公路工程施工階段的環(huán)保管理研究

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摘要：環(huán)保管理是公路工程施工建設(shè)的重要工作。以現(xiàn)階段公路工程建設(shè)情況為基礎(chǔ)，結(jié)合近年來公路工程施工帶來的影響，明確新時(shí)展對公路工程提出的要求，分析如何進(jìn)行公路工程施工階段的環(huán)保管理工作，并提出有效的應(yīng)用措施，以此為實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能環(huán)保施工理念奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路；施工階段；環(huán)保管理；水土防治

由于公路工程建設(shè)周期過長，且整體施工建設(shè)量非常大，所以在施工階段會出現(xiàn)較為嚴(yán)重的環(huán)境問題，不僅威脅周邊生態(tài)環(huán)保的穩(wěn)定性，而且會降低城市居民生活質(zhì)量。因此，在新時(shí)代背景下，必須要做好公路工程施工階段的環(huán)保管理工作，以此在管控施工生態(tài)問題的同時(shí)，加快我國公路建設(shè)發(fā)展步伐。下面對公路工程施工階段的環(huán)保管理和措施進(jìn)行研究。

1.公路工程環(huán)保管理的內(nèi)容及與現(xiàn)狀分析

對城市公路工程而言，最基礎(chǔ)的環(huán)保管理工作主要分為兩方面，其一為施工階段對環(huán)境產(chǎn)生的各種影響，此時(shí)要求施工單位提出與之相對的環(huán)境保護(hù)對策，并做好環(huán)境保護(hù)處理工作；其二要在公路設(shè)計(jì)、工程建設(shè)及運(yùn)營管理中，充分展現(xiàn)公路環(huán)保功能，這樣不僅能充分展現(xiàn)公路工程在城市建設(shè)發(fā)展中的積極作用，而且可以降低其對生態(tài)環(huán)境的威脅。從二十世紀(jì)中期開始，美國最早提出了公路工程環(huán)保有關(guān)理論，一直到八十年代，環(huán)保已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家發(fā)展公路事業(yè)的重要內(nèi)容。在這一背景下，受可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針的引導(dǎo)，各國都強(qiáng)化了有關(guān)環(huán)保專項(xiàng)技術(shù)的探索力度，并增加了公路總體投資中環(huán)保工作占據(jù)的比重。對比國外發(fā)達(dá)國家公路環(huán)保管理工作分析，雖然我國相關(guān)行業(yè)起步時(shí)間較晚，但現(xiàn)如今針對公路環(huán)保管理與措施的研究越來越多，并且取得了一定成果。同時(shí)，隨著綠色環(huán)保理念的全面推廣，促使各企業(yè)逐漸認(rèn)識到環(huán)保管理的重要性，此時(shí)深層探索公路工程施工階段環(huán)保管理工作已經(jīng)成為未來工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展關(guān)注的焦點(diǎn)。

2.公路工程施工對環(huán)境各方面的影響

2.1植被破壞

植被作為生態(tài)環(huán)境中的基礎(chǔ)內(nèi)容，在城市環(huán)境中不但可以改善空氣質(zhì)量，而且可以防治水土流失等問題。但了解當(dāng)前公路工程施工建設(shè)情況可知，施工項(xiàng)目在占據(jù)大量土地的同時(shí)，為了滿足工程建設(shè)需求，會清除部分植被。同時(shí)，在現(xiàn)場工作期間，處于工作狀態(tài)下的機(jī)械設(shè)備也在一定意義上加劇了植被的破壞。2.2水土流失為了達(dá)到預(yù)期提出的工程建設(shè)質(zhì)量要求，施工單位會對路基實(shí)施開挖與填土等工作，這樣勢必會破壞原本生態(tài)環(huán)境。同時(shí)，施工建設(shè)所需石料也都是從石山開采獲取的，同樣也會影響地質(zhì)環(huán)境，導(dǎo)致其出現(xiàn)或大會小的變化。隨著我國城市公路建設(shè)數(shù)量的增加，導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境在變化中，不斷影響植被生存空間，嚴(yán)重的就會出現(xiàn)水土流失、土壤貧瘠等問題。

2.3噪音污染

對公路工程施工而言，特別是那些較大的施工項(xiàng)目，為了保障工程建設(shè)工作可以如期完工，一般會選擇全天候施工。此時(shí)，長期運(yùn)行的大型機(jī)械設(shè)備及運(yùn)輸車輛，不但會威脅周邊生態(tài)環(huán)境，而且會帶來嚴(yán)重的噪音污染。這一問題既會影響周邊城市居民的生活質(zhì)量和工作效率，又難以保障實(shí)踐工程建設(shè)質(zhì)量。

2.4水污染

整合公路工程施工情況分析，在攪拌與養(yǎng)護(hù)混凝土的過程中，廢水是最常見的產(chǎn)物，其pH值處于9到12之間，屬于堿性物質(zhì)。傳統(tǒng)施工處理方法就是直接排放到河流或土地中，但在綠色環(huán)保理念下，這種會引發(fā)水污染的方法是不可取的。同樣，在清理工程機(jī)械設(shè)備帶來的污水時(shí)，也要提出有效的解決對策。以瀝青車為例，在清洗過程中會產(chǎn)生含有大量油脂的廢水，若任其流入地下與地下水資源融合，很容易產(chǎn)生水資源污染，嚴(yán)重的將會威脅城市居民用水質(zhì)量安全。另外，在開挖與填土工作中，也會改變周邊地質(zhì)環(huán)境，影響地下水的流量和水位。針對廢料的處理更是當(dāng)前施工人員關(guān)注的焦點(diǎn)，原因在于傳統(tǒng)意義上直接排放的處理對策，雖然可以在短期達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，但從長遠(yuǎn)角度分析，很容易產(chǎn)生嚴(yán)重的水污染現(xiàn)象。

3.公路工程施工階段的環(huán)保管理及措施分析

3.1做好水土防治管理

對公路工程建設(shè)施工而言，要想實(shí)現(xiàn)預(yù)期環(huán)保管理工作目標(biāo)，必須要做好水土防治管理，并提出有效的解決對策，具體分為：其一，在設(shè)計(jì)路線的過程中，要整合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境、地理?xiàng)l件等因素，提出完善且科學(xué)的設(shè)計(jì)方案；其二，全面保護(hù)已有植被，減少公路施工對植物的影響，在完成部分臨時(shí)用地的開挖工作后，要及時(shí)恢復(fù)原有植被，并提出有效的環(huán)境保護(hù)對策，這樣有助于控制因地表裸露引起的水土流失風(fēng)險(xiǎn)；其三，在公路工程施工階段，要做好排水處理。施工人員要整合現(xiàn)場工作條件和所處地理?xiàng)l件等，科學(xué)設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，尤其是在雨季，更要提出完善的排水系統(tǒng)，這樣不僅能減少公路施工積水、泥石流等問題的發(fā)生，而且可以控制由雨水引起的水土流失問題。

3.2有效處理大氣污染

了解實(shí)際公路工程建設(shè)情況可知，最常見的大氣污染主要源于現(xiàn)場產(chǎn)生的粉塵和揚(yáng)塵，因此要想有效處理這一現(xiàn)象，必須要從以下幾點(diǎn)入手：其一，在運(yùn)輸公路工程建設(shè)所需材料時(shí)，要進(jìn)行防塵處理。如在運(yùn)輸材料車上覆蓋一層帆布等。同時(shí)，還要及時(shí)清理運(yùn)輸材料的車輛，確保其內(nèi)部與表層沒有多余的粉塵，以此減少對大氣的污染；其二，要正確選擇基礎(chǔ)物料堆放的區(qū)域，通常情況下要選擇避風(fēng)的位置，并且要進(jìn)行掩蓋處理，這樣有助于控制風(fēng)吹引發(fā)揚(yáng)塵，從而產(chǎn)生嚴(yán)重的大氣污染現(xiàn)象；其三，在了解現(xiàn)場工作條件的基礎(chǔ)上，對工程機(jī)械施工區(qū)域與車輛流動區(qū)域進(jìn)行灑水，這樣有助于控制因車輛運(yùn)行引起的揚(yáng)塵，并減少其對大氣的污染。

3.3正確解決水污染現(xiàn)象

在公路工程施工階段，水污染防治管理工作至關(guān)重要，其決定了所在地區(qū)及周邊水環(huán)境的質(zhì)量，嚴(yán)重的甚至可以威脅到更遠(yuǎn)地區(qū)的水資源應(yīng)用。整合以往公路工程建設(shè)案例分析可知，要想做好水污染防范治理工作，必須要正確處理物料、廢水等內(nèi)容。在這一過程中，要求施工單位必須要嚴(yán)格按照規(guī)定要求排放廢水，決不能將其直接流入水庫或河流中，這樣勢必會產(chǎn)生水污染，威脅城市居民用水質(zhì)量安全。而在處理廢料時(shí)，也不能隨意排放到自然環(huán)境中，不然會產(chǎn)生河流堵塞、水污染等不良現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會影響周邊居民身體健康。另外，公路施工應(yīng)用的大型機(jī)械設(shè)備會消耗大量油料，這就要求施工人員必須要正確儲備油料。原因在于，油料中含有大量化學(xué)、金屬等成分，若沒有進(jìn)行回收處理，勢必會影響生態(tài)資源的健康與穩(wěn)定。

3.4全面管控噪音污染

對公路工程施工而言，在建設(shè)期間最常見的污染就是噪音。雖然這一現(xiàn)象涉及范圍較廣，且產(chǎn)生影響較大，但為了保障工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，施工人員必須要全天候施工。此時(shí)，要求施工單位必須要科學(xué)設(shè)計(jì)施工建設(shè)方案，盡可能減少夜間施工的次數(shù)，若時(shí)間緊迫可以將噪音較小的項(xiàng)目安排在夜間操作。

3.5推廣本土化植被綠化

要想對公路工程進(jìn)行有效的綠化工作，要求施工單位在施工階段全面了解當(dāng)?shù)剡\(yùn)行狀態(tài)，并整合周邊自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)，提出植物本土化措施。在這項(xiàng)工作中，施工人員要選擇適宜種植的植被，并且滿足當(dāng)?shù)匚锓N多樣化的特點(diǎn)，這樣不僅能為公路工程環(huán)保管理工作奠定基礎(chǔ)，而且可以優(yōu)化施工現(xiàn)場的環(huán)境。

3.6強(qiáng)化環(huán)保管理意識

在施工階段，施工人員要整合設(shè)計(jì)時(shí)收集的現(xiàn)場資料，對具體施工方案進(jìn)行全面解析，而后根據(jù)環(huán)保管理要求，在施工建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)全面貫徹環(huán)保管理意識，這樣不僅能從基礎(chǔ)上控制不良問題的發(fā)生，而且可以從全局角度入手，為后續(xù)公路工程施工提供有效依據(jù)。因此，在正式施工前，施工單位要組織各部門員工學(xué)習(xí)和了解與公路工程施工相關(guān)的環(huán)保知識，并組織他們在研究現(xiàn)實(shí)案例的基礎(chǔ)上，構(gòu)建正確的施工觀念與管理意識，這樣不僅能提升公路工程施工階段的環(huán)保管理水平，而且能加強(qiáng)施工團(tuán)隊(duì)的環(huán)保意識。需要注意的是，在公路工程施工建設(shè)期間，要讓環(huán)保管理工作貫穿到全過程中，要求施工人員在接受環(huán)保意識教育的基礎(chǔ)上，完成工程技術(shù)交底，并嚴(yán)格按照預(yù)先提出的環(huán)保管理制度進(jìn)行工作，而施工單位也要安排專業(yè)人員對環(huán)保管理內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)管，特別是在暴風(fēng)雨雪季節(jié)，更要提出有效的防治水土流失對策。

4結(jié)束語

綜上所述，環(huán)保管理作為公路工程施工建設(shè)的重要組成部分，需要得到全社會的關(guān)注。根據(jù)現(xiàn)有公路工程施工情況分析，在施工階段針對水污染、大氣污染及噪音污染等問題進(jìn)行有效管理，不僅能實(shí)現(xiàn)環(huán)保管理預(yù)先提出的工作目標(biāo)，而且可以保障工程建設(shè)獲取的各項(xiàng)效益，以此為我國交通業(yè)穩(wěn)步發(fā)展提供有效依據(jù)。

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作者：龔元波 單位：重慶城建控股（集團(tuán)）有限責(zé)任公司