校企合作下的物流管理專業(yè)教學改革

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摘要：目前我國物流業(yè)飛速發(fā)展，高校物流管理專業(yè)作為培養(yǎng)高層次物流人才的新興學科，面臨著諸多的機遇與挑戰(zhàn)。專業(yè)型應用人才的培養(yǎng)是高校新的培養(yǎng)目標，“校企合作”的培養(yǎng)模式應運而生，在此背景下，對物流管理專業(yè)的教學提出了新的要求。本文首先分析了物流管理專業(yè)教學現(xiàn)狀以及存在的問題，旨在提出校企合作背景下該專業(yè)教學改革的幾點建議。

關(guān)鍵詞：物流管理；校企合作；教學改革；多元化

1物流管理專業(yè)教學改革的重要性

隨著物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，市場對于物流專業(yè)人才需求激增。高等學校為了向國家輸送高層次的物流專業(yè)人才相繼開設(shè)了物流管理專業(yè)，據(jù)調(diào)查，繼二零零二年教育部審批了第一個物流管理專業(yè)之后，全國院校相繼開設(shè)該專業(yè)，但在教學模式上，學生的培養(yǎng)方式仍與傳統(tǒng)經(jīng)管類專業(yè)培養(yǎng)方案類似，以基礎(chǔ)理論課程為先導，專業(yè)核心課程為重點。這種課程體系雖然能使學生對經(jīng)濟管理知識理論以及物流管理理論有充分的理解和認識，但是對于企業(yè)物流環(huán)節(jié)的實際運作缺乏了解和掌握，與培養(yǎng)高層次的物流專業(yè)人才相脫節(jié)。學生對基本的物流要素運作過程尚不清楚，也就無法從事物流相關(guān)的中高級管理工作。因此在當今高校大力推行校企合作聯(lián)合培養(yǎng)的大背景下，物流管理專業(yè)的教學改革就顯得尤為重要。

2物流管理專業(yè)教學現(xiàn)狀及存在的問題

2.1教學方式單一

我國高校物流管理專業(yè)課程體系以理論課程為主，實驗課程為輔。不管是理論課還是實踐課，學生學習地點仍為學校，以標準化教室為中心，老師更像傳聲筒，將書本知識填鴨式的授予學生。由于書本內(nèi)容過于抽象，學生感覺不到學習的興趣，自主學習能力沒法建立。實驗課也存在同樣問題，由于實驗設(shè)備有限，實驗課只能模擬部分物流環(huán)節(jié)運作過程，并且仍然是由教師演示，學生觀看，老師講的再好也不能將物流所有運作過程完全還原。這樣單一的授課方式，極大限制了學生的自主思考能力與動手能力，這種傳統(tǒng)授課方式無論是老師備課工作還是學生學習效率都比較低下。

2.2課程結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理

物流工作有他的特殊性，基層工作比較辛苦，而且大多數(shù)基層員工也不需要較高的學歷，工作環(huán)境也不夠舒適。這就造成了大多數(shù)物流管理專業(yè)的高校畢業(yè)生本能抗拒基層工作，但是沒有基層的經(jīng)驗在校期間還沒有對物流要素運行的認識是無法勝任管理工作的。傳統(tǒng)的課程結(jié)構(gòu)培養(yǎng)的學生就會陷入困境：一方面認為自己有較高學歷，庫管員、配送員、快遞員等工作不屑于去做，一方面直接應聘中高層物流管理工作，由于缺乏經(jīng)驗，不被聘用，兩個方面導致了物流管理專業(yè)畢業(yè)生的困境。顯然以理論課為主的模式下培養(yǎng)的學生已無法滿足企業(yè)的需要，需要改變課程結(jié)構(gòu)設(shè)置與之配合。

2.3物流管理專業(yè)學生缺少實習機會

為了讓學生學習到最前沿的物流專業(yè)知識，走到企業(yè)中去是最直接的辦法?？捎捎谖锪鞴芾砉ぷ髦v究高效率，企業(yè)物流相關(guān)部門大多不愿意接受短期實習學生，由于培養(yǎng)實習生的成本較高，有這些精力企業(yè)更偏向于放在自己的核心業(yè)務。而且，物流環(huán)節(jié)中，倉儲環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)工作任務繁重，加班工作是員工的常態(tài)，此時少數(shù)企業(yè)愿意接受實習學生。有些企業(yè)出于員工身體情況的考慮，接受的實習生又大多限于男生?；谝陨戏N種原因校企合作的培養(yǎng)模式雖然已經(jīng)得到了教師和學生的一致認可，但是學校與企業(yè)的溝通不夠緊密使得聯(lián)合培養(yǎng)流于形式，未來一定需要學生、教師、學校、企業(yè)、甚至政府更多的溝通和配合。

3物流管理專業(yè)教學改革的幾點建議

3.1理論課程與實訓課程并行

在校企合作培養(yǎng)模式的背景下，高校的物流管理教學工作應注重理論課與實訓課并行的課程設(shè)置原則。理論課程可以為學生的知識架構(gòu)打下堅實的基礎(chǔ)，但是過多的理論課會給學生造成逆反心理，覺得物流知識枯燥繁多，此時學校開設(shè)過多的理論課程是沒有效果的。在由學校、企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)的今天，學校應壓縮理論課時，分配一部分學分、學時給實訓課程。這樣讓學生在實訓課上，深化理論學習，加深自己對物流模塊運作的理解，不僅提高了他們的學習效率，更激發(fā)了學生自主學習的積極性，同時暴露理論課程學習的疑點和盲點，讓學生在實踐中找到答案。這種教學改革方式并不是否定理論課學習的重要，恰恰是因為物流理論是根基，學生必須打下堅實的根基，那么通過輔助的實訓課程加深對理論的理解和認識。

3.2學生考核方式多元化

校企合作的培養(yǎng)模式毋庸置疑更符合應用型人才培養(yǎng)的需要，那么通過傳統(tǒng)的考試方式對學生進行檢驗就顯得并不合理。物流專業(yè)人才的評價是多元的，絕不僅僅是一張試卷分數(shù)的高低就可以衡量出來的。采購工作的溝通能力，庫存管理工作的嚴謹能力，物流運輸工作的高效能力，面對物流環(huán)節(jié)各成本之間此消彼長的關(guān)系總體協(xié)調(diào)能力等等，以上這些能力的考核都應考慮在內(nèi)。因此學生的考核方式應盡可能的多元化，階段性試卷得分占總分百分之五十，在企業(yè)實訓期間得分占百分之五十，并由帶隊教師、企業(yè)導師、企業(yè)各部門主管根據(jù)學生工作表現(xiàn)綜合評分。唯有多元化的考核方式才能充分展現(xiàn)物流專業(yè)人才的真實實力，并督促學生均衡發(fā)展。

3.3加強實訓教學基地的建設(shè)

我院物流專業(yè)設(shè)立時間較短，物流實訓設(shè)備購價較高，因此物流實訓設(shè)施條件不足。在講到智慧物流系統(tǒng)、貨找人等新的物流理念時，沒有相應設(shè)備的演示，學生理解起來難度加大。我們將課堂移到了企業(yè)，通過貓冬電子商務工作人員的講授與學生工作的實操，學生充分理解了智慧物流新的運作模式。因此實踐教學基地的實操課程是未來物流管理專業(yè)課程教學改革的側(cè)重點，這種教學改革方式是一種雙贏。對于學校來說節(jié)省了大量的實訓設(shè)備購置成本；對于企業(yè)來說，學生實習結(jié)束大多會與培訓自己的企業(yè)簽訂合同，在物流人才緊缺的今天，參與校企合作的企業(yè)就贏得了主動權(quán)。因此基于校企合作的背景下，高校的教學培養(yǎng)方案應將傳統(tǒng)的重理論向重視實踐傾斜，學校與企業(yè)共同出資對培訓期間的費用給予承擔，學校、企業(yè)、政府共同配合加強實訓教學基地的建設(shè)工作。

作者：于赫 李曉明 劉海燕 王麗麗 單位：長春理工大學光電信息學院