談高速公路橋梁高墩柱施工技術(shù)要點(diǎn)

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摘要：高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)施工難度巨大，同時對于施工質(zhì)量要求極高，因?yàn)槿魏挝⑿〉膯栴}都會在后期長年累月的運(yùn)行中出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。基于對高速公路橋梁中涵蓋高墩柱結(jié)構(gòu)施工技術(shù)項(xiàng)目的分析，本文探討了該結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)要點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上探討了整個結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)要點(diǎn)，從而讓高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)的質(zhì)量符合設(shè)計指標(biāo)。

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁結(jié)構(gòu)；高墩柱

1引言

高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)的施工過程中，需要完成的工作任務(wù)有多種，每個任務(wù)的完成過程中，都需要詳細(xì)考慮該技術(shù)當(dāng)前的工程要點(diǎn)和施工信息，之后探討所有施工信息的目前配置方案，如果發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)有的施工技術(shù)使用中出現(xiàn)了問題時，則需要對該問題的形成原因和詳細(xì)的處理工作方案做出進(jìn)一步的整理與規(guī)范，以提高系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量。

2高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)施工技術(shù)項(xiàng)目

2.1測量放樣工作

高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)的測量放樣工作目的是，可以通過對于整個施工區(qū)域的測量工作以及各類信息的標(biāo)注工作，為整個工程項(xiàng)目的施工區(qū)域進(jìn)行設(shè)定，從而在后續(xù)的工程項(xiàng)目正式施工過程中，可以通過對所有規(guī)范信息的處理，研究當(dāng)前的信息處理中，能夠得到的足量化處理信息。此外對于測量放樣處理中的誤差處理以及標(biāo)注方法，也都要按照專門設(shè)定的工程方案處理。

2.2樁頂鑿毛工作

高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)中，所謂的樁頂鑿毛工作，就是在取得了樁體結(jié)構(gòu)之后，需要對樁體的上表面結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理，確保該結(jié)構(gòu)的上表面結(jié)構(gòu)保持平整清潔。在處理過程，涉及兩個步驟，一個是直接使用吹風(fēng)設(shè)施去除結(jié)構(gòu)上的灰塵，另一個是完成頂端結(jié)構(gòu)的測量工作，從而確保該結(jié)構(gòu)在處理過程中，要根據(jù)所有信息的處理來源和處理方案，對不平整的區(qū)域進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚怼?/p>

2.3支架裝配工作

高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)通常具有較大的高度值，同時無論是對于主體的施工工程還是人員的支撐，都需要建設(shè)專用的支架結(jié)構(gòu)對其處理。在當(dāng)前的主體部分整理過程中，需要使用各類專業(yè)的操作設(shè)施，借助支架結(jié)構(gòu)提高施工質(zhì)量。

2.4鋼筋配置工作

高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)的施工過程中，必然需要在主體結(jié)構(gòu)中配置大量的鋼筋材料，從而在所有鋼筋材料的配置過程，對于配置總量、鋼筋材料的參數(shù)、鋼筋材料的固定方法、鋼筋材料的處理原則等，都需要對其進(jìn)行處理，在取得了所有的專業(yè)性鋼筋材料之后，對于該材料的后續(xù)處理方法、操作原則、材料質(zhì)量的提高方法、材料的配置工作流程等參數(shù)都需要做出專業(yè)化的管理[1]。

2.5混凝土澆筑工作

高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)的施工中，混凝土澆筑工作是核心技術(shù)項(xiàng)目之一，要求在澆筑過程中，一方面是要確?；炷翝仓ぷ髦芭渲玫哪０遒|(zhì)量符合要求，需要嚴(yán)格按照模板裝配工作的要求和方法完成工作。對于具體的澆筑過程，則需要根據(jù)混凝土的澆筑方法、混凝土的澆筑速度、混凝土的配置工作要求等信息得到結(jié)果，以確?；炷敛牧系臐仓ぷ髻|(zhì)量具有高水平的保障水平。

3高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1測量放樣要點(diǎn)

測量放樣的精度會直接決定后續(xù)工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，在地理位置方面所存在的精準(zhǔn)度，因此測量放樣工作的要點(diǎn)是，首先是要確保所有投入到具體工作的人員必須要能夠了解測量放樣工作的各類工作要求、相關(guān)工作內(nèi)容以及具體的測量方式與方法，同時針對各類測量人員的個人從業(yè)能力、個人素質(zhì)以及工作道德水準(zhǔn)，要做出全方位的跟蹤和管理工作，如果發(fā)現(xiàn)某人員在個人能力方面存在缺陷時，那么就需要對該人員的后續(xù)專業(yè)工作方法和工作能力做出升級。其次是要確保所有成員參與工作的過程中，其工作能力需要可以滿足要求，采用的相關(guān)設(shè)施以及測量設(shè)備中，必須要能夠符合從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。最后是對于施工參數(shù)的跟蹤和細(xì)化了解，防范由于施工過程中針對施工設(shè)施的操作不當(dāng)或者人員的素質(zhì)不符合要求，從而導(dǎo)致所有人員針對各類事務(wù)的處理工作方法和處理工作機(jī)制和預(yù)先的工作標(biāo)準(zhǔn)之間存在極其明顯的不匹配問題。

3.2樁頂鑿毛要點(diǎn)

樁頂鑿毛工作的要點(diǎn)中，一方面是針對整個結(jié)構(gòu)表面上積累灰塵以及其他污染物的處理，另一方面是針對整個頂端區(qū)域的平整度處理。對于前項(xiàng)工作，需要確保所使用的設(shè)備必須要能夠具有較大的功率，此時才可以讓產(chǎn)生的氣流可以實(shí)現(xiàn)對施工區(qū)域中所有物質(zhì)的清除和整理化說明，之后確保各類物質(zhì)的后期處理中不含有基礎(chǔ)的處理問題，為整個體系的后續(xù)加工和管理工作體系的建設(shè)過程奠定基礎(chǔ)。另一方面要能夠通過測量裝置以及其他的各類裝置，實(shí)現(xiàn)對于樁頂鑿毛工作中，生成各類參數(shù)的測量，該項(xiàng)要點(diǎn)的處理工作含義以及具體的處理工作方法要經(jīng)過全面細(xì)致的了解，之后才可以確保選用的各類設(shè)備在后續(xù)的操作過程中，并不會存在明顯性的錯誤，同時也要把當(dāng)前所取得的處理工作結(jié)果進(jìn)行精準(zhǔn)記錄，從而讓技術(shù)人員通過這類參數(shù)的分析，來了解當(dāng)前工作過程中的問題，并在后續(xù)的工作做出持續(xù)性的修正。

3.3支架裝配要點(diǎn)

支架的裝配過程，要根據(jù)所有支架的本身制作原則、制作方法以及質(zhì)量的檢測工作要素，實(shí)現(xiàn)各類信息的有效分析。比如針對某系統(tǒng)的建設(shè)中，就要求使用盤扣或者碗扣結(jié)構(gòu)，對整個支架的強(qiáng)度做出升級，這就要求在結(jié)構(gòu)的裝配過程，所有的人員要了解各類器件的處理工作方法，以及碗扣或者盤扣結(jié)構(gòu)的處理原則，如果發(fā)現(xiàn)某個部件丟失，那么與之成配套體系的其他部件就不可使用，而是要完全采用新型設(shè)備完成裝配。此外對于支架的本身功能要求以及具體處理工作要求也都需要經(jīng)過分析，比如研究當(dāng)前的結(jié)構(gòu)面是否可以有效支撐樁體的主體結(jié)構(gòu)以及整個體系的質(zhì)量，如果發(fā)現(xiàn)不能達(dá)到效果時，則需要對該結(jié)果做出進(jìn)一步的整理。

3.4鋼筋裝配要點(diǎn)

鋼筋的裝配技術(shù)中，首先要保證所有鋼筋的參數(shù)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，其次要分析所有鋼筋當(dāng)前的配置工作方法，最后是研究所有鋼筋在經(jīng)過裝配之后可否處于正常穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。在鋼筋材料的檢查過程中，就需要分析鋼筋的長度、鋼筋的直徑、鋼筋的材料類型以及鋼筋表面的防腐蝕性等[2]。如果發(fā)現(xiàn)鋼筋的質(zhì)量參數(shù)和設(shè)定的工作標(biāo)準(zhǔn)之間存在過于明顯的偏差時，那么就可以確定該批次的鋼筋材料不可使用，在后續(xù)的裝配階段，要能夠根據(jù)鋼筋材料參數(shù)進(jìn)行設(shè)施的定位處理，對于定位的區(qū)域以及后續(xù)的具體固定原則，通常會采用定位處理方案進(jìn)行建設(shè)。

3.5混凝土澆筑要點(diǎn)

混凝土的澆筑過程中，一方面是要能夠完成針對所有模板參數(shù)和強(qiáng)度的控制工作，另一方面要完成專業(yè)的混凝土澆筑工作。模板的裝配中，要根據(jù)所有模板的編號，在其配置過程中，要按照精準(zhǔn)度控制原則進(jìn)行建設(shè)，確保所有模板在實(shí)際的施工過程，必須根據(jù)設(shè)計圖紙的各類標(biāo)準(zhǔn)和工作內(nèi)容，完成針對所有模板的專業(yè)編號。針對模板編號之后的處理工作方法和處理工作原則，則需要根據(jù)該模板的后續(xù)處理工作方案以及相對應(yīng)的處理工作模式，對其做出有效科學(xué)的處理，唯有如此才可以認(rèn)為該模板在編號之后，可以有效承擔(dān)后續(xù)的專業(yè)管理工作職責(zé)。對于混凝土的澆筑，則需要控制混凝土的材料符合設(shè)計工作標(biāo)準(zhǔn)，同時針對混凝土的后續(xù)使用方法、處理原則以及混凝土材料的相關(guān)運(yùn)輸設(shè)備，則只需要根據(jù)該設(shè)備的操作原則進(jìn)行處理即可。

4高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)施工技術(shù)實(shí)施

4.1測量放樣要點(diǎn)實(shí)施

測量放樣要點(diǎn)的實(shí)施過程中，要求所有配置的人員必須要能夠做好素質(zhì)以及道德水準(zhǔn)方面的檢查工作，要求施工單位要完成該項(xiàng)工作，同時針對所有人員的考核工作指標(biāo)、工作方法以及當(dāng)前所代表的工作，都要具有全面細(xì)致的了解，唯有如此方可確保所有的工作人員在后續(xù)的工作參與過程中，可以全面恪守職業(yè)道德水準(zhǔn)[3]。此外針對測量工作過程中使用的各類專業(yè)設(shè)備以及其他的相關(guān)材料，都必須經(jīng)過科學(xué)的調(diào)用和檢查，比如在測量過程中，使用北斗衛(wèi)星定位技術(shù)或者GPS定位技術(shù)，對整個大范圍空間進(jìn)行規(guī)劃和統(tǒng)籌，之后選用全站儀設(shè)備或者經(jīng)緯儀設(shè)施，確定各個區(qū)域在高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)具體裝備位置，之后在定點(diǎn)區(qū)域上做出標(biāo)示，從而確保后續(xù)無論是何種工作中，都可以在這類標(biāo)識的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工。

4.2樁頂鑿毛要點(diǎn)實(shí)施

樁頂鑿毛工作的要點(diǎn)實(shí)施過程中，一方面要檢查所有施工工藝中需要使用的設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量，尤其是對于樁體表面灰塵以及其他污染物質(zhì)的吹除設(shè)備，要全面研究該設(shè)備當(dāng)前的運(yùn)行工作效果和運(yùn)行的處理方法，以實(shí)現(xiàn)對于樁頂鑿毛工作的有效遵守和分析。在得到了專業(yè)化的分析結(jié)果后，今后要研究當(dāng)前所取得的工作參數(shù)和實(shí)際工作標(biāo)準(zhǔn)之間是否能夠具有良好的科學(xué)性與完整性。另一方面要對樁頂鑿毛工作的其他設(shè)施進(jìn)行探討，實(shí)際上在樁體的施工過程中，很可能會存在表面結(jié)構(gòu)上的凹凸不平現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)這類問題廣泛存在時，那么就很可能意味著整個結(jié)構(gòu)的后續(xù)處理工作方法和具體的工作要求之間存在過于明顯的偏差，該項(xiàng)工作的落實(shí)過程，可以根據(jù)樁頂鑿毛工作的處理原則進(jìn)行相對應(yīng)的構(gòu)造，之后對整個結(jié)構(gòu)面進(jìn)行完善處理。

4.3支架裝配要點(diǎn)實(shí)施

支架的裝配過程中，一方面要根據(jù)所有支架的本身狀態(tài)原則、裝配方法和裝配工作含義，實(shí)現(xiàn)對于相關(guān)參數(shù)的科學(xué)處理，另一方面要根據(jù)所有支架的本身處理工作方法和各類支架的處理工作指標(biāo)，對于所有支架的后續(xù)裝配工作要點(diǎn)，必須要能夠根據(jù)設(shè)計圖紙對其做出裝備的遴選工作。比如對于使用的碗扣結(jié)構(gòu)或者盤扣結(jié)構(gòu)，如何在裝配過程和使用過程，實(shí)現(xiàn)技術(shù)類型以及設(shè)備裝配過程中的后續(xù)計量檢查工作，此時都需要進(jìn)行分析和監(jiān)管，確保最終所取得的工作結(jié)果具有良好的完善性時才可正常運(yùn)用。另一方面是針對該結(jié)構(gòu)的處理方案，要根據(jù)所有材料使用階段的配置工作要求和配置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)管。

4.4鋼筋裝配要點(diǎn)實(shí)施

鋼筋材料的裝配要點(diǎn)實(shí)施中，要根據(jù)所有鋼筋材料的使用方法、鋼筋材料的處理工作原則、鋼筋材料的使用方法對其作出科學(xué)專項(xiàng)的處理，在確定所有取得的處理結(jié)果具有更高匹配度時，才可認(rèn)為當(dāng)前該鋼筋材料的裝配質(zhì)量要點(diǎn)可以符合工作要求[4]。同時針對所有鋼筋材料的后續(xù)處理工作方法，比如針對某個區(qū)域位置的處理，要對整個體系運(yùn)行狀態(tài)的處理，且對鋼筋材料的后續(xù)檢查工作的處理方法進(jìn)行分析。

4.5混凝土澆筑要點(diǎn)實(shí)施

混凝土澆筑過程中，一方面要確保所有模板能夠按照正確的順序裝配，各類模板參數(shù)的具體處理工作方法、處理后的位置以及模板的本身處理工作含義，需要對這類參數(shù)的調(diào)整工作方法和調(diào)整工作預(yù)案進(jìn)行配置。另一方面，針對混凝土材料的具體澆筑過程，針對所用的設(shè)備、混凝土的專業(yè)配置方法、混凝土材料當(dāng)前的使用含量都要經(jīng)過檢查。

5結(jié)論

綜上所述，高速公路橋梁高墩柱的施工中，包括鋼筋技術(shù)和參數(shù)的處理技術(shù)、測量放樣技術(shù)等，所有技術(shù)的實(shí)施中都必須要恪守施工要點(diǎn)實(shí)施。在要點(diǎn)實(shí)施階段，包括人員能力管理、設(shè)備管理以及其他各類工藝的管理等，各類管理工作必須要恪守專業(yè)的管理規(guī)范和規(guī)章制度。

參考文獻(xiàn)：

[1]周文龍.山區(qū)高速公路特大橋梁高墩柱施工技術(shù)研究[J].智能城市,2020(21):125~126.

[2]劉寶成.高速公路橋梁施工中高墩施工的相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2020(16):162~163+220.

[3]唐濤.高速公路中高墩橋梁的施工技術(shù)要點(diǎn)[J].四川水泥,2020(8):257~258.

[4]高威.山區(qū)高速公路特大橋梁高墩柱施工技術(shù)[J].交通世界,2020(17):155~156.

作者：易善源 單位：新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司