公路文化論文精選(九篇)
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第1篇：公路文化論文范文
公路文化建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的不懈努力，不斷探索、不斷累積才能實(shí)現(xiàn)。在未來(lái)幾年里，公路文化建設(shè)可分為三個(gè)階段。
（一）初步創(chuàng)立階段
在這一時(shí)期，根據(jù)公路文化建設(shè)的總體部署，建立公路文化建設(shè)的工作網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化公路文化建設(shè)的工作機(jī)制，堅(jiān)持繼承、借鑒和創(chuàng)新相結(jié)合以及獨(dú)特性的原則，正確認(rèn)識(shí)和理解行業(yè)文化建設(shè)的內(nèi)在規(guī)律，逐步在公路文化建設(shè)的內(nèi)容上確定目標(biāo)方向；對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理的傳統(tǒng)文化進(jìn)行歸納和梳理，廣泛整理過(guò)去曾經(jīng)使用并在今天仍然發(fā)揮積極作用的管理理念和方法；深入開(kāi)展調(diào)研，廣泛征求各方對(duì)公路文化建設(shè)的意義，對(duì)蘊(yùn)藏在廣大職工群眾中閃光的思想、經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行很好地總結(jié)，發(fā)掘和提煉出公路的核心價(jià)值觀，并在價(jià)值觀體系的指導(dǎo)下，征集和提煉行業(yè)精神、行業(yè)理念、管理方法、職業(yè)道德和行為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而推動(dòng)行為建設(shè)、制度建設(shè)和形象建設(shè)。
（二）全面推進(jìn)階段
進(jìn)一步推進(jìn)對(duì)公路文化的認(rèn)識(shí)和研究，把握住公路文化建設(shè)的基本規(guī)律和主動(dòng)權(quán)，從塑造公路精神向建立比較完整的行業(yè)文化體系邁進(jìn)；加大必要的物質(zhì)投入和精神激勵(lì)的力度，更好地解決用文化力促進(jìn)生產(chǎn)的關(guān)鍵問(wèn)題，使行業(yè)文化成為推動(dòng)和完善公路養(yǎng)護(hù)管理手段和服務(wù)行為的不竭動(dòng)力，在確立了公路文化的精髓——價(jià)值觀念和建設(shè)目標(biāo)及方向的基礎(chǔ)上，一方面要對(duì)原有的與新價(jià)值觀體系要求不一致的制度和政策加以修訂和完善，另一方面必須以新價(jià)值觀為核心和導(dǎo)向，編制文化手冊(cè)，最終確立文化氛圍、管理方法、進(jìn)而確定職工的道德規(guī)范和行為準(zhǔn)則，貫徹到職工的工作實(shí)踐中，并被廣大職工認(rèn)同和信奉；根據(jù)公路文化建設(shè)內(nèi)容，組織職工進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，廣泛宣傳，寓教于樂(lè)，化被動(dòng)接受為主動(dòng)學(xué)習(xí)，使廣大職工了解公路文化，理解行業(yè)價(jià)值觀念、公路精神，深刻體會(huì)作為一名公路人的職責(zé)，養(yǎng)成良好的自律意識(shí)和行為習(xí)慣，激發(fā)工作熱情，推進(jìn)公路各項(xiàng)工作向前推進(jìn)。
（三）總結(jié)評(píng)估，成熟完善階段
把本時(shí)期中的最后一年定為“公路文化建設(shè)年”。將前兩個(gè)階段公路文化建設(shè)取得重要成果的基礎(chǔ)上，根據(jù)公路工作發(fā)展規(guī)劃的完成情況，結(jié)合新的時(shí)代條件和實(shí)踐特點(diǎn)，及時(shí)完善，總結(jié)評(píng)估，將取得的經(jīng)驗(yàn)和好的做法發(fā)揚(yáng)推廣，對(duì)存在的問(wèn)題和不足之處予以整改。并注重素質(zhì)培養(yǎng)、整體提高職工的文明程度、注重日常行為引導(dǎo)、培養(yǎng)職工的良好文明素質(zhì)、注重社會(huì)形象塑造、擴(kuò)大社會(huì)知名度和影響力以及在全國(guó)同行業(yè)中打造自己的管理服務(wù)品牌為核心，使行業(yè)文化中的行為建設(shè)、制度建設(shè)、精神建設(shè)和環(huán)境建設(shè)取得豐碩成果。
二、公路文化的內(nèi)容
公路文化是公路職工在公路養(yǎng)建管的實(shí)踐活動(dòng)中，所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和，是公路行業(yè)在長(zhǎng)期的公路養(yǎng)建管生產(chǎn)中形成的管理思想、群眾意識(shí)和行業(yè)規(guī)范?？偠喂肺幕ㄔO(shè)的基本內(nèi)容是：大力弘揚(yáng)“團(tuán)結(jié)協(xié)作、創(chuàng)新進(jìn)取、敬業(yè)奉獻(xiàn)、甘當(dāng)路石”的甘肅公路行業(yè)精神，樹(shù)立“科學(xué)養(yǎng)護(hù)，服務(wù)公眾、提升水平、和諧發(fā)展”的工作理念，努力實(shí)現(xiàn)“三個(gè)服務(wù)”。在生產(chǎn)實(shí)踐中形成的職業(yè)理想、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，是公路行業(yè)及其職工價(jià)值觀的集中表現(xiàn)。通過(guò)弘揚(yáng)“鋪路石”精神，可以充分發(fā)揮公路職工的積極性和創(chuàng)造性，促進(jìn)公路事業(yè)的發(fā)展。
（一）確立視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)
物質(zhì)文化是公路文化的顯象文化，它是公路行業(yè)生產(chǎn)、管理和文化娛樂(lè)等方面的環(huán)境條件、工作設(shè)施等物質(zhì)要素所蘊(yùn)含的一個(gè)行業(yè)的文化氛圍、精神風(fēng)貌和管理水平。要切實(shí)運(yùn)用物質(zhì)形象建設(shè)手段，營(yíng)造行業(yè)整體文化氛圍，提升行業(yè)整體形象。
統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)志、旗幟、歌曲、徽章、廣告語(yǔ)、色彩等多種行業(yè)標(biāo)識(shí)；規(guī)范車體外表、辦公設(shè)備、辦公用品，設(shè)計(jì)并規(guī)范職工著裝款式及色調(diào)，統(tǒng)一行業(yè)宣傳標(biāo)牌的裝置規(guī)格和設(shè)置區(qū)位；加快“雙化”建設(shè)步伐，規(guī)范建筑風(fēng)格、建筑色調(diào)，形成統(tǒng)一的具有甘肅公路行業(yè)特色的文化“品牌”。不斷完善行業(yè)視覺(jué)識(shí)別各要素，做到工作環(huán)境、生產(chǎn)環(huán)境和生活環(huán)境的美化、凈化和現(xiàn)代化，加強(qiáng)文體設(shè)施建設(shè)，設(shè)立職工閱覽室、活動(dòng)室、健身室等職工文體場(chǎng)所，營(yíng)造濃厚的公路文化建設(shè)氛圍。選樹(shù)和宣傳優(yōu)秀的集體和個(gè)人典型，通過(guò)典型反映公路行業(yè)的文化品位，樹(shù)立公路行業(yè)和公路職工的良好形象；在施工現(xiàn)場(chǎng)、養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、養(yǎng)管站、收費(fèi)站、辦公樓等處制作大量行業(yè)理念的牌匾、圖板、燈箱，使行業(yè)理念深入人心；充分利用報(bào)紙、電視等文化載體，加大公路行業(yè)宣傳力度，擴(kuò)大行業(yè)的知名度和美譽(yù)度，在社會(huì)上建立起對(duì)公路行業(yè)的高度信任感和良好信譽(yù)。
（二）確定理念識(shí)別系統(tǒng)
精神文化表現(xiàn)為公路行業(yè)的核心價(jià)值理念體系，是整個(gè)公路文化的核心。要通過(guò)挖掘和弘揚(yáng)公路行業(yè)精神內(nèi)涵，大力加強(qiáng)精神文化建設(shè)，形成全體職工共同遵守的行業(yè)價(jià)值觀和行業(yè)理念，提高職工對(duì)本行業(yè)的認(rèn)同感，增強(qiáng)職工的凝聚力和向心力，塑造公路行業(yè)發(fā)展的“靈魂”。
1、確定行業(yè)價(jià)值觀。行業(yè)價(jià)值觀是行業(yè)文化的核心，決定行業(yè)的命脈，關(guān)系行業(yè)的興衰。公路行業(yè)的最終目標(biāo)是服務(wù)社會(huì)，要大力倡導(dǎo)和培育“服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會(huì)”的服務(wù)文化，“珍愛(ài)生命，消除隱患，保障暢通”的安全文化，“以改革促發(fā)展，以科技促進(jìn)步”的創(chuàng)新進(jìn)取文化，“以共同愿景為基礎(chǔ)，以團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)為特征”的學(xué)習(xí)文化，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)社會(huì)價(jià)值最大化。
2、弘揚(yáng)行業(yè)精神。行業(yè)精神是廣大職工在長(zhǎng)期的生產(chǎn)活動(dòng)中逐步形成的，集中體現(xiàn)公路行業(yè)服務(wù)理念，具有鮮明的時(shí)代特征，反映全行業(yè)信念和追求的精神理念。大力弘揚(yáng)行業(yè)精神，最大限度地激發(fā)職工內(nèi)在潛力，是加強(qiáng)公路文化建設(shè)的首要任務(wù)。要充分運(yùn)用各種方式和載體大力宣傳“團(tuán)結(jié)協(xié)作、創(chuàng)新進(jìn)取、敬業(yè)奉獻(xiàn)、甘當(dāng)路石”的甘肅公路行業(yè)精神，開(kāi)展多種活動(dòng)，使“甘肅公路行業(yè)精神”深入到每個(gè)職工心中，增強(qiáng)榮譽(yù)感和自豪感，激發(fā)職工的熱情和干勁，凝聚職工的精神和力量。
3、挖掘行業(yè)精神內(nèi)涵?？偨Y(jié)提煉公路行業(yè)生產(chǎn)理念、管理理念、人才理念等，規(guī)范精神文化用語(yǔ)，完成《公路文化手冊(cè)》，通過(guò)宣傳教育，為全體職工所認(rèn)同，行業(yè)向心力、凝聚力進(jìn)一步增強(qiáng)，為行業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁的文化動(dòng)力。
4、積極培育特色文化。要結(jié)合單位實(shí)際，組織開(kāi)展公路文化建設(shè)的理論研討，總結(jié)、提煉
本單位核心精神，積極培育和發(fā)展體現(xiàn)公路行業(yè)精神內(nèi)涵、符合時(shí)展要求的機(jī)關(guān)文化、企業(yè)文化、公路文化、廉政文化等各具特色的組織文化。5、加強(qiáng)職工教育和管理。深入開(kāi)展“職業(yè)道德、社會(huì)公德、家庭美德”教育，形成職工“三德”標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)規(guī)章制度成為干部職工的自覺(jué)行為；強(qiáng)化對(duì)職工的職業(yè)化訓(xùn)練，規(guī)范職工行為禮儀和精神風(fēng)貌，抓好職工的行為養(yǎng)成規(guī)范，做到在實(shí)際生產(chǎn)管理過(guò)程中所有職工行為及行業(yè)[！]活動(dòng)的規(guī)范化、協(xié)調(diào)化，樹(shù)立公路行業(yè)和公路職工的良好形象。
（三）確立行為識(shí)別系統(tǒng)
制度文化體現(xiàn)了公路行業(yè)在管理過(guò)程中的規(guī)范化。通過(guò)建立規(guī)范完善的制度體系和科學(xué)有效的考評(píng)機(jī)制，努力加大制度文化建設(shè)力度，切實(shí)規(guī)范行業(yè)管理行為，提高行業(yè)管理的科學(xué)化水平，塑造嚴(yán)明和諧的管理形象。
1、進(jìn)一步完善各項(xiàng)基礎(chǔ)管理制度。改革和完善現(xiàn)有的勞動(dòng)制度、人事制度、分配制度、績(jī)效考核等各項(xiàng)管理制度，使管理工作走上制度化、程序化、規(guī)范化軌道，使干部職工自我管理意識(shí)和能力進(jìn)一步增強(qiáng)，形成在“以人為本”原則指導(dǎo)下特色鮮明的“管理文化”，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
2、修訂并完善《公路職工職業(yè)道德規(guī)范》。深入開(kāi)展“職業(yè)道德、社會(huì)公德、家庭美德”教育，形成職工“三德”標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)規(guī)章制度成為干部職工的自覺(jué)行為。。
3、制定《公路文化手冊(cè)》。繼續(xù)完善、推行《崗位規(guī)范》，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，強(qiáng)化對(duì)職工的職業(yè)化訓(xùn)練，規(guī)范職工行為禮儀和精神風(fēng)貌，抓好職工的行為養(yǎng)成規(guī)范，做到在實(shí)際生產(chǎn)管理過(guò)程中所有職工行為及行業(yè)活動(dòng)的規(guī)范化、協(xié)調(diào)化，樹(shù)立公路行業(yè)和公路職工的良好形象。
4、積極開(kāi)展各種文化活動(dòng)。努力引導(dǎo)文化產(chǎn)品創(chuàng)作，積極支持職工進(jìn)行書(shū)畫(huà)攝影、文學(xué)藝術(shù)作品等的創(chuàng)作，陶冶職工的心靈和情操，提高職工的文化素質(zhì)和品味；組織職工經(jīng)常開(kāi)展多種形式的文體娛樂(lè)活動(dòng)，豐富干部職工的精神文化生活；切實(shí)關(guān)心困難職工的生產(chǎn)生活，堅(jiān)持開(kāi)展愛(ài)心捐助、扶貧濟(jì)困等社會(huì)公益活動(dòng)，在潛移默化中提高職工思想境界和道德情操，營(yíng)造和諧團(tuán)結(jié)的工作氛圍，增強(qiáng)單位的凝聚力和影響力。
第2篇：公路文化論文范文
關(guān)鍵詞:公路綠化;養(yǎng)護(hù)管理;環(huán)境保護(hù);養(yǎng)護(hù)管理;美化
Abstract:Thehighwayplantingisadvantageousinprotectstheroadalongtherouteenvironment,enhancedthedrivingsecurity,thearticlehasdiscussedthehighwayplantingscope,thefunction,theprincipleofdesignandthemaintenancesupervisorywork.
keyword:Highwayplanting;Maintenancemanagement;Environmentalprotection;Maintenancemanagement;Beautification
前言
公路綠化是國(guó)土綠化的重要組成部分,是公路建設(shè)中不可缺少的內(nèi)容。搞好公路綠化工作對(duì)于國(guó)家綠色大通道建設(shè)戰(zhàn)略決策的實(shí)施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的:一是防治水土流失,保護(hù)生態(tài)環(huán)境;二是改善視覺(jué)質(zhì)量,保障行車安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環(huán)境條件,而且有利于行車安全,為司乘人員誘導(dǎo)視線、減輕眼睛疲勞,從而減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)綠化還可以養(yǎng)護(hù)公路,穩(wěn)固路基,保護(hù)路面,延長(zhǎng)公路壽命。因此,公路綠化工作是公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工作的重要組成部分。本文主要對(duì)公路綠化的作用,以及如何開(kāi)展公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理工作等方面進(jìn)行初步探討。
一、公路綠化的范圍
公路的綠化包括立交區(qū)綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護(hù)帶綠化,四部分緊密結(jié)合形成了道路綠化系統(tǒng)中點(diǎn)、線、面、片有機(jī)整體。
立交區(qū)綠化應(yīng)喬灌結(jié)合、草木結(jié)合。按視覺(jué)誘導(dǎo)、通視要求和景觀需要等,可將植樹(shù)按誘導(dǎo)樹(shù)、矮樹(shù)和主樹(shù)三種類型進(jìn)行合理布置。
公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式,隧道前后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營(yíng)造效果比較弱,綠化的主目的在于遮擋迎面來(lái)車的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線及組合段落的中央分隔帶應(yīng)盡量減弱夜間行車大燈眩光的影響。因此,中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細(xì)枝的品種,其高度應(yīng)足以勝任其功能。
邊坡是最易水土流失的區(qū)域,因此,對(duì)存在水土流失的區(qū)域或可能綠化的區(qū)域,應(yīng)盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風(fēng)蝕,保護(hù)路基,降低噪音,吸收有害氣體,創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境。
在公路的邊溝和封閉設(shè)施外側(cè)往往還有防護(hù)帶,防護(hù)帶樹(shù)種經(jīng)常選用抗風(fēng)性強(qiáng)的樹(shù)種和鄉(xiāng)土樹(shù)種,防護(hù)帶應(yīng)以喬木、灌木和草地相結(jié)合,形成一個(gè)連續(xù)、密集的林帶,從而達(dá)到防風(fēng)、隔音的綠化效果。
二、公路綠化的設(shè)計(jì)
公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大,比荒山造林或農(nóng)田網(wǎng)要求標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)性強(qiáng)。公路綠化的特點(diǎn)和風(fēng)格應(yīng)該是:交融自然、簡(jiǎn)潔明快、氣勢(shì)壯觀、舒適優(yōu)美、方便交通。公路綠化應(yīng)遵循以下原則:
1.符合國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”的原則。即環(huán)境保護(hù)實(shí)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。
2.對(duì)生態(tài)環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)采取避繞的原則。生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)指:各類自然保護(hù)區(qū)、野生動(dòng)植物及棲息生長(zhǎng)地、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、森林公園等。
3.因地制宜的原則。應(yīng)根據(jù)其功能及植物各自不同優(yōu)勢(shì)來(lái)設(shè)計(jì)護(hù)坡道及土質(zhì)邊坡,宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應(yīng)性強(qiáng)的低矮灌木相結(jié)合;挖方路塹段的石質(zhì)邊坡選用陽(yáng)性、抗性強(qiáng)的攀緣植物垂直綠化以增加美觀;邊溝外側(cè)綠地的綠化以生態(tài)防護(hù)為主兼顧美化,可栽淺根性的花灌木等。
4.綠化經(jīng)費(fèi)預(yù)先落實(shí)的原則。綠化經(jīng)費(fèi)除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設(shè)施等處的綠化費(fèi)用外,還包含為補(bǔ)償因道路建設(shè)所占原有地面的綠化費(fèi)用,如棄土綠化費(fèi)用,如棄土場(chǎng)植被的恢復(fù)與防護(hù)措施的費(fèi)用。
5.測(cè)定土壤理化性能的原則。在植樹(shù)前對(duì)土壤理化性能如酸堿性、有機(jī)質(zhì)含量以及土壤硬度等進(jìn)行詳細(xì)測(cè)定以改良土壤,即對(duì)生土需增施有機(jī)肥、摻砂摻粘;對(duì)死土采用“客土”的方法解決;對(duì)石灰含量較少的,可大水澆灌,也可增施有機(jī)肥或采用偏酸性的肥料等。
三、公路綠化的作用
公路綠化一個(gè)顯著的作用就是改善公路沿線環(huán)境。公路綠化能使本來(lái)生硬、單調(diào)的公路線形變得豐富多彩,創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀,使的巖石邊坡披上綠裝,使新建公路對(duì)周圍環(huán)境景觀的負(fù)面影響降低,使公路兩側(cè)的自然及人文景觀資源與環(huán)境景觀有機(jī)結(jié)合、協(xié)調(diào),使公路構(gòu)造物巧妙地融入到周圍的環(huán)境之中,給公路的使用者提供優(yōu)美宜人、舒適和諧的行車環(huán)境,同時(shí)防止公路范圍內(nèi)的水土流失。
另外一個(gè)重要作用是提高道路行車安全性。公路綠化在改善公路沿線環(huán)境的同時(shí)還提高了公路的交通安全性,大大降低行車肇事的發(fā)生頻率,減輕了事故的危害。本文重點(diǎn)重點(diǎn)探討公路綠化對(duì)道路行車安全的作用,其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1.視線誘導(dǎo)功能。公路綠化是司機(jī)和游客視野范圍內(nèi)的主要視覺(jué)對(duì)象,規(guī)整亮麗的樹(shù)木花草,不僅可以給人以優(yōu)美、舒適的享受,而且可以提示高速公路路線線形的變化,使行駛于高速公路上的車輛能更安全。
2.防眩光功能。在夜間,對(duì)向行駛的車輛之間會(huì)因車前燈光造成眩目,給交通安全帶來(lái)極大的隱患,但是在高等級(jí)公路中央分隔帶內(nèi)栽植一定高度和冠幅的花、灌木,能夠有效地起到防眩遮光的作用,保障行車安全。
3.緩沖功能.公路兩側(cè)栽植較密的喬、灌木,可以緩和駛離車道汽車的沖擊,將事故限制在較小規(guī)模,可以減輕事故的危害,減少生命財(cái)產(chǎn)損失。
4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車的不協(xié)調(diào)的構(gòu)造物,從而改善公路景觀,提高行車安全。遮蔽的對(duì)象一般有墓地、垃圾焚燒場(chǎng)、公路外刺眼的建筑物、廣告、構(gòu)造物等。
四、公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理
(一)日常養(yǎng)護(hù)管理
公路綠化的日常養(yǎng)護(hù)主要是及時(shí)檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲(chóng)害和補(bǔ)植等。
1.干旱季節(jié),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工灌溉,灌水量應(yīng)隨樹(shù)苗的大小和土壤氣候情況確定。
2.鋤草和松土應(yīng)結(jié)合進(jìn)行,在植物生長(zhǎng)最旺盛的春和夏季,松土深度5~6cm,應(yīng)除掉雜草根系,注意不能損傷樹(shù)木根系;風(fēng)沙較大的地區(qū),可不松土。
3.對(duì)土壤瘠薄、生長(zhǎng)不良的樹(shù)木,尤其是果樹(shù)和經(jīng)濟(jì)苗,應(yīng)與以施肥,促進(jìn)其生長(zhǎng)。
4.各種樹(shù)木如栽后枯死,要及時(shí)補(bǔ)值。補(bǔ)植的樹(shù)苗,應(yīng)與原來(lái)應(yīng)植的樹(shù)苗的種類相同;苗木規(guī)格,須大于原植樹(shù)木規(guī)格,并合乎植樹(shù)技術(shù)要求;對(duì)于已經(jīng)基本成材的行道樹(shù),除株行距較大、補(bǔ)植后不影響生長(zhǎng)外,一般不可補(bǔ)植。
(二)公路綠化樹(shù)木的采伐
公路樹(shù)木過(guò)密或衰老時(shí),應(yīng)進(jìn)行采伐,防止老樹(shù)倒伏損傷行人、車輛,影響交通,此時(shí)需要對(duì)高路華樹(shù)木進(jìn)行有計(jì)劃的采伐。
1.撫育采伐:風(fēng)景林防護(hù)林封閉度在0.9以上時(shí),應(yīng)進(jìn)行透光撫育。伐出生長(zhǎng)過(guò)密、生長(zhǎng)不良樹(shù)木,其原則是密間留勻、伐劣留優(yōu)、伐小留大和伐密留稀,以促進(jìn)樹(shù)木生長(zhǎng)。
2.更新樹(shù)木采伐:公路改建或加寬時(shí),要先經(jīng)審批在采伐;工程完畢后要及時(shí)更新。成段的衰老樹(shù)木的更新采伐,要按照批準(zhǔn)的計(jì)劃辦理,未經(jīng)批準(zhǔn),不得采伐。
五、結(jié)語(yǔ)
公路綠化工作在公路發(fā)展過(guò)程中越來(lái)越受到重視,它既美化公路沿線環(huán)境,又能提高道路行車安全,公路綠化作用顯著。在進(jìn)行公路綠化設(shè)計(jì)時(shí)要堅(jiān)持“因地制宜,因路制宜”的原則,堅(jiān)持人工造景與自然景觀相結(jié)合的方針,以展示其原野自然風(fēng)光,達(dá)到綠化美化的目的。
參考文獻(xiàn)
第3篇：公路文化論文范文
本文作者：王建軍工作單位：山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院
綠化工程的監(jiān)理工作方法
根據(jù)“綠化工程的施工過(guò)程：定點(diǎn)、放線土壤改良種植穴、槽開(kāi)挖即綠地整理施基肥、保水劑等植物種植養(yǎng)護(hù)管理”，綠化工程施工監(jiān)理階段劃分為施工準(zhǔn)備階段、施工、施工結(jié)束及保修期三個(gè)階段。即施工準(zhǔn)備階段做到事前控制；施工階段做到旁站監(jiān)理和同步抽檢，要求施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙、工程技術(shù)規(guī)程進(jìn)行施工。工序完工后，要求施工單位在自檢達(dá)到合格后，應(yīng)將全部質(zhì)量保證資料、工程質(zhì)量的必要說(shuō)明及隱蔽工程記錄單、土壤性質(zhì)測(cè)試報(bào)告等報(bào)送監(jiān)理工程師審批，由監(jiān)理工程師對(duì)照質(zhì)量檢查記錄和抽查資料作觀感簽收；施工結(jié)束時(shí)進(jìn)行量測(cè)鑒定并督促進(jìn)行整改。施工準(zhǔn)備階段1參加設(shè)計(jì)交底；熟悉施工工程中對(duì)植物材料與工藝的要求，施工注意事項(xiàng)，施工安全工作的要求；澄清有關(guān)問(wèn)題，收集資料并記錄。2審查施工單位的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)其技術(shù)方案、質(zhì)量措施、進(jìn)度計(jì)劃等提出意見(jiàn)，由總監(jiān)理工程師提出審批意見(jiàn)。3審查施工單位提出的主要苗木進(jìn)行實(shí)地考察，并拍照封樣，督促承包單位做土壤化驗(yàn)和苗木檢疫。4督促施工單位健全管理網(wǎng)絡(luò)，完善質(zhì)量保證體系，建立質(zhì)量責(zé)任制。5檢查現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量標(biāo)記、標(biāo)段劃分標(biāo)志、地形控制樁等。6檢查施工環(huán)境和各工序（土方與種植管理情況、交叉施工秩序等，并進(jìn)行督導(dǎo)、協(xié)調(diào)。7審核綠化工程的開(kāi)工準(zhǔn)備情況，并由總監(jiān)理工程師簽發(fā)開(kāi)工報(bào)告。施工階段1監(jiān)理人員堅(jiān)持全過(guò)程跟蹤監(jiān)督檢查，全面掌握工序、做法和質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)違法操作規(guī)程和技術(shù)要求時(shí)立即糾正，督促施工單位做好土方、苗木質(zhì)量檢查和內(nèi)業(yè)資料編制。2監(jiān)理應(yīng)對(duì)施工單位的放樣、挖穴、起苗、運(yùn)苗、種植及新種樹(shù)養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行檢查、記錄、抽檢。3嚴(yán)格工序間交接檢查，堅(jiān)持出廢土，未經(jīng)驗(yàn)收或經(jīng)驗(yàn)收深度不夠，不準(zhǔn)進(jìn)種植土；地形未達(dá)標(biāo)不準(zhǔn)種植；苗木不合格不準(zhǔn)種植。監(jiān)理要及時(shí)對(duì)已完工序進(jìn)行檢查，復(fù)測(cè)簽收。4審核設(shè)計(jì)變更和圖紙修改，簽證工程變更單時(shí)要明確數(shù)量、規(guī)格、日期，并報(bào)送建設(shè)單位。施工結(jié)束及保修階段各單項(xiàng)工程完成后，監(jiān)理應(yīng)進(jìn)行分項(xiàng)、分部工程的驗(yàn)收及評(píng)定工作，施工單位按驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自檢自評(píng)、內(nèi)業(yè)資料匯總和外觀檢查。監(jiān)理應(yīng)同步進(jìn)行抽檢評(píng)定、觀感評(píng)定和內(nèi)業(yè)資料檢查，提出整改意見(jiàn)并檢查落實(shí)情況。工程竣工驗(yàn)收后是缺陷責(zé)任期。綠化工程效果的好壞，養(yǎng)護(hù)管理相當(dāng)重要，為加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，保證植物的成活率、覆蓋率和整體效果，要成立養(yǎng)護(hù)管理班子，設(shè)專人負(fù)責(zé)，要求設(shè)備齊全，嚴(yán)格按綠化養(yǎng)護(hù)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
綠化工程的施工監(jiān)理控制要點(diǎn)
在綠化過(guò)程的施工過(guò)程中，為了保證樹(shù)苗成活率，經(jīng)常會(huì)遇到垂直作業(yè)的情況，因護(hù)坡綠化需要搭設(shè)腳手架作業(yè)，需要采用相應(yīng)的安全措施。首先搭設(shè)腳手架一定要符合安全規(guī)范規(guī)定，依照地勢(shì)牢固布設(shè)。其次對(duì)工人要進(jìn)行安全教育，作業(yè)時(shí)要有一定的保護(hù)措施，凡是雨天絕對(duì)不允許爬上腳手架進(jìn)行作業(yè)，而應(yīng)合理調(diào)整工作節(jié)拍，杜絕安全事故的發(fā)生。綠化工程的進(jìn)度監(jiān)理控制要點(diǎn)綠化工程施工前的進(jìn)度控制，首先，監(jiān)理工程師必須要檢查施工單位資質(zhì)及管理人員的到位情況，參加第一次工地例會(huì)，當(dāng)施工單位具備開(kāi)工條件后，要及時(shí)審批工程開(kāi)工報(bào)審表，確保工程按時(shí)開(kāi)工。綠化工程施工過(guò)程中的進(jìn)度控制，監(jiān)理工程師首先要審查施工單位提交的施工進(jìn)度計(jì)劃是否合理；其次檢查并督促施工單位在施工過(guò)程中是否按進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施，在檢查中，發(fā)現(xiàn)實(shí)際工程進(jìn)度明顯滯后于計(jì)劃進(jìn)度時(shí)，如因甲方提供的施工場(chǎng)地未交出、天氣因素影響、施工單位工人因素、機(jī)械操作不當(dāng)或植物進(jìn)場(chǎng)不合規(guī)格需重新更換等原因引起的進(jìn)度滯后，應(yīng)協(xié)助施工單位進(jìn)行分析原因，并采取有效的措施對(duì)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，使進(jìn)度計(jì)劃符合工程實(shí)際情況，從而滿足合同規(guī)定的總工期要求。綠化工程的費(fèi)用監(jiān)理控制要點(diǎn)在綠化工程的費(fèi)用控制中，監(jiān)理工程師首先要熟悉施工圖紙和設(shè)計(jì)要求，根據(jù)施工單位的申請(qǐng)和有關(guān)規(guī)定及時(shí)建立計(jì)量和支付臺(tái)帳，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，并按照合同規(guī)定和工程實(shí)際進(jìn)度對(duì)施工單位提交的工程支付申請(qǐng)進(jìn)行審核，確認(rèn)無(wú)誤后簽發(fā)支付證書(shū)并報(bào)送建設(shè)單位。綠化工程的合同及其他事項(xiàng)管理要點(diǎn)1綠化變更工程：監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)施工單位提交的變更申請(qǐng)單從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行分析，并認(rèn)真審核工程量及單價(jià)，由變更引起的工程增減費(fèi)用應(yīng)征求業(yè)主同意，從而做到嚴(yán)格控制工程投資的目的。2當(dāng)在綠化工程中有違約事件發(fā)生時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)調(diào)查分析，掌握實(shí)際情況，依據(jù)合同規(guī)定和有關(guān)證據(jù)評(píng)估損失，提出處理意見(jiàn)。
第4篇：公路文化論文范文
關(guān)鍵詞：鐵路工程;甲供物資;信息化
隨著信息技術(shù)在項(xiàng)目管理上的應(yīng)用，我國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理也開(kāi)始向信息化與集成化方向發(fā)展。充分利用信息化手段，規(guī)范物資管理工作，不斷提高物資管理效率和管理水平，已經(jīng)成為當(dāng)前鐵路建設(shè)物資管理領(lǐng)域的基本共識(shí)，也是鐵路建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重點(diǎn)。本文結(jié)合鐵路建設(shè)工程甲供物資管理功能需求，對(duì)鐵路工程建設(shè)物資管理信息化建設(shè)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探討。
1鐵路建設(shè)物資管理信息化建設(shè)現(xiàn)狀
1.1鐵路行業(yè)管理部門對(duì)物資管理信息化建設(shè)的推動(dòng)
中國(guó)鐵路總公司（原鐵道部）為推動(dòng)全路物資管理信息化建設(shè)開(kāi)展了大量的工作，于2000年下發(fā)了《全路物資信息系統(tǒng)建設(shè)框架意見(jiàn)》，對(duì)鐵路局層面物資管理系統(tǒng)規(guī)劃、功能實(shí)現(xiàn)及實(shí)施方案做出了明確的要求。2015年初，中國(guó)鐵路總公司了《關(guān)于加強(qiáng)物資管理信息化工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確了全公司內(nèi)物資管理信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化及互聯(lián)互通等建設(shè)目標(biāo)。
1.2鐵路運(yùn)營(yíng)及建設(shè)單位物資管理信息化建設(shè)
作為運(yùn)營(yíng)物資管理責(zé)任主體，各鐵路局及所屬站段經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐探索和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)積累，逐步形成了一套功能較為齊備，且具備鐵路特色的運(yùn)營(yíng)物資管理信息系統(tǒng)，有效提高了運(yùn)營(yíng)物資管理工作效率。相比之下，鐵路工程建設(shè)管理單位針對(duì)甲供物資管理開(kāi)展的信息化建設(shè)相對(duì)遲緩，缺少成熟的具備推廣價(jià)值的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
2建設(shè)物資管理信息化建設(shè)中存在的問(wèn)題
物資管理信息化建設(shè)對(duì)于提高物資管理工作效率的重要作用已經(jīng)得到普遍認(rèn)可，鐵路建設(shè)單位大多已經(jīng)建成或正在推進(jìn)建設(shè)包括物資管理功能模塊的管理信息系統(tǒng)，但都或多或少地存在一些問(wèn)題。
2.1基礎(chǔ)投入有限，重視程度不足
客觀上，鐵路建設(shè)管理項(xiàng)目時(shí)間周期較短，鐵路建設(shè)單位獨(dú)立開(kāi)發(fā)物資管理信息系統(tǒng)的投入經(jīng)費(fèi)有限。主觀上，部分建設(shè)單位管理人員對(duì)物資管理信息系統(tǒng)建設(shè)仍然重視不夠，對(duì)軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)、信息化人力資源等相關(guān)投入不足。
2.2開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)缺失，水平參差不齊
鐵路行業(yè)管理部門對(duì)于各級(jí)鐵路建設(shè)單位物資管理信息系統(tǒng)提出了統(tǒng)一的建設(shè)思路和目標(biāo)，但是當(dāng)前沒(méi)有可以參照的具體開(kāi)發(fā)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，各鐵路建設(shè)單位由于在起步時(shí)間、項(xiàng)目規(guī)模、人員水平等方面的差異，物資管理信息化建設(shè)水平也參差不齊，難以切合鐵路建設(shè)物資管理特點(diǎn)和難以滿足實(shí)際應(yīng)用需求。
2.3系統(tǒng)封閉獨(dú)立，信息流轉(zhuǎn)不暢
物資管理信息系統(tǒng)軟件平臺(tái)和數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的開(kāi)放性是與上下級(jí)單位、組織內(nèi)部關(guān)聯(lián)部門之間互聯(lián)互通的基礎(chǔ)，部分建設(shè)項(xiàng)目物資管理系統(tǒng)在這方面仍存在明顯不足，導(dǎo)致組織內(nèi)部信息流轉(zhuǎn)不暢，對(duì)外部信息獲取能力不足。
2.4業(yè)務(wù)覆蓋面窄，應(yīng)用深度有限
目前鐵路建設(shè)單位物資管理信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)應(yīng)用范圍距離“全面應(yīng)用”、“建設(shè)物資全過(guò)程管理”的目標(biāo)仍有較大差距，大部分仍停留在單位內(nèi)部信息流轉(zhuǎn)和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等基礎(chǔ)層面，主要集中在計(jì)劃管理、合同管理和統(tǒng)計(jì)查詢等基本功能模塊。
3鐵路建設(shè)甲供物資信息化管理體系規(guī)劃
鐵路建設(shè)甲供物資管理工作具有其特殊性，各級(jí)建設(shè)管理單位需在當(dāng)前行業(yè)管理規(guī)章制度約束之下開(kāi)展相關(guān)管理工作，鐵路建設(shè)甲供物資管理信息化建設(shè)也必須緊貼實(shí)際。
3.1鐵路建設(shè)甲供物資信息化管理體系規(guī)劃基本原則
標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、功能齊備原則，需求導(dǎo)向、緊貼實(shí)際原則，加強(qiáng)組織、強(qiáng)化考核原則。
3.2鐵路建設(shè)甲供物資信息化管理體系設(shè)計(jì)目標(biāo)
建設(shè)全路統(tǒng)一的鐵路建設(shè)甲供物資管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物資計(jì)劃、招標(biāo)采購(gòu)、供應(yīng)組織等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的閉環(huán)管理；利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，提高物資管理效率，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)甲供物資管理的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化及系統(tǒng)化管理；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)甲供物資管理數(shù)據(jù)的整合與共享，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)甲供物資全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理；實(shí)現(xiàn)與相關(guān)業(yè)務(wù)部門、上下級(jí)單位的內(nèi)部信息高效聯(lián)通；實(shí)現(xiàn)與外部供應(yīng)商等相關(guān)參建單位的信息交互；實(shí)現(xiàn)物資管理數(shù)據(jù)的及時(shí)匯集及有效分析，為管理決策提供支持。
3.3鐵路建設(shè)甲供物資管理信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
鐵路建設(shè)甲供物資管理信息系統(tǒng)應(yīng)做到統(tǒng)一模式、全面應(yīng)用，涵蓋建設(shè)物資的全過(guò)程管理，面向各級(jí)建設(shè)管理單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、服務(wù)機(jī)構(gòu)以及供應(yīng)商等參建單位。根據(jù)實(shí)際情況，可將系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)分為基礎(chǔ)層、服務(wù)器和客戶端3個(gè)部分。
3.4鐵路建設(shè)甲供物資管理信息系統(tǒng)功能需求
鐵路建設(shè)甲供物資管理信息系統(tǒng)應(yīng)至少包括但不限于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、物資目錄管理、招標(biāo)采購(gòu)管理、合同管理、供應(yīng)管理、信息查詢、數(shù)據(jù)分析等主要業(yè)務(wù)功能模塊。同時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)全面考慮包括鐵路總公司、各級(jí)建設(shè)管理單位，以及施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、供應(yīng)商、服務(wù)機(jī)構(gòu)等其他參建單位的管理需要。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的管理流程、權(quán)限設(shè)置應(yīng)遵循當(dāng)前鐵路行業(yè)管理規(guī)章制度，緊密貼合當(dāng)前鐵路建設(shè)甲供物資管理實(shí)際。
3.4.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理?；A(chǔ)數(shù)據(jù)包括組織機(jī)構(gòu)、使用角色等信息。其中組織機(jī)構(gòu)包括鐵路總公司、建設(shè)單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位、供應(yīng)商、服務(wù)機(jī)構(gòu)和監(jiān)理單位。系統(tǒng)使用角色按照單位類型分為7類，分別適用于鐵路總公司、建設(shè)單位、服務(wù)機(jī)構(gòu)、施工單位、設(shè)計(jì)單位、供應(yīng)商、監(jiān)理單位的管理及業(yè)務(wù)人員。
3.4.2物資目錄管理。物資目錄管理包括物資分類、物資目錄維護(hù)功能。物資分類按照物資品種進(jìn)行區(qū)分，如道岔、軌枕、橋梁支座等。物資分類支持多級(jí)次管理。物資分類的末級(jí)，需要指定分類屬性，包括“總公司管理甲供物資”、“建設(shè)單位管理甲供物資”。物資目錄調(diào)整維護(hù)應(yīng)由鐵路總公司統(tǒng)一管理，各建設(shè)項(xiàng)目根據(jù)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行不同物資目錄。
3.4.3需求計(jì)劃管理。需求計(jì)劃管理模塊包括需求計(jì)劃編制、提報(bào)、審批、查詢功能，各模塊按照物資管理類別分為總公司管理甲供物資和建設(shè)單位管理甲供物資兩類。需求計(jì)劃編制、提報(bào)、審批、查詢程序及相關(guān)各方權(quán)限、職責(zé)應(yīng)符合鐵路總公司相關(guān)物資管理制度規(guī)定。
3.4.4招標(biāo)采購(gòu)管理。招標(biāo)采購(gòu)管理模塊包括批文管理、采購(gòu)計(jì)劃申報(bào)、包件管理、開(kāi)評(píng)標(biāo)管理、信息管理等模塊。鐵路總公司物資部、建設(shè)單位及物資公司根據(jù)甲供物資分類管理權(quán)限，可在相應(yīng)功能模塊下完成相關(guān)工作。開(kāi)評(píng)標(biāo)模塊設(shè)計(jì)符合國(guó)家及行業(yè)法律法規(guī)和鐵路總公司相關(guān)管理辦法規(guī)定。物資采購(gòu)信息包括招標(biāo)采購(gòu)信息，招標(biāo)采購(gòu)結(jié)果公告等，信息應(yīng)符合鐵路總公司相關(guān)規(guī)定。
3.4.5合同管理。合同管理模塊包括合同錄入、合同查詢、合同變更、合同終止等功能模塊。各建設(shè)單位負(fù)責(zé)本單位合同管理模塊應(yīng)用，合同錄入信息包括物資規(guī)格、數(shù)量、計(jì)量單位、單價(jià)、供應(yīng)商、合同有效期等關(guān)鍵合同信息，合同查詢模塊提供合同執(zhí)行情況動(dòng)態(tài)查詢。合同變更，合同終止程序應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)、鐵路總公司及建設(shè)單位相關(guān)管理辦法規(guī)定。
3.4.6組織供應(yīng)管理。組織供應(yīng)管理模塊包括需求計(jì)劃提報(bào)、需求計(jì)劃審核、需求計(jì)劃匯總、供應(yīng)計(jì)劃編制與下達(dá)、供應(yīng)計(jì)劃執(zhí)行進(jìn)度查詢等功能模塊。功能模塊設(shè)計(jì)應(yīng)貼合相關(guān)組織供應(yīng)管理制度，符合制度規(guī)定的組織供應(yīng)流程，體現(xiàn)施工單位、監(jiān)理單位、物資公司及供應(yīng)商的權(quán)限、職責(zé)。各相關(guān)用戶可通過(guò)系統(tǒng)對(duì)供應(yīng)計(jì)劃執(zhí)行實(shí)時(shí)進(jìn)度進(jìn)行查詢。
3.4.7物資質(zhì)量管理。質(zhì)量管理模塊包括物資進(jìn)場(chǎng)管理、物資驗(yàn)收記錄查詢功能。施工單位和監(jiān)理單位完成物資進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收后，將物資到貨情況和實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)情況等相關(guān)驗(yàn)收信息錄入系統(tǒng)。各級(jí)相關(guān)用戶均可通過(guò)物資驗(yàn)收記錄查詢功能對(duì)歷史物資驗(yàn)收相關(guān)記錄進(jìn)行查詢。
3.4.8數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。系統(tǒng)中需要提供各類單據(jù)的臺(tái)賬。對(duì)于年度總需求計(jì)劃、季度分月需求計(jì)劃、合同、供應(yīng)計(jì)劃，需要按照物資分類、建設(shè)項(xiàng)目、標(biāo)段、施工單位等維度跟蹤執(zhí)行情況，匯總顯示每個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)量、金額等信息。經(jīng)授權(quán)用戶可以對(duì)物資管理信息系統(tǒng)中數(shù)據(jù)進(jìn)行提取與分析，為經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供參考依據(jù)。
3.5鐵路建設(shè)甲供物資信息化管理體系的推廣
鐵路建設(shè)甲供物資管理領(lǐng)域建立標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、功能齊備的管理信息系統(tǒng)對(duì)于全面提升建設(shè)物資管理效率，規(guī)范物資管理行為具有重要的戰(zhàn)略意義，此項(xiàng)工作開(kāi)展的前提是對(duì)鐵路建設(shè)甲供物資管理狀況做到全面掌握，同時(shí)需要較大資金投入和較長(zhǎng)時(shí)間系統(tǒng)開(kāi)發(fā)周期，應(yīng)由鐵路行業(yè)管理部門制定統(tǒng)一的管理信息化發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌信息化建設(shè)，強(qiáng)化檢查考核，以保證鐵路建設(shè)甲供物資信息化管理體系的順利推廣。
4結(jié)語(yǔ)
第5篇：公路文化論文范文
有些建筑單位的施工并沒(méi)有以相關(guān)的法律法規(guī)為依據(jù)，相關(guān)事宜也沒(méi)有根據(jù)工程建設(shè)的程序進(jìn)行。最后，建筑工程質(zhì)量的監(jiān)督體系不健全。當(dāng)前，我國(guó)建筑工程質(zhì)量的主要監(jiān)督機(jī)構(gòu)就是相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督站，但是目前的監(jiān)督力度明顯地表現(xiàn)出了不足。隨著工程量的增大，監(jiān)督任務(wù)也越來(lái)越重，但是質(zhì)量監(jiān)督站的工作人員數(shù)量不足，對(duì)很多工程質(zhì)量就怠于監(jiān)督，還有一部分原因就是在質(zhì)量監(jiān)督過(guò)程中沒(méi)有履行自己的職責(zé)，應(yīng)付了事，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)沒(méi)有勒令及時(shí)解決，大部分問(wèn)題也就不了了之了，給工程質(zhì)量埋下了安全隱患。
既然建筑工程施工質(zhì)量對(duì)于社會(huì)發(fā)展、人們的生命財(cái)產(chǎn)安全都有著重要的作用，同時(shí)，建筑工程施工質(zhì)量管理還存在著一些問(wèn)題，為了切實(shí)提高工程質(zhì)量，提高人們的生活水平，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，一定要積極采取措施解決問(wèn)題。
在建筑工程施工中，全體人員的質(zhì)量意識(shí)對(duì)施工質(zhì)量都有著重要的影響，所以，應(yīng)該全面地提高質(zhì)量意識(shí)。首先，提高管理者的質(zhì)量意識(shí)。管理者擔(dān)負(fù)著工程的決策，如果領(lǐng)導(dǎo)者的質(zhì)量意識(shí)偏低，那么建筑方案選擇的正確性就會(huì)受到影響。而項(xiàng)目部門的負(fù)責(zé)人質(zhì)量意識(shí)的提高決定了其在管理過(guò)程中的工作態(tài)度，影響著工程質(zhì)量。其次，施工一線的技術(shù)人員。他們直接進(jìn)行施工工作，那么，他們的質(zhì)量意識(shí)與工程質(zhì)量有著直接的關(guān)系。工程質(zhì)量管理者在施工之前應(yīng)該對(duì)施工人員進(jìn)行施工質(zhì)量教育，強(qiáng)調(diào)在施工過(guò)程中一定要按照施工程序進(jìn)行，保證施工質(zhì)量。
建筑施工質(zhì)量管理要從源頭抓起，除了施工企業(yè)要積極提高質(zhì)量管理之外，行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制也要完善。第一，對(duì)建筑施工單位的施工資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審查。一旦發(fā)現(xiàn)沒(méi)有相關(guān)資質(zhì)的單位，或者相關(guān)合格證缺少的，都要及時(shí)勒令其停止施工。第二，對(duì)工程的承包程序要規(guī)范。規(guī)范的承包程序才能避免沒(méi)有資質(zhì)的施工單位進(jìn)行非法承包工程，一定要規(guī)定其在相關(guān)許可的范圍內(nèi)進(jìn)行工程承包，杜絕越級(jí)承包。第三，明確施工人員崗位責(zé)任。在施工單位內(nèi)要切實(shí)完善工程施工項(xiàng)目管理體系，以此來(lái)確保施工質(zhì)量。
質(zhì)量監(jiān)督體系的完善要從兩個(gè)方面來(lái)說(shuō)，首先，繼續(xù)完善相關(guān)的法律法規(guī)。從制度上為質(zhì)量監(jiān)督管理工作提供依據(jù)，并根據(jù)社會(huì)發(fā)展實(shí)際情況進(jìn)行完善和補(bǔ)充，讓監(jiān)督工作有法可依。其次，加強(qiáng)執(zhí)行力度。法律法規(guī)的制定是為了執(zhí)行，那么，監(jiān)督單位一定要切實(shí)根據(jù)法律法規(guī)規(guī)定進(jìn)行建筑工程施工質(zhì)量的監(jiān)督，對(duì)于監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，一定要給予嚴(yán)格處分，做到有法必依。
第6篇：公路文化論文范文
“社會(huì)工作職業(yè)化”研究的開(kāi)展有著客觀的社會(huì)背景。首先,社會(huì)工作得到了迅速的發(fā)展。目前為止,全國(guó)已有六、七十所大學(xué)設(shè)立了社會(huì)工作專業(yè),每年都有不少的學(xué)生畢業(yè),但現(xiàn)有的制度結(jié)構(gòu)中并沒(méi)有專業(yè)的社會(huì)工作機(jī)構(gòu),這嚴(yán)重地制約了社會(huì)工作的發(fā)展。其次,我國(guó)社會(huì)正處于轉(zhuǎn)型時(shí)期,社會(huì)問(wèn)題也日益增多并呈現(xiàn)出復(fù)雜性和多樣性。一般的方法已經(jīng)不能完滿地處理這些問(wèn)題,急需建立專業(yè)化的助人職業(yè)。在這樣的背景下,社會(huì)工作職業(yè)化就呼之欲出了。
這次研究大體分為三個(gè)部分。首先是實(shí)證研究。通過(guò)調(diào)查了解目前上海已受過(guò)或正在接受培訓(xùn)的總?cè)藬?shù)及其增長(zhǎng)率,并椐此預(yù)測(cè)今后兩、三年中具有社會(huì)工作背景的人員數(shù)量,因?yàn)檫@是社會(huì)工作職業(yè)化的基礎(chǔ)。這個(gè)調(diào)查在黃浦區(qū)和浦東新區(qū)展開(kāi),主要集中在屬于社會(huì)工作服務(wù)范圍的機(jī)構(gòu)中,如社區(qū)中心、福利院、青少年中心、民政科等。其次,為這些正在從事類似社會(huì)工作的人員提供培訓(xùn)和指導(dǎo),提升他們的專業(yè)技能,增強(qiáng)社會(huì)工作職業(yè)化的的技術(shù)基礎(chǔ)。最后一部分是社會(huì)工作職業(yè)今后在我國(guó)職業(yè)體系中的位置。參照香港、臺(tái)灣的社會(huì)工作機(jī)構(gòu),使之成為事業(yè)單位并納入制度結(jié)構(gòu)框架之中,如青少年保護(hù)中心便是這一類。另一條道路是在現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)設(shè)置中,按照服務(wù)對(duì)象群體的比例,必須有一定名額社工師,否則不能開(kāi)業(yè)。
本次研究已取得了良好的進(jìn)展,第一部分的調(diào)查已經(jīng)順利完成。10月初,就會(huì)有3份有關(guān)的報(bào)告問(wèn)世。10月下旬將會(huì)舉行一個(gè)研討會(huì),研究者將和民政局、社會(huì)保障局、勞動(dòng)局有關(guān)負(fù)責(zé)人交換意見(jiàn),并提交建議和議案。
社會(huì)工作作為一個(gè)新興專業(yè),它的發(fā)展前景自然成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。而社會(huì)工作的職業(yè)化又是推動(dòng)其發(fā)展的必要條件。
第7篇：公路文化論文范文
關(guān)鍵詞：公路綠化；養(yǎng)護(hù)管理；環(huán)境保護(hù)
公路綠化是國(guó)土綠化的重要組成部分,是公路建設(shè)中不可缺少的內(nèi)容。搞好公路綠化工作對(duì)于國(guó)家綠色大通道建設(shè)戰(zhàn)略決策的實(shí)施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的：一是防治水土流失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；二是改善視覺(jué)質(zhì)量，保障行車安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環(huán)境條件，而且有利于行車安全，為司乘人員誘導(dǎo)視線、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)綠化還可以養(yǎng)護(hù)公路，穩(wěn)固路基，保護(hù)路面，延長(zhǎng)公路壽命。因此，公路綠化工作是公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工作的重要組成部分。本文主要對(duì)公路綠化的作用，以及如何開(kāi)展公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理工作等方面進(jìn)行初步探討。
一、公路綠化的范圍
公路的綠化包括立交區(qū)綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護(hù)帶綠化，四部分緊密結(jié)合形成了道路綠化系統(tǒng)中點(diǎn)、線、面、片有機(jī)整體。
立交區(qū)綠化應(yīng)喬灌結(jié)合、草木結(jié)合。按視覺(jué)誘導(dǎo)、通視要求和景觀需要等，可將植樹(shù)按誘導(dǎo)樹(shù)、矮樹(shù)和主樹(shù)三種類型進(jìn)行合理布置。
公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式，隧道前后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營(yíng)造效果比較弱，綠化的主目的在于遮擋迎面來(lái)車的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線及組合段落的中央分隔帶應(yīng)盡量減弱夜間行車大燈眩光的影響。因此，中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細(xì)枝的品種,其高度應(yīng)足以勝任其功能。
邊坡是最易水土流失的區(qū)域，因此，對(duì)存在水土流失的區(qū)域或可能綠化的區(qū)域，應(yīng)盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風(fēng)蝕，保護(hù)路基，降低噪音，吸收有害氣體，創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境。
在公路的邊溝和封閉設(shè)施外側(cè)往往還有防護(hù)帶，防護(hù)帶樹(shù)種經(jīng)常選用抗風(fēng)性強(qiáng)的樹(shù)種和鄉(xiāng)土樹(shù)種，防護(hù)帶應(yīng)以喬木、灌木和草地相結(jié)合，形成一個(gè)連續(xù)、密集的林帶，從而達(dá)到防風(fēng)、隔音的綠化效果。
二、公路綠化的作用
公路綠化一個(gè)顯著的作用就是改善公路沿線環(huán)境。公路綠化能使本來(lái)生硬、單調(diào)的公路線形變得豐富多彩，創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀，使的巖石邊坡披上綠裝，使新建公路對(duì)周圍環(huán)境景觀的負(fù)面影響降低，使公路兩側(cè)的自然及人文景觀資源與環(huán)境景觀有機(jī)結(jié)合、協(xié)調(diào)，使公路構(gòu)造物巧妙地融入到周圍的環(huán)境之中，給公路的使用者提供優(yōu)美宜人、舒適和諧的行車環(huán)境，同時(shí)防止公路范圍內(nèi)的水土流失。
另外一個(gè)重要作用是提高道路行車安全性。公路綠化在改善公路沿線環(huán)境的同時(shí)還提高了公路的交通安全性，大大降低行車肇事的發(fā)生頻率，減輕了事故的危害。本文重點(diǎn)重點(diǎn)探討公路綠化對(duì)道路行車安全的作用，其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.視線誘導(dǎo)功能。公路綠化是司機(jī)和游客視野范圍內(nèi)的主要視覺(jué)對(duì)象，規(guī)整亮麗的樹(shù)木花草，不僅可以給人以優(yōu)美、舒適的享受，而且可以提示高速公路路線線形的變化，使行駛于高速公路上的車輛能更安全。
2.防眩光功能。在夜間，對(duì)向行駛的車輛之間會(huì)因車前燈光造成眩目，給交通安全帶來(lái)極大的隱患，但是在高等級(jí)公路中央分隔帶內(nèi)栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能夠有效地起到防眩遮光的作用，保障行車安全。
3.緩沖功能.公路兩側(cè)栽植較密的喬、灌木,可以緩和駛離車道汽車的沖擊,將事故限制在較小規(guī)模,可以減輕事故的危害,減少生命財(cái)產(chǎn)損失。
4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車的不協(xié)調(diào)的構(gòu)造物，從而改善公路景觀，提高行車安全。遮蔽的對(duì)象一般有墓地、垃圾焚燒場(chǎng)、公路外刺眼的建筑物、廣告、構(gòu)造物等。
三、公路綠化的設(shè)計(jì)
公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大，比荒山造林或農(nóng)田網(wǎng)要求標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)性強(qiáng)。公路綠化的特點(diǎn)和風(fēng)格應(yīng)該是：交融自然、簡(jiǎn)潔明快、氣勢(shì)壯觀、舒適優(yōu)美、方便交通。公路綠化應(yīng)遵循以下原則：
1.符合國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”的原則。即環(huán)境保護(hù)實(shí)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。
2.對(duì)生態(tài)環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)采取避繞的原則。生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)指:各類自然保護(hù)區(qū)、野生動(dòng)植物及棲息生長(zhǎng)地、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、森林公園等。3.綠化經(jīng)費(fèi)預(yù)先落實(shí)的原則。綠化經(jīng)費(fèi)除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設(shè)施等處的綠化費(fèi)用外,還包含為補(bǔ)償因道路建設(shè)所占原有地面的綠化費(fèi)用，如棄土綠化費(fèi)用，如棄土場(chǎng)植被的恢復(fù)與防護(hù)措施的費(fèi)用。
4.因地制宜的原則。應(yīng)根據(jù)其功能及植物各自不同優(yōu)勢(shì)來(lái)設(shè)計(jì)護(hù)坡道及土質(zhì)邊坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應(yīng)性強(qiáng)的低矮灌木相結(jié)合；挖方路塹段的石質(zhì)邊坡選用陽(yáng)性、抗性強(qiáng)的攀緣植物垂直綠化以增加美觀；邊溝外側(cè)綠地的綠化以生態(tài)防護(hù)為主兼顧美化，可栽淺根性的花灌木等。
5.測(cè)定土壤理化性能的原則。在植樹(shù)前對(duì)土壤理化性能如酸堿性、有機(jī)質(zhì)含量以及土壤硬度等進(jìn)行詳細(xì)測(cè)定以改良土壤，即對(duì)生土需增施有機(jī)肥、摻砂摻粘；對(duì)死土采用“客土”的方法解決；對(duì)石灰含量較少的，可大水澆灌，也可增施有機(jī)肥或采用偏酸性的肥料等。
四、公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理
（一）日常養(yǎng)護(hù)管理
公路綠化的日常養(yǎng)護(hù)主要是及時(shí)檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲(chóng)害和補(bǔ)植等。
1.干旱季節(jié),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工灌溉,灌水量應(yīng)隨樹(shù)苗的大小和土壤氣候情況確定。
2.鋤草和松土應(yīng)結(jié)合進(jìn)行，在植物生長(zhǎng)最旺盛的春和夏季，松土深度5～6cm,應(yīng)除掉雜草根系，注意不能損傷樹(shù)木根系；風(fēng)沙較大的地區(qū)，可不松土。
3.對(duì)土壤瘠薄、生長(zhǎng)不良的樹(shù)木，尤其是果樹(shù)和經(jīng)濟(jì)苗，應(yīng)與以施肥，促進(jìn)其生長(zhǎng)。
4.各種樹(shù)木如栽后枯死，要及時(shí)補(bǔ)值。補(bǔ)植的樹(shù)苗，應(yīng)與原來(lái)應(yīng)植的樹(shù)苗的種類相同；苗木規(guī)格，須大于原植樹(shù)木規(guī)格，并合乎植樹(shù)技術(shù)要求；對(duì)于已經(jīng)基本成材的行道樹(shù)，除株行距較大、補(bǔ)植后不影響生長(zhǎng)外，一般不可補(bǔ)植。
（二）公路綠化樹(shù)木的采伐
公路樹(shù)木過(guò)密或衰老時(shí)，應(yīng)進(jìn)行采伐，防止老樹(shù)倒伏損傷行人、車輛，影響交通，此時(shí)需要對(duì)高路華樹(shù)木進(jìn)行有計(jì)劃的采伐。
1.撫育采伐:風(fēng)景林防護(hù)林封閉度在0.9以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行透光撫育。伐出生長(zhǎng)過(guò)密、生長(zhǎng)不良樹(shù)木，其原則是密間留勻、伐劣留優(yōu)、伐小留大和伐密留稀，以促進(jìn)樹(shù)木生長(zhǎng)。
2.更新樹(shù)木采伐:公路改建或加寬時(shí)，要先經(jīng)審批在采伐；工程完畢后要及時(shí)更新。成段的衰老樹(shù)木的更新采伐，要按照批準(zhǔn)的計(jì)劃辦理，未經(jīng)批準(zhǔn)，不得采伐。
五、結(jié)語(yǔ)
公路綠化工作在公路發(fā)展過(guò)程中越來(lái)越受到重視，它既美化公路沿線環(huán)境，又能提高道路行車安全，公路綠化作用顯著。在進(jìn)行公路綠化設(shè)計(jì)時(shí)要堅(jiān)持“因地制宜,因路制宜”的原則,堅(jiān)持人工造景與自然景觀相結(jié)合的方針,以展示其原野自然風(fēng)光,達(dá)到綠化美化的目的。
【參考文獻(xiàn)】
第8篇：公路文化論文范文
在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中，精細(xì)化管理的應(yīng)用具有相對(duì)的優(yōu)勢(shì)。精細(xì)化管理有一個(gè)明確的定義，它主要是指將養(yǎng)護(hù)工作中的每一道工序?qū)崿F(xiàn)精細(xì)化處理。具體來(lái)說(shuō)，就是建立起一套科學(xué)、可靠性較強(qiáng)的公路橋梁管理體系，并且保證工作方法的準(zhǔn)確性、系統(tǒng)性。此過(guò)程中需要運(yùn)用到信息技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，同時(shí)將其貫徹到養(yǎng)護(hù)管理的每個(gè)過(guò)程。最后，將會(huì)營(yíng)造出一種良好的管理氛圍。只有采取以上措施，才能解決養(yǎng)護(hù)管理的根本問(wèn)題，使公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作符合工程發(fā)展的實(shí)際需要。在這個(gè)過(guò)程中，可以轉(zhuǎn)移養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)，將其放在如何提高為行人、車輛服務(wù)的質(zhì)量上，使得公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理水平不斷提高。
2、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理存在的弊端
一般來(lái)說(shuō)，公路橋梁的安全運(yùn)營(yíng)對(duì)于人民的生命安全具有重要的意義，這也是確保我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的前提條件。目前，盡管相關(guān)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理部門對(duì)這方面較為重視，但是公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作存在一定的局限性，如舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在養(yǎng)護(hù)管理工作中，粗放模式被廣泛采用。但是責(zé)任主體不夠明確，沒(méi)有關(guān)注一些細(xì)節(jié)，一些部門錯(cuò)誤地認(rèn)為在這方面花時(shí)間是不必要的，所以往往敷衍了事。如此一來(lái)，一些公路橋梁在建設(shè)的時(shí)期就已經(jīng)存在問(wèn)題，加上養(yǎng)護(hù)工作沒(méi)有達(dá)到要求，使得公路橋梁接近于癱瘓的狀態(tài)。
3、公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理的對(duì)策
3.1構(gòu)建科學(xué)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理體系
根據(jù)筆者的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，精細(xì)化管理體系具備以下特征，嚴(yán)密、務(wù)實(shí)、精細(xì)。所以，要想構(gòu)建一個(gè)合理的公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理體系，最為緊要的一點(diǎn)即改變傳統(tǒng)的服務(wù)理念。這就需要我們以人為本，用科學(xué)發(fā)展觀來(lái)指導(dǎo)實(shí)踐。同時(shí)在整個(gè)過(guò)程中，采用謹(jǐn)慎的態(tài)度以及合適的手段建立一套具體的管理辦法；然后，必須在理解公路橋梁精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理的內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，對(duì)其外延進(jìn)行研究，給公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化體系的建立打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。因此，為構(gòu)建出一個(gè)科學(xué)、合理的公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理體系，可以從以下幾個(gè)方面出發(fā)：第一，嚴(yán)格貫徹管理體系的各個(gè)規(guī)章制度，使得工作有秩序地進(jìn)行，特別是在監(jiān)督、管理等方面的作用。要將制度的約束力落實(shí)到進(jìn)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的員工上。第二，保持良好的工作作風(fēng)，既要按照規(guī)章制度辦事，同時(shí)也需要踏踏實(shí)實(shí)、按部就班地開(kāi)展工作。第三，管理制度必須符合施工的實(shí)際要求，盡可能地在思想、管理、制度上進(jìn)行創(chuàng)新，使得公路橋梁精細(xì)化管理與時(shí)俱進(jìn)。第四，將管理過(guò)程徹底分解，將信息進(jìn)行量化、數(shù)據(jù)化的精細(xì)管理。注重細(xì)節(jié)工作，使管理更加科學(xué)。另外，對(duì)于各管理點(diǎn)的責(zé)任必須落實(shí)，把管理指標(biāo)轉(zhuǎn)化成數(shù)字，同時(shí)運(yùn)用信息技術(shù)輔助管理，實(shí)現(xiàn)資源合理配置的目標(biāo)。第五，在執(zhí)行各項(xiàng)制度以及進(jìn)行各項(xiàng)工作時(shí)必須做到用心，將每一件工作認(rèn)真完成，做到真正意義上的精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理。
3.2完善橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理制度
為實(shí)現(xiàn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的精細(xì)化，必須改進(jìn)原有的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理方法，堅(jiān)持精細(xì)化的管理理念，不斷地創(chuàng)新管理制度，使之符合社會(huì)發(fā)展：
(1)交通部門應(yīng)該統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)工作的開(kāi)展，并且將責(zé)任從上到下落實(shí)，確保每個(gè)人都能夠履行好自己的職能，并在這個(gè)過(guò)程中實(shí)行分級(jí)管理。
要確保公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作真正被貫徹到實(shí)際中，市、縣、鄉(xiāng)各管理部門也需加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，各監(jiān)管部門必須協(xié)調(diào)工作的開(kāi)展。
(2)在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中，必須采取責(zé)任目標(biāo)管理。
將管理的責(zé)任一個(gè)接一個(gè)地分給各個(gè)管理點(diǎn)。要想保證在管理全過(guò)程中實(shí)現(xiàn)各部門之間的互動(dòng)與協(xié)作，加強(qiáng)交流，必須依賴一定的原則，即職責(zé)、權(quán)利、利益一致的原則。只有真正地將公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)和責(zé)任細(xì)化，讓每個(gè)單位意識(shí)到自己的職責(zé)，使得每個(gè)部分都有人進(jìn)行管理、監(jiān)督，才會(huì)形成一個(gè)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的良好局面。
(3)對(duì)公路橋梁實(shí)施檢查評(píng)定制度。
為了能夠?qū)蛄旱氖褂们闆r進(jìn)行適時(shí)掌握，及早發(fā)現(xiàn)公路橋梁存在的問(wèn)題，進(jìn)而及時(shí)實(shí)施養(yǎng)護(hù)。應(yīng)對(duì)公路橋梁進(jìn)行定期檢查與評(píng)定，從檢查的時(shí)間間隔來(lái)劃分，檢查類型可分為日常檢查、定期檢查和特別檢查。在開(kāi)展檢查工作時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度的規(guī)定進(jìn)行。
3.3橋梁養(yǎng)護(hù)的施工過(guò)程要實(shí)行精細(xì)化作業(yè)
作為當(dāng)下一種實(shí)效性強(qiáng)的管理模式，公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化得到了社會(huì)的廣泛關(guān)注。一般而言，精細(xì)化管理具備以下幾個(gè)特點(diǎn)：全過(guò)程、多角度、超細(xì)致、程度細(xì)化、繁復(fù)。因此，在實(shí)際的操作過(guò)程中，尤其要注重細(xì)節(jié)管理，本文在總結(jié)筆者多年工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出以下公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中的關(guān)鍵內(nèi)容：工程前期，必須細(xì)化工作過(guò)程，這要求在公路橋梁養(yǎng)護(hù)每個(gè)過(guò)程中，堅(jiān)持精亦求精，盡量使工作完成近乎完美。細(xì)化的要素包括很多方面，主要有：制度、人員管理等；接著，需要將工作目標(biāo)量化處理，利用對(duì)人員、材料等要素量化的方式，給養(yǎng)護(hù)管理提高可靠性的保證；之后，需要做到施工流程化，把整個(gè)養(yǎng)護(hù)的工序進(jìn)行分解，分單元進(jìn)行，同時(shí)不斷改進(jìn)原工程養(yǎng)護(hù)管理中的問(wèn)題；最后，值得注意的一點(diǎn)是進(jìn)行生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。通過(guò)這種方式，可以加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作中的紀(jì)律性，促使公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理不斷進(jìn)步。
4、結(jié)論
第9篇：公路文化論文范文
（1）有利于提高鐵路工程質(zhì)量。
加強(qiáng)對(duì)鐵路工程計(jì)劃合同管理，能夠做好鐵路工程建設(shè)中的預(yù)算和驗(yàn)工的工作。鐵路工程的計(jì)劃合同對(duì)鐵路整個(gè)工程的各個(gè)方面進(jìn)行預(yù)算，例如材料、工人薪酬、工期等，通過(guò)對(duì)計(jì)劃合同的管理，能夠按照合同中相關(guān)的預(yù)算進(jìn)行鐵路工程的建設(shè)，同時(shí)在鐵路工程建設(shè)中，可以根據(jù)預(yù)算的工期對(duì)施工人員進(jìn)行監(jiān)督，在保證鐵路工程質(zhì)量的同時(shí)，提高鐵路工程施工人員的工作效率。
（2）有利于提高鐵路工程建設(shè)效率。
鐵路工程的計(jì)劃合同對(duì)鐵路工程的各個(gè)項(xiàng)目具有明確的規(guī)劃，在鐵路工程建設(shè)的過(guò)程中，施工人員可以根據(jù)鐵路工程計(jì)劃合同的相關(guān)內(nèi)容，有計(jì)劃有目的的進(jìn)行建設(shè)，可以減少鐵路工程在建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，加快鐵路工程建設(shè)的速度，同時(shí)有明確的建設(shè)目標(biāo)，還能夠減少在鐵路工程建設(shè)中財(cái)力、人力的浪費(fèi)，從而提高鐵路工程的建設(shè)效率。
（3）有利于減少風(fēng)險(xiǎn)。
在計(jì)劃合同中規(guī)定了在鐵路施工過(guò)程中應(yīng)該做的，同時(shí)也有明確的不許執(zhí)行的工作。通過(guò)對(duì)計(jì)劃合同的管理，能夠讓施工人員在施工過(guò)程中按照合同中的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行執(zhí)行，減少違規(guī)操作的現(xiàn)象，保證工程建設(shè)的工程質(zhì)量，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成鐵路工程建設(shè)，對(duì)減少安全風(fēng)險(xiǎn)具有非常重要的意義。
二、鐵路工程計(jì)劃合同管理的漏洞分析
1.缺乏專業(yè)的合同管理人才。
在鐵路工程計(jì)劃合同管理中要具有專業(yè)的合同管理人員才能夠更好的保證合同中的各項(xiàng)工作能夠順利實(shí)施，但是缺乏專業(yè)的合同管理人員，降低了鐵路工程計(jì)劃合同管理水平。很多鐵路工程建設(shè)中缺少對(duì)合同管理的意識(shí)，根本沒(méi)有聘請(qǐng)專業(yè)的合同管理人員來(lái)對(duì)計(jì)劃合同進(jìn)行管理，合同管理不同于其他管理，合同管理要求管理人員具有較高的專業(yè)管理知識(shí)和技術(shù)，但是很多合同管理人員都沒(méi)有進(jìn)行過(guò)專業(yè)的管理培訓(xùn)，很多都是其它部門的人員進(jìn)行兼職的管理。還有一些鐵路工程在簽訂了計(jì)劃合同之后，就將合同放起來(lái)，根本就沒(méi)有派相關(guān)的管理人員對(duì)合同進(jìn)行管理，缺乏對(duì)合同內(nèi)容的實(shí)施情況進(jìn)行評(píng)估考核。一些計(jì)劃合同管理人員缺乏責(zé)任意識(shí)，在合同管理過(guò)程中沒(méi)有認(rèn)真完成有關(guān)合同管理的工作，降低了合同管理的水平。
2.缺乏完善的計(jì)劃合同管理機(jī)制。
制定科學(xué)、規(guī)范的合同管理機(jī)制，才能夠?qū)崿F(xiàn)計(jì)劃合同科學(xué)有效的管理，但是在鐵路工程的建設(shè)中由于缺乏對(duì)計(jì)劃合同管理的重視，沒(méi)有制定行之有效的管理機(jī)制，導(dǎo)致合同管理比較混亂，降低了鐵路工程合同計(jì)劃管理水平。由于缺少相關(guān)的管理機(jī)制，管理人員在管理過(guò)程中不能夠按照正確的管理方式進(jìn)行管理，隨意的對(duì)合同管理，這種隨意的管理方式會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題，導(dǎo)致在找相關(guān)的合同時(shí)無(wú)法順利找到，甚至由于管理不當(dāng)，導(dǎo)致一些計(jì)劃合同丟失，不利于鐵路工程計(jì)劃合同管理水平的提升。
3.缺乏相關(guān)的法律法規(guī)。
應(yīng)該運(yùn)用法律手段來(lái)約束鐵路工程計(jì)劃合同管理行為，但是與之相關(guān)的合同管理的法律法規(guī)還不完善，在合同出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，無(wú)法利用有效的法律手段來(lái)維護(hù)雙方的合法權(quán)益。合同的管理人員缺乏法律意識(shí)，在合同的管理過(guò)程中不按照法律所規(guī)定的程序進(jìn)行，出現(xiàn)合同問(wèn)題時(shí)，不會(huì)利用法律手段將損害降到最低。在簽訂計(jì)劃合同時(shí)，有些領(lǐng)導(dǎo)為了體現(xiàn)“兄弟情義”，只是口頭上約定合同內(nèi)容，并沒(méi)有簽訂詳細(xì)的紙質(zhì)合同，在合同的運(yùn)行當(dāng)中，一旦出現(xiàn)利益問(wèn)題，就會(huì)容易出現(xiàn)合同糾紛，不利于鐵路工程計(jì)劃合同管理水平的提升。
三、加強(qiáng)鐵路工程計(jì)劃合同管理的相關(guān)策略
1.加強(qiáng)合同管理人才隊(duì)伍建設(shè)。
在鐵路工程建設(shè)中要加強(qiáng)合同管理人才建設(shè)，提高合同管理人員的綜合素質(zhì)，這樣才能夠更好的提高鐵路工程計(jì)劃合同管理水平，保證鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量。首先，要建立嚴(yán)格的任職考核機(jī)制，只有通過(guò)考核的專業(yè)的計(jì)劃合同管理人員才能夠到崗位上管理計(jì)劃合同。其次，要加強(qiáng)管理人員的培訓(xùn)，讓合同管理人員學(xué)習(xí)專業(yè)的合同管理知識(shí)和技術(shù)，這樣才能夠防止計(jì)劃合同管理的混亂。第三，建立有效的績(jī)效考核機(jī)制，對(duì)合同管理人員的管理業(yè)務(wù)能力進(jìn)行考核，并將績(jī)效和合同管理人員的工資掛鉤，有利于提高管理人員工作熱情，提高工作效率。最后要加強(qiáng)對(duì)合同管理人員的思想政治教育，提高合同管理人員的責(zé)任意識(shí)，培養(yǎng)他們的愛(ài)崗敬業(yè)精神，有利于提高合同管理人員的工作效率和工作質(zhì)量。
2.制定完善的合同管理制度。
在鐵路工程建設(shè)中要建立完善的合同管理制度，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃合同的科學(xué)化、規(guī)范化的管理，有利于提高鐵路工程建設(shè)計(jì)劃合同的管理水平。合同管理制度要明確合同管理的各個(gè)流程，讓合同管理人員按照標(biāo)準(zhǔn)的程序進(jìn)行管理，防止出現(xiàn)違規(guī)管理的現(xiàn)象。鐵路工程建設(shè)中要建立有效的監(jiān)督機(jī)制，監(jiān)督合同管理人員的行為，確保合同管理人員按照規(guī)定的程序?qū)﹁F路工程的計(jì)劃合同進(jìn)行管理，提高合同管理人員的責(zé)任意識(shí)。要建立有效的獎(jiǎng)罰機(jī)制，在鐵路工程計(jì)劃合同管理過(guò)程中表現(xiàn)優(yōu)秀的管理人員要給予一定的物資獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于在計(jì)劃合同管理過(guò)程中出現(xiàn)失誤，對(duì)鐵路工程建設(shè)造成一定損害的合同管理人員要給予一定的懲罰或是辭退，這樣可以提高管理人員的工作積極性和責(zé)任意識(shí)，有利于計(jì)劃合同管理水平的提升。
3.完善相關(guān)的法律法規(guī)。
政府部門要完善與計(jì)劃合同管理相關(guān)的法律法規(guī)，讓合同雙方按照法律的規(guī)定簽訂合同和執(zhí)行合同，提高鐵路工程計(jì)劃合同管理水平。鐵路工程一定要簽訂書(shū)面的計(jì)劃合同，明確規(guī)定雙方的責(zé)任和權(quán)力，在執(zhí)行合同時(shí)要嚴(yán)格按照合同的規(guī)定執(zhí)行，出現(xiàn)合同問(wèn)題時(shí)，要學(xué)會(huì)運(yùn)用法律手段來(lái)解決，切實(shí)提高鐵路工程計(jì)劃合同管理水平。對(duì)于計(jì)劃合同的管理人員，要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)法律知識(shí)的學(xué)習(xí)，能夠在鐵路工程計(jì)劃合同的管理過(guò)程中依照法律規(guī)定進(jìn)行管理，這對(duì)提高鐵路工程計(jì)劃合同的管理水平具有重要意義。
四、結(jié)語(yǔ)
