公路工程項(xiàng)目雷達(dá)圖法風(fēng)險(xiǎn)管理思考

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摘要：項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)時(shí)刻存在于公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，影響風(fēng)險(xiǎn)管理的因素也具有多樣性，如項(xiàng)目工期、技術(shù)、質(zhì)量、費(fèi)用、安全等，通過(guò)分析這些影響因素，建立公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)雷達(dá)圖，以對(duì)項(xiàng)目的整體風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)管理與預(yù)控管理，對(duì)公路工程的風(fēng)險(xiǎn)管理具有重要意義。

關(guān)鍵詞：公路工程項(xiàng)目；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)；雷達(dá)圖法

1概述

隨著公路工程的不斷發(fā)展壯大，公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理受到越來(lái)越多學(xué)者的關(guān)注，而風(fēng)險(xiǎn)管理更是項(xiàng)目管理的重點(diǎn)，良好的風(fēng)險(xiǎn)管理是項(xiàng)目得以繼續(xù)進(jìn)行的保障。在公路工程建設(shè)過(guò)程中，面對(duì)著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，如有業(yè)主，設(shè)計(jì)方等人為的因素，也有冰雹雨雪等自然因素，這些因素的發(fā)生既具有隨機(jī)性又具有可預(yù)見(jiàn)性，所以很有必要對(duì)這些因素的特性進(jìn)行分析，并建立相應(yīng)的評(píng)價(jià)圖，這樣既能預(yù)控即將發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，也能評(píng)價(jià)項(xiàng)目所面臨的風(fēng)險(xiǎn)是否在可接受范圍內(nèi)，以保障公路工程項(xiàng)目的平穩(wěn)運(yùn)行。

2公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理影響因素分析

2.1工期風(fēng)險(xiǎn)

工期風(fēng)險(xiǎn)指的是在公路工程施工過(guò)程中會(huì)存在因不可抗力因素或不確定狀況的發(fā)生而影響項(xiàng)目工期，以至不能按合同計(jì)劃完工的情形。根據(jù)可能造成工期延誤的主體來(lái)分，影響工期風(fēng)險(xiǎn)的因素主要有：業(yè)主、設(shè)計(jì)方、分包方和供應(yīng)商。

（1）業(yè)主：業(yè)主非程序性的干擾會(huì)影響項(xiàng)目的工期；業(yè)主前期準(zhǔn)備不足，提供的現(xiàn)場(chǎng)施工條件不能滿足要求，會(huì)影響施工方前期項(xiàng)目工作的開(kāi)展而延緩項(xiàng)目的進(jìn)行，如業(yè)主的現(xiàn)場(chǎng)征地工作未做到位，會(huì)導(dǎo)致施工方施工放樣、便道的建設(shè)等工作無(wú)法進(jìn)行，而影響到后續(xù)工程的施工，進(jìn)而項(xiàng)目的工期也會(huì)受到影響。

（2）設(shè)計(jì)方：設(shè)計(jì)單位未及時(shí)交付施工圖紙，導(dǎo)致項(xiàng)目不能按時(shí)開(kāi)工，或者在施工過(guò)程中設(shè)計(jì)變更頻率過(guò)大，而影響到項(xiàng)目施工的進(jìn)程，延誤工期。

（3）分包方：分包方管理能力有限，施工技術(shù)不足，如公路橋梁樁基的施工，有時(shí)因地理位置需跨過(guò)河流，樁基需打入水中，其比在陸地上打樁更復(fù)雜，要求施工隊(duì)伍具備更豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，因樁的質(zhì)量不合格出現(xiàn)廢樁的現(xiàn)象并不少見(jiàn)，這需要將廢樁清理重新再打，既浪費(fèi)了人力物力，又影響了項(xiàng)目的工期。

2.2技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是指采用新技術(shù)、新工藝、新材料帶來(lái)的施工風(fēng)險(xiǎn)，主要體現(xiàn)在施工方案的選擇是否合理，承包方的施工技術(shù)是否到達(dá)要求，技術(shù)文件、工程規(guī)范是否明確。影響技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的因素主要有：承包方和技術(shù)控制。

（1）承包方：承包方專業(yè)技術(shù)人員過(guò)少，或缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工技術(shù)的掌握能力不夠，技術(shù)監(jiān)控不到位，技術(shù)交底缺乏實(shí)際指導(dǎo)意義，對(duì)施工隊(duì)伍的工作人員技術(shù)指導(dǎo)深度不夠等都會(huì)引起技術(shù)方面的失誤。

（2）技術(shù)控制：在項(xiàng)目施工過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)超出招標(biāo)文件規(guī)定采用的施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容之外的特殊情況，而業(yè)主又沒(méi)有明確說(shuō)明采用何種施工規(guī)范，若雙方溝通交流不及時(shí)，則會(huì)影響到承包方施工技術(shù)的選擇，產(chǎn)生相應(yīng)的施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

2.3質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)

質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)指的是項(xiàng)目施工過(guò)程中，供應(yīng)商提供的原材料質(zhì)量不合格、工程質(zhì)量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不能通過(guò)驗(yàn)收或者發(fā)生重大質(zhì)量事故而導(dǎo)致項(xiàng)目出現(xiàn)損失的風(fēng)險(xiǎn)。影響質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的因素主要有：供應(yīng)商和質(zhì)量專員。

（1）供應(yīng)商：公路工程的質(zhì)量與供應(yīng)商提供的施工材料的質(zhì)量有著極大的關(guān)系，若材料供應(yīng)商提供的材料為次品或者優(yōu)質(zhì)的材料中夾雜著少量的不合格品，而其在工地試驗(yàn)室的材料質(zhì)量檢測(cè)中被檢測(cè)出屬于合格材料使用范圍內(nèi)而被投入使用，但是生成的施工產(chǎn)品中會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量評(píng)定為A級(jí)、B級(jí)的區(qū)別，甚至有不合格產(chǎn)品的出現(xiàn)，這對(duì)項(xiàng)目工程的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生較大的影響。

（2）質(zhì)量專員：質(zhì)量專員主要包括質(zhì)量管理人員和質(zhì)檢人員，施工單位質(zhì)量管理人員的缺乏，或是質(zhì)量管理人員質(zhì)量管理意識(shí)的薄弱，對(duì)公路工程質(zhì)量把控的不嚴(yán)都有可能產(chǎn)生質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)；而質(zhì)檢人員的作用主要是對(duì)原材料的把關(guān)，有些質(zhì)檢人員責(zé)任心不夠，對(duì)原材料的檢驗(yàn)不夠認(rèn)真，會(huì)導(dǎo)致次品材料投入到公路工程中使用的現(xiàn)象，從而影響到工程質(zhì)量。

2.4費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)

費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)指的是因項(xiàng)目預(yù)算過(guò)低，材料價(jià)格上漲明顯，業(yè)主延遲支付計(jì)量款等原因造成公路工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)費(fèi)用上面的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。影響費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)的因素主要有：項(xiàng)目預(yù)算和項(xiàng)目計(jì)量?jī)蓚€(gè)方面。

（1）項(xiàng)目預(yù)算：項(xiàng)目的成本預(yù)算不夠準(zhǔn)確，勞務(wù)結(jié)算單價(jià)不固定，原材料外購(gòu)價(jià)格不固定以及材料市場(chǎng)價(jià)格上漲過(guò)快等都會(huì)對(duì)項(xiàng)目費(fèi)用的使用造成一定的影響。

（2）項(xiàng)目計(jì)量：計(jì)量是施工方準(zhǔn)備材料，報(bào)業(yè)主簽字，然后業(yè)主付款的一系列行為過(guò)程。在實(shí)際的計(jì)量過(guò)程中，由于個(gè)別業(yè)主方代表素質(zhì)低下，常常以各種理由拒簽，延遲支付施工方工程款，會(huì)使得工程項(xiàng)目因資金鏈的短缺而出現(xiàn)各種風(fēng)險(xiǎn)的可能。

2.5安全風(fēng)險(xiǎn)

安全風(fēng)險(xiǎn)指的是在公路工程施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的人員健康、安全、傷亡事故發(fā)生的可能性。影響安全風(fēng)險(xiǎn)的因素主要有：安全專員和氣象條件。

（1）安全專員：在公路工程項(xiàng)目中，一般項(xiàng)目部會(huì)設(shè)置安全部門(mén)，設(shè)有專門(mén)的安全員，安全員的工作是否到位，施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志牌、防護(hù)欄的布置是否到位，現(xiàn)場(chǎng)安全管理的有效性與否等都直接影響到項(xiàng)目的安全工作。

（2）氣象條件：由項(xiàng)目所處的地理位置決定，公路工程規(guī)模大，施工范圍廣，生產(chǎn)作業(yè)面多，遇到的氣象條件也呈現(xiàn)多樣化和不確定性，暴雪、洪澇、臺(tái)風(fēng)、泥石流、雨季過(guò)長(zhǎng)等氣象條件都有可能成為公路施工過(guò)程中的安全隱患。

3雷達(dá)圖分析公路工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

雷達(dá)圖因其形狀相似于氣象學(xué)中的雷達(dá)而得名，可用于多變量的定量對(duì)比分析，能夠通過(guò)圖形的形式體現(xiàn)出各變量之間的數(shù)值關(guān)系并進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，具有形象、直觀的特點(diǎn)。以工期風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)為一級(jí)指標(biāo)，建立公路工程施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)價(jià)的雷達(dá)圖。將圓形等分為5等份，分別表示為五個(gè)指標(biāo)，對(duì)各個(gè)因素的影響指標(biāo)值進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，使其處于0到1之間的范圍內(nèi)。設(shè)定圓的半徑為1，圓心點(diǎn)為0點(diǎn)處，將經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化處理之后的各影響指標(biāo)值分別標(biāo)于對(duì)應(yīng)的各半徑線上，依次連接各指標(biāo)值點(diǎn)，得到5個(gè)扇形區(qū)域，如下圖1所示，為公路工程項(xiàng)目一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)雷達(dá)圖。同理，以業(yè)主、設(shè)計(jì)方、分包方、承包方、技術(shù)控制、供應(yīng)商、質(zhì)量專員、項(xiàng)目預(yù)算、項(xiàng)目計(jì)量、安全專員、氣象條件為二級(jí)指標(biāo)，可得到二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)雷達(dá)圖，如下圖2所示，該圖體現(xiàn)了各個(gè)二級(jí)指標(biāo)因素對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的影響。引入雷達(dá)圖的面積和每個(gè)扇形的半徑為特征量。通過(guò)雷達(dá)圖可以形象的表達(dá)出公路工程項(xiàng)目所面臨的各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)值以及項(xiàng)目的總體風(fēng)險(xiǎn)大小，雷達(dá)圖的面積越大，表示項(xiàng)目所面臨的風(fēng)險(xiǎn)越大。根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，可以在圖中畫(huà)一個(gè)同心圓，用其面積表示項(xiàng)目可接受風(fēng)險(xiǎn)的標(biāo)準(zhǔn)值，若某時(shí)間段內(nèi)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)值大于該標(biāo)準(zhǔn)值，則應(yīng)當(dāng)提高警惕，立即查明引起風(fēng)險(xiǎn)增大的原因，采取相對(duì)應(yīng)的措施，降低風(fēng)險(xiǎn)值，使其在標(biāo)準(zhǔn)值以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)控制。通過(guò)該圖也可以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理，有時(shí)雖然扇形區(qū)域面積總和在標(biāo)準(zhǔn)值以內(nèi)，也就是項(xiàng)目總的風(fēng)險(xiǎn)值在可接受范圍內(nèi)，但是在雷達(dá)圖中會(huì)存在某些指標(biāo)值超出標(biāo)準(zhǔn)圓的半徑，表明此時(shí)該指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)值過(guò)大，應(yīng)采取一定措施，對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控。

4結(jié)論

本文從工期風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)五個(gè)方面分析了公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的影響因素，并通過(guò)對(duì)雷達(dá)圖法的研究建立了公路工程項(xiàng)目一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)雷達(dá)圖和二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)雷達(dá)圖，能從雷達(dá)圖中直觀的看出項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)是否在可控范圍內(nèi)，項(xiàng)目的哪個(gè)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)值超出了標(biāo)準(zhǔn)值，超出的部分對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)影響大小等，對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理和動(dòng)態(tài)管理具有一定的實(shí)踐指導(dǎo)意義。若能結(jié)合計(jì)算機(jī)將其建立為更形象精確的動(dòng)圖，則能對(duì)公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行不間斷的動(dòng)態(tài)控制，對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理具有極大的促進(jìn)作用。

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作者：雷聲 譚秀娟 單位：湖北省路橋集團(tuán)有限公司