公路工程不良路段路基加固處理技術(shù)

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【摘要】伴隨著我國的經(jīng)濟迅速發(fā)展，我國的交通行業(yè)技術(shù)不斷精進(jìn)，對于工程施工也在不斷地完善，關(guān)于公路路基的質(zhì)量和路基的病害處理以及路基的加固方案都是與交通息息相關(guān)的，人們的交通出行以及各種行業(yè)的長途運輸?shù)鹊?。所以對于以上現(xiàn)象，更加體現(xiàn)了路基質(zhì)量的重要性，路基的質(zhì)量好壞大大決定著路基的穩(wěn)定性。為了確保公路路基的質(zhì)量，不僅需要在公路路基施工的技術(shù)方面加強工程的研究力度和監(jiān)察控制力度，還需要針對路基施工上的質(zhì)量控制手段以及高效準(zhǔn)確控制質(zhì)量制定相應(yīng)具體措施，盡量去避免路基質(zhì)量導(dǎo)致的災(zāi)難以及使用上達(dá)到良好的穩(wěn)定性能。由此文章對于路基的質(zhì)量以及不良路基的加固施工處理方法進(jìn)行介紹并進(jìn)行更深一步的探討與研究。

【關(guān)鍵詞】路基基礎(chǔ)；施工步驟；加固處理方法

引言

在公路工程施工中，路基的處理是主要核心內(nèi)容之一[1]。因為路基是公路施工工程的基礎(chǔ)，只有基礎(chǔ)的質(zhì)量好，具有良好的穩(wěn)定性、堅固性，才能大大增長路基的使用年限，加強抗受損的能力，提高安全系數(shù)，避免發(fā)生危險[2]。因此公路的建設(shè)顯得尤為重要，公路交通必須向著提升居民出行舒適度的趨勢發(fā)展。在公路的使用中，路基工程是一項隱蔽工程，很多公路施工完成后，在使用過程中有大量的問題出現(xiàn)，因為不與外界的環(huán)境和交通帶來的荷載直接接觸，所以常常不受重視[3]。出現(xiàn)了問題便需要進(jìn)行返工處理，而返工等措施會使人們的交通出行造成擁堵，所以路基施工工程一定要嚴(yán)格按照國家的規(guī)劃去實行施工建設(shè)，采取針對性的措施解決，對路基病害進(jìn)行整修與加固，保證路基質(zhì)量。

1公路施工對地基的影響

工程的質(zhì)量好壞會大大影響到安全事故發(fā)生的概率，關(guān)系到財產(chǎn)和人身安全，所以施工必須要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，驗收時需要按照驗收標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格驗收，驗收成功后才能開始進(jìn)行下一步的施工工序。每一步的工序都很重要，在特殊地段或者重點部位的施工需要提前計劃施工方案，對于可能會出現(xiàn)的一系列問題要提前做好防治工作，并進(jìn)行特殊的施工處理和預(yù)防工程災(zāi)難措施。在公路路基施工過程中，填筑階段使用的工程材料的質(zhì)量直接決定了路基整體的質(zhì)量，每個部分的用料、用量都不同，每種不同的填料對于路基的承受荷載力、壓實度等都有不同程度的影響，所以施工中使用的工程材料需要進(jìn)行嚴(yán)格檢測后，各項指標(biāo)均符合規(guī)范的要求時，才能將其投入到填筑階段的使用當(dāng)中。再是路基壓實度對路基質(zhì)量的影響，路基壓實的施工工序要嚴(yán)格按照規(guī)范給出的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，采用分階段式或分層式的壓實工藝，施工技術(shù)上采用機械壓實和人工夯實，只有確保壓實度達(dá)到了規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，路基的穩(wěn)定性能才可以得到保障。路基的排水系統(tǒng)也需要重視，需針對當(dāng)?shù)氐奶鞖鈿夂驐l件對排水系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整與設(shè)計，同時也要保證施工質(zhì)量滿足規(guī)范要求。其中軟土路基和濕陷性黃土路基對路基穩(wěn)定性的影響最大。

1.1軟土路基對路基穩(wěn)定性的影響

軟土主要是由淤泥的沉淀物和少量的腐殖物結(jié)合組成的土。軟土的承受荷載能力低、含水量高、天然強度和滲透性能偏低，主要分布在沿海的岸邊、江邊、河邊、雨水居多的山間洼地等地區(qū)，是一種在水源多的地區(qū)常見的特殊路基。面對這種軟土特殊路基要采用特殊的設(shè)計方案和特殊的施工手段，這類粘土表面有帶大量的負(fù)電荷，有非常強烈的水分子作用，在土體顆粒外圍會形成一層很厚的水膜，軟土沉積過程中由于粒間靜電荷引力和分子引力作用，會形成絮狀的蜂窩結(jié)構(gòu)，呈軟塑狀，結(jié)構(gòu)一旦遭到破壞或外界動擾就會使強度大幅度降低甚至土體會呈流動性的狀態(tài)，影響了路基的穩(wěn)定狀態(tài)，所以引起路基的坍塌等現(xiàn)象，造成事故災(zāi)難發(fā)生。

1.2濕陷性黃土路基對路基穩(wěn)定性的影響

濕陷性黃土在路基施工中，難以保證路基的施工質(zhì)量。因為黃土具有吸附水性能強的特點，吸水后的黃土土體粘性指數(shù)大大增高，而黃土土體本身沒有耐水性能和沖洗性能，所以遇到水后便有一定粘性，這都是濕陷性黃土的特性。濕陷性黃土是形成路面沉降不均勻的主要原因。如果在多水地區(qū)或是經(jīng)常下傾盆大雨的地區(qū)，路基與水接觸時間過長，使路基遭到一些不良影響和破壞，會直接對公路的使用性能造成影響，對公路交通、路基本體等各方面造成嚴(yán)重安全問題。小的問題則會形成道路凹陷、變形，會給行車與行人帶來不便，舒適感大大降低，造成一些交通事故的發(fā)生；大的問題則會形成塌落以及大量凹陷的危險，會引起大事故給使用者帶來人身、生命的安全以及財產(chǎn)上的大量損失，造成一系列悲劇的事故。公路路基的后續(xù)維修費用也是一筆巨大的支出，造成維修費用、人力、物力、時間的浪費，對國家經(jīng)濟造成不好的影響，所以路基基礎(chǔ)質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，盡可能節(jié)省出后期維護的開支。

2路基加固的定義和分類

2.1路基加固的定義

路基工程的施工種類繁多，路基的基本施工方法分別有填方路基法、水平分層填筑法、挖方路基法、縱向分層填筑法、半填半挖路基法等[4]。在公路工程施工時，首先施工的就是修筑路基。不同的地勢選用不同的施工方案進(jìn)行路基的施工。例如土質(zhì)、天然碎石、天然砂礫都被選為路基的填用材料。路基的本體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性比較差，很難去達(dá)到公路標(biāo)準(zhǔn)使用性能的要求，因為路基結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性也較差。由于路基整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性差，所以在進(jìn)行路基的加固施工處理中，一定要嚴(yán)格對待，按照規(guī)范設(shè)計要求進(jìn)行加固處理。尤其是一些不良地段處理，需要嚴(yán)格的針對性方案處理。路基的加固方法有十分多種，要針對性去進(jìn)行施工，根據(jù)地勢、土質(zhì)等情況去選擇正確的加固施工方式是對工程的基本要求。讓路基的整體能達(dá)到設(shè)計規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)以及使用功能上一定的滿足，便要改變路基的松散程度，人工與機械的碾壓和夯實（簡稱壓實），將土與土之間的密度減小，讓土體的空氣排出，便加大壓實幅度，使路基的承受荷載能力和穩(wěn)固性能得到一定幅度的提升[5]。提升路基的質(zhì)量對于邊坡的修筑效果有著很大的影響，路基的加固措施為邊坡，為了保證路基的穩(wěn)定性能，邊坡主要作為防護，需要注重環(huán)境的各種變化例如雨水的沖刷、腐蝕、風(fēng)化的變化，需要考慮和避免外界各種因素受到影響和破壞。路基的基本結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2.2路基加固方法的分類

路基需要加固的地方不同，需要對路基方面進(jìn)行針對性的加固。路基加固工程可分為：濕弱地基的加固、邊坡的防護加固、坡面防護加固。對于邊坡坡面的加固防護是為了保護路基的不受外界的各因素而形成的受損、破壞。路面邊坡的防護有植物防護、工程防護。例如在路基的適合地段種植綠植進(jìn)行防護，這是屬于植物防護。將漿砌片石等材料砌在路基邊坡的表面上，這是屬于工程防護。為保證公路路基的質(zhì)量不受影響，結(jié)合地勢等實際的情況去進(jìn)行針對性地進(jìn)行防護加固的施工措施。擋土墻、護肩墻、護面墻是邊坡支擋可設(shè)置在路基邊坡的支擋構(gòu)件，這對于公路路基的穩(wěn)固性有一定程度的提高。除此之外，濕弱地基是地基里含水量較多的天然地基，因含水量較多，所以導(dǎo)致了支撐力性能不強，地基不僅弱且軟，地基的施工難度稍大，施工的方法也大有不同，所以路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量較難去保證。采用不同施工措施的同時，最重要的是一定要采取含水率降低措施，加大承受荷載的能力。

3公路工程路基加固處理方法

3.1施工前設(shè)計適宜的施工方案

每一項工程的施工都會有一項重點施工部分｡設(shè)計施工的技術(shù)方案可以在施工過程中進(jìn)行施工技術(shù)指導(dǎo)。對可能出現(xiàn)的施工問題進(jìn)行良好的預(yù)防處理，對施工重點環(huán)節(jié)進(jìn)行更好的探索和鉆研。根據(jù)路基的實際情況，以保證施工方案的技術(shù)指導(dǎo)意義。

3.2加固路基的施工方法

地基加固處理方法如表1所示。樁基加固法：此方法是采用施工鉆孔機械，對軟土路基使用帶鉆孔機械設(shè)備進(jìn)行鉆孔工藝，往鉆孔的孔里填筑混凝土等加固的工程材料形成樁，讓樁形與軟土層土質(zhì)形成復(fù)合性地基，提升路基的承受荷載的能力以及提升路基本體的穩(wěn)定性能。機械碾壓施工法：機械碾壓法是在路基工程中運用廣泛的一種施工方法之一。碎石土和砂土等都是可以采用的加固施工材料。施工采用大型的路面碾壓機械在公路的路面上進(jìn)行滾動，也就是路面碾壓，這樣的施工操作，使公路上使用松軟的土體經(jīng)過碾壓工藝的結(jié)合、加固，大大提高了路面強度，承載能力也大大提升，改善路基在使用過程中因承受不住交通帶來的荷載力而導(dǎo)致下沉的情況。深層攪拌樁：使用專用的機械的深層攪拌機在公路路基的深處使用帶有固化劑的工程材料和軟土層進(jìn)行快速的機械攪拌，高速攪拌時兩者將會產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，這一系列的反應(yīng)將軟土與有固化劑的工程材料融合，降低軟土的軟度，讓軟土達(dá)到一定的硬結(jié)，提升軟土的穩(wěn)定性能以及土體的強度。石灰粉以及水泥等工程材料帶有固化的效果，所以有加固的作用，可以作為深層攪拌樁的材料。排水固結(jié)法：在地基中排水固結(jié)法是用于解決地基的穩(wěn)定性以及地基的沉降問題，排水固結(jié)法可針對天然地基進(jìn)行施工，先在地基中設(shè)置砂井等豎向排水體，再利用建筑物本身給土施加的荷載，使土體縫隙中的水排出，逐漸去加固，用于解決軟粘土地基的沉降和穩(wěn)定問題，可使地基的沉降在加載預(yù)壓期間基本完成或大部分完成。

4結(jié)語

路基的質(zhì)量好壞關(guān)乎著人們的出行安全，從施工的基礎(chǔ)嚴(yán)格按照規(guī)范做起，盡量將發(fā)生工程意外事故的可能性降低到最小。本文內(nèi)容寫出了路基施工的主要影響、加固的施工方法以及對待不良路基需要嚴(yán)格遵守規(guī)范進(jìn)行施工。路基工程是給路面一定的支撐能力，因此穩(wěn)定性和承受荷載能力必定要達(dá)標(biāo)，保證較為理想的使用公路的效果，減少交通事故發(fā)生，為我國交通行業(yè)創(chuàng)造出一定的價值。

【參考文獻(xiàn)】

[1]楊慶.公路工程施工中路基加固處理的工藝與技術(shù)研究[J].科技與企業(yè)，2017(11):225.

[2]董楊.公路施工中的路基施工技術(shù)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2018(2):370.

[3]胡玉芹.淺析公路施工中的路基施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2017(5):53，55.

[4]劉霞，蔡湘運.高速公路吹填砂填筑路基設(shè)計與施工研究[J].公路與汽運，2020(4):89-93.

[5]蔣偉，劉倞.淺談公路不良路段路基加固處理[J].今日科苑，2008(8):177.

作者：梁秋寒 單位：廣西新瑞通工程設(shè)計咨詢有限公司