用戶體驗下的汽車造型設(shè)計

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摘要：旨在思考新時代下用戶體驗在汽車造型設(shè)計之間的關(guān)聯(lián)，結(jié)合了依托體驗設(shè)計、情感化設(shè)計、交互設(shè)計及感性工學(xué)方法，分析了用戶體驗在汽車造型中的設(shè)計流程以及用戶體驗評估；構(gòu)建用戶體驗在汽車造型設(shè)計中的流程方法和用戶體驗評估方法，得到了用戶體驗在汽車造型設(shè)計的研究意義。

關(guān)鍵詞：用戶體驗設(shè)計；汽車造型；情感化設(shè)計

一、用戶體驗與汽車造型的研究背景

1.用戶體驗的背景研究

1998年美國的經(jīng)濟學(xué)家JosephPine和JamesHGilmore提出了體驗在營銷中的理念[1]。Donald•A•Norman在《情感化設(shè)計》中系統(tǒng)論述了情感化設(shè)計理論，并提出情感化設(shè)計的三個層次[2]，這樣在設(shè)計中，情感表達(dá)將更加理性?！肚楦谢O(shè)計》中提出，人類的行為屬性由大腦的不同水平引起的，自動的預(yù)先設(shè)置層，稱之為本能層；大腦支配日常行為的部分，稱為行為層；而思考的部分，稱之為反思層。這三個層次對于分析產(chǎn)品設(shè)計與人情感體驗之間的聯(lián)系，有至關(guān)重要的作用。用戶體驗寫為UserExperience、UX或UE，指用戶使用一個產(chǎn)品、服務(wù)或者系統(tǒng)時的體驗感受，是在使用全部的過程中所建立起來的一種主觀感受。包括情感、人機交互的意義與價值，以及產(chǎn)品所有權(quán)等方面。用戶體驗的本質(zhì)是主觀感受，這決定了它“只可誘發(fā)、不可強加”的客觀屬性。用戶體驗設(shè)計是在了解用戶的基礎(chǔ)上，對于產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計來，來誘發(fā)用戶提高對于一件產(chǎn)品的主觀感受。

2.用戶體驗對汽車造型的影響

伴隨人類文明發(fā)展，汽車不僅是代步工具，也逐步需要滿足人們精神審美的需求。汽車的造型設(shè)計現(xiàn)今是汽車產(chǎn)品中競爭最有力的手段之一，其形態(tài)的可變性與多樣性受到工程結(jié)構(gòu)、科學(xué)、材料等諸多方面的限制，承接了地域性、民族性、國家性的特征，同時也承接了歷史進(jìn)程上的漸進(jìn)及其風(fēng)格上的特征性。形態(tài)萬千的汽車設(shè)計以其獨特的造型語言承載著強烈的時代特征、豐富的文化內(nèi)涵及其價值理念。汽車的改進(jìn)發(fā)展進(jìn)程中，凝聚了無數(shù)設(shè)計者的智慧及獨特的匠心。汽車的功能要素包括物質(zhì)功能及精神功能兩個方面。在使用中滿足代步行駛的必要功能，操作上使人感到方便、舒適;在汽車的形態(tài)設(shè)計上使人產(chǎn)生心理愉悅感，同時在設(shè)計中滿足人們多樣化、個性化的情感訴求，體現(xiàn)社會、時代、文化、民俗、宗教、美學(xué)等不同的精神內(nèi)涵。而這種精神功能，就是前面所說的用戶體驗部分。用戶體驗是將用戶和相關(guān)工業(yè)設(shè)計產(chǎn)品相聯(lián)系起來的重要紐帶，同時體驗可以作為工業(yè)設(shè)計產(chǎn)品的知識價值衡量工具同時符合“設(shè)計適應(yīng)人”這個觀念[3]。體驗認(rèn)識的主要就是從認(rèn)知、情感、行為這三個角度去思考的。其中認(rèn)知主要是用戶對與汽車造型視覺上的本能感受，情感則是用戶通過看到汽車造型進(jìn)而引發(fā)的情緒，而行為是用戶在理解和引發(fā)情感后所產(chǎn)生的喜愛或者厭惡的行為。通過對于用戶體驗的研究，設(shè)計師能更好了解用戶對于不同汽車造型的全部感受，進(jìn)而能更好設(shè)計出更加符合用戶體驗的產(chǎn)品。

二、基于用戶體驗的汽車造型設(shè)計流程方法

1.初步構(gòu)想階段

在汽車造型設(shè)計初期由項目部門主導(dǎo)建立目標(biāo)優(yōu)先級別和研究計劃，再經(jīng)過市場調(diào)查部門、技術(shù)研發(fā)部門等從社會趨勢、經(jīng)濟動力以及先進(jìn)技術(shù)三個部分進(jìn)行研究和調(diào)研。汽車造型具體的項目計劃就是設(shè)計定位，設(shè)計定位需要回答產(chǎn)品開發(fā)中的5W1H。研究計劃需要將根據(jù)用戶需求對用戶進(jìn)行細(xì)分，找出其中的規(guī)律。通過各種渠道和技術(shù)來觀察、記錄和分析社會形態(tài)，關(guān)注人的行為、生活方式與文化之間的關(guān)系。而后分析出整體趨勢并整理歸納，最終通過設(shè)計部門等設(shè)計定義視覺化。

2.策劃階段

策劃階段建立在構(gòu)想確定基礎(chǔ)上，在這里需要闡明具體的市場目標(biāo)以及設(shè)計的要點。而后詳細(xì)說明項目計劃書的內(nèi)容、設(shè)計時間安排和基本要求。而后將收集到資料數(shù)據(jù)整理成更為清晰的概念說明，這樣使不同分工的成員更能相互理解概念思路，進(jìn)而確定下一步的設(shè)計方向。

3.概念化階段

概念化階段是用戶體驗的具體呈現(xiàn)，包括概念設(shè)計以及總體布局階段，車輛外部造型設(shè)計，車輛的內(nèi)飾設(shè)計和材料、色彩設(shè)計研究。車型開發(fā)前期會繪制滿足用戶的需求概念草圖和計算機的二維制圖，通過草圖研討會就設(shè)計概念的適合性、發(fā)展性、親和性進(jìn)行構(gòu)思，并對以后的深入展開進(jìn)行討論。在二維概念設(shè)計草圖評議后，會進(jìn)行用戶體驗研究。這里會關(guān)注用戶如何使用和感知產(chǎn)品，并進(jìn)行相關(guān)品牌和競品分析。而后會對汽車造型進(jìn)行深入設(shè)計，把概念設(shè)計深化和細(xì)化。除了使其更加符合總體布局設(shè)計的要求外，深入造型設(shè)計要仔細(xì)推敲車的比例關(guān)系和各個部分的色彩、形態(tài)、材料、結(jié)構(gòu)、肌理等細(xì)節(jié)。用戶體驗的測試研究會從人機功效性評價、可用性分析、舒適性評價三個方面進(jìn)行測試。通過用戶調(diào)研，得到相應(yīng)的感受描述，而后通過相關(guān)用戶體驗量化方法得到更為直觀的體驗數(shù)據(jù)。在通過大量的對于內(nèi)飾的裝置細(xì)節(jié)做定性用戶體驗測試后，市場研究部門和色彩材料趨勢部門將會同時進(jìn)行用戶訪談，最終提供趨勢研究報告給設(shè)計部門參考。此階段中，通過邀請目標(biāo)用戶進(jìn)行用戶訪談和用戶體驗測試的方式，使用戶參與設(shè)計之中。

4.實現(xiàn)認(rèn)可階段

在這一階段會對汽車造型設(shè)計方案進(jìn)行評價和篩選，同部分評選的標(biāo)準(zhǔn)都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。這里的評選除了滿足基本功能性、可制造性和成本合理性等，還需要進(jìn)行一系列用戶體驗測試。通過用戶對于汽車造型整體的體驗測試評估最終選定的方案會與預(yù)期設(shè)計規(guī)劃的方案相吻合。

三、用戶體驗的汽車造型評估方法

用戶體驗的具體好壞最終還是要回歸到用戶體驗的評估和測量上，以提高產(chǎn)品的可用性。目前用戶體驗在汽車造型方面已有一些評估方法。景春暉等人從用戶體驗的認(rèn)知、情感、行為這三個層次對用戶體驗評價因素進(jìn)行分析，并且創(chuàng)建了評估模型，通過運用數(shù)學(xué)方法建立函數(shù)關(guān)系式，最終得到評價排序結(jié)果[4]。瑞典的狄米崔奧斯等人通過調(diào)研分析建立了汽車用戶的19個需求維度。提出了這些維度中中需要探索的幾個重要方面，探索這些方面的一些方法[5]。姚湘等人經(jīng)過用戶調(diào)研以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計，將汽車造型設(shè)計意象語義進(jìn)行匯總并簡化降維，最終獲取描述汽車造型設(shè)計中具有代表性的意象語匯和相關(guān)樣本，在一定程度上減少了設(shè)計師在汽車造型設(shè)計前期受到的信息干擾[6]。聶康總結(jié)出用戶體驗評估量化在汽車造型中的兩個原則和三點要素，用戶體驗要以用戶主觀評價、用戶客觀感受為量化原則進(jìn)行定性和定量分析。用戶體驗過程中要以認(rèn)知要素、情感要素以及行為要素為基礎(chǔ)建立相關(guān)評估模型和評價體系[7]。通過對現(xiàn)有的文獻(xiàn)分析，目前用戶體驗的汽車造型評估方法主要是通過分析汽車造型相關(guān)的設(shè)計意象語義，收集用戶對與不同語義的評價，將相關(guān)評價通過特定的模型進(jìn)行量化，最終對比篩選出最符合用戶情感需求的汽車造型產(chǎn)品。

結(jié)語

在體驗時代的大背景下，汽車造型設(shè)計開始注重“以人為本”設(shè)計思想，以用戶體驗設(shè)計為指導(dǎo)性的理念。并且在汽車造型流程設(shè)計不同的階段中，貫穿用戶體驗，可以使用戶更好面對面參與設(shè)計。現(xiàn)階段也有一定的用戶體驗在汽車造型上的評估方法，可供使用和借鑒，這使用戶體驗在汽車造型設(shè)計上的運用也更為便捷。相信以后通過對于用戶體驗和汽車造型設(shè)計的研究，能進(jìn)一步在用戶需要和產(chǎn)品、環(huán)境之間建立更好的精神互動。

參考文獻(xiàn)

[1]約瑟夫•吉爾莫.體驗經(jīng)濟[M].波士頓：哈佛商學(xué)院出版社,2011.

[2]諾曼.情感化設(shè)計[M].付秋芳,程進(jìn)三,譯.北京：電子工業(yè)出版社,2005.

[3]蘭娟.在人機學(xué)思想中關(guān)注產(chǎn)品愉悅功能的設(shè)計[J].包裝工程.2008.29(2)：124.

[4]景春暉，趙江洪.產(chǎn)品體驗視角下的汽車造型評價研究[J].包裝工程，2014.35(22):17-21.

[5]狄米崔奧斯,卡爾,蘇斯.駕駛員真正想要的是:調(diào)查汽車用戶需求的維度[J].國際設(shè)計學(xué)報,2014.8(1):59-71.

[6]姚湘，胡鴻雁，李卓.汽車造型設(shè)計的用戶意象知識獲取研究[J].包裝工程，2015.36（6）：68-70.

[7]聶康.用戶體驗量化在汽車造型設(shè)計中的應(yīng)用分析[J].設(shè)計與分析,2018.564(30):107-108.

作者：趙啟明 許明慧 單位：武漢理工大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計學(xué)院