前言：想要寫(xiě)出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了高速公路機(jī)電工程施工管理范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。
0引言
一條可以營(yíng)運(yùn)的高速公路，不單單包含路基以及路面和橋涵等主體工程，機(jī)電工程也是一條高速公路的重要組成部分。機(jī)電工程所包括的通信以及監(jiān)控和收費(fèi)還有供配電等等，對(duì)于一條高速公路來(lái)講，起到了能否高效率營(yíng)運(yùn)的重大作用。本文就高速公路機(jī)電工程的施工管理作出論述。
1高速公路的組成
高速公路在我國(guó)隸屬于高等級(jí)的公路，我國(guó)的交通部在《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中對(duì)高速公路的描述有著詳細(xì)的解釋?zhuān)咚俟分浮翱梢赃m應(yīng)年平均晝夜小客車(chē)交通量為2．5萬(wàn)輛以上，專(zhuān)供汽車(chē)分道高速行駛，對(duì)所有公路的出入口都能控制”?？v觀全球，每一個(gè)國(guó)家對(duì)高速公路的命名都不盡相同，但通常都指擁有四條以上的車(chē)道，并且兩向分開(kāi)行駛，全面的控制出入口并采用立體交叉的公路。而除卻這些，部分國(guó)家對(duì)部分控制出入口以及非全部采取立體交叉的直達(dá)干線(xiàn)也稱(chēng)作為高速公路。通常情況下，一條高速公路可以適應(yīng)120km/h或者是更高的行駛速度，且路面有四條以上的車(chē)道寬度。公路中間設(shè)有隔離帶，選用瀝青混凝土或者是水泥混凝土作為高級(jí)路面，并配備齊全的交通標(biāo)志以及信號(hào)和照明裝置等，且嚴(yán)禁行人以及非機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行走，與其他的線(xiàn)路采取立體交叉，有行人跨線(xiàn)橋以及地下通道等。通常高速公路除卻基本的路基以及路面外，還需要道路兩邊外側(cè)的護(hù)欄以及中間的隔離帶，還有如收費(fèi)站、監(jiān)控站、供電站、通信站，這些在一起組成了高速公路，使得高速公路可以適應(yīng)大量的汽車(chē)通過(guò)。
2機(jī)電工程的組成
高速公路的機(jī)電工程包含監(jiān)控系統(tǒng)以及收費(fèi)系統(tǒng)還有通信系統(tǒng)，統(tǒng)稱(chēng)為三大系統(tǒng)，而除卻三大系統(tǒng)外還有一個(gè)供配電系統(tǒng)為這三大系統(tǒng)服務(wù)。監(jiān)控系統(tǒng)通常都是由視頻攝像的子系統(tǒng)例如攝像機(jī)、支架以及防護(hù)罩等組成，圖像傳輸子系統(tǒng)的組成包含了視頻發(fā)射機(jī)以及線(xiàn)纜還有接收器等，輸出子系統(tǒng)的組成包含了監(jiān)視器以及延時(shí)錄像機(jī)還有硬盤(pán)錄像機(jī)等。這些林林總總的小部件組成了全程監(jiān)控的監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)違章的車(chē)輛實(shí)施監(jiān)控。收費(fèi)系統(tǒng)從其管理的層次來(lái)看可以分為收費(fèi)站以及收費(fèi)分中心和收費(fèi)總中心。高速公路的收費(fèi)站通常都是由收費(fèi)站的監(jiān)控室內(nèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)還有視頻監(jiān)控系統(tǒng)等組成。而收費(fèi)分中心以及總中心通常都是根據(jù)要求和功能的不同，由常見(jiàn)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)或者是服務(wù)器等多個(gè)工作站所組成。通信系統(tǒng)由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程控制交換機(jī)系統(tǒng)和光電纜線(xiàn)路等組成，通常通信系統(tǒng)會(huì)將監(jiān)控以及收費(fèi)系統(tǒng)的相關(guān)需求，例如數(shù)據(jù)以及語(yǔ)音的傳輸，傳遞給相關(guān)的部門(mén)，進(jìn)而保障整個(gè)高速公路各個(gè)部門(mén)之間可以暢通的聯(lián)系，保障了高速公路的高效率運(yùn)營(yíng)。
3機(jī)電工程的施工管理
3．1對(duì)公路施工的跟進(jìn)
在高速公路的機(jī)電工程招標(biāo)工作結(jié)束后，就需要對(duì)機(jī)電工程的施工單位進(jìn)行相應(yīng)的進(jìn)場(chǎng)管理，但值得注意的是，進(jìn)場(chǎng)并不意味著可以投入施工，其原因就在機(jī)電工程自身的特性上，使得其在招標(biāo)階段完成了初步的設(shè)計(jì)內(nèi)容后，并不可以直接施工，可以說(shuō)，只是設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的框架。想要對(duì)機(jī)電工程進(jìn)行施工，就必須完成施工圖紙的相關(guān)設(shè)計(jì)，對(duì)于施工圖紙的設(shè)計(jì)就需要根據(jù)實(shí)際情況，例如公路的路基以及橋涵的施工情況，還有像房建以及服務(wù)區(qū)等進(jìn)行綜合性的考慮。
3．2與公路施工相關(guān)部門(mén)的聯(lián)合設(shè)計(jì)
上文提到過(guò)，高速公路的機(jī)電工程由于其特殊性，也就是招標(biāo)后，實(shí)際的路況并沒(méi)有建設(shè)完成，這一點(diǎn)對(duì)于機(jī)電工程的設(shè)計(jì)圖紙以及日后的實(shí)際施工情況會(huì)出現(xiàn)一定的差異。這就使得機(jī)電工程施工的部門(mén)需要與高速公路施工的部門(mén)進(jìn)行聯(lián)合性的設(shè)計(jì)，對(duì)高速公路的實(shí)際施工狀況，以及相應(yīng)的改進(jìn)進(jìn)行充分的了解，分析出改進(jìn)后的路況對(duì)于最初機(jī)電工程設(shè)計(jì)的土質(zhì)有什么方面的影響，但需要注意的是，通常三大系統(tǒng)也就是監(jiān)控以及通信還有收費(fèi)系統(tǒng)，并不會(huì)歸屬到一家承包商去建設(shè)，這就使得在日后的施工中經(jīng)常需要幾個(gè)承包商相互溝通，最終對(duì)三大系統(tǒng)完成建設(shè)。由于建設(shè)的周期較長(zhǎng)，而且初步的設(shè)計(jì)完成的比較早，機(jī)電設(shè)備的更新?lián)Q代越來(lái)越快，上述的種種都是聯(lián)合設(shè)計(jì)需要注意的地方，也只有將這些問(wèn)題有針對(duì)性的解決，才能使得機(jī)電工程設(shè)備完美的建設(shè)。而即使幾個(gè)承包商聯(lián)合設(shè)計(jì)，也需要注意個(gè)別承包商在投標(biāo)時(shí)由于存在一定的不平衡報(bào)價(jià)，會(huì)以各種方式有意的減少虧損的詳細(xì)賬目和工程數(shù)量，或者是對(duì)利潤(rùn)較大的工程增加施工量等等。
3．3對(duì)機(jī)電工程施工圖紙的設(shè)計(jì)
高速公路機(jī)電工程的施工其最重要的依據(jù)就是施工圖紙的設(shè)計(jì)，通常都是知道工程施工的基本準(zhǔn)則，也是確保該工程質(zhì)量的根本所在。但由于我國(guó)的國(guó)情所致，施工圖紙的設(shè)計(jì)就目前的情況來(lái)看，很少能夠被引起重視，大多數(shù)的項(xiàng)目都是采取以招標(biāo)時(shí)所使用的土質(zhì)和相關(guān)的聯(lián)合設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，可以說(shuō)是在設(shè)計(jì)的同時(shí)開(kāi)始施工，導(dǎo)致干成什么就算什么樣，在設(shè)計(jì)完成時(shí)，也是工程竣工的時(shí)間，導(dǎo)致了施工圖紙的設(shè)計(jì)成為了竣工的圖紙;而上述種種都造成了施工質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)以及嚴(yán)重的返工，并對(duì)資源嚴(yán)重的浪費(fèi)，延誤了工期。如果按照正常的程序走，應(yīng)該是在聯(lián)合設(shè)計(jì)完成后，對(duì)施工圖紙開(kāi)始設(shè)計(jì)，在經(jīng)過(guò)相應(yīng)專(zhuān)家審核后才能開(kāi)始對(duì)設(shè)備的采購(gòu)以及工程施工，而審核通常都是針對(duì)完整性以及準(zhǔn)確性還有合理性等。
3．4施工現(xiàn)場(chǎng)的管理與設(shè)備安裝
在高速公路機(jī)電設(shè)備施工的現(xiàn)場(chǎng)，由于大多數(shù)設(shè)備都存在著精密性極高的特性，所以對(duì)于設(shè)備的擺放以及運(yùn)輸就需要有著嚴(yán)格的控制，而對(duì)于施工人員的安全問(wèn)題也必須時(shí)刻警惕。機(jī)電設(shè)備的安裝，需要從設(shè)備出場(chǎng)開(kāi)始就進(jìn)行全方位的監(jiān)控，也就是說(shuō)，設(shè)備在出廠前，就應(yīng)該對(duì)設(shè)備的性能以及計(jì)算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有一個(gè)充分的了解，并現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，而在出廠后也就是運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)于運(yùn)輸車(chē)輛的選擇也有一定的要求，當(dāng)然還有道路的選擇以及設(shè)備的相關(guān)防護(hù)措施，設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，由于一些特殊的設(shè)備重量較大，所以在吊車(chē)吊卸設(shè)備的時(shí)候就必須小心謹(jǐn)慎，而對(duì)于在路上設(shè)備包裝出現(xiàn)損壞的問(wèn)題一定要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)待，及時(shí)開(kāi)箱檢查，并開(kāi)機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試，一定確保設(shè)備的完整。
3．5設(shè)備的調(diào)試以及試運(yùn)行
由于高速公路的特殊機(jī)制，使得在正式營(yíng)運(yùn)前，必須先對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試和試營(yíng)運(yùn)。機(jī)電設(shè)備的調(diào)試以及試運(yùn)行階段，主要根據(jù)招標(biāo)文件以及相關(guān)施工圖紙的技術(shù)性對(duì)系統(tǒng)的功能進(jìn)行相關(guān)的檢查和驗(yàn)收，主要對(duì)設(shè)備的可靠性以及安全性能等進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)，對(duì)于工程量清單中的實(shí)際數(shù)據(jù)例如電纜、管材和光纜等的實(shí)際數(shù)量進(jìn)行考核，對(duì)相關(guān)的備品是否齊全以及監(jiān)控收費(fèi)和設(shè)備的相關(guān)維護(hù)人員進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)等，而在這些都完成后，高速公路就迎來(lái)了重要的一步———試運(yùn)行。在高速公路試運(yùn)行的過(guò)程中，主要檢測(cè)的就是如收費(fèi)站的欄桿以及監(jiān)控設(shè)備等的運(yùn)行是否順暢，還有相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于違章車(chē)輛是否會(huì)報(bào)警等，而在常見(jiàn)的高速公路問(wèn)題都一一檢測(cè)后，如果一切正常就可以正式的營(yíng)運(yùn)了。
4結(jié)語(yǔ)
我們不難發(fā)現(xiàn)，高速公路的機(jī)電工程包含了多個(gè)行業(yè)以及領(lǐng)域，是一項(xiàng)多專(zhuān)業(yè)、多行業(yè)組成的系統(tǒng)化的工程，想要在高速公路機(jī)電工程施工過(guò)程中進(jìn)行全面有效的管理，就必須對(duì)各個(gè)階段有針對(duì)性的管理，抓好各階段的工作重點(diǎn)，進(jìn)而使得機(jī)電工程的施工完美竣工，為日后高速公路營(yíng)運(yùn)的安全提供有效的保障。
作者：吳浩南 單位：山西王城高速公路有限公司