高速公路機電體系管控途徑
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本文作者：陳哲利 單位：溫州市高速公路工程有限公司
伴隨著我國高速公路建設(shè)的高速發(fā)展，高速公路機電系統(tǒng)（強電）成為了一種新型道路結(jié)構(gòu)形式,在高速公路機電系統(tǒng)（強電）工程建設(shè)當中展示出巨大的作用。本文根據(jù)多年從事溫州繞城、溫州大橋段高速公路機電系統(tǒng)（強電）運營管理的實踐工作經(jīng)驗，得出了一些高速公路機電系統(tǒng)（強電）管理心得。以期對所轄高速公路機電設(shè)備運營管理有所提高和改善。
1加強人員管理，提高管理效能
高速公路機電系統(tǒng)有效地運行管理，人是核心要素。設(shè)備維護人員的維護不及時、違規(guī)作業(yè)，巡查隊員對設(shè)備的巡查不到位、現(xiàn)場處置不妥善，監(jiān)控人員不能及時發(fā)現(xiàn)問題、信息及處置流程不規(guī)范等，都將為機電系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)帶來安全隱患。為此，我們必須規(guī)范管理，提升機電系統(tǒng)可靠運行能力。
1）要提高機電管理人員、巡查員、監(jiān)控員的綜合業(yè)務(wù)能力。建立完善的持續(xù)教育培訓(xùn)體系，形成動態(tài)的員工教育培訓(xùn)系統(tǒng)，讓每一位員工都能得到完善的崗位繼續(xù)教育，如高壓進網(wǎng)作業(yè)許可證、特種作業(yè)操作證（電工類）培訓(xùn)等，經(jīng)考試合格，方可從事相應(yīng)工作崗位，必須做到持證上崗，以適應(yīng)日新月異的技術(shù)設(shè)備更新發(fā)展。特別是針對設(shè)備現(xiàn)場應(yīng)急操作培訓(xùn)應(yīng)予以強化，以防因設(shè)備故障而執(zhí)行必要的應(yīng)急操作。也可以組織人員去金麗溫、甬臺溫高速公路等兄弟單位相互交流、學(xué)習(xí)；
2）要建立完善的績效考核體系和職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃。建立一套適應(yīng)基層員工的晉升及發(fā)展的管理制度，明確規(guī)定崗位晉升的條件及要求，讓技術(shù)崗位的職工也得到理想的職業(yè)發(fā)展和明確的奮斗目標，以激發(fā)員工的工作熱情，積極參與到機電系統(tǒng)日常運營管理中來；
3）建立完善的設(shè)備操作流程和設(shè)備維修手冊。避免因人員操作不當，而引發(fā)的各類安全責(zé)任事故。如：針對上路進行維護及巡查等工作，必須做到兩人以上同行，杜絕無證上崗和違規(guī)操作，工作期間應(yīng)做好足夠的安全防范措施，工作人員必須穿反光背心，施工工具安全可靠，必要時做好封道預(yù)警工作。設(shè)備維修人員需對施工區(qū)域、機電設(shè)備改動工作狀態(tài)的動作及時告知監(jiān)控人員，涉及到電力、高空作業(yè)時應(yīng)對周圍人員、環(huán)境進行觀察，防止無關(guān)人員進入作業(yè)區(qū)域；各項工作應(yīng)盡量選擇在車流量小的時段進行等。
2完善管理制度，建立長效機制
1）建立系統(tǒng)分工制度。根據(jù)班組人員特長，將各個系統(tǒng)進行有效分配。讓每位員工都能發(fā)揮自己的長處，發(fā)揮員工最大的潛能，對各自負責(zé)的設(shè)備開展定期的檢查，如針對無人值守的配電房每周巡視一次，特殊天氣如臺風(fēng)、雷雨等情況，增加巡視次數(shù)，做到及時發(fā)現(xiàn)故障隱患，對機電設(shè)備進行有效的縱向管理；
2）建立責(zé)任區(qū)域制度。根據(jù)高速公路各隧道分布情況，進行責(zé)任區(qū)域劃分，要求各班組對各自負責(zé)區(qū)域內(nèi)的設(shè)備進行綜合性的日常巡查，對于發(fā)現(xiàn)的問題進行及時處理，無法處置的專業(yè)性及系統(tǒng)性的問題，及時聯(lián)系施工單位，并現(xiàn)場跟蹤確認施工；
3）完善臺帳管理制度。做到每一個崗位、每一項工作的開展都要有詳盡的記錄。特別是針對一些突發(fā)事件，如停電、交通事故、火災(zāi)等，一定要有詳盡的記錄，有明確的處置流程。對于有些實況錄像材料要注意保存，以便翻查資料，必要時可作為證據(jù)保留，可有效幫助企業(yè)規(guī)避法律糾紛。
3加強設(shè)備管理，確保設(shè)備安全運轉(zhuǎn)
高速公路隧道的緊急逃生通道（人通）、緊急車輛通道（汽通）、火災(zāi)手動報警器和消防設(shè)施、緊急通訊廣播系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等設(shè)施，一旦發(fā)生故障都將嚴重影響隧道安全。如：供配電故障導(dǎo)致隧道停電，將影響隧道通行安全。汽通門橫向尺寸較大，僅依靠卷簾門兩側(cè)導(dǎo)軌支撐固定，而隧道內(nèi)車流量大時晃動很大，時間長后導(dǎo)軌損壞致卷簾門無法正常使用，容易導(dǎo)致隧道內(nèi)二次事故。消防設(shè)施故障會導(dǎo)致消防器材無法正常，一旦有車輛發(fā)生火災(zāi)，消防設(shè)施又不能及時投入使用，那后果將不堪設(shè)想。要切實加強機電設(shè)備管理，針對一些經(jīng)常損壞的設(shè)備應(yīng)加強備品備件的管理，提高故障修復(fù)率；做好日常機電設(shè)施巡查工作，檢查高速公路機電系統(tǒng)（強電）設(shè)備運行有無明顯噪聲，檢查設(shè)備外殼的接地或接零保護是否可靠和符合要求，熔體是否完好，有無燒傷痕跡，規(guī)格、容量是否符合要求和裝接是否牢固。設(shè)備運行時，電流、電壓值是否正常，變壓器溫度是否有升高，輸出回路有哪幾路投入運行，UPS有沒恒溫環(huán)境，是否投入運行。高、低位水池蓄水量是否充足，隧道內(nèi)水壓力表指示情況是否正常。另外，我們還應(yīng)定期做發(fā)電機試運行，一般是半個月試運行一次，每次運行時間安排在十五分鐘左右，在高速公路機電系統(tǒng)（強電）發(fā)電機試運行前應(yīng)切斷發(fā)電機輸出端，使用手動直接啟動方式的發(fā)電機空載啟動。因為如果帶負載運行，那啟動電流勢必會很大，所以發(fā)電機試運行期間一般是不帶負載試驗。定期檢查發(fā)電機的溫度、蓄電池電量、柴油、機油的變化，對不滿足要求的情況要及時調(diào)整，防止“帶病”工作。
4改善設(shè)備運行環(huán)境，延長設(shè)備使用壽命
高速公路機電設(shè)備運行環(huán)境相對較為惡劣，為了減少設(shè)備的故障率，就必須改善設(shè)備的運行環(huán)境，從而延長設(shè)備的使用壽命。
1）根據(jù)實際情況對一些重要設(shè)備機柜采取加裝溫濕度控制儀、放置干燥劑等措施。在配電房內(nèi)加裝帶定時器的排風(fēng)扇，設(shè)定排風(fēng)的開、閉時間，在夏天進行有效降溫。我們一般時間設(shè)置是上午6點鐘開啟、中午11點關(guān)閉，中午12點開啟、下午五點關(guān)閉，防止因設(shè)備過熱而燒毀電機；
2）對于重要設(shè)備進行有效密封，如UPS機柜、照明、風(fēng)機等控制柜、進出線電纜溝封堵等，加強日常檢查及除塵工作，保證設(shè)備的清潔工作環(huán)境，定期做好維護保養(yǎng)工作，延長設(shè)備使用壽命；
3）通過對一些線路管道采用防火泥封堵，對于孔洞較大部分，采用防火泥配合防火板進行封堵，在配電房門口加裝小動物檔板，做好防火及防蟲、鼠等工作，在排風(fēng)扇和窗戶外層加裝孔隙細密的不銹鋼網(wǎng)罩，防止飛蛾、螢蟲等飛進配電房。
5采取有效措施，加強防盜安全工作
近年來，高速公路沿線設(shè)施偷盜現(xiàn)象比較普遍，特別是電纜失竊現(xiàn)象嚴重。溫州大橋及溫州繞城段一年共發(fā)生偷盜電纜事件二十余起，偷盜范圍包括溫州繞城段黃田管理中心互通處，溫州大橋北段、七都段、溫州東互通處以及大羅山配電房。全線管轄范圍內(nèi)電纜幾乎均被偷遍。沿線設(shè)備防盜工作既是一個經(jīng)濟問題，也是安全生產(chǎn)問題，沿線設(shè)備被盜后，勢必對高速公路安全通行造成極大影響。分析設(shè)備失竊的原因一方面和社會大環(huán)境有關(guān)，電纜等設(shè)施偷盜現(xiàn)象隨著市場廢銅的回收價格而發(fā)生微妙變化。另一方面，隨著公安部門打擊力度的加大，偷盜現(xiàn)象也有所緩解。機電設(shè)備防盜主要措施有：
1）物防方案，即對電纜溝、橋架電焊管路、外場線路，手井及電纜井進行包封加固，盡量不讓電纜、管線等暴露在外。對于地埋電纜，嚴格按照設(shè)計規(guī)范要求，埋設(shè)深度不低于七十公分。對于穿鍍鋅鋼管電纜，在管口連接處做好密封措施；
2）技防方案，主要采用監(jiān)控系統(tǒng)對電力線纜、無人值守配電房等進行全天候24小時實時監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常，及時報告相關(guān)人員；
3）人防方案，即采用人員巡邏防盜方式，加強巡查，發(fā)揮同交警、路政、養(yǎng)護等單位的聯(lián)系，積極配合當?shù)毓膊块T查處各類偷盜案件。同時加強與高速公路周邊單位、群眾的聯(lián)系，并建立獎勵機制，對沿線群眾進行法律法規(guī)宣傳，與周邊群眾聯(lián)合起來共同防范偷盜事件，進一步保護高速公路電纜及設(shè)施安全。
當然，由于我們管理水平和能力有限，工作中難免還會存在這樣、那樣的問題，我們可能通過PDCA（計劃-執(zhí)行-檢查-行動）原則持續(xù)改進和提升管理，通過回顧、分析應(yīng)對措施的有效性是否達到預(yù)期效果，還存在什么不足，找出問題和原因后，再調(diào)整方案、繼續(xù)實施。通過持續(xù)的循環(huán)改進，不斷提升應(yīng)對處理問題能力，確保各項工作的持續(xù)發(fā)展。相信通過一段時間的努力后，我們的管理水平會更上一個臺階。
6結(jié)論
強化高速公路機電系統(tǒng)管理，是企業(yè)營運的一個重大問題，是企業(yè)戰(zhàn)略管理的內(nèi)容，也是高速公路企業(yè)的一項重要日常工作。機電系統(tǒng)運營管理不僅僅是企業(yè)一個內(nèi)部問題，更是一個關(guān)系到過往司乘人員生命安全的問題，我們必須嚴陣以待。