立健全施工安全保證體系，主要包括：要求施工單位建立安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，安全生產(chǎn)責(zé)任制及管理制度，安全培訓(xùn)制度，安全檢查制度，安全事故報(bào)告制度，現(xiàn)場事故處理應(yīng)急預(yù)案等。
3、安全監(jiān)理工程師還應(yīng)做好如下工作：認(rèn)真審核施工單位編制的專項(xiàng)安全施工方案， 施工單位安全生產(chǎn)資質(zhì)，施工單位的安全生產(chǎn)是否符合條件。項(xiàng)目是否辦理開工許可證，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是否持有相關(guān)安全資格證書，專職安全員數(shù)量是否滿足施工安全需要，專業(yè)安全員是否取得安全員上崗證，三類人員的安全資格證書及特殊工種作業(yè)人員上崗資格書，認(rèn)真審查施工單位進(jìn)場機(jī)械設(shè)備及施工安全設(shè)施是否符合要求。
4、審核施工單位上報(bào)施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施是否完善，是否具有針對性和是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。審查工程開工報(bào)告，到施工現(xiàn)場檢查機(jī)械設(shè)備是否處于安全狀態(tài)，施工平面布置圖是否滿足安全生產(chǎn)要求，是否有安全保護(hù)措施。
5、檢查施工單位的辦公區(qū)，生活區(qū)是否與作業(yè)區(qū)分開設(shè)置，并保持安全距離，對臨時(shí)設(shè)施的結(jié)構(gòu)、消防、用電及排污進(jìn)行驗(yàn)收。
二、施工階段的安全監(jiān)理
施工單位進(jìn)駐現(xiàn)場之后展開施工，安全工程師要對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，確保巡點(diǎn)， 及時(shí)排除施工現(xiàn)場的安全隱患。由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會貫通，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程都要進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理，加強(qiáng)自己工作的責(zé)任心和主動性。
1、檢查作業(yè)面安全防護(hù)措施是否按專項(xiàng)安全技術(shù)方案要求進(jìn)行完善，作業(yè)面是否存在安全隱患。檢查施工單位是否按照施工組織設(shè)計(jì)中的安全措施和專項(xiàng)施工方案組織施工，及時(shí)制止違規(guī)作業(yè)。確定安全檢點(diǎn)并做好安全巡視記錄，做好安全監(jiān)理日志，建立安全監(jiān)理臺帳。
2、督促施工單位安全保證體系的有效運(yùn)行，督促施工單位進(jìn)行安全教育，對新進(jìn)場的工人進(jìn)行安全培訓(xùn)。督促施工單位落實(shí)安全檢查制度，建立安全檢查臺帳。督促施工單位根據(jù)工程進(jìn)展情況，制訂切實(shí)可行的安全預(yù)案。督促施工單位加強(qiáng)對現(xiàn)場道路、地方道路、交叉路口的車輛進(jìn)行管理，樹立明顯的車輛限寬、限重、限高、限速安全警示牌。
3、施工單位進(jìn)行安全自檢。
監(jiān)理工程師應(yīng)督促施工單位實(shí)行安全自檢，消除安全隱患，防止事故的發(fā)生。監(jiān)理單位對施工單位的自檢情況進(jìn)行抽查，抽查后編制安全檢查報(bào)告，對施工單位自檢情況進(jìn)行綜合評價(jià)，組織施工單位進(jìn)行各種安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查，對施工單位自檢過程中存在的問題落實(shí)整改，并復(fù)查整改情況，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
4、發(fā)現(xiàn)安全隱患的，應(yīng)書面通知施工單位，要求施工單位上報(bào)整改措施，整改時(shí)間，對類似的問題的預(yù)防措施，并督促其整改。對存在的問題跟蹤檢查，檢查整改程度。情況嚴(yán)重的，監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)下達(dá)工程暫停令，要求施工單位停工整改，并同時(shí)報(bào)告建設(shè)單位。當(dāng)施工單位拒絕按照監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行整改或停止施工，監(jiān)理單位應(yīng)及時(shí)將情況向當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)主管部門或工程項(xiàng)目的行業(yè)主管部門報(bào)告。
5、瀝青拌和設(shè)備的安全和維護(hù)管理
安全管理是瀝青拌和設(shè)備管理的重點(diǎn)，也是發(fā)揮設(shè)備效能的前提。機(jī)組電工要經(jīng)過專業(yè)部門全用電知識培訓(xùn)，持證上崗。廠區(qū)要裝備安全設(shè)施包括避雷器、消防器材,所有人員要懂安全器械的應(yīng)用。防碰撞標(biāo)志、標(biāo)語要齊全醒目。燃油管理要加設(shè)特殊安全防范措施,如設(shè)置擋火墻等。實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，機(jī)長為第一責(zé)任人，簽定責(zé)任書，層層落實(shí)責(zé)任。
瀝青拌和設(shè)備是機(jī)電一體的設(shè)備,較為復(fù)雜,作業(yè)環(huán)境惡劣,要保證設(shè)備少出故障,機(jī)組人員要做到“三勤”勤檢查，勤維護(hù)，勤維修。做好日常維護(hù)工作，嚴(yán)格按照設(shè)備保養(yǎng)要求進(jìn)行保養(yǎng)。生產(chǎn)期間要眼觀,耳聽,出現(xiàn)不正常情況立即停機(jī)檢修,切忌帶病作業(yè)。設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 嚴(yán)禁進(jìn)行保養(yǎng)和調(diào)試工作。關(guān)鍵部位要安排專人監(jiān)測。對易損部件要做好儲備，并研究其損壞的原因。認(rèn)真填寫操作運(yùn)行記錄，主要記錄發(fā)生什么故障，出現(xiàn)什么現(xiàn)象，又是怎樣分析排除的以及應(yīng)該怎樣預(yù)防等情況，運(yùn)行記錄作為第一手資料有很好的參考價(jià)值。生產(chǎn)期間的故障排除要沉著冷靜，切忌暴躁，只要掌握規(guī)律，耐心思考，任何故障都可以得到很好解。
三、機(jī)械施工安全管理
公路工程施工，相對其他行業(yè)危險(xiǎn)因素較多，如果施工現(xiàn)場管理人員、操作人員對機(jī)械施工安全重視不夠很容易發(fā)生機(jī)械事故，造成設(shè)備損壞，人員傷亡。機(jī)械自身安全狀況是保證安全的重點(diǎn)。機(jī)械自身安全管理主要包括機(jī)械使用責(zé)任制和“機(jī)械安全操作規(guī)程”。
(一)建立健全機(jī)械使用責(zé)任制
筑路機(jī)械設(shè)備龐大，自身價(jià)值昂貴，操作使用不當(dāng)，不僅造成機(jī)械損壞，還會降低機(jī)械使用壽命，造成經(jīng)濟(jì)損失。因此，必須建立健全機(jī)械使用責(zé)任制。
1)認(rèn)真執(zhí)行機(jī)械管理制度，實(shí)行定人、定機(jī)、定崗。
2)實(shí)行機(jī)械操作人員持證上崗制度。操作人員必須辦理相應(yīng)國家相關(guān)管理部門核發(fā)的駕駛證和操作證，加強(qiáng)機(jī)械使用責(zé)任，嚴(yán)格按照準(zhǔn)駕機(jī)種操作機(jī)械；實(shí)行技術(shù)考核和操作證年檢審核制度，防止非駕駛操作人員或不熟練人員亂開機(jī)械，減少機(jī)械損壞，確保機(jī)械安全。
3) 建立機(jī)長責(zé)任制和機(jī)械交接班制度，為分清責(zé)任，大型機(jī)械設(shè)備實(shí)行機(jī)長責(zé)任制，多班作業(yè)的機(jī)械實(shí)行交接班制度，交接雙方認(rèn)真填寫交接班記錄并長期堅(jiān)持。
(二)嚴(yán)格機(jī)械安全操作規(guī)程
為加強(qiáng)筑路機(jī)械的安全管理、保證施工作業(yè)安全、提高機(jī)械的利用率和完好率，機(jī)械管理人員，特別是操作人員必須嚴(yán)格遵守《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》、《施工安全技術(shù)交底書》 和《現(xiàn)場施工作業(yè)指導(dǎo)書》以及相關(guān)的公路工程施工規(guī)范，杜絕違章操作和違章指揮，確保機(jī)械安全生產(chǎn)，從而保證機(jī)械自身和人員的安全。
