企業(yè)物流成本管理的思考

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一、我國(guó)企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀及成因

1.運(yùn)作模式簡(jiǎn)單粗放，不利于物流成本的管理

相對(duì)先進(jìn)的歐美國(guó)家，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)起步較晚，物流更是一個(gè)新興行業(yè)，雖然經(jīng)過多年的發(fā)展，但是還處在一個(gè)比較簡(jiǎn)單粗放無序的模式上，具體表現(xiàn)在物流業(yè)務(wù)主要還集中在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)方式上，造成鐵路運(yùn)輸資源緊張，公路運(yùn)輸激烈，惡意競(jìng)爭(zhēng)，低價(jià)運(yùn)營(yíng)，超載超限現(xiàn)象增多。這種簡(jiǎn)單粗放的管理方式制約著物流市場(chǎng)的發(fā)展。影響著市場(chǎng)朝專業(yè)化、社會(huì)化的進(jìn)程，不利于企業(yè)對(duì)物流成本的管理和控制。

2.物流效率低，影響產(chǎn)品成本過高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱

物流成本的價(jià)格成為企業(yè)選擇唯一的條件，但是我們國(guó)家的運(yùn)輸基礎(chǔ)資源是有限的，往往滿足不了龐大的市場(chǎng)需求量，再者由于運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)上的不合理或者是沒有前瞻性，這將會(huì)加劇運(yùn)輸緊張的局面，造成產(chǎn)品積壓，庫(kù)存增加而且流動(dòng)性差，倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用增高，耗費(fèi)在流通環(huán)節(jié)的時(shí)間延長(zhǎng)，從而隱形導(dǎo)致流通成本占總成本的比重增加，企業(yè)的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)速度放緩，資金如同企業(yè)的血液，它的周轉(zhuǎn)速度影響著企業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大大減弱。

3.缺乏系統(tǒng)的物流成本核算體系

物流行業(yè)是個(gè)新興行業(yè)，物流成本的核算還沒有形成規(guī)模化，系統(tǒng)化，它的組成部分散落在企業(yè)成本費(fèi)用核算的各個(gè)部分，所以對(duì)物流成本的計(jì)算和控制也比較分散，在報(bào)表三大費(fèi)用的體現(xiàn)上，僅僅局限在對(duì)支付運(yùn)輸費(fèi)用和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等傳統(tǒng)的物流成本上，并沒有對(duì)企業(yè)內(nèi)部與物流有關(guān)的人工成本、設(shè)備費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)保管發(fā)生的能源費(fèi)用、資金占用支出進(jìn)行單獨(dú)的歸納和核算，建立獨(dú)立的物流成本核算體系。這不利于企業(yè)對(duì)物流成本變化趨勢(shì)和原因的深入分析，進(jìn)而形成對(duì)物流成本管理統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的衡量與制定，這將影響企業(yè)持續(xù)長(zhǎng)久的發(fā)展。

二、完善物流成本管理的建議

1.完善物流體系，優(yōu)化物流流程，注重物流總成本的降低

企業(yè)在掌握大量物流信息的基礎(chǔ)上，從自身的實(shí)際出發(fā)，設(shè)計(jì)合理的、高效的、切實(shí)可行的物流流程。這個(gè)物流流程是整個(gè)物流體系中非常重要的環(huán)節(jié)，它關(guān)系到企業(yè)物流成本的高低，影響著企業(yè)的效益。設(shè)計(jì)流程時(shí)，不單要注重運(yùn)輸費(fèi)用的局部降低，還應(yīng)考慮到物流其他環(huán)節(jié)（倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)等）的費(fèi)用減少。在保證企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和交貨時(shí)間的前提條件下，合理安排最優(yōu)庫(kù)存量，加速存貨周轉(zhuǎn)率，減少流動(dòng)性較差的資產(chǎn)，進(jìn)而達(dá)到節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，減少資金占用，加速資金周轉(zhuǎn)，間接地增加企業(yè)的利潤(rùn)。在物流流程的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝等各個(gè)環(huán)節(jié)中，如果這些費(fèi)用都是下降的趨勢(shì)，那么這個(gè)流程可以算是合理的優(yōu)化的設(shè)計(jì)。但是在實(shí)際工作中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸?shù)某杀咎岣吡?，但是運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間縮短了，倉(cāng)儲(chǔ)保管的費(fèi)用卻降低了，這就形成了運(yùn)費(fèi)單方上漲，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)下降，物流的總成本減少的結(jié)果。物流流程是動(dòng)態(tài)的，是可變的，企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)的變化選擇出最佳方案，達(dá)到物流總成本最大化的降低，為企業(yè)達(dá)到節(jié)流增效的目的。

2.細(xì)化成本核算，健全物流成本核算體系

物流在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的地位越來越凸顯，在山東考察時(shí)指出，要加快物流標(biāo)準(zhǔn)化信息建設(shè)，提高流通效率，推動(dòng)物流業(yè)健康發(fā)展，政府做好政府的事，市場(chǎng)做好市場(chǎng)的事。企業(yè)要想在市場(chǎng)中站穩(wěn)，就要細(xì)化這方面成本的核算，健全成本核算體系。物流成本是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。即產(chǎn)品在包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的總和以及與存貨有關(guān)的資金占用成本、物品損耗成本、保險(xiǎn)和稅收成本。企業(yè)應(yīng)根據(jù)2006年國(guó)家的《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》中的關(guān)于物流成本項(xiàng)目的構(gòu)成設(shè)置輔助賬戶，將可分離和不可分離的物流成本以及產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本，同步登記到物流成本輔助賬戶中的相對(duì)應(yīng)賬戶科目和費(fèi)用專欄明細(xì)科目，并且根據(jù)企業(yè)所要披露物流成本信息內(nèi)容的不同，設(shè)計(jì)相應(yīng)的企業(yè)物流成本主表和各個(gè)明細(xì)表，此類報(bào)表不僅可在期末（月末、季末、年末）集中歸集物流成本，也可根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需要，在期中隨時(shí)可以迅速匯總歸集，及時(shí)反映成本信息，逐漸由事中監(jiān)督過度到事前預(yù)測(cè)。在這類報(bào)表中，要有物流目標(biāo)成本和物流預(yù)算成本。目標(biāo)成本是根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合本地區(qū)、本行業(yè)、本企業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，應(yīng)該達(dá)到的成本。在目標(biāo)成本的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析并按照現(xiàn)有的人力、物力、技術(shù)狀況，盡最大努力能實(shí)現(xiàn)的預(yù)算成本。預(yù)算成本是目標(biāo)成本實(shí)現(xiàn)的基石，只有成本在預(yù)算可控范圍內(nèi)，物流成本才能朝著目標(biāo)成本的方向逐步實(shí)現(xiàn)。

3.細(xì)化物流成本項(xiàng)目分類，盡量降低酌量性成本支出

由于物流成本涵蓋的范圍比較廣泛，數(shù)據(jù)比較零散，所以物流成本的輔助賬務(wù)設(shè)置越細(xì)化越有利于分析，找出成本居高的因素。在物流成本的構(gòu)成項(xiàng)目中，可以重新進(jìn)行分類，相對(duì)應(yīng)的分成固定成本和變動(dòng)成本，在這兩種大類成本中，又可細(xì)分為酌量性固定成本和約束性固定成本，酌量性變動(dòng)成本和約束性變動(dòng)成本。酌量性固定成本指管理者的決策可以影響其變動(dòng)的固定成本，例如設(shè)計(jì)費(fèi)，會(huì)議費(fèi)，差旅費(fèi)；約束性固定成本是指管理者無法決定變動(dòng)的固定成本，例如折舊費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等環(huán)節(jié)上的人工費(fèi)。計(jì)件工資和按產(chǎn)量計(jì)酬的人工費(fèi)屬于酌量性變動(dòng)成本，為產(chǎn)品耗用的燃料及動(dòng)力等直接物耗成本可劃分為約束性變動(dòng)成本。在充分系統(tǒng)地分析物流成本各項(xiàng)目之后，盡量減少人為因素，降低酌量性成本，調(diào)整一些其他成本項(xiàng)目占物流成本總成本的比例，有步驟有計(jì)劃有側(cè)重地保證物流成本在產(chǎn)品的總成本中的比例呈緩慢縮小趨勢(shì)。勿以利小而不為，積少成多，這就是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高的另一源泉。

4.建立單個(gè)產(chǎn)品或項(xiàng)目的物流成本預(yù)算模板

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)際市場(chǎng)前景廣闊，企業(yè)在接到國(guó)外訂單要求產(chǎn)品報(bào)價(jià)時(shí)，特別是FOB價(jià)格（俗稱到岸價(jià)），這就要求企業(yè)及時(shí)精準(zhǔn)地預(yù)算出自己產(chǎn)品的成本，不僅僅局限在相對(duì)穩(wěn)定的生產(chǎn)成本方面，更要對(duì)產(chǎn)品的物流成本有比較精準(zhǔn)的測(cè)算，以便在對(duì)外報(bào)價(jià)中處于有利地位，不至于在以后的交貨完成后出現(xiàn)虧損的窘境。對(duì)物流成本進(jìn)行連續(xù)、全面、系統(tǒng)的詳細(xì)記錄和核算，整理加工出對(duì)企業(yè)有參考價(jià)值的物流成本信息，建立健全物流成本核算體系，對(duì)于企業(yè)在制定單個(gè)新產(chǎn)品或項(xiàng)目的價(jià)格上有著很好的借鑒作用。

5.培養(yǎng)人才提高綜合素質(zhì)

相關(guān)的物流人員要精通財(cái)務(wù)知識(shí)，更要有財(cái)務(wù)管理、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，財(cái)務(wù)管理是企業(yè)管理的核心。在關(guān)注國(guó)內(nèi)外重大事件的同時(shí)，養(yǎng)成經(jīng)常思考這些事件會(huì)給企業(yè)帶來什么影響、如何應(yīng)對(duì)的習(xí)慣。例如上海自由貿(mào)易區(qū)的設(shè)立，對(duì)交通運(yùn)輸、物流行業(yè)帶來的契機(jī)。熟練和充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，讓科技轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力。馬克思認(rèn)為，決定生產(chǎn)力高低的三個(gè)因素：勞動(dòng)者、生產(chǎn)資料和勞動(dòng)對(duì)象。勞動(dòng)力是唯一變量，應(yīng)重視培養(yǎng)物流人員在物流方面的顯性和隱形知識(shí)的學(xué)習(xí)，真正的以人為本，積極充分地發(fā)揮人的能動(dòng)性和創(chuàng)造力，提高生產(chǎn)力水平。

三、結(jié)束語

物流成本是企業(yè)成本的一個(gè)重要組成部分，它的管理水平的高低決定著企業(yè)今后的發(fā)展方向，每個(gè)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際情況和需要，靈活運(yùn)用，摸索制定出一套適合自己企業(yè)發(fā)展的物流管理系統(tǒng)。

作者：薛顏瑜 單位：山東煙臺(tái)海灣工業(yè)園有限公司