公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃精選(九篇)

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第1篇：公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃范文

1了解公路工程實(shí)施對(duì)周邊環(huán)境的影響

（1）在工程施工前，制定公路公程的規(guī)劃時(shí)，對(duì)周邊的環(huán)境造成的污染可能相對(duì)來說較小。例如，在公路工程規(guī)劃時(shí)，由于規(guī)劃不到位，造成周邊的植被破壞，以及引起水土流失，污染水源，擾亂周邊居住人的生活，占用水田及耕地，穿越生態(tài)環(huán)境保護(hù)區(qū)，以及人為景觀造成破壞，施工車輛尾氣的排放以及聲音給周圍的人生活帶來的影響。（2）在工程施工階段，在道路建設(shè)中，所需要的原材料通過車輛運(yùn)輸，混泥土也需要在工地?cái)嚢?，?duì)空氣的污染較為嚴(yán)重。同時(shí)在施工的過程中，對(duì)環(huán)境的損害更直接，期間進(jìn)行的挖土填土，清理表土，造成植被的損傷，以及更嚴(yán)重的水土流失。像歷史文化景觀也會(huì)在道路修建的過程遭到破壞，這就要求在建立人員在施工前對(duì)歷史文化景觀進(jìn)行遷移。

2公路工程環(huán)保監(jiān)理的工作任務(wù)

施工前期的環(huán)保監(jiān)理任務(wù)在施工前期，保證施工單位配備有專業(yè)的環(huán)境監(jiān)理人員。要保證其監(jiān)理人員有很高的環(huán)境保護(hù)知識(shí)以及技術(shù)方面的知識(shí)，能夠?qū)こ探ㄔO(shè)提出監(jiān)管的工作。還要求有一定的協(xié)調(diào)能力。監(jiān)理人員需要負(fù)責(zé)對(duì)上報(bào)的臨時(shí)實(shí)地進(jìn)行考察，看是否在環(huán)境保護(hù)范圍之類。還應(yīng)該對(duì)工程實(shí)施的圖紙?zhí)岢鲆恍┳约旱囊庖?，所以這就要求監(jiān)理人員必須是一個(gè)綜合素質(zhì)較高的人才。

3施工過程中，環(huán)保人員必須做好以下各方面的工作

A、對(duì)大氣環(huán)境的保護(hù)。對(duì)于像石灰，粉煤灰這種易飛的材料，應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行覆蓋，在上面填滿土，并定期的進(jìn)行灑水。材料堆對(duì)方時(shí)候應(yīng)采取必要的防風(fēng)措施，放在縫的下風(fēng)口，以及居住居民方向的下方，防止風(fēng)吹起污染居民區(qū)的空氣。較少揚(yáng)塵，定期對(duì)施工道路上的浮土進(jìn)行及時(shí)的清除。在運(yùn)輸材料時(shí)。應(yīng)采用封閉性較好的車輛來進(jìn)行運(yùn)輸。以免在運(yùn)輸?shù)倪^程中，隨風(fēng)飄走。B、減少噪聲污染。當(dāng)施工路段在居民區(qū)180米范圍內(nèi)，應(yīng)在夜間禁止機(jī)械加工，騷擾居民的睡眠，尤其像在醫(yī)院，學(xué)校這種敏感地帶，更應(yīng)該把聲音控制在90db內(nèi)。平時(shí)應(yīng)該注意機(jī)械的保養(yǎng)，合理的安排機(jī)械加工的時(shí)間。對(duì)那些高聲音的操作人員應(yīng)該發(fā)放防噪音的耳塞，以免操作人員的耳朵受損。C、對(duì)水環(huán)境的保護(hù)。在道路附近的水庫(kù)以及河流應(yīng)及時(shí)做好保護(hù)工作，嚴(yán)禁將其施工水直接倒入到河流中，防止有害物質(zhì)對(duì)河流造成的污染。對(duì)路基殘留的土層應(yīng)該加以回收利用，而不是直接丟棄，應(yīng)該找到合適的地點(diǎn)堆放起來。如果有必要，應(yīng)臨時(shí)修建一個(gè)水池，進(jìn)行污水處理，經(jīng)過凈化后方才可以排放。D、防止水土流失。路段施工中，應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行填土，根據(jù)實(shí)際的坡度，來設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)的排水系統(tǒng)，及時(shí)的疏導(dǎo)雨水，防止雨水淤積，導(dǎo)致泥土流失，堅(jiān)持邊開挖變平整彼邊綠化的原則。及時(shí)的進(jìn)行還耕和自然景觀再造，從而使施工路段盡早回歸綠色。E、保證施工有組織的進(jìn)行。例如，在水泥生產(chǎn)期間所產(chǎn)生的大量粉塵等污染物，如果對(duì)其加以回收利用，就有效地節(jié)約了資源，也相對(duì)了加大了工程的進(jìn)度，節(jié)約了時(shí)間，也意味著減少了環(huán)境污染。迄今為止，環(huán)境保護(hù)階段剛剛起步，還有大量的工作需要我們慢慢做，相關(guān)的法律條例還不是很完善，在思想以及經(jīng)驗(yàn)上還不足，所以環(huán)境保護(hù)道路還是曲折的。必須正確處理好經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，采用合理科學(xué)的方法，為子孫后代創(chuàng)造一個(gè)舒適的生活。

4結(jié)束語

第2篇：公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃范文

【關(guān)鍵詞】市政公路，工程檢測(cè)

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一.前言

隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，市政公路工程不論是在質(zhì)量還是數(shù)量上都有了很大的提高。市政公路的檢測(cè)工作是保證市政公路施工的重要前提和任務(wù)，在整個(gè)工程建設(shè)中都具有非常重要的地位和作用，所以我們必須要對(duì)其加以重視。近年來,在我國(guó)的工程監(jiān)理工作中,取得了一定的成就,檢測(cè)實(shí)驗(yàn)的監(jiān)理工作也已逐步深化進(jìn)市政公路工程的各項(xiàng)施工工作環(huán)節(jié)當(dāng)中，檢測(cè)實(shí)驗(yàn)的監(jiān)理工作也越來越發(fā)揮著重要的作用。針對(duì)市政公路工程檢測(cè)進(jìn)行了深入研究和探討。

二.市政公路工程檢測(cè)的基本概念

市政公路工程檢測(cè)對(duì)市政公路的整體建設(shè)來說是非常重要的，通過對(duì)市政公路的路面進(jìn)行檢測(cè)，能夠了解路面的基本情況，同時(shí)為驗(yàn)收養(yǎng)護(hù)提供依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)全面的監(jiān)督管理。

1.對(duì)于水泥路面工程的檢測(cè)來說，由于在現(xiàn)代化城市市政公路工程中，優(yōu)質(zhì)的水泥路面已經(jīng)成為了主要的建筑工程，在很多地方得到了應(yīng)用，對(duì)它的性能進(jìn)行檢測(cè)也顯得尤為重要。其檢測(cè)驗(yàn)收工作主要包括：對(duì)路面的平整度、損壞狀況以及抗滑性能等進(jìn)行測(cè)試，首先在平整度的檢測(cè)中，需要檢測(cè)的內(nèi)容包括路面的平整度情況和路面狀況的指數(shù)以及對(duì)于擺值方面的數(shù)據(jù)等。在路面損壞程度方面，需要檢測(cè)的是路面的變形程度、裂縫數(shù)量等等。對(duì)路面的抗滑性檢測(cè)中要以擺式儀所測(cè)得的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)。

2.對(duì)于瀝青路面工程的檢測(cè)來說，在使用性能方面，需要檢測(cè)路面的破損狀況、路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、行駛質(zhì)量方面、抗滑能力等。檢測(cè)破損狀況時(shí)，主要關(guān)注變形、松散和裂縫；將路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度系數(shù)作為路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指標(biāo)之一，根據(jù)重復(fù)荷載的規(guī)律，把路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分為足夠、臨界以及不足三個(gè)等級(jí)；在路面行駛質(zhì)量的檢測(cè)上，的指標(biāo)是行駛質(zhì)量的指數(shù)，行駛質(zhì)量也可以分為好、中、差三個(gè)等級(jí)。

三.市政公路工程檢測(cè)的內(nèi)容和質(zhì)量控制

1.市政公路工程主要包括水泥路面和瀝青路面兩種，其檢測(cè)的內(nèi)容主要包括以下兩個(gè)方面：

（一）水泥市政公路的工程檢測(cè)內(nèi)容主要有市政公路損壞情況、市政公路平整度、市政公路抗滑能力等，對(duì)應(yīng)檢測(cè)指標(biāo)有市政公路狀況指數(shù)、市政公路平整度均方差和市政公路擺值等，水泥市政公路被廣泛應(yīng)用于市區(qū)街道、鄉(xiāng)村公路、高速公路等，其性能檢測(cè)至關(guān)重要，工程檢測(cè)應(yīng)確保其達(dá)到國(guó)家規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；

（二）瀝青市政公路的工程檢測(cè)內(nèi)容主要有市政公路行駛質(zhì)量、市政公路破損狀況、市政公路抗滑能力、市政公路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等，對(duì)應(yīng)的檢測(cè)指標(biāo)為市政公路行駛質(zhì)量指數(shù)、市政公路狀況指數(shù)、市政公路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)等，瀝青市政公路的檢測(cè)是對(duì)市政公路各方面性能的綜合評(píng)價(jià)，必須嚴(yán)格按照規(guī)定做好市政公路的檢測(cè)工作，并確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。

2.市政公路工程的質(zhì)量關(guān)系到各方面的利益，其重要性不言而喻，作為檢測(cè)機(jī)構(gòu)，以下幾點(diǎn)是必須做到的：

（一）數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，檢測(cè)工作以數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，真實(shí)的數(shù)據(jù)才能反映出市政公路工程質(zhì)量情況，局部質(zhì)量問題可以通過重新施工解決，直到滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但如果數(shù)據(jù)不真實(shí)、不準(zhǔn)確，就可能把質(zhì)量隱患帶到下一道工序，帶到市政公路建設(shè)的整體中去，后果將不堪設(shè)想，所以真實(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)是工程檢測(cè)最基本最重要的要求；

（二）檢測(cè)的頻率問題，檢測(cè)單位必須嚴(yán)格按照按檢測(cè)頻率規(guī)定來進(jìn)行檢測(cè)，以保證不漏點(diǎn)，尤其是材料質(zhì)量監(jiān)測(cè)，只有這樣才能保證不讓不舍格料摻入工程，在做試件時(shí)，也必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)去做．對(duì)市政公路工程有詳盡、真實(shí)的闡述和了解，并且利用科學(xué)手段整理分析數(shù)據(jù)，以得到市政公路的真實(shí)質(zhì)量狀況；

（三）樣品取樣，取樣是控制市政公路工程質(zhì)量的有效方法，需要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行，并且具有足夠的代表性，比較科學(xué)的做法是我們檢測(cè)人員、監(jiān)督人員、承包商等同時(shí)在場(chǎng)的情況下進(jìn)行取樣，這樣可以保證取樣的科學(xué)性、真實(shí)性。

四.如何加強(qiáng)市政公路工程檢測(cè)的科學(xué)監(jiān)理

市政公路工程檢測(cè)過程中的科學(xué)監(jiān)理,是指監(jiān)理單位在市政公路工程檢測(cè)過程中,所采取的一系列管控措施、手段和方法,以保證所交工的工程項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)要求和合同所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。建立健全的市政公路工程檢測(cè)科學(xué)監(jiān)理體系,要注意從以下幾點(diǎn)做起：

1.逐步建立市政公路工程檢測(cè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo),檢測(cè)人員各負(fù)其職的崗位監(jiān)理責(zé)任制。市政公路工程檢測(cè)過程中,關(guān)鍵項(xiàng)目和路段要實(shí)行掛牌負(fù)責(zé)制,并以合同形式明確各項(xiàng)目的具體負(fù)責(zé)人員和檢測(cè)人員,并且根據(jù)工程的檢測(cè)進(jìn)度和質(zhì)量,對(duì)負(fù)責(zé)人和檢測(cè)員分別給予公正的處罰與獎(jiǎng)賞,使與市政公路工程檢測(cè)有關(guān)的各方面人員的經(jīng)濟(jì)利益與工程質(zhì)量的好壞緊密地聯(lián)系起來,激發(fā)檢測(cè)人員更大的工作積極性和熱情。

2.建立了一套靈敏、高效的市政公路工程檢測(cè)監(jiān)理系統(tǒng)。在科技快速發(fā)展的今天,市政公路工程檢測(cè)單位要隨時(shí)進(jìn)行信息的反饋、傳遞與處理,及時(shí)收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)市政公路工程監(jiān)理的動(dòng)態(tài)信息,為改進(jìn)工程檢測(cè)監(jiān)理提供可靠的信息保障,從而使檢測(cè)全過程始終處于受控狀態(tài)。成立專門的市政公路工程檢測(cè)監(jiān)理委員會(huì)及相關(guān)監(jiān)督、檢查部門。市政公路工程檢測(cè)單位要及時(shí)組建適應(yīng)市政公路工程檢測(cè)全過程的監(jiān)理機(jī)構(gòu),對(duì)市政公路工程檢測(cè)進(jìn)行全方位、立體化、多角度的監(jiān)理。

3.提升市政公路工程的社會(huì)地位。由于某些缺乏職業(yè)道德的工程監(jiān)理單位,在監(jiān)理工作中沒有認(rèn)真履行自身職責(zé),進(jìn)行嚴(yán)重影響市政公路工程的質(zhì)量和信譽(yù),最終導(dǎo)致市政公路建設(shè)行業(yè)的整體社會(huì)地位受到惡劣、負(fù)面的影響。市政公路工程監(jiān)理要制定規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),徹底改變?nèi)藗冃闹袑?duì)市政公路建設(shè)行業(yè)的固有觀點(diǎn),從而全面提升整個(gè)行業(yè)的社會(huì)地位。

五.加強(qiáng)市政公路路面檢測(cè)監(jiān)理及其重要意義

1.路面檢測(cè)工作不僅作為市政公路工程施工和市政公路養(yǎng)護(hù)考核環(huán)節(jié)的一項(xiàng)基本性原則工作，也是市政公路建設(shè)結(jié)束的必要最后程序，其檢測(cè)所得出的各項(xiàng)數(shù)據(jù)不僅將對(duì)市政公路工程的質(zhì)量性好壞起到直接的反映參考作用，也是市政公路安全使用性能綜合量化參照，為整體工程質(zhì)量的評(píng)估提供依據(jù)。城市的整體規(guī)劃，以及涉及到的社會(huì)問題和人們?nèi)粘５某鲂谢顒?dòng)等都與市政公路工程的建設(shè)造息息相關(guān)。所以對(duì)于檢測(cè)過程中的相關(guān)環(huán)節(jié)，應(yīng)將監(jiān)理工作貫徹其中進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管。

2.為有效的保證市政公路建設(shè)工程的質(zhì)量安全，近幾年以來在我國(guó)的市政公路工程建設(shè)中除了對(duì)工質(zhì)質(zhì)量的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)要求提出了相關(guān)的明確規(guī)定，更將工程治理安安全責(zé)任意識(shí)和質(zhì)量檢測(cè)技能進(jìn)行廣泛的推廣，此外，對(duì)于施工人員、驗(yàn)收監(jiān)測(cè)人員的素質(zhì)培養(yǎng)和新科技設(shè)備的大量采用，都為市政公路質(zhì)量的安全性起到了良好的保障作用。工程檢測(cè)的監(jiān)理工作在經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)期的市政公路工程檢測(cè)后，已將經(jīng)過多方的學(xué)習(xí)和實(shí)踐所得出的研究成果和結(jié)論逐步的轉(zhuǎn)化為一套較完備的、可以傳承學(xué)習(xí)、交流的，適合國(guó)內(nèi)時(shí)政市政公路工程檢測(cè)監(jiān)理工作實(shí)施的工作經(jīng)驗(yàn)和心得，同時(shí)隨著先進(jìn)的監(jiān)理工作科學(xué)理論和科學(xué)制度的不斷完善，市政公路工程監(jiān)理工作正逐步向規(guī)范化、實(shí)用化和科學(xué)化的方向進(jìn)行發(fā)展，從而極大的促進(jìn)市政公路工程發(fā)展的持續(xù)穩(wěn)定性和健康性。

3.在市政公路工程的檢測(cè)監(jiān)理工作中，保證市政公路工程的質(zhì)量是其工作的首要任務(wù)，而我國(guó)目前雖然不斷強(qiáng)化工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但是對(duì)不同等級(jí)市政公路其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求也會(huì)有所差異。所以，在市政公路工程檢測(cè)中，為了保證市政公路工程的質(zhì)量，必須采取相應(yīng)的監(jiān)理方法。在工程檢測(cè)的過程中，通過合理的監(jiān)理工作安排，可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)市政公路工程中所存在的一些問題，便于施工單位針對(duì)一些具體問題可以進(jìn)行研究分析，并采取合理的，科學(xué)有效修復(fù)措施。

六.結(jié)束語

市政公路工程的檢測(cè)是對(duì)市政公路各項(xiàng)使用性能的綜合評(píng)定與測(cè)試,在市政公路工程竣工驗(yàn)收中占有十分重要的地位和作用,必須引起高度的重視。近年來,國(guó)內(nèi)工程監(jiān)理單位的工作效率,以及工作水平都有了顯著的提高,監(jiān)理工作已經(jīng)深入到市政公路工程各項(xiàng)具體施工環(huán)節(jié)中,所以就市政公路工程檢測(cè)進(jìn)行研究和探討是有著十分重要的意義的。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃范文

(1)施工建設(shè)準(zhǔn)備

公路工程在完成施工規(guī)劃設(shè)計(jì)之后，要依據(jù)勞動(dòng)定額、評(píng)定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、工程竣工驗(yàn)收規(guī)范等文件，根據(jù)公路工程的可操作性、針對(duì)性、科學(xué)性的要求，編制公路工程施工指導(dǎo)書。首先，要對(duì)公路工程的施工圖紙進(jìn)行翻樣，公路工程監(jiān)理單位要做好圖紙會(huì)審技術(shù)交底工作，結(jié)合公路工程項(xiàng)目實(shí)際的施工建設(shè)情況，在施工圖紙上進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷?，按照施工單位的要求，繪制樣圖對(duì)施工圖紙翻樣，確保施工圖紙真正能夠成為公路工程的施工依據(jù)。其次，編制詳細(xì)的施工材料采購(gòu)表，在對(duì)公路工程圖紙進(jìn)行翻樣時(shí)，要嚴(yán)格按照公路工程施工圖紙上的內(nèi)容進(jìn)行造價(jià)預(yù)算，技術(shù)人員和施工人員要根據(jù)公路工程的施工量，編制詳細(xì)的施工材料采購(gòu)表。最后，準(zhǔn)確計(jì)算人工工日，公路工程施工企業(yè)要結(jié)合公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，運(yùn)用科學(xué)合理的方法計(jì)算人工每天的工作量。

(2)圖紙會(huì)審

在公路工程施工建設(shè)之前，要組織施工單位、監(jiān)理單位以及業(yè)主等多方對(duì)工程施工圖紙進(jìn)行全面會(huì)審，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)進(jìn)行修改和解決。首先，要確定公路工程施工圖紙中的公路路基厚度、混凝土澆筑尺寸和路基邊坡是否滿足工程的施工要求，仔細(xì)檢查公路工程內(nèi)部的管道、設(shè)備和結(jié)構(gòu)是否存在矛盾和沖突。其次，審核公路工程的施工圖紙是否有明確、清晰、全面的說明。最后，檢查施工圖紙中設(shè)計(jì)的公路工程結(jié)構(gòu)是否正確合理，相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施和裝置安裝位置是否合適。

(3)技術(shù)交底

施工技術(shù)交底是公路工程施工質(zhì)量的重要保障，要確保施工技術(shù)交底的可操作性、針對(duì)性和科學(xué)性。公路工程的施工技術(shù)交底內(nèi)容經(jīng)過項(xiàng)目部研究，再由工長(zhǎng)對(duì)每一個(gè)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，班組之間的技術(shù)交底要嚴(yán)格落實(shí)到公路工程的每一個(gè)施工環(huán)節(jié)。在進(jìn)行施工技術(shù)交底時(shí)，要注意以下幾點(diǎn):首先，施工技術(shù)交底要具有實(shí)用性，要將一些重點(diǎn)的施工規(guī)范條文體現(xiàn)在公路工程施工圖紙內(nèi)容中，將施工技術(shù)控制要點(diǎn)清晰地標(biāo)注在圖紙上，并且還要在施工圖紙上重點(diǎn)標(biāo)注公路工程中一些重點(diǎn)項(xiàng)目的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。其次，施工技術(shù)交底要具有全面性，施工單位每一個(gè)班組的施工技術(shù)交底要以施工圖紙上標(biāo)注的為標(biāo)準(zhǔn)，一旦出現(xiàn)問題，要及時(shí)上報(bào)給監(jiān)理人員，徹底解決問題。最后，施工技術(shù)交底要具有具體性，按照公路工程的施工要求，每一項(xiàng)施工技術(shù)都要嚴(yán)格落實(shí)到細(xì)節(jié)。

二、施工進(jìn)度的監(jiān)理

公路工程的施工合同中明確表明了有關(guān)施工內(nèi)容、施工質(zhì)量和施工進(jìn)度等要求，如果施工單位不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完工，就會(huì)違反施工合同條約。另外，如果施工單位提高施工速度，會(huì)使施工單位獲得更多的經(jīng)濟(jì)利益，因此，公路工程監(jiān)理工作，要在確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程施工建設(shè)的實(shí)際情況，適當(dāng)調(diào)整施工進(jìn)度。首先，全面落實(shí)監(jiān)理工作，根據(jù)公路工程施工進(jìn)度安排，對(duì)施工建設(shè)中各個(gè)環(huán)節(jié)，全面進(jìn)行管理、監(jiān)督和檢查，定期組織工程監(jiān)理研究例會(huì)，針對(duì)公路工程在施工建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題，及時(shí)給出調(diào)整措施，全面落實(shí)監(jiān)理工作。其次，分階段完成施工進(jìn)度目標(biāo)，將公路工程的施工進(jìn)度目標(biāo)分解為周、月、季度施工進(jìn)度計(jì)劃，把握好每一個(gè)階段的施工監(jiān)理工作，分階段完成施工進(jìn)度目標(biāo)，確保公路工程的施工質(zhì)量。最后，協(xié)商監(jiān)理，如果公路工程在實(shí)際的施工建設(shè)過程中遇到了一些人為不可控制的阻礙，導(dǎo)致施工進(jìn)度明顯滯后，這時(shí)要積極和工程設(shè)計(jì)方進(jìn)行協(xié)商監(jiān)理，結(jié)合合同內(nèi)容及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，最大程度地降低公路工程風(fēng)險(xiǎn)。

三、施工質(zhì)量監(jiān)理

施工質(zhì)量監(jiān)理是整個(gè)公路工程監(jiān)理工作的核心內(nèi)容，直接關(guān)系著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此必須明確公路工程施工質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任，將施工質(zhì)量責(zé)任真正落實(shí)到每一個(gè)施工環(huán)節(jié)中。首先要加強(qiáng)公路工程施工工藝的監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)不規(guī)范、不合格的問題，及時(shí)進(jìn)行處理解決，做出相應(yīng)的懲罰。其次，根據(jù)工程驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)或者規(guī)范，將施工質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化、分解，確定每個(gè)階段、每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量目標(biāo)。最后，加強(qiáng)在公路工程施工建設(shè)過程中的巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，立刻進(jìn)行解決，不斷提高公路工程的施工質(zhì)量。

四、結(jié)束語

第4篇：公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃范文

【關(guān)鍵詞】：公路項(xiàng)目；監(jiān)理；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前沿

質(zhì)量控制的任務(wù)施工階段是使公路工程設(shè)計(jì)意圖最終實(shí)現(xiàn)并形成公路工程實(shí)體的階段。也是最終形成公路工程產(chǎn)品質(zhì)量和公路工程項(xiàng)目的使用價(jià)值的重要階段。因此施工階段的質(zhì)量控制不但是施工監(jiān)理重要的工作內(nèi)容，也是公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)。監(jiān)理工程師對(duì)公路工程施工的質(zhì)量控制．就是按合同賦予的權(quán)利，圍繞影響施工質(zhì)量的各種因素對(duì)公路工程項(xiàng)目的施工進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理。施工質(zhì)量控制的任務(wù)包括：審查開工條件；協(xié)助業(yè)主編寫開工報(bào)告，開工令審查承包商選擇的分包單位：審查施工圖紙；審查承包商的施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)方案和質(zhì)量保證體系：嚴(yán)格控制設(shè)備、材料、機(jī)具的質(zhì)量．包括按合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)定貨、加工、采購(gòu)．包裝運(yùn)輸。檢驗(yàn)、堆放、儲(chǔ)存、保管：深入施工現(xiàn)場(chǎng)。

一 開工前的質(zhì)量控制

開工前，公路工程師應(yīng)依據(jù)《合同文件》、《技術(shù)規(guī)范》，對(duì)承包商的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和勞力安排、設(shè)備、材料及其它施工設(shè)施的準(zhǔn)備情況。質(zhì)量保證體系．包括質(zhì)量自檢機(jī)構(gòu)．必要的實(shí)驗(yàn)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)方法、安全保障措施等進(jìn)行認(rèn)真審查．并提供審查報(bào)告。對(duì)公路工程質(zhì)量有重大影響的施工機(jī)械、設(shè)備．應(yīng)審核承包單位提供的技術(shù)性能報(bào)告，凡不符合質(zhì)量要求的不能使用。對(duì)施工過程中使用的機(jī)器、計(jì)量器具等應(yīng)要求承包單位上報(bào)有關(guān)檢測(cè)部門的鑒定證明．并注意其有效期。專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包單位報(bào)送的擬進(jìn)場(chǎng)公路工程材料、構(gòu)配件和設(shè)備的報(bào)審表．并附質(zhì)量證明資料、進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)記錄審核簽認(rèn)，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的實(shí)物按照委托監(jiān)理合同約定或有關(guān)公路工程質(zhì)量管理文件規(guī)定的比例，采用平行檢驗(yàn)或見證取樣方式進(jìn)行抽檢，對(duì)未經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的公路工程材料．構(gòu)配件．設(shè)備，項(xiàng)目監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認(rèn)．并應(yīng)簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單．書面通知承包單位限期將不合格的公路工程材料．構(gòu)配件、設(shè)備撤出現(xiàn)場(chǎng)。在設(shè)計(jì)交底前，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)組織監(jiān)理人員熟悉設(shè)計(jì)文件．并對(duì)圖紙中存在的問題通過建設(shè)單位向設(shè)計(jì)單位提出書面意見和建議。項(xiàng)目監(jiān)理人員應(yīng)參加由建設(shè)單位組織的設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)．項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)議紀(jì)要(記錄)進(jìn)行簽認(rèn)。各專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)依據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、設(shè)計(jì)文件、規(guī)范，按專業(yè)、分階段編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，并報(bào)總監(jiān)審批后．組織實(shí)施?？偙O(jiān)應(yīng)及時(shí)組織各專業(yè)監(jiān)理工程師審核承包單位提交的施工組織設(shè)計(jì)．技術(shù)方案、進(jìn)度計(jì)劃，并根據(jù)情況提出整改意見，由承包單位負(fù)責(zé)整改，最后由總監(jiān)審定。

施工過程中的質(zhì)量控制

二施工期間

工程師將在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工過程質(zhì)量的監(jiān)督檢查．及時(shí)收集，記錄施工信息。在施工階段推行以動(dòng)態(tài)控制為主．事前預(yù)防為輔的管理辦法．主要抓住事先指導(dǎo)，事中檢查、事后驗(yàn)收三個(gè)環(huán)節(jié)。一切以數(shù)據(jù)、書面材料為根據(jù)，做好提前預(yù)控，從預(yù)控角度主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題．對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。在施工管理過程中，抓”重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序“的質(zhì)量控制，對(duì)公路工程施工做到全過程、全方位的質(zhì)量監(jiān)控，從而有效的實(shí)現(xiàn)公路工程項(xiàng)

目施工的全面質(zhì)量控制。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)定期檢查承包單位的計(jì)量設(shè)備的技術(shù)情況．對(duì)重要的原材料、半成品配件，按規(guī)定組織檢驗(yàn)試驗(yàn)。對(duì)重要的分項(xiàng)，單元、分部公路工程和各項(xiàng)隱蔽公路工程，除組織旁站監(jiān)理外還要求聯(lián)合檢查驗(yàn)收。審核材料的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)和復(fù)驗(yàn)報(bào)告．審核新材料、新技術(shù)、新工藝的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)(評(píng)定)報(bào)告．經(jīng)審查確認(rèn)并簽認(rèn)后方可用于施工。在施工過程中，當(dāng)承包單位對(duì)已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整、補(bǔ)充或變動(dòng)時(shí)．應(yīng)經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查，并由總監(jiān)簽認(rèn)。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)處理公路工程變更．如果是設(shè)計(jì)單位對(duì)原設(shè)計(jì)存在的缺陷提出的公路工程變更，應(yīng)編制設(shè)計(jì)變更文件。建設(shè)單位或承包單位提出的公路工程變更．應(yīng)提交項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)．由項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織專業(yè)監(jiān)理工程師審查。審查同意后，應(yīng)由建設(shè)單位轉(zhuǎn)交原設(shè)計(jì)單位編制設(shè)計(jì)文件。當(dāng)公路工程變更涉及安全，環(huán)保等內(nèi)容時(shí)．應(yīng)按規(guī)定經(jīng)有關(guān)部門審定。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)定期主持召開工地例會(huì)．檢查分析公路工程項(xiàng)目質(zhì)量狀況，針對(duì)存在的質(zhì)量問題提出改進(jìn)措施．并負(fù)責(zé)起草會(huì)議記要．經(jīng)與會(huì)各方代表會(huì)簽。

三 驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制

監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)公路工程完威情況．按(現(xiàn)行)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和辦法，對(duì)完成的分項(xiàng)、單元、分部公路工程．單位公路工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收：專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包單位報(bào)送的分項(xiàng)公路工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)資料進(jìn)行審核及現(xiàn)場(chǎng)檢查．合格后予以簽認(rèn)；對(duì)于有使用要求的分項(xiàng)(電器、設(shè)備調(diào)試等項(xiàng))．必須在檢測(cè)．試驗(yàn)或運(yùn)轉(zhuǎn)后再進(jìn)行檢查評(píng)定(驗(yàn)收)。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)組織監(jiān)理人員對(duì)承包單位報(bào)送的分項(xiàng)公路工程和單元公路工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)資料進(jìn)行審核和現(xiàn)場(chǎng)檢查．符合要求后予以簽認(rèn)．同時(shí)應(yīng)督促承包單位做好竣工資料的整編工作．審查承包單位提交的竣工資料及公路工程質(zhì)量報(bào)告。針對(duì)公路工程質(zhì)量和內(nèi)業(yè)資科存在的問題．提出整改及時(shí)間要求．整改完畢簽署公路工程竣工報(bào)驗(yàn)．在此基礎(chǔ)上提出公路工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告并報(bào)監(jiān)理公司審核箜認(rèn)。質(zhì)量控制程序公路工程項(xiàng)目施工階段．是公路工程實(shí)體形成的過程，也是公路工程質(zhì)量目標(biāo)具體實(shí)現(xiàn)的過程。施工階段的監(jiān)理程序是在施公路工程序基礎(chǔ)上形成的．嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序就能使施工過程中各主要環(huán)節(jié)、主要工序處于受控狀態(tài)。只有在受控狀態(tài)下才能把握施工過程中的脈搏．適時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決問題。施工階段的監(jiān)理程序可歸納為三大類，其一，為運(yùn)行管理程序，主要為業(yè)主、監(jiān)理，承包商三者之間聯(lián)系及管理流程．保證信息及時(shí)傳遞和反饋。其二，為監(jiān)理內(nèi)部質(zhì)量體系運(yùn)行程序．主要包括信息收集及其傳遞途徑商議協(xié)調(diào)；各種監(jiān)理業(yè)務(wù)處理程序；資料的分類、整編、歸檔、各層次人員崗位職責(zé)；建各方的關(guān)系及其處理。這些程序運(yùn)轉(zhuǎn)直接影響監(jiān)理工作質(zhì)量．它是做好監(jiān)理控制作的內(nèi)在因素．內(nèi)在的根本保證。凡是成功的項(xiàng)目管理必須有一個(gè)高效率的質(zhì)量組織體系．質(zhì)量體系的優(yōu)劣除反映在人員素質(zhì)、專業(yè)配套、組織結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)、效果可衡量性外．重要一條就是組織可控性，可控性依賴信息傳遞暢通．信息傳遞，反饋的途徑就是程序。內(nèi)部可控程序無疑來自縱向和橫向兩個(gè)方面，縱向體現(xiàn)命令源，責(zé)任與權(quán)限控制：橫向保證職能部門配合協(xié)調(diào)和信息流程。其三．就是圍繞監(jiān)理任務(wù)落實(shí)制定的外在控制程序，包括施工過程質(zhì)量控制程序、施工進(jìn)度控制程序、支付結(jié)算控制程序．信息管理程序、質(zhì)量事故處理程序、索賠、公路工程變更、施工分包隊(duì)伍審批．竣工驗(yàn)收等程序．這些程序是監(jiān)理控制程序的核心與關(guān)鍵。它在時(shí)間和空問范圍內(nèi)保證先后開展順序和銜接．保證監(jiān)理監(jiān)控不漏監(jiān)，同時(shí)這些控制程序都在相應(yīng)的系統(tǒng)中制約了系統(tǒng)的行動(dòng)．保證各個(gè)系統(tǒng)在受控狀態(tài)。監(jiān)理工程師只有嚴(yán)格執(zhí)行這些基本控制程序才能做好控制工作。質(zhì)量控制的方法監(jiān)理工程師在公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)中實(shí)行抽檢制．在經(jīng)施工單位執(zhí)行”三檢制”合格的基礎(chǔ)上．采用隨機(jī)抽樣的方法抽查．抽查的點(diǎn)數(shù)一般為自檢點(diǎn)數(shù)的三分之一左右。

第5篇：公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞: 公路工程；問題；對(duì)策

中圖分類號(hào)：U492.8+5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一 監(jiān)理質(zhì)量對(duì)公路工程質(zhì)量的重要影響

1 . 1 公路工程監(jiān)理的內(nèi)容與方法

公路工程監(jiān)理是以國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度以及成本為中心，進(jìn)行目標(biāo)的規(guī)劃和動(dòng)態(tài)的控制，以確保工程目標(biāo)的最優(yōu)實(shí)現(xiàn)。監(jiān)理部門受建設(shè)單位委托，對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行從項(xiàng)目規(guī)劃直至竣工檢測(cè)全過程的實(shí)時(shí)監(jiān)管，主要包括規(guī)劃設(shè)計(jì)、招投標(biāo)管理、技術(shù)交底、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工藝的控制、對(duì)合同執(zhí)行情況的審查和監(jiān)督，以及竣工后各項(xiàng)目的驗(yàn)收與評(píng)價(jià)，以及對(duì)違約事件的處理等等。監(jiān)理的核心內(nèi)容是以科學(xué)規(guī)劃為基礎(chǔ)，對(duì)工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程成本進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)，但由于公路工程施工范圍廣、周期長(zhǎng)、涉及很多專業(yè)領(lǐng)域和多部門間的協(xié)調(diào)，因此實(shí)踐中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體條件， 采取適當(dāng)?shù)臏y(cè)量和管理方法，認(rèn)真收集、分析和處理各專業(yè)的相關(guān)資料，并重視與各個(gè)部門間的溝通和交流。

1 . 2 監(jiān)理在公路工程中的重要性

作為國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展重點(diǎn)，公路工程的質(zhì)量和效益一直備受各界關(guān)注，如何建立建設(shè)單位、施工企業(yè)與監(jiān)理部門間三方相互制約、相互促進(jìn)的管理模式，使工程項(xiàng)目不斷向著專業(yè)化、市場(chǎng)化的方向發(fā)展，已經(jīng)成為公路工程建設(shè)工作的重中之重?，F(xiàn)實(shí)證明，有效的監(jiān)理工作提高了公路施工的技術(shù)和管理水平，在保障施工的質(zhì)量與安全、加快建設(shè)速度、降低成本、減少浪費(fèi)等方面均起到了重要的作用。隨著工程監(jiān)理制度的完善和經(jīng)驗(yàn)的積累，我國(guó)公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益也得到了穩(wěn)步的提升。

二 當(dāng)前公路工程監(jiān)理中存在的問題

應(yīng)該看到的是，目前我國(guó)公路工程監(jiān)理工作中仍存在著很多問題,管理不規(guī)范、制度不完善的現(xiàn)狀使外界降低了對(duì)監(jiān)理的信任度，給工程質(zhì)量進(jìn)一步的提高制造了困難。這些問題具體表現(xiàn)在:

2 . 1 體制方面的問題

首先，監(jiān)理企業(yè)不夠獨(dú)立，工作中常受到上級(jí)部門的控制和干預(yù)，監(jiān)理機(jī)制也未實(shí)現(xiàn)真正的市場(chǎng)化和規(guī)范化，很多監(jiān)理工作者身兼數(shù)職，不但無暇進(jìn)行專業(yè)技能的進(jìn)修和培訓(xùn)，也缺乏責(zé)任心與使命感。監(jiān)理招標(biāo)模式使很多機(jī)構(gòu)為參與公路項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)而匆忙拼湊班底，一些不具備監(jiān)理資質(zhì)和專業(yè)能力的機(jī)構(gòu)為取得項(xiàng)目壓低價(jià)格，導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)的出現(xiàn)。而在監(jiān)理內(nèi)容和范圍上，很多監(jiān)理機(jī)構(gòu)僅重視施工階段的控制，在決策階段和設(shè)計(jì)階段參與過少，面對(duì)大規(guī)模、技術(shù)要求復(fù)雜的工程實(shí)踐時(shí)，對(duì)工程實(shí)際情況了解不足常使其監(jiān)理能力受到很大的制約。

2 . 2 施工質(zhì)量監(jiān)理中的具體問題

首先，施工前交底資料缺失，說明不全面，控制點(diǎn)不準(zhǔn)確?；驈?fù)印件模糊不清等問題，都會(huì)給施工監(jiān)理工作造成直接的困難，其次，兩個(gè)合同段之間因承包人不同，很容易出現(xiàn)偏位和錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。如不使用同一坐標(biāo)和高程，在交接處增設(shè)加密點(diǎn)，則很難避免正、負(fù)誤差累計(jì)而形成的錯(cuò)誤。由于施工過程中過往機(jī)械的較多，振動(dòng)強(qiáng)烈，存在較大的環(huán)境干擾， 控制點(diǎn)還可能會(huì)出現(xiàn)位移現(xiàn)象。而在施工或運(yùn)輸過程中的振動(dòng)等原因造成各種測(cè)量?jī)x器損壞或發(fā)生精度超限，監(jiān)理工程師在繁瑣的計(jì)算中出現(xiàn)偏差或取樣發(fā)生的失誤等問題，也都不利于監(jiān)理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

三 做好公路工程監(jiān)理應(yīng)采取的對(duì)策

3 . 1 深化思想認(rèn)識(shí) 做好監(jiān)理人員隊(duì)伍的建設(shè)工作

要做好公路工程的監(jiān)理工作,，首先必須意識(shí)到實(shí)施監(jiān)理對(duì)提高工程質(zhì)量及施工效益的重要作用，并在此基礎(chǔ)上把監(jiān)理機(jī)構(gòu)真正獨(dú)立出來，從第三方的角度指導(dǎo)和協(xié)調(diào)整個(gè)建設(shè)過程。使各方權(quán)責(zé)明晰，溝通順暢，避免產(chǎn)生干預(yù)或相互推諉的現(xiàn)象。要重視高素質(zhì)、高技能的監(jiān)理人員隊(duì)伍的建設(shè)工作，對(duì)建制上不獨(dú)立或固定人員不足60%的監(jiān)理機(jī)構(gòu)堅(jiān)決不批準(zhǔn)給予監(jiān)理資質(zhì)，而符合監(jiān)理資質(zhì)的，也應(yīng)搞好監(jiān)理師的培訓(xùn)工作，使其全面掌握公路工程中的技術(shù)方法和工藝標(biāo)準(zhǔn)，并能熟練運(yùn)用相關(guān)法規(guī)政策知識(shí)和經(jīng)濟(jì)控制手段解決實(shí)際問題。

3 . 2 協(xié)調(diào)好工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制間的關(guān)系

3.2.1 公路工程監(jiān)理的質(zhì)量控制要點(diǎn)

質(zhì)量控制必須貫徹事前控制，預(yù)防為主的原則,并在實(shí)施過程中嚴(yán)格監(jiān)督，在各項(xiàng)驗(yàn)收中嚴(yán)格檢查。施工前應(yīng)檢查路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的圖表、資料文件是否符合工程實(shí)踐，并根據(jù)施工條件的變化和工藝設(shè)備的具體情況，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)或方案進(jìn)行調(diào)整、補(bǔ)充。在實(shí)施過程中，應(yīng)該以單元工程為基礎(chǔ)，以工序控制為重點(diǎn)，進(jìn)行全過程跟蹤監(jiān)督，對(duì)監(jiān)理指令及質(zhì)量問題處理要追蹤到底，認(rèn)真落實(shí)，并做好記錄。作為質(zhì)量管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，竣工檢驗(yàn)的精度往往決定了整個(gè)工程實(shí)際質(zhì)量。因此必須要選用素質(zhì)高的檢驗(yàn)人員進(jìn)行嚴(yán)格的專業(yè)取樣測(cè)試, 并提高儀器設(shè)備的檢驗(yàn)和校正頻率，確保檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。

3.2.2 公路監(jiān)理的進(jìn)度和成本控制

進(jìn)度控制是對(duì)工程項(xiàng)目各建設(shè)階段的工作內(nèi)容、程序、時(shí)間及銜接關(guān)系編制計(jì)劃，在實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度出現(xiàn)偏差時(shí)進(jìn)行糾正，并控制整個(gè)計(jì)劃的實(shí)施。監(jiān)理工程師必須對(duì)實(shí)施過程中影響計(jì)劃的諸因素(施工人員、工藝的選擇、機(jī)具原料、施工環(huán)境等)進(jìn)行分析，對(duì)施工進(jìn)度總目標(biāo)進(jìn)行層層分解，明確各單項(xiàng)工程各階段的起止時(shí)間，當(dāng)施工進(jìn)度延誤時(shí)，要協(xié)助施工單位查找原因，并督促其制訂科學(xué)合理的趕工措施。投資控制是一項(xiàng)專業(yè)性強(qiáng)、涉及面廣的工作，在合同執(zhí)行過程中，應(yīng)盡可能減少合同條件的變化,以避免索賠事項(xiàng)的發(fā)生。工程變更的審查和批準(zhǔn)，必須根據(jù)變更的性質(zhì)或變更項(xiàng)目費(fèi)用的多少劃分等級(jí)，分別確定簽字責(zé)任人，對(duì)較大變更應(yīng)組織專家組評(píng)審，由業(yè)主批準(zhǔn)，監(jiān)理工程師應(yīng)建立詳細(xì)的工程變更臺(tái)賬，并且要把好現(xiàn)場(chǎng)簽證關(guān)。費(fèi)用的管理與工程質(zhì)量、進(jìn)度是相輔相成的，只有質(zhì)量合格的已完工程才能計(jì)量支付，工程質(zhì)量是費(fèi)用支付的基礎(chǔ)， 而進(jìn)度是計(jì)量支付的保障。因此監(jiān)理過程中必須將三者統(tǒng)一起來，通過適度的協(xié)調(diào)使各方矛盾向有利方向轉(zhuǎn)化。

參考文獻(xiàn)

[1] 石水玉, 傅宏偉. 公路工程監(jiān)理工作的現(xiàn)狀與分析[J].公路與汽運(yùn),2003(2).

第6篇：公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工項(xiàng)目管理；現(xiàn)狀及改善對(duì)策的分析

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1公路工程施工管理工作的概述

近年來，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，我國(guó)公路工程建設(shè)的規(guī)模也在逐漸增大，數(shù)量也在逐漸增多，公路工程具有非常大的建設(shè)規(guī)模及投資項(xiàng)目，它是一般的項(xiàng)目工程所無法達(dá)到的。要想對(duì)整個(gè)公路工程建設(shè)活動(dòng)的有序保證，就必須在公路工程施工中的養(yǎng)護(hù)、測(cè)試、試驗(yàn)等過程中進(jìn)行嚴(yán)格的管理工作，公路工程施工的項(xiàng)目管理工作主要包括施工中的進(jìn)度管理、安全管理、質(zhì)量管理等幾個(gè)方面的內(nèi)容。

2公路工程施工項(xiàng)目管理工作的現(xiàn)狀及存在的問題

目前我國(guó)所有的公路工程項(xiàng)目所采用的管理模式都是項(xiàng)目管理的模式，項(xiàng)目管理工作就是它的核心的內(nèi)容，在眾多施工單位及企業(yè)的不斷實(shí)踐和不斷摸索的過程中，我國(guó)的公路工程的項(xiàng)目管理的模式已經(jīng)逐漸形成了具有獨(dú)特特色的一套管理慣例和管理經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然，我國(guó)公路工程施工中的項(xiàng)目管理工作也存在諸多的問題，主要有以下幾個(gè)方面：

2.1 施工中的用人制度保守陳舊

近些年來，伴隨著眾多施工單位的改革過程中，人事制度的問題仍是施工單位所面臨的重要問題，沒有一個(gè)優(yōu)秀的人事制度，現(xiàn)代化的施工單位的文化管理的體系也是不可能被建立起來的，施工單位沒有建立完善的人才激勵(lì)的機(jī)制，相關(guān)人員沒有得到好的福利待遇和晉升的機(jī)會(huì)，因此施工核心人員的積極性和潛質(zhì)也不能夠被有效的激發(fā)出來；另外公司的培訓(xùn)機(jī)制不能夠滿足高速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)的需求，導(dǎo)致了施工技術(shù)人員對(duì)新技術(shù)、新材料等內(nèi)容的認(rèn)識(shí)不足，從而影響了整個(gè)工程的施工質(zhì)量；施工單位不具備先進(jìn)的管理理念也嚴(yán)重的影響了施工單位自身的生存以及發(fā)展，在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，施工單位會(huì)陷入惡性循壞，甚至慢慢被環(huán)境所淘汰。

2.2 施工時(shí)，資源的損失和浪費(fèi)的現(xiàn)象很嚴(yán)重

施工中的生產(chǎn)要素與施工項(xiàng)目管理工作的矛盾問題是在很多公路工程的建設(shè)過程中所普遍存在的，項(xiàng)目工程資源動(dòng)態(tài)的調(diào)控體系不能與項(xiàng)目的需求相適應(yīng)，生產(chǎn)各個(gè)要素之間搭配的不合理，從而無法適應(yīng)工程動(dòng)態(tài)的項(xiàng)目管理工作的需求，這就導(dǎo)致了在施工的過程中，施工的工作效率低并且存在資源的大量的浪費(fèi)的現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響工程的質(zhì)量以及進(jìn)度。

2.3 工程施工的管理制度的不夠完善

施工時(shí)，施工單位各個(gè)部門之間的權(quán)利的分配工作做的不到位，責(zé)任不能夠落實(shí)到位；決策以及監(jiān)理單位的管理制度不完善，管理力度不強(qiáng)，同時(shí)還必須加強(qiáng)一些基礎(chǔ)的管理工作，施工的人員結(jié)構(gòu)的配備不夠合理同時(shí)缺乏有效的人才的激勵(lì)的機(jī)制，這些都會(huì)導(dǎo)致施工單位的工作效率很差，企業(yè)內(nèi)部的消耗很大，但是施工的成效卻是很小的。

2.4 核算施工生產(chǎn)成本的能力不足

在公路工程施工的日常的維護(hù)以及施工的過程中，核算施工生產(chǎn)成本的方式不夠合理，這就導(dǎo)致了核算生產(chǎn)成本的時(shí)間過長(zhǎng)并且核算的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確，生產(chǎn)材料的費(fèi)用在施工的過程中所占的比重是最大的，同時(shí)核算生產(chǎn)材料成本的合理及準(zhǔn)確對(duì)于施工過程中的糾正目標(biāo)偏差相互脫離以及衡量控制績(jī)效等工作也是有重要影響的。

2.5 公路工程施工項(xiàng)目管理的信息化建設(shè)落后

當(dāng)前，我國(guó)公路工程的大多數(shù)的施工單位的項(xiàng)目管理的模式仍然是沿用著傳統(tǒng)的管理模式，這種管理模式的落后的管理技術(shù)手段和沒用應(yīng)用到發(fā)達(dá)的通訊技術(shù)已經(jīng)不能滿足我國(guó)高速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)水平的需求了，隨著我國(guó)電子通信技術(shù)的高速發(fā)展，施工單位的各項(xiàng)的管理活動(dòng)都沒有很好的應(yīng)用到電子計(jì)算機(jī)等先進(jìn)的技術(shù)工具，沒有很好的應(yīng)用信息資源，施工單位仍然采用傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單的項(xiàng)目管理的方法，缺乏使用多元化管理的能力，缺乏施工管理的信息化的建設(shè)工作。

3 公路工程施工項(xiàng)目管理工作的改善對(duì)策

3.1公路工程施工過程中的進(jìn)度管理工作

施工時(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工進(jìn)度工期的管理工作，結(jié)合施工場(chǎng)地的條件及環(huán)境因素，制定出切實(shí)可行的施工的總進(jìn)度的規(guī)劃。制定好規(guī)劃后，施工單位及各個(gè)施工的部門就必須嚴(yán)格按照總規(guī)劃執(zhí)行，并分解出相應(yīng)的年度施工規(guī)劃、月度施工規(guī)劃以及周度施工規(guī)劃，整個(gè)的進(jìn)度規(guī)劃必須是包含整個(gè)施工活動(dòng)的全部過程的。實(shí)施規(guī)劃的過程中，建設(shè)的工程應(yīng)注意與施工的各道工序緊密有序的連接起來，施工過程中如因人為因素或是環(huán)境天氣等因素而發(fā)生影響工程工期進(jìn)度的情況時(shí)，相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)和管理人員必須能夠及時(shí)察覺，并及時(shí)制定合理的措施改善并且調(diào)整相應(yīng)的進(jìn)度規(guī)劃。

3.2 公路工程施工過程中的安全管理工作

施工單位也是應(yīng)該絕對(duì)的重視建設(shè)施工生產(chǎn)的安全管理體系的工作的，健全施工的安全生產(chǎn)的管理制度，無論施工人員進(jìn)行哪道工序的操作時(shí)，都必須嚴(yán)格的貫徹實(shí)施安全生產(chǎn)的制度和措施。對(duì)于容易出現(xiàn)安全問題的施工工段，相關(guān)的管理人員及監(jiān)理人員應(yīng)加大巡視的力度，制定完善的應(yīng)急應(yīng)對(duì)的措施，從而有效的防止安全事故的發(fā)生。一個(gè)公路工程項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)者，在對(duì)全面安全工作負(fù)責(zé)的同時(shí)應(yīng)及時(shí)建立安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)小組，定期的對(duì)施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)的培訓(xùn)工作，同時(shí)還應(yīng)定期的對(duì)施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)意識(shí)的考核工作，考核合格后，方可繼續(xù)上崗施工作業(yè)。對(duì)于任何一個(gè)可能影響施工安全的因素，安全領(lǐng)導(dǎo)小組的人員都必須進(jìn)行定期的檢查以及修正。

3.3 公路工程施工過程中的質(zhì)量管理工作。整個(gè)公路建設(shè)的核心工作就是工程的質(zhì)量管理的工作，施工過程中的質(zhì)量管理工作應(yīng)主要從以下兩個(gè)方面進(jìn)行：

3.3.1 樹立質(zhì)量的意識(shí)。由于施工相關(guān)人員的文化素質(zhì)以及質(zhì)量意識(shí)水平高低不齊，因此必須加大對(duì)管理人員以及施工一線人員的質(zhì)量宣傳教育工作的力度。施工質(zhì)量意識(shí)的灌輸和培養(yǎng)的工作是要逐漸形成了，層層灌輸，逐步推進(jìn)，多次的循環(huán)以及加強(qiáng)才能使施工人員形成施工的質(zhì)量意識(shí)。

3.3.2 加強(qiáng)所有人員的自我監(jiān)督和約束的工作。在工程施工的全過程中，首先工程是必須以高質(zhì)量為目的進(jìn)行施工的，在路基的施工階段，就必須嚴(yán)格檢查路線的標(biāo)高與線型等內(nèi)容，對(duì)于不達(dá)標(biāo)的路段應(yīng)及時(shí)修正。其次，對(duì)于公路工程的內(nèi)在質(zhì)量，施工技術(shù)人員應(yīng)從使用者的感官享受要求以及路寬的要求對(duì)工程進(jìn)行嚴(yán)格的要求。另外，對(duì)于路基橋梁等接頭處的施工工作，必須認(rèn)真并且細(xì)心的進(jìn)行施工工作，適當(dāng)?shù)脑黾訕蝾^搭板等設(shè)施的工作，可以有效的提高橋梁的承載力和防止橋頭跳車的現(xiàn)象的發(fā)生。通過以上的論述，我們對(duì)公路工程施工管理工作的概述、公路工程施工項(xiàng)目管理工作的現(xiàn)狀及存在的問題以及公路工程施工項(xiàng)目管理工作的改善對(duì)策三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

結(jié)語：公路工程是一項(xiàng)復(fù)雜并且巨大的工程，施工階段的項(xiàng)目管理工作對(duì)于整個(gè)工程的作用是不言而喻的，真正的做好了施工的項(xiàng)目管理工作，才能真正的保證公路工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)公路工程事業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第7篇：公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃范文

摘要：公路工程；工作質(zhì)量

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

公路工程監(jiān)理的工作質(zhì)量直接關(guān)系著公路工程建設(shè)的質(zhì)量和交通運(yùn)輸安全，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)思想重視和管理制度創(chuàng)新，以保障我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

一、公路工程監(jiān)理工作質(zhì)量的影響因素

1監(jiān)理市場(chǎng)的影響

一般來說，公路工程在建設(shè)過程中，常常會(huì)受到施工周期、地質(zhì)環(huán)境等條件影響，這樣一來，在監(jiān)理過程中，出現(xiàn)大量不規(guī)范的行為，其中最為典型的是工程轉(zhuǎn)包行為。而所存在的不規(guī)范行為既違背相應(yīng)監(jiān)理規(guī)范要求，又阻礙監(jiān)理市場(chǎng)的順利發(fā)展。另外，有些監(jiān)理部門在進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，常常會(huì)使用大量不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)手段，這樣一來，不僅降低公路工程監(jiān)理質(zhì)量，而且又難以將監(jiān)理作用完全發(fā)揮出來。

2監(jiān)理人員的影響因素

道德品質(zhì)與專業(yè)技能是衡量監(jiān)理人員的兩個(gè)重要的方面。道德品質(zhì)包括了監(jiān)理人員的職業(yè)道德與其自身的道德品質(zhì)。由于監(jiān)理人員從事的工作與工程施工單位所從事的工作存在著某種意義上的對(duì)立性，因此，在出現(xiàn)工程質(zhì)量問題時(shí)，監(jiān)理工作必然會(huì)觸及施工單位的根本性利益，施工單位必然會(huì)與監(jiān)理人員發(fā)生一定的沖突，在這種情況下，監(jiān)理人員的道德品質(zhì)決定了其監(jiān)理工作的立場(chǎng)，是站在人民利益一邊還是屈從于小集團(tuán)的利益，并不是一個(gè)難以抉擇的大問題。鑒于監(jiān)理人員手中的對(duì)于工程質(zhì)量的“生殺”大權(quán)，我國(guó)的許多施工單位都會(huì)采取“非?！笔侄诬浻布媸┑乩瓟n打擊誘惑監(jiān)理人員，以達(dá)到其背后的偷工減料視人民利益于空氣的卑劣目的。而我國(guó)的監(jiān)理隊(duì)伍中也不乏主動(dòng)索賄的素質(zhì)低下的監(jiān)理人員。

3公路工程監(jiān)理制度的影響

從理論上來說，公路工程質(zhì)量監(jiān)理制度應(yīng)當(dāng)貫穿于工程建設(shè)的全過程，其中包括前期的投資決策、施工項(xiàng)目的可行性研究、設(shè)計(jì)階段以及實(shí)際施工四個(gè)階段的監(jiān)理工作。但就目前我國(guó)公路工程監(jiān)理工作來看，監(jiān)理單位的監(jiān)理工作只是局限在實(shí)際施工階段，這就嚴(yán)重影響了我國(guó)監(jiān)理市場(chǎng)的有序發(fā)展。

第一，前期的投資決策。從實(shí)踐來看，公路工程建設(shè)過程中存在著因前期投資決策不規(guī)范而導(dǎo)致程序混亂的現(xiàn)象，這種影響有時(shí)候是致命性的，并成為公路工程的正常施工的桎梏，進(jìn)而影響到工程監(jiān)理的工作質(zhì)量。

第二，設(shè)計(jì)階段。從實(shí)踐來看，雖然公路工程監(jiān)理人員對(duì)施工工程中的質(zhì)量、安全以及施工進(jìn)度等，都是親自抓、負(fù)總責(zé)，但實(shí)際上并不是所有的工程監(jiān)理人員都可以參與公路工程建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)監(jiān)理工作中去，所以往往對(duì)施工圖和一些設(shè)計(jì)不明確。在這樣的條件下，公路工程監(jiān)理人員在實(shí)際監(jiān)理過程中經(jīng)常會(huì)覺得施工圖或者設(shè)計(jì)資料方面存在著很多的問題?，F(xiàn)實(shí)中存在的這種現(xiàn)象，將會(huì)對(duì)工程監(jiān)理人員的正常工作造成嚴(yán)重的影響，打亂其工作安排，很可能會(huì)引起停工或者窩工。

第三，招標(biāo)投階段。與設(shè)計(jì)階段的情況相似，由于公路工程監(jiān)理人員沒有真正的參與到施工項(xiàng)目的招投標(biāo)過程中去，對(duì)實(shí)際情況也不太了解，因此實(shí)踐中承包方與投資方成為一家的現(xiàn)象也并非鮮例，諸如此類的不合理問題時(shí)有發(fā)生；令人感到疑惑的是工程項(xiàng)目的投資方在與當(dāng)?shù)卣炗喌膮f(xié)議中規(guī)定：該公路工程的計(jì)量一定要由投資方、監(jiān)理方和建設(shè)方共同簽字才能生效?；诖宋覀兛梢钥吹?，投資方自己的直接介入，已經(jīng)嚴(yán)重干擾到了施工的質(zhì)量和施工進(jìn)程。

4業(yè)主的影響

實(shí)踐中我們會(huì)經(jīng)常的看到，有些業(yè)主在公路工程建設(shè)過程中在不斷變相的更改合同上關(guān)于監(jiān)理方的權(quán)限，甚至利用行政手段的越權(quán)干預(yù)來行使工程項(xiàng)目的監(jiān)理職能，導(dǎo)致監(jiān)理工作比較混亂。一般情況下，業(yè)主只是委托人，而不應(yīng)當(dāng)參與監(jiān)理工作，但實(shí)際上卻并非如此；業(yè)主的主動(dòng)參與，很可能導(dǎo)致監(jiān)理人員的權(quán)責(zé)難以統(tǒng)一，公路工程監(jiān)理工作質(zhì)量很難保障。

二、公路工程質(zhì)量完善措施

1、抓好公路工程設(shè)計(jì)工作

設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的靈魂，是質(zhì)量的龍頭?？茖W(xué)設(shè)計(jì)是最好的質(zhì)量，設(shè)計(jì)的浪費(fèi)是最大的浪費(fèi)，設(shè)計(jì)的失誤是最大的失誤。對(duì)工程設(shè)計(jì)工作必須引起高度重視，要努力做到精心設(shè)計(jì)、合理設(shè)計(jì)和科學(xué)設(shè)計(jì)。

在設(shè)計(jì)過程中，首先要加強(qiáng)前期工作的力度和設(shè)計(jì)方案的論證評(píng)估。要在公路網(wǎng)建設(shè)總體規(guī)劃基礎(chǔ)上，下大力氣，花大功夫，狠抓公路建設(shè)前期工作，做到早計(jì)劃、早組織、早安排、早投入，大從人員、質(zhì)量、組織上加以保證，做到開工一批、儲(chǔ)備一批、做前期一批。對(duì)所有公路建設(shè)項(xiàng)目都要提前做好勘測(cè)、設(shè)計(jì)和路基改造等前期工作，為爭(zhēng)取項(xiàng)目創(chuàng)造條件，要充分到考慮建設(shè)部門、當(dāng)?shù)卣腿嗣袢罕姷淖陨砝?，千方百?jì)提高方便，降低工程造價(jià)，節(jié)約用地，保護(hù)環(huán)境等。低等級(jí)公路，在保證質(zhì)量基礎(chǔ)上，應(yīng)因地制宜、就地取材、充分利用舊路，盡量減少投資，結(jié)合村鎮(zhèn)建設(shè)，在節(jié)約資金的前提下同時(shí)要完善橋涵及排水設(shè)施，提高公路的抗災(zāi)能力。

2、 規(guī)范建設(shè)管理

在公路建設(shè)中要堅(jiān)持全面、嚴(yán)格推行項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同管理制。要進(jìn)一步組織力量, 在研究、學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的建設(shè)管理方法和總結(jié)我國(guó)土建和公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上, 形成科學(xué)、合理和規(guī)范的項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同管理制的操作規(guī)程, 并不斷完善。當(dāng)前要進(jìn)一步對(duì)公路建設(shè)管理進(jìn)行改革和創(chuàng)新, 對(duì)業(yè)主的資格進(jìn)行評(píng)審,擇優(yōu)選擇業(yè)主, 并對(duì)業(yè)主進(jìn)行績(jī)效考核, 通過制度來激勵(lì)和約束業(yè)主, 促使業(yè)主提高素質(zhì)和管理水平; 不但要對(duì)監(jiān)理隊(duì)伍的挑選, 而且要對(duì)監(jiān)理隊(duì)伍的行為和工作過程進(jìn)行嚴(yán)格考核, 形成有效機(jī)制, 促進(jìn)優(yōu)質(zhì)監(jiān)理隊(duì)伍的形成。

3、加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)

強(qiáng)化施工隊(duì)伍的質(zhì)量意識(shí)教育, 提高全員質(zhì)量管理意識(shí), 認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制, 確保質(zhì)量控制落到實(shí)處。充分發(fā)揮工地試驗(yàn)室的作用, 認(rèn)真做好進(jìn)場(chǎng)原材料的抽檢及質(zhì)量控制, 通過認(rèn)真細(xì)致的試驗(yàn)檢測(cè)工作, 為質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù), 切實(shí)做到試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工, 使各項(xiàng)工程的質(zhì)量控制有據(jù)可查。正確處理進(jìn)度、效益與質(zhì)量的關(guān)系, 只有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制, 嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān), 提高工程質(zhì)量抽檢合格率, 才能使工程進(jìn)度按計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn), 并提高經(jīng)濟(jì)效益, 要做到以質(zhì)量促進(jìn)度, 以進(jìn)度創(chuàng)效益, 抓好工程質(zhì)量管理工作。工程施工中要建立強(qiáng)有力的工程質(zhì)量自檢機(jī)構(gòu),嚴(yán)格把好工程質(zhì)量關(guān)。

結(jié)束語

公路工程質(zhì)量管理貫穿到項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)階段, 應(yīng)認(rèn)真抓好各階段的項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量控制, 應(yīng)建立完善建設(shè)保障體系, 嚴(yán)格合同管理, 認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制,規(guī)范建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位的工作行為, 在工程建設(shè)施工中嚴(yán)格執(zhí)行“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢” 的三級(jí)質(zhì)量保證體系, 保證工程質(zhì)量得到有效控制。只有在工程建設(shè)各階段認(rèn)真細(xì)致的做好工程質(zhì)量控制工作, 才能使公路建設(shè)質(zhì)量提高到新的水平, 為公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展提供質(zhì)量保證。

參考文獻(xiàn)

[1]胡曉光.簡(jiǎn)述公路工程監(jiān)理工作質(zhì)量的影響因素[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2011.

第8篇：公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃范文

中圖分類號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

正文

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的當(dāng)今，每天都有眾多的公路項(xiàng)目開工或進(jìn)展中，但因?yàn)槿鄙俑咚刭|(zhì)的專業(yè)監(jiān)理人員，很多監(jiān)理機(jī)構(gòu)往往采用外聘的形式招聘監(jiān)理人才,很多項(xiàng)目工程中監(jiān)理人員的身份都是外聘制，很多人員相互中并不熟悉，缺少信任和約束，使得工作開展的效果并不好，很多標(biāo)準(zhǔn)并沒有得到真正落實(shí)。同時(shí)，很多監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)能力和經(jīng)驗(yàn)不夠，無法勝任當(dāng)前的工作。還有一部分外聘的監(jiān)理人員因?yàn)樨?zé)任心和態(tài)度不夠端正，對(duì)工作不負(fù)責(zé)，甚至以監(jiān)理的身份對(duì)施工單位索取利益，敗壞了監(jiān)理隊(duì)伍的整體形象。

1公路工程施工監(jiān)理主要問題

1.1監(jiān)理隊(duì)伍工作理念問題

我國(guó)的公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展仍不規(guī)范，工程的監(jiān)理行業(yè)中存在著惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況。而且，目前，我國(guó)的監(jiān)理公司良莠不齊，有掛靠的，有出租資質(zhì)的，這樣的監(jiān)理市場(chǎng)直接導(dǎo)致工程監(jiān)理的信譽(yù)下降。同時(shí)，市場(chǎng)上很多的監(jiān)理公司的監(jiān)理管理體制不健全，對(duì)人員的培訓(xùn)較少，激勵(lì)考核體制不完善，且人員流動(dòng)性大，這些問題都極大地制約了監(jiān)理公司的持續(xù)發(fā)展。

此外，我國(guó)目前的監(jiān)理工作者很多都不是專業(yè)的，絕大數(shù)是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)換而來的。監(jiān)理工作者良莠不齊，學(xué)歷差距大，整體素質(zhì)低。這一現(xiàn)象的原因主要是監(jiān)理公司為了自己的利益，在人才的招攬和培訓(xùn)上投入較少。監(jiān)理工作的待遇普遍較低，不能夠吸引和留住高素質(zhì)的人才，從而制約了監(jiān)理企業(yè)向高智能、知識(shí)密集型的方向發(fā)展。

1.2監(jiān)理工作局限性問題

目前，我國(guó)公路工程建設(shè)業(yè)主經(jīng)常干擾監(jiān)理工作，限制了監(jiān)理的權(quán)利。一些監(jiān)理公司為了企業(yè)的發(fā)展和生存，即使業(yè)主的做法違反了監(jiān)理合同的相關(guān)規(guī)定，但他們?nèi)员３殖聊?，不愿得罪業(yè)主。這樣就會(huì)造成監(jiān)理對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工有心無力。然而一旦施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，業(yè)主又會(huì)將責(zé)任一推了之，導(dǎo)致在實(shí)際的施工監(jiān)理中，這種交叉或是從屬的關(guān)系，直接影響了監(jiān)理管理的質(zhì)量，往往使得監(jiān)理方只有責(zé)任，得不到相應(yīng)的權(quán)利，限制了監(jiān)理的工作。

1.3施工質(zhì)量控制與施工進(jìn)度的矛盾問題

在公路施工的過程中，要做到既控制好施工的質(zhì)量，又能保障施工的進(jìn)度，這是工程監(jiān)理的重要任務(wù)。公路路基施工階段是一項(xiàng)工程質(zhì)量的形成階段，因此，此階段是監(jiān)理工程師實(shí)行監(jiān)理工作的中心內(nèi)容。然而，在實(shí)際的公路工程建設(shè)過程中，由于監(jiān)理人員整體的素質(zhì)低，他們往往對(duì)公路工程建設(shè)的程序和施工相關(guān)技術(shù)不熟悉，解決實(shí)際問題的能力較低，這就造成施工過程中遇到的問題不能及時(shí)得到解決，阻礙公路工程的進(jìn)度，制約了公路工程建設(shè)水平。

2公路工程施工監(jiān)理改進(jìn)對(duì)策

2.1實(shí)行全過程監(jiān)理

在公路工程建設(shè)過程中，實(shí)行全過程監(jiān)理。從公路的施工設(shè)計(jì)，到實(shí)際施工再到工程完成交接以及公路的養(yǎng)護(hù)等，監(jiān)理工作人員要全過程監(jiān)理公路建設(shè)。進(jìn)行全方位的之間監(jiān)理，第一，需要監(jiān)控施工人員的結(jié)構(gòu)素質(zhì)，保證施工人員的技術(shù)水平和公路建設(shè)技術(shù)要求相匹配。第二，審查施工設(shè)計(jì)和質(zhì)量計(jì)劃。第三，監(jiān)控施工過程中的機(jī)械設(shè)備，包括設(shè)備的型號(hào)、適量以及質(zhì)量等。機(jī)械設(shè)備安裝以后，需要安監(jiān)部門的檢查，取得安全生產(chǎn)合格證書之后才可以在施工現(xiàn)場(chǎng)使用。第四，監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)的材料。在施工現(xiàn)場(chǎng)，所有的材料必須有出廠合格證，安全生產(chǎn)證等，安檢人員需要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格之后方可投入使用。

在施工階段，監(jiān)理人員需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料，半成品以及機(jī)械設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)定，審核材料設(shè)備的出廠證明、合格證明以及試驗(yàn)報(bào)告等；監(jiān)理還需要要求施工單位根據(jù)主要的公路工程分項(xiàng)施工之前的施工工藝、質(zhì)量保證、勞動(dòng)力的配置以及原材料的使用等施工基本情況填寫報(bào)告表，經(jīng)過監(jiān)理審核通過之后才能施工；在施工過程中要，隨時(shí)進(jìn)行抽查，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的要及時(shí)的通知施工單位，要求其進(jìn)行整改，并對(duì)整改之后的項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)查和記錄；對(duì)于工程中的隱蔽項(xiàng)目，需要在隱蔽之間向監(jiān)理報(bào)告，監(jiān)理按照每一道工序的要求對(duì)其進(jìn)行檢查，合格之后簽發(fā)工程認(rèn)可書。

在工程竣工之后監(jiān)理人員要對(duì)施工單位上交的工程竣工報(bào)告進(jìn)行審核，并對(duì)公路工程的質(zhì)量進(jìn)行初步的檢查，檢查合格之后，，監(jiān)理總工程師簽訂竣工報(bào)告驗(yàn)單，并提交質(zhì)量評(píng)估報(bào)告，同時(shí)，監(jiān)理還需要協(xié)助建設(shè)單位驗(yàn)收并簽署公路工程竣工意見。

2.2完善監(jiān)理單位經(jīng)營(yíng)模式

為了完善監(jiān)理市場(chǎng)，提高監(jiān)理市場(chǎng)的整體水平，打擊監(jiān)理市場(chǎng)的魚目混珠的現(xiàn)象，監(jiān)理公司要不斷完善監(jiān)理經(jīng)營(yíng)模式，推行誰監(jiān)理、誰負(fù)責(zé)的責(zé)任制度，加強(qiáng)施工單位和監(jiān)理公司的連帶責(zé)任。在監(jiān)理招標(biāo)的過程中，為了防治違標(biāo)和串標(biāo)的現(xiàn)象，政府需要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理招標(biāo)的控制力度。

完善監(jiān)理單位的經(jīng)營(yíng)模式是提高工程監(jiān)理管理的基礎(chǔ)內(nèi)容。首先，監(jiān)理公司需要完善公司管理體制，建立完善的管理制度、激勵(lì)考核制度；其次，監(jiān)理公司需要招納高素質(zhì)的監(jiān)理人員，提高準(zhǔn)入資格，認(rèn)真審核應(yīng)聘人員的監(jiān)理執(zhí)業(yè)證書。加強(qiáng)監(jiān)理職業(yè)人員的管理和培訓(xùn)，規(guī)范監(jiān)理人員的工作行為。同時(shí)監(jiān)理公司還需要完善連帶責(zé)任制，連帶責(zé)任不僅是管理上的連帶責(zé)任，還要負(fù)技術(shù)上的連帶責(zé)任，只有這樣才能提高監(jiān)理質(zhì)量，加強(qiáng)建設(shè)方對(duì)監(jiān)理公司的信任度。

2.3強(qiáng)化監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)

目前，我國(guó)監(jiān)理市場(chǎng)的工作人員的素質(zhì)普遍較低，監(jiān)理公司需要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理工作人員的監(jiān)理培訓(xùn)和再教育。培訓(xùn)過程，要根據(jù)監(jiān)理崗位的職責(zé)和要求不同，對(duì)相關(guān)的人員進(jìn)行分層次培訓(xùn)。在建立人員正式上崗工作之前，需要對(duì)其進(jìn)行職業(yè)技能和素質(zhì)的考核培訓(xùn)，從而保證上崗后能夠勝任。監(jiān)理主管部門要定期對(duì)總監(jiān)理工程師和高級(jí)監(jiān)理人員進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)化他們的知識(shí)結(jié)構(gòu)、職業(yè)素質(zhì)以及相應(yīng)的法律法規(guī)。除此之外，監(jiān)理公司需要定期的對(duì)全部的監(jiān)理工作者進(jìn)行考核，并進(jìn)行綜合素質(zhì)培訓(xùn)，整體提高監(jiān)理公司監(jiān)理隊(duì)伍的監(jiān)理水平和職業(yè)素質(zhì)。

加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理工作人員的力度。監(jiān)理主管除了在加強(qiáng)培訓(xùn)和再教育的基礎(chǔ)上，還需要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理工作人員的日常工作的管理。制定科學(xué)合理的動(dòng)態(tài)管理模式，從而留住高素質(zhì)的監(jiān)理人才，避免監(jiān)理人才流失。對(duì)監(jiān)理工作者的日常工作的管理，要確保做到公正?？陀^，避免在建立工作中出現(xiàn)弄虛作假和敷衍的情況發(fā)生。同時(shí)監(jiān)理公司還需有監(jiān)理各個(gè)崗位責(zé)任制度，制定科學(xué)合理的獎(jiǎng)懲制度。堅(jiān)決清退不負(fù)責(zé)任或不能勝任監(jiān)理工作的人員。

2.4加強(qiáng)旁站監(jiān)理

旁站作為監(jiān)理工作的一個(gè)重要組成部分需要充分落實(shí)，主要是在工程的重要部位和關(guān)鍵工序的施工過程中，監(jiān)理人員需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作。監(jiān)理對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行有效控制的重要手段之一是旁站監(jiān)理。旁站監(jiān)理可以找出監(jiān)理工序的關(guān)鍵所在，特別是隱蔽工程需做好施工記錄，并全過程、全天候、全方位地進(jìn)行旁站，同時(shí)對(duì)這些隱蔽部位的施工通過照片的形式加以保存。旁站過程中認(rèn)真做好施工進(jìn)展情況的記錄，果斷、及時(shí)地處理施工中一些突發(fā)性問題，若是非隱蔽工程需做到旁站與巡視相結(jié)合。旁站監(jiān)理過程中及時(shí)發(fā)問題，解決問題能有效避免返工，保證工程質(zhì)量，避免工期拖延。

結(jié)語

公路工程施工監(jiān)理的工作意義非常明顯，在項(xiàng)目進(jìn)展的過程中，對(duì)資源的合理調(diào)配、對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量的全方位都對(duì)項(xiàng)目合格驗(yàn)收有著十分必要的意義。因此，只有不斷的總結(jié)研究公路施工過程中的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，才能不斷的提高我國(guó)公路工程監(jiān)理隊(duì)伍的經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)能力，為我國(guó)公路建設(shè)貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量

第9篇：公路工程安全監(jiān)理規(guī)劃范文

    1公路工程全方位監(jiān)理的作用

    公路上程建設(shè)監(jiān)理是指具有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理,企業(yè)接受建設(shè)單位的委托,承擔(dān)其建設(shè)項(xiàng)日的管理工作,并代表建設(shè)一單位對(duì)承建單位的建設(shè)行為進(jìn)行監(jiān)控的專業(yè)化服務(wù)活動(dòng)。是獨(dú)立的、智力密集型的社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)體工程監(jiān)理企業(yè)對(duì)哪些建設(shè)行為實(shí)行監(jiān)理,要根據(jù)委托監(jiān)理合同確定。對(duì)委托施工階段監(jiān)理的工程,工程監(jiān)理企業(yè)只能根據(jù)委托監(jiān)理合同利施工合同對(duì)施工行為實(shí)行監(jiān)理)而對(duì)委托全過程監(jiān)理的工程,監(jiān)理企業(yè)要根據(jù)委托的監(jiān)理合同以及勘察設(shè)計(jì)合同、施工合同對(duì)勘察設(shè)計(jì)單位、施工單位的建設(shè)行為進(jìn)行監(jiān)理。目前的公路建設(shè)監(jiān)理主要是在施工階段委托監(jiān)理有效地發(fā)揮施工過程監(jiān)理的規(guī)劃、控制、協(xié)調(diào)作用。監(jiān)理工程師常駐現(xiàn)場(chǎng)掌握施土進(jìn)程中各環(huán)節(jié)的詳細(xì)情況,對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用、合同進(jìn)行監(jiān)理,使施工單位不敢忽視工程質(zhì)量,并能幫助施工單位改善施工管理,對(duì)使用的材料、設(shè)備把關(guān),達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)進(jìn)人施工現(xiàn)場(chǎng),質(zhì)量不合格的工程不準(zhǔn)進(jìn)人下道_工序施工這種嚴(yán)格的約束機(jī)制不僅促進(jìn)施工單位自控系統(tǒng)的完善和發(fā)育,也保證了施工質(zhì)量在建設(shè)工程實(shí)施的全過程中,工程監(jiān)理可依據(jù)委托的監(jiān)理合同和有關(guān)的建設(shè)工程合同對(duì)所有參與建設(shè)的各力一進(jìn)行監(jiān)督管理,由于這種約束貫穿r工程建設(shè)的全程,采用事前、事中、事后控制相接合的方式,有利于對(duì)工程建設(shè)的全過程進(jìn)行監(jiān)控、督導(dǎo)和評(píng)價(jià),并采取相應(yīng)的管理措施,保證工程建設(shè)行為符合國(guó)家法律、法規(guī)和有關(guān)政策,制止建設(shè)行為的隨意性和盲目性,協(xié)助建設(shè)單位實(shí)現(xiàn)滿足預(yù)定功能質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下,實(shí)現(xiàn)建設(shè)I一程本身的投資效益的最大化

    2公路工程監(jiān)理的特點(diǎn)

    公路工程建設(shè)監(jiān)理具有服務(wù)性、獨(dú)立性、科學(xué)性、公正性的特點(diǎn)。公路[程建設(shè)監(jiān)理是為建設(shè)一單位服務(wù)的。主要是規(guī)劃、控制建設(shè)工程的投資、進(jìn)度和質(zhì)量,最終應(yīng)達(dá)到的基本目的是協(xié)助建設(shè)單位在計(jì)劃的目標(biāo)內(nèi)將建設(shè)工程投人使用監(jiān)理單位與建設(shè)單位和被監(jiān)理單位都是平等的主體關(guān)系。工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格地按照法律、法規(guī)、規(guī)章制度、設(shè)計(jì)文件、工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程建設(shè)委托監(jiān)理合同、有關(guān)建設(shè)工程合同等的規(guī)定實(shí)施監(jiān)理,并強(qiáng)調(diào)事先監(jiān)理和主動(dòng)監(jiān)理,及早發(fā)現(xiàn)問題,防患于未然。在監(jiān)理工作中應(yīng)能進(jìn)行技術(shù)方案的經(jīng)濟(jì)比較,掌握可行性研究的方法、概預(yù)算的編制與審核等,掌握現(xiàn)代化的管理方法和手段。利用自己的知識(shí)、技能、經(jīng)驗(yàn)、信息以及必要的試驗(yàn)、檢測(cè)手段,為建設(shè)單位提供管理服務(wù)。這就要求從事工程監(jiān)理的一單位應(yīng)當(dāng)由組織管理能力強(qiáng)、工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富的人擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo),應(yīng)當(dāng)有足夠數(shù)量的具備良好政治思想素質(zhì)和職業(yè)道德,既懂管理又懂經(jīng)濟(jì)法律知識(shí),有豐富經(jīng)驗(yàn)的管理人才廠監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)具備比其他專業(yè)工程師更全面的知識(shí),有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和多年的設(shè)計(jì)、施L經(jīng)驗(yàn),只有這樣才能擔(dān)當(dāng)起以自己的名義行使依法確立的工程監(jiān)理合同中所確立的職權(quán),用科學(xué)的方法發(fā)明和解決施工過程中存在的管理和技術(shù)問題,公正的為建設(shè)單位和承建單位服務(wù)。公正性是監(jiān)理單位能夠長(zhǎng)期生存和發(fā)展的基本職業(yè)道德準(zhǔn)則。在開展建設(shè)工程監(jiān)理的過程中,工程監(jiān)理企業(yè)應(yīng)排除各種干擾,客觀、公正對(duì)待監(jiān)理的委托單位和承建單位。特別是當(dāng)這兩方發(fā)生利益或者矛盾時(shí),工程監(jiān)理應(yīng)以事實(shí)為依據(jù),以法律和有關(guān)合同為準(zhǔn)繩,在維護(hù)建設(shè)單位的合法權(quán)利時(shí)不損害施工單位的合法利益。