公路工程鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量控制

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一、公路工程大型鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量控制

公路工程大型鋼結(jié)構(gòu)比較容易出現(xiàn)的問(wèn)題集中表現(xiàn)在焊接外觀、焊接變形兩個(gè)方面，因此對(duì)大型鋼結(jié)構(gòu)焊接方面的質(zhì)量控制，主要針對(duì)這兩個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)的探討。

1.1公路工程大型結(jié)構(gòu)焊接外觀質(zhì)量控制

公路工程大型鋼結(jié)構(gòu)之間的焊接外觀質(zhì)量不好是普遍存在的問(wèn)題，后來(lái)經(jīng)過(guò)大量的施工實(shí)踐，終于尋找出控制大型鋼結(jié)構(gòu)焊接外觀質(zhì)量的有效方法。

1.1.1鋼結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量控制

應(yīng)充分分析鋼結(jié)構(gòu)不同位置處的焊接特點(diǎn)與焊接工位，進(jìn)而選擇合理的焊接方法，例如，針對(duì)板單元間的對(duì)接焊縫，應(yīng)先使用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊做基本的處理，然后使用埋弧自動(dòng)焊工藝進(jìn)行全程的焊接。針對(duì)對(duì)角焊縫應(yīng)先使用實(shí)芯焊絲運(yùn)用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊處理，接著使用半自動(dòng)焊接方式焊接。為了使焊縫外觀質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)要求，應(yīng)按照從內(nèi)到外的順序進(jìn)行焊接，即使用實(shí)芯焊絲二氧化碳?xì)怏w保護(hù)半自動(dòng)焊焊接其內(nèi)側(cè)，使用藥芯二氧化碳?xì)怏w保護(hù)自動(dòng)焊焊接外側(cè)。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)底板與頂板進(jìn)行打底焊接時(shí)，操作不慎容易出現(xiàn)弧坑裂紋、根部縮孔以及焊接熔合不良等問(wèn)題，這就需要打底焊接時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照工藝參數(shù)要求進(jìn)行，并采用先前拉或推的運(yùn)條方式避免焊接過(guò)程中融合不均的問(wèn)題。針對(duì)焊接反面成型質(zhì)量不佳的情況，第一道埋弧自動(dòng)焊后將除襯去除，進(jìn)而托住受熱下墜的金屬，能夠有效避免打底焊較薄，金屬受熱下墜引起反面質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。

1.1.2箱形截面外觀質(zhì)量控制

公路大型鋼結(jié)構(gòu)中箱形截面薄板單元的接頭通常為單面坡口，并且?guī)в袖撆阋r，因此與腹板不能達(dá)到較好的緊貼效果，從而使焊渣進(jìn)入中間的縫隙中，此時(shí)進(jìn)行焊接容易出現(xiàn)夾渣不良現(xiàn)象，而且還容易出現(xiàn)氣孔。導(dǎo)致焊接出現(xiàn)氣孔的原因是，焊絲與母材直角邊之間的距離太大熱量不夠充足。為了解決這個(gè)問(wèn)題可以采取有效措施，拉近焊絲與直角邊之間的距離，也可以適當(dāng)調(diào)整焊嘴的傾斜角度，從而保證焊縫受熱均勻。為了有效避免焊接出現(xiàn)夾渣問(wèn)題，應(yīng)嚴(yán)格控制焊接的各個(gè)環(huán)節(jié)，保證其按照焊接工藝要求進(jìn)行焊接。首先應(yīng)對(duì)焊接表面進(jìn)行去污、除銹處理，保證焊接表面的清潔；其次，將其表面清理干凈后立即進(jìn)行焊接，如果遇到下雨或者濕度較大的天氣，不準(zhǔn)進(jìn)行焊接操作；最后，針對(duì)有預(yù)熱要求施工，應(yīng)按照工藝要求進(jìn)行預(yù)熱，同時(shí)根據(jù)施工實(shí)際情況，設(shè)置適中的坡口，以此防止出現(xiàn)夾渣現(xiàn)象。

1.2大型鋼結(jié)構(gòu)焊接變形質(zhì)量的控制

公路橋梁工程中運(yùn)用的大型鋼結(jié)構(gòu)一般由工廠提供，然后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝，不過(guò)實(shí)際施工中受到施工位置較高等因素的影響，安裝過(guò)程中調(diào)整起來(lái)難度非常大。為了保證安裝質(zhì)量，對(duì)工廠制造的大型鋼結(jié)構(gòu)焊接精度要求非常高，例如南京三橋鋼搭節(jié)段的縱橋與橫橋向的寬度偏差控制在2mm。之前大型鋼結(jié)構(gòu)的焊接精度控制主要通過(guò)熱橋方式實(shí)現(xiàn)，不過(guò)使用熱橋會(huì)給鋼性材料的性能產(chǎn)生影響，所以應(yīng)采取有效措施，嚴(yán)格控制大型鋼結(jié)構(gòu)焊接變形。制作板塊時(shí)應(yīng)使用反變形鋼架，焊接時(shí)采用雙噴嘴頭二氧化碳?xì)怏w保護(hù)自動(dòng)焊進(jìn)行對(duì)稱焊接，以此能夠顯著降低焊接中的變形。對(duì)板面單元進(jìn)行焊接時(shí)，如果其厚度較小則可采用單面焊接雙面成型的方式進(jìn)行，以此保證焊接質(zhì)量。如果其厚度較大，則將其改為雙面坡口進(jìn)行焊接，這樣以來(lái)不但能夠降低焊接的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且能夠有效控制焊接的變形量。另外，還可以進(jìn)行馬板剛性約束、預(yù)設(shè)反變形等，加強(qiáng)對(duì)焊接變形的控制。為了減小焊接箱體、鋼塔時(shí)的變形，應(yīng)根據(jù)焊接結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，充分分析影響焊接變形的各個(gè)因素，并制作對(duì)應(yīng)的約束工裝，尤其是距離端口較小且為熔透焊縫的位置，應(yīng)制作剛度較強(qiáng)的約束工裝，以此避免其出現(xiàn)較大的變形。另外，大型鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)焊接的位置，對(duì)未焊接的位置也會(huì)產(chǎn)生的一定的影響，進(jìn)而使其產(chǎn)生變形，為此，焊接過(guò)程中可采用對(duì)稱焊接、交替焊接等方法，控制鋼結(jié)構(gòu)焊接的變形量。

二、結(jié)語(yǔ)

大型鋼結(jié)構(gòu)在公路橋梁工程中起著舉足輕重的作用，因此，應(yīng)針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)焊接過(guò)程中出現(xiàn)的焊縫不滿足施工目標(biāo)要求，以及焊接變形等常見(jiàn)問(wèn)題，充分分析其出現(xiàn)的原因，積極的尋找應(yīng)對(duì)措施，加強(qiáng)焊接過(guò)程中的質(zhì)量控制，不斷提高鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量進(jìn)而保證公路橋梁工程滿足當(dāng)今時(shí)代的發(fā)展要求，為促進(jìn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)。

作者：湯泓 沈高飛 單位：江西省贛州市公路管理局寧都分局 江西省贛州市公路管理局直屬分局