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［摘要］公路建設(shè)涉及土建工程、機電工程等方面，我國隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，對公路建設(shè)的要求越來越高，機械和電氣工程建設(shè)作為公路建設(shè)的項目之一，正面臨著越來越多的挑戰(zhàn)。目前，先進的技術(shù)、工藝、設(shè)備和施工管理手段不斷更新，使機電工程建設(shè)在公路建設(shè)全過程中處于主導(dǎo)地位，建設(shè)和管理水平影響著公路的運行和發(fā)展。然而，公路機電工程建設(shè)涉及通信、監(jiān)控、低壓配電、照明、消防等復(fù)雜工程。因此，在整個過程中，如何提高機電工程施工管理水平，完成不同階段的施工過程，更有效地運行，對公路工程建設(shè)具有重要意義。
1高速公路機電工程簡介
在行業(yè)內(nèi)，公路機電工程一般分為四個系統(tǒng)：監(jiān)控、通信、收費、供電照明。監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控中心和外場設(shè)備兩部分組成。監(jiān)控中心的核心設(shè)備是計算機系統(tǒng)。外場設(shè)備采集的道路狀況信息經(jīng)過分析處理后，由信息設(shè)備，以達到道路狀況監(jiān)測的目的。高速公路收費系統(tǒng)各級站點的核心是計算機設(shè)備，這些設(shè)備將收費車道采集的原始收費數(shù)據(jù)，通過計算機網(wǎng)絡(luò)實時傳輸?shù)绞召M站，收費站將收集的數(shù)據(jù)發(fā)送到費用結(jié)算中心，和相應(yīng)的運營公司負(fù)責(zé)中心。每個出口中心的費用，根據(jù)車輛通過的道路信息和實際運行里程存到費用結(jié)算中心數(shù)據(jù)庫，并將相應(yīng)的結(jié)果送到運營公司負(fù)責(zé)中心。通信系統(tǒng)主要為公路運營管理、監(jiān)控和收費系統(tǒng)提供必要的語音服務(wù)和數(shù)據(jù)、圖像信息傳輸通道。隧道機電系統(tǒng)主要由隧道監(jiān)控系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、照明和供電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)組成，其目的是監(jiān)控隧道的交通狀況，改善隧道的交通環(huán)境，提高公路隧道的行車安全性。
2高速公路機電工程建設(shè)管理的現(xiàn)狀問題
2.1對機電工程建設(shè)重視程度不夠
土建工程是公路建設(shè)的主要部分，因此，投資相對較小，機電工程項目建設(shè)單位的主要技術(shù)力量和精力大多是在土建工程和機電工程缺乏相關(guān)的施工管理人員和專業(yè)技術(shù)人員，導(dǎo)致機電工程容易被忽視，工程啟動建設(shè)時間被滯后。由于機電工程施工屬于最后一道工序，往往不能得到及時良好的施工界面和施工環(huán)境，導(dǎo)致現(xiàn)場機電工程建設(shè)受到阻礙，設(shè)施安裝擴展，建設(shè)周期沒有保證，使公路建設(shè)很難成功完成。
2.2機電工程與土建工程設(shè)計存在的問題
由于機電工程和土建工程等工程專業(yè)的差距較大，從機電工程和其他相關(guān)工程的專業(yè)角度來劃分工程的整體設(shè)計是困難的。另外對于機電工程的設(shè)計，一般從本專業(yè)到土建工程等要求，雖然分散在機電工程設(shè)計的各個部分，但并沒有真正落實到土建工程的設(shè)計與施工中。
2.3各個部門管理界面劃分不清
機電工程由于涉及機械、土木、檢測和傳感、照明、電氣、計算機和通信技術(shù)的各種行業(yè)，技術(shù)要求的復(fù)雜性很高，功能要求更嚴(yán)格，因此施工期間將由多個部門分工不同的部分，但這是由于管理分支機構(gòu)的所有者責(zé)任劃分不清楚，導(dǎo)致管理混亂。此外，由于供電建設(shè)施工過程中周圍的干擾以及電力管理部門的限制等因素的影響比較嚴(yán)重，可能會導(dǎo)致不能按時對機電設(shè)備進行安裝調(diào)試，造成資源的浪費。
2.4專業(yè)人員配備的問題
公路建設(shè)與普通公路、橋梁建設(shè)不同，尤其是機電工程建設(shè)的內(nèi)容，不僅復(fù)雜，而且比較專業(yè)，機電專業(yè)人員要特別注意。目前，我國高速公路機電工程建設(shè)部門大多對施工人員有一定的基礎(chǔ)知識，在各種機電工程方面的技能還不夠熟練，難以應(yīng)對突發(fā)事件。
3加強高速公路機電工程建設(shè)管理的措施
3.1高度重視、精心組織聯(lián)合設(shè)計工作
為實現(xiàn)公路暢通安全的行車環(huán)境，確保工程質(zhì)量、安全、工期的順利完成，需要公路建設(shè)管理單位和承包單位進行技術(shù)指導(dǎo)。如準(zhǔn)備工作，根據(jù)實地調(diào)查，設(shè)備選型的設(shè)計建設(shè)和優(yōu)化，等等，然后在招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，根據(jù)施工圖設(shè)計文件，在充分考慮高速公路運營管理業(yè)務(wù)需求的同時，更好的完成監(jiān)測系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和通信系統(tǒng)的改善，等等。
3.2加強監(jiān)理，提高工程質(zhì)量
通過項目管理方法和簽訂的質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任書，加強對管理人員的日常工作檢查和指導(dǎo)，確保質(zhì)量管理工作的控制。除了加強監(jiān)理工作外，還需要投入足夠的監(jiān)理人員和實驗檢測設(shè)備對項目進行統(tǒng)一管理。材料和設(shè)備的質(zhì)量直接關(guān)系到項目是否達標(biāo)，所以我們需要嚴(yán)格檢查材料和設(shè)備。嚴(yán)格按照投標(biāo)和設(shè)計要求對設(shè)備和材料進行質(zhì)量檢測。負(fù)責(zé)應(yīng)用軟件的開發(fā)、測試、調(diào)試、安裝、維護和系統(tǒng)互聯(lián)。確保道路順利和有效的進入高速公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，需要建立一個快速的應(yīng)用程度，還需要相對穩(wěn)定的硬件系統(tǒng)，加強監(jiān)控軟件，辦公軟件，服務(wù)費和軟件開發(fā)等。軟件開發(fā)的進度提前需要安裝的設(shè)備，確保測試中發(fā)現(xiàn)的問題后，可以正常運行，直到操作沒有障礙為止。
3.3合理劃分各管理部門職責(zé)
由于機電工程部和建設(shè)部分別對供電配電系統(tǒng)和消防控制系統(tǒng)進行管理，這兩個系統(tǒng)在高速公路機電工程施工管理中容易造成混淆和重疊。因此，這兩個部門的劃分可以細(xì)分，避免了一些事情同時由兩個部門管理，而另一些事情則無人管理的現(xiàn)象。
3.4合理安排施工周期、控制施工的進度
施工階段，應(yīng)按照有關(guān)信息來構(gòu)建一個合理的時間表，不尋求最大的利益故意壓縮工期，應(yīng)該組織一個特別工作小組嚴(yán)格執(zhí)行每日、每周和每月的工作計劃，確保施工質(zhì)量，堅持最科學(xué)的方法減少施工期。機電工程是最后一個鏈接在公路建設(shè)項目中的，施工進度和機電工程計劃可能出現(xiàn)偏差，也會受到各方面的影響因素，所以在面對機電工程偏差，相關(guān)施工管理人員必須仔細(xì)地分析實際情況，通過對施工現(xiàn)場實際施工進度的研究，提出了解決問題的途徑。同時，各單位的工作要高度一致，增加溝通，盡量減少施工質(zhì)量、進度和設(shè)備布置，造成施工期間各種矛盾和延誤。
4結(jié)束語
公路機電工程涉及較多，因此，對于項目管理，應(yīng)以對其結(jié)構(gòu)的全面認(rèn)識為基礎(chǔ)，特殊處理管理中的關(guān)鍵和難點問題?？傮w而言，應(yīng)注意施工方案的選擇和優(yōu)化，在細(xì)節(jié)上應(yīng)注意相同的工程整體性和局部性問題以及各部分之間的協(xié)調(diào)。
參考文獻
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[2]譚宇.淺談高速公路機電工程的施工管理[J].機電信息，2015，30：174
作者：江?？?單位：山東高速信息工程有限公司