公路工程中混凝土施工裂縫控制

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摘要:為了提高公路工程混凝土裂縫質(zhì)量水平，從公路工程建設(shè)合同裂縫的類型以及裂縫產(chǎn)生機(jī)理出發(fā)，詳細(xì)闡述混凝土裂縫產(chǎn)生的原因，同時(shí)，針對(duì)混凝土裂縫原因給出了有效的解決措施，目的在于提高公路工程施工混凝土施工質(zhì)量，延長(zhǎng)公路道路使用年限。

關(guān)鍵詞:公路工程;混凝土施工;裂縫問(wèn)題;控制措施

1公路工程中混凝土裂縫的類型和原因

1．1橫向裂縫及其產(chǎn)生原因

橫向裂縫問(wèn)題經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在公路混凝土路面建設(shè)或者使用過(guò)程當(dāng)中。橫向裂縫的出現(xiàn)并不是由單方面的因素所導(dǎo)致的，一方面是由于混凝土的組成材料自身性質(zhì)決定的，其受溫度影響較大，在熱脹冷縮的作用下，導(dǎo)致產(chǎn)生裂縫。另一方面，公路基層在很多情況下所使用的材料往往為半剛性的基層材料，待其成型以后將有可能產(chǎn)生十分明顯的、或者輕微的裂縫現(xiàn)象，然而受雨水及溫度的影響，再減傷汽車的超大負(fù)荷，導(dǎo)致半剛性的基層底部出現(xiàn)極大的拉應(yīng)力。最后，橋頭路基的填土壓實(shí)度達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也從很大程度上導(dǎo)致了裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，同樣會(huì)給公路的項(xiàng)目施工或者使用造成極為不利的影響。

1．2縱向裂縫及其產(chǎn)生原因

導(dǎo)致混凝土縱向裂縫出現(xiàn)的主要因素包括以下兩點(diǎn)，第一點(diǎn)就是路基的填筑質(zhì)量問(wèn)題，另外一點(diǎn)所指的就是填料問(wèn)題。如果路面兩側(cè)邊溝存在一定數(shù)量的積水，那么含水量將會(huì)出現(xiàn)急劇上升的趨勢(shì)，在這樣的狀態(tài)下，則會(huì)慢慢使得其地基承載力逐漸降低。在受到重車載荷影響后，路面很有可能會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫。大多數(shù)情況下縱向裂縫的出現(xiàn)地點(diǎn)是外側(cè)行車帶的周圍，輕微裂縫往往會(huì)在雨季結(jié)束后逐漸產(chǎn)生，伴隨著不斷減小的外界溫度，裂縫也將會(huì)不斷發(fā)展。再此基礎(chǔ)之上，在車輛載荷的影響下，將會(huì)導(dǎo)致路面裂縫不斷加劇，嚴(yán)重的將會(huì)產(chǎn)生貫通現(xiàn)象。

1．3早期裂縫及其原因

混凝土路面早期裂縫通常情況下都是發(fā)生在澆筑完成后不久，尤其是在溫度超出一般水平的溫度之下，在已經(jīng)結(jié)束了澆筑工作大概一兩個(gè)小時(shí)里，由于上述條件導(dǎo)致其大量失水，所以最終使得混凝土出現(xiàn)了瞬時(shí)收縮的現(xiàn)象，加劇了裂縫的產(chǎn)生。

2公路工程施工中混凝土裂縫的控制措施

2．1選擇合適的公路路線

如果想要從根本上改善實(shí)際施工過(guò)程中的混凝土裂縫現(xiàn)象，往往一定要科學(xué)合理的對(duì)其路線進(jìn)行規(guī)劃。并且需要在此過(guò)程當(dāng)中，逐步建立健全與之相關(guān)的各類標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)以后的各項(xiàng)路線規(guī)劃工作，起到一定的約束作用。國(guó)家性的規(guī)范絕對(duì)不能夠設(shè)立的太過(guò)細(xì)致，因?yàn)樵诤芏嗲闆r下規(guī)定設(shè)立的越是細(xì)致，就越是會(huì)降低其實(shí)行的可能性。

2．2加強(qiáng)壓漿法的使用

針對(duì)不同的裂縫，應(yīng)當(dāng)采取不一樣的方式來(lái)進(jìn)行補(bǔ)救。根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，縱向裂縫往往所采取的解決方案為壓漿處理法，在實(shí)際工作過(guò)程中，需要把水泥凈漿壓入。如果條件允許的話，應(yīng)當(dāng)盡可能的借助普通的硅酸鹽水泥，注漿的壓力需要嚴(yán)格穩(wěn)定在大于1．5MPa這一范圍。

2．3加強(qiáng)灌縫的管理

在處理縱向裂縫時(shí)，往往所采用的方式為壓漿法，橫向裂縫往往所借助的是灌縫法。在開(kāi)展橫向裂縫的處理工作時(shí)，其寬度往往應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制在小于6mm這一范圍內(nèi)，對(duì)裂縫位置進(jìn)行徹底的清理，同時(shí)借助空氣壓縮機(jī)清除其內(nèi)部的塵土。如果說(shuō)裂縫的寬度大于6mm這一數(shù)值的，需要把裂縫中的雜物進(jìn)行及時(shí)的清理;若是十分普通的混凝土，則需要對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加熱，始終維持其溫度在150°至160°這一范圍之間，借助鐵壺將熱混凝土灌入到裂縫之中去，大多數(shù)情況之下應(yīng)當(dāng)重復(fù)澆灌，便于達(dá)到預(yù)期效果，待混凝土溫度和常溫維持相同時(shí)，便能夠?qū)崿F(xiàn)通車了。

2．4加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)

之所以需要對(duì)混凝土進(jìn)行一定的養(yǎng)護(hù)工作，主要原因是要確保公路施工的質(zhì)量。如果要想從根本上減少路面所產(chǎn)生裂縫，當(dāng)從混凝土入手，盡可能的降低混凝土裂縫的出現(xiàn)幾率，養(yǎng)護(hù)工作的作用是體現(xiàn)在很多方面的，最為主要的一點(diǎn)是可以有效的降低混凝土冷縮的影響，除此以外還能夠大大提升水泥以及水的水化作用，從根本上改善混凝土的抗震能力。當(dāng)外界溫度處于正常情況時(shí)，往往就需要嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，對(duì)混凝土開(kāi)展一定的澆水養(yǎng)護(hù)工作。當(dāng)外界溫度超過(guò)正常水準(zhǔn)的情況之下，澆水量往往是應(yīng)當(dāng)適當(dāng)覆蓋，確保其自身能夠盡可能的避免風(fēng)吹日曬，從而發(fā)到預(yù)防混凝土路面出現(xiàn)裂縫的目的。對(duì)于混凝土澆水的次數(shù)需要進(jìn)行嚴(yán)格的掌控。通常情況下，如果該混凝土屬于硅酸鹽水泥，那么澆水工作最少要大于7d;假如說(shuō)此種混凝土是屬于抗?jié)B混凝土，則應(yīng)當(dāng)是不大于14d。

2．5增加添加劑的使用

在經(jīng)過(guò)了多年的工作實(shí)踐以后，具備充足經(jīng)驗(yàn)的工人已經(jīng)在實(shí)際工作中慢慢探尋出一條更為行之有效的混凝土裂縫預(yù)防措施，即提高添加劑的使用量。這種做法不但能夠有效的降低混凝土的用水量，而且還能夠明顯的改善水泥漿的稠度，降低由于沉縮作用而給混凝土所帶來(lái)的不利影響。與此同時(shí)，減水防裂劑同樣還能夠有效的提升混凝土的抗拉強(qiáng)度，有效的改善混凝土的抗裂能力。貫穿性混凝土裂縫對(duì)于整個(gè)施工過(guò)程所造成的不利影響是最大的。如果想要盡可能的減小損失，那么就一定要仔細(xì)做好有關(guān)的預(yù)防工作，提升其自身性能，尤其是其自身的抗裂能力，從根本上提升混凝土的質(zhì)量，最終達(dá)到改善施工質(zhì)量的目的。

3結(jié)語(yǔ)

混凝土結(jié)構(gòu)對(duì)于當(dāng)今任何一個(gè)公路施工項(xiàng)目來(lái)說(shuō)都有著十分重要的意義，但是由于近些年來(lái)我國(guó)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域取得了越來(lái)越大的進(jìn)步，公路施工的數(shù)目也就越來(lái)越大。在這樣的條件下，公路混凝土裂縫的問(wèn)題也就逐漸的暴露出來(lái)。

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作者:宋春雷 單位:江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司