公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

隨著公路的大批量鋪設(shè)，公路工程的項(xiàng)目管理問(wèn)題也隨之而來(lái)，作為連接不同區(qū)域資源的重要樞紐，公路項(xiàng)目管理的重點(diǎn)就在于上級(jí)管理的決策以及施工人員的素質(zhì)還有工作環(huán)境和竣工后的總結(jié)等幾點(diǎn)上，而只有提高公路施工項(xiàng)目的管理能力，才能使得公路的建設(shè)在資金上有效的減少。

1機(jī)電工程的組成及其特點(diǎn)

公路機(jī)電工程的組成是由通信以及監(jiān)控和收費(fèi)還有供配電四大系統(tǒng)構(gòu)成，可以說(shuō)公路日后交通管理設(shè)施的核心配備就是這些。現(xiàn)在公路機(jī)電工程飛速發(fā)展，通信、監(jiān)控以及收費(fèi)三大系統(tǒng)始終都在與其協(xié)調(diào)發(fā)展，并一直在進(jìn)步著。

1．1通信系統(tǒng)

公路機(jī)電工程的通信系統(tǒng)由高到低可以分為:通信總站、通信分站以及通信站，其主要的內(nèi)容包含了數(shù)字的傳輸系統(tǒng)和光電纜線路工程還有最為重要的數(shù)字程序控制交換系統(tǒng)，以及通信所使用的電源。通信系統(tǒng)將監(jiān)控以及收費(fèi)等系統(tǒng)的工作需求有層次的進(jìn)行連接，進(jìn)而使得公路各部門之間的信息實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的交匯，最終使得公路的建設(shè)工程更加的方便、簡(jiǎn)單和安全。

1．2監(jiān)控系統(tǒng)

公路機(jī)電工程的監(jiān)控系統(tǒng)由高到低可以分為:監(jiān)控的總站以及分站還有四樣外場(chǎng)設(shè)備，其主要工作的原理由信息采集子系統(tǒng)、信息提供子系統(tǒng)以及監(jiān)控中心這幾部分組成。就以現(xiàn)在我國(guó)的公路機(jī)電工程監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其大部分都是以視頻來(lái)進(jìn)行監(jiān)控的，而視頻監(jiān)控的形式又大多都是由視頻攝像子系統(tǒng)以及輸出子系統(tǒng)還有圖像傳輸子系統(tǒng)和控制子系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的。

1．3公路收費(fèi)系統(tǒng)

公路機(jī)電工程的收費(fèi)系統(tǒng)以通信系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的管理層次，由高到低分別為:收費(fèi)總站—分站—收費(fèi)站，其主要是由收費(fèi)站監(jiān)控室里的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、對(duì)講系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等部分一起組成。

1．4供配電系統(tǒng)

公路機(jī)電工程的供配電系統(tǒng)掌控著通信以及監(jiān)控還有收費(fèi)系統(tǒng)的命門，“電源”，其作用就是可以獨(dú)立的為三大系統(tǒng)服務(wù)，且不會(huì)相互干擾，保障了公路機(jī)電工程系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)。作為公路工程中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，整個(gè)機(jī)電工程的系統(tǒng)性是非常強(qiáng)的，對(duì)于一個(gè)完整的公路工程，除了將機(jī)電工程的各個(gè)系統(tǒng)之間和標(biāo)段之間的界限劃分清楚外，還需要對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)。再有就是機(jī)電工程所具備的一些特殊性的問(wèn)題，例如試運(yùn)行以及聯(lián)合設(shè)計(jì)等等。當(dāng)然除卻這些還有設(shè)備費(fèi)用占據(jù)整個(gè)工程造價(jià)的比例較高等特點(diǎn)。

2公路機(jī)電工程的項(xiàng)目管理

公路機(jī)電工程若論技術(shù)劃分而言，是一種技術(shù)極其繁多的系統(tǒng)化工程，其工作的內(nèi)容涉及到了計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)以及土木工程技術(shù)和機(jī)械技術(shù)等等很多方面，而由于其特殊的技術(shù)多樣性，在這里就需要對(duì)公路機(jī)電工程的系統(tǒng)工程進(jìn)行合理和科學(xué)的管理，最終使工程建設(shè)項(xiàng)目的所有計(jì)劃得到合理設(shè)計(jì)，在之后的組織以及控制(即項(xiàng)目管理)中，得到有效的實(shí)施。對(duì)于公路機(jī)電工程的項(xiàng)目建設(shè)，在管理上最主要就是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的施工時(shí)間、質(zhì)量以及造價(jià)等進(jìn)行管理。例如:在公路機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目管理的過(guò)程中，為確保項(xiàng)目工作可以圓滿完成并且不超出項(xiàng)目預(yù)算，就需要對(duì)該路段機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目成本以及資金投入進(jìn)行相應(yīng)的管理，即建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)管理，也就是所謂成本管理，而在具體管理的內(nèi)容上，包括機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目的資源設(shè)計(jì)、項(xiàng)目成本的預(yù)算、監(jiān)控等各類預(yù)測(cè)以及籌資管理等。而質(zhì)量管理又可以分為機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目的生產(chǎn)物的質(zhì)量管理和施工階段的工作質(zhì)量管理，而這些管理的最終目的就是要保證機(jī)電工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，最主要是建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的達(dá)標(biāo)與否以及質(zhì)量的保證等等。

3機(jī)電工程項(xiàng)目管理的缺點(diǎn)以及解決方案

公路機(jī)電項(xiàng)目管理所存在的問(wèn)題大多都是涉及到合同以及進(jìn)度還有質(zhì)量投資和人員等方面，其工作由于極其復(fù)雜，而且還涉及到設(shè)計(jì)以及監(jiān)理還有設(shè)備和施工等參與其中的部門的溝通問(wèn)題等，這就使得這些工作極其繁瑣和復(fù)雜，致使在機(jī)電工程項(xiàng)目管理中必然會(huì)存在一些弊端。

3．1在機(jī)電工程的投資方面

公路機(jī)電工程的建設(shè)工作，在整個(gè)過(guò)程中對(duì)投資的控制都要完整的貫穿，從根本上講這需要擁有一個(gè)相對(duì)公平并且很有效的投標(biāo)環(huán)境，承包商中標(biāo)后，不但要滿足招標(biāo)中的文件要求，還要在評(píng)定價(jià)格上達(dá)到令甲方滿意的效果，可以說(shuō)投資控制是需要嚴(yán)格遵守工程實(shí)際計(jì)量的，對(duì)需要變更的地方在項(xiàng)目執(zhí)行中就必須嚴(yán)格遵守招標(biāo)程序來(lái)實(shí)施，并要與相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商，最后研究商討出最合理的方案，而如果只是單純的設(shè)備或是材料數(shù)量上的變更，就必須由甲乙兩方到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核實(shí)并分析后共同確認(rèn);若設(shè)備的型號(hào)和所搭設(shè)的地方有問(wèn)題，也就是技術(shù)方案的變更，就必須先由承包商提出相關(guān)的改建文件，上交給監(jiān)理單位，在其進(jìn)行確認(rèn)后，再將文件交由甲方，在甲方審核后下達(dá)相應(yīng)的變更指令或者是文件。可以說(shuō)經(jīng)過(guò)上述的一些措施后，不單單規(guī)范了資金的去向，還節(jié)省了工程投資。

3．2在機(jī)電工程的進(jìn)度方面

對(duì)于機(jī)電工程建設(shè)的進(jìn)度方面，由于編制進(jìn)度的計(jì)劃會(huì)因?yàn)橐恍┛陀^的條件，例如惡劣的天氣等最終會(huì)導(dǎo)致一定的提前或者是延后，這就使得進(jìn)度計(jì)劃在編制的時(shí)候必須認(rèn)真的對(duì)待，保證其有效地得到落實(shí)，全面的以科學(xué)性以及合理性的理念進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃的編制，盡最大努力做到交通安全以及房建和路面的單位保持緊密合作，并且只有做到施工安排的合理，有效地安排現(xiàn)場(chǎng)工作，才能對(duì)機(jī)電工程建設(shè)的進(jìn)度進(jìn)行控制，而對(duì)于客觀天氣的原因，就需要相關(guān)的部門進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，對(duì)天氣作出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，盡量避免惡劣天氣作業(yè)，堅(jiān)持以科學(xué)調(diào)度的理念，并且每個(gè)月都開展一次所有部門都需要參加的例行會(huì)議，對(duì)之前的施工進(jìn)行相應(yīng)的總結(jié)匯報(bào)，并分析出之前階段的難點(diǎn)和以后工程所需要注意的地方，也就是大方向上不變，隨著施工建設(shè)的進(jìn)行，將進(jìn)度中施工的一些問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的分析，共同討論解決問(wèn)題的方案，為進(jìn)一步建設(shè)打下很好的基礎(chǔ)，并最終使計(jì)劃在過(guò)程中的每個(gè)階段都得到有效的落實(shí)和貫徹。除卻這些大方向的問(wèn)題，還需要施工部門每天都將進(jìn)度上報(bào)，將計(jì)劃中的短期和長(zhǎng)期的計(jì)劃相結(jié)合，使得工作效率得到最大化的提高。

3．3在機(jī)電工程的質(zhì)量方面

公路機(jī)電工程的建設(shè)，在項(xiàng)目管理上最為重要的就是工程的質(zhì)量問(wèn)題，工程的質(zhì)量控制是所有工作的根本所在，可以說(shuō)，在項(xiàng)目管理的過(guò)程中，整個(gè)項(xiàng)目的核心是保證質(zhì)量，使質(zhì)量控制始終貫徹到整個(gè)項(xiàng)目過(guò)程。關(guān)于質(zhì)量控制，在最初的設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件中都需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在保證技術(shù)合理的前提下，初步設(shè)計(jì)文件和招標(biāo)文件的組成部分在整個(gè)機(jī)電工程質(zhì)量管理中，占據(jù)了很大的地位，進(jìn)而使技術(shù)和相應(yīng)的方案項(xiàng)目管理控股協(xié)議保持在一個(gè)戰(zhàn)線上。在審查招標(biāo)文件上，聘請(qǐng)高資質(zhì)的專家制定一套科學(xué)實(shí)用的技術(shù)方案是十分必要的。對(duì)于項(xiàng)目質(zhì)量控制，如材料和設(shè)備出廠前需要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，以使進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備以及材料質(zhì)量得到保障。

4結(jié)語(yǔ)

一條公路最重要的組成部分并不是在鋪筑方面，主要還是在于機(jī)電工程方面，無(wú)論是在供配電系統(tǒng)上還是監(jiān)控系統(tǒng)上，可以說(shuō)很大程度上決定了該公路竣工并投入使用后的質(zhì)量問(wèn)題。而機(jī)電工程的項(xiàng)目管理就成了鋪筑道路時(shí)極為需要注意的，只有將機(jī)電工程的項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并進(jìn)行合理化、科學(xué)化的管理才能使得機(jī)電工程的項(xiàng)目在投入的資金以及日后的維修上不會(huì)產(chǎn)生太大的出入。

作者：魯素平 單位：山西王城高速公路有限公司