談高速公路路面維護(hù)施工技術(shù)

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摘要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們的生活水平呈現(xiàn)逐步上升的態(tài)勢。日常生活中越來越多人以車代步，車流量不斷增加，對高速公路的路面造成了影響，常出現(xiàn)裂縫坑槽，影響駕駛員的安全和路面的美觀性。文章分析路面損壞的原因，對高速公路路面的維護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行深入探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；路面維護(hù)；施工技術(shù)

高速公路作為我國交通領(lǐng)域中的重要紐帶，對我國建設(shè)發(fā)展具有重要意義，良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施可促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。因此，高速公路的路面質(zhì)量對公路建設(shè)的整體水平具有直接影響，針對高速公路路面出現(xiàn)的病害應(yīng)及時進(jìn)行整治，保障交通行業(yè)的發(fā)展，利用針對性的養(yǎng)護(hù)技術(shù)改善路面的不良狀況。

1高速公路路面出現(xiàn)損壞的原因分析

（1）建設(shè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)的高速公路需要消耗較多大量材料、資金，部分施工單位為了節(jié)約成本，使用質(zhì)量差的材料，使建成的高速公路存在較大的質(zhì)量問題。由于高速公路路段較長，部分城市對公路的檢查力度相對欠缺，在路面出現(xiàn)輕微破損時沒有及時修復(fù)，使破損面積不斷增大，導(dǎo)致整段公路出現(xiàn)較大裂縫。（2）在高速公路修建過程中，使用材料的質(zhì)量直接影響工程質(zhì)量，由于選擇的材料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，易導(dǎo)致高速公路路面在使用時出現(xiàn)裂縫，使路面基層出現(xiàn)收縮現(xiàn)象。技術(shù)和管理工作出現(xiàn)紕漏，缺乏相關(guān)的管理措施，未對公路質(zhì)量驗收等工作加強(qiáng)重視，影響施工質(zhì)量，造成路面損壞。（3）高速公路作為交通的重要紐帶之一，建設(shè)數(shù)量逐年增加，部分高速公路的建設(shè)年限久遠(yuǎn)，公路路面損壞面積大、問題較多，例如受一些不可抗力的自然因素等影響，易出現(xiàn)路面風(fēng)化、裂縫等問題。（4）隨著我國近幾年經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，大型貨車物流運(yùn)輸逐漸增多，車輛在運(yùn)輸過程中沒有按照荷載標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)載，超重運(yùn)輸，導(dǎo)致路面出現(xiàn)較多的坑洼，影響了路面的使用性能。如遇到暴雨天氣，路面坑洼、裂縫處不斷滲透雨水，導(dǎo)致路面老化速度加快，出現(xiàn)嚴(yán)重的路面損傷。（5）公路建設(shè)前期設(shè)計中未制定有效的應(yīng)急施工方案，針對天氣等因素的分析不仔細(xì)。由于建設(shè)成本較高，為了控制成本降低設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計施工流程與實(shí)際存在較大差別。相關(guān)技術(shù)人員的經(jīng)驗不足，專業(yè)性較差，在施工時出現(xiàn)疏漏或未按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工等原因均會對路面后期使用情況造成不利影響。

2高速公路路面的維護(hù)施工技術(shù)分析

2.1就地?zé)嵩偕夹g(shù)

利用路面加熱設(shè)備針對瀝青混凝土路面進(jìn)行整治。通過加熱舊瀝青路面的面層，加入再生劑、熱瀝青及少量的新瀝青混合料，充分拌和后攤鋪、碾壓成型，實(shí)現(xiàn)舊路再生。使用多臺機(jī)械在一個車道上連成一線，在前端的機(jī)械設(shè)備對瀝青進(jìn)行加熱融化，中間及后方的機(jī)械對新舊料進(jìn)行加工、攤鋪操作。在施工過程中，其他車道的交通通行不會受到影響，相比傳統(tǒng)工藝，就地?zé)嵩偕夹g(shù)可減少施工工序，速度可達(dá)到4m/min，效率提升了2倍，屬于一項環(huán)保型節(jié)能工藝，實(shí)現(xiàn)了瀝青再生、石料再用、原路面材料100%就地循環(huán)再利用。就地?zé)嵩偕夹g(shù)具有施工速度較快、交通干擾小等特征。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，就地?zé)嵩偕夹g(shù)較傳統(tǒng)的公路路面養(yǎng)護(hù)方式減少了約17952t廢舊瀝青混合料的排放，廢料的完全利用節(jié)省了約11220t新瀝青混合料，減小了對生態(tài)環(huán)境的破壞。

2.2超薄磨耗層技術(shù)

超薄磨耗層技術(shù)具有噴灑、攤鋪同步施工并一次成型的功能，避免了路面瀝青黏結(jié)的質(zhì)量隱患。通過間斷級配將熱拌瀝青混合料與乳化瀝青相結(jié)合，解決了路面裂縫及松散的問題。超薄磨耗層技術(shù)可解決在施工時期道路封閉的時間較長、交通干擾大的問題，有效降低養(yǎng)護(hù)成本，提升路面使用性能和使用壽命。在道路加鋪前期應(yīng)對病害進(jìn)行全面處理，保障路面整潔度，確保路面縫隙內(nèi)無雜物和積水，根據(jù)天氣條件進(jìn)行施工。瀝青混合料應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)比例、時間進(jìn)行拌和，噴灑改性乳化瀝青后進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)，保障新舊路連接均勻。該項技術(shù)可改善路面的滲水情況，高速公路路面的各項檢測均可符合設(shè)計要求。

2.3精細(xì)抗滑保護(hù)層技術(shù)

精細(xì)抗滑保護(hù)層技術(shù)利用小粒徑碎石在碎石覆蓋率較高的封層上鋪設(shè)穩(wěn)固材料，以穩(wěn)定碎石的超薄磨耗層，并在路面上起到防水、抗裂及提高路面抗滑性能的作用。抑制并延緩高速公路路面病害的發(fā)生，具有施工速度快、成本低的特點(diǎn)，可有效避免碎石的早期脫落，節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金。在使用該技術(shù)進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)施工前期，應(yīng)對路面進(jìn)行全面的路況檢查，對存在的病害采取針對性措施處理，對施工的路段進(jìn)行封閉清掃，采用同步封層碎石車開展施工，再進(jìn)行碾壓、余料回收、撒布穩(wěn)固劑、養(yǎng)護(hù)管理、開放交通等一系列工作。

2.4稀漿封層技術(shù)

利用相關(guān)的機(jī)械設(shè)備將瀝青乳化與其他的礦料進(jìn)行配比再開展攤鋪，形成路面保護(hù)層。該項技術(shù)適用于建設(shè)年限較長的高速公路路面維護(hù)，針對路面坑槽、裂縫等問題可起到較好的預(yù)防作用，且使用成本較低，可有效提升高速公路的使用性能。

2.5其他養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

針對高速公路路面出現(xiàn)的裂縫等問題，可通過灌注固膠、接縫等方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，根據(jù)路面實(shí)際情況采用對應(yīng)的材料進(jìn)行填充維護(hù)，進(jìn)一步保障路面的使用性能及交通安全。

3高速公路路面病害診斷方法及維護(hù)施工流程

3.1路面病害診斷方法

（1）路面平整度診斷。路面平整度診斷是檢測路面病害的常用方法之一，是高速公路路面維護(hù)的重要環(huán)節(jié)?？赏ㄟ^直尺或連續(xù)式平整度儀、顛簸累積儀等對路面進(jìn)行測量，直尺測量可直觀體現(xiàn)結(jié)果，但屬于間斷測試，工作效率較低；連續(xù)式平整儀和顛簸累積儀屬于連續(xù)測試，工作效率較高，通常針對大型路面的平整度檢測。通過路面的平整度診斷可發(fā)現(xiàn)路面將產(chǎn)生病害的趨勢，施工人員可及時采取維護(hù)措施，避免路面在施工完成后產(chǎn)生“跳車現(xiàn)象”，確保高速公路的正常使用。（2）路面強(qiáng)度診斷。路面的強(qiáng)度影響高速公路的使用，強(qiáng)度不穩(wěn)定會影響對行車安全，可通過強(qiáng)度試驗儀對路面進(jìn)行診斷，確保高速公路路面強(qiáng)度在合理的范圍內(nèi)，防止由于強(qiáng)度不合理產(chǎn)生病害，保障公路的正常安全使用。（3）路面地質(zhì)雷達(dá)診斷。通過地質(zhì)雷達(dá)探測儀可對路面的地質(zhì)進(jìn)行診斷，是一項較為先進(jìn)的技術(shù)。針對路面路基的穩(wěn)定性、平整度、支護(hù)設(shè)施等進(jìn)行檢測，可檢測到路面可能發(fā)生病害的位置，為后期的維護(hù)施工提供數(shù)據(jù)。

3.2路面維護(hù)施工流程

（1）準(zhǔn)備階段。在進(jìn)行路面維護(hù)施工前應(yīng)針對路面出現(xiàn)病害的種類采取針對性的技術(shù)方案，對使用的設(shè)備儀器等進(jìn)行檢查，確保在施工中的能夠正常使用，避免由于設(shè)備問題產(chǎn)生誤差，影響施工。應(yīng)組織專業(yè)的施工人員隊伍，保證施工人員可熟練掌握路面維護(hù)技術(shù)，確保施工順利開展。（2）清理場地。對施工的路面場地進(jìn)行隔離，并做好硬化處理，嚴(yán)格審查使用的材料，確保材料質(zhì)量符合施工要求，并將其分類堆放。在材料審核過程中，可將樣品送至專門的檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，待檢驗合格后再將其送往施工現(xiàn)場，防止質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料流入場地。（3）做好交底。在施工前期應(yīng)做好交底工作，明確掌握各部門和人員的工作職責(zé)，確保其按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制材料的混合比例，保證混合比例達(dá)標(biāo)后再開展施工操作。（4）材料與設(shè)備控制。進(jìn)行高速公路路面維護(hù)施工時，應(yīng)對使用的材料進(jìn)行控制，例如，確保材料溫度合理，在路面的維護(hù)施工中使用的礦料溫度應(yīng)在160~180℃之間，瀝青溫度應(yīng)在150~170℃。壓路機(jī)溫度應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)的種類進(jìn)行確定，如遇坑洼應(yīng)采用保溫車進(jìn)行作業(yè)，在材料與設(shè)備的控制中應(yīng)做好監(jiān)管工作，保障施工質(zhì)量。（5）瀝青施工。瀝青施工是高速公路路面維護(hù)中較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，鋪設(shè)瀝青前應(yīng)將路面清理干凈，灌入瀝青并撒入礦料，對其進(jìn)行碾壓夯實(shí)，重復(fù)以上操作，再開展路面的初期養(yǎng)護(hù)工作。（6）路面養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)中應(yīng)對路面進(jìn)行及時清理，防止出現(xiàn)泛油情況。遇泛油狀況應(yīng)撒入礦料，撒入礦料時如果出現(xiàn)礦料浮動，須立即進(jìn)行清理和修護(hù)。在養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)對路面進(jìn)行封閉，防止其他人員和車輛進(jìn)入破壞路面。除此之外，應(yīng)注意在回填和澆筑混凝土?xí)r材料的使用，注意排水，防止積水對路面維護(hù)效果產(chǎn)生影響。

4結(jié)語

本文對高速公路路面易出現(xiàn)損壞的原因進(jìn)行深入分析，對其維護(hù)技術(shù)展開論述，針對存在的問題提出相關(guān)的策略，進(jìn)一步為我國公路路面的使用性能提供保障，提升了交通運(yùn)行的安全性，為人們提供優(yōu)質(zhì)的公路通行環(huán)境。

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作者：薛志林 單位：中交路橋華南工程有限公司