新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則鐵路運(yùn)輸論文

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一、新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則融入的財(cái)務(wù)理念創(chuàng)新

企業(yè)的真實(shí)價(jià)值最好的反應(yīng)就是新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則適時(shí)、穩(wěn)健的將公允價(jià)值引入進(jìn)來，從而將資產(chǎn)更好地反應(yīng)出來。同時(shí)，負(fù)債的預(yù)期經(jīng)濟(jì)利益以及會(huì)計(jì)要素定義都更加的符合標(biāo)準(zhǔn)。引入貨幣時(shí)間價(jià)值觀念是新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則在價(jià)值計(jì)量上的又一個(gè)創(chuàng)新。比如：確認(rèn)分期收款方式下的收入、規(guī)定超過正常信用期限將延長(zhǎng)支付購(gòu)買固定資產(chǎn)的時(shí)間等都讓貨幣時(shí)間的價(jià)值概念得到了體現(xiàn)。實(shí)際上，完美地實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)定義中定性和定量在時(shí)間和維度的統(tǒng)一，正是因?yàn)樾缕髽I(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)公允價(jià)值、貨幣時(shí)間價(jià)值的引入。新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中新的計(jì)量理念將會(huì)使多數(shù)隱形財(cái)產(chǎn)漸漸地顯露出來，使企業(yè)資產(chǎn)能夠更加合理地將其真實(shí)的價(jià)值表現(xiàn)出來，從而實(shí)現(xiàn)信息的有用性。

二、鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理目標(biāo)現(xiàn)狀

由于鐵路行業(yè)擁有公益性、企業(yè)性等多重屬性，使得鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式呈現(xiàn)多樣化。而經(jīng)營(yíng)方式的多樣化使得鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理目標(biāo)定位受到影響。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況主要表現(xiàn)為兩點(diǎn)，第一，在企業(yè)中，長(zhǎng)期可持續(xù)價(jià)值增長(zhǎng)的目標(biāo)，在管理實(shí)踐中并不被重視。人們把運(yùn)輸企業(yè)的目標(biāo)一直定性為利潤(rùn)第一。在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上，只講投入不看產(chǎn)出的粗放式經(jīng)營(yíng)模式?jīng)]有得到徹底地改變。在資金管理上，不重視降低資金成本、提高資金的使用能力，只是一味地向銀行舉債，導(dǎo)致整個(gè)過程中產(chǎn)生的大量閑置與沉淀資金不能夠得到有效地使用。第二，鐵路運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部的每一層、每一級(jí)別、每一個(gè)系統(tǒng)方面的財(cái)務(wù)資源缺乏統(tǒng)籌，財(cái)務(wù)目標(biāo)協(xié)調(diào)不一致，其主要原因是自身利益的驅(qū)使。首先，在投資方面，盲目的跟風(fēng)。不考慮其真實(shí)的利潤(rùn)狀況，就爭(zhēng)項(xiàng)目、進(jìn)行投資，缺乏項(xiàng)目論證以及可行性的研究。其次，項(xiàng)目建設(shè)管理與運(yùn)營(yíng)管理完全脫節(jié)，以至于線路、設(shè)備、房屋等固定資產(chǎn)投產(chǎn)之后，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)過程中產(chǎn)生大量的維修費(fèi)用。

三、新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理目標(biāo)的影響

新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的實(shí)施是國(guó)家統(tǒng)一會(huì)計(jì)準(zhǔn)則體系的要求，能夠?yàn)槠渌煌ㄟ\(yùn)輸企業(yè)構(gòu)建一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)。新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中加入的新的財(cái)務(wù)管理理念也將對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)造成巨大的影響。新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的實(shí)施平衡了利益相關(guān)者的共同利益。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，其最大化的目標(biāo)就是如何處理利益相關(guān)者的共同利益，力求其利益平衡的同時(shí)，處理好企業(yè)、投資者、債權(quán)人以及政府等多方面的利益關(guān)系。內(nèi)外部利益相關(guān)者的真實(shí)需求與企業(yè)價(jià)值最大化的財(cái)務(wù)目標(biāo)之間融合的目標(biāo)是新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的契合，在一定程度上對(duì)“受托責(zé)任觀”和“決策責(zé)任觀”的有著重要作用。生存、發(fā)展、利潤(rùn)是企業(yè)的目標(biāo)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)同樣是如此。為了使企業(yè)資源最優(yōu)化，必須要經(jīng)受住利潤(rùn)最大化帶來的短期效益的誘惑，切忌以局部利益為中心，要將企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展作為重心，著眼于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，突破傳統(tǒng)、單一的利潤(rùn)考核概念，從根本上推動(dòng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)價(jià)值的持續(xù)增長(zhǎng)。

四、新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)提出的新要求和對(duì)策

企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則涵蓋了每一個(gè)行業(yè)的全部業(yè)務(wù)，涉及的范圍相當(dāng)廣泛，所以修訂企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度是重中之重。鐵路運(yùn)輸企業(yè)，有自己獨(dú)特的業(yè)務(wù)范圍，鐵路票據(jù)的結(jié)算與設(shè)備的管理就是其中一項(xiàng)。鐵路運(yùn)輸行業(yè)必須在遵循新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，細(xì)化新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則制度，制定最適合企業(yè)內(nèi)部發(fā)展的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。對(duì)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的計(jì)量與確認(rèn)、會(huì)計(jì)報(bào)表項(xiàng)目以及其他的排量，新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則都和舊的會(huì)計(jì)制度有很大的區(qū)別，所以必須要重新對(duì)財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，快速適應(yīng)新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則。主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，要規(guī)范會(huì)計(jì)核算，讓企業(yè)適應(yīng)新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的要求；第二，重新維護(hù)企業(yè)的財(cái)務(wù)系統(tǒng)，制作適應(yīng)新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的新報(bào)表，設(shè)定報(bào)表項(xiàng)目與會(huì)計(jì)科目之間的關(guān)系。對(duì)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的職業(yè)能力和判斷能力，提高他們的職業(yè)素養(yǎng)。加強(qiáng)會(huì)計(jì)人員對(duì)新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的認(rèn)識(shí)和了解，使得他們不斷地掌握新的會(huì)計(jì)知識(shí)。

五、結(jié)束語

總之，新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則實(shí)施后對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況會(huì)造成較大的影響，企業(yè)要著眼于可持續(xù)發(fā)展，將新企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則切實(shí)融入到鐵路運(yùn)輸業(yè)中，使鐵路運(yùn)輸業(yè)盡快適應(yīng)新的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則。

作者：鄧相超 單位：北京鐵路局唐山電務(wù)段