生態(tài)智慧下的郵輪港口環(huán)保設(shè)計(jì)

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摘要：近年來(lái)我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷取得新突破，全國(guó)各大沿海港口開(kāi)始了興建郵輪母港的舉措，而很少有對(duì)母港生態(tài)智慧設(shè)計(jì)的思考。本文首先通過(guò)文獻(xiàn)分析明確生態(tài)智慧的核心理念，隨后對(duì)東京、橫濱、長(zhǎng)崎三個(gè)具有不同特點(diǎn)的港口及郵輪碼頭的生態(tài)智慧設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，最后根據(jù)分析結(jié)果提出我國(guó)郵輪港建設(shè)的生態(tài)智慧設(shè)計(jì)建議。

關(guān)鍵詞：郵輪港口；生態(tài)智慧；環(huán)保設(shè)計(jì)

一、引言

自2006年意大利歌詩(shī)達(dá)郵輪公司進(jìn)入中國(guó)郵輪市場(chǎng)以來(lái)，中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，2006~2017年，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的年均增幅超過(guò)30%，遠(yuǎn)超歐美等郵輪發(fā)達(dá)市場(chǎng)8%~10%的年均增長(zhǎng)率[1]?！包S金十年”的發(fā)展后，上海吳淞口國(guó)際郵輪港的規(guī)模已經(jīng)躍居到全球第四、亞洲第一的地位。2018年，上海郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，從高速度增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，全國(guó)各大港口城市也相繼投入郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大連、天津、廈門(mén)、深圳、三亞等城市均已修建郵輪母港。可發(fā)展時(shí)間較短，發(fā)展空間較大的郵輪產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀使得郵輪的環(huán)境污染問(wèn)題沒(méi)有得到凸顯，港口的生態(tài)化設(shè)計(jì)更是被學(xué)者們忽視。在有關(guān)“綠水青山就是金山銀山”的強(qiáng)調(diào)下，生態(tài)智慧的理念已經(jīng)深入人心。我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段，因此應(yīng)從當(dāng)下開(kāi)始就注重產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，避免以污染環(huán)境為代價(jià)而實(shí)現(xiàn)迅速發(fā)展，走向先污染后治理的老路。作為島國(guó)的日本擁有眾多大型港口，其港口的設(shè)計(jì)體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)相協(xié)調(diào)的生態(tài)智慧，是我國(guó)郵輪港口生態(tài)設(shè)計(jì)的有效參考對(duì)象。本文的關(guān)注點(diǎn)就在于一向注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)的日本在港口生態(tài)設(shè)計(jì)中體現(xiàn)著何種智慧、我國(guó)郵輪港口的發(fā)展又能從中獲得什么啟示。

二、文獻(xiàn)綜述

對(duì)于生態(tài)智慧的定義，目前學(xué)界仍未達(dá)成統(tǒng)一的意見(jiàn)。生態(tài)智慧的核心思想最早開(kāi)始于1973年，挪威哲學(xué)家ArneNaess提出ecosophy一詞，作為人類對(duì)待大自然的一種新的態(tài)度，即生態(tài)智慧。他想用生態(tài)智慧及相關(guān)的深層次生態(tài)學(xué)思想超越人類一直以來(lái)出于功利的目的保護(hù)環(huán)境的思想，并調(diào)和人與自然，肉體與精神之間關(guān)系[2]。隨后在20世紀(jì)90年代，我國(guó)學(xué)者佘正榮認(rèn)識(shí)到本土智慧在資源管理中的作用，并認(rèn)為本土智慧可以促進(jìn)當(dāng)?shù)乜沙掷m(xù)發(fā)展[3]。近年來(lái)，生態(tài)實(shí)踐領(lǐng)域的學(xué)者對(duì)生態(tài)智慧有了新的研究興趣，主要包括了生態(tài)研究、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理[4]。象偉寧（2014）認(rèn)為生態(tài)智慧是科學(xué)知識(shí)頂端的，在特定的情境中以正確的方式做正確的事情[5]。學(xué)者們?cè)俅螌?duì)生態(tài)智慧產(chǎn)生研究興趣，證明了生態(tài)實(shí)踐活動(dòng)中存在的問(wèn)題是比較棘手的，需要新的思想來(lái)進(jìn)行突破?？傊?，生態(tài)智慧指的是運(yùn)用本土智慧去解決面臨的環(huán)境問(wèn)題，避免功利主義的保護(hù)環(huán)境思想。通過(guò)文獻(xiàn)分析發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)仍未有學(xué)者將生態(tài)智慧的理念應(yīng)用到郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展當(dāng)中。郵輪的運(yùn)營(yíng)一般由為海上航行與靠港停泊兩部分組成，郵輪靠泊時(shí)對(duì)港口的影響也是國(guó)內(nèi)外學(xué)者密切關(guān)注的郵輪的負(fù)效應(yīng)的重要一環(huán)。我國(guó)很早以前就已有學(xué)者重視港口的生態(tài)問(wèn)題。瞿林初（1981）最早關(guān)注港口的環(huán)境污染，他對(duì)國(guó)外港口的環(huán)境保護(hù)進(jìn)行概述，分析了水污染、空氣污染、垃圾、岸坡沖刷、公共安全、噪音、視覺(jué)污染七種港口污染的形式，對(duì)國(guó)外港口保護(hù)機(jī)構(gòu)及法規(guī)、新港區(qū)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃及港區(qū)環(huán)境保護(hù)的應(yīng)急措施進(jìn)行了總結(jié)后認(rèn)為雖然控制港口環(huán)境質(zhì)量很困難，但是一定要加強(qiáng)預(yù)防控制，消除可以解決的污染。隨后，陳曉峰等（2001）對(duì)二十一世紀(jì)港口的綠色發(fā)展提出了展望，對(duì)“綠色之港”的概念進(jìn)行了探討，并分析了港口與環(huán)境之間互相影響的關(guān)系，陳曉峰認(rèn)為二十一世紀(jì)的港口建設(shè)必須考慮對(duì)環(huán)境的影響，合理規(guī)劃港口布局建設(shè)，充分利用港口的資源，在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)滿足對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的要求[6]。對(duì)港口環(huán)境保護(hù)的研究已有部分生態(tài)智慧的理念體現(xiàn)。隨著郵輪進(jìn)入我國(guó)，對(duì)郵輪港口的綠色發(fā)展問(wèn)題也逐漸引起國(guó)內(nèi)學(xué)者的重視。李華等（2016）對(duì)我國(guó)上海郵輪港接待游客時(shí)產(chǎn)生的污染物的數(shù)量進(jìn)行定量估算，發(fā)現(xiàn)2014年的污染量高于2008年，并對(duì)上海郵輪港環(huán)境污染進(jìn)行控制情景分析，提出應(yīng)對(duì)郵輪港口污染的系列措施[7]。葉欣梁等（2017）指出，國(guó)內(nèi)大部分郵輪港口的綠色建設(shè)不全面，環(huán)保工作水平較低，環(huán)保體系有待健全[8]。黃璐（2018）總結(jié)了國(guó)內(nèi)外郵輪港口環(huán)境保護(hù)問(wèn)題的研究概況，并對(duì)郵輪港口環(huán)境保護(hù)的措施進(jìn)行分析[9]。岸電作為郵輪港碼頭替代郵輪燃料進(jìn)行能源供給的設(shè)施，可以有效減少郵輪對(duì)港口碼頭的空氣污染，是保護(hù)郵輪港口生態(tài)環(huán)境的有力設(shè)施。李超（2019）對(duì)國(guó)內(nèi)外郵輪港口的岸電發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)，分析了我國(guó)發(fā)展郵輪岸電的政策環(huán)境并提出政策建議。通過(guò)以上學(xué)者的研究可以看出，郵輪港口的環(huán)境污染問(wèn)題已受到國(guó)內(nèi)外學(xué)者的重視，但仍然缺乏基于生態(tài)智慧理念進(jìn)行分析的研究。

三、日本港口生態(tài)設(shè)計(jì)分析

1．東京港生態(tài)設(shè)計(jì)分析東京是世界上人口最多的城市之一，東京港作為日本最大的港口與最重要的港口，其環(huán)保設(shè)計(jì)也是日本現(xiàn)代化港口建設(shè)的縮影。東京港的生態(tài)設(shè)計(jì)方法主要有建設(shè)市民休閑親水的公園綠地、恢復(fù)海邊的自然生態(tài)環(huán)境、改善港灣的水質(zhì)、建設(shè)港區(qū)景觀、垃圾填海處理等舉措[10]。港口建設(shè)者充分利用東京繁華的人文景觀，在商貿(mào)區(qū)旁建立以臺(tái)場(chǎng)海濱公園為代表的綠地公園，2003年就已建成四十余所，以大規(guī)模的水域緩解城市熱島效應(yīng)，同時(shí)為本地市民及游客提供可以休憩娛樂(lè)的場(chǎng)所，因此港區(qū)周邊綠地公園的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了景區(qū)觀光與生態(tài)實(shí)踐的統(tǒng)一。改善港灣水質(zhì)、將居民生活垃圾進(jìn)行處理后用來(lái)填海造岸等舉措更是體現(xiàn)出“天人合一”的生態(tài)智慧，以至于有了東京正面臨垃圾短缺的說(shuō)法。東京的一系列生態(tài)智慧設(shè)計(jì)是我國(guó)各大港口值得借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)，特別是對(duì)于上海、廈門(mén)、青島、天津等大規(guī)模城市來(lái)說(shuō)，采取措施實(shí)現(xiàn)垃圾填海等生態(tài)智慧實(shí)踐將大大有利于港口的生態(tài)建設(shè)。

2．橫濱郵輪港生態(tài)設(shè)計(jì)理念分析橫濱港位于日本本州中部東京灣西岸，也是亞洲最大的港口之一。橫濱大棧橋國(guó)家客輪碼頭是前往東京觀光的郵輪首要?？扛?，如此重要的港口在生態(tài)設(shè)計(jì)上同樣充滿智慧。碼頭的設(shè)計(jì)者從為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┬蓓瑠蕵?lè)的角度出發(fā)，用木制材料設(shè)計(jì)了碼頭的航站樓。因此，從遠(yuǎn)處看，碼頭更像一個(gè)海上之丘，而非鋼鐵建筑。屋頂?shù)哪局破脚_(tái)也成為了非常好的觀景點(diǎn)，不僅能看到整座橫濱港，而且可以一覽橫濱的街景。同時(shí)這一木制建筑物上擁有大面積的草地，碼頭的許多地方都被綠草所覆蓋，到橫濱觀光郵輪游客見(jiàn)到的并非城市的鋼鐵洪流，更像是走入了一個(gè)綠意盎然的森林。與此同時(shí)，橫濱港也充分利用當(dāng)?shù)氐墓珗@作為旅游資源。距離大棧橋碼頭幾公里的地方就有著橫濱著名的山下公園，這一公園不僅有充滿歷史氣息的景觀，而且也充斥著鮮花綠草。本著為當(dāng)?shù)鼐用穹?wù)的出發(fā)點(diǎn)，橫濱港的設(shè)計(jì)不僅滿足了居民的需要，碼頭航站樓也成為了游客津津樂(lè)道的景點(diǎn)。不以吸引游客為目標(biāo)，而是注重滿足當(dāng)?shù)厝说男腋Ｉ畹睦砟睿攀钦嬲纳鷳B(tài)智慧。以人民為中心，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展，自然就擁有了吸引游客的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，這也是值得我國(guó)郵輪港口設(shè)計(jì)及管理借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

3．長(zhǎng)崎郵輪港生態(tài)設(shè)計(jì)分析長(zhǎng)崎縣位于日本最南端，也是日本距離亞洲大陸最近的城市，因此從上海前往長(zhǎng)崎的郵輪航次非常豐富。對(duì)長(zhǎng)崎港的生態(tài)設(shè)計(jì)分析主要從長(zhǎng)崎松枝國(guó)際客運(yùn)站展開(kāi)，這一碼頭于2010年3月投入運(yùn)營(yíng)，滿足了大型郵輪停泊以及海外游客的觀光、購(gòu)物需求。郵輪碼頭周?chē)鷵碛胸S富的旅游資源，去往女神大橋、長(zhǎng)崎和平公園、哥拉巴園、中華街等觀光地的交通也十分便利。與繁華忙碌的東京相比，長(zhǎng)崎的自然風(fēng)光更加突出。港口附近的綠色植被豐富，長(zhǎng)崎松枝國(guó)際客運(yùn)站屋頂上也被草地覆蓋，配合上長(zhǎng)崎錯(cuò)落有致的丘陵與山脈上的綠色植被，使得初到長(zhǎng)崎的郵輪游客滿眼綠色盎然。因此長(zhǎng)崎港最大的生態(tài)設(shè)計(jì)特色就是發(fā)揮長(zhǎng)崎獨(dú)特的旅游稟賦，充分調(diào)動(dòng)本地天然的旅游資源，避免開(kāi)發(fā)類似于東京等繁華港口的人文景觀，使得長(zhǎng)崎之旅更接近自然。長(zhǎng)崎港的生態(tài)設(shè)計(jì)理念體現(xiàn)出對(duì)本地旅游資源的充分利用的重要性，在充分發(fā)揮地理優(yōu)勢(shì)、旅游資源優(yōu)勢(shì)、歷史優(yōu)勢(shì)后，長(zhǎng)崎成為著名的郵輪旅游目的地。這對(duì)我國(guó)郵輪港口的生態(tài)智慧設(shè)計(jì)擁有很大借鑒意義，充分發(fā)揮當(dāng)?shù)鬲?dú)特的資源優(yōu)勢(shì)才能避免資源的浪費(fèi)與無(wú)效配用，從而使得環(huán)保設(shè)計(jì)可以更有智慧。

四、結(jié)論與建議

日本港口的生態(tài)智慧理念可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)。（1）充分利用各種資源。無(wú)論是使用垃圾填海造港，還是對(duì)港口資源的開(kāi)發(fā)，日本的港口都幾乎做到了極致。將港口觀光與當(dāng)?shù)刂包c(diǎn)相結(jié)合也體現(xiàn)出這一點(diǎn)。（2）充分考慮當(dāng)?shù)鼐用竦男腋Ｉ钚枨??？梢园l(fā)現(xiàn)，很多港口在設(shè)計(jì)時(shí)都是為當(dāng)?shù)鼐用窨紤]的，而不是出于吸引更多游客的目的，但最后也達(dá)到了吸引游客前來(lái)的效果。（3）將人文建設(shè)與生態(tài)建設(shè)相結(jié)合。上述日本港口都充滿了綠色生機(jī)，使得人文與生態(tài)相結(jié)合，同時(shí)滿足了居民的休憩需求與游客的觀光需求。（4）合理的布局與規(guī)劃。東京港數(shù)十個(gè)公園的布局、橫濱港山下公園與碼頭互為景點(diǎn)的布局、長(zhǎng)崎港著名景點(diǎn)的分布都體現(xiàn)出日本港口合理的布局與規(guī)劃。（5）充分發(fā)揮了各個(gè)港口的特點(diǎn)。無(wú)論是東京的繁華還是長(zhǎng)崎的自然風(fēng)光，日本的港口都擁有自身在生態(tài)建設(shè)下的獨(dú)特魅力。我國(guó)沿海各大城市都在布局郵輪港口的建設(shè)，卻很少有人思考這些港口建設(shè)的背后是否擁有類似于日本港口的生態(tài)智慧設(shè)計(jì)。對(duì)于我國(guó)政府和港口管理企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要在大幅推進(jìn)郵輪港口建設(shè)時(shí)注重以下幾個(gè)方面的生態(tài)智慧設(shè)計(jì)。（1）充分提高港口的吸引力。航站樓等建筑的設(shè)計(jì)應(yīng)充分體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐奶厣?，避免重?fù)單調(diào)。（2）考慮當(dāng)?shù)氐木用駥?duì)美好幸福生活的追求。港口的建設(shè)應(yīng)當(dāng)避免影響到居民的日常生活，同時(shí)滿足居民的娛樂(lè)休閑需求。（3）充分調(diào)用了當(dāng)?shù)氐莫?dú)特資源。從地理稟賦開(kāi)發(fā)、交通設(shè)施配置、景區(qū)資源利用等角度充分調(diào)動(dòng)當(dāng)?shù)氐母黜?xiàng)資源來(lái)滿足港口的建設(shè)。（4）避免港口的建設(shè)及郵輪的到來(lái)給當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境帶來(lái)負(fù)面影響。政府應(yīng)當(dāng)提前制定各項(xiàng)環(huán)保措施以避免郵輪的環(huán)境污染。追求人與自然的和諧發(fā)展而非出于功利性地保護(hù)環(huán)境是生態(tài)智慧的核心思想，郵輪港口的環(huán)保設(shè)計(jì)只有充分思考如何與生態(tài)和諧共存、如何滿足居民的需求、如何充分利用資源等問(wèn)題，才能防止郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走上以犧牲環(huán)境為代價(jià)的老路。

參考文獻(xiàn)

[1]楊雪.郵輪市場(chǎng)有望再迎“黃金十年”[J].中國(guó)港口，2019，（09）：34-36.

[3]佘正榮.生態(tài)智慧論.北京：中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社.1996.

[3]佘正榮.生態(tài)智慧論.北京：中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社.1996.

作者：焦晨楊 顧揚(yáng)帆 周成陽(yáng) 汪媛媛 單位：上海工程技術(shù)大學(xué)