公路工程安全監(jiān)理計劃精選(九篇)

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第1篇：公路工程安全監(jiān)理計劃范文

關(guān)鍵詞:公路工程；施工；監(jiān)理

Abstract: this article mainly from the highway construction supervision and main tasks of the main program was discussed, and based on quality and safety this basic problem, analyze construction supervision for highway engineering the responsibility of the work.

Keywords: the highway engineering; The construction; supervision

中圖分類號：U415.1 文獻標識碼：A文章編號：

公路工程監(jiān)理工作的主要職責是，通過嚴格的監(jiān)理程序和檢驗手段來實現(xiàn)公路工程質(zhì)量和進度的最優(yōu)化以及經(jīng)濟效益的最大化，而這一切的大前提是必須嚴格去監(jiān)理公路工程施工的質(zhì)量。在公路工程項目資金既定的情況下，質(zhì)量安全是第一位的，是貫穿整個公路工程施工始終的，把質(zhì)量安全放在首位，一切都以質(zhì)量為前提的情況下，通過施工監(jiān)理，提高施工效率，加快施工進程，節(jié)省施工開支，從而取得一定的經(jīng)濟效益。

1、嚴格執(zhí)行公路工程施工監(jiān)理程序

通常情況下，公路工程的施工監(jiān)理工作需要注意以下幾個方面：

1.1公路工程的施工監(jiān)理工作的主干流程

1.1.1開工報告

根據(jù)項目甲方和業(yè)主的施工要求，開工報告的制定和審批必須按照嚴格的標準執(zhí)行，即主要按照《監(jiān)理實施細則》的相關(guān)規(guī)定制定并執(zhí)行開工報告，開工報告的重點不僅僅是向?qū)徟块T匯報公路工程開工的準備條件，更主要的是體現(xiàn)出項目工程形成連續(xù)施工的可能性和執(zhí)行能力。

1.1.2工序自檢

公路工程涉及到交通運輸安全，與人們的生活生產(chǎn)和生命財產(chǎn)息息相關(guān)，因此，公路工程的施工質(zhì)量必須滿足嚴格的標準和要求，這就要求在公路工程項目正式施工之前，必須對所有工序的質(zhì)量制定嚴格的要求，并且要求相關(guān)責任人必須構(gòu)建嚴密的自檢體系，在每一道施工程序完成之后都必須予以工序自檢，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作或者質(zhì)量不過關(guān)，必須及時糾正或者重新施工，并對負責人進行相應的處罰。

1.1.3工序檢查

工序檢查同工序自檢有所不同，雖然工作對象都是施工過程中的工序，但是授權(quán)人和負責人不同，它是監(jiān)理的轉(zhuǎn)序，是由項目駐地監(jiān)理工程師同意，并由監(jiān)理工程師全權(quán)負責的工序質(zhì)量審核和檢查。

1.1.4中間交工證書

中間交工證書是在公路工程項目中的分項工程完成施工時，經(jīng)過檢查和驗收之后所簽發(fā)的交工證書。而這個簽發(fā)程序，主要是由駐地監(jiān)理工程師得到授權(quán)來行使責任的，由此可見，監(jiān)理工程師的權(quán)利較大，責任自然而然也較大，所以不能有任何的掉以輕心和馬虎大意。

1.2預先監(jiān)理

預先監(jiān)理是指在開工之初或者開工之前，為了確保施工質(zhì)量，對施工現(xiàn)場的各方面施工條件予以監(jiān)理，并對各類施工要素給與明確的、嚴格的要求規(guī)定，一般預先監(jiān)理包括四個方面內(nèi)容：

第一，在公路工程項目施工開始之前，監(jiān)理工程師按照實際情況，責成項目負責人務(wù)必滿足相應的施工規(guī)定和要求。

第二，在公路工程施工的初期，對于公路路基、路面及橫坡所需要使用的混泥土、沙石材料等做出指導性規(guī)定，并下函通知，并對模板、材料及混凝土拌、運輸以及振搗等做出詳細規(guī)定。

第三，制定嚴格的技術(shù)指導規(guī)范和監(jiān)管獎懲措施，嚴格管控公路鋪設(shè)所需建材的質(zhì)量，即便增大建設(shè)成本，也要嚴格把關(guān)，決不能因殘次石料影響施工的質(zhì)量。

第四，對于公路路基、路面、橋涵的施工，結(jié)合前期準備工作的實際情況，會同各方施工人員召開交流會與，一般可以提前兩到三個月下函通知。

2、公路工程施工監(jiān)理工作中的檢查任務(wù)

2.1公路工程施工預檢工作

在公路工程施工開始之前，為了確保整個工程項目的施工質(zhì)量，并在施工前把不利因素消除或者將消極因素的危害降到最低，監(jiān)理工程師需要對各分項工程進行復合性地預先檢查，這項檢查工作主要是對涉及施工質(zhì)量的相關(guān)聯(lián)的工作進行復核和審查，如果缺少預檢環(huán)節(jié)，一旦先期工作存在質(zhì)量隱患，將會給整個工程造成難以估量的后果甚至是毀滅性的損失。比如有一次，監(jiān)理人員在44m預應力箱梁施工中的旁站監(jiān)理中，發(fā)現(xiàn)兩車商品混凝土外觀與箱粱混凝土差別較大，通過坍落度試驗表明配合比差別較大，后來經(jīng)過查實，發(fā)現(xiàn)兩車混凝土是同時澆筑其它部位用的混凝土，問題原因調(diào)查顯示這是由于司機失誤將車開至了箱梁澆筑現(xiàn)場。這一次事件說明，正是因為監(jiān)理人員旁站監(jiān)理到位，才確保了箱梁混凝土的強度，從而也避免了一起質(zhì)量事故的發(fā)生。

2.2公路工程施工中的監(jiān)理抽檢工作

在實際的公路施工操作中，施工監(jiān)理人員不可能對整個工程實行全面的反復核查，這是需要結(jié)合監(jiān)理抽查來完成監(jiān)理任務(wù)，而監(jiān)理抽檢也是控制公路工程施工質(zhì)量的重要的方法和手段。在實施公路工程的監(jiān)理抽檢工作之前，要做好詳細的抽檢計劃，雖然是抽樣檢查，但是必須做到對象明確、心中有數(shù)，因為公路工程的施工監(jiān)理工作是一項系統(tǒng)性、管理型的工作，在執(zhí)行監(jiān)理抽檢之前，必須尊重管理學的規(guī)律和方法，充分意識到抽檢計劃是實現(xiàn)有效管理的必經(jīng)之路，只有預先形成嚴格縝密的抽檢計劃，才會不盲目、不盲從，從而最終實現(xiàn)監(jiān)理質(zhì)量的控制目標。

并且在抽檢的過程中，邊檢查邊糾偏，及時有效地把問題反饋出來并予以更正，使抽查效果起到真正的作用。通常情況下，公路工程的抽檢工作有兩種方式組成，即實驗抽檢和實測實量抽檢。顧名思義，實驗類抽檢就是通過利用力學、化學等實驗手段對混凝土強度和鋼筋連接質(zhì)量等等進行實驗測量；而實測實量抽檢主要是指通過各類兩度器材對工程實體的標高、尺寸及放樣效果的校對等進行測量。

2.3混凝土的質(zhì)量檢查和驗收

對于公路的路基、路面或者橋梁涵洞的施工建設(shè)，混凝土的質(zhì)量關(guān)乎真?zhèn)€施工工程的質(zhì)量，因此，在公路工程施工監(jiān)理工作中，對混凝土的質(zhì)量檢查和驗收就必須格外嚴格，通常監(jiān)理工程師對于混凝土的質(zhì)量監(jiān)控需要做到以下幾點：

(1)嚴格按照施工等級和相應的標準要求，檢查和驗收混凝土的質(zhì)量，嚴格把控混凝土的質(zhì)量關(guān)。

(2)對于施工業(yè)已完成的分項工程，監(jiān)理工程師可以采用無破損檢驗方法，檢驗工程實體中可疑的部分，在檢驗過程中，監(jiān)理工程師可以根據(jù)實際情況，要求施工方提供無破損檢驗所需的預埋件。

(3)在混凝土質(zhì)量檢驗時，公路項目的施工現(xiàn)場需要配備能對全樁長鉆取70mm直徑或較大芯樣的設(shè)備和經(jīng)過訓練的工作人員，也可以由監(jiān)理工程師認挑選并任用其認可鉆探隊來承擔鉆取芯樣的工作。

(4)在對混凝土的檢查和質(zhì)量審核過程中，如果混凝土整體性質(zhì)量存在可疑之處，或者在施工過程中出現(xiàn)可疑或者異常情況，監(jiān)理工程師可以采取鉆芯檢驗的方法來檢核混凝土灌注質(zhì)量，絕不能使混凝土灌注質(zhì)量低于標準要求。

(5)監(jiān)理工程師處理檢核混凝土質(zhì)量，對于有樁柱澆灌的分項工程，還需要使用經(jīng)緯儀對樁柱的平面投影位置進行檢校，并結(jié)合施工記錄進行復查，在審核合格之后，開具書面批復。

3、施工硬件設(shè)施的安全控制

3.1吊運裝備的安全監(jiān)理

在公路工程施工現(xiàn)場，由于重型建筑材料的批量使用，要求配備各種類型的吊運裝置來完成相應的器材安裝和建材調(diào)配。由于吊運設(shè)備自身具有重型化、復雜化、危險程度高等特點，在操作使用中如果出現(xiàn)操作違規(guī)問題或者設(shè)備質(zhì)量問題，都會給施工現(xiàn)場造成不可挽救的危害，不僅包括建材損毀的經(jīng)濟損失，可能還會對現(xiàn)場施工人員的人身安全構(gòu)成威脅。所以在吊運器械的操作過程中，需要監(jiān)理人員旁站監(jiān)管，確保操作嚴格按照規(guī)定執(zhí)行，對于違規(guī)操作必須嚴格制止，對于那些缺乏熟練操作經(jīng)驗的人員堅決不允許其上崗操作。

3.2模板、支架和鋼筋的安全檢查

在公路工程建設(shè)中，尤其是橋涵施工建設(shè)，需要使用大量的模板、支架和鋼筋，這些器材的使用對施工質(zhì)量和施工安全有很大的影響，因此，監(jiān)理工作中需要對模板、支架和鋼筋的質(zhì)量和安全進行嚴格檢查。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，模板、支架和鋼筋需要具備一定標準的強度、剛性和穩(wěn)定性，這樣才能承受相應的載重負荷。監(jiān)理工程師需要對模板和支架進行載重負荷的承載壓力進行測算，并且保證其嚴密性，確保澆筑過程中不漏漿，然后監(jiān)理工程師審核合格簽字后，才能予以使用。

對于鋼筋的檢查，包括制作質(zhì)量和安裝安全的檢查，在充分保證混凝土保護層的厚度的前提下，經(jīng)過嚴格檢查無誤后，才能允許鋼筋連接或者焊接。監(jiān)理工作中需要注意已經(jīng)安裝好的鋼筋骨架是否具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以確保鋼筋在灌注混凝土時其位置不會發(fā)生變動，如果檢查過程中發(fā)現(xiàn)鋼筋的剛度和穩(wěn)定程度存在問題，必須及時采取措施進行加固處理。

4、工程進度的監(jiān)理工作

前文已經(jīng)提到在保證質(zhì)量和安全的大前提下，能否實現(xiàn)施工承包公司的經(jīng)濟效益，一個很關(guān)鍵的因素就是施工進度。而施工監(jiān)理對于工程進度目標的制定和落實具有重要責任，監(jiān)理過程中必須確保進度計劃制定的周密、詳細、可行，一旦計劃敲定后，需要監(jiān)理工程師監(jiān)督進度計劃執(zhí)行的情況，并根據(jù)實際施工狀況及時調(diào)整進度方案，確保公路工程項目能夠順利完成。

參考文獻：

第2篇：公路工程安全監(jiān)理計劃范文

（昌吉市凈達市政園林工程有限責任公司新疆昌吉831100）

摘要市政公路工程項目管理是一項復雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項目，所采取的管理措施應有所不同。作為施工單位的管理者，應與時俱進，大膽探索新的管理思路，通過加強工程項目管理，使工程質(zhì)量、進度和效益不斷得到提高。

關(guān)鍵詞 市政公路 公路工程 工程項目 項目管理

市政公路工程項目管理是一項復雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項目，所采取的管理措施應有所不同。作為施工單位的管理者，應與時俱進，大膽探索新的管理思路，通過加強工程項目管理，使工程質(zhì)量、進度和效益不斷得到提高。

一、市政公路工程項目建設(shè)準備階段的管理

建設(shè)項目準備階段的管理包括兩個方面：一方面是項目經(jīng)理部的組建；另一方面是公路工程準備的內(nèi)容。

(1)作為項目管理的組織機構(gòu)的項目經(jīng)理部，由項目經(jīng)理領(lǐng)導，對整個公路工程施工項目進行從開工到竣工的全程的工程施工管理。項目經(jīng)理部的工作質(zhì)量直接關(guān)系到整個施工工程的質(zhì)量。

項目經(jīng)理部作為一個辦事機構(gòu)，通常把項目經(jīng)理放在核心位置，它的成員的職責是給項目經(jīng)理提供優(yōu)質(zhì)的信息、提供切實可行的點子、對項目經(jīng)理全面負責等，與此同時順利完成工程項目和專業(yè)管理等方面的任務(wù)。項目經(jīng)理部的職責是：組建各種作業(yè)團隊、聘用人員、購買機械和決策材料來源等。它在聚集各管理人員力量，調(diào)動各方面的積極性，協(xié)調(diào)部門之間及其管理人員之間的聯(lián)系等很多方面發(fā)揮著重要作用。

項目經(jīng)理部組成程序是：先項目經(jīng)理提名，并把包括項目副經(jīng)理、項目總工程師、財務(wù)主管等同時報告上一級單位審批，之后再組建實驗室、質(zhì)量監(jiān)控部、工程技術(shù)部和物資設(shè)備部等與公路工程施工有關(guān)的部門。

(2)在市政公路工程施工項目正式投產(chǎn)前，為保證施工工程的順利進行，需要如下的準備工作：向業(yè)主單位索要水準點、導線點和施工設(shè)計圖紙等資料，還需要請相關(guān)施工技術(shù)人員審核圖紙，揣測出設(shè)計意圖；安排施工機械就位，訂購原材料；依照公路工程的實際情況敲定施工的組織形式；結(jié)合圖紙編制施工方案；以上工作完成后遞交開工報告給業(yè)主及監(jiān)理部門審核。

二、市政公路工程項目進度控制管理

進度控制是保證施工項目按期完成、合理安排投資供應、節(jié)約工程成本的重要措施。

(1)施工項目進度控制的總目標就是確保施工項目的既定目標工期的實現(xiàn)，或者在保證施工質(zhì)量和不因此而增加施工實際成本的條件下，適當?shù)乜s短施工工期。

(2)進度控制的主要任務(wù)是運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，按照施工組織設(shè)計的安排編制施工總進度計劃并控制執(zhí)行，按期完成整個施工任務(wù)；編制單位工程、分部工程、分項工程與季、月、旬的施工進度計劃，并控制執(zhí)行，完成規(guī)定的目標。運用動態(tài)控制原理，分析產(chǎn)生實際進度與計劃進度偏差的原因，采取相應的措施，調(diào)整原計劃，使兩者在新的起點上重合，繼續(xù)按其進行施工活動。

三、市政公路工程項目成本控制管理

施工企業(yè)經(jīng)營的最終目的是追求利潤，成本管理直接影響工程項目的盈虧。而成本管理則要從以下幾個步驟來實現(xiàn)。

1.成本計劃。接到施工任務(wù)后，從實際出發(fā)，嚴格制定出項目成本計劃表，作為對成本控制、分析和考核的重要依據(jù)。然后對成本計劃進行分解，把人、材、機消耗指標落實到施工段和個人，并分階段考核、分析施工管理當中存在的不足。

2.預算控制。對于直接費支出主要運用定額控制、對用間接費支出建議用包干預算，一次性包死預算總額，全年不變。

3.成本控制。（1）人工費。工人進場時，勞資人員進行人工清查和登記，同時在施工期間進行不定期的檢查，然后與工長報告單人數(shù)進行核對，加強人工費的控制。

（2）材料費。材料費支出在施工成本中占有很大比例，因此控制材料費支出是成本管理的重中之重，尤其應嚴格控制大宗材料的采購工作，大宗材料采購原則為：貨比三家、物美價廉，如果條件允許還可以考慮以招標方式使材料費支出降到最低。

（3）機械使用費。自有機械采用單車核算，建立單車修理費和油料消耗統(tǒng)計臺賬，同時建立以設(shè)備完好率為考核目標的操作手獎罰制度。外租機械嚴格簽訂租賃合同，明確規(guī)定租賃時應承擔的各項費用，同時按小時核定臺班，減少不必要的機械費用支出。

（4）現(xiàn)場經(jīng)費。把現(xiàn)場經(jīng)費按部門進行分解，實行層層包干制度，一次性包死。

（5）管理費用。主要控制業(yè)務(wù)招待費支出，檢查或者其他活動，一律統(tǒng)一招待，設(shè)定招待標準，群眾監(jiān)督，外出聯(lián)系業(yè)務(wù)要比節(jié)約，禁止奢侈浪費。

四、市政公路工程項目安全控制管理

(1)項目安全控制必須堅持“安全第一、預防為主”的方針。

(2)項目經(jīng)理部應建立安全管理體系和安全生產(chǎn)責任制。安全員持證上崗，保證項目安全目標的實現(xiàn)，項目經(jīng)理是項目安全生產(chǎn)的總負責人。項目經(jīng)理部根據(jù)項目特點，制定安全施工組織設(shè)計或安全技術(shù)措施，根據(jù)施工中人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，作業(yè)環(huán)境的不安全因素和管理缺陷進行相應的安全控制。

(3)項目安全控制遵循下列程序：確定施工安全目標，編制項目安全保證計劃，項目安全計劃實施，項目安全保證計劃驗證，持續(xù)改進及兌現(xiàn)合同承諾。

五、加強市政公路工程項目質(zhì)量管理的措施

1.規(guī)范工程建設(shè)程序。在市政公路工程建設(shè)中，要像對待其他項目一樣嚴格規(guī)范市政公路工程建設(shè)程序，從工程源頭做起，規(guī)范工程建設(shè)程序，緊抓工程質(zhì)量管理，使市政公路嚴格按照法定建設(shè)程序進行建設(shè)。杜絕為提高政績和應付檢查的不規(guī)范工程，杜絕利用市政公路建設(shè)的特殊地位以政府名義不執(zhí)行公路建設(shè)程序。加強對質(zhì)量責任主體的法律監(jiān)督，保證市政公路工程的質(zhì)量，為城市建設(shè)出實用的精品公路工程。

2.加強工程施工圖設(shè)計和審查。市政公路工程施工圖紙設(shè)計是整個工程施工的主要依據(jù)，加強培養(yǎng)市政公用工程勘察設(shè)計專業(yè)人才，建立專業(yè)的市政公用工程施工圖審查機構(gòu)，才能更好地保證市政公路工程的質(zhì)量。另外，施工企業(yè)也要重視工程施工圖紙設(shè)計，增強圖紙審查意識，嚴格按照市政公路工程的建設(shè)程序進行施工，為市政公路工程建設(shè)施工打好基礎(chǔ)。在市政公路工程的建設(shè)中，如果發(fā)現(xiàn)沒有施工圖設(shè)計或施工圖設(shè)計沒有經(jīng)過審查就進行施工的，施工企業(yè)一定要嚴格按照法律程序進行處理，讓施工企業(yè)認識到施工圖設(shè)計的重要性。

3.增強工程質(zhì)量管理意識。增強市政公路工程質(zhì)量管理意識，要樹立強烈的責任感和使命感。對市政公路工程的質(zhì)量管理，政府及相關(guān)部門可以指派專人負責，并將各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理責任明確到人，公路工程出現(xiàn)質(zhì)量問題時，可以查找原因，并追究相應負責人的責任。通過質(zhì)量管理責任制的實施，可以提高相關(guān)人員的質(zhì)量管理意識，有效保證市政公路工程的建設(shè)質(zhì)量。

4.強化監(jiān)理職能。監(jiān)理單位的有效監(jiān)理是保證市政公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，配備必要的人員，強化監(jiān)理單位的建立職能，才能保證監(jiān)理工作的有效性。對于監(jiān)理單位的監(jiān)理工作，先關(guān)部門要積極地給予理解和支持，做到嚴格按法律法規(guī)開展監(jiān)理工作。

六、結(jié)束語

總之，市政公路作為城市中最重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之一，在城市的發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用。市政公路工程是城市系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的重要保障，因此公路質(zhì)量舉足輕重。為了確保公路質(zhì)量，市政公路工程項目管理就顯得尤為重要。

第3篇：公路工程安全監(jiān)理計劃范文

公路工程監(jiān)理是以主動控制、施工前和施工中控制為主導，施工后控制為輔，以預防優(yōu)先的施工方式，要有很強的預測能力、計劃能力和指導能力，把工程當中的質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)?；诖?，本文闡述了公路工程監(jiān)理的重要性，對公路工程監(jiān)理中的基本方法及其措施進行了論述分析。

關(guān)鍵詞：

公路工程監(jiān)理；重要性；監(jiān)理方法；監(jiān)理措施

1公路工程監(jiān)理的重要性

公路工程監(jiān)理是公路工程施工管理工作的重要組成部分，其水平如何與公路工程的使用性能有密切聯(lián)系，更會影響到企業(yè)的經(jīng)濟與社會利益。在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵，任何一個環(huán)節(jié)、任何一個部位出現(xiàn)問題，都會給公路工程的整體質(zhì)量帶來嚴重的后果，直接影響到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟損失。工程質(zhì)量體系由業(yè)主方的項目監(jiān)控系統(tǒng)和承包方的項目保證體系構(gòu)成。在實行監(jiān)理制的工程項目上，業(yè)主方的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)主要指以監(jiān)理工程師為中心的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)；在總承包方式下，承包方的質(zhì)量保證體系主要指總承包商的質(zhì)量保證體系。為了確保公路工程質(zhì)量、進度、以及投資控制達到合同的要求，監(jiān)理在這方面工作特別重要，特別工程質(zhì)量更是監(jiān)理項目的重中之重，在工程質(zhì)量監(jiān)理中實行主動監(jiān)理，進行全方位、全過程的監(jiān)控，使工程質(zhì)量符合合同圖紙、施工規(guī)范和驗收規(guī)范要求。

2公路工程監(jiān)理的基本方法分析

公路工程監(jiān)理的基本方法主要包括：①事前質(zhì)量控制。公路工程質(zhì)量的控制，是指在力求保證公路工程建設(shè)總目標的過程中，為滿足項目總體質(zhì)量要求所開展的監(jiān)督管理活動。監(jiān)理工程師在進行常規(guī)的監(jiān)理工作時，應該將重心放在那些能夠較為顯著影響工程質(zhì)量的因素之上，而我們在這里所討論的事前質(zhì)量控制，從本質(zhì)上來說也就是將所有影響工程質(zhì)量的因素在發(fā)生之前予以從源頭上控制，做到防患于未然，實際上，這在工程質(zhì)量控制中可以說是最直接、最有效也是最經(jīng)濟的控制方法。除此之外，監(jiān)理工作的事前控制還需要按照相關(guān)的設(shè)計方案、設(shè)計規(guī)范和法律法規(guī)來對現(xiàn)場實際的技術(shù)條件和資源配置進行必要的檢查和核實，以保證公路工程在后續(xù)的建設(shè)過程中不因為這樣一些不必要的疏忽而產(chǎn)生經(jīng)濟損失或進度拖延。從上文分析中我們就可以體會到，公路工程監(jiān)理工作進行事前質(zhì)量控制的目的和意義就在于最大程度的降低施工過程中可能存在的風險，本質(zhì)上是一種風險處理，能夠降低施工盲目性，從而保證施工質(zhì)量。②事中質(zhì)量控制。監(jiān)理工作直接或者是間接最終都是作用在了施工過程中，意味著監(jiān)理工作的重點和核心就在事中控制中，所以應該在這一過程中切切實實的做好監(jiān)理工作，將監(jiān)理滲透到施工過程的方方面面。事中質(zhì)量控制的監(jiān)理工，最為核心的又是旁站監(jiān)理，這同樣是因為旁站監(jiān)理最為直接和有效，能夠有效的找出監(jiān)理工序尤其是隱蔽工程的關(guān)鍵點所在。建議在施工的過程中對其進行全天候、全方位和全過程的旁站監(jiān)理，并做好客觀的記錄，必要時可以采用照片這樣一些更為準確的形式來進行。③監(jiān)理工作的事后質(zhì)量控制。監(jiān)理工作的事后質(zhì)量控制實際上就是對于各個施工環(huán)節(jié)上的成品和分項分部工程的工程項目進行檢驗和把關(guān)，在這一過程中，監(jiān)理人員的重點應該放在資料的收集和處理上，其目的在于為后續(xù)工程以及同類工程提供切實可靠的數(shù)據(jù)支持和實踐經(jīng)驗，具體可以通過檔案法和工程檔案管理辦法來進行。

3公路工程其他方面的監(jiān)理措施

公路工程其他方面的監(jiān)理措施主要包括：①合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào)。合同管理的內(nèi)容是對工程的改變、期限延長、索賠費用、轉(zhuǎn)讓成包，某方違約、爭議和仲裁、保險業(yè)務(wù)和處理保函等。組織協(xié)調(diào)則是包含項目監(jiān)理組織中的人和人、機構(gòu)和機構(gòu)之間的關(guān)系，項目監(jiān)理組織和外部環(huán)境組的關(guān)系，監(jiān)理組織和政府各個部門、社會組織、科研機構(gòu)等之間的關(guān)系的協(xié)調(diào)。②材料控制。嚴格材料進場驗收，水泥進場時，按批對其品種、級別、包裝和散裝倉號、袋裝質(zhì)量、出廠日期等進行驗收，并對其強度、凝結(jié)時間、安定性進行試驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。鋼筋進場時，必須按批次抽取試件做力學性能（屈服強度、抗拉強度和伸長率）和工藝性能（冷彎）試驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定和設(shè)計要求。公路施工監(jiān)理單位應當對隱蔽工程在隱蔽前組織驗收，并形成驗收文件。地基處理等重要分部工程驗收時，勘察設(shè)計單位應派人參加，并對地基承載力予以確認。③安全監(jiān)管。按照“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，樹立重特大安全責任事故“零容忍”理念，以實現(xiàn)公路建設(shè)安全發(fā)展，促進交通運輸快速發(fā)展、科學發(fā)展、安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展。④環(huán)境監(jiān)理。環(huán)境監(jiān)理是在整個公路建設(shè)中體現(xiàn)環(huán)保優(yōu)先的原則，采取公路建設(shè)與環(huán)境保護統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一施工，并在施工階段建立了環(huán)境調(diào)查、環(huán)境治理和監(jiān)督的工作程序。

4結(jié)束語

加強公路工程監(jiān)理管理工作，能實現(xiàn)對人力、物力、財力的合理分配與部署，為公路工程施工的均衡性、連續(xù)性及節(jié)奏性提供了有效保障。并且公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮著重要作用，而且公路工程施工中的監(jiān)理工作對保證項目施工質(zhì)量，降低成本，控制進度具有重要意義，因此必須加強對公路工程監(jiān)理的分析。

參考文獻

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[2]周佳.芻議公路監(jiān)理工程施工現(xiàn)場管理[J].江西建材，2014（03）.

第4篇：公路工程安全監(jiān)理計劃范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；監(jiān)理；改進措施

中圖分類號：X734 文獻標識碼： A

前言

工程監(jiān)理制度是公路工程建設(shè)中一項科學、有效的管理措施，它保證了工程建設(shè)的法制化、規(guī)范化和程序化。目前的公路建設(shè)市場龐大，監(jiān)理隊伍中存在魚目混珠、不規(guī)范監(jiān)理等現(xiàn)象，個別監(jiān)理工作者素質(zhì)不高、業(yè)務(wù)不精，監(jiān)理隊伍與目前建設(shè)市場不適應。如何規(guī)范和建設(shè)高素質(zhì)的監(jiān)理隊伍以及做好當前公路工程監(jiān)理工作，是擺在我們廣大監(jiān)理工作者面前一個重要課題。

1、公路工程監(jiān)理概述

公路工程監(jiān)理是指具有相應資質(zhì)的工程監(jiān)理企業(yè)接受建設(shè)單位的委托，承擔其項目管理工作，并代表建設(shè)單位對承建單位的建設(shè)行為進行監(jiān)控的專業(yè)化服務(wù)活動。公路工程監(jiān)理的行為主體是工程監(jiān)理企業(yè)。工程監(jiān)理企業(yè)是指取得企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照，具有監(jiān)理資質(zhì)證書的依法從事公路工程監(jiān)理業(yè)務(wù)活動的經(jīng)濟組織。工程監(jiān)理只能由具有相應資質(zhì)的工程監(jiān)理企業(yè)來展開。公路工程監(jiān)理不同于建設(shè)行政主管部門的監(jiān)督管理。公路工程監(jiān)理實施的前提是只有在建設(shè)單位委托的情況下才能進行，公路工程監(jiān)理的實施需要建設(shè)單位的委托和授權(quán)，需要與建設(shè)單位訂立書面委托監(jiān)理合同，明確監(jiān)理的范圍、內(nèi)容、權(quán)利、義務(wù)、責任等，在規(guī)

定的范圍內(nèi)行使管理權(quán)。工程監(jiān)理企業(yè)對哪些單位的哪些建設(shè)行為實施監(jiān)理，要根據(jù)有關(guān)建設(shè)工程合同的規(guī)定。

2、公路工程監(jiān)理的內(nèi)容及作用

（1）控制工程質(zhì)量是監(jiān)理企業(yè)的最主要內(nèi)容之一。監(jiān)理機構(gòu)在工程開工伊始即進入施工現(xiàn)場，自始至終控制著工程質(zhì)量的發(fā)生發(fā)展，系統(tǒng)開展全過程檢驗和實驗，包括進貨檢驗和實驗、過程檢驗和實驗、最終檢驗和實驗；通過開工審查、方案會審、分包商準入、人員資格確認、材料把關(guān)、每道施工工序的質(zhì)量把關(guān)、隱蔽工程的檢查驗收、重要部位的旁站、日常巡查、平行檢驗、項目安全及使用功能的試驗確認等；通過一系列的控制手段，適時監(jiān)控承包商達到設(shè)計圖紙、合同及規(guī)范要求。

（2）進行施工進度監(jiān)理。眾所周知，公路建設(shè)工期要求緊，監(jiān)理在其中扮演重要角色。

調(diào)節(jié)施工節(jié)奏，協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系，督促承包商按進度計劃實施，監(jiān)幫結(jié)合，發(fā)現(xiàn)工期拖延時及時下發(fā)趕工令，審核趕工措施，確保承包商按期竣工。

（3）進行費用監(jiān)理，努力降低工程造價，提高投資效果。過去概算超估算、預算超概算、決算超預算現(xiàn)象較普遍，現(xiàn)在實行工程量清單、總價合同和進度付款制度，每月工程進度款一般由施工方先把申請表報給監(jiān)理，監(jiān)理根據(jù)施工圖、合同條款及現(xiàn)場完成情況批準付款證書。對于影響造價因素大的設(shè)計變更、索賠控制，監(jiān)理都要謹慎行事，嚴格控制。

（4）進行合同管理，這方面的工作越來越重要，也是目前我國監(jiān)理的薄弱環(huán)節(jié)，卻正是國際監(jiān)理的重點和強項。讓建設(shè)方、施工方全面實際履約合同是合同管理的終極目標。目前，普遍存在合同意識較為淡薄，合同履約不高，甲乙雙方合同糾紛經(jīng)常發(fā)生，引入監(jiān)理后，監(jiān)理以充分信任的第三人身份可平衡關(guān)系，督促雙方嚴格履行合同。監(jiān)理是施工的見證人，因此，能在公正處理索賠中充分發(fā)揮作用。

（5）在工程內(nèi)部協(xié)調(diào)中發(fā)揮作用。由于目前建設(shè)朝智能化、自動化、新型化、多樣化發(fā)展，參建單位越來越多，一個工程總包商、分包商、制造商、供應商等加起來有十幾個單位，大型工程有幾十個單位，如何同步協(xié)調(diào)施工與安裝，單靠總包方不能勝任。監(jiān)理通過召開定期監(jiān)理例會、簽發(fā)監(jiān)理通知單、會見承包商等形式在其中發(fā)揮調(diào)和、協(xié)商等重要作用。

（6）在安全文明施工管理中的作用。這是我國工程監(jiān)理實際中的重要工作內(nèi)容之一。政府要求監(jiān)理可利用在施工現(xiàn)場的有利條件及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時通知承包商立即整改。當工地管理出現(xiàn)不文明現(xiàn)象時及時要求整改，以期達到齊抓共管、群防群治、安全生產(chǎn)、保護環(huán)境、文明施工的綜合目標。

3、公路工程監(jiān)理的現(xiàn)狀和存在的問題

3．1個別公路工程項目比較側(cè)重于工程進度，監(jiān)理對工程質(zhì)量控制比較被動

目前，雖然現(xiàn)行的一些相關(guān)法規(guī)都將公路工程監(jiān)理納入工程質(zhì)量保證體系中，并占有重要的主導地位。但公路工程實施中往往過分重點突出工程進度，這樣無形中削弱了對質(zhì)量的控制。監(jiān)理對工程質(zhì)量進行控制影響了工程進度，甚至有時業(yè)主要求監(jiān)理特事特辦，相關(guān)質(zhì)量控制與進度控制環(huán)節(jié)上出現(xiàn)了矛盾，造成監(jiān)理質(zhì)量控制方面比較被動，從而降低了監(jiān)理在質(zhì)量

方面的控制作用。

3．2公路工程監(jiān)理多局限于施工階段，不能充分發(fā)揮工程監(jiān)理的作用

根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》的要求，應“在公路工程招標之前確定公路工程監(jiān)理單位”。但就我國目前來看，工程監(jiān)理仍局限于施工階段，由于未能按規(guī)范要求在公路工程招標之前

確定公路工程監(jiān)理單位，所以公路工程監(jiān)理也就無法進行全過程的監(jiān)督管理。既不能參加公路工程施工招標，也未參與選擇承包人，因此造成了公路工程監(jiān)理在投標人工作時，對承包

人的許諾、承包人的能力及素質(zhì)等缺乏了解，對承包人能否“保證工程質(zhì)量并如約履行合同”無法承擔責任，當遇到綜合素質(zhì)差的承包或分包隊伍時難以處理，并不可避免地出現(xiàn)被動局面，易給國家和企業(yè)造成損失。

3．3實際工作中“嚴格監(jiān)理”難到位，“熱情服務(wù)”有誤區(qū)

(1)“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學、廉潔自律”的原則，其本身是非常嚴謹和無可挑剔的。但由于目前在法律法規(guī)還不完善和不健全的情況下，實際工作“嚴格監(jiān)理”很難到位。因而FIDIC條款中規(guī)定的“監(jiān)理一票否決權(quán)”和承包人不能按要求完成工程時，監(jiān)理工程師“分割工程”及“終止合同”就難以執(zhí)行，這就大大降低了工程監(jiān)理的力度，甚至個別項目招標文件合同條款里監(jiān)理對施工單位違規(guī)操作都沒有經(jīng)濟處罰權(quán)，造成施工單位依舊我行

我素。

(2)“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”理解有誤區(qū)。目前公路工程建筑市場仍不十

分健全，企業(yè)的綜合素質(zhì)有待提高，承包人對工程承包的理解和適應性有待加強。工程承包的含義不僅僅局限于創(chuàng)造經(jīng)濟效益，更重要的是在創(chuàng)造經(jīng)濟效益的同時創(chuàng)造社會效益。公路工程監(jiān)理的服務(wù)對象無疑是業(yè)主單位，從有利于工程順利進展和完成出發(fā)，在管理及技術(shù)方面對工程施工企業(yè)給予適當?shù)膸椭?，既有利于業(yè)主按期獲得良好工程產(chǎn)品，也有利于國家建設(shè)。

4、我國公路工程監(jiān)理市場的改進措施

4．1全方位、全過程進行工程項目的監(jiān)理服務(wù)我全國公路工程監(jiān)理雖然經(jīng)過十幾年的發(fā)展，但目前仍然以施工階段的監(jiān)理為主。造成這種狀況既有體制上和認識上的原因，也有建設(shè)單位需求和監(jiān)理企業(yè)素質(zhì)及能力的原因。根據(jù)當前的發(fā)展，隨著項目法人責任制的不斷完善，民營企業(yè)和私人投資項目的大量增加，建設(shè)單位對投資效益的愈加重視，監(jiān)理企業(yè)素質(zhì)能力的不斷提高，工程前期決策階段(工程可行性研究報告)的監(jiān)理必將日益增多，代表建設(shè)單位進行全方位、全過程的工程項目管理是我國工程監(jiān)理行業(yè)發(fā)展的趨向，也是與國際慣例接軌的制度之一。監(jiān)理企業(yè)應當按照當前市場需求多樣化的現(xiàn)狀，積極努力擴展監(jiān)理服務(wù)內(nèi)容。從現(xiàn)階段的以施工階段監(jiān)理為主向全過程、全方位監(jiān)理的方向發(fā)展，不僅要對施工階段的投資、質(zhì)量、進度、環(huán)保、安全進行監(jiān)理，做好合同、信息管理和組織協(xié)調(diào)工作，而且要對項目決策階段(工程可行性研究報告)和設(shè)計階段進行監(jiān)理，從而更好地發(fā)揮工程監(jiān)理的作用。

4．2完善監(jiān)理企業(yè)的結(jié)構(gòu)經(jīng)營形式建設(shè)單位(業(yè)主)對公路工程監(jiān)理的需求是多種多樣的，所以根據(jù)市場經(jīng)濟規(guī)律，監(jiān)理企業(yè)的發(fā)展應當與市場需求相適應，監(jiān)理企業(yè)所提供的監(jiān)理服務(wù)

應當是多種多樣的，推銷的應當是適銷對路的“產(chǎn)品”。全方位、全過程監(jiān)理的發(fā)展方向，并不意味著這是所有的監(jiān)理企業(yè)發(fā)展目標，而是應當通過市場機制和政策的導向作用，建立綜合性監(jiān)理企業(yè)和專業(yè)性監(jiān)理企業(yè)相結(jié)合、大中小監(jiān)理企業(yè)相結(jié)合的監(jiān)理企業(yè)結(jié)構(gòu)。

4．3重視以人為本的經(jīng)營理念，不斷提高監(jiān)理人員綜合素質(zhì)隨著科學發(fā)展進步，工程建設(shè)領(lǐng)域新技術(shù)、新工藝、新材料不斷推出，工程技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程不斷更新，信息技術(shù)日新月異，監(jiān)理人員所處的特殊位置都要求工程監(jiān)理人員與時俱進、加強學習，不斷地提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)道德素質(zhì)，科學、公正地履行職責，才能為建設(shè)單位提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。提高公路工程監(jiān)理隊伍素質(zhì)是一項長期任務(wù)，應當制定長遠發(fā)展規(guī)劃，當務(wù)之急是多渠道并舉全面提高監(jiān)理工程師的素質(zhì)，以緩解到徹底解決監(jiān)理人才的年齡與知識老化的問題，即專業(yè)知識強年齡大的往往不懂計算機，計算機精通的年輕人又往往專業(yè)知識、業(yè)務(wù)水平欠缺。

一個專業(yè)知識水平很高的公路工程師不一定能夠完全勝任監(jiān)理工作，讓其真正在監(jiān)理工作中發(fā)揮作用，需要一個轉(zhuǎn)變成長的過程。

結(jié)束語

公路工程監(jiān)理工作是公路建設(shè)質(zhì)量的有力保證，在監(jiān)理過程中，要重視建立有效的工地組織機構(gòu)來實施，同時離不開專業(yè)監(jiān)理人員和必要的儀器設(shè)備作為工作保障。因此，作為監(jiān)理人員要不斷掌握新的知識，不斷充實完善自己，做一名合格的監(jiān)理人員。

參考文獻

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第5篇：公路工程安全監(jiān)理計劃范文

健全完善的項目管理體系是保證工程質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)，為此，施工單位必須結(jié)合高速公路工程建設(shè)基本情況，完善這方面的工作，使其發(fā)揮更好作用。⑴能夠有效預防質(zhì)量事故發(fā)生。通過加強施工項目管理和控制，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，立即采取措施處理和應對，將質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)，為提高高速公路工程質(zhì)量創(chuàng)造良好條件[1]。⑵能夠促進工程施工順利進行。發(fā)生質(zhì)量事故不僅影響工程質(zhì)量，還制約施工順利進行，從而延緩高速公路工程進度。而通過采取有效的質(zhì)量控制措施能避免出現(xiàn)質(zhì)量事故，有利于保證施工進度，推動高速工程建設(shè)順利進行，從而保障工程質(zhì)量。⑶提高高速公路工程綜合效益。質(zhì)量事故出現(xiàn)會帶來不必要的損失，增加施工成本。而預防事故發(fā)生能提高資金利用效率，推動高速公路工程建設(shè)綜合效益提高[2]。

2市場環(huán)境下高速公路工程項目管理實施存在的不足

盡管施工單位認識項目管理的意義，采取有效措施加強這方面的工作。但由于一些工作人員技術(shù)水平較低，管理制度不完善，使得項目管理及控制工作中仍然存在不足。

2.1項目管理體系不健全

未能建立健全的項目管理體系，管理目標不明確，也沒有規(guī)定工作人員職責，施工項目管理責任制未能有效落實，導致項目管理中出現(xiàn)相互推諉現(xiàn)象，難以形成合力，也未能有效激發(fā)工作人員熱情，影響高速公路工程項目管理水平提高[3]。

2.2施工項目管理不到位

沒有對每個施工環(huán)節(jié)進行有效地管理和控制。整個高速公路施工過程中，項目管理工作存在不到位的情況。例如，忽視工序質(zhì)量檢查和控制，沒有對每道工序進行檢查。施工現(xiàn)場巡視不到位，對存在的質(zhì)量缺陷沒有及時處理和應對，導致事故發(fā)生，不僅影響施工進度，還會增加不必要的成本，給高速公路工程帶來損失。

2.3管理人員素質(zhì)偏低

施工單位忽視施工隊伍建設(shè)，施工人員素質(zhì)普遍偏低，對施工技術(shù)、施工管理等相關(guān)規(guī)范的掌握程度不夠，容易導致質(zhì)量控制存在缺陷。再加上施工單位不重視對施工人員的管理和培訓，影響他們提高綜合素質(zhì)，對高速公路工程建設(shè)帶來不利影響。

2.4施工監(jiān)理管理不到位

監(jiān)理單位選擇不當，監(jiān)理機構(gòu)設(shè)置不完善，監(jiān)理人員配備不足，未能嚴格按要求開展施工監(jiān)理工作。

3市場環(huán)境下高速公路工程項目管理實施的對策

提高高速公路工程質(zhì)量和效益是每個施工單位的目標和追求，尤其在市場環(huán)境下其重要性更加凸顯。為應對項目管理存在的不足，結(jié)合高速公路工程建設(shè)基本情況，今后應從以下幾個方面入手，采取有效的完善對策。

3.1建立健全的施工項目管理體系，嚴格落實責任制

完善施工項目管理各項工作，構(gòu)建健全的項目管理控制體系，為施工順利進行和有效開展項目管理各項工作奠定基礎(chǔ)。施工項目管理體系的建立應該覆蓋施工全過程，有效規(guī)范每個環(huán)節(jié)。明確管理部門和管理人員職責，建立并嚴格落實施工質(zhì)量控制責任制，讓工作人員更好地履行自己的職責，推動施工順利進行和提高高速公路工程項目管理水平。加強安全管理工作，安全管理是高速公路施工管理的核心內(nèi)容之一，施工單位要建立嚴格的安全管理制度，采取有效的安全管理措施，嚴格落實安全管理責任制，實現(xiàn)高速公路施工安全工作的精細化管理。建立有效的安全保障體系，加強施工現(xiàn)場巡視和檢查工作，及時消除存在的安全隱患，確保高速公路施工安全進行，降低不必要的損失，保障高速公路工程建設(shè)的綜合效益[3]。

3.2完善項目管理制度，有效規(guī)范工程管理

結(jié)合高速公路工程建設(shè)需要和項目管理及控制目標，建立完善的管理制度，明確項目管理目標、流程、具體操作方法等，有效規(guī)范工作人員各項工作，更好地開展項目管理工作。重視項目管理制度落實，組織工作人員進行集體學習，讓施工人員和管理人員熟悉相關(guān)規(guī)范流程，嚴格遵守項目管理制度，為有效開展高速公路工程項目管理工作奠定基礎(chǔ)。重視進度管理，高速公路施工嚴格遵循進度計劃，認真履行合同各項規(guī)定，保證工程按時竣工。施工中要定期開展進度協(xié)調(diào)和調(diào)整工作，在允許范圍內(nèi)可以對進度計劃進行適當調(diào)整。進度管理中還要重視信息技術(shù)和計算機技術(shù)地應用，做好預測和分析工作，對項目進度進行綜合分析和動態(tài)控制，有效保障進度計劃按時完成，避免出現(xiàn)延誤工期的情況發(fā)生。重視施工項目合同管理，施工合同明確各方職責和權(quán)限，也是開展各項工作的依據(jù)，因而加強施工合同管理顯得尤為重要。這樣能確保各項工作順利開展，完成工程項目施工任務(wù)，提高高速公路項目管理水平。在合同管理工作中，根據(jù)總監(jiān)辦制定的相關(guān)規(guī)范要求來制定工程變更實施細則，從而有效規(guī)范高速公路工程施工中出現(xiàn)的工程變更。當工程變更金額在5萬元以下時，由駐地高監(jiān)核對簽字并上報總監(jiān)辦備案；工程變更金額超過5萬元時，由總監(jiān)辦核對簽字。通過加強合同管理，嚴格履行施工合同各項規(guī)定，從而確保工程變更滿足合同規(guī)范的要求，降低不必要的損失，提高高速公路工程建設(shè)效益。

3.3加強施工過程控制，實現(xiàn)項目動態(tài)管理

施工前進行圖紙會審，明確項目施工目標，做好施工技術(shù)交底工作，對存在的缺陷及時改進和完善，為施工過程質(zhì)量和進度控制奠定基礎(chǔ)。高速公路工程施工中，要加強工藝管理，嚴格按要求進行工藝操作，避免因操作不當而影響工程質(zhì)量。注重每道工序的管理，一道工序完成并經(jīng)檢驗合格后，才能進入下一道工序施工，通過確保每道工序的質(zhì)量合格來提高質(zhì)量控制水平。建立高速公路工程項目質(zhì)量動態(tài)管理體系，從開工到竣工每個環(huán)節(jié)都要進行有效管理，將工程施工質(zhì)量現(xiàn)狀和質(zhì)量控制目標進行對比分析，當發(fā)現(xiàn)不足時，應及時改進和完善。整個施工過程全面體現(xiàn)“嚴格落實、加強防范、經(jīng)常檢查”的原則。提高預見性，對可能導致質(zhì)量事故發(fā)生的現(xiàn)象應及時采取預防措施。提高控制和應對效果，將各類事故消滅在萌芽狀態(tài)，進而有效保障高速公路工程建設(shè)質(zhì)量。

3.4提高項目管理人員素質(zhì)，有效保障工程質(zhì)量

施工單位應該加強施工隊伍建設(shè)，注重技術(shù)水平高、責任心強、管理水平高的工作人員引進工作，推動施工順利進行和提高高速公路工程質(zhì)量。要注重施工人員和管理人員培訓，提高他們的安全意識、責任意識、質(zhì)量控制意識，嚴格遵循工藝流程施工，對存在的質(zhì)量缺陷立即采取措施修補和完善。對關(guān)鍵工作崗位要實行持證上崗制度，確保工作人員勝任自己的工作。施工中以建設(shè)精品工程為口號，在施工隊伍中加大宣傳力度，從而激發(fā)他們的工作熱情，努力提高高速公路工程建設(shè)質(zhì)量。

3.5落實高速公路監(jiān)理工作，提高項目管理水平

通過加強施工監(jiān)理，能及時發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)存在的不足，并結(jié)合具體需要，針對不同問題采取改進和完善措施。要做好監(jiān)理工作，首先就必須選擇合適的監(jiān)理單位，查看其實力、工作人員素質(zhì)、信譽度、工作業(yè)績等內(nèi)容，選擇綜合實力強、工作人員素質(zhì)高、社會影響力大的監(jiān)理單位，為提高監(jiān)理工作水平奠定基礎(chǔ)。要完善監(jiān)理機構(gòu)的考評、考核制度，主要考核內(nèi)容為人員配置、高速公路工程質(zhì)量執(zhí)行情況、監(jiān)理人員綜合素質(zhì)、監(jiān)理機構(gòu)對建設(shè)單位的服務(wù)等。對監(jiān)理工作要有效落實，對業(yè)績佳的單位給予適當獎勵。監(jiān)理工作人員要重視施工現(xiàn)場巡視，定期和不定期對高速公路項目工程質(zhì)量情況進行檢查，對工程質(zhì)量狀況進行評價，發(fā)現(xiàn)存在問題與不足時，責令施工單位整改，直至施工質(zhì)量合格為止。

4結(jié)語

第6篇：公路工程安全監(jiān)理計劃范文

關(guān)鍵詞：公路工程施工質(zhì)量管理質(zhì)量控制

前言：

公路施工可以說是一次性工程項目，同時有施工規(guī)模大，變動因素多，單位流動性強，行業(yè)競爭激烈等特點，所以我們以必須以項目為起點，以承包為紐帶，以效益為根本，以質(zhì)量為目標，搞好管理。要保證公路建設(shè)符合公路工程技術(shù)標準，施工企業(yè)在公路工程施工中的質(zhì)量管理與質(zhì)量控制就顯得尤為重要。以下詳細介紹我們摸索的管理經(jīng)驗。

一、公路工程項目中人的管理及內(nèi)涵

質(zhì)量（品質(zhì)）是反映產(chǎn)品或服務(wù)滿足明確或隱含需要能力的特征和特性的總和。管理結(jié)構(gòu)中最基本的單元就是人，人也是最活躍和最有積極性、創(chuàng)造性的因素。要做好一件事情，必須先抓人本管理。沒有高素質(zhì)的管理人群，沒有愛崗敬業(yè)的團隊，沒有奮勇拼搏、無私奉獻的員工，其他的管理再好，也都是空談。

（1）抓好領(lǐng)導層的建設(shè)，增強核心凝聚力。施工期間，要定期召開項目班子會議，開展自查自糾工作，認真聽取職工意見，不斷總結(jié)施工中存在的問題，及時進行研究并加以解決。

（2）完善制度管理、形成準軍事化的隊伍。依據(jù)上級管理部門下發(fā)的各項規(guī)章制度，結(jié)合項目經(jīng)理部的實際情況制定適合本項目的管理規(guī)章制度。各項規(guī)章制度以文件形式下發(fā)到每個職工手中，并要求熟練掌握，以便在日常工作中認真執(zhí)行。

（3）加強職工基本技能、專業(yè)技能培訓，鼓勵職工們對基本技能及專業(yè)技能進行學習。使我們的職工能夠更好地適應市場的需要，成為工程施工中的一名多面手，真正做到一人多能。同時培養(yǎng)職工由專業(yè)型向復合型轉(zhuǎn)變。

質(zhì)量管理：“樹立信譽，站穩(wěn)市場”。另外，公路工程項目質(zhì)量的具體內(nèi)涵主要包括以下幾個方面內(nèi)容。（1）公路工程項目實體質(zhì)量；（2）功能和使用價值；（3）工作質(zhì)量；（4）公路工程項目質(zhì)量的形成：（1）可行性研究質(zhì)量：確定質(zhì)量目標與水平的依據(jù)，體現(xiàn)“能否做”。（2）項目決策質(zhì)量：確定質(zhì)量目標與水平，體現(xiàn)“做什么”。（3）項目設(shè)計質(zhì)量：使質(zhì)量目標與水平具體化，體現(xiàn)“如何做”。（4）項目施工質(zhì)量：形成實體質(zhì)量，體現(xiàn)“做出來”。（5）項目竣工驗收質(zhì)量：體現(xiàn)達到目標與水平的程度。

二、施工企業(yè)在公路工程項目施工中的質(zhì)量控制

施工企業(yè)的工程質(zhì)量控制，就是為了實施所期望的總目標而進行的一系列活動，是施工質(zhì)量管理的核心。具體地說，控制活動的職能在于：根據(jù)管理系統(tǒng)做出最優(yōu)控制決策，確定實施的具體目標、計劃和步驟，使決策方案具體化、決策的實施程序化。在決策的實施過程中，指揮，協(xié)調(diào)和監(jiān)督計劃執(zhí)行情況，當實際狀態(tài)與計劃狀態(tài)間存在較大偏差時，采取必要措施予以修正，使得實際與計劃相逼近。

（一）施工質(zhì)量目標控制

施工過程分為三個階段，即施工準備階段、工程施工階段、竣工驗收階段。施工過程質(zhì)量控制主要是這三個階段的質(zhì)量控制。它是一個系統(tǒng)，要以系統(tǒng)工程對待。工程施工階段是質(zhì)量控制的核心，施工階段的質(zhì)量控制范圍，包括影響工程質(zhì)量5個方面的要素，即人、材料，機械、方法和環(huán)境，它們形成一個系統(tǒng)。

（二）施工質(zhì)量控制程序施

施工質(zhì)量控制每進行一步，都要經(jīng)過檢查，不合格的必須重做、或返工、或修補，完成后再檢查，直至全部合格。

（三）施工質(zhì)量控制方法

公路工程項目是處在一個開放的動態(tài)系統(tǒng)中，系統(tǒng)環(huán)境的不斷變化，要求不斷修改項目計劃，因而系統(tǒng)的控制就要能充分響應系統(tǒng)環(huán)境條件的變化。從輸出得到反饋，并把它與施工水平進行對比是控制過程的重要特征，輸入、反饋、分析和糾正等步驟是系統(tǒng)控制理論的基本步驟。為了有效地控制公路工程項目，定期及時地獲得公路工程項目狀態(tài)信息是十分重要的。反饋和響應的頻率越高，達到公路工程項目目標的概率也越高，而目標是使公路工程項目計劃符合實際，因此，公路工程項目的控制不僅要按計劃施工，而且還要不斷修改計劃，使其體現(xiàn)最新策略，以期達到總目標。

在控制過程中，當實際狀態(tài)與計劃狀態(tài)偏離較大時，恢復到期望的施工狀態(tài)的第一個補救措施是在現(xiàn)行計劃范圍內(nèi)重新安排可用資源。根據(jù)施工過程控制的特點，通過對實施狀態(tài)跟蹤進行信息反饋，利用動態(tài)優(yōu)化控制方法進行糾偏。所謂動態(tài)優(yōu)化控制，就是隨著工程的進展，分階段進行過程評價，找出偏差，對下一階段至工程結(jié)束全過程綜合考慮，將偏差反饋到控制網(wǎng)絡(luò)中，利用優(yōu)化技術(shù)對子網(wǎng)絡(luò)重新優(yōu)化調(diào)整，做出最優(yōu)控制策略；并以此指導下一階段的工程實施。

公路工程項目施工管理的總目標是質(zhì)量好、成本低、工期短，其中最重要的是確保工程質(zhì)量達到規(guī)定的質(zhì)量水平，而工程質(zhì)量水平的高低又直接影響到工期和成本，因此，合理地進行質(zhì)量水平規(guī)劃，有著重要意義。

公路工程項目產(chǎn)品的質(zhì)量受人員、機具、材料、環(huán)境等因素的影響較大，實際質(zhì)量與計劃值往往存在一定的偏差，考慮到結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的質(zhì)量是隨著各結(jié)構(gòu)層的完工而分階段形成的，并且對于不合格品，又不可能從工程中剔除出去，只能采取其他補救措施，為此對于路基路面工程質(zhì)量控制采用動態(tài)優(yōu)化控制方法，一方面可以保證總結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的質(zhì)量滿足要求，同時也避免了因過分提高質(zhì)量而造成工程延長、成本提高。

三、業(yè)主在公路工程項目施工中的質(zhì)量管理

然而，僅僅依靠施工單位自身的管理事實上很難保證項目的質(zhì)量，盡管城市化進程下公路建設(shè)規(guī)模迅速擴大，項目業(yè)主質(zhì)量管理人員嚴重緊缺。但是，為避免“法人管理”層出現(xiàn)了實際質(zhì)量心中無底，扭轉(zhuǎn)質(zhì)量控制被動的局面，還是要充分發(fā)揮項目業(yè)主的主體作用。

（一）制定工程質(zhì)量管理規(guī)章制度。為加強建設(shè)項目工程質(zhì)量管理，確保工程建設(shè)施工質(zhì)量，應在開工前制定工程質(zhì)量管理辦法，確定質(zhì)量管理目標，使每一位參建者對工程質(zhì)量管理目標明確、思想統(tǒng)一。同時，要組織編制《施工作業(yè)要求及施工質(zhì)量控制要點》，為工程施工提供技術(shù)性指導文件和施工質(zhì)量控制指導意見，有力促進工程建設(shè)順利進行。

（二）加強對工程建設(shè)項目施工質(zhì)量的宏觀控制。施工單位和監(jiān)理單位負責所承擔合同段的工程質(zhì)量，項目業(yè)主負責工程建設(shè)項目的整體質(zhì)量，對工程建設(shè)項目的施工質(zhì)量進行宏觀控制，以保證工程建設(shè)項目整體質(zhì)量目標的實現(xiàn)。

（三）加強對重點部位、關(guān)鍵工序的檢查控制。一是開工前要確定各合同段的重點工程、關(guān)鍵部位，明確業(yè)主單位、監(jiān)理單位、施工單位的責任人，定人定崗，責任到人，在施工現(xiàn)場立牌公示。二是業(yè)主單位定期組織對重點部位、關(guān)鍵工序和施工工藝，隱蔽工程和試驗路段做定期和非定期的檢查，認真校核實際地質(zhì)與設(shè)計地質(zhì)資料的一致性，檢查工程實體施工質(zhì)量與設(shè)計文件及規(guī)范、標準的一致性，及時掌握工程質(zhì)量動態(tài)，確保施工質(zhì)量。尤其是對重點隱蔽工程、影響結(jié)構(gòu)強度安全的重點部位和一些關(guān)鍵工序，重點檢查控制，防止質(zhì)量事故的發(fā)生。

（四）加強對原材料質(zhì)量的控制。重點檢查鋼筋、鋼絞線、水泥、瀝青、碎石等主要進場材料是否符合質(zhì)量標準，是否與組成設(shè)計批復的一致。對于工程特殊材料，要求在總監(jiān)辦的監(jiān)督下到具有相應資質(zhì)的試驗檢測機構(gòu)做外委試驗。

（五）做好三個施工關(guān)鍵階段的工程質(zhì)量檢查。工程施工的三個施工關(guān)鍵階段完成后，在施工自檢、監(jiān)理抽檢的基礎(chǔ)上，業(yè)主單位要及時組織檢查。三個施工關(guān)鍵階段即路基土方和橋梁下部施工、上部預制完工后；路面基層和橋梁上部完工后；路面面層和交通安全設(shè)施完工后，做好專項工程質(zhì)量檢查，消除質(zhì)量隱患。對于不合格工程返工處理后，方可進行下個階段的施工。

（六）加強對監(jiān)理單位的監(jiān)督和管理。目前監(jiān)理單位存在最突出的問題是監(jiān)理人員多數(shù)是從離退休人員及其他單位臨時借調(diào)來的，工作水平及責任觀念參差不齊，精通試驗檢測規(guī)程的監(jiān)理人員少，能夠親自進行抽檢的試驗檢測監(jiān)理更少。還有不少監(jiān)理人員不是主動堅持質(zhì)量第一、嚴格監(jiān)理的原則，而是看風使舵。如果項目業(yè)主不檢查，還會出現(xiàn)脫崗偷閑不在現(xiàn)場旁站檢查的情況，所以一定要加強對監(jiān)理單位的監(jiān)督和管理，設(shè)專人負責檢查監(jiān)理人員到崗到位情況、監(jiān)理程序執(zhí)行情況、工序驗收、分項工程驗收評定簽認情況、監(jiān)理獨立抽檢和試驗工作開展情況。要按時組織對監(jiān)理單位進行考核，對不履行監(jiān)理職責，不按程序辦事，對工程質(zhì)量控制不嚴，監(jiān)理力度不夠，抽檢頻率不足，旁站不到位，甚至弄虛作假、欺騙業(yè)主的監(jiān)理人員要進行通報批評甚至清除出場，以充分發(fā)揮各級監(jiān)理人員作用。

第7篇：公路工程安全監(jiān)理計劃范文

【關(guān)鍵詞】監(jiān)理現(xiàn)狀；公路工程；監(jiān)理管理

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

近年來, 為了進一步發(fā)展和完善公路工程監(jiān)理制度, 提高工程質(zhì)量。使能夠達到高等級公路優(yōu)良的使用性能，除了確保所用的材料性能和施工工藝滿足要求外，施工過程中的監(jiān)理工作也不能忽視施工過程中實時監(jiān)測和發(fā)現(xiàn)問題，并在第一時間進行反饋，可有效保證路面施工的質(zhì)量，為后續(xù)開放運營過程中保持良好的功能和減少病害的出現(xiàn)奠定了良好的基礎(chǔ)。

1當前公路工程監(jiān)理現(xiàn)狀

公路工程監(jiān)理制度是一種以監(jiān)理單位為核心，建設(shè)、 施工和監(jiān)理單位三方相互制約的管理模式。在當前的公路建設(shè)管理體系中，監(jiān)理單位是專業(yè)化、社會化的中介服務(wù)機構(gòu)，受業(yè)主的委托，以自身的專業(yè)技術(shù)、管理技術(shù)，按照監(jiān)理合同約定的職責與權(quán)限，對工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、費用、進度實施監(jiān)督管理，使工程建設(shè)項目的總體目標得以最優(yōu)實現(xiàn)。但是，隨著公路工程建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，當前公路工程監(jiān)理行業(yè)還存在很多問題。

1.1監(jiān)理隊伍素質(zhì)能力良莠不齊

監(jiān)理單位普遍缺乏經(jīng)濟、法律、合同、信息管理人才和復合型及具有全方位控制能力的人才。目前，監(jiān)理人員大多數(shù)來自大中專院校的畢業(yè)生，缺乏設(shè)計、施工和監(jiān)理經(jīng)驗、缺乏事先控制的能力。對公路建設(shè)程序、施工技術(shù)等不了解，實際施工監(jiān)理能力差，致使監(jiān)管水平大大降低。加之個別監(jiān)理人員職業(yè)道德較差，存在吃、拿、卡、要等現(xiàn)象，使得監(jiān)理行業(yè)的聲譽遭到損害。

1.2 監(jiān)理人員持證上崗率偏低

交通部自2004 年開始實行監(jiān)理人員資格考試制度，但到目前，現(xiàn)有的持證監(jiān)理人員數(shù)量遠遠不能適應交通基本建設(shè)的發(fā)展需要。許多監(jiān)理人員僅通過短期培訓后，持培訓證上崗，對工程項目的監(jiān)理水平不高。在通過交通部考試、持有監(jiān)理資格證的人員中，有許多是各級領(lǐng)導干部或一些設(shè)計、施工、管理單位的骨干，不在監(jiān)理崗位，不從事監(jiān)理工作，而從事一線監(jiān)理工作的又沒有部批監(jiān)理資格證，對建設(shè)工程監(jiān)理質(zhì)量沒有保證。

1.3 監(jiān)理人員流動性大

許多建設(shè)項目監(jiān)理人員流動性大，往往一個項目還未完成，監(jiān)理人員更換率已達到60% 以上，有的項目甚至已全部更換。造成這種現(xiàn)象主要是一些監(jiān)理企業(yè)為了能夠中標，投標文件中“擬投入的人員”都是業(yè)務(wù)素質(zhì)高、監(jiān)理經(jīng)驗豐富的監(jiān)理人員，一旦中標進場后，就以種種理由將這些人員撤出，更換其他素質(zhì)能力較差的人員；監(jiān)理人員素質(zhì)、能力低下，不能勝任監(jiān)理工作，質(zhì)量監(jiān)督部門和建設(shè)單位在日常檢查和考核中予以清退，監(jiān)理單位重新更換人員；由于監(jiān)理個人原因，特別是近年來物價指數(shù)上升, 監(jiān)理企業(yè)的服務(wù)成本大幅提高，由于收費低, 為了維持生存,監(jiān)理員或轉(zhuǎn)入其他企業(yè)或項目去工作。

2 監(jiān)理管理工作的有效措施

為規(guī)范公路監(jiān)理市場，嚴格落實公路工程施工監(jiān)理制度， 保證監(jiān)理工作標準化、規(guī)范化，交通部頒布了新的《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTG G10-2006)，進一步明確了監(jiān)理機構(gòu)和監(jiān)理人員在工程實施各階段的職責和工作內(nèi)容，拓寬了監(jiān)理服務(wù)范圍，增加了安全監(jiān)理、環(huán)保監(jiān)理等內(nèi)容。公路建設(shè)管理部門要在督促監(jiān)理機構(gòu)和人員認真做好《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》要求的工作基礎(chǔ)上，切實加強監(jiān)理市場動態(tài)管理，對監(jiān)理企業(yè)和監(jiān)理人員采用信用考核辦法，建立信用考核檔案，將監(jiān)理企業(yè)的內(nèi)部管理、市場行為、經(jīng)營業(yè)績、社會評價、工作業(yè)績等納入考核范圍，定期公布考核評價結(jié)果。

2.1提高施工監(jiān)理單位的工作水平

從施工監(jiān)理單位的角度來講，企業(yè)應該意識到加強人才隊伍建設(shè)，提高監(jiān)理工作水平。一方面，要根據(jù)企業(yè)的發(fā)展需要，制定詳細的人才戰(zhàn)略，積極引進優(yōu)秀的具有豐富施工監(jiān)理經(jīng)驗的監(jiān)理師，加強現(xiàn)有監(jiān)理隊伍的培訓力度。另一方面，通過合理的定價，公平公正的獲得公路工程的監(jiān)理權(quán)，只有這樣才能為企業(yè)未來的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

2.2保障監(jiān)理人員工資和福利待遇

要保證監(jiān)理企業(yè)的 人才穩(wěn)定, 必須搞好監(jiān)理人員分配機制改革，監(jiān)理機構(gòu)應建立合理的分配格局, 使公司管理人員, 公司正式職工, 外聘人員及監(jiān)理骨干和一般人員的分配趨于合理, 尤其應使一線監(jiān)理人員的積極性得以充分發(fā)揮。

提高監(jiān)理人員的工資和福利待遇水平是公路監(jiān)理行業(yè)發(fā)展的重要激勵機制之一 。穩(wěn)定監(jiān)理隊伍, 留住人才, 就必須保證監(jiān)理人員勞有所得 。

2.3提高監(jiān)理人員質(zhì)量意識

一項工程若要獲得最好的質(zhì)量，全員質(zhì)量意識的提高是根本，施工單位的質(zhì)量意識更為重要。由于參加施工的部分工人文化程度不是很高，質(zhì)量意識相差太遠， 只有通過各種手段提高監(jiān)理人員的質(zhì)量意識，工程質(zhì)量監(jiān)理工作才能事半功倍。

2.4抓好施工組織設(shè)計的審核工作

監(jiān)理工程師接到施工單位提交的施工組織設(shè)計之后, 應進行認真審核, 避免以空洞的不切實際的工程進度計劃來指導施工進度控制。主要審查以下方面:施工總體部署及進度安排, 包括施工總部署, 施工組織機構(gòu), 施工進度網(wǎng)絡(luò)計劃,工程施工所需勞動力的計劃, 進度考核管理制度等"通過審查施工組織設(shè)計, 要對施工總體部署作出安排, 對近階段完成的工作量作出規(guī)劃, 對人力、 機具、材料作統(tǒng)籌計劃, 監(jiān)理工程師必須對承包單位的進度計劃做到心中有數(shù)。

2.5提高施工階段安全監(jiān)理意識

施工中的安全監(jiān)理工作是最關(guān)鍵的階段, 也是工程建設(shè)過程中動態(tài)控制安全施工最困難的階段, 需要各參建單位的密切配合和理解, 同時也需要建設(shè)主管部門的大力支持。安全管理是一項技術(shù)性很強的工作,監(jiān)理在施工現(xiàn)場會遇到許多安全細節(jié)問題, 如何及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時排除，及時找到隱患存在的原因。

因此作為監(jiān)理工作人員，一要督促承包單位落實安全生產(chǎn)組織體系, 建立健全安全生產(chǎn)責任制；二要監(jiān)督承包單位持之以恒地進行遵章守紀安全教育工作；注重安全隱患整改的力度；督促施工單位配備足夠的合格的防護用品；嚴格監(jiān)督承包單位按照施工組織設(shè)計方案及安全技術(shù)措施組織施工；加強監(jiān)理人員的安全教育培訓, 提高監(jiān)理人員的安全管理能力。

小結(jié)

總之，監(jiān)理在公路工程施工管理當中具有重要地位，要做好施工監(jiān)理管理，首先必須能夠保證施工監(jiān)理在公路工程建設(shè)中的作用和保證工程的施工質(zhì)量，從而需要業(yè)主要選擇合適的施工監(jiān)理單位，而施工監(jiān)理單位要從內(nèi)部管理入手，加強監(jiān)理隊伍建設(shè)，不斷提高施工監(jiān)理水平，只有這樣才能充分發(fā)揮施工監(jiān)理在公路工程建設(shè)中的作用。

參考文獻

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第8篇：公路工程安全監(jiān)理計劃范文

關(guān)鍵字：公路施工監(jiān)理；公路建設(shè)；措施

中圖分類號： X734 文獻標識碼： A

1.公路施工監(jiān)理在公路建設(shè)過程中的作用

公路工程監(jiān)理的工作一般來說就是協(xié)調(diào)各方關(guān)系、工程合同的管理、控制工程進度和質(zhì)量、控制工程造價以及施工安全等。工程監(jiān)理的工作雖然瑣碎，但是非常重要，直接關(guān)系到項目的順利完工，為工程質(zhì)量提供了保證。

1.1管理作用

工程監(jiān)理的管理作用主要體現(xiàn)在以下幾方面：管理工程分包，通常情況下，簽訂工程合同之后便不能進行修改。但在實際施工過程中，施工方可以在通過業(yè)主允許以及監(jiān)理審核通過后，將一部分工程分包給其他施工單位；施工進行時，合同中的某些條款可能因為一些問題，經(jīng)過合同雙方協(xié)洽后，出示相關(guān)合同修改的客觀證據(jù)以及通過監(jiān)理審核后，進行修改合同；當出現(xiàn)索賠情況時，索求方要出示相關(guān)證據(jù)，并按照一定程序要求賠償，整個索賠過程中，工程監(jiān)理機構(gòu)必須進行監(jiān)督。

1.2控制作用

影響工程質(zhì)量的因素有很多，所以為了避免項目工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，監(jiān)理機構(gòu)就需要對設(shè)計圖紙以及合同等影響工程質(zhì)量的資料進行嚴格管理，避免出現(xiàn)因為管理不當，出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響工程交付。首先需要檢查原材料的質(zhì)量是否符合設(shè)計要求，分析材料的相關(guān)成分和性質(zhì)。原材料質(zhì)量的好壞影響著項目的整體質(zhì)量，加強原材料的采購管理，從根本上杜絕不合格產(chǎn)品流入施工場地。

1.3安全管理作用

督促施工方進行安全管理工作。安全檢查工作需要制定好計劃，在進行安全生產(chǎn)布置的時候，同樣需要對檢查計劃進行制定。目前在施工企業(yè)中常用的檢查形式有四種，分別是：不定期檢查、常規(guī)性安全檢查、定期檢查以及特殊性安全檢查。施工現(xiàn)場的環(huán)境都是很復雜的，因為涉及的工作環(huán)節(jié)多且工序繁瑣，施工人員的素質(zhì)也是參差不齊，所以需要在施工進行時進行常規(guī)性檢查，安檢人員需要對可能存在安全隱患的地方進行檢查并及時進行解決；特殊性檢查，之所以稱之為特殊，是因為其涉及檢查的范圍廣、參與的檢查人員也多，它指的是在特定時間段在特定區(qū)域進行檢查；定期檢查，則是施工單位常設(shè)的管理制度之一，它的時間是固定的；不定期檢查就是類似于突擊檢查，沒有相應的制度規(guī)定，但它的存在是非常必要的，因為可以接觸到一些實質(zhì)性的問題。

2.工程施工監(jiān)理的原則

2.1公正性和獨立性

公正性和獨立性是公路工程監(jiān)理單位進行一切監(jiān)理工作的前提和基礎(chǔ)。監(jiān)理單位的職責就是組織和協(xié)調(diào)公路工程建設(shè)過程中各方的工作和利益，保證公路工程順利進行，因此監(jiān)理單位的公正性是其開展一切的根本。然而，公正性往往是以獨立性為基礎(chǔ)和前提的，這就要求監(jiān)理單位要保證自己在經(jīng)濟、權(quán)責、業(yè)務(wù)等各方面的獨立性，不得同參與工程建設(shè)的各方發(fā)生利益關(guān)系。同時，建設(shè)單位也不得以任何形式干涉監(jiān)理單位的監(jiān)理工作并要積極配合監(jiān)理單位完成工程質(zhì)量監(jiān)理工作。監(jiān)理單位要依法行使職權(quán)，并承擔相應的職業(yè)道德責任和法律責任。

2.2服務(wù)性和科學性

監(jiān)理單位的服務(wù)性原則是指，監(jiān)理單位屬于智力密集型的組織，并且其勞動性質(zhì)和報酬形式屬于服務(wù)性的。監(jiān)理單位的職責主要是對工程施工過程進行組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和控制，保證工程施工的順利進行，以滿足建設(shè)單位的建設(shè)要求。監(jiān)理單位的監(jiān)理報酬是由其技術(shù)服務(wù)的大小和復雜程度來決定的，并不參與工程承包的盈利分配。監(jiān)理工作是科學性的，監(jiān)理單位必須具有發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，在工程施工過程中要及時發(fā)現(xiàn)技術(shù)或管理方面存在的問題，并能夠科學合理地解決。

3.公路工程施工監(jiān)理的針對性完善對策

3.1不斷提升監(jiān)理人員整體業(yè)務(wù)水平

公路工程施工項目當中施工監(jiān)理起著舉足輕重的作用，因此必須不斷提升監(jiān)理人員整體業(yè)務(wù)水平。首先，嚴格執(zhí)行市場準入機制。各監(jiān)理單位間在能力水平等方面都存在著較大差異，加之存在著部分不良企業(yè)，給行業(yè)正常運作造成直接影響。因此，國家相關(guān)部門應當明確限度與落實監(jiān)理市場基本準入機制，通過提升監(jiān)理企業(yè)準入條件，嚴格限定其數(shù)量、資質(zhì)、能力以及經(jīng)驗等基本條件，最大限度完善建立市場。

其次，提升監(jiān)理人員法治理念與職業(yè)素養(yǎng)。監(jiān)理人員應當不斷提高自身法治理念，嚴格遵法、守法，始終以高標準要求自己。由于職業(yè)素養(yǎng)為監(jiān)理人員工作中的根本性要求，通過組織監(jiān)理人員開展職業(yè)再教育活動等形式，提升其職業(yè)道德和自我約束等方面的能力，有助于加強其監(jiān)理水平。

再次，不斷提升監(jiān)理人員業(yè)務(wù)操作能力?；诒O(jiān)理人員而言，業(yè)務(wù)操作能力無疑是其基本的技能要求。近年來，隨著國內(nèi)科學技術(shù)不斷進步，施工單位進行施工活動時，先后引進了各種新型技術(shù)，對于施工人員、監(jiān)理人員基本操作技能也提出了較高要求，不僅需要其具備豐富的專業(yè)理論，同時還需及時掌握各種新型技術(shù)與知識，有助于其順利展開監(jiān)理工作。

最后，給予監(jiān)理人員定期培訓的機會，通過座談會、講座以及對外交流等形式，鼓勵其主動學習各種新技術(shù)，用以豐富自身工作程序。同時，監(jiān)理人員應當以正確的態(tài)度面對各種不正之風，嚴禁盲目跟風，始終堅持嚴于律己和潔身自好的原則，從而不斷扭轉(zhuǎn)各種歪風邪氣。

3.2不斷完善并落實公路工程施工監(jiān)理的相關(guān)制度

鑒于公路工程施工監(jiān)理的相關(guān)制度缺乏完善性，因此不斷完善并落實公路工程施工監(jiān)理的相關(guān)制度具有十分重要的現(xiàn)實意義，不僅能夠確保公路工程施工監(jiān)理實踐活動能夠到達有章可循的標準，還能促使施工監(jiān)理實踐活動充分發(fā)揮其功效，從而不斷提升公路工程施工監(jiān)理的整體質(zhì)量。為了達到這一目標，應當完善并落實管理責任機制，采取責任負責制，一旦出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，應及時追究有關(guān)監(jiān)理企業(yè)，以此方式提升監(jiān)理人員責任意識與積極性。與此同時，還需建立完善考評機制與管理制度，以制定制度的方式實現(xiàn)對監(jiān)理人員實際工作行為的客觀考評，從而不斷規(guī)范其工作行為。此外，監(jiān)理企業(yè)內(nèi)部應當實行連帶責任機制，在管理層面與技術(shù)層面實行連帶責任，對于提升監(jiān)理質(zhì)量和監(jiān)理企業(yè)信譽度具有重要意義。

3.3提升公路工程施工監(jiān)理各項工作的公平有效性

公路工程施工實踐過程當中，首先要求建立企業(yè)及其工作人員始終堅持公平公正等基本原則，通過實時監(jiān)控施工環(huán)節(jié)的所有工序，不斷提升公路工程施工監(jiān)理各項工作的公平有效性。其次，基于施工企業(yè)而言，還需對其工作標準進行監(jiān)督與檢查，針對各種不合理性施工操作，必須予以及時處理，以此方式提升施工程序的規(guī)范性。最后，強化施工原材料的準入監(jiān)管與質(zhì)量監(jiān)管，要求監(jiān)理企業(yè)全程參與至原材料采購環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、進場環(huán)節(jié)、入口環(huán)節(jié)、保管環(huán)節(jié)以及領(lǐng)取環(huán)節(jié)中，最大限度提升原材料整體質(zhì)量，確保其達到國家相關(guān)標準。

結(jié)束語

公路工程監(jiān)理工作具有極其重要的作用，但是我國目前的監(jiān)理制度還存在著一定的不足，因此在進行工程施工的時候，應該對監(jiān)理工作進行強化，從而保證工程施工進度、質(zhì)量等工作，進一步提高當下我國的工程監(jiān)理水平。

參考文獻

第9篇：公路工程安全監(jiān)理計劃范文

關(guān)鍵詞：公路工程 項目管理 質(zhì)量 進度

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

一、站在甲方立場看公路工程的質(zhì)量和進度管理影響因素

1、公路工程施工的地域環(huán)境影響

公路工程施工，往往都是在環(huán)境條件不利的地域進行施工，尤其是一些高速公路工程，往往都會在一些山區(qū)，或者生活條件較差的地方進行施工，交通不便利，也就影響到施工的進度，由于施工中可能遇到的一些特殊地質(zhì)情況比較多，一旦由于施工單位的工藝技術(shù)不當，就會導致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題。環(huán)境的因素也會影響到公路工程建設(shè)完成后的維護工作，對工程項目施工甲方的監(jiān)督產(chǎn)生一定的不便性，對公路工程施工的監(jiān)理工作會造成相應影響。

2、政策法規(guī)的影響

雖然國家對于道路交通建設(shè)制定了相應的管理體系和工程監(jiān)督法律制度，但是公路工程施工往往都會面臨跨地域施工的問題，可能會因為建設(shè)施工方投資造價工作的不準確，遇上了地方政策不同的情況，這樣就會在一定程度上影響到工程的順利施工，可能就會在不必要問題的處理過程中，產(chǎn)生一定的質(zhì)量問題。

3、公路工程施工單位的人為因素或機械因素影響

施工單位的施工人員及管理人員的專業(yè)技能素質(zhì)也是會影響到公路工程施工質(zhì)量的。因為公路工程施工，人是施工的主體，人為因素決定了施工工程的質(zhì)量，同時施工機械的使用效率和效果，直接影響了公路工程施工的進度，進一步影響到施工的質(zhì)量。

4、施工使用材料對于施工質(zhì)量的影響

公路工程施工中，主要用到的一些材料就是混凝土，鋼筋，瀝青材料，排水管道用到的管材，以及電線等一些附屬的工程施工材料，這些材料的質(zhì)量好壞，同樣直接影響到公路工程施工的質(zhì)量。

5、公路工程施工項目甲方和監(jiān)理方監(jiān)督工作質(zhì)量的影響

公路工程施工質(zhì)量控制看似由施工的施工方來提供，但實際上，工程項目甲方和監(jiān)理單位對于工程質(zhì)量監(jiān)督和進度管理的效果，也是直接影響到公路工程施工的質(zhì)量的；一旦由于甲方督促的力度不夠；監(jiān)理方監(jiān)督過程中存在一定遺漏，都會影響到工程的質(zhì)量，一旦發(fā)生質(zhì)量問題，同樣就會嚴重影響到施工的進度；所以對于公路工程的質(zhì)量管理，項目甲方不無責任。

二、公路工程項目管理中的質(zhì)量管理

1、質(zhì)量管理的依據(jù)

公路工程建設(shè)中，質(zhì)量管理不是建設(shè)方、施工方或者監(jiān)理方任何一方自己制定的，整個公路工程施工質(zhì)量的管理依據(jù)，主要還是國家制定的公路工程施工建設(shè)的法律，然后才是施工

的規(guī)范，再到具體的施工規(guī)范；再結(jié)合國家交通部制定的相應公路工程施工的一些規(guī)則，通過建設(shè)方和監(jiān)理方為施工方制定工程質(zhì)量管理的辦法，以及后續(xù)的公路工程質(zhì)量檢測的辦法。公路工程質(zhì)量的保證是需要三方同步進行管理，首先是工程施工方的自檢，其次是建設(shè)方和監(jiān)理方日常檢查管理，最后是政府的相應質(zhì)量管理機構(gòu)進行質(zhì)量監(jiān)督、檢查驗收。

2、加強公路工程項目管理中的質(zhì)量監(jiān)督

（一）建設(shè)方要督促和協(xié)助施工方開展有效的施工人員專業(yè)技術(shù)培訓。公路工程的施工方，必須要更多地開展多層次、多方面的施工專業(yè)技術(shù)培訓工作，因為只有通過有效地專業(yè)技術(shù)培訓才能夠保證施工人員的專業(yè)技能能夠達到施工建設(shè)的要求。建設(shè)方必須要監(jiān)督施工方所有的技術(shù)人員都有相應的從業(yè)資質(zhì)，才能夠參與到公路工程的建設(shè)工作，必須要求施工單位

的工作分工明確，必須要求施工單位建立嚴格可查的責任制度，落實施工人員的監(jiān)督管理。

（二）建設(shè)方要更多地監(jiān)督施工方使用的材料質(zhì)量問題，

因為公路工程施工中主要用到的一些材料就是混凝土，鋼筋，瀝青材料，排水管道用到的管材，以及電線等一些附屬的工程施工材料，這些材料的質(zhì)量好壞，直接影響到公路工程施工的質(zhì)量。所以作為公路工程的建設(shè)單位，必須要提高對施工單位選用材料的監(jiān)督力度，保證施工過程材料質(zhì)量。對于施工可能使用到的新型材料要做好分析工作，在不能夠保證新型材料的使用效果時，嚴禁施工方盲目使用；對于可以有效使用的環(huán)保材料可以鼓勵和推薦施工方在公路工程的施工中進行使用。建設(shè)方也要更多地參與到施工材料采購及使用過程，對于國家已經(jīng)嚴禁使用的施工材料，必須杜絕使用。建設(shè)方要督促施工方建立嚴格的材料管理制度，對于材料的進場和使用都必須要制定嚴格的登記制度，尤其是一些特殊施工材料必須要加以區(qū)分，所有的施工材料必須按照材料的施工使用說明進行管理。

（三）督促施工方加強對施工工藝的準確把握，因為施工工藝，對于施工質(zhì)量的提高是有較大影響的。就比如，工程遇到特殊地質(zhì)條件時，如：濕陷性黃土路基的時候，進行路基加強工藝選擇的時候，建設(shè)方就必須要參與到其中來，共同制定處理方案，保證施工質(zhì)量。

（四）公路工程的建設(shè)方和施工方，要對公路工程施工中使用的技術(shù)進行充分探討，盡可能在公路工程的施工中，采用一些確實可行的新型技術(shù)和設(shè)備，因為新的技術(shù)設(shè)備能夠提高

公路工程施工的質(zhì)量，也能夠有效地提高施工的進度。

三、加強公路工程施工進度管理

公路工程施工中，進度管理也是多方共同參與的，尤其是公路工程的建設(shè)方和施工方，必須要注意到以下的這樣一些內(nèi)容：

1、制定詳實可行的計劃

公路工程的施工建設(shè)是一個長期的過程，施工中使用的材料數(shù)量巨大，施工中使用的施工技術(shù)也是非常多，所以施工進度的管理，必須要制定詳實可行的計劃。有了計劃，才能夠更加有效地施工，也才能夠更好地提高施工的質(zhì)量。施工計劃的制定，必須要考慮施工質(zhì)量進度影響的因素，要充分考慮施工的法律法規(guī)，也必須要考慮一些特殊的施工條件，做到綜合考

慮，建設(shè)高效工程，所以說公路工程施工建設(shè)的計劃，是施工進度管理不可忽視的重要因素。

2、加強施工的總體協(xié)調(diào)性

僅僅是計劃肯定是不夠的，俗話說計劃趕不上變化，不可預見的變更或者是外界環(huán)境的突變都是可能出現(xiàn)的，所以公路工程施工的建設(shè)方和施工方要共同來進行總體的協(xié)調(diào)，整個工程的施工進度和質(zhì)量管理要協(xié)調(diào)好?？梢栽谑┕さ倪^程中保持設(shè)計與施工主體方案動態(tài)變動，以達到總體和個體的協(xié)調(diào)、計劃和實際的協(xié)調(diào)。

3、加強技術(shù)管理力度

技術(shù)是加快施工進度最重要的部分，相關(guān)工作人員要在規(guī)定的時間內(nèi)編制完成所需圖紙和方案，并進行相應技術(shù)交底，使得施工人員有足夠的時間來理解、消化并結(jié)合到實際工程中去，甚至還可以從工程的角度給出可行的優(yōu)化建議

四、加強項目管理中質(zhì)量和進度的協(xié)調(diào)

1、配合關(guān)系的協(xié)調(diào)。包括施工單位、建設(shè)單位、設(shè)計單位、分包單位、供應單位、監(jiān)理單位之間在配合關(guān)系上的協(xié)調(diào)和步調(diào)一致，以達到同心協(xié)力之目的。

2、約束關(guān)系的協(xié)調(diào)。主要是了解和遵守國家及地方在政策、法規(guī)、制度等方面的制約，取得行政主管部門的指導和許可。工程項目實施周期長，只有處理好項目內(nèi)外的大量復雜關(guān)系，能保證項目目標的實現(xiàn)。

五、結(jié)束語

通過本文的探討研究，由于公路工程龐大、復雜導致公路工程施工容易遇到一些問題，因此需要多方參與，共同來提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量管理和進度管理，使得交通建設(shè)的成效才能夠體現(xiàn)出來，為所有人提供更好、更貼心的交通服務(wù)。

參考文獻：

[1]王威.公路項目質(zhì)量影響因素分析及控制措施研究[D].長安大學