數(shù)控車床論文精選(九篇)

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第1篇：數(shù)控車床論文范文

關(guān)鍵詞：改造；數(shù)控車床；質(zhì)量控制

如果對所用的普通車床和長時間使用的車床不進行改造，僅購買新的數(shù)控車床，則會增加許多生產(chǎn)廠家設(shè)備方面的成本。所以生產(chǎn)廠家對普通車床及長時間使用的車床進行數(shù)控化改造是必經(jīng)之路。

由于進行數(shù)控化改造對于改造廠家來說，較雜又亂，但如何對改造的數(shù)控機床進行質(zhì)量控制則是我們一直以來需要探討的問題，在此談一下如何進行改造數(shù)控車床的質(zhì)量控制。

普通車床數(shù)控改造分為新機改造和舊機改造，新機改造是用戶購買普通車床或普通光機（指僅帶床頭箱和縱、橫向?qū)к壍能嚧玻脑鞆S家根據(jù)其要求進行數(shù)控化改造。舊機改造是指用戶將已經(jīng)使用過的普通車床或數(shù)控車床進行翻新并進行數(shù)控化改造。其中舊機改造包括大修車床改造和用戶舊機部件改造。在此淺談改造數(shù)控車床在機械方面的質(zhì)量控制方法、著重控制點和檢驗過程。

1新機改造和舊機大修車床改造都必須經(jīng)過如下相同改造

(1)更換X軸、Z軸絲桿、軸承、電機。

(2)增加電動刀架和主軸編碼器。

(3)增加軸向電機的驅(qū)動裝置，限制運行超程的行程開關(guān)，加裝變頻器（客戶需要）以及為了加工和安全所需的電氣部分。

(4)X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的配刮、滾珠絲桿副托架與床鞍的配刮、床身與床鞍導(dǎo)軌副進行配刮。

(5)據(jù)需要增加防護設(shè)施，如各向絲桿的防護罩，安全防護門，行程開關(guān)的防護裝置。

2新機改造和舊機大修車床改造的不同點

(1)新機改造的主軸和尾座部分未進行改動，主軸部分和尾座部分無須進行再改造。

(2)舊機大修車床由于經(jīng)過長時間使用，導(dǎo)軌已磨損，為了保證大修后，能繼續(xù)長時間使用而不變形，必須經(jīng)過淬火工序，然后磨導(dǎo)軌，且磨導(dǎo)軌后必須保證導(dǎo)軌硬度≥HRC47。

(3)舊機大修車床應(yīng)根據(jù)客戶需要對主軸部分和尾座部分進行改造和調(diào)整。

3新機改造和大修機床改造的精度檢驗是檢驗的重要項目

精度檢驗執(zhí)行JB/T8324.1-1996《簡式數(shù)控臥式車床精度》。

4新車床改造的精度質(zhì)量控制如下

(1)鏟刮檢驗。新車床改造經(jīng)過對X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的進行配刮、對滾珠絲桿副托架與床鞍進行配刮、床身與床鞍導(dǎo)軌副進行配刮等。車床的主軸、尾座部分未拆動。檢驗方法如下：用配合面進行涂色，相互配合面進行結(jié)合，并相對摩擦，然后對鏟刮面進行鏟刮點數(shù)檢驗，并對結(jié)合處用塞尺進行結(jié)合程度檢驗，其中刮研點不得低于6點/25*25mm，0.03mm的塞尺塞結(jié)合處，不入。

(2)絲桿與導(dǎo)軌平行度檢驗：裝配絲桿時，絲桿與導(dǎo)軌的平行度必須≤0.02mm。

(3)精度檢驗的G1項中導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線度(只許凸)應(yīng)由普通車床廠家進行保證，不作為重點檢驗項目。

(4)精度檢驗中的主軸部分精度G4、G5、G6項也應(yīng)由普通車床廠家進行保證，不作為重點檢驗項目。

(5)G11項床頭、尾座兩頂尖的等高度由普通車床廠家進行保證，不作為改造廠家質(zhì)量控制的重點項目。5用戶大修車床改造的精度檢驗

由于進行了磨導(dǎo)軌，基準面已變動，所以精度檢驗中的所有項目必須進行檢驗，且應(yīng)嚴格進行控制，以保證改造后的使用性能。

6大修車床改造和新機改造的其它質(zhì)量重要控制點

(1)銹蝕檢查：各橫、縱向?qū)к壝妫鬏S、主軸法蘭盤，尾座空心套和各

(2)外露非油漆表面都必須采取防銹措施，如清洗干凈后，用脂等進行防銹檢查：鏟刮面、絲桿和軸承在進行裝配前必須清洗干凈，不得留有紅丹粉、鐵削和其它臟物質(zhì)；電箱內(nèi)側(cè)、防護罩內(nèi)側(cè)無灰塵、臟物。

(3)滲漏檢查：大修車床改造的主軸軸承和齒輪等必須保持，大修車床改造和新車床改造的軸向絲桿和軸承必須有，必須有冷卻裝置，且以上和冷卻中接頭處，油、水箱等處都不得有滲漏現(xiàn)象。

(4)機床噪聲、溫升、轉(zhuǎn)速、空運轉(zhuǎn)試驗：

①主軸在各種轉(zhuǎn)速下連續(xù)空運轉(zhuǎn)4min，其中最高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時間不小于2小時。整機空運行時間≥16h，對圓弧、螺紋、外圓、端面等循環(huán)車削進行模擬空運行試驗。

②主軸軸承溫度穩(wěn)定后，測軸承溫度及溫升滾動軸承：溫度≤70℃，溫升≤40℃；滑動軸承：溫度≤60℃，溫升≤30℃。

③機床噪聲聲壓級空運轉(zhuǎn)條件下≤83dB(A)，且機床有無不正常尖叫、沖擊聲。各軸方向進給運動進行應(yīng)平穩(wěn)，無明顯振動、顫動和爬行現(xiàn)象。

④機床連續(xù)空運轉(zhuǎn)試驗在規(guī)定連續(xù)空運轉(zhuǎn)時間內(nèi)，無故障，運行可靠，穩(wěn)定。

(5)用戶更換部件（包括機床部分的維修）的改造：由于車床更換部件的改造項目較多，主要是更換主軸軸承、軸向絲桿、軸向電機、軸向軸承和系統(tǒng)。

①更換主軸軸承：由于更換主軸軸承是為了保證加工外圓和端面的精度，必須在更換軸承后，先行檢驗主軸的噪聲在無異常的情況下，整機噪聲聲壓級不得超過83dB（A），然后進行加工精度檢驗，并檢驗加工工件的表面粗糙度。

②更換軸向絲桿檢驗：檢驗各向位置精度，確保在規(guī)定范圍內(nèi)，跑機運行達到軸向運行無不正常的沖擊聲和雜音。更換軸向電機：由于其它項目未進行改造，則檢驗僅對跑機運行的噪聲進行檢驗，軸向運行無不正常的沖擊聲和雜音。檢驗其軸向反向間隙，以防在裝配中由于裝配引起反向差值不符合要求。

第2篇：數(shù)控車床論文范文

數(shù)控編程是把零件的圖形尺寸、工藝過程、工藝參數(shù)、機床的運動以及刀具位移等內(nèi)容,按照數(shù)控機床的編程格式和能識別的語言記錄在程序單上的全過程。程序編制的方法主要有手工編程和自動編程兩類。近年來數(shù)控技術(shù)發(fā)展得十分迅速,數(shù)控機床特別是數(shù)控車床的普及率越來越高,但是,數(shù)控車床在加工過程中遇到輪廓較復(fù)雜的零件時,用人工編寫數(shù)控程序要花費大量的時間,且易出錯[1,2]。采用CAD/CAM集成技術(shù)實現(xiàn)數(shù)控加工程序的圖形化自動編程是當(dāng)今的主流[3]。目前國外有許多高檔的CAD軟件,如Pro/E、UGⅡ、IDEAS、MasterCAM、Cimatron等,均有性能良好的CAM模塊,可利用其三維實體數(shù)據(jù)生成NC程序。但這些軟件較難掌握,且價格昂貴。而國內(nèi)一些基于Autodesk公司的AutoCAD軟件為支撐平臺研制的自動編程系統(tǒng)中[4,5],較多的方法是由AutoCAD生成零件加工圖形,從而生成DXF格式文件,然后,系統(tǒng)通過對DXF圖形文件進行分析,讀取數(shù)控加工所需的零件幾何信息。國內(nèi)也有基于圖形的數(shù)控車床自動編程系統(tǒng)的研究[6,7],但還未見具體軟件系統(tǒng)的實現(xiàn)。

本系統(tǒng)采用自行開發(fā)的二維圖形軟件包實現(xiàn)加工零件輪廓的圖形描述,經(jīng)過工序劃分以及加工工藝參數(shù)的人機交互式輸入,實現(xiàn)了數(shù)控加工程序直接從圖形到程序的自動編程。

1.系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)和功能

本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模塊的組成框圖如圖1所示,主要由以下模塊組成:

(1)加工工藝規(guī)劃模塊。此模塊根據(jù)數(shù)控加工工藝特點,將其分解為開口槽腔、閉口槽腔、端面車削、螺紋、切斷等工步(開口槽腔、閉口槽腔、螺紋分別有外圓和內(nèi)孔之分)。任何車削加工零件的外形輪廓加工工藝都可以拆分為以上工步。每一工步都有粗、精加工,可以通過工序管理器來實行加工程序的合并。

(2)特征圖元繪制模塊。此模塊具有簡單的CAD造型功能,能夠完成零件二維輪廓的繪制。

同時在刀位軌跡生成以后能夠?qū)崿F(xiàn)軌跡的圖形仿真顯示。

(3)工藝參數(shù)設(shè)定模塊。此模塊對各種加工工藝參數(shù)進行交互式輸入,包括起刀點、進退刀矢量、加工余量、切削深度、進給量、切削速度以及機床主軸轉(zhuǎn)速等工藝參數(shù)。

(4)刀位軌跡生成模塊。此模塊根據(jù)所選擇的工步以及走刀方式,自動生成刀位軌跡。

(5)G代碼生成模塊。此模塊將系統(tǒng)生成的刀位軌跡轉(zhuǎn)換為數(shù)控車床加工G代碼程序并以文本文檔的形式輸出。

2.零件輪廓的表達以及圖形輸入

數(shù)控車床加工的零件多以軸類及盤類零件為主,盡管這些待加工零件是真三維的,但是在實際加工中,一般都是二維的,即刀具在一次切削過程中始終在X-Z平面內(nèi)運動。因此,本系統(tǒng)可以用直線、圓弧來完成加工零件輪廓的二維描述。

2.1零件輪廓的表達

數(shù)控車床加工的零件,其表面輪廓段一般都由直線和圓弧等構(gòu)成,針對這種情況建立了零件輪廓的統(tǒng)一表達模型,將構(gòu)成零件輪廓的各輪廓段統(tǒng)一用輪廓邊界點表示,這樣便可以建立整體輪廓的統(tǒng)一描述。可以認為零件的整體輪廓均是由直線和圓弧構(gòu)成的,對于自由曲線,可以根據(jù)自由曲線輪廓段的表面粗糙度要求,采用有理B樣條插值算法將其離散為一系列直線段。

把構(gòu)成輪廓表面的各輪廓統(tǒng)一稱為邊界點,那么整條輪廓便是由多個首尾相連接的邊界點所組成,每一邊界點內(nèi)含有一個描述邊界性質(zhì)的幾何點點集。直線是一個包含兩個幾何點(起點和終點)點集的邊界點;圓弧是一個包含3個幾何點(起點、終點和圓心)點集的邊界點,由于三點不能唯一確定一條圓弧,因此,可以再加上圓弧的旋轉(zhuǎn)方向(順時針或者逆時針)來確定圓弧。本系統(tǒng)采用面向?qū)ο蟮挠嬎銠C編程語言Python開發(fā)[6,7],在數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)上采用

Python語言的數(shù)據(jù)類型列表來表示一個輪廓段的邊界點。如圖2(a)所示的零件輪廓段的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)為:Part=[(′Line′,[(2010,12010),(381366,861405)]),(′Oval1′,[0,(381366,861405),(811176,1021418),(591198,621341)]),(′Oval1′,[1,(591198,621341),(461535,381039),(721116,471866)]),(′Line′,[(721116,471866),(821156,201065),(1411307,201065)])]。其中,直線的標志為‘Line’;圓弧的標志為‘Oval1’,圓弧后面的點集列表中的1表示順圓,0表示逆圓。

2.2圖形輸入

零件幾何圖素的輸入主要包括點、線、圓的輸入,通過系統(tǒng)給出的繪圖工具在繪圖區(qū)繪出。如點可以通過鍵盤形式進行參數(shù)輸入,也可以直接通過鼠標點擊輸入。系統(tǒng)提供了直線和圓弧的繪圖工具。直線主要通過兩點來生成,選取直線的繪圖工具以后,在繪圖區(qū)直接鼠標點擊就可以生成直線,連續(xù)點擊將生成首尾相連的多條直線。圓弧的繪圖工具包括三點圓弧(起點、終點和圓心)以及兩點半徑圓弧(起點、終點和半徑),通過圓弧的旋轉(zhuǎn)方向來最終確定為順時針圓弧還是逆時針圓弧。

幾何元素輸入后分別以點線圓的標準形式存放于幾何參數(shù)表中,其中點的記錄內(nèi)容為坐標值(X,Y),直線和圓弧的記錄內(nèi)容如上文所述。這些數(shù)據(jù)都以列表的形式存放在計算機的內(nèi)存中。圖2所示為本系統(tǒng)根據(jù)數(shù)控車削加工工藝劃分的開口槽腔和閉口槽腔的圖形顯示,其中開口槽腔定義為用水平線與零件輪廓線求交時有且只有一個交點的輪廓形狀,閉口槽腔則只有兩個交點。

零件輪廓數(shù)據(jù)輸入后往往需要進行修改,可利用圖形編輯菜單項中的撤消、重畫、刪除等功能最終形成該零件的加工輪廓圖形。直線和直線相交的地方,可以進行倒角處理,在作圖過程中,選擇倒角功能,可以通過數(shù)據(jù)顯示功能來選擇倒角方式(直線倒角還是圓弧倒角),輸入倒角的參數(shù)最終實現(xiàn)倒角。

3.刀位軌跡和G代碼程序的生成

刀位軌跡以及G代碼生成是本系統(tǒng)的核心部分,根據(jù)前面所述的工步劃分,選擇合適的工步,繪制零件的加工表面二維輪廓圖形,可以使用系統(tǒng)工藝參數(shù)數(shù)據(jù)庫自動提供的預(yù)設(shè)加工工藝參數(shù),也可以通過人機交互方式完成工藝參數(shù)的輸入。同時也可以修改某一工藝中的刀具參數(shù)、切削參數(shù)等。數(shù)控加工中為減少多次安裝帶來的安裝誤差,一般采用一次安裝。

對那些需要調(diào)頭加工的部位采用右偏刀反向走刀切削,此外,對于端面處的開口槽腔,加工時可以選擇向下的切削方向。因此加工時的切削方向分為向左、向右和向下的切削方向。

在刀位軌跡規(guī)劃中,粗加工的刀位軌跡規(guī)劃是關(guān)鍵,精加工只是刀具沿著輪廓線走刀,因此其刀位軌跡的生成算法僅僅是加工零件表面曲線的偏置,圖3所示為開口槽腔加工時的刀位軌跡生成程序框圖。而粗加工往往還跟零件的毛坯形狀有關(guān),本系統(tǒng)可以繪制外圓以及內(nèi)孔加工時的毛坯輪廓曲線,跟零件輪廓曲線結(jié)合而確定加工區(qū)域。根據(jù)加工參數(shù)中的起刀點、加工余量、進退刀矢量等參數(shù),用水平線與加工區(qū)域求交,求得的交點即為刀具刀尖的運動點坐標。

在點擊主界面上的生成G代碼的按鈕后可以將生成刀位軌跡和G代碼程序顯示在界面上,并可以將零件信息、毛坯信息、加工工藝參數(shù)和G代碼程序一起用文本文件保存下來。如圖4所示,主界面左邊顯示的就是圖3中的開口和閉口槽腔沿負Z軸方向水平切削的刀位軌跡,右下角顯示的是生成的G代碼程序。

4.結(jié)束語

第3篇：數(shù)控車床論文范文

關(guān)鍵詞：數(shù)控車工技師；考核；理論；論文；實操

中圖分類號：G715 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2013）14-0027-03

江蘇省徐州技師學(xué)院從2003年開始招收數(shù)控車工技師，已累計為社會培養(yǎng)1000多名數(shù)控車工技師。在這10年的培訓(xùn)教學(xué)與考核中積累了一定經(jīng)驗，也存在著許多問題，值得我們思考。

一、數(shù)控車工技師考核情況簡介

數(shù)控車工技師每年由江蘇省技能鑒定部門統(tǒng)一安排在3月、5月、9月和11月共考核四次。各校根據(jù)自己的實際情況向市技能鑒定指導(dǎo)中心申報，市技能鑒定部門審核通過后，統(tǒng)一上報省技能鑒定指導(dǎo)中心，由省技能鑒定部門從題庫統(tǒng)一抽取試題進行考核。省技能鑒定部門派考評人員督導(dǎo)，市技能鑒定部門具體實施?？己斯卜譃檎撐拇疝q、理論考核和實操考核三個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)獨立考核，單獨給分，以百分制形式進行，低于60分為不及格，三個環(huán)節(jié)均達到60分，技師才為考核過關(guān)，否則不予通過。

1.論文答辯。論文答辯環(huán)節(jié)是技師考核的第一關(guān)，也是至關(guān)重要的一關(guān)，此關(guān)不及格，后面兩關(guān)不予考核，取消考試資格。論文答辯小組一般有三名評委組成。學(xué)生陳述論文后，評委針對學(xué)生的論文對進行提問，問題既有論文內(nèi)的內(nèi)容，也有拓展知識。

2.理論考核。理論考核時間為90分鐘，滿分100分，60分及格。題型有填空題、選擇題、判斷題、簡答題、論述題及編程題等幾部分組成。內(nèi)容包括公差、制圖、材料、軟件、工藝、機床、夾具、編程和刀具等專業(yè)內(nèi)容，知識面較廣。

3.實操考核。實操考核環(huán)節(jié)由機械加工工藝規(guī)程編制、數(shù)控車床編程、數(shù)控車床加工、零件自檢和數(shù)控車床精度檢測等五個模塊組成?？偡?00分，60分及格，每個模塊權(quán)重不同，但都要達到60%才為及格。

（1）加工工藝規(guī)程編制模塊。要求學(xué)生根據(jù)加工圖紙，按照工序獨立編制零件加工工藝規(guī)程，內(nèi)容包括刀具、切削用量、工裝和量具的選擇等。時間為30分鐘，分數(shù)占10%。

（2）數(shù)控車床編程模塊。要求學(xué)生根據(jù)圖紙在計算機上獨立繪制二維圖形，自動生成加工程序，并進行仿真加工。時間為90分鐘，分數(shù)占20%。

（3）數(shù)控車床加工。要求學(xué)生根據(jù)備料通知要求，把加工程序拷貝或傳輸?shù)綑C床上進行獨立加工，最終完成圖紙要求的配合件。時間為240分鐘，分數(shù)占50%。

（4）零件自檢模塊。要求學(xué)生根據(jù)零件自檢表規(guī)定的內(nèi)容，對自己加工的零件尺寸、形位公差和表面粗糙度等進行客觀檢測?？荚u教師根據(jù)學(xué)生檢測結(jié)果與實際結(jié)果之間的差值進行評分。時間包括在數(shù)控車床加工的240分鐘內(nèi)，成績占10%。

（5）數(shù)控車床精度檢測模塊。要求學(xué)生按照數(shù)控車床精度檢測模塊規(guī)定的內(nèi)容進行實際檢測，并作記錄?？荚u教師根據(jù)學(xué)生檢測方法和檢測結(jié)果進行評分。時間為30分鐘，成績占10%。

二、數(shù)控車工技師考核存在的問題

1.論文撰寫方面。技工院校的生源質(zhì)量相對不高，學(xué)生大都是未升入高中或大學(xué)的落榜生。他們文化基礎(chǔ)知識薄弱，進入技工院校的目的就是想學(xué)一門技術(shù)，找份合適的工作；他們往往不重視文化知識的進一步學(xué)習(xí)，而只重視技能訓(xùn)練。文化課的教學(xué)學(xué)時較短，論文寫作水平大多只停留在初高中的層次上，甚至更低。所以，要讓這部分學(xué)生經(jīng)過三至四年專業(yè)知識學(xué)習(xí)后再寫出像樣的論文，難度確實很大。不要說文學(xué)功底不牢，遣詞造句不行，就是專業(yè)素材都很成問題。他們一是沒有實際工作經(jīng)驗，只是在校內(nèi)按教師要求進行零件的加工，二是不重視工藝的分析、經(jīng)驗的積累，三是沒有技術(shù)革新的能力。他們的論文要么是書本內(nèi)容的復(fù)制，要么是網(wǎng)上現(xiàn)成論文的下載，要么是教師編制工藝的抄寫，根本沒有創(chuàng)新。能夠?qū)懗鲎约焊邢牖蝮w會的文章已實屬不易，所以一次通過率往往不高。

2.理論考核方面。數(shù)控車工技師理論考核牽涉的知識面非常廣泛，幾乎涵蓋了在校學(xué)習(xí)的所有專業(yè)知識。這些知識點分散在10多門課程中，零散且不系統(tǒng)，又沒有復(fù)綱，全靠教師的經(jīng)驗和學(xué)生平時的知識積累。往往經(jīng)過幾個月的緊張忙碌后，成績還不是很理想，極大地挫傷了學(xué)生申報技師考核的積極性。

3.實操考核方面。雖然學(xué)生平時很重視實訓(xùn)操作的訓(xùn)練，但由于實操考核環(huán)節(jié)模塊較多，考前一周才能看到實操考核的備料通知單，只能憑教師的經(jīng)驗和學(xué)生的基礎(chǔ)進行考核。如果平時沒有扎實的基本功和識圖、編程、工藝分析等方面的綜合能力，在有限的時間內(nèi)通過實操項目的考核難度確實很大，而且每個模塊均要達到所占分數(shù)的60%以上，否則不能過關(guān)，所以總體過關(guān)率也不是很高。

三、數(shù)控車工技師教學(xué)應(yīng)采取的措施

第4篇：數(shù)控車床論文范文

關(guān)鍵詞：多媒體課件，傳統(tǒng)教學(xué)，學(xué)習(xí)興趣

 

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，特別是制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，數(shù)控機床在我國的應(yīng)用也越來越廣泛。為企業(yè)培養(yǎng)合格的數(shù)控操作工已成為職業(yè)學(xué)校的一個重要任務(wù)。《數(shù)控車床編程與操作項目教程》作為數(shù)控專業(yè)的一門專業(yè)主干課程，課程中包含的理論知識繁雜、抽象，并且與機床的實際操作緊密相連。在教學(xué)中教師授課難，學(xué)生疑問多，傳統(tǒng)的教學(xué)方法往往事倍功半。那么利用教學(xué)多媒體課件，把老師難以陳述，學(xué)生難以理解的知識用多種媒體形式表現(xiàn)出來，能否解決教師難教、學(xué)生難懂問題，從而提高整個課程的教學(xué)效果？我校在已開發(fā)多媒體課件的基礎(chǔ)上選擇若干班級進行多媒體教學(xué)和傳統(tǒng)教學(xué)的比較。

一、試卷分析：

本次試卷共4項，填空題、選擇題、判斷題和編程題。其中，填空題、選擇題、判斷題主要考察學(xué)生對基礎(chǔ)知識的掌握，如指令的基本功能、循環(huán)的參數(shù)含義等。編程題主要考察學(xué)生對知識的綜合應(yīng)用能力。如工藝的編排、基點坐標的確定、工藝參數(shù)的選擇等。考試時間90分鐘，考試難度中等偏上。

二、考試結(jié)果分析

參加考試的兩個班級是平行班，學(xué)生入學(xué)成績相當(dāng)，開設(shè)本課程之前所學(xué)文化課和專業(yè)課相同，任課教師相同。上本課程時是同一教師任教，其中，0705班采用多媒體課件輔助教學(xué)，0706班采用傳統(tǒng)教學(xué)手段教學(xué)。免費論文，傳統(tǒng)教學(xué)。表一是考試所得數(shù)據(jù)。

由表一可知：0705班及格38人，及格率84.4%；80分以上13人，優(yōu)秀率28.89%。均分72.8；30-39分數(shù)段為2人，占4.44%；40-49分數(shù)段為3人，占6.67%；50-59分數(shù)段為3人，占6.67%；60-69分數(shù)段為8人，占17.78%； 70-79分數(shù)段為17人，占37.78%；80-89分數(shù)段為9人，占20%；90-99分數(shù)段為4人，占8.89%。

表一《數(shù)控車床編程與操作項目教程》測試數(shù)據(jù)

第5篇：數(shù)控車床論文范文

關(guān)鍵詞：CK6150，數(shù)控車床，故障維修

 

CK6150型數(shù)控車床是一種常見的通用型數(shù)控車床，應(yīng)用比較廣泛。但是在日常應(yīng)用中，由于數(shù)控車床故障比較復(fù)雜，同時數(shù)控系統(tǒng)自診斷能力還不能對系統(tǒng)的所有部件進行測試，往往是一個報警號指示出眾多的故障原因，使人難以入手。下面介紹維修人員生產(chǎn)實踐中常用的排除故障方法。

CK6150型數(shù)控車床故障維修通常按照：現(xiàn)場故障的診斷與分析、故障的測量維修排除、系統(tǒng)的試車這三大步進行。

一、現(xiàn)場故障的診斷與分析

1. 先外部后內(nèi)部

現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)的可靠性越來越高，數(shù)控系統(tǒng)本身的故障率越來越低，而大部分故障的發(fā)生則是非系統(tǒng)本身原因引起的。。由于數(shù)控機床是集機械、液壓、電氣為一體的機床，其故障的發(fā)生也會由這三者綜合反映出來。維修人員應(yīng)先由外向內(nèi)逐一進行排查。盡量避免隨意地啟封、拆卸，否則會擴大故障，使機床喪失精度、降低性能。系統(tǒng)外部的故障主要是由于檢測開關(guān)、液壓元件、氣動元件、電氣執(zhí)行元件、機械裝置等出現(xiàn)問題而引起的。

2. 先機械后電氣

一般來說，機械故障較易發(fā)覺，而數(shù)控系統(tǒng)及電氣故障的診斷難度較大。在故障檢修之前，首先注意排除機械性的故障。

3.先靜態(tài)后動態(tài)

先在車床斷電的靜止?fàn)顟B(tài)，通過了解、觀察、測試、分析，確認通電后不會造成故障擴大、發(fā)生事故后，方可給機床通電。在運行狀態(tài)下，進行動態(tài)的觀察、檢驗和測試，查找故障。。而對通電后會發(fā)生破壞性故障的，必須先排除危險后，方可通電。

4. 先簡單后復(fù)雜

當(dāng)出現(xiàn)多種故障互相交織，一時無從下手時，應(yīng)先解決容易的問題，后解決難度較大的問題。往往簡單問題解決后，難度大的問題也可能變得容易。

二、故障的測量維修排除

1. 初始化復(fù)位法

一般情況下，由于瞬時故障引起的系統(tǒng)報警，可用硬件復(fù)位或開關(guān)系統(tǒng)電源依次來清除故障。若系統(tǒng)工作存貯區(qū)由于掉電、撥插線路板或電池欠壓造成混亂，則必須對系統(tǒng)進行初始化清除，清除前應(yīng)注意作好數(shù)據(jù)拷貝記錄，若初始化后故障仍無法排除，則進行硬件診斷。

例：數(shù)控車床當(dāng)按下自動運行鍵，微機拒不執(zhí)行加工程序，也不顯示故障自檢提示，顯示屏幕處于復(fù)位狀態(tài)（只顯示菜單）。有時手動、編輯功能正常，檢查用戶程序、各種參數(shù)完全正確；有時因記憶電池失效，更換記憶電池等，系統(tǒng)顯示某一方向尺寸超量或各方向的尺寸都超最（顯示尺寸超過機床實斤能加工的最大尺寸或超過系統(tǒng)能夠認可的最大尺寸）。排除方法：采用初始化復(fù)位法使系統(tǒng)清零復(fù)位（一般要用特殊組合健或密碼）。

2.自診斷法

數(shù)控系統(tǒng)已具備了較強的自診斷功能，并能隨時監(jiān)視數(shù)控系統(tǒng)的硬件和軟件的工作狀態(tài)。利用自診斷功能，能顯示出系統(tǒng)與主機之間的接口信息的狀態(tài)，從而判斷出故障發(fā)生在機械部分還是數(shù)控部分，并顯示出故障的大體部位（故障代碼）。

a.硬件報警指示：是指包括數(shù)控系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)在內(nèi)的各電氣裝置上的各種狀態(tài)和故障指示燈，結(jié)合指示燈狀態(tài)和相應(yīng)的功能說明便可獲知指示內(nèi)容及故障原因與排除方法；

b.軟件報警指示：系統(tǒng)軟件、PLC程序與加工程序中的故障通常都設(shè)有報警顯示，依據(jù)顯示的報警號對照相應(yīng)的診斷說明手冊便可獲知可能的故障原因及排除方法。

3.功能程序測試法

功能程序測試法是將數(shù)控系統(tǒng)的G、M、S、T、F功能用編程法編成一個功能試驗程序，并存儲在相應(yīng)的介質(zhì)上，如紙帶和磁帶等。在故障診斷時運行這個程序，可快速判定故障發(fā)生的可能起因。

4. 備件替換法

用好的備件替換診斷出壞的線路板，即在分析出故障大致起因的情況下，維修人員可以利用備用的印刷電路板、集成電路芯片或元器件替換有疑點的部分，從而把故障范圍縮小到印刷線路板或芯片一級。并做相應(yīng)的初始化起動，使機床迅速投入正常運轉(zhuǎn)。。

對于現(xiàn)代數(shù)控的維修，越來越多的情況采用這種方法進行診斷，然后用備件替換損壞模塊，使系統(tǒng)正常工作。盡最大可能縮短故障停機時間，使用這種方法在操作時注意一定要在停電狀態(tài)下進行，還要仔細檢查線路板的版本、型號、各種標記、跨接是否相同，若不一致則不能更換。拆線時應(yīng)做好標志和記錄。

5. 交叉換位法

當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障板或者個能確定是否是故障板而又沒有備件的情況下，可以將系統(tǒng)中相同或相兼容的兩個板互換檢查，例如兩個坐標的指令板或伺服板的交換，從中判斷故障板或故障部位。這種交叉換位法應(yīng)特別注意，不僅要硬件接線的正確交換，還要將一系列相應(yīng)的參數(shù)交換，否則不僅達不到目的，反而會產(chǎn)生新的故障造成思維混亂，一定要事先考慮周全，設(shè)計好軟、硬件交換方案，準確無誤再行交換檢查。

例：數(shù)控車床出現(xiàn)X向進給正常，Z向進給出現(xiàn)振動、噪音大、精度差，采用手動和手搖脈沖進給時也如此。觀察各驅(qū)動板指示燈亮度及其變化基本正常，疑是Z軸步進電動機及其引線開路或Z軸機械故障。遂將Z軸電機引線換到X軸電機上，X軸電機運行正常，說明Z軸電動機引線正常；又將X軸電機引線換到Z軸電機上，故障依舊；可以斷定是Z軸電動機故障或Z軸機械故障。測量電動機引線，發(fā)現(xiàn)一相開路。修復(fù)步進電動機，故障排除。

6.參數(shù)檢查法

系統(tǒng)參數(shù)是確定系統(tǒng)功能的依據(jù)，參數(shù)設(shè)定錯誤就可能造成系統(tǒng)的故障或某功能無效。發(fā)生故障時應(yīng)及時核對系統(tǒng)參數(shù)，參數(shù)一般存放在磁泡存儲器或存放在需由電池保持的 CMOS RAM中，一旦電池電量不足或由于外界的干擾等因素，使個別參數(shù)丟失或變化，發(fā)生混亂，使機床無法正常工作。此時，可通過核對、修正參數(shù)，將故障排除。

例：數(shù)控車床數(shù)控刀架換對突然出現(xiàn)故障，系統(tǒng)無法自動運行，在手動換刀時，總要過一段時間才能再次換刀。遂對刀補等參數(shù)進行檢查，發(fā)現(xiàn)一個手冊上沒有說明的參數(shù)P20變?yōu)?0，經(jīng)查有關(guān)資料P20是刀架換刀時間參數(shù)，將其清零，故障排除。

7. 原理分析法

根據(jù)數(shù)控系統(tǒng)的組成原理，可從邏輯上分析各點的邏輯電平和特性參數(shù)，如電壓值和波形，使用儀器儀表進行測量、分析、比較，從而確定故障部位。

除以上常用的故障檢測方法之外，還可以采用拔插板法、電壓拉偏法、開環(huán)檢測法等?？傊?，根據(jù)不同的故障現(xiàn)象，可以同時選用幾個方法靈活應(yīng)用、綜合分析，才能逐步縮小故障范圍，較快地排除故障。

三、數(shù)控機床維修后的開機調(diào)試

1. 自動狀態(tài)試驗

將機床鎖住，用編制的程序進行空運轉(zhuǎn)試驗，驗證程序的正確性，然后放開機床，分別將進給倍率開關(guān)、快速超凋開關(guān)、主軸速度超調(diào)開關(guān)進行多種變化，使車床在上述各開關(guān)的多種變化的情況下進行充分地運行，后將各超調(diào)開關(guān)置于100％處，使車床充分運行，觀察整機的工作情況是否正常。

2. 正常加工試驗

夾裝好工件按正常程序進行加工，加工后檢查工件的加工精度是否符合標準要求在現(xiàn)場維修結(jié)束后，應(yīng)認真填寫維修記錄，列出有關(guān)必備的備件清單，建立用戶檔案。對于故障時間、現(xiàn)象、分析診斷方法、采用排故方法，如果有遺留問題應(yīng)詳盡記錄，這樣不僅使每次故障都有據(jù)可查，而且也可以不斷積累維修經(jīng)驗。

［參考文獻］

［1］王侃夫. 數(shù)控機床故障診斷及維護〔M〕北京：機械工業(yè)出版社，2004.

［2］單姍珊. 金屬切削機床概論〔M〕北京：機械工業(yè)出版社，2001.

第6篇：數(shù)控車床論文范文

【關(guān)鍵詞】數(shù)控技術(shù) 課程改革 教學(xué)改革

【基金項目】遼寧省教育科學(xué)規(guī)劃培育課題；遼東學(xué)院教育教學(xué)質(zhì)量評價專項課題。

【中圖分類號】G42 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）08-0221-02

1.前言

《數(shù)控技術(shù)與編程》是“數(shù)控加工技術(shù)”專業(yè)的一門主干課程，不但需要掌握一定的理論知識，還需要掌握較高的實踐操作知識。國內(nèi)多所職業(yè)院校數(shù)控加工技術(shù)專業(yè)都經(jīng)歷了一系列教學(xué)內(nèi)容的調(diào)整以及教學(xué)方法的改革，目的是盡快培養(yǎng)出能勝任數(shù)控工藝編程工作崗位的數(shù)控操作人才。目前，國內(nèi)大大小小企業(yè)，新進設(shè)備多為數(shù)字控制，急需能快速上崗的數(shù)控操作人員。另外，圍繞教改內(nèi)容和教學(xué)方法，針對數(shù)控加工技術(shù)專業(yè)學(xué)生進行了《數(shù)控技術(shù)與編程》課程學(xué)習(xí)情況問卷調(diào)查，學(xué)生對該課程內(nèi)容感興趣者較多，希望能多安排實訓(xùn)內(nèi)容、增加數(shù)控自動編程等實踐內(nèi)容[1-4]。因此，從社會對數(shù)控操作人員的需求以及學(xué)生對數(shù)控技術(shù)的渴求來看，強化實踐能力培養(yǎng)的數(shù)控技術(shù)教學(xué)改革具有一定的現(xiàn)實意義。

2.數(shù)控技術(shù)教學(xué)改革

2.1理論教學(xué)的改革

根據(jù)《數(shù)控技術(shù)與編程》課程教學(xué)內(nèi)容要圍繞基礎(chǔ)性、實用性、時效性和新穎性的要求，對《數(shù)控技術(shù)與編程》理論教學(xué)內(nèi)容進行了嘗試性的調(diào)整。教材以講明基本概念、基本原理為度，刪除一些計算過程繁鎖、理論性太強以及過時的、崗位實用性較低的內(nèi)容。比如，刪除復(fù)雜曲線的數(shù)學(xué)處理內(nèi)容，刪除穿孔紙帶等過時內(nèi)容；結(jié)合目前的數(shù)控技術(shù)的實際應(yīng)用，增加自動編程方面內(nèi)容。同時增加實踐技能性強的教學(xué)內(nèi)容，并將教材中內(nèi)容接近的部分進行合并。針對數(shù)控加工技術(shù)專業(yè)，將數(shù)控機床機械結(jié)構(gòu)、數(shù)控車床、銑床、加工中心、計算機輔助編程進行合并；對于模具設(shè)計與制造專業(yè)，將數(shù)控車床、銑床、加工中心編程、數(shù)控電火花、線切割機床編程進行合并。這樣，《數(shù)控技術(shù)與編程》課程教學(xué)內(nèi)容的安排就體現(xiàn)了系統(tǒng)性、完整性、科學(xué)性和先進性，同時注重汲取近期先進制造技術(shù)和數(shù)控技術(shù)的最新研究成果，注重知識的前后連貫，注重基礎(chǔ)知識的完整性。

2.2 實踐教學(xué)的改革

為了建設(shè)好實踐教學(xué)體系，與使之與理論教學(xué)體系互相聯(lián)系、相互融合，豐富數(shù)控技術(shù)教學(xué)的實踐教學(xué)內(nèi)容，通過實際調(diào)研研究，建立了《數(shù)控技術(shù)與編程》課程的實踐教學(xué)體系，即課程實驗──數(shù)控機床操作實訓(xùn)──綜合實踐訓(xùn)練[5]。

（1）課程實驗

開設(shè)數(shù)控機床結(jié)構(gòu)實驗，使學(xué)生了解數(shù)控機床的機械結(jié)構(gòu)；開設(shè)數(shù)控編程實驗，使每個學(xué)生獨立完成數(shù)控車床、數(shù)控銑床的編程訓(xùn)練；利用計算機輔助編程（自動編程）完成復(fù)雜形狀零件自動編程訓(xùn)練；通過編程訓(xùn)練使學(xué)生掌握數(shù)控編程的方法和技巧。

（2）數(shù)控機床操作實訓(xùn)

學(xué)生進行數(shù)控車床、銑床和加工中心實際操作訓(xùn)練，讓學(xué)生掌握數(shù)控機床、加工中心的程序輸入、刀具參數(shù)設(shè)置、機床調(diào)整、機床維護知識，使學(xué)生能夠操作數(shù)控機床并加工出合格零件，培養(yǎng)學(xué)生操作機床的基本技能。

（3）綜合實踐訓(xùn)練

學(xué)生自己選擇中等復(fù)雜程度的零件，分析零件結(jié)構(gòu)、制訂工藝過程、工藝路線，選擇數(shù)控機床、刀具、夾具等，編制加工程序，自己動手操作加工出零件，培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)理論知識解決實際問題的能力。

2.3數(shù)控技術(shù)考核改革

融入職業(yè)技能考核，實行“雙證制”教育。將學(xué)歷教育融入職業(yè)技能鑒定內(nèi)涵，將課程教學(xué)全面覆蓋職業(yè)技能鑒定標準所包含的全部知識。在課程結(jié)構(gòu)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)進度安排和教學(xué)質(zhì)量評價等方面為學(xué)生獲得職業(yè)資格證書提供可靠的保障，突出職業(yè)能力培養(yǎng)，實施“雙證制”教育[6]。具體做法是：理論教學(xué)課程綜合相應(yīng)工種應(yīng)該掌握的知識，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)融合相應(yīng)工種的技能部分，通過正常的理論和實踐教學(xué)，達到相應(yīng)工種的職業(yè)技能鑒定標準，經(jīng)過考試與鑒定，獲得相應(yīng)工種的職業(yè)資格證書，實現(xiàn)職業(yè)資格“零培訓(xùn)”，實現(xiàn)技術(shù)工人的“零距離上崗”。

3.成效分析

《數(shù)控技術(shù)與編程》教學(xué)改革之后，分別對05級和06級數(shù)控技術(shù)專業(yè)部分學(xué)生進行問卷調(diào)查，得到了一定的信息反饋（Z0501班24份、Z0502班21份、Z0605班30份、Z0606班32份）。經(jīng)過匯總整理后得到教改前和教改后的學(xué)生對《數(shù)控技術(shù)與編程》課程改革的態(tài)度，如表1所示。

表1數(shù)控技術(shù)與編程教學(xué)改革前后比較

由表1中可以看出，教學(xué)改革得到學(xué)生的認可，課程內(nèi)容的安排更趨合理，學(xué)生對課程內(nèi)容的興趣大幅度的提高。通過一系列的教改實踐，針對數(shù)控加工技術(shù)的特點，突出面向綜合應(yīng)用、加強工程實踐環(huán)節(jié)的原則，形成了該課程的總體結(jié)構(gòu)框架，收到了良好的效果。

由于本次教改側(cè)重數(shù)控工藝編程能力的提高。從平時作業(yè)、期末考試、期末實訓(xùn)中學(xué)生對知識點掌握的程度比較分析，強調(diào)實踐教學(xué)后，學(xué)生的知識掌握比以前扎實，能將所學(xué)知識運用到實踐操作中。教改之前，學(xué)生在期末的考試中對編程題的失分率高達32%，考試成績不太理想。教改之后，學(xué)生在考試中編程題的失分率下降到8%，學(xué)生編程時能主動考慮工藝問題，大大提高了所編程序的實用性。

4.結(jié)論

目前，高職院校都在進行相應(yīng)的教學(xué)改革和課程改革，目的是培養(yǎng)學(xué)生能快速勝任數(shù)控操作崗位。而《數(shù)控技術(shù)及編程》是高職數(shù)控技術(shù)專業(yè)的一門主干專業(yè)課，具有實踐性強的特點。論文以培養(yǎng)學(xué)生熟練掌握數(shù)控設(shè)備基本編程技能為目標，進行了《數(shù)控技術(shù)與編程》課程的教學(xué)改革、考核改革。通過強化實踐教學(xué)，提高了學(xué)生的實踐能力；通過改革課程群的教學(xué)內(nèi)容和形式，融入了職業(yè)技能考核方法，形成了新的教學(xué)體系，實行“雙證制”教育體制，獲得了良好的教學(xué)效果。

參考文獻：

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第7篇：數(shù)控車床論文范文

【論文關(guān)鍵詞】數(shù)控車工；實訓(xùn)教學(xué)；體會

合理安排教學(xué)內(nèi)容，抓好學(xué)生的基礎(chǔ)訓(xùn)練;采用分層次教學(xué)管理模式，利用現(xiàn)代化的教學(xué)設(shè)備，實現(xiàn)因材施教;承認個別差異，讓學(xué)生明確學(xué)習(xí)目標，并對學(xué)生的成績通過師生互動、學(xué)生互動給予做出及時的評價，激發(fā)其積極性，調(diào)動學(xué)習(xí)意愿，引導(dǎo)學(xué)生開拓思維，獨立思考，獨立作業(yè)，勇于創(chuàng)新的學(xué)習(xí)熱情，這樣才能更好地提高學(xué)生車工實習(xí)操作水平。

職業(yè)技能是一種包含專業(yè)素質(zhì)在內(nèi)的專業(yè)技能，是一種直接的有形生產(chǎn)力。具體說，職業(yè)技能指與操作生產(chǎn)設(shè)備直接聯(lián)系的技能，如數(shù)控設(shè)備操作、車工操作；或與實際工作直接聯(lián)系的技能。職業(yè)技能培訓(xùn)教學(xué)的目標是培養(yǎng)出現(xiàn)代社會生產(chǎn)急需的、有社會主義覺悟的、有技術(shù)的高素質(zhì)勞動者和技術(shù)員。我校開設(shè)車工專業(yè)的時間比較短，但由于幾年來我們一直重視教學(xué)質(zhì)量，增強學(xué)生的動手能力，使得該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)形勢一直很好。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生就業(yè)競爭也日趨激烈，如何使學(xué)校在競爭中得以長足的發(fā)展，我們說：教學(xué)質(zhì)量。本人在多年的實踐教學(xué)中也是始終堅持這一宗旨。

技術(shù)學(xué)校應(yīng)社會需要而開設(shè)的車工生產(chǎn)實習(xí)課程教學(xué)的任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生全面牢固地掌握本工種的基本操作技能；會做本工種中級技術(shù)等級工件的工作；學(xué)會一定的先進工藝操作；能熟練地使用、調(diào)整本工種的主要設(shè)備；獨立進行一級保養(yǎng)；正確使用工、夾、量具、具有安全生產(chǎn)知識和文明生產(chǎn)的習(xí)慣；養(yǎng)成良好的職業(yè)道德。從技校車工生產(chǎn)實習(xí)課程教學(xué)的特點分析，我校結(jié)合自己學(xué)校實際情況，依教學(xué)大綱要求，開展車工生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)。

為營造我校采用分層次教學(xué)管理模式，充分利用現(xiàn)代化的教學(xué)設(shè)備，實現(xiàn)因材施教的環(huán)境。我校在充分借助多媒體工具向?qū)W生展示圖、文、聲像相結(jié)合的課件的同時，充分利用學(xué)生的心理特點及學(xué)生自我展示的需要，借助現(xiàn)代化的教學(xué)設(shè)備開展技術(shù)交流，構(gòu)建一個師生互動、學(xué)生互動，鼓勵學(xué)生上講臺解說、分析工件加工工藝步驟，并與不同學(xué)齡段的學(xué)生交流自己在車工實習(xí)過程中的心得，總結(jié)自己實習(xí)得失、經(jīng)驗的平臺。以此平臺對學(xué)生的成績通過師生互動、學(xué)生互動給予做出及時的評價。如此教師不必像以前那樣唱“獨角戲”，還能在教學(xué)過程中點燃學(xué)生思維的火花，激發(fā)學(xué)生感情上的參預(yù)與主動學(xué)習(xí)的意識，從而構(gòu)建學(xué)生認知主體的地位，把學(xué)生的感知過程、理解過程、運用過程融為一體，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，有效地提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率，一定程度上也彌補了學(xué)生的實踐經(jīng)驗的不足。使學(xué)生通過操作進一步加深對機械生產(chǎn)的理解。因此，我校校園內(nèi)，學(xué)生學(xué)習(xí)氣氛非常濃厚。新老生間三五成群的聚在一起討論車工實習(xí)操作卡片上的零件加工工藝、加工步驟及加工方法等（例如：在車雙梯形螺紋時，如何利用平行四邊行法則或量塊實現(xiàn)分線;在轉(zhuǎn)動小滑板車圓錐體時，如何采用相似三角形及全等三角形方法進行調(diào)整小滑板角度等），已經(jīng)成為校園內(nèi)的一道風(fēng)景線。

1．利用數(shù)控仿真系統(tǒng)，使學(xué)生在虛擬環(huán)境中了解數(shù)控加工技術(shù)

數(shù)控加工仿真系統(tǒng)采用了與數(shù)控機床操作系統(tǒng)相同的面板和按鍵功能，不存在任何的安全問題，學(xué)生可以大膽地、獨立地進行學(xué)習(xí)和練習(xí)。不僅如此，現(xiàn)代的數(shù)控加工仿真軟件還能實現(xiàn)加工模擬演示功能和程序自診斷功能，不僅具有對學(xué)生編制的數(shù)控程序進行自動檢測、具體指出錯誤原因的功能，還具有在真實設(shè)備上無法實現(xiàn)的三維測量功能。這樣學(xué)生既能比較完整地學(xué)到知識，還能鍛煉學(xué)生的膽量，培養(yǎng)他們的自信心。

2．妥善安排實訓(xùn)步驟，減少學(xué)習(xí)“彎路”

現(xiàn)代的數(shù)控車床種類繁多，結(jié)構(gòu)、操作系統(tǒng)以及主要性能都不一樣，特別是不同的車床，它的控制面板也是不同的，它的G代碼和輔助功能的M代碼的含義也不完全相同，甚至完全不同。所以實訓(xùn)的第一步必須要學(xué)生先熟悉所操作的車床的結(jié)構(gòu)，了解車床的主要技術(shù)參數(shù)、操作系統(tǒng)、控制面板、G代碼、坐標系等性能。第二步發(fā)給學(xué)生一些外圓弧、錐度等模型零件的加工程序，讓學(xué)生照此輸入，然后在實訓(xùn)教師指導(dǎo)下加工，使學(xué)生進一步熟悉車床的性能，熟悉操作規(guī)程，減少操作時的恐懼心理，樹立自信心。第三步給學(xué)生一些簡單零件的圖紙讓學(xué)生先觀察，明確加工內(nèi)容和技術(shù)要求，在此基礎(chǔ)上確定零件的加工方案，劃分和安排加工工序；考慮零件的定位、夾具和刀具選擇、切削用量的確定以及對刀點、換刀點的位置和刀具補償?shù)纫幌盗袉栴}。然后手工編寫加工程序單，檢驗并修改加工程序，編制數(shù)控加工工藝技術(shù)文件，如數(shù)控加工工序卡、程序說明卡、走刀路線圖等。第四步在實訓(xùn)教師在場的情況下按照自己所編工藝路線上車獨自加工完成零件。第五步按照考級要求讓學(xué)生熟練掌握各類G代碼、M指令等功能以及切削要素的內(nèi)涵并能恰當(dāng)選用。加工先從軸類零件、盤類零件、內(nèi)外螺紋零件開始訓(xùn)練，等這些熟練后嘗試加工中等復(fù)雜零件，如車制機床主軸（要求采用粗切循環(huán)功能）、車制內(nèi)外球面（要求采用刀尖圓弧半徑補償功能，并且球面的位置度不大于0.04mm）、車制蝸桿以及多頭螺紋（要求采用子程序功能，并符合圖樣要求），最后再練習(xí)一兩次較高難度結(jié)構(gòu)復(fù)雜零件的加工，鍛煉學(xué)生獨立思考能力，充分挖掘?qū)W生潛能，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣。

第8篇：數(shù)控車床論文范文

論文摘要：本文首先介紹了機床數(shù)控化改造的必要性，而重點在于介紹如何進行機床數(shù)控化改造，包括數(shù)控系統(tǒng)的選擇、數(shù)控改造中對主要機械部件改裝探討和機床數(shù)控改造主要步驟，并列舉了幾個數(shù)控改造的實例，最后說明了數(shù)控改造中的問題并提出了建議。

1機床進行數(shù)控化改造的必要性

微觀上看，數(shù)控機床比傳統(tǒng)機床有以下突出的優(yōu)越性，而且 些優(yōu)越性均來自數(shù)控系統(tǒng)所包含的計算機的威力。

由于計算機有高超的運算能力，可以瞬時準確地計算出每個坐標軸瞬時應(yīng)該運動的運動量，因此可以復(fù)合成復(fù)雜的曲線或曲面。

可以實現(xiàn)加工的自動化，而且 柔性自動化，從而效率可比傳統(tǒng)機床提高3～7倍。

由于計算機有記憶和存儲能力，可以將輸入的程序記住和存儲下來，然后按程序規(guī)定的順序自動去執(zhí)行，從而實現(xiàn)自動化。數(shù)控機床只要更換一個程序，就可實現(xiàn)另一工件加工的自動化，從而使單件和小批生產(chǎn)得以自動化，故被稱為實現(xiàn)了“柔性自動化”。

加工零件的精度高，尺寸分散度小，使裝配容易，不再需要“修配”。

可實現(xiàn)多工序的集中，減少零件 在機床間的頻繁搬運。擁有自動報警、自動監(jiān)控、自動補償?shù)榷喾N自律功能，因而可實現(xiàn) 時間無 看管加工。由以上五條派生的好處。如：降低了工人的勞動強度，節(jié)省了勞動力（一個人可以看管多臺機床），減少了工裝，縮短了新產(chǎn)品試制周期和生產(chǎn)周期，可對市場需求作出快速反應(yīng)等等。

以上這些優(yōu)越性是前人想象不到的，是一個極為重大的突破。此外，機床數(shù)控化還是推行FMC（柔性制造單元）、FMS（柔性制造系統(tǒng)）以及CIMS（計算機集成制造系統(tǒng)）等企業(yè)信息化改造的基礎(chǔ)。數(shù)控技術(shù)已經(jīng)成為制造業(yè)自動化的核心技術(shù)和基礎(chǔ)技術(shù)。

宏觀上看，工業(yè)發(fā)達 家的軍、民機械工業(yè)，在70年代末、80年代初已開始大規(guī)模應(yīng)用數(shù)控機床。其本質(zhì)是，采用信息技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)（包括軍、民機械工業(yè)）進行技術(shù)改造。除在制造過程中采用數(shù)控機床、FMC、FMS外，還包括在產(chǎn)品開發(fā)中推行CAD、CAE、CAM、虛擬制造以及在生產(chǎn)管理中推行MIS（管理信息系統(tǒng)）、CIMS等等。以及在其生產(chǎn)的產(chǎn)品中增加信息技術(shù)，包括人工智能等的含量。由于采用信息技術(shù)對國外軍、民機械工業(yè)進行深入改造（稱之為信息化），最終使得他們的產(chǎn)品在國際軍品和民品的市場上競爭力大為增強。而我們在信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)方面比發(fā)達國家約落后20年。如我國機床擁有量中，數(shù)控機床的比重（數(shù)控化率）到1995年只有1.9％，而日本在1994年已達20.8％，因此每年都有大量機電產(chǎn)品進口。這也就從宏觀上說明了機床數(shù)控化改造的必要性。

2如何進行機床數(shù)控化改造

2．1 數(shù)控化改造的內(nèi)容。機床與生產(chǎn)線的數(shù)控化改造主要內(nèi)容有以下幾點：其一是恢復(fù)原功能，對機床、生產(chǎn)線存在的故障部分進行診斷并恢復(fù)；其二是NC化，在普通機床上加數(shù)顯裝置，或加數(shù)控系統(tǒng)，改造成NC機床、CNC機床；其三是翻新，為提高精度、效率和自動化程度，對機械、電氣部分進行翻新，對機械部分重新裝配加工，恢復(fù)原精度；對其不滿足生產(chǎn)要求的CNC系統(tǒng)以最新CNC進行更新；其四是技術(shù)更新或技術(shù)創(chuàng)新，為提高性能或檔次，或為了使用新工藝、新技術(shù)，在原有基礎(chǔ)上進行較大規(guī)模的技術(shù)更新或技術(shù)創(chuàng)新，較大幅度地提高水平和檔次的更新改造。

2．2數(shù)控系統(tǒng)的選擇

數(shù)控系統(tǒng)主要有三種類型，改造時，應(yīng)根據(jù)具體情況進行選擇。

步進電機拖動的開環(huán)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的伺服驅(qū)動裝置主要是步進電機、功率步進電機、電液脈沖馬達等。由數(shù)控系統(tǒng)送出的進給指令脈沖，經(jīng)驅(qū)動電路控制和功率放大后，使步進電機轉(zhuǎn)動，通過齒輪副與滾珠絲杠副驅(qū)動執(zhí)行部件。只要控制指令脈沖的數(shù)量、頻率以及通電順序，便可控制執(zhí)行部件運動的位移量、速度和運動方向。這種系統(tǒng)不需要將所測得的實際位置和速度反饋到輸入端，故稱之為開環(huán)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的位移精度主要決定于步進電機的角位移精度，齒輪絲杠等傳動元件的節(jié)距精度，所以系統(tǒng)的位移精度較低。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)試維修方便，工作可靠，成本低，易改裝成功。

異步電動機或直流電機拖動，光柵測量反饋的閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)與開環(huán)系統(tǒng)的區(qū)別是：由光柵、感應(yīng)同步器等位置檢測裝置測得的實際位置反饋信號，隨時與給定值進行比較，將兩者的差值放大和變換，驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)，以給定的速度向著消除偏差的方向運動，直到給定位置與反饋的實際位置的差值等于零為止。閉環(huán)進給系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上比開環(huán)進給系統(tǒng)復(fù)雜，成本也高，對環(huán)境室溫要求嚴。設(shè)計和調(diào)試都比開環(huán)系統(tǒng)難。但是可以獲得比開環(huán)進給系統(tǒng)更高的精度，更快的速度，驅(qū)動功率更大的特性指標?？筛鶕?jù)產(chǎn)品技術(shù)要求，決定是否采用這種系統(tǒng)。

交/直流伺服電機拖動，編碼器反饋的半閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)。半閉環(huán)系統(tǒng)檢測元件安裝在中間傳動件上，間接測量執(zhí)行部件的位置。它只能補償系統(tǒng)環(huán)路內(nèi)部部分元件的誤差，因此，它的精度比閉環(huán)系統(tǒng)的精度低，但是它的結(jié)構(gòu)與調(diào)試都較閉環(huán)系統(tǒng)簡單。在將角位移檢測元件與速度檢測元件和伺服電機作成一個整體時則無需考慮位置檢測裝置的安裝問題。當(dāng)前生產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)的公司廠家比較多，國外著名公司的如德國SIEMENS公司、日本FANUC公司；國內(nèi)公司如中國珠峰公司、北京航天機床數(shù)控系統(tǒng)集團公司、華中數(shù)控公司和沈陽高檔數(shù)控國家工程研究中心。選擇數(shù)控系統(tǒng)時主要是根據(jù)數(shù)控改造后機床要達到的各種精度、驅(qū)動電機的功率和用戶的要求。

3數(shù)控改造中主要機械部件改裝探討。

一臺新的數(shù)控機床，在設(shè)計上要達到：有高的靜動態(tài)剛度；運動副之間的摩擦系數(shù)小，傳動無間隙；功率大；便于操作和維修。機床數(shù)控改造時應(yīng)盡量達到上述要求。不能認為將數(shù)控裝置與普通機床連接在一起就達到了數(shù)控機床的要求，還應(yīng)對主要部件進行相應(yīng)的改造使其達到一定的設(shè)計要求，才能獲得預(yù)期的改造目的。

滑動導(dǎo)軌副。對數(shù)控車床來說，導(dǎo)軌除應(yīng)具有普通車床導(dǎo)向精度和工藝性外，還要有良好的耐摩擦、磨損特性，并減少因摩擦阻力而致死區(qū)。同時要有足夠的剛度，以減少導(dǎo)軌變形對加工精度的影響，要有合理的導(dǎo)軌防護和。

齒輪副。一般機床的齒輪主要集中在主軸箱和變速箱中。為了保證傳動精度，數(shù)控機床上使用的齒輪精度等級都比普通機床高。在結(jié)構(gòu)上要能達到無間隙傳動，因而改造時，機床主要齒輪必須滿足數(shù)控機床的要求，以保證機床加工精度。

滑動絲杠與滾珠絲杠。絲杠傳動直接關(guān)系到傳動鏈精度。絲杠的選用主要取決于加工件的精度要求和拖動扭矩要求。被加工件精度要求不高時可采用滑動絲杠，但應(yīng)檢查原絲杠磨損情況，如螺距誤差及螺距累計誤差以及相配螺母間隙。一般情況滑動絲杠應(yīng)不低于6級，螺母間隙過大則更換螺母。采用滑動絲杠相對滾珠絲杠價格較低，但難以滿足精度較高的零件加工。

第9篇：數(shù)控車床論文范文

論文摘要：數(shù)控機床相對普通機床在生產(chǎn)安全防護方面有了很大的改進和提高,但對于職業(yè)學(xué)院的學(xué)生在實訓(xùn)操作中仍有很多的安全隱患。本文針對我院實訓(xùn)過程中發(fā)現(xiàn)的諸多安全問題,作出分析和研究,為以后的實訓(xùn)教學(xué)提供很好的參考。 

 

隨著我國數(shù)控設(shè)備的普及,數(shù)控技術(shù)在制造業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛,為此全國各類高職院校都開設(shè)了數(shù)控技術(shù)專業(yè),以緩解數(shù)控程序員和數(shù)控操作員緊缺的局面。而數(shù)控機床加工是應(yīng)用數(shù)字化信號對機器的運動進行控制的一種自動控制的機械加工技術(shù)。數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用是機械制造行業(yè)現(xiàn)代化的標志。通過數(shù)控車床加工,數(shù)控銑床加工教學(xué)實習(xí)達到提高學(xué)生從事“機—電—計”工程實踐工作的能力,拓展學(xué)生在機械制造工藝技術(shù)領(lǐng)域思維的目的。 掌握機床坐標系與工作坐標系,掌握數(shù)控機床程序的結(jié)構(gòu),掌握數(shù)控機床的常用指令。我院針對社會企事業(yè)單位的需求開設(shè)了數(shù)控技術(shù)專業(yè),而數(shù)控機床操作實訓(xùn)作為該專業(yè)的重要實訓(xùn)課程,受到更多的重視和關(guān)注。通過數(shù)控實訓(xùn)使學(xué)生了解數(shù)控機床及數(shù)控加工概念,掌握數(shù)控機床程序編制內(nèi)容,使學(xué)生具備一定的數(shù)控加工基礎(chǔ)知識,可以編制較復(fù)雜的數(shù)控加工程序,初步掌握數(shù)控機床的操作與維護。使學(xué)生對所學(xué)專業(yè)也更深的理解,在掌握理論知識的前提下,提高了實際動手操作能力。 

1 數(shù)控機床實訓(xùn)中存在的安全隱患 

通過在我院幾年的數(shù)控實訓(xùn)教學(xué)工作,對學(xué)生在操作實訓(xùn)過程中存在的安全問題有了很深的了解。作為高職院校,我院的學(xué)生相對來說實際動手能力較強,但對操作實訓(xùn)過程中安全知識了解不多,經(jīng)常出現(xiàn)安全隱患。往往事故發(fā)生的主要原因是物體的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。其中在機械使用過程中,人的不安全行為是引發(fā)事故的重要的直接原因。人的行為受到生理、心理等多種因素的影響,表現(xiàn)是多種多樣的。缺乏安全意識和安全技能差,即安全素質(zhì)低下是認為引發(fā)事故的主要原因,例如不了解使用機械存在的危險、不按安全規(guī)范操作、缺乏自我保護和處理意外情況的能力等。指揮失誤(違章指揮)、操作失誤(操作差錯、在意外情況時的反射行為或違章作業(yè))、監(jiān)護失誤等不安全行為常見的表現(xiàn)。在日常工作中,人的不安全行為常常表現(xiàn)在不安全的工作習(xí)慣上,例如工具或量具隨手亂放、測量工件不停機、站在工作臺上裝夾工件、越過運轉(zhuǎn)刀具取送物料、攀越大型設(shè)備不走安全通道等。我院在實訓(xùn)中的安全隱患主要體現(xiàn)在如數(shù)控機床床身都比較高,防護罩又是活動的,如果在防護板上放置刀具、工量具等,不小心很容易造成掉落,損壞機床或傷害到操作人員;這種情況常常出現(xiàn),主要是學(xué)生思想不夠重視,隨意性太大。再有學(xué)生在拆卸工件時,把卡盤扳手留在卡盤上,由于一臺機床上安排幾名學(xué)生實習(xí),人多情況較復(fù)雜,此時如果有人開啟機床,主軸旋轉(zhuǎn),扳手飛出,造成很大的危險?？梢?諸如此類的安全隱患隨處可見,時時給我們敲響警鐘。 

2 安全教育在數(shù)控實訓(xùn)中的重要性 

由此可見,安全教育在實訓(xùn)中是多么的重要。而安全生產(chǎn)是為了使勞動過程在符合安全要求的物質(zhì)條件和工作秩序下進行,防止傷亡事故、設(shè)備事故及各種災(zāi)害的發(fā)生,保障勞動者的安全健康和生產(chǎn)作業(yè)過程的正常進行而采取的各種措施和從事的一切活動。以某企業(yè)的安全教育為例,對員工進行安全教育是國家法律法規(guī)的要求,是企業(yè)生存發(fā)展的需求,是員工自我保護的需要。根據(jù)這一要求,我院與企業(yè)的三級安全教育相結(jié)合制定了一套適合于實訓(xùn)教學(xué)的安全教育課程。 

2.1 校級安全教育 

學(xué)院對學(xué)生的實訓(xùn)安全問題非常的重視,按照生產(chǎn)企業(yè)的標準制定了各項規(guī)章制度,并制成展板放置于實訓(xùn)車間。把“安全第一,提高警惕”作為首要任務(wù)。根據(jù)要求由數(shù)控教研室組織編寫了安全教育讀本,發(fā)給參加數(shù)控實訓(xùn)的學(xué)生閱讀學(xué)習(xí),安排針對性較強的安全教育課,讓有生產(chǎn)一線工作經(jīng)驗的老師講解所操作機床的結(jié)構(gòu)和性能以及在實訓(xùn)操作中可能存在的安全問題,使學(xué)生對所接觸的機床操作安全問題有基本的認識;其次通過觀看安全教育錄像和事故展板,面對活生生的安全事故讓學(xué)生有直觀的印象,提高安全防范意識。再針對所學(xué)工種,具體講解其操作規(guī)程。以數(shù)控車床為例,其主要操作規(guī)程為:工作前必須戴好勞動防護品、女生戴好工作帽、不準圍圍巾、禁止穿高跟鞋。操作時不準戴手套,不準吸煙,不準與他人閑談,精神要集中;工件運轉(zhuǎn)中,不準用卡尺、千分尺測量,操作者不得隔車面探身取物或傳遞物品,不準用手摸和用棉絲擦工作物,刀頭和更換刀具,不得擅自離開工作崗位,如需離崗時,必須關(guān)車切斷電源等。禁止用手接觸刀尖和鐵屑,鐵屑必須要用鐵鉤子或毛刷清理等。通過老師的講解,學(xué)生對自己所學(xué)工種的操作規(guī)程有了很深的理解,基本的安全知識能了如指掌,為以后進入車間實訓(xùn)做好了充分的準備。 

2.2 車間級安全教育 

在進入車間實訓(xùn)時,有專人負責(zé)對所有學(xué)生進行本車間勞動衛(wèi)生狀況和規(guī)章制度的講解,介紹實訓(xùn)車間的概況,車間人員結(jié)構(gòu)、安全實訓(xùn)組織狀況及活動情況,車間危險區(qū)域,車間勞動保護方面的規(guī)章制度和對勞動保護用品的穿戴要求和注意事項,車間事故多發(fā)部位、原因、有什么特殊規(guī)定和安全要求,車間常見事故和對典型事故案例的剖析。介紹車間防火知識,防火的要害部位及防火的特殊需要,消防用品放置地點,滅火器的性能、使用方法,車間消防組織情況,遇到火險如何處理等。組織學(xué)生學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)文件和安全操作規(guī)程制度,并應(yīng)教育學(xué)生應(yīng)尊敬老師,聽從指揮,安全實訓(xùn)。通過一系列的講解和學(xué)習(xí),取得了較好的成果。 

  　2.3 班組級安全教育 

班組級安全教育是最直接、最重要的安全教育,學(xué)生進入實訓(xùn)車間后,參加實訓(xùn)的就是所要操作的機床,由具體帶班的實訓(xùn)老師講解其崗位安全操作規(guī)程,勞動防護用品的性能和正確使用方法等。實訓(xùn)的第一節(jié)課組織學(xué)生學(xué)習(xí)安全技術(shù)操作規(guī)程并督促執(zhí)行,教育學(xué)生遵章守紀,正確穿戴勞動防護用品,正確使用安全刀具,制止違章作業(yè),切實做到“三不傷害”(不傷害自己,不傷害他人,不被他人傷害)。通過實訓(xùn)現(xiàn)場老師的講解和動手示范,取得的效果很明顯,大大降低了學(xué)生在實訓(xùn)過程中出現(xiàn)安全隱患的可能性。實訓(xùn)老師安排學(xué)生按規(guī)定對環(huán)境因素和危險源進行檢查并記錄,定期對本班組內(nèi)使用的設(shè)備、設(shè)施、器具、工作場所等進行檢查,發(fā)現(xiàn)隱患和不安全因素及時整改,對本班組無力解決的及時上報并采取有效的防范措施,做好記錄,避免發(fā)生人身事故及其它責(zé)任事故。對此,制定了機床運行記錄本,由每天參加實訓(xùn)的學(xué)生和帶班老師共同填寫。 

幾年的數(shù)控操作實訓(xùn),積累了很多的安全實訓(xùn)經(jīng)驗。對不同的學(xué)生,制定不同的教學(xué)方法。安全實訓(xùn)的經(jīng)驗是學(xué)生身邊活生生的教育材料,對提高學(xué)生的安全知識水平,增強安全意識有著十分重要的意義。安全實訓(xùn)經(jīng)驗是從實踐中摸索和總結(jié)出來的成果,是防止事故發(fā)生的措施,是安全技術(shù)、安全管理方法、安全管理理論的基礎(chǔ)。及時地總結(jié)、推廣先進經(jīng)驗,可以使其他學(xué)生受到教育和啟發(fā)。總體來說,效果很好。 

與經(jīng)驗相對應(yīng)的是教訓(xùn),教訓(xùn)往往付出了沉痛的代價,因而它的教育意義也就十分深刻。事故案例是進行安全教育最具有說服力的反面教材,它從反面指導(dǎo)學(xué)生應(yīng)該如何避免復(fù)雜事故,消除不安全因素,促進安全生產(chǎn)。因此,運用本工種、同崗位的典型事故案例進行教育,可以使學(xué)生更好地樹立安全第一的思想,總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),制定預(yù)防措施,防止在本車間、本班組、本崗位發(fā)生類似事故。為此,在學(xué)生實訓(xùn)過程中,針對可能出現(xiàn)的安全隱患,以以往發(fā)生的安全事故為事例,通過講解與告誡,使學(xué)生提高警惕,加強安全防護意識。 

3 學(xué)生自我安全學(xué)習(xí) 

通過以上三級安全教育,學(xué)生基本掌握其所學(xué)工種的安全生產(chǎn)知識和自我防護。但有些職責(zé)還必須了解,如熟悉并嚴格執(zhí)行本崗位工藝紀律和安全技術(shù)操作規(guī)程,掌握本崗位設(shè)備儀器及其他相關(guān)設(shè)備,裝置的結(jié)構(gòu)和性能,愛護和正確使用機具設(shè)備及附屬安全裝置,遇到異常情況能夠及時發(fā)現(xiàn)并排除,正確使用勞動防護用品,操作中堅持互相幫助,互相監(jiān)督,不違章作業(yè),抵制違章指揮,遇有危及安全的緊急情況時,應(yīng)采取果斷措施,并及時報告老師,認真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),貫徹實施好安全防護措施。 

4 結(jié)束語 

幾年的數(shù)控機床實訓(xùn)教學(xué),使我深刻體會到安全教育的重要性,通過所有人的努力,取得了很好的效果,至今沒出現(xiàn)安全事故,做到了“安全第一,提高技能”的宗旨。還要繼續(xù)努力,做到如企業(yè)一樣的安全培訓(xùn)五則:教育使其不為,培訓(xùn)使其不惑,規(guī)范使其不亂,獎罰使其不敢,制度使其不怨。在實際生產(chǎn)中,僅僅有安全知識是不夠的,必須把學(xué)到的知識運用到實際中去,因而還要十分重視安全技能的教育和訓(xùn)練。安全技能是從實際生產(chǎn)過程中總結(jié)提煉出來的,一般情況下,都以學(xué)習(xí)、掌握“操作規(guī)程”等來完成,有的通過教育指導(dǎo)者的言傳身教來實現(xiàn)。但無論用什么方法,受教育者都要經(jīng)過自身的實踐,反復(fù)糾正錯誤動作,逐漸領(lǐng)會和掌握正確的操作要領(lǐng),才能不斷提高安全技能的熟練程度。 

 

參考文獻 

[1]任樹奎.全國中小企業(yè)安全生產(chǎn)教育讀本.煤炭工業(yè)出版社,2009.