生態(tài)化高速公路的景觀設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

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摘要：伴隨我國(guó)高速公路良好飛速的發(fā)展，借助高速公路的出行方式逐步成為廣大群眾普遍青睞的選項(xiàng)。高速公路的便捷和通達(dá)性特點(diǎn)，以及環(huán)境理想的綜合服務(wù)，為人們的出行提供了可靠保障。然而高速公路的整體設(shè)計(jì)不但應(yīng)該滿足通行安全舒適的基本標(biāo)準(zhǔn)和要求，也應(yīng)當(dāng)以集大成的藝術(shù)作品形象，為人民創(chuàng)造通行之后景觀美與生態(tài)化的服務(wù)體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：生態(tài)化；高速公路；景觀設(shè)計(jì)；標(biāo)準(zhǔn)探究

有關(guān)高速公路生態(tài)化的景觀設(shè)計(jì)，一方面要求優(yōu)化組合道路的空間線形，避免給人造成疲倦感，公路沿線的景觀可以為乘客與司機(jī)呈現(xiàn)出一種在畫中行駛的意境；另一方面，應(yīng)當(dāng)使道路沿線、服務(wù)區(qū)及環(huán)境與設(shè)施的綠化構(gòu)成整個(gè)的綜合體，以淡化古板的帶狀結(jié)構(gòu)物施加的孤立感，進(jìn)而強(qiáng)化人性化與靈動(dòng)性的生態(tài)美，讓乘客與駕駛員均產(chǎn)生一種景移物換的清爽感受。高速公路的景觀設(shè)計(jì)如果要使公路本身同周邊環(huán)境相融合與協(xié)調(diào)，并集功能、技術(shù)、審美和藝術(shù)為一體，就需要在其景觀設(shè)計(jì)中突出材料美、結(jié)構(gòu)美、技術(shù)美與生態(tài)美。

1基本概念與意義概述

高速公路景觀設(shè)計(jì)涉及到一系列概念。首先，高速公路是按照施工沿線的地形、地貌和地質(zhì)等，依據(jù)規(guī)定路線，將我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為基本準(zhǔn)則，在自然地面上開建帶狀的三維工程建筑實(shí)體，覆蓋了橋梁、隧道、服務(wù)站及收費(fèi)站等諸多項(xiàng)目的組成部分，它的主要作用是聯(lián)接全國(guó)不同地域的交通，為車輛創(chuàng)造安全便捷、舒適通暢的駕車行駛空間。而高速公路景觀則是指在帶狀空間當(dāng)中涵蓋了公路自身及其周邊的建筑、人類活動(dòng)、沿路的植被以及自然環(huán)境等。道路與附近的環(huán)境作為集功能性、觀賞性、實(shí)用性和藝術(shù)性于一體的風(fēng)景，構(gòu)成了人與自然和諧交互的綜合景觀系統(tǒng)，即高速公路景觀體系。高速公路景觀設(shè)計(jì)是為高速公路的使用者創(chuàng)造便捷舒適的行車空間，而將先前單一乏味的公路改造得生動(dòng)有趣的設(shè)計(jì)過(guò)程。例如為填挖方以及路堤邊坡上添加綠色的裝飾物，將公路同周邊自然環(huán)境和當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，利用地形地貌創(chuàng)建實(shí)用性的空間環(huán)境。生態(tài)原指人與自然和諧相處的情景。生態(tài)化高速公路景觀設(shè)計(jì)必須防止和杜絕環(huán)境破壞、資源浪費(fèi)，尊重生物的多樣化生長(zhǎng)環(huán)境，維護(hù)動(dòng)物棲息空間與植物生長(zhǎng)環(huán)境的質(zhì)量，進(jìn)而能夠保持生態(tài)系統(tǒng)的完整，并改善人居環(huán)境，盡量維持先前人與自然和睦共處的狀態(tài)。理論上不單能夠?yàn)榫G化、環(huán)保和生態(tài)理念的高速公路景觀建設(shè)提供建設(shè)性的科學(xué)依據(jù)，還有助于為選擇恰當(dāng)?shù)墓こ虒?duì)策提供相對(duì)科學(xué)的界定尺度；實(shí)踐上為怎樣建造與設(shè)計(jì)生態(tài)化高速公路景觀提供切實(shí)可行的道路。

2高速公路和諧生態(tài)的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)理念

生態(tài)化高速公路景觀設(shè)計(jì)的基本理念是人與自然和諧發(fā)展，這是人類文明發(fā)展歷程中放眼于生態(tài)文明的嶄新指導(dǎo)思路。高速公路生態(tài)化的景觀設(shè)計(jì)容納了人文和自然的雙重因素，提倡公路景觀設(shè)計(jì)的原生態(tài)化與人性化，所以人與自然和諧共處的設(shè)計(jì)理念是高速公路景觀規(guī)劃的指導(dǎo)思想。鑒于人們認(rèn)識(shí)自然的觀念逐漸有了重大深入的轉(zhuǎn)變，于是群眾不再僅重視量的滿足，而是更加注重質(zhì)的享受與追求，這就為高速公路的景觀設(shè)計(jì)提出了更為嚴(yán)格的要求。高速公路的沿線，尤其是連接線上可以相應(yīng)添加一些人工裝飾景觀，在沿線重要的景觀點(diǎn)與服務(wù)區(qū)，根據(jù)規(guī)劃建造與增設(shè)風(fēng)景類型的建筑。除了服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站以外，在公路用地范疇里通常不適合設(shè)置廣告牌或者宣傳欄。設(shè)置高速公路的雕塑小品時(shí)，需要特別關(guān)注造型與色彩，以防止視線的阻礙。旅游景觀的規(guī)劃應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持因地制宜的原則，同時(shí)要遵循經(jīng)濟(jì)安全的原則，構(gòu)造現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)觀光景觀，支持與引領(lǐng)農(nóng)村居民開展農(nóng)家樂(lè)等形式的生態(tài)鄉(xiāng)村旅游觀光項(xiàng)目，以有效帶動(dòng)與指引地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3生態(tài)化高速公路景觀設(shè)計(jì)的意義、具體原則與標(biāo)準(zhǔn)

高速公路上車流穿行不息，導(dǎo)致司機(jī)容易產(chǎn)生高度緊張的情緒狀態(tài)，并且公路千篇一律的設(shè)施規(guī)劃也會(huì)給駕駛員造成枯燥乏味的不良感受，長(zhǎng)期下去將為道路安全行駛埋下隱患。因此，高速公路的行駛環(huán)境與運(yùn)行空間需要提高質(zhì)量，在保證符合安全、高速快捷的要求前提下，盡量滿足可供觀賞的美觀效果，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。所以高速公路的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)建立在注重道路的安全維護(hù)與耐久性保持的基礎(chǔ)上，還應(yīng)適當(dāng)引進(jìn)環(huán)保、人文和美化的概念，將生態(tài)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)內(nèi)容。高速公路景觀設(shè)計(jì)的原則和標(biāo)準(zhǔn)：

3.1安全和舒適的原則

高速公路景觀設(shè)計(jì)的關(guān)鍵目標(biāo)為舒適性。研究顯示，生態(tài)化高速公路的景觀設(shè)計(jì)緊密關(guān)聯(lián)著駕駛員在行車過(guò)程中的感受。高速公路需要為司機(jī)創(chuàng)造生趣盎然并且舒適安全的駕駛環(huán)境與行車條件，這更加應(yīng)當(dāng)依靠道路的科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)。然而借助景觀設(shè)計(jì)確保行駛舒適性的基礎(chǔ)則是保障交通安全。倘若交通安全無(wú)法得到有效保障，那么無(wú)論高速公路自身的景觀怎樣優(yōu)美都沒有任何意義。

3.2融合與協(xié)調(diào)的原則

作為一個(gè)有機(jī)整體，在設(shè)計(jì)高速公路景觀的步驟中不僅應(yīng)注意不同構(gòu)成要素之間的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，使其巧妙地融為一體，又要注意其自身同地形和外界環(huán)境的相互滲透和融洽協(xié)調(diào)。在針對(duì)高速公路線形構(gòu)造和沿線造型的設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要防止割斷視覺景觀與生態(tài)環(huán)境空間，提高綠化植物及沿途景點(diǎn)的連續(xù)性與融匯性，切忌互相獨(dú)立而導(dǎo)致欠缺整體的協(xié)調(diào)性。同時(shí)，還要周全考慮當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情和文化歷史，盡量呈現(xiàn)出本土的文化內(nèi)涵和人文風(fēng)韻。

3.3視覺和比例的原則

駕駛員行駛在高速公路上，往往由于速度過(guò)快，致使其注視點(diǎn)較遠(yuǎn)，產(chǎn)生狹小有限的視野，因而對(duì)于感知沿途的景觀來(lái)講意識(shí)較為模糊，所以生態(tài)化高速公路的沿途景觀應(yīng)該合理采用大尺度的特殊標(biāo)準(zhǔn)，在滿足行駛途中乘客與司機(jī)的視覺觀感需求基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)注重視覺比例的恰當(dāng)與協(xié)調(diào)。高速公路自身的所有構(gòu)成要素之間也需要以合適的內(nèi)部比例進(jìn)行優(yōu)化分配。因此高速公路景觀設(shè)計(jì)的勻稱和協(xié)調(diào)，就需要保持合理的內(nèi)外視覺比例。

3.4橋梁與綠化的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

針對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)，必須參照橋梁的整體形象，同時(shí)又應(yīng)考慮與選擇其建設(shè)方案。在建橋時(shí)需要保證其結(jié)構(gòu)的美感同周邊環(huán)境相互協(xié)調(diào)。同時(shí)為橋體增添必要的裝飾，使其更為融合附近的自然環(huán)境。線條流暢的高速公路景觀設(shè)計(jì)以及結(jié)構(gòu)的比例和適當(dāng)?shù)某叨?，均在無(wú)形當(dāng)中確保了行車的安全。高速公路景觀設(shè)計(jì)的另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是綠化。在綠化設(shè)計(jì)當(dāng)中必須遵循生態(tài)性原則，采用本土植被，并保持自然生態(tài)的原汁原味特色。選擇物種與種植植被時(shí)應(yīng)參照季節(jié)特點(diǎn)，科學(xué)安排與搭配種植，實(shí)現(xiàn)四季有景可賞，道路與自然相融合的天然匹配。

3.5路堤和互通立交的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

路堤設(shè)計(jì)可以依照邊坡設(shè)計(jì)，注重防護(hù)植被，以避免泥石流現(xiàn)象及山體滑坡事故?？梢岳霉こ踢吰碌挠操|(zhì)防護(hù)模式，借助幾種骨架的方式，實(shí)現(xiàn)邊坡的安全性與實(shí)用性。少數(shù)地方針對(duì)特殊狀況，也能采取直立擋墻的形式，這樣能夠?yàn)榄h(huán)境整體創(chuàng)造綠化覆蓋的條件，并有效保護(hù)道路附近的環(huán)境。防土墻結(jié)合植物的防護(hù)方法，不僅可以降低邊坡塌陷的幾率，還能發(fā)揮美化的功能。在互通立交的設(shè)計(jì)方面，需要盡量利用現(xiàn)成的地形地貌展開設(shè)計(jì)，進(jìn)而突出生態(tài)特征。如果圈內(nèi)存在缺土的山頭，需要利用仿自然山丘作為取土場(chǎng)；如果遇到匝道邊坡，則應(yīng)選用坡度較緩的地段，以保證其安全性。在互通區(qū)當(dāng)中處理地形，務(wù)必要確保舒緩自然，呼應(yīng)或協(xié)調(diào)周邊的自然環(huán)境。在互通區(qū)建造微地形，可以為植被景觀提供條件，如此設(shè)計(jì)既優(yōu)美又生態(tài)。

3.6景觀設(shè)計(jì)技術(shù)方案的標(biāo)準(zhǔn)

首先應(yīng)當(dāng)突出技術(shù)美，使技術(shù)方案更為先進(jìn)有效。具有流暢線形和良好誘導(dǎo)性的路段，可以適度提高行車的安全感。其次，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)突出結(jié)構(gòu)美，高架與橋梁的結(jié)構(gòu)線型美能夠?yàn)榱聋惞肪坝^的塑造奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因此路線的布置和設(shè)計(jì)必須有助于發(fā)揮旅游景點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)與開發(fā)利用已有資源。再次，生態(tài)景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該展現(xiàn)材料美，公路建筑的材料自身就兼具人工美和自然美的特征，從屬于建筑師的設(shè)計(jì)理念。合理使用材料能夠營(yíng)造出多樣化的美感，表達(dá)設(shè)計(jì)的風(fēng)格與樣式。各種材料不同的美感先刺激到人的視覺，反映在心理上的震撼進(jìn)而影響到人們對(duì)建筑材料生態(tài)化的綜合評(píng)判。

4結(jié)束語(yǔ)

高速公路生態(tài)化的景觀設(shè)計(jì)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)匠心獨(dú)具的創(chuàng)造性。優(yōu)質(zhì)的景觀設(shè)計(jì)能夠重塑活力滿溢的嶄新形象，追求公路和諧的自然與人文環(huán)境，有利于提升公路景觀的品質(zhì)。細(xì)致構(gòu)筑高速全線的景觀細(xì)節(jié)，可以從公路的環(huán)保狀況、配套服務(wù)功能以及橋梁或隧道等外觀造型方面總結(jié)出鮮明的時(shí)代特質(zhì)與審美屬性。

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作者:張東輝 單位:云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院