公路工程填石路基施工技術(shù)質(zhì)量控制研究

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摘要：隨著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷提升，交通行業(yè)也在不斷完善。在交通建設(shè)過(guò)程中，公路作為其中非常重要的組成部分，為了能夠更好的滿(mǎn)足人們的需求，就應(yīng)該確保公路建設(shè)質(zhì)量。路基作為公路工程的主要施工內(nèi)容，直接影響到公路工程施工質(zhì)量。所以，應(yīng)該對(duì)其公路工程填石路基技術(shù)進(jìn)行研究。文章首先介紹公路工程填石路基的施工方法，然后說(shuō)明公路工程填石路基的施工流程，最后說(shuō)明公路工程填石路基施工的質(zhì)量控制，為公路工程建設(shè)提供相應(yīng)參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；填石路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

前言

因?yàn)樵诠饭こ讨械奶钍坊陨淼姆€(wěn)定性較高，而且能夠承載較大的重量，所以在公路工程中被廣泛應(yīng)用，這已經(jīng)成為我國(guó)公路工程建設(shè)過(guò)程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。但是，在公路工程填石路基施工過(guò)程中，必須要正確選擇相應(yīng)的施工材料和施工設(shè)備，只有確保其對(duì)整個(gè)公路工程填石路基施工技術(shù)流程有效了解，才能夠更好的發(fā)揮自身的作用，保證公路工程施工質(zhì)量。

1公路工程填石路基的施工方法

在公路工程的填石路基施工時(shí)會(huì)根據(jù)公路工程實(shí)際情況，來(lái)分為幾種不同的施工方法。第一，分層壓實(shí)法。這種方法能夠很好的提高公路路基質(zhì)量，進(jìn)而讓公路更加穩(wěn)定。經(jīng)常用于高速公路的公路施工上[1]。這種方法主要是從下向上進(jìn)行施工，對(duì)其路基進(jìn)行筑基和壓實(shí)處理，進(jìn)而來(lái)確保公路路基更加穩(wěn)定。第二，強(qiáng)力夯實(shí)法。這種方法是在分層壓實(shí)法的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，充分的結(jié)合分層壓實(shí)法的相應(yīng)施工技術(shù)，并且在其中加入強(qiáng)力夯實(shí)法。以分層施工的基礎(chǔ)，來(lái)確保每一層的厚度都能夠達(dá)到相應(yīng)要求，根據(jù)公路工程的施工需求，來(lái)確保每一層材料的緊密。如果出現(xiàn)夯坑，那么就會(huì)采取相應(yīng)的材料對(duì)其進(jìn)行填補(bǔ)，更好的保證路基的平整。第三，沖擊壓實(shí)法[2]。為了能夠讓公路路基達(dá)到更好的效果，利用沖擊來(lái)對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)。這種方法是在施工過(guò)程中，利用沖擊的方法來(lái)對(duì)公路工程填石路基施工材料進(jìn)行沖擊，這種方法受到施工環(huán)境的影響較大，需要根據(jù)施工實(shí)際情況來(lái)選擇相應(yīng)的壓實(shí)方法。第四，豎向填筑法。這種方法與分層壓實(shí)法相似，主要是在一些等級(jí)較低的地方進(jìn)行使用，適用于一些不適合使用分層壓實(shí)的公路工程。這種施工方法技術(shù)水平較低，能夠滿(mǎn)足大多數(shù)公路工程需求。

2公路工程填石路基的施工流程

2.1選擇填筑材料

在公路工程填石路基施工過(guò)程中，對(duì)相應(yīng)的施工材料有著較為嚴(yán)格的要求[3]。首先對(duì)于填筑材料的規(guī)格就有著非常明確的要求，其材料的規(guī)格最大不能夠超過(guò)25cm。如果發(fā)現(xiàn)填筑材料的規(guī)格超出25cm，那么就需要對(duì)其進(jìn)行粉碎，這樣才能夠更好的保證填筑材料之間的縫隙符合標(biāo)準(zhǔn)，減少變形、沉降等問(wèn)題的出現(xiàn)。不同的公路工程，其地質(zhì)條件各不相同。根據(jù)相應(yīng)的施工環(huán)境，來(lái)選擇能夠有效滿(mǎn)足施工的施工材料，進(jìn)而來(lái)更好的確保公路工程施工質(zhì)量。

2.2處理基底

在處理基底過(guò)程中，通常會(huì)讓細(xì)粒土和巖石有效的混合在一起，進(jìn)而利用這樣的方法來(lái)確保細(xì)粒土的強(qiáng)度，還能夠確保其均勻，讓細(xì)粒土和巖石能夠更加有效的結(jié)合在一起。這種方法相比于以前所利用的細(xì)沙土基底而言，其穩(wěn)定性更好，更加牢固[4]。在基底施工過(guò)程中，為了能夠更好的保證基底質(zhì)量，還應(yīng)該在這其中添加過(guò)濾層，在設(shè)計(jì)過(guò)濾層過(guò)程中必須要確保其高度和厚度符合公路工程施工需求。在正常情況下，會(huì)設(shè)計(jì)三層左右的過(guò)濾層，每一層的厚度在40cm最為合適，因?yàn)橹挥羞@樣的規(guī)格才能夠更好的施工，更好的保證公路工程施工質(zhì)量。此外，還應(yīng)該注意將細(xì)沙土和巖石混合過(guò)程中，要先平整巖石，然后才能夠設(shè)計(jì)過(guò)濾層。

2.3攤鋪路基

在公路工程建設(shè)過(guò)程中，路基的鋪設(shè)非常重要。為了能夠更好的保證公路工程的施工質(zhì)量，都會(huì)采取漸進(jìn)式的方法來(lái)對(duì)其進(jìn)行攤鋪[5]。首先，進(jìn)行基礎(chǔ)攤鋪工作，也就是根據(jù)其選擇的相應(yīng)位置，來(lái)采取分層填筑的方法，確保其能夠有效滿(mǎn)足公路工程的實(shí)際需求。其次，在攤鋪過(guò)程中不僅需要利用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，還應(yīng)該有施工人員的積極配合。在使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工過(guò)程中，施工人員必須要能夠確保土石混合比例正確，進(jìn)而來(lái)提高公路路基的穩(wěn)定性，讓其不會(huì)出現(xiàn)不均勻問(wèn)題。在正常情況下，土石混合中砂石比例應(yīng)該在70%左右最為合適，厚度不能夠超過(guò)4cm，這樣才能夠更好的保證公路平整，還能夠讓相應(yīng)的施工人員更好的進(jìn)行攤鋪工作。

2.4路基壓實(shí)施工

在完成攤鋪后，需要對(duì)其公路路基進(jìn)行壓實(shí)[6]。在壓實(shí)過(guò)程中必須要考慮到公路路基的厚度，還應(yīng)該考慮到機(jī)械設(shè)備的速度等等多個(gè)方面。在開(kāi)始?jí)簩?shí)過(guò)程中，可以利用相應(yīng)規(guī)格的壓實(shí)機(jī)來(lái)對(duì)公路進(jìn)行分層碾壓，要注意其碾壓的次數(shù)和速度要能夠有效的滿(mǎn)足公路工程需求。因?yàn)椴还苁谴螖?shù)還是速度都會(huì)直接影響到公路質(zhì)量。通過(guò)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的研究發(fā)現(xiàn)，在同樣的施工環(huán)境下，如果壓實(shí)機(jī)的速度較慢，那么需要壓實(shí)的時(shí)間就會(huì)延長(zhǎng)，這樣就會(huì)讓壓實(shí)的力度增加，進(jìn)而公路的密實(shí)度更好。但是，也不能夠?yàn)榱颂岣呙軐?shí)度而降低速度，這樣不僅會(huì)延長(zhǎng)施工時(shí)間，而且還會(huì)浪費(fèi)一定的資源。所以，在公路路基施工過(guò)程中，就應(yīng)該控制壓路機(jī)的施工速度，一般情況下不會(huì)超過(guò)兩個(gè)半小時(shí)，碾壓次數(shù)不會(huì)超過(guò)六次。只有確保其次數(shù)和時(shí)間在合理范圍內(nèi)，才能夠有效的保證節(jié)約資源。此外，施工材料自身的含水性也直接影響著公路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。如果施工材料的含水量過(guò)低，那么材料就不能夠很好結(jié)合，這樣就會(huì)影響施工的正常開(kāi)展。而如果施工材料的含水量過(guò)多，那么就會(huì)增加材料孔隙，進(jìn)而導(dǎo)致路基壓實(shí)質(zhì)量降低，無(wú)法保證路基的穩(wěn)定，進(jìn)而影響到整個(gè)公路工程的質(zhì)量。

2.5邊坡防護(hù)

在公路工程路基施工過(guò)程中，其邊坡防護(hù)過(guò)程中必須要明確填石材料的厚度、質(zhì)量等等，還應(yīng)該明確公路路基周?chē)膶?shí)際情況，嚴(yán)格控制邊坡的坡度[7]。在對(duì)邊坡施工材料選擇過(guò)程中，必須要注意材料的形態(tài)，材料上不能夠出現(xiàn)過(guò)多的孔洞，這樣才能夠保證邊坡的緊密性，讓其不會(huì)在使用過(guò)程中出現(xiàn)松動(dòng)問(wèn)題。此外，還應(yīng)該控制材料的承載力，不僅要讓材料自身平整，還需要讓材料的內(nèi)部更加穩(wěn)定，這樣才能夠保證公路邊坡的質(zhì)量。

3公路工程填石路基施工技術(shù)的質(zhì)量控制

3.1施工前的分析

在開(kāi)始對(duì)公路工程填石路基施工前，對(duì)于施工過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行分析，了解在這過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，并提前制定相應(yīng)的解決方案，提前解決這些問(wèn)題。積極和相應(yīng)的技術(shù)人員進(jìn)行研究，對(duì)整個(gè)公路工程的施工進(jìn)行分析，為順利開(kāi)展公路工程填石路基施工提供相應(yīng)幫助。此外，還應(yīng)該選擇專(zhuān)業(yè)素質(zhì)高的施工人員。因?yàn)槭┕と藛T作為施工過(guò)程實(shí)施者，對(duì)于整個(gè)公路工程質(zhì)量都有著非常大的影響。因此，在施工過(guò)程中就必須要注意施工人員自身的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，在開(kāi)始施工前要對(duì)在施工過(guò)程中可能會(huì)使用的相應(yīng)機(jī)械進(jìn)行維修、保養(yǎng)，進(jìn)而讓其能夠在實(shí)際施工過(guò)程中穩(wěn)定運(yùn)行，保證各個(gè)施工環(huán)節(jié)的緊密聯(lián)系，這樣才能夠讓公路工程施工在規(guī)定時(shí)間內(nèi)有效完成。

3.2施工過(guò)程的質(zhì)量控制

在開(kāi)始施工時(shí)，工作人員應(yīng)該及時(shí)的對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行記錄，進(jìn)而來(lái)更好的對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行控制。在記錄過(guò)程中要能夠包括填石層厚度、機(jī)械設(shè)備型號(hào)等等。在施工過(guò)程中其質(zhì)量控制會(huì)分為兩個(gè)方面，第一，就是對(duì)填石層厚度的控制，因?yàn)檫@部分的厚度直接影響到公路工程質(zhì)量。第二，就是對(duì)壓實(shí)的質(zhì)量控制，這是整個(gè)公路工程填石路基質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)，首先需要對(duì)其材料質(zhì)量進(jìn)行控制，包括材料的強(qiáng)度、吸水率等等。其次，對(duì)其壓實(shí)沉降率進(jìn)行控制，要根據(jù)施工的實(shí)際情況來(lái)選擇相應(yīng)的材料，進(jìn)而有效的保證為后期的核查提供相應(yīng)記錄。

4結(jié)束語(yǔ)

總而言之，公路工程中的填石路基而言，對(duì)于施工有著較高的要求。如果在施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，那么對(duì)于整個(gè)公路的使用都會(huì)造成影響，嚴(yán)重的還會(huì)影響公路的穩(wěn)定，容易出現(xiàn)安全事故。所以，為了能夠更好的保證填石路基施工質(zhì)量，就應(yīng)該在施工過(guò)程中做好各項(xiàng)工作，提高施工人員的施工質(zhì)量意識(shí)，進(jìn)而來(lái)達(dá)到理想的施工效果。

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作者：郭永輝 單位：華邦建投集團(tuán)股份有限公司