民用航空機(jī)電系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展

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摘要：隨著人民物質(zhì)生活的不斷提高，民用航空得到了快速發(fā)展。民用航空中的機(jī)電系統(tǒng)是民用航空系統(tǒng)中的重要部分，而民用航空系統(tǒng)又是屬于我們國(guó)家航空事業(yè)的組成部分，由此可見民用航空系統(tǒng)中機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展在一定程度上影響著我們國(guó)家航空事業(yè)的發(fā)展。本文分析了民用航空機(jī)電系統(tǒng)的現(xiàn)狀，提出了民用航空機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展思考，僅供參考。

關(guān)鍵詞：民用航空；機(jī)電系統(tǒng)；現(xiàn)狀與發(fā)展

1民用航空機(jī)電系統(tǒng)的現(xiàn)狀

1.1民用航空機(jī)電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

最近幾年我們國(guó)家由于大力發(fā)展航空事業(yè)，所以中國(guó)在民用航空這個(gè)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)量現(xiàn)在一躍成為世界最高增長(zhǎng)的國(guó)家。民用航空產(chǎn)業(yè)的高增產(chǎn)，必然帶來(lái)的關(guān)于民用航空飛機(jī)配件供應(yīng)商數(shù)量的增加，據(jù)統(tǒng)計(jì)關(guān)于民用航空中機(jī)電系統(tǒng)配件的供應(yīng)商占整個(gè)民用航空配件供應(yīng)商的20%～30%，當(dāng)然現(xiàn)在我們國(guó)家關(guān)于民用航空事業(yè)的發(fā)展還在不斷進(jìn)行當(dāng)中，對(duì)于民用飛機(jī)的制造數(shù)量只會(huì)只增不減，所以由此看來(lái)民用航空機(jī)電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是具有非常可觀的前景的[1]。

1.2我國(guó)民用航空機(jī)電系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)

1.2.1研發(fā)體系不夠完善

由于我們國(guó)家航空事業(yè)發(fā)展較晚，民用航空也是近幾年剛剛發(fā)展起來(lái)的新事業(yè)，所以難免會(huì)在研發(fā)體系上存在不完善的問題。即使我們國(guó)家近些年來(lái)大力發(fā)展民用航空事業(yè)，但是我們國(guó)家現(xiàn)在民航標(biāo)準(zhǔn)與世界民航標(biāo)準(zhǔn)相比，還是存在著較大的差距，所以當(dāng)前我們必須探索并建立起一套完整的研發(fā)體系，幫助我們國(guó)家民航能夠接軌更好的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的航空體系以及流程。

1.2.2核心技術(shù)支撐能力不足

從前我們國(guó)家的飛機(jī)大多依賴進(jìn)口，所以關(guān)于民用航空機(jī)電系統(tǒng)的核心技術(shù)的問題并不突出，但是我們國(guó)家現(xiàn)在想要建造出高質(zhì)量的民航飛機(jī)，所以這時(shí)關(guān)于機(jī)電系統(tǒng)核心技術(shù)的問題就逐漸尖銳起來(lái)，特別是關(guān)于當(dāng)前民用航空機(jī)電系統(tǒng)的高新核心技術(shù)的掌握，比如：4DT技術(shù)運(yùn)行系統(tǒng)，我們國(guó)家更是顯得十分無(wú)力，所以這就在一定程度上導(dǎo)致我們國(guó)家民用航空事業(yè)發(fā)展的較為困難。

1.2.3體制缺陷與管理水平落后

雖然現(xiàn)在我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)體制為社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，但是關(guān)于航空等重要企業(yè)還是屬于國(guó)營(yíng)企業(yè)的范疇，所以受到傳統(tǒng)“國(guó)企”思想的束縛，導(dǎo)致航空企業(yè)中官僚主義以及計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)還是比較突出的，而且在企業(yè)內(nèi)往往會(huì)出現(xiàn)“官職多，管事少”的情況，而且在審批流程上也是有非常多的繁瑣程序，導(dǎo)致一項(xiàng)指令并不能迅速完成，這在一定程度上也影響我們國(guó)家民用航空事業(yè)的發(fā)展[2]。

2民用航空機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展思考

2.1以人才培養(yǎng)引導(dǎo)民航機(jī)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展

一個(gè)行業(yè)要是想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展，就需要重視起對(duì)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)保證時(shí)時(shí)刻刻都有新鮮的血液注入到該行業(yè)，民用航空機(jī)電事業(yè)也是如此?，F(xiàn)在民用航空事業(yè)的發(fā)展是由于國(guó)家政策的影響，一旦我們國(guó)家對(duì)民航事業(yè)的建設(shè)力度慢了下來(lái)，民航機(jī)電事業(yè)要是再想發(fā)展就需要依靠人才的不斷進(jìn)步，所以說(shuō)民航機(jī)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與相關(guān)人才的培養(yǎng)是分不開的，只有不斷的為這個(gè)行業(yè)培養(yǎng)出后備軍才能保證民用航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展[3]。

2.2以新興產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)民航機(jī)電產(chǎn)業(yè)提升

隨著民航機(jī)電產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，競(jìng)爭(zhēng)壓力相比從前也是高了許多，要是想要保證企業(yè)在激烈的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)住腳跟，就需要不斷尋找更多的新鮮的航空機(jī)電項(xiàng)目，并與依靠時(shí)展而產(chǎn)生的新興產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，在專業(yè)技術(shù)手段以及系統(tǒng)實(shí)用能力上為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)[4]。

2.3把握基本與開拓創(chuàng)新

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越嚴(yán)峻，民用航空機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展不能再像從前一樣只朝著一個(gè)方向發(fā)展，必須具有多維思考發(fā)展方向，不能只淺顯的將目光放在國(guó)內(nèi)的民用航空配件的供應(yīng)，應(yīng)該在保證國(guó)內(nèi)民用航空機(jī)電配件的供應(yīng)上，發(fā)展到滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)水平，由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)作為基礎(chǔ)不斷的往更開闊的市場(chǎng)發(fā)展。

3結(jié)束語(yǔ)

機(jī)電系統(tǒng)作為民用航空系統(tǒng)中的重要組成部分，在一定程度上也影響著我們國(guó)家航空事業(yè)的發(fā)展，所以說(shuō)抓好民用航空機(jī)電系統(tǒng)的質(zhì)量以及發(fā)展對(duì)我們國(guó)家航空事業(yè)的發(fā)展具有十分深遠(yuǎn)的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]姜春艷，馬麗元.科技創(chuàng)新引領(lǐng)航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)巨大變革：中航工業(yè)機(jī)電系統(tǒng)高峰對(duì)話的啟示[N].中國(guó)航空?qǐng)?bào)，2014-09-25.

[2]孫歡慶.民用飛機(jī)機(jī)電綜合管理系統(tǒng)分析[J].航空制造技術(shù)，2014(20)：51-54.

[3]林向庚.民用航空導(dǎo)航技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)分析[J].中國(guó)科技縱橫，2014(12)：290.

[4]郭鵬.民用航空機(jī)電系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展探析[J].機(jī)電信息，2019(15)：153-154

作者：于飛 單位:吉林化工學(xué)院航空工程學(xué)院