高速公路景觀設(shè)計(jì)分析
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[摘要]作為交通運(yùn)輸主要樞紐的高速公路在道路交通產(chǎn)業(yè)不斷完善的過程中使用率越來越高，而人們對(duì)高速公路的要求不再停留于方便、快捷，還要求景觀設(shè)計(jì)要具有一定的美觀性。本文筆者就高速公路景觀設(shè)計(jì)的作用入手，對(duì)高速公路景觀設(shè)計(jì)的方法和注意點(diǎn)進(jìn)行探討。
[關(guān)鍵詞]高速公路；景觀設(shè)計(jì)；方法；建議
1高速公路景觀設(shè)計(jì)的作用
在我國基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)不斷進(jìn)步的過程中，城市景觀規(guī)劃逐漸提高了對(duì)高速公路景觀通道的重視度，人們轉(zhuǎn)移了部分關(guān)注點(diǎn)在高速公路盡管建設(shè)與自然、社會(huì)的和諧統(tǒng)一上。對(duì)公路用地范圍內(nèi)的人文、自然景觀進(jìn)行科學(xué)的保護(hù)和開發(fā)，讓高速公路與環(huán)境背景更好的融合，形成一條生態(tài)景觀廊道已經(jīng)成為了當(dāng)前高速公路景觀設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。相比于單純的藝術(shù)觀賞造型，高速公路景觀最大的不同就在于同時(shí)具有社會(huì)屬性和自然屬性，其不僅具有社會(huì)需要的運(yùn)輸功能，同時(shí)還具有反映地域民俗的文化傳播功能[1]。公路線性和構(gòu)造物是構(gòu)成景觀要素中對(duì)環(huán)境質(zhì)量影響最大的兩項(xiàng)，對(duì)整個(gè)高速公路景觀設(shè)計(jì)效果具有決定性作用。人們生活水平的提升讓“一人為本”的理念逐漸滲透到社會(huì)每個(gè)角落，所以，作為高速公路設(shè)計(jì)重要環(huán)節(jié)內(nèi)容的景觀設(shè)計(jì)必須遵循一定的設(shè)計(jì)要求和原則，掌握一定的設(shè)計(jì)方法。
2高速公路景觀設(shè)計(jì)萬法
2.1合理布置景觀要素
基于對(duì)動(dòng)態(tài)狀態(tài)下人的視覺特性考慮，保證高速公路景觀要素的合理性要分路段考慮視覺停留的時(shí)間長短，因?yàn)椴煌臅r(shí)間段杜給人的影響是不一樣的。針對(duì)視線停留時(shí)間較長的長直線路段應(yīng)采用對(duì)景布置法，通過強(qiáng)化處理景觀要素加深景觀的視覺印象；針對(duì)視線停留較短的路線可適當(dāng)?shù)坝^要素。
2.2科學(xué)確定景觀尺度
人們視線的尺度感會(huì)隨著車速的提高而不斷加大，這在高速公路景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮景觀體量的大小。比如用于高速公路景觀建設(shè)中最多的綠化植物，有小巧精致型的，也有體量加大的，對(duì)于高速公路這種景觀設(shè)計(jì)范圍較大的綠化種植，為了保證視覺上的協(xié)調(diào)性，最好盡量采用體量偏大的綠化種植，這樣的做法是最符合人的動(dòng)態(tài)視覺感受的。
2.3隔離帶景觀設(shè)計(jì)方法
隔離帶在高速公路上的主要作用在于最大限度的降低由眩光引發(fā)的行車安全事故，而這對(duì)隔離帶的高度和寬度都提出了一定的要求。從造景角度分析隔離帶是不具備多樣化特點(diǎn)的，但在線性設(shè)計(jì)上，雖然具有簡單性和重復(fù)性，但就線性的韻律設(shè)計(jì)上還是具有一定的觀賞效果的。植物的選擇通常以常綠、耐旱、耐寒和耐修建為標(biāo)準(zhǔn)，色彩搭配上主要圍繞綠色和綠黃進(jìn)行，保證在一定限度內(nèi)體現(xiàn)了植物的季相變化即可。
2.4兩側(cè)綠化帶景觀的設(shè)計(jì)方法
一方面為主線部分設(shè)計(jì)，這部分路段具有地形地貌變化大和跨地區(qū)的特點(diǎn)，所以在景觀設(shè)計(jì)上要充分考慮公路途徑地區(qū)的水文、氣象、地形、涵洞、護(hù)坡結(jié)構(gòu)以及橋梁等方面的特點(diǎn)，明確劃分出典型設(shè)計(jì)斷面，并確立標(biāo)注好起訖點(diǎn)的位置。提前確定好公路全線植物的品種的基調(diào)樹種、搭配樹種和功能性樹種；另一方面為接壤與城區(qū)的綠帶設(shè)計(jì)，這一綠帶景觀具有雙重性，即同時(shí)具有防護(hù)功能，需要在一定參數(shù)下設(shè)計(jì)景觀結(jié)構(gòu)。林帶的寬度和高度是景觀設(shè)計(jì)需要特別注意的點(diǎn)，基于對(duì)公路景觀與生態(tài)環(huán)境相互影響的考慮，可將綠化林帶的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為封閉式結(jié)合部分半通透式，以“佳則收之，俗則屏之”的原則與城市景觀相結(jié)合。
3對(duì)高速公路景觀設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)思考
3.1保證高速公路景觀與沿線環(huán)境的協(xié)調(diào)性
減少公路對(duì)自然的破快，讓公路更好的融入自然是進(jìn)行高速公路景觀設(shè)計(jì)的主要目的之一，所以高速公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)將如何協(xié)調(diào)高速公路本身與周圍地域環(huán)境的關(guān)系，并進(jìn)行一定的融入作為重點(diǎn)，在滿足公路交通功能的前提下提高公路與自然的貼合度。與此同時(shí)，還可通過各種軟硬質(zhì)景觀元素展示不同的地域特征。相對(duì)而言對(duì)自然環(huán)境影響較大的低段在進(jìn)行高速公路景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)將重點(diǎn)放在對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)上，以盡可能的降低公路建設(shè)對(duì)環(huán)境破壞程度為目的配備完善的景觀保護(hù)措施。
3.2在公路建設(shè)中重視景觀設(shè)計(jì)師的意見
在高速公路建設(shè)前期的可行性研究階段，景觀設(shè)計(jì)師就應(yīng)該開始介入工作，因?yàn)樵诖穗A段景觀設(shè)計(jì)師能在很多方面提出一些專業(yè)性意見，比如構(gòu)筑物形式設(shè)計(jì)、高速公路路線選擇、路域環(huán)境建設(shè)以及公路綠化設(shè)計(jì)等，景觀設(shè)計(jì)師能為公路景觀設(shè)計(jì)提供科學(xué)的理論和方法，與公路設(shè)計(jì)的其他項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行有效的銜接[2]。重視景觀設(shè)計(jì)師的意見在于他們不僅掌握更加全民的美學(xué)知識(shí)，關(guān)于如何尋找人類與自然環(huán)境融合方法上更有經(jīng)驗(yàn)，能妥善的處理高速公路與土地和自然環(huán)境之間的關(guān)系。
3.3確保景觀設(shè)計(jì)貫穿于高速公路建設(shè)全程
高速公路景觀設(shè)計(jì)不同于一般的裝飾設(shè)計(jì)，其中設(shè)計(jì)的內(nèi)容有很多，比如高速公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)以及運(yùn)營維護(hù)，幾乎貫穿了整個(gè)公路的建設(shè)過程，而這才更好的保證了公路建設(shè)設(shè)計(jì)與景觀設(shè)計(jì)的一致性，對(duì)于不同的公路建設(shè)階段有與其實(shí)際情況相對(duì)應(yīng)的景觀配套設(shè)施。從某種角度而言，高速公路景觀設(shè)計(jì)與公路主體工程設(shè)計(jì)一樣都是一個(gè)完整的體系，一樣需要完整的設(shè)計(jì)文件當(dāng)做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。
3.4著重強(qiáng)調(diào)景觀設(shè)計(jì)對(duì)自然保護(hù)的重要性
在高速公路景觀設(shè)計(jì)的過程中，要從土壤、植被、水體和地形等方面強(qiáng)調(diào)對(duì)自然資源的保護(hù)。采取適宜的措施降低公路景觀對(duì)沿路原有林地、濕地、河流和小溪的燃動(dòng)，將公路建設(shè)對(duì)自然產(chǎn)生干擾降到最低。景觀設(shè)計(jì)的主要目的是減少高速公路建設(shè)對(duì)于自然環(huán)境的負(fù)面影響，并提出有針對(duì)性的緩和措施。
4結(jié)語
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的過程中，人們對(duì)精神文化以及生活環(huán)境提出了更高的要求，對(duì)于高速公路的運(yùn)行空間而言，既要保證公路的安全和便捷，還要保證擁有一定的美觀性。
參考文獻(xiàn)
[1]黃柏青,王芬.基于因地制宜理念的高速公路景觀設(shè)計(jì)[J].邵陽學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2016,15(4):103-108.
[2]賈瑞.人性化視角下高速公路景觀設(shè)計(jì)研究[J].四川水泥,2016(3):109-109.
作者：顧生旭 單位：貴州新華電腦學(xué)校