公路路面施工建設(shè)瀝青混凝土技術(shù)運(yùn)用

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摘要：公路工程作為基礎(chǔ)建設(shè)，其施工技術(shù)水平對(duì)工程的質(zhì)量有著直接影響，本文通過對(duì)瀝青材料的研究，采用了對(duì)質(zhì)量和性能方面的控制，并對(duì)瀝青混凝土施工技術(shù)進(jìn)行了深入探討，得出在做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備的情況下，合理使用瀝青混凝土施工技術(shù)可以取得良好的施工效果的結(jié)論。

關(guān)鍵詞：公路路面；瀝青混凝土；施工技術(shù)

瀝青混凝土路面具有平整、抗滑和高穩(wěn)定性的優(yōu)勢(shì)，而瀝青混凝土施工技術(shù)受到很多方面的影響，為了保證工程的質(zhì)量，在施工的過程中要嚴(yán)格規(guī)范每一道工序，從施工材料質(zhì)量的控制到施工技術(shù)的創(chuàng)新，都要符合相關(guān)規(guī)定，才能提高工作效率，促進(jìn)公路建設(shè)的快速發(fā)展。

1工程的概況

公路路線全長(zhǎng)為8.12km，工程全線使用改性瀝青混合料約18萬(wàn)m2，本次進(jìn)行公路路面施工，所研究施工的段落長(zhǎng)度為5.24km，寬度為12.95m，使用的材料是4cm厚的改性瀝青混合料，在鋪設(shè)的過程中符合相關(guān)技術(shù)的要求[1]。

2瀝青混凝土材料的質(zhì)量要求

2.1粗集料

粗集料要符合潔凈、干燥、均勻度的質(zhì)量要求，無(wú)雜質(zhì)，沒有發(fā)生風(fēng)化，并且材料的質(zhì)地要堅(jiān)硬，有一定的強(qiáng)度，表面相對(duì)粗糙，形狀類似立方體，具有良好的嵌擠能力，本次公路路面施工所使用的粗材料是玄武巖碎石。

2.2細(xì)集料

細(xì)集料的潔凈度、干燥性、堅(jiān)硬度要符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且保證未發(fā)生風(fēng)化現(xiàn)象，根據(jù)工程需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)募?jí)配，需要與改性瀝青混合料具有較好的粘附性。

2.3礦粉

本工程采用的礦粉是石灰石磨細(xì)的石粉，不能使用酸性巖石或者其他礦物所制的礦粉，礦粉要符合干燥、不成團(tuán)的質(zhì)量要求，并進(jìn)行表觀密度、親水系數(shù)、含水量的檢測(cè)，其中含水量要低于1%，儲(chǔ)存時(shí)注意做好防水措施。

2.4瀝青

瀝青要求的指標(biāo)如下：原樣時(shí)：針入度指數(shù)≥-0.6、軟化點(diǎn)≥70℃、延度≥35cm、閃點(diǎn)>230℃、溶解度>99%、彈性恢復(fù)≥80%。老化后：殘留針入度比≥65%、延度≥25cm、質(zhì)量變化≤1.0%[2]。

3公路路面施工建設(shè)中瀝青混凝土施工技術(shù)

3.1控制好瀝青混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量

在進(jìn)行公路路面施工建設(shè)的過程中，首先，應(yīng)該保證瀝青混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量，對(duì)使用的原材料進(jìn)行嚴(yán)格把控，其質(zhì)量一定要與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求相符合。其次，瀝青是較為常用的施工材料，影響著公路的長(zhǎng)久使用，瀝青具有一定的粘性，在公路路面建設(shè)時(shí)起到了一定的膠結(jié)作用，所以在使用瀝青時(shí)要嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保瀝青具有良好的使用性能，檢測(cè)內(nèi)容要包括：針入度、軟化點(diǎn)、延度、閃點(diǎn)、溶解度、恢復(fù)彈性等，都符合質(zhì)量要求才能確保公路路面的長(zhǎng)久使用。在公路路面建設(shè)的施工過程中，運(yùn)輸和儲(chǔ)存瀝青時(shí)需進(jìn)行集中處理，防止瀝青出現(xiàn)老化現(xiàn)象，集料時(shí)使用破碎機(jī)，控制集料的棱角性，還有含泥量也要進(jìn)行控制。最后，對(duì)于石灰石要充分的進(jìn)行磨碎，其表觀密度、含水量都要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.2配置瀝青混合料

瀝青混合料在進(jìn)行級(jí)配時(shí)，要根據(jù)相關(guān)要求操作，上面層起著承擔(dān)抗水損害和抗滑的作用，中層起著承擔(dān)車轍損害的作用，下層起著抗疲勞以及抗水損害的作用，只有合理的進(jìn)行級(jí)配才能滿足公路使用性能的需求，所以，首先根據(jù)施工的需求合理選擇攪拌機(jī)械，攪拌機(jī)械能夠滿足自動(dòng)拌制的需求，并可以進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、計(jì)算生產(chǎn)量等，其次要保證機(jī)械拌合的協(xié)調(diào)性，根據(jù)工程的實(shí)際情況確定其料板的比例，保證供料之間的平衡性。

3.3混凝土材料的運(yùn)輸

混凝土材料具有一定的特殊性，其運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量也影響著混合料的質(zhì)量，所以要嚴(yán)格把控運(yùn)輸環(huán)節(jié)，首先科學(xué)設(shè)計(jì)每一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，為保證粗細(xì)集料的質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，減少材料發(fā)生離析的狀況，適當(dāng)延長(zhǎng)儲(chǔ)料倉(cāng)的下落距離，如果運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)或者氣溫沒有達(dá)到10℃，施工人員應(yīng)該用篷布等覆蓋運(yùn)料車，保障一定的溫度需求，避免由于溫度不達(dá)標(biāo)而影響攤鋪工作，并且在運(yùn)輸混凝土材料時(shí)運(yùn)輸車要保持掛空狀態(tài)，運(yùn)輸完成后按相關(guān)指標(biāo)規(guī)定對(duì)混合料進(jìn)行質(zhì)量檢查，出現(xiàn)結(jié)塊或者離析的不予以使用。另外，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行混合材料的運(yùn)輸時(shí)要根據(jù)施工的需求和施工機(jī)械的能力進(jìn)行合理配運(yùn)，避免由運(yùn)輸混凝土材料不及時(shí)造成攤鋪機(jī)停機(jī)、熱態(tài)混合料出現(xiàn)壓痕，路面出現(xiàn)臺(tái)階等現(xiàn)象，以進(jìn)一步提高公路路面的平整度[3]。

3.4混凝土的攤鋪和碾壓

攤鋪?zhàn)鳛槭┕さ闹匾h(huán)節(jié)，施工過程中要根據(jù)施工的實(shí)際情況制定攤鋪的厚度，并且以攤鋪厚度設(shè)定橫坡以及攤鋪機(jī)厚度，瀝青的攤鋪溫度要保持在130℃以上，如果外界溫度在15℃以下需要啟動(dòng)攤鋪機(jī)的加熱功能，保證攤鋪過程中的溫度符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。此外攤鋪的速度要結(jié)合公路的配套設(shè)備能力、攪拌機(jī)的產(chǎn)量進(jìn)行設(shè)定，確保各項(xiàng)性能都得到充分的發(fā)揮。瀝青混合料在碾壓時(shí)常用到震動(dòng)和靜壓裝置，碾壓過程主要分為：初壓、復(fù)壓以及終壓，初壓執(zhí)行一次，進(jìn)行初壓時(shí)保證一定的穩(wěn)定性和平整性，施工時(shí)綜合運(yùn)用雙驅(qū)動(dòng)靜壓和鎮(zhèn)壓等。復(fù)壓的關(guān)鍵在于提高路面緊實(shí)度，在實(shí)際輪胎與震動(dòng)時(shí)要有效的控制時(shí)間和溫度，溫度保持在80℃左右，完成初壓后才能進(jìn)行復(fù)壓。終壓的目的是為了消除操作過程中車輪產(chǎn)生的印記，從提高平衡度的角度出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)，終壓需要執(zhí)行兩次，使用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行施工，速度一般維持在4km/h，上層溫度100℃，下層溫度130℃。

3.5接縫處理

公路路面建設(shè)工程線路較長(zhǎng)、施工面積較大，在施工時(shí)需要進(jìn)行瀝青混凝土的接縫處理，合理的進(jìn)行接縫處理能夠減少路面縱向、橫向裂縫的發(fā)生，接縫施工時(shí)要根據(jù)公路的級(jí)別、瀝青材料的種類進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，保證其指標(biāo)達(dá)到了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定之后才能投入使用。對(duì)路面橫向的裂縫采取實(shí)壓的方式，并做好預(yù)防處理，對(duì)容易出現(xiàn)裂縫的區(qū)域?qū)嵤┕酀{處理，縱向接縫的處理基本與橫向接縫處理方式相似，需要嚴(yán)格篩選填筑的原材料，合理運(yùn)用填筑手段，如果是對(duì)加寬路段進(jìn)行施工還要明確填土的厚度，妥善處理邊坡和路基，保證一定的壓實(shí)程度，有效減少發(fā)生裂縫的概率。另外，還要做好冷接縫的預(yù)防處理，清除攤鋪邊緣的浮料，用瀝青涂刷接縫壁等。

3.6表面處理和養(yǎng)護(hù)維修

路面的表面處理工作主要體現(xiàn)在瀝青和集料兩個(gè)方面，在保證其質(zhì)量和技術(shù)要求后，用層鋪的方式展開施工，從原理上講，瀝青路面的高穩(wěn)定性主要是由于顆粒間具有一定的摩擦力，故使用層鋪的方法，另外，在進(jìn)行瀝青噴灑處理后應(yīng)當(dāng)立即撒上適當(dāng)?shù)氖系V粉，并保證其均勻度。在施工結(jié)束后要做好路面的養(yǎng)護(hù)和維修工作，灑水就是一種比較可行的養(yǎng)護(hù)方法，其相對(duì)消耗成本較低，取得的效果比較好，并且還能在一定程度上避免水分蒸發(fā)。當(dāng)路面現(xiàn)場(chǎng)水資源較少時(shí)，也可以在完成噴灑的路面上鋪一層塑料膜，從而達(dá)到養(yǎng)護(hù)的目的。路面維修時(shí)主要采用局部修補(bǔ)法，在修補(bǔ)橫縫時(shí)，首先清理殘留的雜質(zhì)，然后再使用合適的材料填充，如果是大面積的修補(bǔ)可以利用超車道鉆排水法處理，在鉆孔時(shí)保證孔道的坡度與路面坡度一致，并且坑槽的高度要滿足排水要求，保證其暢通性。

4結(jié)束語(yǔ)

總而言之，隨著公路建設(shè)水平的提高，公路瀝青混凝土的施工作為公路路面建設(shè)的主要環(huán)節(jié)要得到重視，施工時(shí)采取科學(xué)的施工方法，保證施工工藝和施工技術(shù)的合理性，嚴(yán)格控制瀝青的生產(chǎn)質(zhì)量，為公路路面建設(shè)工程取得良好施工效果奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]孔令車.高速公路建設(shè)中的SBS改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].四川水泥，2019（11）：27.

[2]范長(zhǎng)亮，李海雷.公路路面工程建設(shè)中的瀝青混凝土施工技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（15）：233-235.

[3]逯軍海.市政工程公路建設(shè)中瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2018（36）：267-268.

作者：王宏波 單位：中冶京誠(chéng)工程技術(shù)有限公司