公路監(jiān)理匯報材料精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的公路監(jiān)理匯報材料主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：公路監(jiān)理匯報材料范文

關鍵詞：高速公路建設 管理體制 管理法規(guī)

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：

1 以人為本的管理理念營造和諧高速

構建和諧高速公路建設要貫徹實踐的整個過程。施工企業(yè)在建設之初首先要樹立誠信，然后再樹立威望。以無滿活力的狀態(tài)，使自身的建設得到支持，建設才能得到發(fā)揮，建設成果才能得到肯定；構建和諧高速為公路的發(fā)展創(chuàng)造良好的社會條件和環(huán)境，為建設又好又快的高速公路建設提供了堅強的保證。

承包商對合同外項目進行單價申報后，施工單位在規(guī)定時限內(nèi)批復，在正式批復前與承包商進行充分協(xié)商，批復總價的價值水平力爭與原授標單價的水平相一致并盡量符合當前的市場情況，確保批復單價在工程合理成本之上并保證承包商一定的利潤空間，避免承包商因工程變更導致虧損；在合同外項目較多或批復不及時的情況下、對合同外項目制訂出暫定價以利計量，使已完工程能夠得到及時計量，充分保證工程資金周轉(zhuǎn)。

設計兼顧環(huán)保、環(huán)保與施工并行，不破壞就是最大的保護，將高速公路融入自然，力爭實現(xiàn)自然的和諧統(tǒng)一。

應用高速公路線形設計理論，使路線線性設計不僅滿足長度、寬度、高度等幾何要求．還使路線線形盡可能地與沿線地形、地物、景觀及自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。項目選線對應充分利用山嶺、崗地，盡量少占良田，慎重處理高填深挖路基，針對不同的工程地質(zhì)條件，確定最大填土或挖方邊坡高度，超過一定填土高度設橋梁通過，減少占地面積．使項目的建設初期就步入良性軌道。

2我國高速公路建設質(zhì)量管理現(xiàn)狀

(1) 管理制度不斷完善，建設管理日益規(guī)范，總體質(zhì)量管理水平不斷提高。針對高速公路建設，我省出臺了一系列規(guī)章制度，形成了較為系統(tǒng)有效的質(zhì)量管理辦法( 優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、信用考核、質(zhì)量監(jiān)督機制等) ，對工程質(zhì)量控制提供了制度保障。

(2) 經(jīng)過多年的建設，鍛煉培養(yǎng)了一批業(yè)務精湛、管理能力較強的建設管理人員和監(jiān)理、施工隊伍，為提高工程質(zhì)量提供了體系保障。

(3) 大型施工企業(yè)逐步由施工主體型向經(jīng)營管理型發(fā)展過渡。具備投標資格的大型施工企業(yè)只保留部分主體施工力量，用以承擔技術相對復雜的施工任務，其余施工任務交由專業(yè)勞務分包隊伍負責，一般工程設備也逐步由自有向租賃方式轉(zhuǎn)變，這是施工企業(yè)降低成本、保證效益的需要，也是社會化分工的結果，是一種正常現(xiàn)象。勞務分包隊伍素質(zhì)參差不齊，是質(zhì)量管理的重點。

(4) 部分施工企業(yè)盲目擴張，管理水平和經(jīng)濟效益不高，管理粗放、效率低下造成的浪費現(xiàn)象仍部分存在，個別企業(yè)弄虛作假、誠信度較差，質(zhì)量投入成本低。

(5) 由于建設項目較多，監(jiān)理人員需求量較大，個別參與管理的監(jiān)理人員業(yè)務素質(zhì)和責任心較差，不能發(fā)揮應有的作用，給質(zhì)量管理造成了極大的危害。

3質(zhì)量管理的具體對策

3.1 對施工單位的管理

對施工單位的管理，最有效的手段是取消或限制投標資格，施工單位對此較為敏感，能夠引起足夠重視。

(1) 堅持做好資質(zhì)審查工作，選擇信譽好、履約能力強、管理水平高的施工單位參與工程建設。提高設備的強制履約要求，我們現(xiàn)在的壓實設備較先進的產(chǎn)品能夠提供近80t 的激振力，路面拌和、攤鋪設備也有很大改進，對此我們要認真研究，在原強制性履約標準中增加設備履約的規(guī)格、種類要求，為工程質(zhì)量提供物質(zhì)保證。

(2) 認真執(zhí)行信用考核管理辦法，對信譽差、管理混亂的隊伍實行降級、淘汰機制，優(yōu)勝劣汰，提高施工單位加強質(zhì)量管理的積極性。

(3) 施工單位的管理能力必須得到充分的保障，必須有完善的管理制度、管理機構，特別是在質(zhì)量管理上要有健全有效的自檢體系。在進場后項目指揮部、總監(jiān)辦要對施工單位及時進行履約檢查，特別是對項目經(jīng)理要加強考核，對組織、經(jīng)營能力較差或追求私利的項目經(jīng)理，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)堅決進行更換。

(4) 質(zhì)量檢查是質(zhì)量控制的最有效手段之一，檢查的內(nèi)容包括原材料檢查、工藝的檢查、成品的檢查等，檢查的層次包括監(jiān)理的轉(zhuǎn)序檢查、項目指揮部日常巡查、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價專檢及省交通廳、高建局組織的全省質(zhì)量大檢查等，公正、全面的檢查能夠使質(zhì)量問題及時被發(fā)現(xiàn)和整改，同時也能夠打消施工單位偷工減料、弄虛作假的心理，自覺加強質(zhì)量管理。

(5) 嚴格執(zhí)行“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬”管理辦法，加大獎罰力度。依據(jù)省交通廳“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬”管理辦法的規(guī)定，認真進行質(zhì)量評定，獎優(yōu)罰劣。

(6) 加強技術指導培訓工作，對于質(zhì)量相關要求應通過高建局、項目指揮部或監(jiān)理單位以文件的形式集中明確，并通過集中培訓、現(xiàn)場指導等方式提高施工單位技術水平，明確技術要求，避免因施工單位技術水平差異或工作疏漏造成質(zhì)量出現(xiàn)偏差。

(7) 加強原材料進場管理，對主體工程所用材料必須由項目經(jīng)理部統(tǒng)一采購，避免施工隊伍自行采購降低材料質(zhì)量標準。對混凝土由經(jīng)理部集中拌和，以保證混凝土品質(zhì)符合要求。

4對監(jiān)理單位的管理

(1) 監(jiān)理單位應定期就工程質(zhì)量情況向項目指揮部進行報告。項目指揮部定期召開質(zhì)量專題會議，聽取監(jiān)理單位質(zhì)量管理工作匯報，分析評估工程質(zhì)量發(fā)展趨勢，提出質(zhì)量問題整改方案，研究部署階段性質(zhì)量管理工作重點。

(2) 駐地辦主任是監(jiān)理單位中的重要崗位，對該崗位人員上崗前要嚴格審查業(yè)務素質(zhì)、管理能力，在建設過程中定期對駐地辦主任工作情況進行考核，對不稱職的人員要及時更換，被免職的人員在一定時間內(nèi)不得再擔任省內(nèi)高速公路駐地主任一職。

(3) 各級監(jiān)理機構必須確保信息傳遞的迅速、準確，下一級監(jiān)理處理或制止不了的質(zhì)量問題，必須及時向上一級監(jiān)理負責人匯報，總監(jiān)辦無法解決的，向項目指揮部作出匯報，以保證質(zhì)量問題及時得到整改。對于質(zhì)量問題既不處理又不匯報的，應視作監(jiān)理人員的重要失職和不作為的重要表現(xiàn)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，需要嚴肅處理。

(4) 監(jiān)理單位有責任對項目經(jīng)理的工作情況進行考核，對能力差或態(tài)度不端正的項目經(jīng)理，必須及時向項目指揮部匯報，以便項目指揮部進行決策。

(5) 建立監(jiān)理單位質(zhì)量責任追究制度，對于工程建設過程中出現(xiàn)質(zhì)量事故或在缺陷責任期間工程出現(xiàn)返修的，應認真分析責任，如監(jiān)理單位存在管理上的失職，則應由其承擔相應的責任，扣罰部分質(zhì)量保證金。

(6) 建立開除監(jiān)理人員的黑名單，對現(xiàn)場清除的監(jiān)理人員，均報局登記在案，不得在省內(nèi)高速公路從事監(jiān)理工作，這一點在項目開工前進行明確，要讓每個監(jiān)理人員感到人人自危，提高工作責任心。

5項目指揮部質(zhì)量管理

(1) 在施工自檢體系、監(jiān)理體系正常運轉(zhuǎn)的情況下，項目指揮部應加強現(xiàn)場巡視，以質(zhì)檢大隊巡視為主，其余現(xiàn)場管理人員在工程調(diào)度、征遷協(xié)調(diào)之余巡視工程質(zhì)量狀況，形成復合性的質(zhì)量管理網(wǎng)絡。

(2) 依據(jù)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬管理辦法，根據(jù)施工現(xiàn)場質(zhì)量情況，對各合同段和監(jiān)理單位作出獎罰決定。

(3) 組織專項質(zhì)量活動、拉練檢查等工作，對質(zhì)量問題督促徹底整改，認真進行施工、監(jiān)理信用考核工作，形成嚴抓質(zhì)量的良好氛圍。

第2篇：公路監(jiān)理匯報材料范文

     1、駐地辦進場以來，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調(diào)試、標定，申請工地臨時資質(zhì)，同時不斷完善試驗實施細則、監(jiān)理各項規(guī)章制度，各種圖表上墻，經(jīng)省質(zhì)檢站驗收一次通過，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時，督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況，并要求承包商建立健全質(zhì)量自檢體系，為順利開工奠定基礎。

     2、開工前，首先按照設計圖紙及規(guī)范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規(guī)范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據(jù)。

     3、材料質(zhì)量控制，是我們試驗監(jiān)理質(zhì)量控制的重點，合格產(chǎn)品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質(zhì)量證明書與現(xiàn)場所進材料型號、規(guī)格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監(jiān)理抽檢控制，對可疑材料的調(diào)查和復試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制工作中的主要內(nèi)容，拒絕不合格材料進入施工現(xiàn)場。

     4、施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監(jiān)理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內(nèi)，確保砼的內(nèi)在質(zhì)量，承包商與監(jiān)理同時制作具有代表性的砼試件，作為該工程質(zhì)量控制指標之一。

     xxx年即將過去，回顧這半年來的監(jiān)理工作，體會最深的是做好監(jiān)理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監(jiān)理人員能夠一絲不茍地按照施工規(guī)范、規(guī)程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態(tài)，控制整個工程質(zhì)量，同時監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務素質(zhì)，就能對每一工序，每一環(huán)節(jié)，做到事前提示，將可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱患的環(huán)節(jié)事先防范，這兩點對我們的監(jiān)理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。

     雖然我們一直努力扎實的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業(yè)控制監(jiān)管不力、內(nèi)業(yè)資料填寫混亂的現(xiàn)象時有發(fā)生，根據(jù)存在的問題提醒我們繼續(xù)認真學習施工規(guī)范、試驗規(guī)程，熟悉設計圖紙，提高業(yè)務水平和自身素質(zhì)，加強監(jiān)管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態(tài)，控制施工質(zhì)量。

     在西過境公路項目辦、總監(jiān)辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好2010年的監(jiān)理試驗工作，2010年任務艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態(tài)度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業(yè)務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質(zhì)量關、施工現(xiàn)場質(zhì)量檢驗關，當好工程質(zhì)量的守護神，為華路捷公路工程技術咨詢有限公司在西部建設樹立良好的企業(yè)形象。

第3篇：公路監(jiān)理匯報材料范文

關鍵詞：鐵路隧道；下穿；監(jiān)理；控制要點

一、工程概況：

電廠隧道位于內(nèi)蒙古達拉特旗孤子梁微波站附近，全長1425m，自西向東穿越孤子梁，進口里程為ZDK9+845，出口里程為ZDK11+270了。隧道為單線隧道，最大埋深約38m。分別在ZDK10+457和ZDK10+569處下穿包茂高速和210國道。隧道所在處為低山丘陵區(qū)，地形起伏大，地表為固定沙丘覆蓋。地層主要有：第四系全新統(tǒng)風積細沙，下伏基巖為白堊系下統(tǒng)砂巖互層。

包茂高速與210國道在該段為路塹，兩側均設有排水溝。通行車輛密集且多為大噸位的拉煤車。

二、施工方案及控制要點

1.設計方案

原設計方案隧道下穿公路處ZDK10+430～ZDK10+490、ZDK10+540～ZDK10+600段采用Ф108大管棚（縱向步距30m，環(huán)向間距0.4m）和Ф42小導管（小導管長4.0m，環(huán)向間距0.4m，外插角5°～10°，搭接長度不小于1.0m）注漿超前支護，拱墻設1榀/0.8m的Ⅰ16型鋼鋼架加強初期支護，襯砌采用鋼筋混凝土加強二襯。

考慮到隧道實際埋深及210國道、包茂高速的安全后將方案變更為：

（1）取消ZDK10+430～ZDK10+490、ZDK10+540～ZDK10+600段的大管棚確。

（2）下穿段拱部120。范圍內(nèi)采用雙層Ф4 2超前小導管做超前預支護，層間距0.4m，兩層相互錯開0.2m，每層環(huán)向間距0.4m，每環(huán)長4.0m，搭接長度不小于1.0m。超前小導管施工時嚴格按照設計圖紙?zhí)枴案哧P支施隧0 1—2 4’’中的要求進行控制各項參數(shù)。

（3）本段落隧道施工參照圖紙“高關支施隧01-12、13、14”相關規(guī)定。考慮到目前兩條公路運輸量和車輛的載重情況，將鋼架間距調(diào)整到0.6m/榀。

（4）襯砌采用鋼筋混凝土加強二襯。

2.施工方法

施工采用雙臺階法施工，上臺階約6.0m，下臺階約3.0m。

3.量測數(shù)據(jù)

包茂高速ZDK 10+430～ZDK 10+485段拱腳收斂累計最大值7mm，拱墻收斂累計最大值8mm，拱頂累計下沉最大值2mm，路面累計下沉最大值不足2mm

210國道ZDK 10+550～ZDK 10+585段拱腳收斂累計最大值8mm，拱墻收斂累計最大值9mm，拱頂累計下沉最大值3mm，路面累計下沉最大值不足3mm.

4.監(jiān)理控制要點

4.1事前控制

建設監(jiān)理工作的主要內(nèi)容是施工階段的質(zhì)量控制，而施工階段的質(zhì)量控制重點則是質(zhì)量的事前控制。事前控制是事中控制的基礎，是實現(xiàn)質(zhì)量控制目標的前提和保障。

4.1.1人是施工的主體之一，因此增強施工人員的責任感，提高施工人員的自身素質(zhì)和專業(yè)素養(yǎng)就顯得尤為重要。監(jiān)理人員應在自身條件能夠勝任此項工作的基礎上，認真做好施工單位及承包施工隊的人員資質(zhì)審查工作，同時要監(jiān)督施工單位對施工作業(yè)人員進行崗前的安全培訓和教育工作，提高作業(yè)人員的安全意識。

4.1.2增強質(zhì)量意識，規(guī)范質(zhì)檢程序，嚴格執(zhí)行質(zhì)量驗標準。在工程開工前，監(jiān)理單位應組織召開工作會議，明確施工過程中，每道工序的驗收必須嚴格按照自檢，互檢，交接檢執(zhí)行，特別是超前小導管的預支護工序。同時監(jiān)理人員要嚴格按照驗標規(guī)范及設計要求卡控，不得隨意降低標準，把好安全關、質(zhì)量關。

4.1.3做好圖紙會審工作。施工圖紙是工程施工的直接依據(jù)，因此認真搞好施工圖紙的會審工作就成為做好事前控制的重要環(huán)節(jié)。設計交底時，應認真審核圖紙，提出不了解之處，尋求設計解答，充分了解設計意圖。同時要注意圖紙是否其全，有無錯漏及標注不清、互相矛盾的問題。

4.1.4審查施工單位施工組織設計。施工組織設計是施工單位編制的指導施工全過程的重要綜合性技術文件。在開工前要對施工組織設計、下穿高速的專項施工方案認真審查，并要求施工單位開展專題會議，對下穿高速公路時可能出現(xiàn)的危險因素進行分析和科學的評估，并提出相應的應對措施，編制專項應急預案，以保證施工順利、有序的進行。

4.1.5編制下穿高速公路時監(jiān)理工作制度：①總監(jiān)、副總監(jiān)每月組織監(jiān)理工程師、施工單位項目經(jīng)理及其項目技術、安全負責人等參加的工地例會和不定時的專題例會，強調(diào)工程施工安全和工程質(zhì)量及施工中的注意事項，并檢查監(jiān)理工程師是否監(jiān)督施工單位執(zhí)行。②監(jiān)理工程師在該段時間必須在崗；③監(jiān)理工程師每天向總監(jiān)、副總監(jiān)匯報工程進度情況；④總監(jiān)、副總監(jiān)每兩日要到工地巡視檢查一次；⑤監(jiān)理工程師每3天匯報一次地表、拱頂下沉及洞內(nèi)收斂的分析資料；⑥要求施工單位排出干部值班表，建議其實行領導干部包保制度。

4.2事中控制

在下穿高速公路時，監(jiān)理工程師要通過旁站、巡檢、和平行檢查等方式，了解施工進度及安全情況。

4.2.1監(jiān)理工程師應按照規(guī)范要求頻率檢查進場材料的產(chǎn)品合格證，并進行見證取樣。

4.2.2對施工中的監(jiān)控量測過程進行旁站，并分析洞外高速公路路面沉降觀測和隧道拱頂沉降觀測、收斂觀測數(shù)據(jù)，隨時掌握隧道的凈空變化情況。

4.2.3對隱蔽過程進行旁站，符合要求的簽認報驗單，對未經(jīng)監(jiān)理人員驗收或驗收不合格的隱蔽工序，應拒絕簽認，并嚴禁施工單位進行下一道工序的施工。

三、施工經(jīng)驗總結

1、隧道施工始終堅持“管超前、短開挖、強支護、早封閉、快成環(huán)、勤量測、襯緊跟”的原則。

2、單線隧道Ⅴ級砂巖、泥巖互層采用二臺階法施工，上臺階約6.0m左右，下臺階3.0m左右（為充分利用機械），隧道施工的安全總體可控。

3、要嚴格控制開挖進尺，一次進尺不得過大。仰拱距掌子面控制在30m左右，二襯距掌子面控制在70左右，臺階長度應適應各機械不影響施工為宜。

4、架立鋼架時拱腳及拱墻腳處鋼架打設鎖腳錨桿或鎖腳錨管，確保鋼架基礎穩(wěn)定，以限制拱頂變形。

5、穿越建筑物要盡量縮短開挖至二次襯砌的時間。

第4篇：公路監(jiān)理匯報材料范文

關鍵詞：市政工程 公路施工 質(zhì)量控制

隨著我國公路事業(yè)得到迅速發(fā)展，公路建設速度明顯加快，但是，隨著公路建設市場的放開，公路工程質(zhì)量出現(xiàn)了一些隱患，甚至出現(xiàn)了相當部分的“豆腐渣”工程。為了避免出現(xiàn)只重視數(shù)量，而忽視質(zhì)量的現(xiàn)象，迫切要求我們必須重視和加強公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高公路工程施工質(zhì)量，避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生。

一 施工階段質(zhì)量控制的工作程序

公路工程建設監(jiān)理應對施工的全過程進行監(jiān)控。對每道工序、分項工程、分部工程和單位工程進行監(jiān)督、檢查和驗收，使工程質(zhì)量的形成處于受控狀態(tài)。施工階段的監(jiān)理程序是在施工程序基礎上形成的，嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序就能使施工過程中各主要環(huán)節(jié)、主要工序處于受控狀態(tài)。只有在受控狀態(tài)下才能把握住施工過程中的活動脈搏，適時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題。在施工階段全過程中，監(jiān)理工程師要進行全過程全方位的監(jiān)督、檢查與控制，不僅涉及最終產(chǎn)品的檢查、驗收，而且涉及施工過程的各環(huán)節(jié)中間產(chǎn)品的監(jiān)督、檢查與驗收。

二 現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法

1.開工前首先審核與分析有關技術文件、報告或報表，對技術文件、報告、報表的審核與分析是對工程質(zhì)量進行全面質(zhì)量控制的重要手段，在項目經(jīng)理的領導下，各相關部門應恪守各自的職責做好本項工作，確?？刂朴行А?/p>

2.項目現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制方案

（1）監(jiān)理工程師通常采用質(zhì)量控制的檢查方法有見證、監(jiān)理、巡視、平行檢驗等，具體視工程項目的重要程度和施工現(xiàn)場情況確定采用何種方式。對工程的重點部位、易產(chǎn)生質(zhì)量通病的工序等可設置質(zhì)量控制點或待檢點。

監(jiān)理工程師要充分了解和掌握承包單位的情況，根據(jù)其特點采取有針對性的防范措施，以防發(fā)生重大過失，給工程帶來不必要的損失。督促施工過程中承建單位施工員、質(zhì)檢員、現(xiàn)場安全員到位，逐步強化以承包單位自身“三檢制”為基礎的工程質(zhì)量檢驗制度，提高工程質(zhì)量一次報驗合格率。根據(jù)工程項目進行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構造物、路面各結構層等關鍵要害部位，要做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。同時嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量責任制并在施工現(xiàn)場懸掛工程警示牌，接受全社會督促，對回填等薄弱環(huán)節(jié)采取簽訂專項責任書等有效措施。加強定期不定期檢查，為保證工程質(zhì)量，每月對施工、監(jiān)理單位的橋涵、路基、試驗、內(nèi)業(yè)、合同等進行檢查。

（2）質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水。該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不上去的原因之一就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所淹沒。質(zhì)量管理不得力的人該換的就換，不得力的施工隊該清退的就清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患?，F(xiàn)在的質(zhì)量管理體系有一個弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權，技術和行政相對來講還是分家的。

（3）質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。現(xiàn)在指揮部對項目經(jīng)理及項目經(jīng)理部有質(zhì)量管理目標責任狀，項目經(jīng)理及項目經(jīng)理部對施工隊也要有質(zhì)量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化。

（4）現(xiàn)場施工要密切關注設計質(zhì)量。目前，施工單位、監(jiān)理單位都強烈要求提高設計質(zhì)量。設計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關的。設計質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設單位也省心。然而，由于目前國內(nèi)公路工程上馬較多，設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計，有些設計單位為了節(jié)約設計成本，該做的試驗沒有做，加之人員官僚，坐在辦公室里紙上談兵，有些設計事務所還處在起步發(fā)展階段，無論從人力、物力、財力、設備等方面都遠遠不能滿足要求，造成在施工中遇到很多設計中的問題。把設計的最后一道關交給施工單位，這是非常危險，施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預先發(fā)現(xiàn)不了設計問題，等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭，就會造成很多麻煩和損失。

（5）對公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督與管理。公路工程項目線路長、結構復雜、涉及面廣，施工周期長，保證公路工程質(zhì)量不僅涉及到水文地質(zhì)、氣候、溫度、材料、試驗等方面的因素，而且還涉及到：建設程序、設計水平、施工隊伍設備、技術水平、管理、監(jiān)理人員的素質(zhì)等眾方面因素，在公路工程施工中，工作的疏忽、責任心不到位、技術水平低下均會造成工程質(zhì)量事故，甚至路壞橋垮重大質(zhì)量事故，給國家投資造成嚴重的經(jīng)濟損失。有必要在全行業(yè)貫徹“質(zhì)量第一”的方針，推行公路工程施工項目法人責任制，建立和完善“質(zhì)量控制目標”的工程質(zhì)量管理體系，依次經(jīng)過質(zhì)量計劃、質(zhì)量實施控制、質(zhì)量檢查督促、質(zhì)量驗收、質(zhì)量評定、質(zhì)量分析總結、質(zhì)量信息反饋共8個步驟完成一個質(zhì)量控制的過程。

三、市政公路工程質(zhì)量控制關鍵點的設置

公路工程質(zhì)量管理必須以預防為主，加強因素控制，確定特定、特殊工序的質(zhì)量控制關鍵點，實施公路工程施工的動態(tài)管理。

1、質(zhì)量控制關鍵點的設置應根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級設置。關鍵點應隨著施工進度和影響因素的變化而調(diào)整。

（1）施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關鍵部位。如40米T梁預制、架設等部位；影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。

（2）新材料、新技術、新工藝的施工環(huán)節(jié)。如40米T梁的砼振搗問題，本工程應根據(jù)實際情況采用高頻附著式振搗器。此種方法可以減少震動對鋼膜板的沖擊力，避免過振和振搗深度不夠的現(xiàn)象發(fā)生；質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目。

2、質(zhì)量控制關鍵點的控制

（1）制定質(zhì)量控制關鍵點的管理辦法?？刂泣c由項目總工統(tǒng)一部署經(jīng)項目經(jīng)理批準后實施，工區(qū)在施工中由技術部負責指導施工，質(zhì)檢部負責現(xiàn)場檢查，工區(qū)、技術部、質(zhì)檢部每周向項目總工匯報落實及檢查情況；總工根據(jù)實際情況及時做出方案的調(diào)整并每周向項目經(jīng)理匯報；落實質(zhì)量控制關鍵點的質(zhì)量責任。項目經(jīng)理對工程質(zhì)量負總則，總工對項目經(jīng)理負責，工區(qū)、技術、質(zhì)檢對總工負責。

（2）開展質(zhì)量控制關鍵點QC小組活動。確實開展定期、不定期、節(jié)前節(jié)后等質(zhì)量檢查活動；在質(zhì)量控制關鍵點上開展一次抽檢合格的活動。每個關鍵點必須開展一次，由項目經(jīng)理委托總工落實，工區(qū)、技術、質(zhì)檢等部門密切配合；由工區(qū)、技術、質(zhì)檢部門相關人員認真填寫質(zhì)量控制關鍵點的質(zhì)量記錄。

3、質(zhì)量控制關鍵點的文件

質(zhì)量控制關鍵點作業(yè)流程圖，由總工部署，各個部門緊密配合制定；質(zhì)檢部門編制質(zhì)量控制關鍵點明細表；技術部門質(zhì)量控制關鍵點質(zhì)量因素分析表；由總工、技術部門質(zhì)量控制關鍵點作業(yè)指導書，質(zhì)檢部門檢查落實情況；技術、質(zhì)檢部門作好自檢、交接檢、專業(yè)檢查

記錄以及控制圖表并提交總工簽認。

4、質(zhì)量控制關鍵點實際效果的考查

質(zhì)量控制關鍵點的實際效果表現(xiàn)在施工質(zhì)量管理水平和各項指標的實現(xiàn)情況上。要運用數(shù)理統(tǒng)計方法繪制工程項目總體質(zhì)量情況分析圖表，該圖表要反映動態(tài)控制過程與施工項目實際質(zhì)量情況。各階段質(zhì)量分析要納入施工項目方針目標管理。

5、土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關鍵點

土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關鍵點有：施工放樣與斷面測量；路基原地面處理，按施工技術合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認真壓實；使用適宜材料，必須采用設計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量；每層的松鋪

厚度、橫坡；分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。

第5篇：公路監(jiān)理匯報材料范文

20__年9月份工地例會匯報材料

哈鐵建設集團陽平高速公路No.2合同段項目經(jīng)理部

20__年09月29日

20__年9月份工地例會匯報材料

一、上次例會議定事項的落實情況

1、蒙村互通中橋梁場問題已得到落實，最終選定在該橋3號臺后主線路基頂進行先張梁預制工作，已開始進行制梁有關設備的籌備工作，預制梁工作將在近期得到快速開展。

2、設計圖紙中三標需調(diào)入我標8.7萬m3的土石方，此問題已在本月9月12日在建設辦召開的土石方調(diào)配會議上得到解決。會上議定：由于三標本身土石方數(shù)量也短缺，特將設計圖中需自三標調(diào)至二標的8.7萬m3的土石方，變更為借方；二標的填缺問題自K80取土場及新增加的AK0 480～AK0 830處取土場進行解決。

二、本月工程進度，計劃未完成原因分析

20__年9月份計劃完成產(chǎn)值171.05萬元（20__.08.16～20__.09.15），實際完成152.47萬元（20__.08.16～20__.09.15），實際完成占當月計劃89.13，截止20__年9月15日累計完成產(chǎn)值2877.03萬元，占根據(jù)業(yè)主最新批復單價調(diào)整后總價4518萬元的63.68。具體完成工程數(shù)量及產(chǎn)值情況詳見附表《陽平高速公路NO.2合同段20__年9月份完成及20__年10月份計劃情況》。

計劃未完成原因分析：

1、20__年8月下旬，施工現(xiàn)場降雨較頻繁，導致施工現(xiàn)場無法正常進行施工，制約施工進度。

2、K80處取土場便道通行困難問題，一直制約路基填方施工進度，直接影響本月的產(chǎn)值。

本月累完產(chǎn)值不等于上月累完產(chǎn)值加上月完成產(chǎn)值的原因分析：

20__年8月26日，施工現(xiàn)場對全線填方總量進行了仔細的測量后，對填方累計完成工程量及產(chǎn)值進行了調(diào)整。

三、20__年10月份計劃安排情況

我合同段下月施工計劃產(chǎn)值為438.05萬元（20__.09.16～20__.10.15），占調(diào)整后總價4518萬元的9.7。具體計劃工程數(shù)量及產(chǎn)值情況詳見附表《陽平高速公路NO.2合同段20__年9月份完成及20__年10月份計劃情況》。

20__年10月份我部將進一步加大人力、物力和財力的投入，加快施工進度。

四、工程質(zhì)量狀況及技術事宜

20__年8月24日，南寧交通廳到我合同段進行安全檢查時發(fā)現(xiàn)，施工中的K75 200～K75 400段填石路基部分石方粒徑及層厚超限，交通廳領導現(xiàn)場口頭要求該段路基超限部位要返工，返工后將過程照片上報總監(jiān)辦。

根據(jù)此要求，我標于20__年8月28日上午，在現(xiàn)場監(jiān)理的監(jiān)督下，組織機械及人員對K75 200～K75 400段填石路基石方粒徑及層厚超限的部位進行了返工處理，并已將返工過程照片10張上報了兩級監(jiān)理。

自此之后，施工現(xiàn)場在此項及其他工程中都更加重視施工質(zhì)量的過程控制，本月其他工程項目質(zhì)量情況均處于受控狀態(tài)。

五、施工管理、安全事項、管理及技術人員在場情況

本月期間，各級領導多次到工地進行安全內(nèi)、外業(yè)的檢查，檢查結果顯示，我標的施工安全工作均處于受控狀態(tài)，個別內(nèi)業(yè)上及隱患演練上的不足已在專家的指導下得到了整改和落實。

施工現(xiàn)場技術及管理人員充足，滿足施工需求。

六、施工環(huán)境、地方問題等目前有待于業(yè)主方面解決的問題

第6篇：公路監(jiān)理匯報材料范文

關鍵詞 農(nóng)村公路；施工；質(zhì)量控制

中圖分類號U41 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）90-0190-01

0引言

從改革開放到現(xiàn)在，我國社會經(jīng)濟發(fā)展迅速，國家為了進一步擴大內(nèi)需來促進經(jīng)濟增長，重點加強了對基礎設施的建設，促進社會經(jīng)濟發(fā)展的紐帶是公路，因此出現(xiàn)了越來越多的公路工程項目[1]。所以，在新形式的推動下，公路工程施工管理也日益得到了完善和提高，社會在進一步的發(fā)展中，我們更應該探索適合我國情況的公路施工質(zhì)量管理方法，這樣可以保證我國農(nóng)村公路施工的質(zhì)量，而且還有利于我國農(nóng)村公路工程施工中的質(zhì)量管理的長遠發(fā)展。

1 影響公路工程施工中的質(zhì)量管理的因素

1）農(nóng)村公路工程的前期準備工作不充分。公路工程建設有一個復雜的過程，在施工的前期有很多重要的工作要做，例如，有立項、論證、審查和勘察設計等工作，在項目開工前沒有對項目進行充分的了解和詳細的籌劃，這樣就會出現(xiàn)一系列的公路工程施工的質(zhì)量問題，有的會有大量的返工，嚴重的就會造成這個項目失敗[2]；

2）農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督職責不明確。農(nóng)村公路有面多線廣的特點，質(zhì)量監(jiān)督的難度較大，更因為個別項目實施當中，未能明確質(zhì)量監(jiān)督的責任主體，造成工程項目的質(zhì)量管理的真空，直接影響了農(nóng)村公路的工程質(zhì)量；

3）農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督不到位。農(nóng)村公路的質(zhì)量和施工規(guī)范、原材料的控制有很大的關聯(lián)。因為質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督水平和責任心的問題，對工程施工規(guī)范沒有很好監(jiān)督，對原材料的使用沒有嚴格控制，直接影響工程的質(zhì)量。

2 加強公路工程施工中的質(zhì)量管理的措施

1）重視農(nóng)村公路的前期工作。農(nóng)村公路在前期階段，要充分調(diào)查了解，了解項目的社會經(jīng)濟效益，了解項目的工程地質(zhì)條件，合理確定技術標準，科學選用技術指標。在施工圖設計階段，對較簡單項目可采用簡易設計，但設計必須行業(yè)標準、規(guī)范、規(guī)程工程等的規(guī)定；

2）明確監(jiān)督職責。我國基本建設工程質(zhì)量管理推行“政府監(jiān)督、建設單位負責、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系。政府監(jiān)督是公路工程質(zhì)量保證體系中極其重要的質(zhì)量監(jiān)督環(huán)節(jié)之一。農(nóng)村公路由于點多面廣，且項目規(guī)模不大等原因，質(zhì)量監(jiān)督環(huán)節(jié)往往容易受到忽視，或者是監(jiān)督主體不明確。按照責任劃分，農(nóng)村公路的政府監(jiān)督的職責，應由縣級交通主管部門負責，由縣交通主管部門組建農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督小組，設專職人員承擔本轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督工作，人員必須滿足工程管理和質(zhì)量管理的要求。主要任務是規(guī)范建設、施工、設計的過程中，對施工過程的工程質(zhì)量進行監(jiān)管；

3）把握施工過程中的質(zhì)量控制要點。農(nóng)村公路項目雖然施工相對簡單，但對施工過程的質(zhì)量控制也非常重要。首先要嚴把四道關：一是來把原材料關。原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的源頭，原材料質(zhì)量合格與否，直接影響到工程質(zhì)量，必須堅持對原材料先檢驗后使用的原則，堅持材料樣品必須具有真實性，取樣必須具有廣泛代表性和科學性。對檢驗不合格的原材料，堅決要求施工單位在規(guī)定期限內(nèi)清除出場，保證所用原材料費符合規(guī)范的設計要求；二是要嚴把施工機械化關。機械化施工是保證農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量的有效措施。在工程招投標階段，就要設定條件在，具備一定機械設備條件的施工單位才能參與投標。施工中，嚴把機械進場使用關，嚴格履行投標文件中的承諾，確保農(nóng)村公路施工機械足額進場施工；三是嚴把施工工藝關。農(nóng)村公路建設主要內(nèi)容是路面工程。如水泥混凝土路面要把好水泥穩(wěn)定粒料基層的水泥含量，基層厚度和密實度，彎沉值等，拌和工藝、碾壓工藝；面層混凝土的混和比和水灰比，強度、厚度、寬度、平整度，拌和工藝、運輸工藝、攤鋪工藝、振搗工藝、{面工藝、鋸縫工藝和養(yǎng)生工藝等。施工工藝符合公路工程施工操作規(guī)程要求，才能有效保證工程質(zhì)量。四是要嚴把管理責任關。注重抓各參建單位的工作質(zhì)量。抓建設單的工作質(zhì)量。建設單位加大管理力度，制訂符合本項目的規(guī)范化管理實施方案；加大對監(jiān)理工作質(zhì)量和施工單位工程質(zhì)量的監(jiān)管、檢查力度。抓監(jiān)理單位的工作質(zhì)量。重點檢查監(jiān)理對工程實體質(zhì)量、原材料質(zhì)量、中間轉(zhuǎn)序的控制，對質(zhì)量問題的跟蹤處理結果。抓施工單位管理。工程開工前，重點檢查施工單位的資質(zhì)等級、人員資格、實際進場人員和機械設備與投標承諾的符合情況匯報；施工自檢體系建立、各項崗位質(zhì)量規(guī)范、質(zhì)量責任、考核辦法的制訂情況。

3 結論

公路工程施工中的質(zhì)量管理也處在不斷的發(fā)展和進步中，各項經(jīng)濟體制建設也步入了相應的運作階段，要加強公路施工中的質(zhì)量管理，這樣就要求公路工程施工中的質(zhì)量管理也得到進一步的提高，因此，必須嚴格做好公路工程施工中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督工作，同時還要做好質(zhì)量檢驗工作。目前，我國的政府部門和施工單位以及監(jiān)理單位都對農(nóng)村公路工程施工中的質(zhì)量管理引起了充分的重視，現(xiàn)在公路工程施工中的質(zhì)量管理最重要的工作就是施工前的準備，施工過程的管理和質(zhì)量檢驗的工作，各個部門都針對實際情況采取了一系列的科學有效的措施來加強質(zhì)量控制的力度，讓我國的公路施工質(zhì)量管理再創(chuàng)新的成效。

參考文獻

[1]付艷波.淺談公路工程施工管理過程中的工程質(zhì)量管理問題[J].黑龍江科技信息. 2013（1）：96-98.

第7篇：公路監(jiān)理匯報材料范文

1.1工程資料對于工程項目監(jiān)管的作用工程資料中的檔案記錄可以有效促進工程建設項目實施中的監(jiān)管工作。工程檔案作為建設項目施工的歷史記錄，其中包含著工程項目實施的整個過程中所要求的技術指標、數(shù)量、人員等一切與工程相關的資料。如果在工程實施過程中存在詳細的記錄，能夠起到間接的監(jiān)督作用，使相關的實施人員可以發(fā)揮到最佳的工作狀態(tài)，從而為工程項目的保質(zhì)保量以及按期完成奠定堅實的基礎，這樣不僅可以按照相關要求完善工程資料，而且對工程實施及其進度又起到監(jiān)督作用，一舉雙得。1.2工程資料對工程項目信息的作用工程檔案由于其對整個工程施工過程以及管理過程的技術、具體事項等的準確完整記錄，因此，在施工結束后，它可以完整的還原工程建設施工的全貌，是一部完整的工程檔案全集。所以，工程檔案可以反饋工程信息，如果在工程結束后，存在和此項工程項目有牽連的問題，只要通過對相關工程檔案進行查詢，就可以通過原始資料準確快速的將問題反饋，從而為解決問題，避免類似情況的發(fā)生提供了強有力的支持。1.3工程資料對工程項目成果的作用工程檔案以及工程實體是企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營成果的準確記錄，是企業(yè)在工程建設成果的重要體現(xiàn)。它不僅記錄了企業(yè)的工程技術人員技術操作的重要手段，而且記錄了企業(yè)在發(fā)展過程中取得的里程碑式的成果。是企業(yè)先進技術及經(jīng)驗和建設成果的直接載體。1.4工程資料對工程項目后期建設的作用如果在工程施工中缺乏工程檔案及資料，各項工程建設就會面臨施工與管理混亂的雙重困境，并且對于后期的維護、改建以及擴建造成很大影響，因此，工程檔案是工程項目后期建設的重要依據(jù)和基礎。例如，在對橋梁工程、公路工程的改造擴建等進行前期設計時，就必須查閱原始的勘測資料，了解以前的修復資料，如果檔案缺乏規(guī)范性，缺少需要查找的相關記錄和資料，就必定會對工程的判斷分析產(chǎn)生重大影響，為檢測評估帶來問題。只要檔案中存在相關的資料及原始記錄，才可能會解決好重大的技術性問題，才可能會減少不必要的測量次數(shù)。它不僅使國家的人力物力得到很大程度的節(jié)省，而且使工程建設更具有目的性，促進工程建設簡潔化、方便化，保證了資源分配和利用的合理科學，從而使利益最大化，給企業(yè)的更快更好發(fā)展提供了有利的平臺。

2工程資料的驗收及其整理

2.1工程資料的驗收作為工程施工全過程的最后一項作業(yè)，竣工驗收是工程項目的建設投資成果向使用或者生產(chǎn)轉(zhuǎn)入的標志。工程項目在驗收階段，不僅要得到政府相關主管部門的工程消防、質(zhì)量、規(guī)范、城市建設檔案、環(huán)保等驗收文件或準許，而且最后需要建設單位組織各相關單位、部門對工程中涉及的各項問題、指標、技術等進行檢測和考察。工程資料的驗收主要有以下幾個重點。①竣工時工程資料檔案所需要整理的內(nèi)容。建筑工程方面的資料在整理時應該嚴格依照建筑工程項目的施工部位進行分類整理，主要有水暖電衛(wèi)、屋面、裝飾、主體、基礎、地基等分部工程獨立裝訂形成檔案。②檔案專項的驗收條件。公用設施、輔助工程以及主體工程已經(jīng)嚴格按照相關的設計文件標準建造完成，通過試運行工程項目的各項指標已經(jīng)達到相關設計能力。③申請時需要提交報告的材料有：自評分表，工程項目檔案管理工作的匯報材料，檔案專項驗收時的申請報告，檔案行政許可申請表。④檔案進行專項驗收時的程序。驗收會由驗收組組長主持召開，名單由檔案專項驗收組成。匯報建設項目檔案管理的情況，建設單位對項目檔案管理的總體情況進行匯報；施工單位對施工檔案的管理情況進行匯報；設計單位對項目設計的檔案管理狀況進行匯報；監(jiān)理單位對項目監(jiān)理的檔案管理狀況進行匯報。依據(jù)分卷資料總量，分組進行抽查，打分，如果抽查資料不合標準，需要及時糾正修改，修改符合要求后才能下發(fā)相應檔案驗收報告。并且在驗收工程時，應注意其質(zhì)量的保證。相關工程質(zhì)量的整理以及收集的資料，主要有：器具、設備、構配件、原材料等的進場材料實驗報告和質(zhì)量證明等，以上材料應能夠全面反應在施工全過程中的質(zhì)量控制和保證情況。2.2工程資料的整理工程項目的檔案資料是一個非常復雜與繁瑣的信息系統(tǒng)，其中包括了財務決算、施工資料、監(jiān)理工作、建設管理資料以及相應的音像資料、文字等。信息系統(tǒng)的建立需要多個部分進行協(xié)同作業(yè)才能完成。工程檔案管理的主要任務就是保證檔案的準確性以及完整性。第一，需要建立一套行之有效的工程檔案管理的制度或方法，這是保證工程檔案質(zhì)量的必要環(huán)節(jié)。第二，工程檔案是由工程施工的發(fā)展逐步形成的，檔案整理的最主要原則便是保證檔案的完整性、時效性、真實性，使各項數(shù)據(jù)擁有較強的可操作性和安全性，最終達到工程資料的歸檔工作制度化、規(guī)范化的要求。

3結語

第8篇：公路監(jiān)理匯報材料范文

關鍵詞：高速公路；質(zhì)量控制；措施

伴隨我國經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路的建設也飛速發(fā)展。各地政府和相關部門更是在高速公路的建設上投入了大量的資金、人力和物力，但隨著高速公路的建設納入地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，高速公路建設成為帶動經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措，其質(zhì)量控制的重要性也就日漸顯現(xiàn)。要做好高速公路建設的質(zhì)量管理，需要在思想意識、施工環(huán)節(jié)和檢測、監(jiān)理上下功夫，只有對每一個同質(zhì)量相關的環(huán)節(jié)都進行精細的控制，才能保證高速公路建設項目高質(zhì)量、高規(guī)格的完成。

一、質(zhì)量控制意識的提高

高速公路工程設計、管理和施工人員都建立良好的質(zhì)量控制意識，才能從根本上做好工程建設的質(zhì)量管理工作。這里，我們要將同工程相關的人員進行質(zhì)量安全教育，在工程開始之前，工程管理部門一定要在各個環(huán)節(jié)中都努力貫穿環(huán)境意識。通過簡單扼要、通俗易懂的質(zhì)量手冊或簡單的規(guī)定、細則的學習讓施工人員理解工程質(zhì)量的重要性。例如，可以在不同施工段的施工小組中建立質(zhì)量控制責任制，將質(zhì)量控制的權利交給小組其中一名負責人，并落實崗位責任制度，出現(xiàn)質(zhì)量問題有人可找，發(fā)生責任可以追究，這樣就在很大程度上形成制約機制，將質(zhì)量控制層層落實，從而達到了有效地進行質(zhì)量控制目的。

二、施工過程中的質(zhì)量控制

（一）原材料的選擇

高速公路施工和橋梁、樓體等施工不同，其對材料的要求十分嚴格。因此，在施工前，一定要做好施工材料的選擇工作，嚴格把好質(zhì)量關。原材料在采購前一定要進行科學而嚴格的市場調(diào)查，選擇原材料生產(chǎn)加工企業(yè)要資質(zhì)齊備，產(chǎn)品在市場上要有相當?shù)恼J可度，經(jīng)過數(shù)次工程檢驗確實無質(zhì)量問題的，才可納入采購名單。在原材料的選擇上，要有的放矢，有計劃分階段的進行采購，要以產(chǎn)品質(zhì)量為核心和基礎，不為節(jié)省成本而選擇質(zhì)量不過關的原材料，杜絕“人情采購”，嚴格控制通過個人關系或伙伴單位采購廉價劣質(zhì)原材料，以致影響工程質(zhì)量。

（二）施工技術選擇和控制

在施工過程中，還要對施工技術進行嚴格的控制。根據(jù)施工地實際情況選擇適應當?shù)厮暮蛶r層條件的施工方法，不得一味套用其他工程的經(jīng)驗，照搬施工。在施工開始前，一定要做好客觀環(huán)境的調(diào)查以及測繪和勘察工作，做到“心中有數(shù)再施工”。如在施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題，要在第一時間內(nèi)向技術管理部門和相關人員匯報，以便在最短的時間內(nèi)找出問題癥結，消除其對施工質(zhì)量的影響。另一方面，工程管理部門還要監(jiān)督工作人員對施工設備的使用，要聘請熟練的機械操作人員進行機械操作，以保證在施工過程中不會因施工機械操作失誤而出現(xiàn)突發(fā)的質(zhì)量問題。

三、做好工程檢測工作

（一）做好技術檢測，及時解決問題

做好檢測工作，不僅可以對工程質(zhì)量進行嚴格的控制，還可以根據(jù)現(xiàn)行的質(zhì)量標準，在工程的各個環(huán)節(jié)中找到提高工程質(zhì)量、控制工程質(zhì)量問題的突破口。通過檢測，可以使得管理機構和相關人員了解該工程的詳細信息，從而具體問題具體分析，制定符合該工程實際的質(zhì)量控制標準，能夠注意到施工中一些容易忽略的細節(jié)。分別經(jīng)第一次下樁后粗略測量，第二次下樁子后精確測量，第三次下樁后再次測量，最后第四次下樁后再進行精確測量，找出不合格的點位，及時予以糾正。做好技術檢測，可以及時應對施工中出現(xiàn)的各種問題，保證工程在預先的設計方案下順利進行，不因質(zhì)量問題影響工期。

（2）提高檢測人員素質(zhì)

要提高檢測質(zhì)量，還要提高檢測人員的基本素質(zhì)，這樣檢測工作才有意義，才能夠真正的發(fā)現(xiàn)問題。必須注意的是，目前在很多高速公路項目建設中，檢測人員的素質(zhì)問題都比較突出。一般情況下，在工期允許的前提下，可以派相關人員到專門的工程院校進行系統(tǒng)的理論和技術培訓，以提高其理論素質(zhì)和技術水平。另一方面，還可根據(jù)實際情況，招聘工程專業(yè)優(yōu)秀的有相關工作經(jīng)驗的往屆大中專畢業(yè)生充實檢測人員隊伍，同時在招聘人員和原有測試人員中引入競爭機制，形成激勵機制和憂患意識，提高檢測人員的崗位積極性。

四、做好工程監(jiān)理工作

除檢測工作之外，工程監(jiān)理工作對工程質(zhì)量的管理和控制也十分重要。對工程項目進行監(jiān)理，目的是通過外部干預的方式，對工程質(zhì)量進行客觀的測評和控制。為了質(zhì)量達標，獲得監(jiān)理部門的資質(zhì)認證，工程方也會在質(zhì)量控制方面嚴格要求，力求不出現(xiàn)質(zhì)量問題，而影響相關資質(zhì)的認證工作。

五、完善相關法律法規(guī)及質(zhì)量管理標準

提高高速公路建設質(zhì)量，一定要有法可依，在健全的法律、法規(guī)和施工制度的約束下，出現(xiàn)施工質(zhì)量的可能性將大大降低。這些成文的法律法規(guī)和制度準則等，為公路建設向高質(zhì)量、高標準的方向發(fā)展提供了政策上的依據(jù)。但應該注意的是，隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，高速公路建設規(guī)模的不斷擴大，一些新問題并沒有被納入法律法規(guī)的范疇。這還需要各地政府及路橋建設部門積極實踐，努力發(fā)現(xiàn)和總結問題，進一步完善地方路橋建設質(zhì)量控制細則和規(guī)范，讓日后的公路建設具備更完備的質(zhì)量控制規(guī)范。

第9篇：公路監(jiān)理匯報材料范文

監(jiān)理日記是監(jiān)理單位歸檔的重要工程檔案，是監(jiān)理人員對施工現(xiàn)場實施監(jiān)控最完整、最直觀的記錄，它不僅擔負著“三控、三管、一協(xié)調(diào)”的重要職責，而且真實地再現(xiàn)了監(jiān)理人員的工作風貌，因此如何寫好監(jiān)理日記就成為監(jiān)理人員工作的重要課題。

關鍵詞:

監(jiān)理日記；重要性；記載內(nèi)容

監(jiān)理日記是監(jiān)理人員對施工項目實行全程監(jiān)控的現(xiàn)場記錄，它記錄的監(jiān)理活動具有全面而連續(xù)、真實而動態(tài)、詳細而確切的特點。是監(jiān)理單位根據(jù)建設單位的委托合同對監(jiān)理文件資料進行歸檔以及處理各種糾紛、經(jīng)濟索賠、工程延期、工程變更設計的重要資料;也是分析和解決工程質(zhì)量問題最直接、最重要、最可信的原始材料;是監(jiān)理單位永久性保存的工程科技檔案。

1監(jiān)理日記在工程監(jiān)理檔案中的重要性

1．1監(jiān)理日記是工程竣工后應永久性保存的工程檔案

工程項目竣工檔案是由建設、設計、施工、監(jiān)理等單位各自歸檔的工程檔案而組成的。而監(jiān)理單位在工程建設項目中擔任的角色就是對施工項目全程實施監(jiān)督管理和控制，包括工程建設三控制(投資控制、工期控制、質(zhì)量控制);三管理(工程建設的信息管理、合同管理、安全管理);一協(xié)調(diào)(協(xié)調(diào)建設單位、設計單位、施工單位、質(zhì)檢單位等單位之間的業(yè)務往來、矛盾糾紛、經(jīng)濟索賠等等)，即“三控、三管、一協(xié)調(diào)”。而監(jiān)理日記則是記載監(jiān)理人員在實施監(jiān)理活動過程中發(fā)生的各種情況，是監(jiān)理單位收集整理歸檔的重要材料之一，屬于永久性保存的監(jiān)理檔案資料。

1．2監(jiān)理日記是監(jiān)理人員實施監(jiān)理活動的原始記錄

監(jiān)理日記記錄了每個監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場當日活動的情況，它全面、動態(tài)地反映了監(jiān)理人員在工程施工過程中的監(jiān)督管理、監(jiān)理程序、監(jiān)理工作以及成效等內(nèi)容，涵蓋了監(jiān)理人員每天工作的核心內(nèi)容。其記錄的內(nèi)容包括:(1)時間、日期、天氣變化、作業(yè)的環(huán)境情況;(2)工地的原材料、機器設備的采購與進場的使用情況，人員調(diào)配情況;(3)施工進展速度的快慢情況;(4)施工安全與施工質(zhì)量情況;(5)施工現(xiàn)場監(jiān)理人員的工作情況;(6)監(jiān)理工作例會記錄，專題會議記錄、工程一般例會記錄;(7)總監(jiān)理工程師對各監(jiān)理人員的監(jiān)理日記進行審查批閱等等。以上由監(jiān)理人員每日記載的監(jiān)理日記，是監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場對施工人員的作業(yè)最直接的監(jiān)控記載，它真實地再現(xiàn)了在施工過程中出現(xiàn)的各種情況，是監(jiān)理活動最原始的一線記錄。而其他文件資料不是對現(xiàn)場的原始記錄，無法還原監(jiān)理活動的真實面貌，只有監(jiān)理日記不加任何修飾，真實地再現(xiàn)了監(jiān)理人員的活動情況。

1．3監(jiān)理日記完整地記載了對施工單位的全程監(jiān)控

監(jiān)理日記全方位地記載了對施工過程的監(jiān)控，監(jiān)理日記包括項目總監(jiān)理工程師日記(安全總監(jiān)理工程師日記)、專業(yè)監(jiān)理工程師日記、監(jiān)理員監(jiān)理日記等等。(1)項目總監(jiān)理工程師日記，記錄監(jiān)理項目及施工單位的重要活動，包括項目監(jiān)理工作計劃與決策;對專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員進行工作部署;對施工方案進行審核;掌握監(jiān)理工作實施情況;掌握和處理專業(yè)監(jiān)理工程師匯報的工作情況;主持召開監(jiān)理工作會議;組織對施工項目的安全與質(zhì)量大檢查;調(diào)解參建各方之間的矛盾糾紛;對文件進行審核與簽發(fā);對監(jiān)理人員的監(jiān)理日記進行審查和批閱等等。

(2)專業(yè)監(jiān)理工程師日記，主要記載工程師所屬專業(yè)的監(jiān)理記錄。其記載的內(nèi)容包括:總監(jiān)理工程師指派的專業(yè)監(jiān)理項目;向總監(jiān)理工程師匯報的工作情況;對施工單位所作的指導;檢查和指導監(jiān)理人員的工作;處理發(fā)生的工程質(zhì)量問題與安全隱患;參與處理建設方與施工方之間的重大糾紛;對重要部位、隱蔽工程等的旁站、巡視與驗收;審核工程計量與檢測報告等等。

(3)監(jiān)理員的監(jiān)理日記，記錄了在施工活動中發(fā)生的各種情況。主要內(nèi)容包括?:對施工單位進場的人員數(shù)量進行登記;對材料、設備的進場數(shù)量與使用效果進行記錄;在監(jiān)理過程發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題與安全問題向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師匯報;對工程的進展情況進行記錄，對平行檢測、試驗數(shù)據(jù)進行登記等等。這樣由總監(jiān)到專監(jiān)、再到監(jiān)理員記錄的監(jiān)理日記，完整地記錄了監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場對施工過程的全程監(jiān)控，因此監(jiān)理日記成為我們了解施工現(xiàn)場活動最為詳盡的檔案記錄。

1．4在施工質(zhì)量、安全、費用等發(fā)生糾紛時，監(jiān)理日記為其提供最可靠的

由于監(jiān)理日記不同于其他文件、表格、資料，它未經(jīng)過任何處理、修飾和加工，是監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場對施工作業(yè)最直觀的監(jiān)控記錄，其可靠性較強。在項目工程施工建設過程中，難免會發(fā)生有關工程安全、質(zhì)量、工期、費用、賠償?shù)鹊母鞣N糾紛，這時監(jiān)理日記就成為追溯監(jiān)理活動，解決糾紛的憑證依據(jù)。因此監(jiān)理日記必須及時進行歸檔和妥善保管好，一旦發(fā)生糾紛它就成為解決爭議最有力的佐證資料。

1．5監(jiān)理日記體現(xiàn)了監(jiān)理人員的工作水準及成效

監(jiān)理日記是監(jiān)理人員日復一日，年復一年記錄下來的工作日記，監(jiān)理日記記錄的現(xiàn)場旁站情況、巡視情況、平行檢驗、抽檢試驗等等，可以反映出監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場監(jiān)控時發(fā)現(xiàn)問題和處理問題的能力。認真寫好監(jiān)理日記可以為監(jiān)理工作積累經(jīng)驗、總結教訓，對以后合理分析、準確判斷、處理問題提供依據(jù)。它不僅可以反映監(jiān)理人員的工作能力，同時還是提高監(jiān)理人員專業(yè)水平必不可少的重要途徑。

2監(jiān)理日記填寫的內(nèi)容

填寫監(jiān)理日記是每一個監(jiān)理人員的工作內(nèi)容，它所記錄的內(nèi)容的深度和廣度，直接反映了監(jiān)理人員的工作能力，因此如何正確記載監(jiān)理日記顯得尤其重要。監(jiān)理日記的記錄內(nèi)容應完整、詳實、準確，能反映監(jiān)理人員日常工作的實際情況，監(jiān)理日記應著重從以下幾個方面填寫。

2．1監(jiān)理日記的封面填寫

首先要填寫建設單位、施工單位、監(jiān)理單位的名稱;其次填寫工程項目名稱，屬于哪一個工程合同段;第三填寫記錄人姓名，記錄人的監(jiān)理崗位，起止日期，從封面上看就讓人一目了然。

2．2監(jiān)理日記的內(nèi)容

(1)日期、氣候情況。在填寫監(jiān)理日期時，不僅要填寫時間、日期，而且還要準確地填寫當時的氣溫、雨量、風力、霜雪、環(huán)境等氣象情況的變幻。根據(jù)不同的天氣、溫度，采取不同的作業(yè)措施。如我們在進行混凝土、砂漿配比時，就要根據(jù)氣溫的不同，采取不同的配比值。有些工程在竣工后出現(xiàn)的質(zhì)量問題，可能就與天氣有直接關系，比如在陰雨天氣對高速公路進行施工，容易造成土基軟化，竣工后出現(xiàn)路面開裂和塌陷等現(xiàn)象，因此準確記載時間、氣候十分重要，它與施工作業(yè)情況是緊密聯(lián)系、不可分割的統(tǒng)一體。

(2)工程投資情況。應記錄進場的機器設備、工程材料和人員的配備情況;工程預付款、進度款、延期款、賠償款等款項的審批;工作內(nèi)容調(diào)整、設計變更、材料價格單等投資額度增減的各種情況的記錄等等。

(3)施工進度情況。要對當日施工標段、分部、部位、施工人員的分布、施工投入機械設備的數(shù)量、操作部位、形象進度情況等等進行記錄。通過監(jiān)理日記可以將當日的施工進展速度與計劃的進展速度進行比對，從中發(fā)現(xiàn)施工進度的快慢，找出影響工程進展速度或停工的原因，進行分析，加以協(xié)調(diào)解決，并將發(fā)生延期施工的原因和解決的方法詳細記錄到監(jiān)理日記。比如遇到突發(fā)事件、停水停電、天氣驟變、大風暴雨、冰雪冰雹、人員的減員、設計變更、設備的故障等等，都會對施工進度造成直接的影響，這些都要詳細記錄到監(jiān)理日記中。

(4)工程質(zhì)量情況。施工質(zhì)量是監(jiān)理單位在工程項目建設中重點驗收的內(nèi)容，而對施工單位實施工程質(zhì)量監(jiān)控的最重要、最有效的方法則是旁站、巡視、平行試驗檢測。筆者認為這是監(jiān)理日記中最重要的填寫部分，監(jiān)理人員應引起高度重視。尤其對施工過程出現(xiàn)的工程質(zhì)量漏洞與缺陷，以及提出的整改意見，整改措施的落實情況及效果，工程質(zhì)量的驗收情況等等都要進行認真詳細的記錄:①旁站監(jiān)理針對的是關鍵工序、要害部位、重要的隱蔽工程、試驗、檢測等進行旁站監(jiān)管和記錄，通過旁站可以使關鍵工序、要害部位、隱蔽工程等的施工質(zhì)量得到保證。如在樁基施工、土方回填、混凝土灌注、梁柱節(jié)點鋼筋隱蔽過程、防水施工等等，這些部位或工序，如果沒有嚴格按照工程質(zhì)量標準與操作規(guī)范進行作業(yè)，進而施行覆蓋，日后一旦出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，再返工重修十分困難，不僅延誤延了工期，而且還會給建設單位、施工單位造成很大的經(jīng)濟損失。因此施工單位在施工過程中，監(jiān)理人員都要對他們進行全程旁站監(jiān)督與控制，并針對發(fā)現(xiàn)的問題，及時跟蹤與整改，以保證施工單位的作業(yè)符合規(guī)范，施工質(zhì)量達到國家的標準。如我們單位的監(jiān)理工程師在旁站監(jiān)理沈海復線泉州J2合同段的過程中，發(fā)現(xiàn)A4標段K141+260通道橋的臺背回填為片夾石，不符合填料要求，立刻發(fā)出整改通知書，要求施工單位對K141+260涵洞臺背進行返工處理，并對臺背回填施工質(zhì)量進行現(xiàn)場監(jiān)控。施工單位經(jīng)過整改，臺背回填材料換成透水性材料，并分層碾壓、層層壓實，確保了臺背回填質(zhì)量。通過旁站，監(jiān)理人員及時發(fā)現(xiàn)了施工問題，并對施工人員的整改進行了全程跟蹤，確保了施工的質(zhì)量。監(jiān)理人員在旁站過程中，要將發(fā)現(xiàn)的問題、整改的過程、試驗的數(shù)據(jù)等詳細地記載到監(jiān)理日記中，它可為將來工程修復、維護以及發(fā)生糾紛等提供可靠的依據(jù);②現(xiàn)場巡視是監(jiān)理人員為全面掌控工程質(zhì)量與進度的有效方法。通過巡視檢查，可以及時發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)的各種問題。如監(jiān)理人員在巡視檢查時可以發(fā)現(xiàn)施工單位是否按規(guī)范施工，是否能及時發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題，如何解決與整改，整改驗收是否達到要求等等。通過巡視，經(jīng)驗豐富的監(jiān)理人員，可以及時發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量漏洞，并發(fā)出整改通知，提出整改措施，解除質(zhì)量隱患。如我們單位監(jiān)理的京臺高速公路，專業(yè)監(jiān)理工程師在巡視過程中，發(fā)現(xiàn)義安大橋1#樁基人工挖孔護壁受單側土壓作用存在坍塌隱患，立刻通知施工單位進行整改，并要求施工人員卸載單側土消除坍塌隱患，避免了日后發(fā)生坍塌事故。因此監(jiān)理人員都要重視巡視工作，經(jīng)常在自己負責的分部、工序進行巡視，只有這樣才能及時發(fā)現(xiàn)問題，及時整改，提高工程質(zhì)量，同時還要將巡視的每一個細節(jié)認真記錄在監(jiān)理日記中，有利于日后的查找與核實;③平行試驗檢測，是監(jiān)理單位為了提高監(jiān)理質(zhì)量，使用先進儀器設備對工程分部、部位、材料等進行檢測試驗，以達到科學監(jiān)理的目的。如我們單位在監(jiān)理莆永高速公路永春至永定泉州段JC3合同段時，利用試驗儀器對A7標段的工程部位進行細集料含泥量試驗，第一次試驗，試驗前的烘干試樣質(zhì)量為415．7克，試驗后的烘干試樣質(zhì)量401．5克，含泥量3．4%;第二次試驗，試驗前的烘干試樣質(zhì)量為454．6克，試驗后的烘干試樣質(zhì)量438．2克，含泥量3．6%，兩次試驗含量平均值為3．5%，通過對細集料含泥量的兩次試驗，找到最適合的配比值。先進的試驗儀器、設備為科學監(jiān)理提供了保障。在記錄監(jiān)理日記時，一定要將現(xiàn)場旁站、巡視的實際情況以及平行檢測、試驗報告單的內(nèi)容與監(jiān)理日記記錄的內(nèi)容相閉合，才能完整再現(xiàn)監(jiān)理過程，達到對施工質(zhì)量的有效控制。

(5)工程安全環(huán)境情況。重點記錄施工單位勞保用品穿戴，現(xiàn)場防護是否有效;施工人員是否安全施工，是否按制定安全施工方案執(zhí)行，施工作業(yè)是否存在安全隱患，是否違反“強制性條文”規(guī)定;特殊設備的安裝、拆卸是否符合要求;對出現(xiàn)的安全隱患是否及時排查，是否采取糾正措施，糾正的效果如何，對安全隱患的處理意見;是否定期、不定期組織安全生產(chǎn)大檢查等等，這些都要記錄到監(jiān)理日記中進行備案。

(6)其他日常管理情況。如上級主管部門的領導來工地指導、檢查、驗收情況;監(jiān)理項目部召開的專題會議、工程例會、內(nèi)務會議、工程洽談內(nèi)容;總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師的更換及更換的原因、監(jiān)理員的變動情況;施工單位的咨詢，監(jiān)理單位的答疑;上級主管部門下發(fā)的文件、建設單位的通知及其他的各種正式函件、報告等等都要進行記錄。

3結語

監(jiān)理日記是項目工程竣工后歸檔的重要工程科技檔案，是監(jiān)理單位在實施監(jiān)理工作過程中對工程項目施工的環(huán)境、施工的質(zhì)量與安全、施工的進度、參建單位發(fā)生的各種矛盾糾紛、協(xié)調(diào)能力、解決方法等等進行了全面真實的原始文字記錄，反映了監(jiān)理人員為擔負“三控、三管、一協(xié)調(diào)”的重要職責所付出的辛勤汗水。好的監(jiān)理日記，不僅能為更好地開展監(jiān)理工作提供有價值的依據(jù)，更能全面反映工程建設狀況和監(jiān)理控制狀況。同時它還展示了企業(yè)的良好形象，證明了企業(yè)的資質(zhì)和實力。因此每一個監(jiān)理人員都要認真負責地記好監(jiān)理日記，真正做到監(jiān)理日記為工程服務。

作者：陳萍 單位：福建省交通建設工程監(jiān)理咨詢有限公司

參考文獻

［1］羅克展．淺談監(jiān)理日記在監(jiān)理工作中的作用［J］．廣西土木建筑，2001，26(4)．

［2］李海榮．談對監(jiān)理日記的認識［J］．山西建筑，2014，40(9)．

［3］趙瑞強，盛娟娟．監(jiān)理日記的整理要點［A］．河北省土木建筑學會2010年學術大會論文集［C］．2010．