物流管理畢業(yè)總結(jié)精選(九篇)
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第1篇：物流管理畢業(yè)總結(jié)范文
關鍵詞：物流管理；專業(yè)人才；創(chuàng)新性培養(yǎng)
中圖分類號: G424 文獻標識碼: A
一、物流管理專業(yè)人才市場需求特征
物流學科是一門綜合學科，是技術與經(jīng)濟相結(jié)合的邊緣學科。物流產(chǎn)業(yè)既是跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè)，同時又是勞動密集型和技術密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。所以從市場需求的角度看，我國今后對物流專業(yè)的人才需求特征主要表現(xiàn)為以下三個方面：
（1）物流行業(yè)就業(yè)崗位群分布廣泛，不同類型的企業(yè)設置的崗位不盡相同，物流崗位群主要分布在企業(yè)、規(guī)劃和咨詢部門、科研和教學機構等三大領域；
（2）物流職業(yè)層次性，在市場經(jīng)濟時代，某一類型、層次教育培養(yǎng)的畢業(yè)生，對應的不再是單一的職位層次，而是對應著一個職位層次帶，物流運作的任何一個環(huán)節(jié)都需要具備―定知識和專業(yè)技能的管理人才；
（3）物流職業(yè)崗位復合化、專門化特征，即物流行業(yè)對知識能力的要求無論是物流企業(yè)還是企業(yè)物流都具有連鎖化、綜合化和信息化的特點。
二、物流管理專業(yè)人才重要能力構成
物流管理專業(yè)人才市場需求的特征決定了物流專門人才必須具有某些方面的重要能力。根據(jù)德國INWENT組織對德國國內(nèi)的物流企業(yè)調(diào)查結(jié)果及結(jié)合國內(nèi)的狀況，總結(jié)出物流管理專業(yè)人才能力構成如下：其能力構成按其重要性排序如下（1=不重要，5=重要）：
三、物流管理專業(yè)人才創(chuàng)新性培養(yǎng)的必要性
1.傳統(tǒng)教育觀念適應不了現(xiàn)代化物流發(fā)展的要求
為了適應現(xiàn)代化社會對物流人才多方面能力的要求，未來的物流管理教育將側(cè)重于對學生包括自學能力、人際交往能力、社會適應能力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)以及綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。相應地，物流管理專業(yè)的課程設置和教學內(nèi)容也將圍繞教學思想的現(xiàn)代化做出調(diào)整。
2.傳統(tǒng)的教育方法不利于學生綜合能力的培養(yǎng)
傳統(tǒng)觀念中，管理學科基本上沒有實驗，以理論講授為主，教師占據(jù)了整個課堂教學的時空，一味追求傳授給學生盡可能多的知識。所以在課程教學設計時就缺乏實驗、實踐教學內(nèi)容，不利于學生創(chuàng)新能力和發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題能力的培養(yǎng)。未來物流人才必須要突出綜合素質(zhì)，具體體現(xiàn)就是要讓學生掌握物流管理和實用性技能，提高學生在實際工作中的操作能力， 增強學生的崗位適應能力，解決物流管理專業(yè)學習與專業(yè)知識脫鉤的矛盾。未來的物流教育必須改進教學模式，增加實踐環(huán)節(jié)，在實際中理解理論知識，掌握實際技能，加強實驗基地和實驗室建設。
3.傳統(tǒng)的專業(yè)教材跟不上物流發(fā)展的步伐
教材是提高教學質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，對人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)有重要意義。物流在我國起步比較晚，教材建設落后于物流發(fā)展，目前出版的與物流管理專業(yè)有關的各類書籍期刊教多，但質(zhì)量難以保證，難以適應需求，不能指導物流業(yè)的發(fā)展。隨著我國加入WTO，服務業(yè)最先開放，物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)，將面臨來自國際的競爭。在物流人才的培養(yǎng)中，與國際的全面接軌也要體現(xiàn)在教材上，教材應充分融入社會需求的新信息、新變化，注重素質(zhì)教育，實踐環(huán)節(jié)和動手能力的培養(yǎng)內(nèi)容，明確體現(xiàn)物流管理專業(yè)特點。
四、物流管理專業(yè)人才創(chuàng)新性培養(yǎng)模式
1.教學計劃的匹配。
教學計劃的合理安排是課程體系得以實施的保障，因此，教學計劃的制定應把握好“基礎、精簡、實踐、銜接、并行”的原則。根據(jù)“寬口徑、厚基礎”的教育方針，按需要規(guī)定將基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)課、選修課的課程并行安排，構造學生網(wǎng)絡式的知識結(jié)構，使學生能較早接觸和熟悉物流基礎知識和物流環(huán)境。
2.專業(yè)教學方法改革。
要有針對性地開展專業(yè)教學改革，將傳統(tǒng)的三段式教學模式改造成大信息量、突出知識點滲入、強調(diào)能力本位的綜合化教學模式。這種模式主要表現(xiàn)為以下幾個方面：
（1）改革常規(guī)的課堂教學方式，綜合使用“問題教學、案例教學、多媒體教學”等多種教學方法，提高學生對知識的接受程度；
（2）推進先進的現(xiàn)代化教學手段，如在專業(yè)課的教學中，定期讓學生在網(wǎng)上跟蹤國內(nèi)和國際上物流產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展信息；
（3）拓展實踐性教學，經(jīng)常組織學生到物流公司、大型倉儲基地、貨物集配中心等處實習，形成對物流系統(tǒng)各個結(jié)點的感性認識；
（4）強調(diào)對學生創(chuàng)造性思維、動手能力的開發(fā)和培養(yǎng)，實現(xiàn)專業(yè)教師導師制。在學生進入二年級涉及到專業(yè)課程后，分組確定指導教師，由教師定期進行專業(yè)上的指導答凝；在學生中組建專業(yè)社團，如物流協(xié)會和科技協(xié)會，由專業(yè)老師牽線或指導，定期舉辦各種校內(nèi)校外的活動，廣泛建立起與當?shù)匚锪鲄f(xié)會、各種物流公司間的聯(lián)系；定期邀請企業(yè)的各種層次的管理人員與學生通過報告和座談會的形式進行多層次的交流，讓學生了解社會和企業(yè)，確定自己的人生定位及發(fā)展目標；鼓勵學生參加各種市及全國性的競賽活動，如“挑戰(zhàn)杯”、“寶供物流的全國獎學金申請競賽”、“全國大學生物流設計大賽”；建立起畢業(yè)生定期跟蹤調(diào)查制度，并進行調(diào)查情況總結(jié),以此作為修訂培養(yǎng)計劃、調(diào)整課程體系設置、改革教學內(nèi)容、改進管理思路的依據(jù)等;另外，在新的教學模式中還應強調(diào)對學生社會認可技能的培養(yǎng)，爭取讓每個學生畢業(yè)時拿到一書多證(一張畢業(yè)證，多張職業(yè)技能證)，真正體現(xiàn)新的教學模式的特點。
3.專業(yè)教學設施建設。
電子商務與物流配送的緊密匹配是本世紀商務活動方式的變革方向。因此，在教學設施建設方面，一是要完善現(xiàn)代化“多媒體教室”和“第三方物流”模擬實驗室，配備有“自動分揀機”、“條形碼識別機”、“標準化集配車”等設備的物流管理模擬實驗室，用于物流配送各環(huán)節(jié)的實踐性教學；二是要進一步建立電子商務與物流實驗基地，為適應未來長期發(fā)展的需要，興建電子商務與物流相結(jié)合的實驗基地，有利于開展這一領域新項目的科研試驗，對電子商務的應用和物流行業(yè)的改造有深遠的意義，為培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)現(xiàn)代物流管理及應用的復合人才開辟良好的實踐環(huán)境。
總之，面對目前物流管理人才緊缺的局面，大力培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流管理專業(yè)的專門人才具有巨大的市場潛力和廣闊的發(fā)展前景。
作者單位：重慶交通大學管理學院
參考文獻：
第2篇：物流管理畢業(yè)總結(jié)范文
【關鍵詞】物流管理 改革 實踐教學
一、實踐教學在人才培養(yǎng)中的意義
1.實踐教學是增強學生就業(yè)能力的保障
近幾年，對各用人單位畢業(yè)生跟蹤回訪，多數(shù)用人單位對物流管理專業(yè)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)評價較高，認為畢業(yè)生態(tài)度認真、責任心強，但學生實際動手能力明顯不足，創(chuàng)新意識不強，理論強于實踐現(xiàn)象突出，無法充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢。通過實踐教學則可以對學生的動手能力、創(chuàng)新意識進行提高，讓學生了解工作的具體要求，增強學生到社會上工作的適應能力和就業(yè)能力。
2.實踐教學是鍛煉學生的有效方法
實踐教學的方式不僅使學生更深刻、具體的掌握專業(yè)知識和技能，而且能夠全面提升學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題，綜合運用所學知識進行研究和設計，以及人際交往和協(xié)同工作的能力。在理論教學過程中，這些能力的培養(yǎng)往往被忽視。
3.實踐教學是培養(yǎng)技術型人才的有效途徑
要提高學生的綜合能力、培養(yǎng)適應現(xiàn)代物流發(fā)展的應用技術型管理人才，僅僅靠理論教學是不夠的，實踐教學才是培養(yǎng)高素質(zhì)的具有創(chuàng)新精神和實踐能力的物流應用技術型人才的重要環(huán)節(jié)。應用技術型人才的培養(yǎng)，要求在基本理論學習的基礎上，側(cè)重于學生對應用專業(yè)知識指導實踐工作能力的培養(yǎng)。
二、物流管理專業(yè)實踐教學存在問題
1.實踐教學設備體系不完善
社會對物流管理專業(yè)的教學越來越重視，許多高校重視物流管理專業(yè)的實踐教學，但由于各高職院校的物流管理專業(yè)發(fā)展不平衡，高校的物流管理實踐教學體系設備仍然不完善，并且學校仍以理論教學為主，實踐課程相對比較少，在實驗室的設計方面沒有任何創(chuàng)意，也看不到高校的創(chuàng)設特色，所以高校的實踐教學效果不顯著。
2.實踐教學方式、教學方法單一
受教學資源和實踐方法的制約，目前的實踐教學主要依靠機房里的物流軟件進行簡單操作演示，有些教師使用的教學方法比較單一，而且教學方法比較傳統(tǒng)，與現(xiàn)代物流專業(yè)的培養(yǎng)人才要求不相適應。在這種模式下，實質(zhì)上是處于被動接受的狀態(tài)，學生在實踐課程中的參與性不強，或者參與度不夠，沒有很好的啟發(fā)學生的思維，學生很難學到真正的核心內(nèi)容和實際操作能力。
3.實踐教學內(nèi)容不完善
適當?shù)膶嵺`對培養(yǎng)學生的實際操作能力、增強學生的就業(yè)實踐能力、提高學生的就業(yè)信心起著非常重要的作用。由于校內(nèi)軟硬件實踐教學設施落后，設備的采購手續(xù)繁雜，無法滿足實踐教學的要求，并且還存在教學內(nèi)容更新慢，前沿性和創(chuàng)新性不足的問題。
4.物流管理教學師資力量不足
由于物流管理專業(yè)在我國高校的起步比較晚，學校對物流管理專業(yè)的教學經(jīng)驗不足，部分物流管理專業(yè)教師是與物流管理專業(yè)比較接近的，有的教師具有相關的理論基礎知識，但由于教師只有理論知識而沒有實踐經(jīng)驗，使得教師無法掌握物流管理專業(yè)的發(fā)展趨勢，也無法靈活處理物流管理實際工作中的問題。再加上教師的專業(yè)知識沒有得到及時更新，教學內(nèi)容比較陳舊。
三、物流管理專業(yè)實踐教學的改革策略
1.重構實踐教學內(nèi)容，制定一體化實踐教學體系
從人才培養(yǎng)實際出發(fā)，分析與第三方物流工作和供應鏈過程相關的典型工作任務，將教學內(nèi)容進行重構，明確教學任務，提高學習效率，在現(xiàn)有教學條件和資源基礎上，利用效果較好的資源、淘汰過時軟件，高校要確保培養(yǎng)的物流管理專業(yè)人才具備綜合性技能，就要制定一套切實可行的實踐教學體系，為了讓學生的理論與實踐相結(jié)合，學校要制訂出理論與實踐全面發(fā)展的教學方案。
2.完善實踐教學管理工作保障體系
物流管理專業(yè)教師要不斷完善實踐教學體系，更新實踐教學內(nèi)容安排，緊密聯(lián)系實際，結(jié)合學生特點，指導學生進行實習，提高實習指導效果。同時也要不斷完善實踐教學管理制度，激勵與約束并重，增強實踐指導教師的教學責任感。
3.加強教學方式的創(chuàng)新
由于物流管理專業(yè)相關的教學經(jīng)驗不是很豐富，教學方法比較單一，有些教師的教學方法仍然比較傳統(tǒng)。為了促進物流管理專業(yè)實踐教學的發(fā)展，教師要在實際教學中觀察總結(jié)學生的學習特點，然后根據(jù)學生的實際情況應用適合學生發(fā)展的教學方法。
4.加強校企合作，建立穩(wěn)定的校內(nèi)外實習基地
首先要加強校內(nèi)專業(yè)實訓基地建設，校內(nèi)實訓基地為學生和教師提供了實踐教學的平臺，是培養(yǎng)學生動手操作能力的重要場所。在教學過程中，教師可讓學生在明確問題任務的情況下，通過實訓基地進行實踐研究。其次要加強實訓基地的資源共享機制，各個高校要利用學校資源，根據(jù)學校的辦學特色，建立具有本校特色的物流管理專業(yè)教學實訓基地，可以拓展校內(nèi)實踐教學內(nèi)容及效果，穩(wěn)定的校外實習基地可以實現(xiàn)與學校人才培養(yǎng)的有效對接，提供適當?shù)膷徫患捌髽I(yè)資源等，增強學生的職業(yè)技能。
總之，物流管理專業(yè)實踐教學改革是一項任重道遠的復雜工程，在物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)過程中，學校和教師要加強學生的實踐教學，既要改變教學方式。只有深化物流管理實踐課程改革，更好的進行實踐教學，需要物流管理專業(yè)教師根據(jù)自身專業(yè)培養(yǎng)目標和定位，借助已取得的成績，進一步完善實踐教學體系，加強校企合作，凝練基于實踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)實踐教學特色，使物流管理人才培養(yǎng)真正落地，才能有效培養(yǎng)學生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力，使學生獲得更全面的實踐技能，提高教學質(zhì)量，打造應用技術型物流人才。
參考文獻：
[1]李家斌.物流管理專業(yè)實踐教學研究綜述[J].物流技術.2014.1
第3篇：物流管理畢業(yè)總結(jié)范文
關鍵詞:物流管理;畢業(yè)實習;提升對策
中圖分類號:F25 文獻標識碼:A doi:10．19311/j．cnki．1672G3198．2016．07．021
1引言
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)電商模式的不斷興起,社會對運輸行業(yè)的人才需求越來越大,從較低層次的運輸搬運工、站點收派件員、到倉庫理發(fā)貨員、錄單員,再到更為高級的運輸管理人員,幾乎呈井噴式增長.這使得社會對高校物流管理專業(yè)人才有著較大需求,為促進高校物流管理專業(yè)的不斷發(fā)展壯大提供了契機.但另一方面,高校畢業(yè)生在校期間主要以理論學習為主,缺乏實踐經(jīng)驗,畢業(yè)后往往無法勝任崗位工作,鑒于此,眾多高校在物流管理專業(yè)設置和人才培養(yǎng)方案中都安排了畢業(yè)實習這一環(huán)節(jié),即在本科生第七學期將學生送到用人單位進行為期三個月到六個月的實習過度,作為在校期間課程學習或?qū)W分修讀的一部分,實習合格則取得相應學分.通過這一環(huán)節(jié),使得學生掌握基本的工作技能,并結(jié)合專業(yè)理論學習開展畢業(yè)論文寫作等環(huán)節(jié),并進一步提升學生畢業(yè)就業(yè)時的競爭力.因此,眾多高校都非常重視這一環(huán)節(jié),但由于各高校實際情況的差異,在開展畢業(yè)實習時也各有不同,最后的成效也不盡相同.目前也有其他高校學者對這一相關問題進行了一些研究,如文獻[1]分析了常見的實習模式,并就實習模式存在的問題進行了討論,提出了改進對策,文獻[2]則用量化的方式建立了物流專業(yè)實習環(huán)節(jié)質(zhì)量評價體系,采用FCE方法對物流專業(yè)實習效果進行評價,并通過分析評價結(jié)果提出了改進專業(yè)實習效果的幾點建議.本文主要以筆者所在高校廣西民族師范學院(以下簡稱民師院)為例,對本校物流管理專業(yè)學生在畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中存在的問題進行分析和探討,并針對相關問題提出建議.
2畢業(yè)實習生存現(xiàn)狀
2．1基本情況
民師院自2005年開始招收物流管理?？粕?2009年學校獲得升本資格并于2012年開始招收物流管理本科生,2016年迎來物流管理首屆本科畢業(yè)生,2013年以后物流管理?？仆Ｖ拐猩?因此本文僅針對物流管理本科畢業(yè)實習相關問題進行分析說明.民師院物流管理2012級共132名畢業(yè)生,在畢業(yè)實習前,學校統(tǒng)一為學生聯(lián)系了三家需求量較大的用人單位,分別為順豐速運(浙江嘉興分部),敦豪供應鏈(DHL東莞站),全一快遞(上海、北京、東莞、深圳等地),此外,還有學生自主實習(自行選擇其他實習單位),或因考研暫緩畢業(yè)實習環(huán)節(jié).經(jīng)企業(yè)與學生雙向選擇,132名學生的畢業(yè)實習去向安排情況為:順豐26人,敦豪33人,全一30人,自主實習29人,考研暫緩實習14人.
2．2實習內(nèi)容及工作形式多樣化
據(jù)現(xiàn)場參觀及后續(xù)回訪獲取的資料顯示,盡管各單位都與物流行業(yè)相關,但學生所從事的業(yè)務內(nèi)容卻存在較大差異.在順豐實習的同學主要在各站點進行收派件,或在中轉(zhuǎn)場進行大件包裹的搬運與裝卸,工作強度相對較大.在DHL實習的同學主要在位于華為公司內(nèi)部的倉庫從事倉管員工作,少數(shù)同學從事船務、關務或是質(zhì)量監(jiān)控的文職工作.在全一實習的同學主要在各站點從事錄單員、質(zhì)控專員或是財務相關工作,而自主實習的同學則差異較大,有些在物流公司從事與上述單位基本相同性質(zhì)的工作,也有少數(shù)同學從事著與物流行業(yè)關系不大的工作.
2．3薪資待遇及勞動強度存在較大差別
根據(jù)各用人單位提供的實習薪資待遇顯示,順豐在實習期的基本工資約為1800元/月,無績效或提成,食宿自理,這對于“雙11”和“雙12”等購物高峰期來說,工作強度的確是個不小的挑戰(zhàn),往往每天要工作十四五個小時,但是3個月實習期結(jié)束后繼續(xù)留在順豐的員工,可獲得績效獎勵,每月可獲得報酬為4000元左右,但勞動強度仍較大.DHL提供的實習待遇則為基本工資1700,按每天八小時制計算,加班工資為基本工資1．5倍,平均每天加班2－3小時,公司提供住宿,但伙食自理,實習生每月可到手工資在3500－4000左右.全一的實習待遇則為基本工資2500元/月,提供住宿,每月200元餐補,實習生每月可到手工資為3000左右,基本為每天八小時工作制,工作環(huán)境相比于另外兩家單位稍優(yōu).而自主實習的同學,工作形式和薪資待遇則差別較大,在此不一一列舉.
2．4畢業(yè)實習與就業(yè)擇業(yè)匹配情況
反饋結(jié)果顯示,位于三家用人單位集體實習的同學,其工作性質(zhì)與物流運輸行業(yè)密切相關,在實習階段對終端物流、倉儲、運輸?shù)然经h(huán)節(jié)已較為熟悉,并基本掌握了一些物流設施設備和物流信息系統(tǒng)的使用.這對于將在校期間學習的理論知識落實到實際工作中有積極意義.其中,一部分優(yōu)秀的同學從事著船務、關務、財務、質(zhì)控等類型的工作,這些工作雖不直屬于物流管理,但是仍與物流行業(yè)關系密切,且工作內(nèi)容和形式相對于物流基礎行業(yè)更有難度,工作環(huán)境更好,從事此類工作會有更好的發(fā)展平臺.
3存在的問題分析
作為民師院物流管理首屆本科畢業(yè)生,其畢業(yè)實習環(huán)節(jié)的實施無論是在學校組織層面,還是在專業(yè)課程設置與教學方面,亦或是學生自身層面都存在諸多問題.在進行實際調(diào)研和總結(jié)分析的基礎上,列舉如下主要問題.
3．1學校組織層面沒有把握合適時機
物流行業(yè)由于與電商之間的緊密關系,使得部分公司的貨運量存在較大的周期性波動,尤其是像順豐這種以淘寶件為主要客戶群的物流公司來說,時機尤為重要,如“雙11”,“雙12”等淘寶天貓促銷大戰(zhàn)時節(jié),全民網(wǎng)購導致快遞公司快件數(shù)量倍增,公司此時對實習生存在較大缺口,本校前往順豐公司的學生于11月2日出發(fā),3日到達,離“雙11”高峰僅隔幾天,加上培訓,時間相對緊張.但是由于其他高校學生到達時間更早,因此,在工作崗位分配上,我校學生失去了先發(fā)優(yōu)勢,只能被動接受剩余的工作崗位,這也是導致后續(xù)部分同學離職的原因之一.
3．2課程設置上實踐教學嚴重匱乏
部分同學在單位實習時碰到的較大問題就是業(yè)務不熟練,缺乏操作技能,學習能力較差.一方面這與學校在專業(yè)課程設置中重理論、輕實踐的教學模式有關,沒有購買足夠的物流系統(tǒng)或設施設備供學生練習,導致學生進入工作崗位時難以適應環(huán)境.
3．3學生心態(tài)扭曲且期望過高
對大部分學生而言,畢業(yè)實習是他們第一次嘗試性的進入社會,從家庭到學校,從學校到社會,感覺自己從環(huán)境上一步步“墮入深淵”,從小的成長環(huán)境,使他們面對這個現(xiàn)實社會時往往無所適從.對實習工作不滿意,認為實習異常辛苦,對實習缺乏正確認知.事實上,產(chǎn)生這種心態(tài),其根本原因在于學生缺乏社會歷練經(jīng)驗,將學校學習作為社會實習的參照物進行對比,必然會覺得落差太大.但是他們由于經(jīng)驗的缺乏并沒有將不同單位或工作進行橫向?qū)Ρ?明白其實每個行業(yè)都各有艱辛的道理.此外,學生對實習環(huán)境和報酬的期望值普遍過高,當他們面臨簡陋的住宿環(huán)境、嘈雜的車間廠房和微薄的實習收入的時候,內(nèi)心原始的期望與現(xiàn)實再次形成巨大落差.
3．4學生專業(yè)知識與技能缺失
作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生,在實習崗位上,不管是何種工作性質(zhì),均對操作技能和基礎能力有一定要求.在車間和倉庫的崗位需要熟練掌握各類設施設備的運用,在辦公室從事文職的崗位需要對計算機較為熟練,在DHL這樣的外企工作的同學則需要英語達到較高的水平.然而,現(xiàn)實情況卻是大多數(shù)同學在這些技能方面都很缺失,導致學生的能力與用人單位的期望不匹配.學校在培養(yǎng)學生時并不缺乏英語和計算機這些基礎能力的培養(yǎng),但是能夠達到一定程度的學生并不多,這也成為部分同學在競爭實習崗位,甚至于日后正式擇業(yè)時的瓶頸.以DHL為例,由于員工的正常流動,時不時會空出一些相對較好的崗位,企業(yè)往往會優(yōu)先考慮具有一定學歷水平的大學生來填補這些空缺崗位,此時英語就成為他們晉升的阻力亦或是動力,對計算機的熟練操作能力亦是如此.
4提升對策與建議
為不斷提高物流管理專業(yè)學生畢業(yè)實習水平和質(zhì)量,更好地為其畢業(yè)就業(yè)與擇業(yè)奠定基礎,完善該專業(yè)的人才培養(yǎng)方案,提出以下幾點建議.
4．1進一步優(yōu)化專業(yè)知識教學模式
學生在校要注重兩方面能力的培養(yǎng),一是基礎能力培養(yǎng),包括計算機操作能力,英語口語和寫作閱讀能力,二是物流管理專業(yè)的相關知識和技能培養(yǎng).其中,前者可以通過適當?shù)募顧C制鼓勵大家通過相關等級考試,如計算機一級二級考試,英語四六級考試和口語考試等,雖然等級與能力不完全匹配,但是在相當程度上二者還是呈正相關的,提高學生的英語和計算機過級率,對于提升學生的就業(yè)競爭力具有顯著的積極效應.而對于后者,則需要在日常的教學活動中加強技能訓練,增加實踐教學環(huán)節(jié).比如在講授供應鏈管理課程時,可結(jié)合相關的3D軟件來為學生分配角色,參與模擬供應鏈的各個環(huán)節(jié),了解基本運作流程,又比如在進行Flexsim物流仿真的教學過程中,可結(jié)合物流運籌學中的相關模型,培養(yǎng)學生將實際問題抽象為數(shù)學模型,再將數(shù)學模型用仿真軟件加以實現(xiàn),觀察仿真效果并不斷改進系統(tǒng),從而提高學生的整體性思維.
4．2重視高年級學生就業(yè)形勢分析與心理疏導
作為地方本科院校,其就業(yè)與重點高校自是無法相比,因此往往借助于畢業(yè)實習環(huán)節(jié)讓學生了解本專業(yè)就業(yè)形勢,直接為畢業(yè)擇業(yè)做鋪墊.因此,任課教師在日常教學工作中就應結(jié)合當下企業(yè)需求合理安排授課內(nèi)容,注重培養(yǎng)企業(yè)所需要的技能,力爭學一門會一門.輔導員在日常管理工作中也應多向?qū)W生解讀當下就業(yè)形勢,幫助學生對專業(yè)、職業(yè)、實習、擇業(yè)有清晰認識,甚至有必要對某些同學進行心理疏導,避免因為對專業(yè)和職業(yè)的錯誤認知浪費寶貴大學時光,貽誤就業(yè)時機.
4．3深化加強校企合作機制以擴大選擇面
學校應進一步深化校企合作,加強校外實踐教學基地建設,一方面可以適時為企業(yè)提供人才,另一方面也可以借助企業(yè)平臺培養(yǎng)學生綜合實踐能力,做到共贏.通過建立長期穩(wěn)定的校企合作關系,可以在傳統(tǒng)的畢業(yè)實習基礎上深化合作,邀請企業(yè)管理人員走進課堂為學生授課,讓學生提前了解企業(yè),也可以讓學生在實習期間,由公司為實習生安排更具針對性的課程,同樣按照修學分的方式進行,納入整個課程教學體系.此外,加強校企合作,增加合作企業(yè)數(shù)量,也可以讓學生在選擇畢業(yè)實習去向時有更多選擇.
5結(jié)束語
本文以筆者所在高校的物流管理專業(yè)為例,深入具體分析了學生在畢業(yè)實習環(huán)節(jié)存在的問題,并針對這些問題提出了相應的解決措施,可為學校進一步深化教學改革,完成應用型本科轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略方針做出應有貢獻,也為同類院校優(yōu)化實習環(huán)節(jié)組織工作提供參考和借鑒.
參考文獻
[1]唐立新．物流管理本科專業(yè)實習模式探討[J]．物流科技,2010,(10):117G119．
第4篇：物流管理畢業(yè)總結(jié)范文
1 引言
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)電商模式的不斷興起，社會對運輸行業(yè)的人才需求越來越大，從較低層次的運輸搬運工、站點收派件員、到倉庫理發(fā)貨員、錄單員，再到更為高級的運輸管理人員，幾乎呈井噴式增長。這使得社會對高校物流管理專業(yè)人才有著較大需求，為促進高校物流管理專業(yè)的不斷發(fā)展壯大提供了契機。但另一方面，高校畢業(yè)生在校期間主要以理論學習為主，缺乏實踐經(jīng)驗，畢業(yè)后往往無法勝任崗位工作，鑒于此，眾多高校在物流管理專業(yè)設置和人才培養(yǎng)方案中都安排了畢業(yè)實習這一環(huán)節(jié)，即在本科生第七學期將學生送到用人單位進行為期三個月到六個月的實習過度，作為在校期間課程學習或?qū)W分修讀的一部分，實習合格則取得相應學分。通過這一環(huán)節(jié)，使得學生掌握基本的工作技能，并結(jié)合專業(yè)理論學習開展畢業(yè)論文寫作等環(huán)節(jié)，并進一步提升學生畢業(yè)就業(yè)時的競爭力。因此，眾多高校都非常重視這一環(huán)節(jié)，但由于各高校實際情況的差異，在開展畢業(yè)實習時也各有不同，最后的成效也不盡相同。目前也有其他高校學者對這一相關問題進行了一些研究，如文獻分析了常見的實習模式，并就實習模式存在的問題進行了討論，提出了改進對策，文獻則用量化的方式建立了物流專業(yè)實習環(huán)節(jié)質(zhì)量評價體系，采用FCE方法對物流專業(yè)實習效果進行評價，并通過分析評價結(jié)果提出了改進專業(yè)實習效果的幾點建議。本文主要以筆者所在高校廣西民族師范學院(以下簡稱民師院)為例，對本校物流管理專業(yè)學生在畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中存在的問題進行分析和探討，并針對相關問題提出建議。
2 畢業(yè)實習生存現(xiàn)狀
2.1 基本情況
民師院自2005年開始招收物流管理?？粕?009年學校獲得升本資格并于2012年開始招收物流管理本科生，2016年迎來物流管理首屆本科畢業(yè)生，2013年以后物流管理?？仆Ｖ拐猩虼吮疚膬H針對物流管理本科畢業(yè)實習相關問題進行分析說明。
民師院物流管理2012級共132名畢業(yè)生，在畢業(yè)實習前，學校統(tǒng)一為學生聯(lián)系了三家需求量較大的用人單位，分別為順豐速運(浙江嘉興分部)，敦豪供應鏈(DHL東莞站)，全一快遞(上海、北京、東莞、深圳等地)，此外，還有學生自主實習(自行選擇其他實習單位)，或因考研暫緩畢業(yè)實習環(huán)節(jié)。經(jīng)企業(yè)與學生雙向選擇，132名學生的畢業(yè)實習去向安排情況為：順豐26人，敦豪33人，全一30人，自主實習29人，考研暫緩實習14人。
2.2 實習內(nèi)容及工作形式多樣化
據(jù)現(xiàn)場參觀及后續(xù)回訪獲取的資料顯示，盡管各單位都與物流行業(yè)相關，但學生所從事的業(yè)務內(nèi)容卻存在較大差異。在順豐實習的同學主要在各站點進行收派件，或在中轉(zhuǎn)場進行大件包裹的搬運與裝卸，工作強度相對較大。在DHL實習的同學主要在位于華為公司內(nèi)部的倉庫從事倉管員工作，少數(shù)同學從事船務、關務或是質(zhì)量監(jiān)控的文職工作。在全一實習的同學主要在各站點從事錄單員、質(zhì)控專員或是財務相關工作，而自主實習的同學則差異較大，有些在物流公司從事與上述單位基本相同性質(zhì)的工作，也有少數(shù)同學從事著與物流行業(yè)關系不大的工作。
2.3 薪資待遇及勞動強度存在較大差別
根據(jù)各用人單位提供的實習薪資待遇顯示，順豐在實習期的基本工資約為1800元/月，無績效或提成，食宿自理，這對于“雙11”和“雙12”等購物高峰期來說，工作強度的確是個不小的挑戰(zhàn)，往往每天要工作十四五個小時，但是3個月實習期結(jié)束后繼續(xù)留在順豐的員工，可獲得績效獎勵，每月可獲得報酬為4000元左右，但勞動強度仍較大。DHL提供的實習待遇則為基本工資1700，按每天八小時制計算，加班工資為基本工資1.5倍，平均每天加班2-3小時，公司提供住宿，但伙食自理，實習生每月可到手工資在3500-4000左右。全一的實習待遇則為基本工資2500元/月，提供住宿，每月200元餐補，實習生每月可到手工資為3000左右，基本為每天八小時工作制，工作環(huán)境相比于另外兩家單位稍優(yōu)。而自主實習的同學，工作形式和薪資待遇則差別較大，在此不一一列舉。
2.4 畢業(yè)實習與就業(yè)擇業(yè)匹配情況
反饋結(jié)果顯示，位于三家用人單位集體實習的同學，其工作性質(zhì)與物流運輸行業(yè)密切相關，在實習階段對終端物流、倉儲、運輸?shù)然经h(huán)節(jié)已較為熟悉，并基本掌握了一些物流設施設備和物流信息系統(tǒng)的使用。這對于將在校期間學習的理論知識落實到實際工作中有積極意義。其中，一部分優(yōu)秀的同學從事著船務、關務、財務、質(zhì)控等類型的工作，這些工作雖不直屬于物流管理，但是仍與物流行業(yè)關系密切，且工作內(nèi)容和形式相對于物流基礎行業(yè)更有難度，工作環(huán)境更好，從事此類工作會有更好的發(fā)展平臺。
3 存在的問題分析
作為民師院物流管理首屆本科畢業(yè)生，其畢業(yè)實習環(huán)節(jié)的實施無論是在學校組織層面，還是在專業(yè)課程設置與教學方面，亦或是學生自身層面都存在諸多問題。在進行實際調(diào)研和總結(jié)分析的基礎上，列舉如下主要問題。
3.1 學校組織層面沒有把握合適時機
物流行業(yè)由于與電商之間的緊密關系，使得部分公司的貨運量存在較大的周期性波動，尤其是像順豐這種以淘寶件為主要客戶群的物流公司來說，時機尤為重要，如“雙11”，“雙12”等淘寶天貓促銷大戰(zhàn)時節(jié)，全民網(wǎng)購導致快遞公司快件數(shù)量倍增，公司此時對實習生存在較大缺口，本校前往順豐公司的學生于11月2日出發(fā)，3日到達，離“雙11”高峰僅隔幾天，加上培訓，時間相對緊張。但是由于其他高校學生到達時間更早，因此，在工作崗位分配上，我校學生失去了先發(fā)優(yōu)勢，只能被動接受剩余的工作崗位，這也是導致后續(xù)部分同學離職的原因之一。
3.2 課程設置上實踐教學嚴重匱乏
部分同學在單位實習時碰到的較大問題就是業(yè)務不熟練，缺乏操作技能，學習能力較差。一方面這與學校在專業(yè)課程設置中重理論、輕實踐的教學模式有關，沒有購買足夠的物流系統(tǒng)或設施設備供學生練習，導致學生進入工作崗位時難以適應環(huán)境。
3.3 學生心態(tài)扭曲且期望過高
對大部分學生而言，畢業(yè)實習是他們第一次嘗試性的進入社會，從家庭到學校，從學校到社會，感覺自己從環(huán)境上一步步“墮入深淵”，從小的成長環(huán)境，使他們面對這個現(xiàn)實社會時往往無所適從。對實習工作不滿意，認為實習異常辛苦，對實習缺乏正確認知。事實上，產(chǎn)生這種心態(tài)，其根本原因在于學生缺乏社會歷練經(jīng)驗，將學校學習作為社會實習的參照物進行對比，必然會覺得落差太大。但是他們由于經(jīng)驗的缺乏并沒有將不同單位或工作進行橫向?qū)Ρ?，明白其實每個行業(yè)都各有艱辛的道理。此外，學生對實習環(huán)境和報酬的期望值普遍過高，當他們面臨簡陋的住宿環(huán)境、嘈雜的車間廠房和微薄的實習收入的時候，內(nèi)心原始的期望與現(xiàn)實再次形成巨大落差。
3.4 學生專業(yè)知識與技能缺失
作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生，在實習崗位上，不管是何種工作性質(zhì)，均對操作技能和基礎能力有一定要求。在車間和倉庫的崗位需要熟練掌握各類設施設備的運用，在辦公室從事文職的崗位需要對計算機較為熟練，在DHL這樣的外企工作的同學則需要英語達到較高的水平。然而，現(xiàn)實情況卻是大多數(shù)同學在這些技能方面都很缺失，導致學生的能力與用人單位的期望不匹配。學校在培養(yǎng)學生時并不缺乏英語和計算機這些基礎能力的培養(yǎng)，但是能夠達到一定程度的學生并不多，這也成為部分同學在競爭實習崗位，甚至于日后正式擇業(yè)時的瓶頸。以DHL為例，由于員工的正常流動，時不時會空出一些相對較好的崗位，企業(yè)往往會優(yōu)先考慮具有一定學歷水平的大學生來填補這些空缺崗位，此時英語就成為他們晉升的阻力亦或是動力，對計算機的熟練操作能力亦是如此。
4 提升對策與建議
為不斷提高物流管理專業(yè)學生畢業(yè)實習水平和質(zhì)量，更好地為其畢業(yè)就業(yè)與擇業(yè)奠定基礎，完善該專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，提出以下幾點建議。
4.1 進一步優(yōu)化專業(yè)知識教學模式
學生在校要注重兩方面能力的培養(yǎng)，一是基礎能力培養(yǎng)，包括計算機操作能力，英語口語和寫作閱讀能力，二是物流管理專業(yè)的相關知識和技能培養(yǎng)。其中，前者可以通過適當?shù)募顧C制鼓勵大家通過相關等級考試，如計算機一級二級考試，英語四六級考試和口語考試等，雖然等級與能力不完全匹配，但是在相當程度上二者還是呈正相關的，提高學生的英語和計算機過級率，對于提升學生的就業(yè)競爭力具有顯著的積極效應。而對于后者，則需要在日常的教學活動中加強技能訓練，增加實踐教學環(huán)節(jié)。比如在講授供應鏈管理課程時，可結(jié)合相關的3D軟件來為學生分配角色，參與模擬供應鏈的各個環(huán)節(jié)，了解基本運作流程，又比如在進行Flexsim物流仿真的教學過程中，可結(jié)合物流運籌學中的相關模型，培養(yǎng)學生將實際問題抽象為數(shù)學模型，再將數(shù)學模型用仿真軟件加以實現(xiàn)，觀察仿真效果并不斷改進系統(tǒng)，從而提高學生的整體性思維。
4.2 重視高年級學生就業(yè)形勢分析與心理疏導
作為地方本科院校，其就業(yè)與重點高校自是無法相比，因此往往借助于畢業(yè)實習環(huán)節(jié)讓學生了解本專業(yè)就業(yè)形勢，直接為畢業(yè)擇業(yè)做鋪墊。因此，任課教師在日常教學工作中就應結(jié)合當下企業(yè)需求合理安排授課內(nèi)容，注重培養(yǎng)企業(yè)所需要的技能，力爭學一門會一門。輔導員在日常管理工作中也應多向?qū)W生解讀當下就業(yè)形勢，幫助學生對專業(yè)、職業(yè)、實習、擇業(yè)有清晰認識，甚至有必要對某些同學進行心理疏導，避免因為對專業(yè)和職業(yè)的錯誤認知浪費寶貴大學時光，貽誤就業(yè)時機。
4.3 深化加強校企合作機制以擴大選擇面
學校應進一步深化校企合作，加強校外實踐教學基地建設，一方面可以適時為企業(yè)提供人才，另一方面也可以借助企業(yè)平臺培養(yǎng)學生綜合實踐能力，做到共贏。通過建立長期穩(wěn)定的校企合作關系，可以在傳統(tǒng)的畢業(yè)實習基礎上深化合作，邀請企業(yè)管理人員走進課堂為學生授課，讓學生提前了解企業(yè)，也可以讓學生在實習期間，由公司為實習生安排更具針對性的課程，同樣按照修學分的方式進行，納入整個課程教學體系。此外，加強校企合作，增加合作企業(yè)數(shù)量，也可以讓學生在選擇畢業(yè)實習去向時有更多選擇。
5 結(jié)束語
本文以筆者所在高校的物流管理專業(yè)為例，深入具體分析了學生在畢業(yè)實習環(huán)節(jié)存在的問題，并針對這些問題提出了相應的解決措施，可為學校進一步深化教學改革，完成應用型本科轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略方針做出應有貢獻，也為同類院校優(yōu)化實習環(huán)節(jié)組織工作提供參考和借鑒。
第5篇：物流管理畢業(yè)總結(jié)范文
【關鍵詞】物流管理；實踐教學；實施方案
一、總論
教學項目的實施是以培養(yǎng)目標為依托的，它服務于培養(yǎng)目標。物流管理實踐教學的開發(fā)始終遵循大連職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標，在專業(yè)培養(yǎng)目標的基礎上分解出本門課程的教學目標。學院物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標是：培養(yǎng)具有誠實守信品質(zhì)、愛崗敬業(yè)精神、挫折承受能力和團隊合作意識，了解現(xiàn)代物流管理知識，熟悉國際物流基本業(yè)務流程，掌握國際物流操作技能，能夠勝任國際貨代、場站管理和物流配送等崗位工作的國際物流基層管理人才。物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標中包含三個核心能力，其中專業(yè)能力表述為：能進行國際貨運業(yè)務；能進行報關報檢業(yè)務；能進行國際集裝箱運輸業(yè)務；能進行物流配送業(yè)務；能設計并評估物流方案。在專業(yè)能力中進行物流配送業(yè)務能力是五個核心專業(yè)能力之一，物流管理綜合實訓這門課程承載著培養(yǎng)這一核心能力的重任，同時還要注意培養(yǎng)方法能力和社會能力。這也就形成了本門課程的教學目標，如下所示：
通過實踐教學，掌握基于不同信息處理方法和手段進行物流管理的管理技術，能夠獨立完成物流管理業(yè)務操作。
1.專業(yè)能力
（1）能夠熟練進行貨物入庫理貨操作；（2）能夠熟練運用和操作物流作業(yè)的主要設施和設備；（3）能夠熟練進行入倉通知單的填寫以及物流合同的簽訂；（4）能夠熟練應用物流管理軟件；（5）能夠熟練進行倉庫盤點操作；（6）能夠按單備貨以及按照客戶要求（或根據(jù)實際情況）實施運輸包裝；（7）能夠熟練進行業(yè)務收費操作和物流成本控制及分析；（8）能夠?qū)嵤┌踩芾怼?/p>
2.方法能力
（1）能自主學習物流管理的新知識、新技術；（2）能通過各種媒體資源搜集所需信息；（3）能獨立制定工作計劃并實施；（4）能不斷積累物流管理相關經(jīng)驗，善于從個案中總結(jié)規(guī)律；（5）能優(yōu)化工作過程，節(jié)約時間，降低成本。
3.社會能力
（1）能嚴格遵守物流管理相關行業(yè)的職業(yè)道德，遵守行業(yè)法律、法規(guī)；（2）能嚴格遵守企業(yè)的安全規(guī)范；（3）能與客戶進行有效的溝通，同物流工作相關人員協(xié)作共事；（4）能解決物流作業(yè)過程中出現(xiàn)異常問題，具備處理物流作業(yè)現(xiàn)場突發(fā)事件的應急能力。
二、物流管理實訓實施方案
學生進入大連職業(yè)技術學院物流實訓基地，由企業(yè)兼職教師指導完成物流管理實訓，通過實踐使學生具備熟練地運用物流管理系統(tǒng)（WMS）結(jié)合條碼、射頻等識別技術實施物流管理業(yè)務的操作；了解商品的采購方式供應商網(wǎng)絡、流通加工方法及相應包裝方法與技術，熟悉物流操作流程，掌握根據(jù)配送商品信息開展配貨及補貨的方法，具備發(fā)運交付貨品的能力。為此學院建立了物流管理實訓中心，作為開展實踐活動的載體。物流業(yè)務綜合實訓的操作步驟：
1.入庫作業(yè)操作
（1）分組準備，收集、整理、分析資料，扮演不同角色（保管方和存貨方）模擬合同簽訂過程，進行合同文本的簽訂；（2）根據(jù)物流合同，熟悉入庫商品，并掌握好庫場實際情況，編制物流計劃；（3）根據(jù)物流計劃，編制商品入庫作業(yè)計劃；（4）根據(jù)商品入庫作業(yè)計劃做好當天的入庫前準備工作。（5）預報和接車準備，卸車前檢查，卸車，包裝驗收，辦理交接手續(xù)；（6）商品驗收，填寫驗收單；（7）填寫入庫單；（8）登賬，立卡，建立物資檔案；（9）簽單業(yè)務訓練；（10）更新物流管理信息系統(tǒng)。
2.保管保養(yǎng)作業(yè)操作和安全管理
（1）堆碼訓練；（2）用溫度計和濕度計監(jiān)測庫房內(nèi)的溫濕度，填寫倉庫溫濕度記錄表；（3）進行金屬制品防銹和除銹訓練；（4）進行防霉、腐訓練；（5）進行倉庫巡查訓練，填寫倉庫巡查記錄表；（6）進行倉庫日常報表填寫技能訓練；（7）練習庫存管理信息的檢索和查詢；（8）消防安全檢查和消防器材的使用練習；（9）倉庫防盜能力訓練；（10）貫徹現(xiàn)場的“5S”管理方法。
3.盤點作業(yè)操作
（1）分組，做盤點前準備；（2）發(fā)放盤點單，記下盤點單的編號；（3）初盤，填寫盤點票；（4）填寫盤點記錄表；（5）復盤，確認初盤數(shù)量。若有差異，與初盤人員做好復核確認，確認后的數(shù)據(jù)記錄于盤點記錄表上；（6）復盤完畢，從貨垛上取下盤點票；（7）按編號和發(fā)出數(shù)回收盤點票，核對盤點記錄表上的實盤數(shù)據(jù)；（8）把實盤數(shù)據(jù)與賬目上的結(jié)存數(shù)進行核對；（9）若發(fā)生盤盈或盤虧，分析盈虧原因；（10）編制盤點盈虧表，對差異進行處理，并提出預防和改進措施。
4.分揀作業(yè)操作
（1）打開亮燈揀貨系統(tǒng)貨架的電子開關，啟動揀貨指示燈。（2）打開電腦，啟動電子標簽訂單設置系統(tǒng)；（3）進入電子標簽訂單設置系統(tǒng)，打開摘取式（分貨式）分揀菜單，按配送訂單要求錄入貨品的分揀數(shù)額；（4）分揀人員進入亮燈揀貨系統(tǒng)貨架前，將揀貨周轉(zhuǎn)箱放于分揀機下，做好撿貨前的準備工作；（5）啟動分揀機的輥筒式輸送鏈；（6）進入電子標簽揀貨系統(tǒng)，打開摘取式（分貨式）分揀菜單，點擊單步分揀或連續(xù)分揀，電子撿貨貨架上的揀貨指示燈隨即顯示每一貨架需要揀選商品的數(shù)量，分揀人員先將周轉(zhuǎn)箱從分揀機下拿出放至分揀機的輥筒式輸送鏈上，然后按指示燈顯示實施操作，每揀選完畢一個指示燈下的產(chǎn)品，即將改指示燈熄滅，一批訂單中所有的指示燈全部熄滅后，總指示燈鳴叫并閃亮，分揀人員將總指示燈熄滅，周轉(zhuǎn)箱經(jīng)過分揀機分揀道口滑入道口底端，由理貨人員整理至待發(fā)貨區(qū)。
5.出庫作業(yè)
（1）制作出庫單證，做好出貨前準備；（2）核對有關出庫憑證；（3）按單備貨銷卡；（4）理貨；（5）復核；（6）包裝和刷嘜；（7）清點交接和現(xiàn)場清理工作；（8）單證流轉(zhuǎn)和賬務的處理；（9）物流管理信息系統(tǒng)中信息的更新；（10）出庫過程中以及出庫后發(fā)生問題的處理。
整個實踐活動貫穿如下兩個流程：物流入庫作業(yè)流程圖和物流出庫作業(yè)流程。另外，對學生的學習成績考核，由企業(yè)技術人員和學校專業(yè)指導教師共同考評。校企雙方共同打造適應物流管理實踐教學要求的質(zhì)量保障機制
三、物流管理實踐教學實施效果
通過這兩輪教學改革收到了非常好的教學效果，首先課程收到了學生的好評，特別是上課的參與度有了廣泛的提高，課上、課下隨時都會有學生的提問，為了提高操作績效，學生要進行大量的課下準備工作，這些都提高了學生的學習積極性；在學生畢業(yè)實習過程中，企業(yè)對學生的物流管理能力也有很高的認可；教學督導以及本系教師都對該課程給予很高的評價。提升了畢業(yè)生在企業(yè)從事物流相關崗位工作的發(fā)展空間。
四、結(jié)束語
大連職業(yè)技術學院于2002年開始設立物流管理專業(yè)，物流管理綜合實訓課一直是物流管理專業(yè)的核心課程之一，2007年學院被國家教育部批準立項建設國家級示范校，物流管理專業(yè)是重點建設的示范專業(yè)之一，修訂后的人才培養(yǎng)方案中，物流配送能力是物流管理專業(yè)能力中五大核心能力之一。物流管理綜合實訓課是肩負著培養(yǎng)這一核心能力的重大任務的課程之一，教學過程中對實踐教學進行了有益的探索，如今，示范校已經(jīng)順利通過驗收，本文就是將物流管理實踐教學改革過程作以總結(jié)，目的是為開設物流管理綜合實踐著門課程的院校提供借鑒和參考，同時也為有志于從事物流行業(yè)的人士，以及工商企業(yè)進行物流配送員工的培訓提供借鑒和參考。
參考文獻：
[1]李萬秋.物流中心運作與管理[M].北京：清華大學出版社，2003，8.
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[3][美]蘭伯特（Lanbert，D.），斯托克（Stock，J.），埃拉姆（Ellram，L.）著.張文杰，葉龍，劉秉鐮，譯.物流管理[M].北京：電子工業(yè)出版社，2003，7.
第6篇：物流管理畢業(yè)總結(jié)范文
【關鍵詞】信息化建設 網(wǎng)頁搭建 微信公眾平臺建設與推廣
一、引言
教育部《2003～2007教育振興行動計劃》提出實施“教育信息化建設工程”，加強高等學校校園網(wǎng)建設，創(chuàng)建國家級教育信息化應用支撐平臺，全面提高現(xiàn)代信息技術在教育系統(tǒng)的應用水平，推動高等學校數(shù)字化校園建設。隨著教育信息化逐步向高校全面管理發(fā)展，在高校建立全面有效的物流管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流管理專業(yè)的全面信息化，是新時期高校人力資源管理適應新形勢、新要求的必然選擇。物流管理信息化已成為高校物流管理的必然趨勢。
本論文以沈陽工學院校物流管理專業(yè)信息化建設項目為研究分析對象，重點描述物流管理信息化建設中網(wǎng)頁建設的過程與目的，以及微信公眾平臺的建設與推廣。分析沈陽工學院物流管理信息化建設現(xiàn)狀，探討沈陽工學院物流管理專業(yè)信息化建設的思路和措施，為此專業(yè)信息化建設提供建議方案，從而提高此專業(yè)的信息化影響程度。
二、物流管理專業(yè)信息化現(xiàn)狀
自建校以來，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，我校所有學院都已完成了因特網(wǎng)的接入，各個學院建成了自己的網(wǎng)絡信息平臺，一個具有相當水平的各院信息化體系已清晰可見。物流管理專業(yè)從屬于經(jīng)濟與管理學院，目前信息化水平正逐步發(fā)展、以搭建完畢專業(yè)網(wǎng)頁以及微信公眾平臺，并能成功運行。
三、網(wǎng)頁搭建過程及目的
（一）網(wǎng)頁搭建過程
1.第一步：明確建立web站點的目的、目標。目標：使所有在沈陽工學院畢業(yè)的學生能有好的方向。任何一個網(wǎng)都要頁有存在的價值，這個價值確定了，網(wǎng)頁建設的目標就出來了，本網(wǎng)頁的建設目的：？加強物流管理專業(yè)信息化建設，為沈陽工學院新生指引物流方向，宣傳學校物流形象：通過web站點宣傳形象是一個投資小、見效快的有效方式，如果能再通過一些網(wǎng)站宣傳手段，可以收到意想不到的效果。在信息化的大環(huán)境下任何事物都可與信息化掛鉤，建設物流管理專業(yè)信息化可以將專業(yè)信息以更快更便捷的方式推送出去，讓學生以及教師能第一時間了解專業(yè)資訊。同時也能通過網(wǎng)上互動的方式及時了解學生需要反饋的信息，在對信息加以整理后，能第及時有效的提供解決方案與相應措施。
本網(wǎng)頁的建設目標：建設一個可正式運行的物流管理專業(yè)網(wǎng)頁，將此網(wǎng)頁掛到學校的官方網(wǎng)站上并正式運行，主要負責完善物流管理專業(yè)具體信息，包括教學課程，師資資源，考研就業(yè)指導，優(yōu)秀畢業(yè)生介紹，畢業(yè)實習，日常活動等幾個方面，與同學進行網(wǎng)上交流。完善物流管理專業(yè)信息化建設。
2.第二步：規(guī)劃域名。明確了網(wǎng)站建設的目標后，就需要我們?yōu)榫W(wǎng)站起一個名字，專業(yè)術語叫做網(wǎng)站域名。起一個好的域名對于網(wǎng)站的宣傳是非常有幫助的，一般的原則是短小、上口，便于記憶，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，好的便于記憶的域名基本都被注冊了，而域名又不像人的名字是不允許重復的，所以起一個好的域名越來越困難。
因為本次活動所制作的網(wǎng)頁直接與學校官網(wǎng)相掛鉤，因此網(wǎng)站的域名則遵循學校網(wǎng)站的域名。本學校域名為http：//.cn/gw/index.jsp
3.第三步：網(wǎng)站策劃?；诰W(wǎng)站的最終目標，網(wǎng)站需要一個策劃過程，比如網(wǎng)站的色彩基調(diào)、網(wǎng)站的欄目設置等等，網(wǎng)站策劃的目的是為了完成網(wǎng)站的目標而對網(wǎng)站的分類、分類下的內(nèi)容等等的規(guī)劃性工作。
具體包括的內(nèi)容有：網(wǎng)站整體風格的確認，一般主要是網(wǎng)站首頁風格的確定。色調(diào)：網(wǎng)站應該確立自己的一個主色調(diào)。沈陽工學院物流信息平臺采用的是紅，白，藍三主要色調(diào)，即簡約又豐富，以此用來體現(xiàn)物流管理專業(yè)的文風而且與沈陽工學院官方網(wǎng)站的色彩基調(diào)相匹配。排版樣式：使用800象素橫寬的設計。？導航、內(nèi)容等的排版方式：導航主要包括橫排和豎排。欄目規(guī)劃：就是勾劃出網(wǎng)站的欄目結(jié)構圖，也叫SiteMap圖，可用微軟的Viso等工具來描繪出這些結(jié)構來，根據(jù)網(wǎng)站的總體定位來考慮欄目的設置，同時還要考慮是否有這些內(nèi)容，欄目是為網(wǎng)站的運營目的服務的，因此本網(wǎng)頁的欄目規(guī)劃中主要包括，網(wǎng)站首頁，物流概況，新生指南，教師風采，特色社團，日?；顒樱厴I(yè)實習，人才培養(yǎng)，考研就業(yè)，聯(lián)系我們這些欄目。設置以上欄目其目的是系統(tǒng)的物流管理專業(yè)信息進行整合，并給同學進行網(wǎng)上交流學習提供便利的平臺。因此本網(wǎng)站周圍鑲嵌的圖片是與物流息息相關的景觀圖片，一些網(wǎng)站喜歡采用大量的flash，而且不經(jīng)過壓縮的使用，這樣非常消耗帶寬，而且一般用戶在2～3秒無法打開你的頁面就已經(jīng)失去了興趣，所以慎用過大的flash。但就目前由于技術手段不夠因此，放棄使用Flash。
4.第四步：選擇軟件實現(xiàn)平臺。任何軟件離不開硬件平臺的支撐，網(wǎng)站系統(tǒng)也是如此。而網(wǎng)站除了傳統(tǒng)的服務器外還需要公網(wǎng)帶寬資源的保障。建立網(wǎng)站本身的軟件可以有2種方式，直接采用簡單的HTML建立靜態(tài)的網(wǎng)站，或者采用主流的幾款內(nèi)容系統(tǒng)。
HTML網(wǎng)站的好處是簡單，費用低，當然缺點也是非常明顯的更新過程相對復雜，時間長。對于一些簡單的不需要更新（當然不需要更新的網(wǎng)站基本不存在）或者更新周期很長，對更新時間也要求不嚴格的網(wǎng)站可以采用。
其它大部分網(wǎng)站多應該選擇成熟的內(nèi)容系統(tǒng)，或者自己開發(fā)一套簡單的內(nèi)容系統(tǒng)來支持自己的網(wǎng)站。但是HTML對專業(yè)水平要求也比較高，現(xiàn)在出現(xiàn)許多第三方便捷制作網(wǎng)站的方法，比如本次活動使用的Dreamweaver8。即使是對網(wǎng)站不太了解的人，經(jīng)過簡單學習也會進行簡單操作。
5.第五步：Web頁面開發(fā)。不論采用何種內(nèi)容管理系統(tǒng)，都要在先期把靜態(tài)頁面開發(fā)出來，至少也要開發(fā)出大部分來，一般如果是自己開發(fā)的簡單內(nèi)容管理系統(tǒng)，可以頁面制作和程序同步進行，也就是美術編輯和程序員共同配合工作。美術編輯在完成頁面的HTML程序后由程序員加入jsp、asp、php等代碼。這也是自己開發(fā)內(nèi)容系統(tǒng)的弊端，因為沒有完整的軟件設計，基本是根據(jù)前臺表現(xiàn)來做后臺應用，每次修改美編和技術基本要混在一起改，互相影，這些都不是好的軟件開發(fā)模式。
如果采用商業(yè)版本的內(nèi)容管理系統(tǒng)，一般都需要先做好靜態(tài)頁面（HTML頁面），然后在其上通過標簽等手段產(chǎn)生模版，被內(nèi)容管理系統(tǒng)調(diào)用。由于使用dw8軟件，因此回避了許多困難，前期可以選擇先做一張網(wǎng)站首頁，而后，通過制作網(wǎng)站首頁的模板，來進一步制作以下的子網(wǎng)頁，實現(xiàn)方便快捷。
6.第六步：模版制作。模版在dw8中可以很快的通過一張首網(wǎng)頁來實現(xiàn)，選擇文件中的另存為模版，可以創(chuàng)建很多模板子網(wǎng)頁，其中還可以自己定義可編輯區(qū)域和不可編輯區(qū)域。
7.第七步：系統(tǒng)上線。模版設計完成并調(diào)試好后就需要把整個系統(tǒng)搭建在前面提到的IDC中，也就是常說的系統(tǒng)上線。？系統(tǒng)上線最主要的工作是調(diào)試：？功能調(diào)試，開發(fā)環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境總是不完全一致的，需要在系統(tǒng)上線的過程中在進行一次完全的測試。在dw8中可以實現(xiàn)簡單調(diào)試，或者通過觀察斷掉的鏈接來改正故障性能調(diào)試，對于生產(chǎn)環(huán)境各種參數(shù)的調(diào)整，以保證系統(tǒng)以最佳狀態(tài)展現(xiàn)在用戶面前？內(nèi)容調(diào)試，逐條初始化網(wǎng)站的內(nèi)容，并審核，因為網(wǎng)站上線后，所有內(nèi)容均可以被外人看到，因此不能發(fā)生錯誤。
四、微信公眾平臺搭建及推廣
（一）微信公眾平臺搭建過程
第一步：登陸微信官網(wǎng)申請微信公眾號，微信公眾號類型分為企業(yè)號，個人號。由于物流管理專業(yè)微信公眾平臺需定時推送消息，因此需申請個人號。
第二步：輸入郵箱地址，和登陸微信公眾平臺的密碼，點擊注冊。
第三步：激活微信平臺賬號感謝注冊，確認郵件發(fā)送至郵箱，進入郵箱查看，并激活公眾平臺賬號。
第四步：在以申請的微信公眾號內(nèi)設置賬號名稱，以及子菜單內(nèi)容。
此微信公眾號中子菜單包括：專業(yè)信息，教師團隊，優(yōu)秀畢業(yè)生，考研就業(yè)，教師答疑，雛鷹創(chuàng)業(yè)，物流協(xié)會，獲獎情況，專業(yè)課表，放假通知，考試時間，生活服務等內(nèi)容。
第五步：按時推送消息至此微信公眾號內(nèi)，并開始適用實施。
（二）微信公眾平臺推廣
由于微信是現(xiàn)在社會上比較新興而且堪稱主流的一種信息傳遞方式，因此將微信平臺的推廣同樣作為物流管理信息化建設的重要部分。微信號推廣主要可通過讓同學關注微信公眾號，并且經(jīng)常推送有關物流管理專業(yè)的信息。例如，考試時間放假安排，課上課下互動等，從而有利于進一步了解物流管理專業(yè)的一些相關概況。
五、技術支持
網(wǎng)站及微信公眾平臺的運營需要用到以下技術：
FTP上傳工具：文件傳輸協(xié)議使得主機間可以共享文件。 FTP使用TCP生成一個虛擬連接用于控制信息，然后再生成一個單獨的TCP連接用于數(shù)據(jù)傳輸?？刂七B接使用類似TELNET協(xié)議在主機間交換命令和消息。FTP主要用于數(shù)據(jù)傳輸。
數(shù)據(jù)庫技術：簡單來說是本身可視為電子化的文件柜――存儲電子文件的處所，用戶可以對文件中的數(shù)據(jù)進行新增、截取、更新、刪除等操作。
六、總結(jié)
第7篇：物流管理畢業(yè)總結(jié)范文
關鍵詞：物流管理 企業(yè) 課程 實用化
中圖分類號：F27文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2011）30-0042-02
物流管理專業(yè)，始終堅持新形勢下高職高專的教育方向，以就業(yè)為導向，走產(chǎn)學研結(jié)合的道路，自覺融入到我國物流行業(yè)的發(fā)展之中，努力探求物流行業(yè)的發(fā)展特點,認真研究物流行業(yè)人才需求特點和變化規(guī)律，及時調(diào)整、改進人才培養(yǎng)方案，以適應市場形勢的變化要求。河北交通職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)是中國物流學會、河北現(xiàn)代物流協(xié)會、河北省交通企業(yè)協(xié)會的理事單位；是中國物流與采購聯(lián)合會、中國標準化委員會的物流師職業(yè)資格培訓中心。物流管理專業(yè)現(xiàn)代物流實訓基地2007年5月入選為今后四年國家和省重點支持建設的河北省高職教育50個實訓基地之一；同時又是河北省教育廳中等職業(yè)學校物流管理專業(yè)師資培訓基地；2007年8月被中國交通企業(yè)管理協(xié)會物流管理委員會評為“中國物流企業(yè)人才需求十佳理想院?！薄ⅰ爸袊锪魅瞬排囵B(yǎng)基地”，2010年10月被評為省級示范專業(yè)。
物流管理專業(yè)抓住物流快速發(fā)展的機遇，邊建設、邊調(diào)整專業(yè)的辦學方向，在九年的教學、教研和教改的實踐中，逐步形成自己的一些專業(yè)特色――“抓技能，重過程，與企業(yè)零距離對接”。
一、專業(yè)辦學理念――“拉”、“推”結(jié)合的人才培養(yǎng)模式
高職高專教育以培養(yǎng)適應生產(chǎn)、銷售、管理、服務第一線需要的高等技術應用性人才為根本任務，畢業(yè)生的知識、能力、素質(zhì)結(jié)構應體現(xiàn)以二次轉(zhuǎn)化（實際操作）為主體、以一次轉(zhuǎn)化（運作設計）為輔助特征的高職特色。在確定人才培養(yǎng)目標時，充分體現(xiàn)高職教育的特色，以培養(yǎng)技術應用能力為主線，設計學生的知識、能力、素質(zhì)結(jié)構和培養(yǎng)方案。
根據(jù)高職高專人才培養(yǎng)目標的要求，堅持以就業(yè)為導向，以質(zhì)量為核心，不斷深化物流管理專業(yè)教學改革，根據(jù)就業(yè)崗位群職業(yè)能力的需求，從2002年招生開始，根據(jù)河北及周邊地區(qū)物流發(fā)展狀況，邊建設、邊調(diào)整專業(yè)的辦學方向，形成了以技術應用能力和職業(yè)基本素質(zhì)培養(yǎng)為主線，“拉”、“推”結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。
“拉”、“推”結(jié)合人才培養(yǎng)模式是以“企業(yè)人才需求調(diào)研”為引導，拉動人才培養(yǎng)方案的制定，企業(yè)需要什么樣的人才，我們就培養(yǎng)什么樣的人才。企業(yè)的需要就是我們制訂教學計劃，確定教學內(nèi)容，調(diào)整教學結(jié)構的重要依據(jù)之一，企業(yè)需求拉動物流管理人才的培養(yǎng)方向，使企業(yè)愿意來招聘學生，且有信心大量“訂購”我們的學生；同時我們也采用“推”的方式，利用我們的優(yōu)勢，走出去，使企業(yè)了解我們，形成對物流管理專業(yè)學生的需求。我們的具體做法是：（1）通過大量的市場調(diào)查，同企業(yè)廣泛接觸，宣傳專業(yè)的優(yōu)勢，發(fā)現(xiàn)企業(yè)的需求，同企業(yè)建立長期穩(wěn)固的聯(lián)系，根據(jù)企業(yè)需求 “量身定做”高技能物流管理畢業(yè)生。（2）對一些需求量大的企業(yè)作為學生的實訓基地，學生定期或不定期到那里參觀、頂崗實習。校企雙方不斷進行信息反饋，總結(jié)經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)問題，對完善培養(yǎng)過程形成了一種動態(tài)的運行機制。（3）校內(nèi)的教學設計請有豐富實際經(jīng)驗的企業(yè)管理者或工程技術人員做指導，由他們根據(jù)企業(yè)的實際提出改進意見，使教學的很多環(huán)節(jié)都緊扣生產(chǎn)管理的實際，做到“有的放矢”，拉動企業(yè)需求。（4）利用廣泛的社會網(wǎng)絡來搜集人才需求信息，推動企業(yè)需求。同多家專業(yè)的咨詢公司建立聯(lián)系，利用他們的信息資源，為我們專業(yè)服務。他們長年為我們提供人才需求信息，我們不斷為他們輸送可用人才，彼此之間達到雙贏。
二、專業(yè)的教育模式――“注重培養(yǎng)過程，強化專業(yè)技能證書”
物流管理專業(yè)在人才培養(yǎng)上充分體現(xiàn)了以服務地方經(jīng)濟為宗旨，以產(chǎn)學合作教育模式為基礎，形成了“注重培養(yǎng)過程”的鮮明特色。
注重教學過程，強化考取專業(yè)技能證書意識。重視學生的職業(yè)技能培養(yǎng)，推行“多證書”教育，將職業(yè)技能鑒定融入到教學過程中。通過課堂教學與實際項目緊密結(jié)合，充分調(diào)動學生學習的積極性，使學生感到所學專業(yè)知識的實用性。
滿足市場的需要就是我們做課程設計、進行教學管理和確定培養(yǎng)方向的最終目標。通過我們對企業(yè)的多次走訪、多次地與企業(yè)管理人員的座談以及對大量信息資料的分析了解到，市場對物流專業(yè)人才需求的特點是“高端人才看經(jīng)驗，低端人才看證書”。因此，對于高職類的物流專業(yè)來說，強化學生考取專業(yè)證書的意識尤為重要。
物流管理專業(yè) “以考取專業(yè)證書，帶動專業(yè)學習”，把專業(yè)學習和考取專業(yè)證書結(jié)合起來，使教學和考證相互促進，相互檢驗，教考相長。并要求每一位學生在畢業(yè)前，必須要拿到一個以上的專業(yè)技能證書。
在課程設計中，專門安排了考證有關的課程。在其他的相關課程中每位授課教師也都非常注重對考證內(nèi)容的講授，在平時的作業(yè)中、課堂討論中以及期中、期末的考試題目中，也都突出了考證相關的內(nèi)容。在平時的教學過程中，強化學生考證意識。
我們聯(lián)合了物流行業(yè)協(xié)會的多家考證機構，同他們建立起長期穩(wěn)定的聯(lián)系，把他們富有經(jīng)驗的老師請進來進行指導，我們也組織學生走出去，上門聽課，與有實踐經(jīng)驗的企業(yè)管理人員進行面對面的交流。學了就考、考了促學的特點尤為明顯。
為了適應高職物流專業(yè)教學特點，提高學生就業(yè)競爭力，鼓勵學生參加多種物流行業(yè)認證，如：物流師、報關員、國際貨運員，條形碼，叉車證，ERP系統(tǒng)供應鏈模塊認證等。目前本專業(yè)學生畢業(yè)時都能取得一項專業(yè)資格證書。
物流管理專業(yè)在設計教學環(huán)節(jié)時，充分考慮了教學、試驗、實訓內(nèi)容和執(zhí)業(yè)資格證書的取得緊密結(jié)合。例如物流技能培訓內(nèi)容就結(jié)合“物流師職業(yè)資格證”、“叉車證”、“條碼證”等。
三、專業(yè)的實踐教學體系――實踐教學“實用化”，與企業(yè)零距離對接
物流管理專業(yè)經(jīng)過近六年的教學研究改革形成了由課堂實訓、綜合模擬實訓、社會實踐組成的實踐教學體系，制定了菜單式的訓練項目，逐項演練，強調(diào)理論與實踐并重。理論教學強調(diào)實用，實踐教學以真實的流程和實務規(guī)范為標準。
1.教學軟件實際化。注重實踐教學與實際應用相結(jié)合，以真實的工作任務為載體設計教學過程，實現(xiàn)了和企業(yè)的零距離對接。物流管理專業(yè)的“供應鏈管理軟件”與河北快運集團有限公司的實際應用軟件是同一版本相同的軟件，真實的實務流程、真實單據(jù)，使學生了解了應具備哪些理論知識，同時還體驗到實際的運作過程中（在運作流程交叉環(huán)節(jié)）應注意的事項，建立感性認識，同時和企業(yè)真正實現(xiàn)了零距離對接，學生畢業(yè)后上手能力強。
2.電子信息技術常用化?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的的本質(zhì)區(qū)別之一，是在觀念上強調(diào)物流系統(tǒng)的整體化運作，在操作手段上強調(diào)信息化技術的應用，信息化技術已經(jīng)是支撐現(xiàn)代物流活動的最重要的條件。隨著現(xiàn)代科學技術的進一步發(fā)展，物流業(yè)的信息化程度將會越來越高。物流活動的每一個環(huán)節(jié)、每一項操作都會在不同程度上伴有信息技術的應用，不能有效地掌握信息技術的技能和技巧，就不能適應未來的工作，競爭的優(yōu)勢也要大打折扣。因此，物流管理專業(yè)以側(cè)重電子信息技能訓練的理念為先導，在教學設計中，我們強調(diào)課程與電子信息技術相聯(lián)系，學生在校三年的學習的全部課程中，有40%的課程都有相關電子信息技術內(nèi)容。
3.技能訓練實用化。在生產(chǎn)實訓環(huán)節(jié)中，加強技能訓練實用化，將課本上的專業(yè)知識轉(zhuǎn)化為專業(yè)技能，促使學生系統(tǒng)、扎實、靈活地掌握專業(yè)基本知識。
目前我們建立了可供學生使用的校內(nèi)物流實訓基地，有現(xiàn)代物流實訓中心，物流模擬實訓中心，網(wǎng)絡實訓中心。現(xiàn)代物流實訓中心配備了多套先進的物流運輸、倉儲、裝卸搬運、分揀配送、流通加工、信息處理設備，擁有先進的電子教學平臺，連接各種實驗設備和演示設備，配備多套物流軟件能夠完全滿足各種教學和演示的需要，試驗、實訓模擬環(huán)境仿真。例如：物流實訓中心的生產(chǎn)物流區(qū)完全模擬美的空調(diào)生產(chǎn)線的實物配送環(huán)節(jié)；擁有國內(nèi)最先進的叉車、全自動堆垛機等物流專業(yè)設備，根據(jù)企業(yè)的實際需求進行技能訓練。
四、專業(yè)的教學方法、教學手段特色――突出學生的“參與性”，教師的“指導性”
以先進的教學理念指導教學方法的改革，采用了多媒體授課、學生互動案例分析、分組討論、模擬實訓、學生網(wǎng)上自主學習、教師課下及網(wǎng)上指導的多種教學組織形式，加大學生的自主學習形式，突出了學生的參與性、教師的指導性和教學方式的實踐性，形成了“課堂教學與多媒體、網(wǎng)絡、現(xiàn)代信息技術交互活動相結(jié)合的復合式教學手段”。
物流管理專業(yè)以上述教學硬件、現(xiàn)代物流基地為基礎，科學合理的教學措施作保障，以及我們在專業(yè)教學實踐中形成的鮮明特色為指導，充分保證了本專業(yè)學生的人才培養(yǎng)質(zhì)量，學生就業(yè)率高，工作上手能力強，2007年畢業(yè)生就業(yè)率達到 96.4％，2008年、2009年、2010年、2011年畢業(yè)生就業(yè)率達到100％，專業(yè)對口率高，工作上手能力強，不少同學受到用人單位好評，在河北交通系統(tǒng)的物流企業(yè)中享有良好的社會聲譽。形成了該專業(yè)的招生規(guī)模逐年增大和就業(yè)率逐年提高的良性循環(huán)。
Catch Skills, Heavy Process, and Enterprise Zero Distance Docking
ZHAO Jing, DU Wen-li, CHENG Bo
（Hebei Traffic Vocational and Technical College, Shijiazhuang 050035，China）
第8篇：物流管理畢業(yè)總結(jié)范文
西安翻譯學院物流管理專業(yè)現(xiàn)狀
西安翻譯學院物流管理專業(yè)開設于2005年,只是因為“物流熱”,應對企業(yè)物流管理人才匱乏和社會需求開設專業(yè),未能或者來不及對該專業(yè)進行充分調(diào)研,課程體系和教學模式缺乏職業(yè)特色。然而物流管理專業(yè)是實踐性很強的一門專業(yè),初期沒有太多實踐環(huán)節(jié),只能靠教師傳授理論知識。2007年,購置了一小部分物流專業(yè)軟件,開設了《供應鏈管理》、《第三方物流》等實訓課程。但仍然處于物流管理發(fā)展的初級階段,不能達到培養(yǎng)物流管理專業(yè)應用技術型人才培養(yǎng)目標。
物流管理專業(yè)改革措施
作為高等教育的重大改革,本科院校轉(zhuǎn)向應用技術型的緊迫性毋庸置疑。首先要了解什么是應用技術型人才,是指掌握和應用技術手段為社會謀取直接利益的人才,任務是為社會謀取直接利益,因而常處于工作現(xiàn)場或生產(chǎn)一線工作。物流管理專業(yè)應從專業(yè)設置、人才培養(yǎng)方案、師資隊伍建設、校企合作等方面改革,培養(yǎng)應用技術型人才。
1.專業(yè)方向設置
現(xiàn)代物流管理需要跨學科復合人才,西安翻譯學院現(xiàn)物流管理在校人數(shù)450人左右,課程設計中涵蓋倉儲、運輸、第三方物流、國際物流、外貿(mào)函電、電子商務等課程,學生在短短3年專業(yè)課學習時間內(nèi),學得雜而淺,理論知識還沒有掌握,更不用說掌握應用技術型人才的技能。
因此,就物流管理的大范圍來看,可以把物流管理專業(yè)分方向設置,以西安翻譯學院為例,擬分為企業(yè)物流方向和國際物流方向。兩個專業(yè)課程可以有所交叉,但是就業(yè)方向不同,培養(yǎng)側(cè)重點不同,這樣設置可以延長學生在核心專業(yè)課的學習時間,并針對不同方向取得相關崗位職業(yè)資格證書。
2.人才培養(yǎng)方案
目前我國高等教育中,大學生“就業(yè)難”和行業(yè)企業(yè)“用工荒”現(xiàn)象并存,主要問題不是有多少畢業(yè)生,而是人才供給與需求在培養(yǎng)規(guī)格上的錯位對接,因此畢業(yè)生結(jié)構性失業(yè)。針對物流專業(yè)以上兩個方向修改人才培養(yǎng)方案,考慮物流類職業(yè)資格考試證書要求,要求企業(yè)直接參與高校的人才培養(yǎng)方案。先定崗再設制課程,崗位下設置專業(yè)核心課程,企業(yè)物流方向主要側(cè)重于培養(yǎng)學生的物流管理特別是企業(yè)物流的基本理論、基本知識和基本技能;掌握物流公司經(jīng)營管理方法和運作,從事物流管理的初步能力;企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的能力;物流技術方案和物流信息系統(tǒng)分析設計的能力。畢業(yè)后面向商業(yè)企業(yè)、生產(chǎn)類企業(yè)就業(yè)。
國際物流方向側(cè)重于培養(yǎng)國際貿(mào)易物流管理人才,畢業(yè)生主要供給在西安國際港務區(qū)。除了解物流基本理論、基本知識和基本技能外,還應了解內(nèi)陸港國際物流計劃,了解物流的國際化生產(chǎn)、分配、交換、流通整個過程的計劃管理;了解國際物流統(tǒng)計管理;國際物流費用成本管理,合理控制物流成本構成;熟悉國際物流所有設施設備,加強對各類設施的配套管理。熟悉國際貿(mào)易法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范,能用一種外語熟練地閱讀本專業(yè)的書刊、文獻、資料,具有一定的聽、說、讀、寫、譯的能力。畢業(yè)后面向外貿(mào)企業(yè)、國際內(nèi)陸港范圍就業(yè)。
3.師資隊伍建設
師資隊伍是高校轉(zhuǎn)型改革的關鍵,西安翻譯學院
現(xiàn)有物流管理專業(yè)教師,基本上都是直接畢業(yè)于“211”學校的碩士研究生,這種“從學校到學?！钡哪Ｊ脚c物流管理超強的實踐能力是不匹配的。“雙師型”教師既可以引進也可以培養(yǎng),應盡快啟動“引進來,走出去”、“1321”方案?！耙M來”,脫離企業(yè)的培養(yǎng)人才是不科學的,高校應與地方企業(yè)緊密合作,在企業(yè)工作的一線管理者,在高校以講座、論壇、參觀、比賽等多樣形式將行業(yè)、企業(yè)的現(xiàn)狀、規(guī)范融入教學中?！白叱鋈ァ?鼓勵年輕教師走進企業(yè),親身體會了解企業(yè)發(fā)展,了解行業(yè)動態(tài),為更好地培養(yǎng)應用技術型人才服務。積極鼓勵年輕教師考取職業(yè)資格證書?！?321”方案,每門課有一個課程負責人,至少有三個專業(yè)教師講授,每兩年專職教師在企業(yè)掛職鍛煉一學期, 每門課都有1名企業(yè)員工參與課程教學。學校也可以開設高級人才培養(yǎng)班,培養(yǎng)已經(jīng)在企業(yè)擔任職務和崗位的員工再進修。 4.校企合作、以賽促教、創(chuàng)新教學方法
⑴校企合作、互幫互助
高校與企業(yè)緊密合作,共同參與人才培養(yǎng)方案制定、開拓新的教學方法與手段、共建師資隊伍、共建校內(nèi)外實訓基地,有能力在校外建立專業(yè)實訓基地,資金不足在校內(nèi)建立軟件模擬實訓基地。將物流的倉儲、運輸、配送、供應鏈管理等模塊加強實訓。目前西安翻譯學院物流管理專業(yè)已建成供應鏈管理實訓軟件、flexsim、任務式三維立體互動模擬軟件(運輸、倉儲、配送)等校內(nèi)實訓基地。
高校成立課程研究小組幫助企業(yè)解決實際問題,西安翻譯學院成立的“新絲綢之路研究中心”積極響應提出的建設“新絲綢之路經(jīng)濟帶”的洲際區(qū)域經(jīng)濟合作構想,積極搭建科研平臺,充分調(diào)動教師科研積極性,圍繞和服務社會經(jīng)濟與發(fā)展,做好科學研究工作,打造和建設一支高素質(zhì)的科研團隊。
⑵以賽促學、以學促教
高校與企業(yè)可以在高校范圍、專業(yè)范圍建設比賽,共同制定比賽規(guī)則,組建評委會為同學們開拓思路、營造良好的學習氣氛、激發(fā)大學生的正能量。同時,高校通過與企業(yè)組織比賽,也使教師及時、迅速地了解行業(yè)、企業(yè)動態(tài)和人才需求,調(diào)整教學方法及內(nèi)容,形成良性循環(huán)。
⑶創(chuàng)新教學方法
開展互動式教學方式,以小論文、小課題、小比賽等形式鼓勵學生積極思考,提高學生動手能力和自學能力;每個專業(yè)方向設置“微信”平臺,教師引導并由學生組成管理隊伍,發(fā)專業(yè)、行業(yè)小知識、行業(yè)動態(tài)、國家法律法規(guī)等知識鏈接;由學生建設小企業(yè),為社會需求者提供物流咨詢、方案設計等。
5.服務地方產(chǎn)業(yè),促進地方經(jīng)濟
西安在西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施中具有舉足輕重的地位,是西部大開發(fā)的最熱點地區(qū)之一。以西安為中心的關中地區(qū)是我國大陸橋經(jīng)濟帶基礎和實力最強的經(jīng)濟區(qū)域和最發(fā)達地段。西安翻譯學院的物流管理專業(yè)的企業(yè)物流方向就應以陜西支柱產(chǎn)業(yè)為出發(fā)點,服務地方企業(yè),發(fā)展地方經(jīng)濟。
西安國際港務區(qū)自重新組建以來,就以高標準的規(guī)劃和建設引領國內(nèi)“內(nèi)陸港”建設的潮頭,以現(xiàn)代物流和現(xiàn)代服務業(yè)為特色。西安國際港務區(qū)將探索社會經(jīng)濟一體化新路徑,著力打造城鄉(xiāng)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展先導區(qū),承擔“以大物流帶動大服務,以大服務升級大產(chǎn)業(yè),以大產(chǎn)業(yè)推動大城市,為大城市開創(chuàng)大未來”的光榮使命。物流專業(yè)中的國際物流方向就是以西安港務區(qū)為服務對象的。
第9篇：物流管理畢業(yè)總結(jié)范文
Abstract： Talents training mode is the sum of training goal， training standard， basic training method and process management. Applied talents training mode's reform should not only meet the logistics industry demand， follow the rules of ability progressive， but also integrate inner and outer of school education and teaching resources. The logistics management specialty of Anhui Science and Technology University implements the talents training mode reform of "three phases" ability progression of school-enterprise cooperation and applied type course construction， double-qualified faculty construction and practice teaching bases construction， the talent training characteristics of "one main line， two fusion， three layers of docking， four strengthening， five kinds of ability" are highlighted.
關鍵詞： 能力遞進；校企合作；人才培養(yǎng)模式
Key words： ability progression；school-enterprise cooperation；talents training mode
中圖分類號：G649.21 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）02-0209-03
0 引言
黨的十報告明確指出“推動服務業(yè)特別是現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展壯大”，作為復合型產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代物流業(yè)無疑將面臨更為廣闊的發(fā)展空間。安徽省分別于2010年、2011年、2012年連續(xù)出臺《安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《關于促進物流業(yè)健康發(fā)展的實施意見》、《關于加快做大做強主導產(chǎn)業(yè)的若干意見》，將現(xiàn)代物流業(yè)作為主導產(chǎn)業(yè)之一。為服務于安徽省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，安徽科技學院物流管理專業(yè)于2006年設置；2010年4月被確定為校級重點改革專業(yè)，全面實行能力遞進式“三階段”校企合作人才培養(yǎng)模式改革。歷經(jīng)8年的“一改三建”，即人才培養(yǎng)模式改革、課程建設、師資隊伍建設和實踐教學基地建設，專業(yè)“一條主線、兩個融合、三層對接、四個強化、五種能力”人才培養(yǎng)特色得到凸顯。
1 校企合作應用型人才培養(yǎng)模式改革的主要舉措
1.1 人才培養(yǎng)模式改革 物流管理專業(yè)的改革始于2009年的課程實習綜合化，將多個課程實習綜合在一起進行，避免單門課程實習時間短，走馬觀花，流于形式。新的人才培養(yǎng)方案以市場需求為導向，強化“能力”核心，突出“應用”目的，即能力遞進式“三階段”校企合作人才培養(yǎng)模式：一年半通識教育階段一年半崗位模擬和運營深化教育階段一年專業(yè)綜合提升階段。
1.2 “雙能型”師資隊伍建設 雙能型師資是實現(xiàn)應用型本科院校建設的關鍵，安徽科技學院一直以來將雙能型師資作為人才隊伍建設的重點之一，并制定了《關于加強“雙能型”教師隊伍培養(yǎng)的實施意見》、《關于加強青年教師教育教學實踐能力鍛煉的意見》、《安徽科技學院外聘教師管理暫行辦法（修訂）》等相關文件。自2006年以來，物流管理專業(yè)根據(jù)學校以科學發(fā)展觀為指導，以教師教育教學能力發(fā)展為核心，牢固樹立人才資源是第一資源的理念，大力推進“人才強校”戰(zhàn)略指導思想。以人才培養(yǎng)為中心，以學科建設為龍頭，以引進和培養(yǎng)學科帶頭人、高層次人才和優(yōu)秀中青年教師為重點，以“雙能型”教師隊伍建設為抓手，加強專業(yè)師資隊伍建設。通過鼓勵教師進行ERP工程師等職業(yè)資格培訓、校企教師“互派、互聘”、教師服務社會等措施不斷加強雙能型師資隊伍建設。目前物流管理專業(yè)擁有雙能型師資15人，所占比例79%，外聘教師25人。
1.3 應用型課程建設 課程體系是大學為達到專業(yè)培養(yǎng)目標而設計并指導學生的所有學習內(nèi)容及其構成要素的總和[1]。課程改革與建設是實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標的途徑。應用型課程建設思路是：根據(jù)新的人才培養(yǎng)目標的要求，引入企業(yè)資源，組建課程組，實行組長負責制，進行課程體系改革、目標分解、優(yōu)化資源配置、考核方式改革等全過程的管理，突出“整體素質(zhì)高、知識結(jié)構優(yōu)、應用能力強、實踐能力強”的培養(yǎng)目標。物流管理專業(yè)《采購與倉儲》和《運輸與配送》兩門課程采取理實交融、教學做一體化的教學方法，將理論融入實踐教學，企業(yè)參與課程建設的全過程，學生在現(xiàn)場學、在干中學，激發(fā)了學習興趣，提高了學習效果。
1.4 實踐教學基地建設 ①建立個性化發(fā)展的校內(nèi)創(chuàng)業(yè)基地。校內(nèi)實踐基地建立了功能多元的經(jīng)管實訓中心和個性化發(fā)展的創(chuàng)業(yè)基地。安徽科技學院大學生創(chuàng)業(yè)園建立于2011年，以大學生創(chuàng)業(yè)園為平臺，鼓勵學生結(jié)合專業(yè)積極開展創(chuàng)業(yè)實踐活動，進一步增強創(chuàng)業(yè)意識、提高綜合素質(zhì)和提升實踐能力。物流管理專業(yè)所創(chuàng)辦安科笑達快遞通過項目論證、創(chuàng)新運作思路，精細化運營，取得了很好的運作效益。該項目團隊在第一屆全國創(chuàng)業(yè)專項大賽中進入全國20強。②建立深度合作的校外實訓基地。建立深度合作的校外實訓基地，有安徽德力、南京遠方、上海日精物流等十多家企業(yè)。合作企業(yè)參與物流管理專業(yè)的培養(yǎng)方案設計、實踐教學指導、畢業(yè)論文設計等各個環(huán)節(jié)，學生在實訓基地進行課程實習、專業(yè)綜合實習和畢業(yè)實習等。學生畢業(yè)后，部分被合作企業(yè)留用，實現(xiàn)了實習與就業(yè)的零距離。
2 校企合作應用型人才培養(yǎng)模式的改革路徑
2.1 以行業(yè)發(fā)展為指引確定人才培養(yǎng)目標 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標的定位結(jié)合了國家《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》和安徽省《現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2009-2015）》以及《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃剛要》等政策，為滿足一體化、專業(yè)化、信息化、國際化的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要，旨在培養(yǎng)“高層次、復合型、國際化”等高層次物流管理人才。目標是培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展的，能夠在各級政府經(jīng)濟管理部門、工商企業(yè)以及科研院所中從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設計和物流經(jīng)營、管理工作的、具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神的高素質(zhì)應用型專業(yè)人才。
2.2 以職業(yè)崗位發(fā)展為需要設置課程體系 根據(jù)物流運營的實際要求并參考了物流師國家職業(yè)標準（二級），以職業(yè)崗位發(fā)展需要設置課程體系。設計思路是專業(yè)人才就業(yè)企業(yè)專業(yè)人才就業(yè)崗位核心職業(yè)崗位技能物流管理人才培養(yǎng)目標物流管理專業(yè)課程體系。新的課程體系實行“平臺+模塊”的課程架構，即“2+3”課程體系，既堅持學科的基礎性，又結(jié)合崗位的發(fā)展需要。兩個平臺包括通識教育課程平臺、專業(yè)教育課程平臺；三個模塊包括專業(yè)方向課程模塊、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程模塊、個性化拓展課程模塊。新的課程體系夯實了學科基礎、突出了核心能力的培養(yǎng)、滿足了個性化需求、提升了崗位適應性和拓展性。
2.3 以職業(yè)能力提升為核心強化實踐教學 物流管理專業(yè)形成了感性認知、模擬深化、綜合提升的能力遞進式“三階段”人才培養(yǎng)模式及兩線相結(jié)合的實踐教學體系，一線為物流管理專業(yè)能力訓練，一線為管理綜合素質(zhì)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力訓練。新的實踐教學體系有利于應用型人才培養(yǎng)，做到層次合理、學時比例合理、遞進階段合理，既夯實了實踐能力又符合能力發(fā)展的規(guī)律。
2.4 以強化應用為目的改革教學方法 按照基礎夯實、口徑適中、強化能力、注重應用的原則，整合了課程間重復內(nèi)容，提煉出了《供應鏈管理》、《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計》、《采購與倉儲》、《運輸與配送》、《物流成本管理》、《物流戰(zhàn)略管理》、《物流信息系統(tǒng)》和《國際物流學》等八門專業(yè)核心課程。主要教學方法有教學做一體化模式：理論融入實踐，企業(yè)參與，采用課程有《采購與倉儲》和《運輸與配送》；項目驅(qū)動式教學模式：學生分組完成項目規(guī)定的調(diào)研、撰寫調(diào)研報告和策劃書，并制作PPT進行答辯，教師參與整個過程進行指導，采用課程有《管理學》、《物流刮泥概論》、《商品知識及養(yǎng)護技術》等；案例教學模式：典型案例啟發(fā)性問題小組討論總結(jié)發(fā)言理論歸納，采用課程有《管理學》、《物流管理概論》、《商品知識與養(yǎng)護技術》和《供應鏈管理》等。
2.5 以凸顯綜合素質(zhì)改革課程考核機制 形成多元、動態(tài)的課程評價機制，全面科學地評價學生的知識、能力和素質(zhì)。學科基礎課程考核采用平時考核成績（20%）+實訓考核成績（20%）+期末考核成績（60%）。學生必須獲得雙60分以上方可通過課程考核，其中三項綜合考核必須達到60分，基礎知識筆試成績必須達到60分（基礎知識卷面成績100分）；專業(yè)課程考核由授課教師自行設計，主要采用平時考核+專業(yè)知識+專業(yè)技能+社會能力+方法能力+軟件應用能力等；校外實習課程考核：由企業(yè)指導教師和校內(nèi)指導教師共同考核，以企業(yè)考核為主，考核方案由學校和企業(yè)共同制定。
2.6 以適應社會需求推進雙證書制度 著力推進“學歷證書+職業(yè)資格證書”的“雙證書”制度，鼓勵學生參加物流及相關職業(yè)技能培訓及考證，以更好地適應市場的需求。目前已經(jīng)開展的職業(yè)資格證書認證包括物流師、報關員、ERP工程師、ISO9000內(nèi)審員、營銷師等，學生的參與率每屆平均達到110人次，通過率達到30%。
2.7 以整合企業(yè)資源助推專業(yè)發(fā)展 物流管理專業(yè)校企合作辦學從共建實習基地的低層次合作、到共同承擔核心課程理論和實踐教學、發(fā)展到企業(yè)參與物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的全過程，形成資源共用、機制互動和成果共享的高層次合作。合作企業(yè)作為物流管理專業(yè)建設委員會的成員，每年定期參與物流管理專業(yè)建設會議，討論和指導專業(yè)建設的各環(huán)節(jié)，企業(yè)管理人員與學校專業(yè)教師一起共同研討并制訂人才培養(yǎng)方案，進行校內(nèi)外實訓基地建設規(guī)劃，參與理論與實訓授課以及畢業(yè)論文設計。校企嘗試實現(xiàn)人力資源“互派、互聘”機制，實現(xiàn)才智共用。
3 校企合作應用型人才培養(yǎng)模式改革的主要特色
3.1 應用型人才培養(yǎng)特色凸顯 經(jīng)過專業(yè)團隊的共同努力，歷經(jīng)8年的改革與建設，物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率以及就業(yè)質(zhì)量在穩(wěn)步提升，2012屆物流管理專業(yè)就業(yè)率達到100%，學校獲評全國畢業(yè)生就業(yè)50所典型經(jīng)驗高校，優(yōu)質(zhì)就業(yè)受到地方政府和社會的認可和肯定。物流管理專業(yè)“一條主線、兩個融合、三層對接、四個強化、五種能力”人才培養(yǎng)特色得到一定凸顯。一條主線：以應用為目的；兩個融合：第1個融合是知識傳授、能力培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)相融合；第2個融合是企業(yè)文化、行業(yè)文化及校園文化相融合；三層對接：即專業(yè)與產(chǎn)業(yè)、課程與職業(yè)以及師生與企業(yè)進行三位一體的無縫對接；四個強化：強化應用能力培養(yǎng)、強化創(chuàng)新能力和創(chuàng)業(yè)精神培養(yǎng)、強化個性化發(fā)展培養(yǎng)、強化職業(yè)拓展能力培養(yǎng)。五種素質(zhì)：知識豐富、實踐能力、合作精神、吃苦耐勞、持續(xù)發(fā)展。
3.2 物流學科科研實力得到提升 濃厚的科研氛圍培育了一支作風扎實，積極上進的科研隊伍。物流管理專業(yè)形成了骨干教師人人有課題研究，青年教師人人參與課題研究的局面，特別是近年來在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理學科帶頭人胡月英教授的帶領下，物流管理專業(yè)團隊在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈管理方向上做了大量卓有成效的研究，該方向的選擇既符合我省區(qū)域經(jīng)濟的特點、又結(jié)合了我校農(nóng)科優(yōu)勢，學科組在課題申報、調(diào)研、研究等過程中，提高了整體科研水平，拓展了知識結(jié)構和深化了文化內(nèi)涵，一支具有良好教風、較高教育、教學水平的教學隊伍正在形成。
3.3 社會服務能力得到提升 物流管理專業(yè)團隊在校企合作過程中，以積極主動、踏實能干和認真負責的工作作風贏得了合作單位的信賴，在物流園區(qū)規(guī)劃、物流系統(tǒng)規(guī)劃、中高層管理干部培訓、人力資源培訓規(guī)劃制定、創(chuàng)業(yè)培訓、地方政府質(zhì)量獎評審等方面與合作單位進行了深入全面的合作。物流管理專業(yè)團隊社會服務能力不斷提高。
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