公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和應(yīng)對策略

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前言

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，主要是指：人或是物為了達(dá)到空間轉(zhuǎn)移的目的，運(yùn)用公路運(yùn)輸工具之后而創(chuàng)造出的經(jīng)濟(jì)效益。此類經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀對于整個公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而言，極為重要。但在公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展中，依舊存在著些許突出問題，亟待人們的妥善解決。

一、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析

我國的公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)二十余年的發(fā)展歷史之后，無論是車輛更新、站場布局還是路網(wǎng)建設(shè)中，均做到與時俱進(jìn)。現(xiàn)今我國多條縱橫公路網(wǎng)互相貫通，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)的長距離，跨省市的全面連通，對于我國交通運(yùn)輸承受的巨大壓力而言，無疑是得到了極大的緩解。與此同時，我國交通運(yùn)輸能力差的問題也得到了較好的解決[1]。由于高速公路的迅速發(fā)展，各省市之間的距離得以大大縮短，空間資源得到了極為良好的優(yōu)化配置，進(jìn)而幫助降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，增強(qiáng)了市場間的交流，推動國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步發(fā)展。但是在我國的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，不可否認(rèn)的存在著些許問題，亟待人們的妥善解決。

1.站場建設(shè)布局缺乏合理性

在公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展中，時常會出現(xiàn)此類問題，即眾多規(guī)劃建設(shè)完成的站場在使用不到其壽命極限時便被拆除，之后又再次重建，再次拆除。整體而言，在站場建設(shè)及布局工作中，僅將重點(diǎn)放置于城市規(guī)劃考量之上，而對于站場運(yùn)用的時間、穩(wěn)固性及便捷性較為忽視，整體布局建設(shè)缺乏了必要的專業(yè)合理性。

2.客貨發(fā)展不良，安全事故發(fā)生

在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，存在著一大極為突出的問題，即重客輕貨，從而使得客運(yùn)發(fā)展較為迅速發(fā)達(dá)化，而貨運(yùn)發(fā)展卻較為落后，客貨發(fā)展極不協(xié)調(diào)，對于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言較為不利,，是需著重關(guān)注的一大問題。另外，在公路運(yùn)輸發(fā)展中，時常出現(xiàn)的重大安全事故對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，也造成了較大的損害。安全事故的發(fā)生會使得大量人力、物力耗損，且所造成的不利影響也極大，后果極其嚴(yán)重，需加強(qiáng)關(guān)注。

3.制約客運(yùn)發(fā)展

雖然與貨運(yùn)相比，客運(yùn)得到了較為迅速且良好的發(fā)展，但不可否認(rèn)的是，其依舊在發(fā)展中受到了一定的限制。交通行政部門出于對安全因素的考量，規(guī)定營運(yùn)客車白天時的高速公路運(yùn)行速度需保持在100公里/h范圍內(nèi)。而夜間的運(yùn)行速度則應(yīng)保持在80公里/h。在凌晨2:00~5:00客運(yùn)需停止運(yùn)行[2]。這些規(guī)定的落實(shí)實(shí)施使得公路運(yùn)輸行業(yè)與其它運(yùn)輸業(yè)相比，其競爭力受到了削弱，不利于其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

二、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展科學(xué)應(yīng)對策略

1.科學(xué)安排，加強(qiáng)保護(hù)

與其它運(yùn)輸業(yè)相比，公路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)量雖然較小，但是不可否認(rèn)的是其具有不可比擬的優(yōu)勢，如高效、靈活。公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是高效，其管理水準(zhǔn)的高低及模式應(yīng)用優(yōu)劣均能夠充分表現(xiàn)出公路運(yùn)輸高效特點(diǎn)。在實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的狀況之下，管理現(xiàn)代化水準(zhǔn)并非一個簡單的指標(biāo)，而是需作為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)鍵參考指標(biāo)。因此，公路運(yùn)輸現(xiàn)代化評價指標(biāo)機(jī)制的建立，需注意在確保常態(tài)化的狀況下留有部分活動空間，對于新舊指標(biāo)更替及科學(xué)調(diào)節(jié)而言極為有利。與此同時，還需注意加強(qiáng)對指標(biāo)體系動態(tài)性的關(guān)注。

2.健全法規(guī)，健康發(fā)展

現(xiàn)代化的主要推動力為科學(xué)及技術(shù)革命，在由傳統(tǒng)社會逐漸過渡至現(xiàn)代社會的活動中，政治、經(jīng)濟(jì)、文化、思想等多個領(lǐng)域均發(fā)生了極大的變革。在此類變革活動中，公路運(yùn)輸現(xiàn)代化便是其重要的組成部分，其現(xiàn)代化的進(jìn)程因此也會受到來自這一系列變革的影響。在現(xiàn)代化評價指標(biāo)體系建立中，需注意著重加強(qiáng)對社會、文化等背景的考量。在公路運(yùn)輸現(xiàn)代化規(guī)范文件中，對于人們生活質(zhì)量的考量越發(fā)關(guān)注，充分體現(xiàn)出了和諧、全面發(fā)展的特點(diǎn)。因此，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，和諧需作為重要的考量因素。

3.以人為本，統(tǒng)籌規(guī)劃

無論是在站場、城市還是路網(wǎng)建設(shè)中，需注意做到充分論證及分析研究，遵循以人為本的原則，統(tǒng)籌兼顧，實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展，盡量避免重復(fù)建設(shè)，造成大量資源浪費(fèi)的狀況。高鐵建設(shè)的廣泛普及及運(yùn)行使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)[3]。另外，在縣、鄉(xiāng)、村級公路領(lǐng)域，積極發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)班線，從而幫助增強(qiáng)自身其競爭實(shí)力，并進(jìn)一步推動整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。另外，由于現(xiàn)今國家對于節(jié)假日做出了較大的調(diào)整，在十一、小長假、春運(yùn)、寒暑假等期間，公路運(yùn)輸需承受巨大的壓力，而在平時其運(yùn)輸能力又出現(xiàn)過剩的狀況。針對于此，相關(guān)教育運(yùn)輸管理部門需注意進(jìn)一步加強(qiáng)對于運(yùn)輸能力的宏觀全面調(diào)控，對運(yùn)輸班次采用嚴(yán)格規(guī)范審批方式，對于非法營運(yùn)嚴(yán)肅打擊，全面維護(hù)并確保整個公路運(yùn)輸市場的穩(wěn)定化，進(jìn)一步幫助促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

三、結(jié)語

在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，公路運(yùn)輸?shù)闹匾圆蝗菪∮U，隨著其的迅速發(fā)展，公路廣泛出現(xiàn)于城鄉(xiāng)地域。公路運(yùn)輸所具備的資源優(yōu)勢性可幫助將人或是物，采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞剿椭疗渌赜?，進(jìn)而幫助進(jìn)一步帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步提升人們的生活水平。我國作為一個發(fā)展中的國家，其公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀對于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將會起到一個極為顯著的前導(dǎo)性作用。所以，在今后的社會發(fā)展中，需積極發(fā)展公路運(yùn)輸，提升其管理水準(zhǔn)，促進(jìn)其相關(guān)經(jīng)濟(jì)，從而幫助進(jìn)一步的推動我國社會經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展。

作者：劉林鳳 單位：朔州市市直運(yùn)輸管理所