跨越鐵路連續(xù)梁支架法施工技術(shù)

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摘要：隨著時代和社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的公路鐵路施工建設(shè)也隨之迅速發(fā)展了起來。但是，在城市新建公路、鐵路的過程中會出現(xiàn)一些跨越鐵路和公路的連續(xù)梁。如果出現(xiàn)這種情況還是按照傳統(tǒng)的施工方法進行施工，就會影響被跨越鐵路和公路的正常運行。因此，需要在無影響或者影響較小的情況下進行新建橋梁的施工。

關(guān)鍵詞：復(fù)雜條件；跨越鐵路；連續(xù)梁支架法；施工技術(shù)

1施工中的重要前提

1.1連續(xù)梁施工的要點

近年來，連續(xù)梁在建筑工程中的應(yīng)用愈來愈廣泛，這也就奠定了連續(xù)梁施工在建筑工程中的重要性。連續(xù)梁是筑結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是承載力的主要控制點。對于建筑工程來說，連續(xù)梁的施工是否能達到相關(guān)的規(guī)范要求，對整個建筑工程的的質(zhì)量起到了十分重要的作用。只有連續(xù)梁達到相關(guān)的規(guī)范和要求，才能保證整體建筑工程的質(zhì)量。

1.2影響連續(xù)梁施工的條件

因為連續(xù)梁施工是一項規(guī)模巨大的工程，整個施工過程中涉及的部門比較多。在具體實施施工計劃的過程中，很多因素都會對施工以及最后的質(zhì)量產(chǎn)生影響。連續(xù)梁施工的過程中施工技術(shù)要求的高低十分重要，這就要求在施工過程中對施工工藝有一定的要求，除了施工工藝外，施工檢測時。由于各種外部條件都存在著誤差，還有是由于設(shè)備不精準或者方法不準確造成的。這就會使最后得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，這樣的偏差也會影響最后的施工質(zhì)量。無論是對哪種橋梁進行施工，結(jié)構(gòu)參數(shù)都是施工過程進行分析的基本資料。它對分析的結(jié)果起到直接的影響，因為連續(xù)梁的具體參數(shù)和設(shè)計中的參數(shù)絕對會存在一定的偏差，所以，如何在施工的過程中把偏差降到最低，也是施工過程中需要解決的基本問題。除了這些數(shù)值差和時間上存在的問題，還有一些外部條件也會影響連續(xù)梁的施工。鐵路建設(shè)項目連續(xù)梁施工的過程中，不可避免要跨越建設(shè)項目所在地的高速公路、國道、省道、地方道路等，如果繼續(xù)沿用之前的門洞法施工不但受到了跨度的限制，也會難免影響原有道路原本的正常運行，不僅如此，還需要相關(guān)部門對時間進行調(diào)節(jié)，牽涉了一些手續(xù)的審批，并且在施工的過程中也會受到鐵路和公路的限制，施工的過程更是十分不方便。

2連續(xù)梁施工方法及工藝

連續(xù)梁施工方法概述。（1）支架現(xiàn)澆法施工。支架現(xiàn)澆法是一種常用的施工方法，該法是在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道，并在現(xiàn)場澆筑混凝土，待混凝土達到所要求的強度后施加預(yù)應(yīng)力，再拆除摸板的施工方法。由于在施工中需要的模板和支架較多，所以該方法一般常在小跨徑橋梁采用。隨著橋梁結(jié)構(gòu)型式的多樣化發(fā)展，近年來，出現(xiàn)了一些需要變寬的異型橋、小半徑彎橋等復(fù)雜的混凝土結(jié)構(gòu)，在其他施工方法都比較困難或難以實施時，而目前又有很多制式器材支架，有時也在中大橋梁中采用支架現(xiàn)澆的施工方法。支架現(xiàn)澆施工法的施工進度快，根據(jù)期間可以同時進行多跨橋梁的施工，施工工藝比較簡單，在施工中一般無體系轉(zhuǎn)換，施工控制相對簡單；但是，施工中需要使用大量支架和模板，墩高跨度大時造價增加明顯，需要通過優(yōu)化支架體系才能得以更大范圍的應(yīng)用。（2）頂推施工法。頂推施工法按水平力的施加位置和施加方法分為單點頂推和多點頂推。頂推施工法是發(fā)展的一種施工方法，這種方法是在橋臺后路基上開辟預(yù)制場地沿橋縱軸方向，分節(jié)段預(yù)制混凝土梁體，通過縱向預(yù)應(yīng)力束連成整體，利用水平液壓千斤頂施加水平荷載，借助摩阻力小的滑動裝置將梁逐段向?qū)Π俄斶M，待梁體就位后落架，更換正式支座完成橋梁施工的方法。當橋梁跨越深谷、不可間斷的鐵路、公路、河道運輸線等重要不能拆遷的設(shè)施時，可采用頂推施工方法從空中完成跨越作業(yè)。頂推施工法的特點相比較有以下幾種特點：施工場地固定，生產(chǎn)集中，便于管理，方便質(zhì)量管理；頂推設(shè)備僅需要專用千斤頂和滑道，不需要大型起重機械設(shè)備，經(jīng)濟效益較好；梁段集中在橋臺后機械化程度較高的小型預(yù)制場內(nèi)制作，占用場地相對較小，不需要大面積征地，施工受氣候影響較小；頂推過程控制比較嚴格，出現(xiàn)偏位糾正比較麻煩，混凝土梁，處理不當容易引起局部混凝土開裂。（3）懸臂施工法。懸臂施工是在已建橋墩頂部，沿橋梁跨徑方向，對稱逐段澆筑混凝土的施工方法，所以也稱為分段施工法。每向前施工一段，待混凝土達到強度后施加預(yù)應(yīng)力與已成部分形成整體。懸臂對稱施工根據(jù)施工方法的不同可分為懸臂拼裝和懸臂澆筑兩類。懸臂拼裝是利用吊機將預(yù)制塊在橋墩兩側(cè)對稱吊裝，張拉預(yù)應(yīng)力筋后形成整體并使懸臂不斷接長，一直到合龍。懸臂澆筑是在橋墩兩側(cè)安裝掛籃，對稱澆筑混凝土，保持基本平衡，待混凝土達到張拉強度后張拉預(yù)應(yīng)力筋，而后將掛籃移動到下一節(jié)段，繼續(xù)循環(huán)澆筑混凝土。在懸臂澆筑混凝土或懸拼施工過程中，在墩頂需采用臨時固結(jié)措施，待懸臂施工結(jié)束、將相鄰懸臂端合龍成整體并張拉預(yù)應(yīng)力筋后，然后，卸除支座的臨時固結(jié)措施，完成體系轉(zhuǎn)換成橋。這是一種無支架施工方法，不妨礙橋下的交通，適用于深谷或者交通通航要道等特殊情況。而且采用了分段施工方法，便于梁體設(shè)計的高度，可以使連續(xù)橋的立體布置千姿百態(tài)，設(shè)計出輕巧、美觀的橋梁。每個階段施工均在掛籃里進行，減少環(huán)境因素的影響，保證施工連續(xù)進行，還可以根據(jù)橋墩布置同時多工作面進行平行作業(yè)，各個作業(yè)之間互不干擾，施工速度快，進度有保障。

3大跨度連續(xù)橋梁施工技術(shù)要點和解析

3.1施工作業(yè)簡介和流程

首先，要進行地基處理，因為整個施工的過程的各種負荷都會通過支架反映到地基基礎(chǔ)上，因此，地基是做好建筑工程的基礎(chǔ)。為了確保天然地基能夠承受和滿足施工建設(shè)要求。在進行地基處理前，應(yīng)該首先計算出地基承受的垂直荷載，計算出總體的受力情況。對地基的承載力進行實測，采用換填法對地基進行加固。做好地基處理后，要進行支架搭建，這也是支架施工連續(xù)梁中比較重要的環(huán)節(jié)。所以必須控制好施工質(zhì)量。之后再用竹膠板進行底模鋪設(shè)、支架預(yù)壓、鋼筋制作和安裝。

3.2施工注意要點

施工過程中，用于搭設(shè)支架結(jié)構(gòu)的材料應(yīng)符合國家現(xiàn)行規(guī)范標準中的有關(guān)規(guī)定要求，支架基礎(chǔ)應(yīng)具備足夠的承載力，不得發(fā)生不均勻沉降現(xiàn)象?；A(chǔ)類型及其面積應(yīng)按照支架結(jié)構(gòu)型式、實際受力狀況以及地基承載力等條件進行確定，并認真做好地面的排水工作。拆除模板時應(yīng)按照規(guī)范的操作程序進行，嚴禁野蠻施工，不得采用重擊或是硬撬的方式，要控制好模板拆除的時間，不得影響混凝土養(yǎng)護。拆除支架時，應(yīng)對梁體的變化情況予以密切關(guān)注，一旦發(fā)現(xiàn)梁體發(fā)生較大的位移時，必須停止拆卸，查明原因后采取相應(yīng)的措施進行處理。

3.3大跨度連續(xù)梁施工技術(shù)取得的成果

西部交通建設(shè)科技項目“大跨度斜連續(xù)梁橋頂推新技術(shù)及施工控制研究”目前通過驗收鑒定。項目成果在斜梁橋頂推施工全過程仿真計算與分析、頂推施工的鋼導(dǎo)梁優(yōu)化設(shè)計、大跨度斜梁橋頂推施工控制技術(shù)和施工工藝研究方面具有創(chuàng)新性和實用價值。西部地區(qū)多山谷溝壑，對道路的要求比較高，增加了一定的施工難度。大跨度斜連續(xù)梁橋曲線梁橋及坡橋是較適合的橋型。在此類橋型的施工技術(shù)中，尤其是在水流湍急的河水中施工作業(yè)，頂推施工技術(shù)具有明顯優(yōu)勢，但其中還存在許多技術(shù)難題。為破解大跨度斜連續(xù)梁橋頂推施工中的技術(shù)難題，由交通部公路科學(xué)研究院聯(lián)合長沙理工大學(xué)等單位承擔的“大跨度斜連續(xù)梁橋頂推新技術(shù)及施工控制研究”，歷時5年，取得了鋼導(dǎo)梁的優(yōu)化設(shè)計方法等新成果，編制了斜連續(xù)梁橋頂推施工工藝指南，對于保證施工質(zhì)量、提高功效和安全性具有指導(dǎo)作用。這不僅是我國連續(xù)梁建設(shè)上的重大成就，也是我國不斷發(fā)展，不斷克服各種難題的重要標志。

4結(jié)語

近年來，大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋得到了迅猛發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計和受力性能不斷提升，促使主跨跨徑不斷增大，極大地滿足了當前橋梁工程項目的建設(shè)要求，并在高等級公路和鐵路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用；同時，我們也注意到,大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工要求更加嚴格，若在施工過程中控制不到位將出現(xiàn)一些質(zhì)量病害，影響公路橋梁的運輸安全。因此，做好工程項目的施工控制，保證橋梁工程的施工質(zhì)量和施工安全，對我國交通運輸體系的建設(shè)與完善具有十分重要的意義。以上連續(xù)梁施工總結(jié)，是對連續(xù)梁現(xiàn)澆支架施工進行了歸納整理，有其局限性，但在實際操作中，基本達到了預(yù)期目的，施工實踐證明，以上施工工藝及質(zhì)量控制是成功的，在類似橋梁施工中具有一定借鑒價值。

參考文獻：

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作者：孫鵬飛 單位：中鐵十四局集團有限公司市政工程分公司