公路工程路基施工質(zhì)量控制

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摘要：以提升公路工程路基施工質(zhì)量為研究目的，對(duì)公路路基填料、壓實(shí)、排水、防護(hù)四個(gè)方面的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，并從施工材料、施工設(shè)備、施工技術(shù)、施工人員幾個(gè)方面對(duì)公路工程路基施工質(zhì)量控制進(jìn)行研究，希望能夠推動(dòng)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；質(zhì)量控制

0引言

隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展及汽車(chē)制造技術(shù)的更新，對(duì)公路建設(shè)行業(yè)提出了更高的要求，而在公路工程施工中，路基是公路工程的基礎(chǔ)，是影響公路使用安全和使用壽命的關(guān)鍵因素，若是公路工程路基施工質(zhì)量不佳，很容易引發(fā)裂縫、沉降、凍脹、車(chē)轍等問(wèn)題，因此，為了能夠更好地推動(dòng)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，對(duì)公路工程路基施工質(zhì)量控制進(jìn)行研究十分必要。

1公路工程路基施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1路基填料

在進(jìn)行公路工程路基施工時(shí)，公路路基的穩(wěn)定性與路基填料性質(zhì)是密不可分的，因此，把握好路基填料的施工要點(diǎn)至關(guān)重要。具體而言，在JTGF10—2006《公路路基施工規(guī)范》中，對(duì)路基填料的選用進(jìn)行了明確說(shuō)明，規(guī)定了路基填料的最大顆粒和最小強(qiáng)度（用CBR表示），提出在公路工程路基建設(shè)過(guò)程中，上路床填料厚度為0～30cm，最小強(qiáng)度CBR不能小于8%，而下路床的填料厚度應(yīng)為30～80cm，最小強(qiáng)度CBR不能小于5%。此外，在對(duì)路床下面進(jìn)行填土?xí)r，若是路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度，應(yīng)該摻和粗粒料進(jìn)行換填。例如，添加石灰石材料，為公路工程路基施工的穩(wěn)定性提供保障[1]。

1.2路基壓實(shí)

在進(jìn)行公路工程路基施工時(shí)，路基碾壓也是十分重要的一個(gè)施工環(huán)節(jié)。一般情況下，主要是采用10T以上振動(dòng)壓路機(jī)配合18～21T靜碾光輪壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)。需要注意的是，不同地質(zhì)環(huán)境土質(zhì)情況各有不同，因此路基壓實(shí)方法也有很大的分別。首先，特殊潮濕地質(zhì)的基土壓實(shí)，由于土質(zhì)中含水量比較高，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)實(shí)驗(yàn)資料確定，同時(shí)要將壓實(shí)碾壓填料稠度控制在1.1～1.3之間，這樣可以更好地保障路基施工質(zhì)量[2]。其次，對(duì)于濕陷性黃土，進(jìn)行壓實(shí)前應(yīng)該先填挖界的縱向結(jié)合，并要將坡面的雜草清理干凈，挖好內(nèi)向傾斜大于1m的臺(tái)階，通過(guò)重錘夯實(shí)和石灰石擠密加固，然后再進(jìn)行壓實(shí)。最后對(duì)濕潤(rùn)性老黃土路基壓實(shí)，可采用路堤層填筑和分層碾壓的方式，在接近壓實(shí)最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，可以更好地為公路工程路基施工的穩(wěn)定性提供保障。

1.3路基排水

在進(jìn)行公路工程路基施工中，確保路基穩(wěn)定性的關(guān)鍵就是排水，因此必須要重視路基排水施工，需要掌握以下要點(diǎn)。首先，地面排水，即通過(guò)在地面設(shè)置排水設(shè)施的方式，如截水溝、跌水溝、急流槽、地表排水管等，從而將地面水排除出去。此外，挖設(shè)的排水溝一般要采用鋪砌的方式進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)還可以采用漿砌片進(jìn)行加固，從而提升路基工程質(zhì)量。其次是路面排水，路面排水的作用是將停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止地面水流入路基，一般情況下，路面排水有兩種形式，即集中排水、分散排水[3]。最后，地下排水，主要是指通過(guò)暗溝、盲溝、滲溝、滲井等方式，利用滲透力從而將水排除出去，現(xiàn)在多通過(guò)設(shè)置滲透管的方式將地下水從路基中排除出去。

1.4路基防護(hù)

在進(jìn)行公路工程路基施工中，表面層的天然平衡狀態(tài)容易因路基的填筑而發(fā)生改變，因此對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)就顯得至關(guān)重要。首先是坡面防護(hù)，主要是為了防止地表水沖刷、坡面巖土風(fēng)化。為此，可以采用種草防護(hù)的方式，如種植菱形、拱形、方形、M形的防護(hù)草。如果是公路建設(shè)位于西北地區(qū)，由于當(dāng)?shù)馗珊等彼?，則可以種植草坪植生帶，即將草籽、肥料和土均勻地?cái)嚢璧酵凉の飪?nèi)，當(dāng)草籽發(fā)芽土后，無(wú)紡纖維布就會(huì)自然腐壞，這樣也不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境造成污染。其次是沖刷防護(hù)，主要是保護(hù)沿河路基免受河水沖刷腐蝕，如使用聚酯或聚氨類的土工織物混凝土護(hù)坡袋進(jìn)行防護(hù)，可以避免路基出現(xiàn)沉降問(wèn)題。最后是支擋防護(hù)，主要是使用擋土墻進(jìn)行支擋防護(hù)，包括石砌擋土墻、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)擋土墻、懸臂式擋土墻等，從而為公路工程路基產(chǎn)生支擋防護(hù)作用。

2公路工程路基施工質(zhì)量控制研究

2.1加強(qiáng)施工材料管理

在進(jìn)行公路工程路基施工中，施工材料是影響公路工程最終施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，為此相關(guān)施工單位必須要做好施工材料管理工作，把好材料關(guān)口，針對(duì)公路工程的地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)要求合理選擇施工材料。首先，在進(jìn)行材料采購(gòu)時(shí)必須要選擇有認(rèn)證資質(zhì)的大廠家，將材料供應(yīng)商評(píng)價(jià)作為重點(diǎn)，從而確保材料質(zhì)量的可靠性[4]。其次，要注意進(jìn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)和復(fù)核，通過(guò)批次樣品抽查和試驗(yàn)的方式，確保所有的材料都符合《公路路基施工規(guī)范》。最后，為了減少材料存放過(guò)程中出現(xiàn)的材料損壞問(wèn)題，應(yīng)該做出施工材料臺(tái)賬，按照材料的規(guī)格型號(hào)和性質(zhì)要求妥善管理，以二灰土為例，二灰土在存放的過(guò)程中必須要進(jìn)行笘蓋，這樣才能避免腐蝕土混入，從而減少對(duì)公路工程路基施工質(zhì)量造成影響。

2.2做好施工技術(shù)管理

在進(jìn)行公路工程路基施工中，為了能夠更好的保障公路工程路基施工質(zhì)量，做好施工技術(shù)管理工作也是十分必要的。具體而言，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)該嚴(yán)格按照施工工藝要求和相關(guān)技術(shù)參數(shù)，對(duì)公路工程路基施工技術(shù)進(jìn)行管理，要根據(jù)不同路基結(jié)構(gòu)控制技術(shù)要點(diǎn)，通過(guò)設(shè)置旁站、巡檢等質(zhì)量監(jiān)督方式，從而對(duì)公路工程路基施工技術(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)化管控。要建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，通過(guò)成立質(zhì)量監(jiān)管小組的方式，使監(jiān)管過(guò)程規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化，這樣才能更好地為公路工程路基施工質(zhì)量提供保障。

2.3強(qiáng)化施工設(shè)備管理

隨著近些年施工技術(shù)的不斷完善，在現(xiàn)代公路工程路基施工中，機(jī)械化程度不斷提高，因此施工機(jī)械設(shè)備的使用情況成為決定公路工程路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵，為此，相關(guān)施工單位能夠做好公路路基施工設(shè)備管理工作就顯得至為重要。首先要預(yù)防檢查，重視保養(yǎng)，公路路基施工環(huán)境惡劣，施工設(shè)備工作時(shí)間長(zhǎng)，設(shè)備濾芯容易堵塞，因此在施工過(guò)程中，應(yīng)該定期對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查和防護(hù)，同時(shí)要求相關(guān)設(shè)備操作人員，嚴(yán)格遵守設(shè)備操作規(guī)范，避免不當(dāng)操作加快設(shè)備老化損壞。

2.4注重施工人員管理

在進(jìn)行公路工程路基施工中，人是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，施工人員的素質(zhì)能力水平將決定最終的工程建設(shè)結(jié)果，因此能夠做好施工人員管理工作，成為提升公路工程路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵。在公路路基建設(shè)施工中，涉及技術(shù)人員、施工人員、管理人員、設(shè)備操作人員等，不同的人員負(fù)有的責(zé)任各不相同，在開(kāi)展公路路基建設(shè)施工人員管理工作時(shí)，應(yīng)該建立獎(jiǎng)懲責(zé)任制度，這樣才能避免地基質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)相互扯皮的問(wèn)題，同時(shí)為調(diào)動(dòng)施工人員工作積極性提供保障[5]。此外，要做好技術(shù)培訓(xùn)工作，制定周密的培訓(xùn)計(jì)劃，注重施工人員職業(yè)道德和技術(shù)能力的培養(yǎng)，通過(guò)打造一流的施工隊(duì)伍，為公路工程路基施工質(zhì)量提供保障。

3結(jié)語(yǔ)

在城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)的過(guò)程中，公路建設(shè)為城市聯(lián)通了經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)，而路基作為公路工程的重要組成部分，既是路線的主體，也是路面的基礎(chǔ)，因此路基施工質(zhì)量對(duì)公路工程整體的使用性能和使用壽命起著關(guān)鍵作用，今后有必要對(duì)公路工程路基施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行研究，從而保障路基的堅(jiān)固穩(wěn)定，以推動(dòng)我國(guó)的公路工程建設(shè)事業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]賴楠.公路工程中路面路基施工的質(zhì)量控制措施[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化，2018（18）：135-136.

[2]宋春雷.公路工程路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技，2018，41（8）：33，35.

[3]張樹(shù)君.公路工程建設(shè)中路基施工工藝及質(zhì)量控制[J].四川建材，2018，44（7）：147-148.

[4]李草.試析公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].建材與裝飾，2018（28）：253-254.

作者：陳明葛 單位：邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司