自然災(zāi)害應(yīng)急管理概論精選(九篇)
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第1篇：自然災(zāi)害應(yīng)急管理概論范文
關(guān)鍵詞：高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)；長吉城際鐵路；運(yùn)用故障分析
中圖分類號：U298 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
0.引言
高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡稱：高鐵防災(zāi)系統(tǒng)）作為高速鐵路安全保障的一部分，在高速鐵路的行車保障體系中起著重要的作用。防災(zāi)系統(tǒng)主要是對危及列車運(yùn)行安全的大風(fēng)、暴雨、暴雪、地震等自然災(zāi)害以及突發(fā)異物侵限等進(jìn)行監(jiān)測報(bào)警，提供經(jīng)處理后的災(zāi)害預(yù)警、限速、停運(yùn)等信息，為運(yùn)營調(diào)度所進(jìn)行列車運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整，下達(dá)相應(yīng)行車管制、搶險(xiǎn)救援、維修管理等命令提供依據(jù)，通過信號連鎖及列控系統(tǒng)或行車調(diào)度命令實(shí)現(xiàn)自動或人工控制行車速度，保證高速列車的行駛安全。
我國在高鐵防災(zāi)系統(tǒng)研究和應(yīng)用方面，較日本、法國和德國起步晚，在與其相配套的運(yùn)營維護(hù)技術(shù)研究上也略顯滯后，目前還沒有完備的運(yùn)營維護(hù)技術(shù)手段來保障防災(zāi)系統(tǒng)的良好運(yùn)行。特別是在嚴(yán)寒地區(qū)，極低的氣溫、極大的晝夜溫差變化對防災(zāi)系統(tǒng)的傳感器以及其他部件提出了更高的特性和技術(shù)要求，保證各部分的工作狀況正常，進(jìn)而保證防災(zāi)系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，安全意義重大。
我們對國內(nèi)高鐵防災(zāi)系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研，并以嚴(yán)寒地區(qū)的長吉城際鐵路防災(zāi)系統(tǒng)為調(diào)研對象，重點(diǎn)對其系統(tǒng)構(gòu)成、工作原理、基本功能及布設(shè)方案進(jìn)行了分析研究，為項(xiàng)目的進(jìn)一步研究奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。
1.長吉城際鐵路防災(zāi)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)介紹
長吉城際鐵路起點(diǎn)為長春站、終點(diǎn)為吉林站。正線全長112.499km。全線設(shè)長春、龍嘉、九臺南、雙吉、吉林5個(gè)車站。橋梁60座，累計(jì)長度34.362km，占正線總長度的31.2%；路基總長度70.156km，占正線總長度63.76%；隧道6座，累計(jì)長度5.51km，占正線總長度的5%；涵渠147座3337橫延長米；全線以有砟軌道為主，龍嘉站隧道為無砟軌道。于2011年1月11日正式運(yùn)營開通。設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，運(yùn)營速度200km/h。西與楊家粉房線路所、長春西站相連，接入哈大客運(yùn)專線。
長吉城際防災(zāi)系統(tǒng)是風(fēng)監(jiān)測子系統(tǒng)、雨量監(jiān)測子系統(tǒng)、雪深監(jiān)測子系統(tǒng)以及異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)、地震監(jiān)測子系統(tǒng)的集成系統(tǒng)。長吉城際鐵路沿線設(shè)置了15處監(jiān)控單元，風(fēng)監(jiān)測點(diǎn)10處，雨監(jiān)測點(diǎn)6處，雪深監(jiān)測點(diǎn)3處，異物侵限監(jiān)測點(diǎn)13處，地震監(jiān)測點(diǎn)4處。監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備設(shè)在吉林站，工務(wù)監(jiān)控終端設(shè)在長春、吉林工務(wù)段調(diào)度。
2.長吉城際鐵路防災(zāi)系統(tǒng)運(yùn)用現(xiàn)狀調(diào)研
當(dāng)防災(zāi)系統(tǒng)發(fā)出風(fēng)速、雨量、雪深報(bào)警信息時(shí)，列車調(diào)度員須立即確認(rèn)報(bào)警地點(diǎn)，并根據(jù)限速提示向相關(guān)動車組列車限速運(yùn)行的調(diào)度命令。對來不及調(diào)度命令的動車組列車，應(yīng)立即通知動車組司機(jī)限速運(yùn)行。動車組司機(jī)接到調(diào)度命令或通知后，應(yīng)立即采取措施。
列車調(diào)度員接到異物侵限子系統(tǒng)異物侵限災(zāi)害報(bào)警信息后，應(yīng)立即通知區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入報(bào)警地點(diǎn)及尚未經(jīng)過報(bào)警地點(diǎn)的列車立即停車，不再向該區(qū)間放行列車，同時(shí)向調(diào)度所值班主任（值班副主任）匯報(bào)，值班主任（值班副主任）應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位趕赴現(xiàn)場檢查處理。
當(dāng)雙電網(wǎng)的一路電網(wǎng)斷線時(shí)，異物侵限子系統(tǒng)發(fā)出異物侵限傳感器故障報(bào)警信息，自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)控系統(tǒng)不向列控系統(tǒng)發(fā)送災(zāi)害報(bào)警信息，不影響正常行車。列車調(diào)度員接到異物侵限子系統(tǒng)一路電網(wǎng)斷線報(bào)警信息后，應(yīng)按正常組織行車，并立即通知設(shè)備管理單位檢查處理。
因地震監(jiān)控子系統(tǒng)與牽引供電和列控信號接口未連通，現(xiàn)階段僅具備工務(wù)段、工務(wù)處、調(diào)度所監(jiān)測終端報(bào)警顯示、測試、查詢功能，尚不具備控車、控電功能。發(fā)生地震后各部門要及時(shí)啟動地震報(bào)警應(yīng)急處置。
高鐵防災(zāi)系統(tǒng)的監(jiān)控終端是重要的人機(jī)交互平臺。調(diào)度所通過調(diào)度監(jiān)控終端獲悉災(zāi)害報(bào)警、預(yù)警信息，指揮行車；工務(wù)處、電務(wù)處通過監(jiān)控終端既可以獲悉災(zāi)害報(bào)警信息，還可以查看系統(tǒng)設(shè)備的狀態(tài)信息，指導(dǎo)設(shè)備維護(hù)、維修及搶險(xiǎn)救援等；工務(wù)段、電務(wù)段、通信段通過監(jiān)控終端除具有以上監(jiān)測功能外，還具有下發(fā)異物侵限試驗(yàn)命令的功能。
3.長吉城際鐵路防災(zāi)系統(tǒng)運(yùn)用故障分析
我們對長吉城際鐵路故障情況進(jìn)行了重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)和分析，自開通運(yùn)營以來，發(fā)生故障并處置共151件，故障類型可大致分為5類：現(xiàn)場采集設(shè)備故障、監(jiān)控單元設(shè)備故障、中心及終端設(shè)備故障、配線故障和電氣設(shè)備故障，各類運(yùn)行故障餅狀圖統(tǒng)計(jì)如圖1所示。
由圖1的各類設(shè)備故障餅狀圖分析可以看出，監(jiān)控單元設(shè)備故障所占的比例最高，占故障總數(shù)49%，其次是現(xiàn)場采集設(shè)備故障，占故障總數(shù)32%。建議維保單位對監(jiān)控單元設(shè)備、現(xiàn)場采集設(shè)備的加大功能改善力度，以保障高鐵防災(zāi)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
4.嚴(yán)寒地區(qū)高鐵防災(zāi)系統(tǒng)運(yùn)用管理辦法的實(shí)施
根據(jù)鐵路總公司、鐵路局有關(guān)規(guī)定，為加強(qiáng)高鐵防災(zāi)系統(tǒng)的運(yùn)用管理，有效發(fā)揮其在自然災(zāi)害條件下災(zāi)害預(yù)警和防災(zāi)安全功能，確保動車組列車安全運(yùn)行，結(jié)合路局實(shí)際，我們提出了《沈陽鐵路局高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)用管理辦法》，并以沈鐵工〔2013〕324號文件的形式下發(fā)并實(shí)施，在沈陽局管內(nèi)的哈大、盤營高鐵及長吉城際鐵路防災(zāi)系統(tǒng)的運(yùn)用管理中實(shí)際應(yīng)用，取得了很好的實(shí)際效果，有效地保障了高鐵防災(zāi)系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠運(yùn)行，有利于高鐵列車的行車安全。
結(jié)語
由于高鐵防災(zāi)系統(tǒng)，特別是嚴(yán)寒地區(qū)高鐵防災(zāi)系統(tǒng)在我國建成運(yùn)行的時(shí)間尚短，相關(guān)研究仍然是一個(gè)長期的探索過程。例如，地震監(jiān)測子系統(tǒng)的相關(guān)研究，怎樣才能提高高鐵沿線地震監(jiān)測的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性和可靠性；高鐵防災(zāi)系統(tǒng)能否實(shí)現(xiàn)對洪水、泥石流、山體滑坡等自然災(zāi)害的監(jiān)測，并采用什么樣的技術(shù)方案；嚴(yán)寒地區(qū)能否將路基凍脹監(jiān)測納入高鐵防災(zāi)系統(tǒng)，能否將凍雨監(jiān)測納入高鐵防災(zāi)系統(tǒng)，該采用什么樣的監(jiān)測手段等等。因此，對于高鐵防災(zāi)系統(tǒng)的研究需要長期跟蹤調(diào)研，以實(shí)現(xiàn)對防災(zāi)系統(tǒng)的不斷補(bǔ)充和完善，充分發(fā)揮高鐵防災(zāi)系統(tǒng)的防災(zāi)減災(zāi)作用，從而保障高速鐵路列車的安全運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)
第2篇：自然災(zāi)害應(yīng)急管理概論范文
（一）政府危機(jī)管理。“政府危機(jī)管理是指在政府管理國家事務(wù)中，針對突然發(fā)生的如地震、流行病、經(jīng)濟(jì)波動、恐怖活動等對社會公共生活與社會秩序造成重大影響的事件，組織相關(guān)力量在監(jiān)測、預(yù)警、干預(yù)或控制以及消解危機(jī)性事件的生成、演進(jìn)與影響的過程中所采取的一系列方法和措施。”[1]危機(jī)管理不僅強(qiáng)調(diào)對危機(jī)反應(yīng)的管理，還包括對事前預(yù)防和事后恢復(fù)的管理。它是一種有組織、有計(jì)劃、持續(xù)動態(tài)的管理過程，是針對潛在的或當(dāng)前的危機(jī)，在發(fā)展的不同階段采取一系列的控制行動，以期有效的預(yù)防、處理和消除危機(jī)。
（二）公共政策。公共政策是國家機(jī)關(guān)、政黨及其他政治團(tuán)體在特定時(shí)期為實(shí)現(xiàn)一定的社會的政治、經(jīng)濟(jì)和文化目標(biāo)，所采取的政治行為或規(guī)定的行為準(zhǔn)則，它是一系列謀略、措施、辦法、條例等的總稱。公共政策是目的性很強(qiáng)的活動，它是為解決某一具體政策問題而制定的，必須付諸實(shí)施。
（三）政府危機(jī)管理與公共政策。公共政策制定是政策決策者以一定的理論原理和價(jià)值觀念為指導(dǎo)，對已確認(rèn)的政策問題進(jìn)行科學(xué)策劃、統(tǒng)籌安排、做出對策，使其轉(zhuǎn)化為行為規(guī)范的過程。政府危機(jī)管理是針對突發(fā)事件的管理，它可以及時(shí)有效地處理危機(jī)，恢復(fù)社會穩(wěn)定。在政府危機(jī)管理中，政府可以通過提高公共政策制定的科學(xué)性及其良好績效，不斷提高政府管理水平，有效處理危機(jī)。
二、當(dāng)前我國政府危機(jī)管理存在的問題
早在2003年SARS之后，中國就在加速突發(fā)公共事件應(yīng)急機(jī)制建設(shè)，各級政府制定了有關(guān)自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件的應(yīng)急預(yù)案。2007年11月1日，國家突發(fā)事件應(yīng)對法正式實(shí)施，明確我國要建立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、綜合協(xié)調(diào)、分類管理、分級負(fù)責(zé)、屬地管理為主的應(yīng)急管理體制。但這次雪災(zāi)所暴露出的問題表明，目前我國的應(yīng)急體制并不樂觀，在面對復(fù)合性突發(fā)事件時(shí)政府的危機(jī)管理能力還有待進(jìn)一步提高。
（一）政府危機(jī)管理機(jī)制不完善
政府危機(jī)管理機(jī)制包括預(yù)警預(yù)防、應(yīng)急反應(yīng)、評估恢復(fù)三個(gè)階段的機(jī)制，其中預(yù)警機(jī)制和快速反應(yīng)機(jī)制是兩項(xiàng)最基本的制度。目前，我國沒有建立專門的預(yù)警機(jī)制和預(yù)測機(jī)制，不能將危機(jī)的前期控制過程納入各級政府長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)、規(guī)劃與日常管理中，危機(jī)的信息預(yù)警能力不足，以致政府處理危機(jī)事件時(shí)比較被動。另外，對危機(jī)事件的快速反應(yīng)機(jī)制也不能完全適應(yīng)危機(jī)管理的要求，主要表現(xiàn)為應(yīng)急反應(yīng)遲緩，跨部門協(xié)調(diào)動員機(jī)制不順暢。在各級政府之間應(yīng)急管理職責(zé)的劃分、應(yīng)急響應(yīng)過程中條塊部門的銜接配合等方面，還缺乏統(tǒng)一明確的界定、尚未完全形成職責(zé)明確、規(guī)范有序的分級響應(yīng)體制。
（二）政府危機(jī)管理機(jī)構(gòu)不健全
我國現(xiàn)有的政府危機(jī)管理系統(tǒng)主要依賴于各級政府的現(xiàn)行行政機(jī)構(gòu)，危機(jī)爆發(fā)時(shí)，一般是針對特定危機(jī)，由中央政府或省級政府、有關(guān)部門設(shè)立臨時(shí)機(jī)構(gòu)。這種臨時(shí)性機(jī)構(gòu)不能對危機(jī)準(zhǔn)確預(yù)測和預(yù)警，加之缺乏政府危機(jī)管理專業(yè)人員以及缺乏對危機(jī)事件的處理經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)重影響了危機(jī)的處理效率。此次發(fā)生在南方各省的自然災(zāi)害表明，我國現(xiàn)行的以部門為龍頭的突發(fā)事件應(yīng)對組織機(jī)制存在很大問題，各級政府下屬的應(yīng)急辦公室只是一種協(xié)調(diào)性機(jī)構(gòu)，還不能真正具有統(tǒng)一組織、指揮和協(xié)調(diào)各種突發(fā)事件應(yīng)對工作的能力。在應(yīng)對突發(fā)事件時(shí)，還存在以部門職能為中心的部門主義傾向，缺少單一的應(yīng)急指揮組織管理系統(tǒng)。
（三）應(yīng)急預(yù)案缺乏情報(bào)學(xué)支撐
應(yīng)急預(yù)案應(yīng)該是情報(bào)學(xué)基礎(chǔ)上的研究成果。應(yīng)急體系的建立和運(yùn)作，可以視為一個(gè)復(fù)雜的信息系統(tǒng)和情報(bào)分析系統(tǒng)，缺乏情報(bào)學(xué)基礎(chǔ)就會導(dǎo)致信息不暢，難以作出科學(xué)的決策。此次雪災(zāi)也暴露出在處理公共危機(jī)時(shí)信息不暢，部門和地方應(yīng)急機(jī)制不夠協(xié)調(diào)、部門與部門之間缺乏有效溝通的問題。1月25日京珠高速公路之所以出現(xiàn)嚴(yán)重大堵車，與各方通車信息混亂有關(guān)，致使許多不知情的車輛進(jìn)入湖南后無法出去。
（四）政府和公眾危機(jī)意識淡薄
長期以來，人們的安全觀一直固守傳統(tǒng)的國防和外交安全，而忽略了經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、信息、文化和公眾安全等方面的安全問題。政府部門對全社會防范風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)急管理處置的教育、培訓(xùn)和演練工作不夠，社會危機(jī)意識、風(fēng)險(xiǎn)防范意識、自救互救知識和能力、主動參與程度都十分薄弱。早在全國降雪的初期，1月份時(shí)，有些地方還在贊嘆瑞雪兆豐年，沒能對大雪成災(zāi)有預(yù)期，更沒有將雪災(zāi)與全國春運(yùn)結(jié)合在一起全盤考慮，加之五個(gè)關(guān)于自然災(zāi)害救助的國家應(yīng)急專項(xiàng)預(yù)案中，并不包括雪災(zāi)，所以導(dǎo)致了這一復(fù)雜性的全國性災(zāi)難。
（五）政府危機(jī)管理投入不足
由于我國政府在危機(jī)管理中缺乏危機(jī)意識，沒有對危機(jī)的來臨做好科研、組織、人力、物力、信息等各方面的準(zhǔn)備，在公共管理服務(wù)方面的投入嚴(yán)重不足，特別是應(yīng)對危機(jī)事件的公共財(cái)政支出存在許多問題，導(dǎo)致在危機(jī)出現(xiàn)時(shí)，各級政府不得不臨時(shí)集中各類資源，臨時(shí)研究。
三、我國政府危機(jī)管理中的公共政策制定
在一個(gè)國家的社會生活中，危機(jī)不可能絕對避免，但卻可以管理控制，以減少危機(jī)的發(fā)生數(shù)量，把危機(jī)帶來的損失降到最低?，F(xiàn)階段，我國正處于危機(jī)多發(fā)期，政府要加強(qiáng)危機(jī)管理就必須對其全過程實(shí)施控制管理，在危機(jī)預(yù)警預(yù)防階段、應(yīng)急反應(yīng)階段、評估恢復(fù)階段分別采取相應(yīng)措施，健全各方面的制度和機(jī)制，努力構(gòu)建全方位的危機(jī)管理系統(tǒng)。
（一）預(yù)警預(yù)防階段
從危機(jī)管理的目的和效果來看，危機(jī)預(yù)防比危機(jī)處理更重要。加強(qiáng)危機(jī)的預(yù)警和預(yù)防，就能最大限度的減少和避免危機(jī)的發(fā)生，并預(yù)見可能發(fā)生的危機(jī)，采取有效的應(yīng)對措施。
1.建立危機(jī)預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急救治機(jī)制。各級政府必須將危機(jī)管理寓于日常的制度建設(shè)和管理之中，建立完善的符合本地實(shí)際的危機(jī)預(yù)警機(jī)制，明確各部門的工作職責(zé)，建立快捷、通暢、及時(shí)、準(zhǔn)確的溝通渠道，樹立正確的危機(jī)意識，未雨綢繆，防患于未然。
2.建立統(tǒng)一的危機(jī)處理指揮機(jī)構(gòu)和協(xié)調(diào)機(jī)制。我國目前正在推進(jìn)的“大部委制改革”的思路，很適合改革現(xiàn)行突發(fā)事件應(yīng)對組織體制的要求?？煽紤]設(shè)立集中統(tǒng)一管理突發(fā)事件應(yīng)對工作的具有大部委性質(zhì)的“應(yīng)急管理委員會”（或者“應(yīng)急部”），設(shè)立常設(shè)性、專門性的危機(jī)預(yù)警部門，對危機(jī)事件進(jìn)行正確的認(rèn)識和把握，制定長期危機(jī)管理計(jì)劃，加強(qiáng)各級政府、各部門之間的協(xié)調(diào)能力。
3.建立危機(jī)管理教育、培訓(xùn)系統(tǒng)。政府、學(xué)者、科研部門應(yīng)通力合作，加強(qiáng)對政府危機(jī)管理的研究，為危機(jī)管理提供理論基礎(chǔ)和依據(jù)。要加強(qiáng)對政府官員的危機(jī)教育和危機(jī)處理培訓(xùn)以演練，增強(qiáng)干部危機(jī)管理的能力。此外，政府還應(yīng)通過社區(qū)、學(xué)校等機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對公眾的反危機(jī)宣傳和訓(xùn)練，普及有關(guān)危機(jī)知識，提高民眾應(yīng)對危機(jī)的能力。
4.加大政府危機(jī)管理的投入力度。各級政府應(yīng)該根據(jù)公共風(fēng)險(xiǎn)來決定財(cái)政支出，合理地調(diào)整公共財(cái)政支出范圍，?？顚Ｓ?，確保應(yīng)對復(fù)雜危機(jī)事件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
（二）應(yīng)急反應(yīng)階段
危機(jī)出現(xiàn)后，政府運(yùn)用所有資源開展危機(jī)救治，及時(shí)啟動應(yīng)急預(yù)案，采取有效措施，遏制危機(jī)的發(fā)展和升級，迅速解決危機(jī)，恢復(fù)社會的正常秩序。
1.迅速啟動應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制。政府應(yīng)依據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，采取多方面非常態(tài)管理措施，積極查找危機(jī)產(chǎn)生的根源，加大政府干預(yù)的力度，制定和執(zhí)行帶有強(qiáng)制性的政策，及時(shí)化解危機(jī)?！霸谏鐣媾R危機(jī)的時(shí)候，由政府出面的有效組織、協(xié)調(diào)和調(diào)控是迅速控制危機(jī)，將危機(jī)損失降到最低程度的最重要保證?！?/p>
2.及時(shí)公正地信息。正確引導(dǎo)媒體進(jìn)行公正的報(bào)道，將危機(jī)事件所涉及的公共信息及時(shí)、全面、準(zhǔn)確地向公眾披露，避免社會的恐慌，穩(wěn)定公眾的信心。要建立公共危機(jī)溝通機(jī)制，建立新聞發(fā)言人制度，通過召開例行的新聞會，公布信息，提高政府工作透明度，滿足公眾的知情權(quán)，并告知公眾在危機(jī)事件中的注意事項(xiàng)。
3.加強(qiáng)政府與社會的合作。整合各類社會資源，發(fā)揮非政府組織和公眾的參與作用。在危機(jī)處理的過程中，社會公眾參與、尤其是非政府組織充當(dāng)志愿者參與，將對危機(jī)事件應(yīng)急救助起到重要作用。
（三）評估恢復(fù)階段
危機(jī)消除后，各級政府應(yīng)認(rèn)真分析危機(jī)產(chǎn)生的原因，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，并科學(xué)地評估各種應(yīng)對危機(jī)的預(yù)案和危機(jī)處理措施，不斷加以改進(jìn)和完善。
1.重塑政府形象。當(dāng)人們度過危機(jī)后，政府應(yīng)做好危機(jī)后的溝通工作，向公眾承諾今后的措施，表達(dá)政府的誠意，安撫公眾的恐慌心理，恢復(fù)公眾對政府的信心。
2.強(qiáng)化責(zé)任追究。在應(yīng)對重大突發(fā)性危機(jī)事件中，各級政府要建立政府官員承擔(dān)與職權(quán)相應(yīng)的政治責(zé)任、行政責(zé)任制度。當(dāng)政府公務(wù)人員不能履行或背棄責(zé)任時(shí)，必須受到相應(yīng)的行政懲處。
3.建立評估機(jī)制。政府應(yīng)聘請有關(guān)方面的專家和學(xué)者組成危機(jī)評估小組，進(jìn)行有關(guān)方面的技術(shù)鑒定、事故分析和財(cái)產(chǎn)損失等方面的評估工作。對危機(jī)處理全過程工作進(jìn)行評估，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，分析存在問題，提出解決方法，為以后危機(jī)管理做好充分的準(zhǔn)備。
總之，面對錯綜復(fù)雜、難以避免的各種突發(fā)危機(jī)事件，作為承擔(dān)公共事務(wù)管理者和公共安全責(zé)任者角色的各級政府，必須制定出最有效的公共政策，以最快的速度、盡最大的努力化解各種危機(jī)，保障國家、社會和公眾的安全。
參考文獻(xiàn)：
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第3篇：自然災(zāi)害應(yīng)急管理概論范文
關(guān)鍵詞：城市軌道交通；應(yīng)急救援
一個(gè)城市的軌道交通系統(tǒng)，通常會存在多種潛在的事故類型，例如：地震、水災(zāi)、火災(zāi)、危險(xiǎn)物質(zhì)泄漏、放射性物質(zhì)泄漏、恐怖襲擊、大范圍長時(shí)間停電等。另外，城市中的各類大型活動也會出現(xiàn)重大緊急情況。因此，在建設(shè)城市軌道交通應(yīng)急救援體系時(shí)，必須進(jìn)行合理策劃。既要做到重點(diǎn)突出，準(zhǔn)確反映城市軌道交通的主要重大事故風(fēng)險(xiǎn)，又要合理地組織各類預(yù)案，避免各類預(yù)案間相互孤立、交叉和矛盾，使任何可能發(fā)生的事故局部化，盡可能地消除、減少事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，盡快恢復(fù)交通。
1應(yīng)急救援體系中的主要應(yīng)急機(jī)制
應(yīng)急救援活動一般可劃分為應(yīng)急準(zhǔn)備、初級反應(yīng)、擴(kuò)大反應(yīng)和應(yīng)急恢復(fù)4個(gè)階段。應(yīng)急機(jī)制與這些應(yīng)急活動密切相關(guān)。應(yīng)急機(jī)制主要由統(tǒng)一指揮、分級響應(yīng)、屬地為主和公眾動員等4個(gè)基本機(jī)制組成。
統(tǒng)一指揮是應(yīng)急活動的最基本原則。應(yīng)急指揮一般可分為集中指揮與現(xiàn)場指揮或場外指揮與場內(nèi)指揮幾種形式，但無論采用哪一種指揮系統(tǒng)都必須實(shí)行統(tǒng)一指揮模式，無論應(yīng)急救援活動涉及單位級別高低和隸屬關(guān)系不同，都必須在應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)下行動。
分級響應(yīng)是指在初級響應(yīng)到擴(kuò)大應(yīng)急的過程中實(shí)行分級響應(yīng)的機(jī)制。擴(kuò)大或提高應(yīng)急響應(yīng)級別的主要依據(jù)是：①事故災(zāi)難的危險(xiǎn)程度；②事故災(zāi)難的影響范圍；③事故災(zāi)難的控制事態(tài)能力。而事故災(zāi)難的控制事態(tài)能力是“升級”的最基本條件，擴(kuò)大應(yīng)急救援主要是提高指揮級別，擴(kuò)大應(yīng)急范圍等。
屬地為主是強(qiáng)調(diào)“第一反應(yīng)”的思想和以現(xiàn)場應(yīng)急現(xiàn)場指揮為主的原則。
公眾動員機(jī)制是應(yīng)急機(jī)制的基礎(chǔ)，也是最薄弱、最難以控制的環(huán)節(jié)。
2目前存在的問題
隨著我國有關(guān)制定事故應(yīng)急預(yù)案要求的法律法規(guī)相繼頒布實(shí)施，各城市軌道交通運(yùn)營單位已開始了應(yīng)急預(yù)案編制工作，表明了城市軌道交通運(yùn)營單位對事故應(yīng)急救援預(yù)案制定工作的重視及風(fēng)險(xiǎn)意識的增強(qiáng)。但是，從目前幾大城市的軌道交通運(yùn)營的企業(yè)級應(yīng)急預(yù)案的總體情況來看，水平參差不齊，有相當(dāng)一部分的事故應(yīng)急預(yù)案只是幾頁文件。其中，僅有對應(yīng)急救援的有關(guān)組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)、法律責(zé)任等方面做了一些規(guī)定，而應(yīng)急預(yù)案中其他所應(yīng)包括的核心內(nèi)容未能給予足夠的反映，難以滿足目前應(yīng)急救援工作現(xiàn)狀的要求。這些問題主要表現(xiàn)在以下幾方面。
(1) 缺乏強(qiáng)有力的應(yīng)急指揮系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，難以積極穩(wěn)妥地組織各方力量協(xié)調(diào)配合，統(tǒng)一高效地開展救援行動，使必要的資源共享和信息整合在短時(shí)間內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)。
(2)社會力量參與不夠，城市的軌道交通系統(tǒng)一旦發(fā)生重大突發(fā)事故，涉及受害人群多，行政管理部門多。如果沒有廣泛的社會參與，將無法有效扼制事態(tài)的發(fā)展。
(3) 沒有對可能發(fā)生的事故進(jìn)行后果分析和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，應(yīng)急預(yù)案的編制未能充分明確和考慮自身可能存在的重大危險(xiǎn)及其后果。也未能結(jié)合自身應(yīng)急能力的實(shí)際，對一些關(guān)鍵信息，如潛在的重大危險(xiǎn)分析、支持保障條件、決策、指揮與協(xié)調(diào)機(jī)制等缺乏詳細(xì)而系統(tǒng)的描述，導(dǎo)致應(yīng)急預(yù)案的針對性和操作性較差。從目前收集到的資料來看，各運(yùn)營公司的預(yù)案均未包括此類內(nèi)容。
(4) 盡管編制應(yīng)急救援預(yù)案在事故救援中起著非常重要的作用，但有了應(yīng)急救援預(yù)案不等于事故的應(yīng)急救援工作就有了保障，即使一個(gè)非常完善的應(yīng)急救援預(yù)案，如果在之后就束之高閣，沒有進(jìn)行有效的落實(shí)和貫徹，不進(jìn)行預(yù)案的宣傳，不落實(shí)預(yù)案中所需的機(jī)構(gòu)、人員及各種資源，不開展應(yīng)急救援預(yù)案的培訓(xùn)、演練，那么一旦事故發(fā)生，應(yīng)急救援預(yù)案能否發(fā)揮出其應(yīng)有的作用就還是個(gè)未知數(shù)。
目前各運(yùn)營企業(yè)的應(yīng)急救援預(yù)案還缺乏有效的實(shí)施、維護(hù)和更新。
3應(yīng)急救援體系建設(shè)的主要內(nèi)容
(1) 事故預(yù)防。許多事故的發(fā)生都是因正常條件發(fā)生偏差而引起的，如果能事先確定出來某些特定條件及其潛在后果，就可利用相應(yīng)手段減少事故的發(fā)生，或者減少事故對外界的影響，預(yù)防事故要比發(fā)生事故后再糾正容易得多。因此，在城市軌道交通新線設(shè)計(jì)及舊線改造中，必須設(shè)計(jì)必要的安全裝置和設(shè)施，以提高城市軌道交通運(yùn)營系統(tǒng)的安全程度。另外，事故預(yù)防工作也不可忽視操作規(guī)程、應(yīng)急規(guī)程和管理策略的建立及其定期的培訓(xùn)和維護(hù)。
(2) 應(yīng)急救援預(yù)案準(zhǔn)備。主要包括：發(fā)現(xiàn)預(yù)測任何可能出現(xiàn)的緊急事故類型及其影響程度；制定緊急狀態(tài)下的反應(yīng)行動，以提高準(zhǔn)備程度；確保系統(tǒng)在緊急情況下，做到準(zhǔn)備充分和通訊通暢，從而保證決策和反應(yīng)過程有條不穩(wěn)；保證人員進(jìn)行培訓(xùn)和演習(xí)，定期更新應(yīng)急預(yù)案和重新評價(jià)其有效性。
(3) 應(yīng)急救援系統(tǒng)的組成。應(yīng)急救援系統(tǒng)從功能上講，可由應(yīng)急指揮中心、事故現(xiàn)場指揮中心、支持保障 中心、媒體中心和信息管理中心等5個(gè)運(yùn)作中心組成。要做到快速、有序、高效地處理應(yīng)急事故，需要應(yīng)急救援系統(tǒng)中各個(gè)中心的協(xié)調(diào)努力，其運(yùn)作程序可用圖1表示。
(4) 應(yīng)急救援預(yù)案。應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)至少包括以下主要內(nèi)容：應(yīng)急資源的有效性、組織和利用；事故的評估程序；指揮、協(xié)調(diào)和反應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)；通報(bào)和通訊聯(lián)絡(luò)的程序；應(yīng)急反應(yīng)行動（包括事故控制、防護(hù)行動和救援行動）；培訓(xùn)和演習(xí)及應(yīng)急救援預(yù)案的維護(hù)。
(5) 應(yīng)急培訓(xùn)與演習(xí)。目的主要有以下幾個(gè)方面：測試應(yīng)急救援預(yù)案的充分程度；測試應(yīng)急培訓(xùn)的有效性和隊(duì)員的熟練性；測試現(xiàn)有應(yīng)急裝置和設(shè)備供應(yīng)的充分性；確定訓(xùn)練的類型和頻率；提高與現(xiàn)場外應(yīng)急部門的協(xié)調(diào)能力；通過訓(xùn)練來識別和改正應(yīng)急救援預(yù)案缺陷。
(6) 應(yīng)急救援行動。一個(gè)完善的應(yīng)急救援體系應(yīng)能在事故和災(zāi)害發(fā)生時(shí)及時(shí)調(diào)動并合理利用應(yīng)急資源（包括人力資源和物質(zhì)設(shè)備資源）投入救援行動事故現(xiàn)場，針對事故災(zāi)害的具體情況，選擇適當(dāng)?shù)膽?yīng)急對策和行動方案，從而能及時(shí)有效地進(jìn)行應(yīng)急救援行動，使傷害和損失降低到最低程度和最小范圍，并在最短時(shí)間內(nèi)控制事故。
(7) 系統(tǒng)恢復(fù)與善后。當(dāng)應(yīng)急階段結(jié)束后，從緊急情況恢復(fù)到正常狀態(tài)需要的時(shí)間、人員、資金和正確的指揮，這時(shí)對恢復(fù)能力和預(yù)先估計(jì)將變得十分重要，通常情況下，重要的恢復(fù)活動包括事故現(xiàn)場清理、恢復(fù)期間的管理、事故調(diào)查、現(xiàn)場的警戒與安全、安全和應(yīng)急系統(tǒng)的恢復(fù)、人員的救助、法律問題的解決、損失狀況的評估、保險(xiǎn)與索賠、相關(guān)數(shù)據(jù)收集、公共關(guān)系等。
4救援預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)
城市軌道交通系統(tǒng)中可能發(fā)生的重大事故是多種多樣的，但應(yīng)急資源是需要共享的，如何針對多種事故類型進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的系統(tǒng)規(guī)劃，保證各應(yīng)急預(yù)案之間的協(xié)調(diào)一致，形成完整的應(yīng)急預(yù)案文件體系，避免預(yù)案之間的矛盾和交叉。這些問題在應(yīng)急預(yù)案編制之初就應(yīng)予以統(tǒng)籌考慮，否則將給應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)職責(zé)、指揮及響應(yīng)程序等帶來不必要的內(nèi)容重復(fù)，引起矛盾和混亂，對應(yīng)急預(yù)案的維護(hù)和職責(zé)明確等也會帶來一系列的問題。
城市軌道交通事故災(zāi)害大致可分為安全事故、自然災(zāi)害、人為突發(fā)事件等3類。針對每一類災(zāi)害的具體措施可能千差萬別，但其導(dǎo)致的后果和產(chǎn)生的影響卻是大同小異的。這就意味著可以通過制訂出一個(gè)基本應(yīng)急模式，由一個(gè)綜合的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)急體系有效地應(yīng)對不同類型危險(xiǎn)所造成的共性影響。
城市軌道交通系統(tǒng)救援體系的總目標(biāo)是控制事態(tài)發(fā)展、保障生命財(cái)產(chǎn)安全、恢復(fù)正常運(yùn)營。這3個(gè)總目標(biāo)也可以用防災(zāi)、減災(zāi)、救災(zāi)和災(zāi)后恢復(fù)來表示。我們可以針對不同事故的特點(diǎn)，如爆發(fā)速度、持續(xù)時(shí)間、范圍和強(qiáng)度等，制定具有針對性強(qiáng)的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。為了保證各種類型預(yù)案之間的整體協(xié)調(diào)和層次清晰，實(shí)現(xiàn)共性與個(gè)性、通用性與專業(yè)性的結(jié)合，宜采用分層次的綜合應(yīng)急預(yù)案。城市軌道交通系統(tǒng)救援體系的建設(shè)，從保證預(yù)案文件體系的層次清晰和開放性角度考慮，以劃分為綜合預(yù)案、專項(xiàng)預(yù)案和現(xiàn)場預(yù)案最為合適，其結(jié)構(gòu)見圖2。
綜合預(yù)案、專項(xiàng)預(yù)案和現(xiàn)場預(yù)案由于各自所處的層次和適用的范圍不同，其內(nèi)容在詳略程度和側(cè)重點(diǎn)上會有所不同，但都可以采用相似的基本結(jié)構(gòu)，如采用基于應(yīng)急任務(wù)或功能的“1+4”預(yù)案編制基本結(jié)構(gòu)。即，應(yīng)急預(yù)案=基本預(yù)案+ (應(yīng)急功能附件+特殊風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案+標(biāo)準(zhǔn)操作程序+支持附件 )。
(1) 基本預(yù)案。是該項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的總體描述，主要闡述應(yīng)急預(yù)案所要解決的緊急情況、應(yīng)急的組織體系、方針、應(yīng)急資源、應(yīng)急的總體思路，并明確各應(yīng)急組織在應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急行動中的職責(zé)以及應(yīng)急預(yù)案的演習(xí)和管理等規(guī)定。
(2) 應(yīng)急功能附件。是對在各類重大事故應(yīng)急救援中通常都要采取的一系列基本應(yīng)急行動和任務(wù)而編寫的計(jì)劃，如指揮、控制、警報(bào)、通訊、人群疏散、人群安置、醫(yī)療等，并應(yīng)明確每一應(yīng)急功能針對的形勢、目標(biāo)、負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)、支持機(jī)構(gòu)、任務(wù)要求、應(yīng)急準(zhǔn)備和操作程序等。
(3) 特殊風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案。是在對城市軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行安全評價(jià)的基礎(chǔ)上，針對每一種可能發(fā)生的重大風(fēng)險(xiǎn)事故，明確其相應(yīng)的主要負(fù)責(zé)部門、有關(guān)支持部門及其相應(yīng)的職責(zé)，并為該類專項(xiàng)預(yù)案的制定提出特殊的要求和指導(dǎo)意見。
(4) 標(biāo)準(zhǔn)操作程序。用來規(guī)定在應(yīng)急預(yù)案中沒有給出的每一任務(wù)的實(shí)施細(xì)節(jié)，各個(gè)應(yīng)急部門必須制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)操作程序，為組織或個(gè)人提供履行應(yīng)急預(yù)案中規(guī)定的職責(zé)和任務(wù)時(shí)所需的詳細(xì)指導(dǎo)，標(biāo)準(zhǔn)化操作程序應(yīng)保證與應(yīng)急預(yù)案的協(xié)調(diào)一致。
(5) 支持附件，應(yīng)主要包括應(yīng)急救援有關(guān)支持保障系統(tǒng)的描述及相關(guān)附圖表，如：城市軌道交通系統(tǒng)主要危險(xiǎn)有害因素登記表、重大事故影響范圍預(yù)測分析、應(yīng)急機(jī)構(gòu)及人員通訊聯(lián)絡(luò)方式、消防設(shè)施分布、疏散線路圖、媒體聯(lián)絡(luò)方式、相關(guān)醫(yī)療單位分布圖、交通管制范圍圖等。
參考文獻(xiàn)
第4篇：自然災(zāi)害應(yīng)急管理概論范文
關(guān)鍵詞：旅游資源；資源安全；旅游目的地；評價(jià)指標(biāo) 旅游資源是旅游業(yè)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，是開展各項(xiàng)旅游活動的載體．在旅游業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，旅游資源在開發(fā)利用的過程中，由于各項(xiàng)管理制度的不健全、措施不到位、經(jīng)驗(yàn)缺乏、加上旅游者自身安全意識淡漠以及對旅游安拿問題研究相對滯后等諸多原因，旅游資源安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)．如稀之寶的敦煌壁畫和雕，面臨風(fēng)化剝落的威脅；北京故宮、天壇、頤和園的漢白玉浮雕、銅制品，遭受酸雨的侵蝕；一些曾揚(yáng)名滅下的蘇州園林和庭院，正從地圖上消失；舉世聞名的云南石林，也越來越受到人為的破壞……與此同時(shí)，旅游地傳統(tǒng)的民風(fēng)民情文化逐漸被異化、沖淡或消失等等．自然旅游資源遭到破壞，即使在一定程度上能更新但也不能恢復(fù)原生態(tài)，人文旅游資源一旦被毀將就水遠(yuǎn)失去，旅游資源安全問題應(yīng)該引起足夠關(guān)注．因此，深入旅游資源安令研究，加強(qiáng)旅游資源安全管理，對旅游資源進(jìn)行安全評價(jià)，查找、分析和預(yù)測旅游資源安全系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)、隱患，提出合理可行的安全對策，以實(shí)現(xiàn)旅游資源的永續(xù)利用和旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展．1旅游資源安全的概念
1．1旅游資源的定義國外把旅游資源稱作旅游吸引物(touristat—tractions)，它不僅包括旅游地的旅游資源，而且還包括接待設(shè)施和優(yōu)良的服務(wù)因素，甚至還包括舒適快捷的交通條件．而在我國，學(xué)者們基于不同的視角，對“旅游資源”概念的具體界定存在著許多不同的認(rèn)識，提出了許多關(guān)于“旅游資源”概念的表述．但對“旅游資源”的定義比較確切和規(guī)范的是：“所謂旅游資源是指：自然界和人類社會凡能對旅游者產(chǎn)生吸引力，可以為旅游業(yè)開發(fā)利用，并可產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益的各種事物和因素．”(《旅游資源分類、調(diào)查與評價(jià)(gb／t18972—2003)》)根據(jù)《旅游資源分類、調(diào)查與評價(jià)》標(biāo)準(zhǔn)，旅游資源主要包括地文景觀、水域風(fēng)光、生物景觀等8主類，31亞類，155基本類型．涵蓋高山、峽谷、森林、火山、江河、湖泊、海灘、溫泉、野生動植物、氣候、歷史文化古跡、古建筑、民族風(fēng)情、現(xiàn)代建設(shè)新成就、飲食、購物、文化藝術(shù)和體育娛樂等類型．
1．2旅游資源安全的概念旅游資源是旅游業(yè)發(fā)展的物質(zhì)生產(chǎn)資料，是旅游活動最基本的載體．換句話說，旅游資源安全關(guān)系到一個(gè)國家或地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定，旅游資源安全的內(nèi)涵和意義深遠(yuǎn)．谷樹忠，等人(2006)在綜合各種解釋和理解的基礎(chǔ)上，提出“資源安全”的基本定義，所謂資源安全，是一個(gè)國家或地區(qū)可以持續(xù)、穩(wěn)定、及時(shí)、足量和經(jīng)濟(jì)地獲取所需自然資源的狀態(tài)或能力．這個(gè)概念揭示了資源安全的本質(zhì)，在我國使用較為廣泛．鑒于此，我們可以得出，旅游資源安全是指一個(gè)國家或地區(qū)的旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，始終可以獲得穩(wěn)定的旅游資源供給，同時(shí)旅游資源基礎(chǔ)難以依存的生態(tài)系統(tǒng)處于良好或免遭不可恢復(fù)破壞的狀態(tài)．它包含兩層含義：一是旅游資源需在數(shù)量、質(zhì)量、結(jié)構(gòu)和功能上保證持續(xù)、穩(wěn)定的供給．既要滿足當(dāng)代人的需求，也需考慮后代人滿足需求的能力，各地區(qū)在旅游開發(fā)利用時(shí)，做到有一定的旅游資源賦存量或儲備量，以備及時(shí)、持續(xù)的利用．二是人們在旅游資源開發(fā)利用過程中，要保證旅游資源基礎(chǔ)的生態(tài)系統(tǒng)不被破壞．旅游資源也是一個(gè)開放的生態(tài)系統(tǒng)，對外進(jìn)行著物質(zhì)、能量的交換，以維持旅游資源的生態(tài)系統(tǒng)平衡．此外，我國也有學(xué)者從不同的角度，試圖去分析和探究旅游資源安全的本質(zhì)內(nèi)涵．如：從經(jīng)濟(jì)學(xué)觀點(diǎn)來看，是指其對一個(gè)地區(qū)旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展起到支撐和保障作用．具體來說是指旅游資源在生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)過程中始終處于一個(gè)良性循環(huán)狀態(tài)．在旅游生產(chǎn)中的資源安全，是指旅游資源的占有和使用過程，以及原始提取、加工改造中，旅游資源的數(shù)量和質(zhì)量的改變、可利用范疇的延展或局限；在旅游資源分配中的資源安全，是指旅游資源開發(fā)利用中所獲利益的再分配問題；在旅游產(chǎn)品交換中的資源安全，是指旅游產(chǎn)品在市場流通渠道中的暢順；在旅游資源消費(fèi)中的資源安全，是旅游者對作為旅游產(chǎn)品載體的旅游資源的占用與消耗．消費(fèi)結(jié)構(gòu)越合理，旅游資源利用效率越高，對資源的破壞越低．從可持續(xù)發(fā)展觀點(diǎn)看，旅游資源安全是指是在生態(tài)與自然資源的承載力基礎(chǔ)之上，旅游業(yè)的發(fā)展要以不破壞其難以生存的自然資源、文化資源及其他資源為前提，堅(jiān)持“以人為本”觀念，運(yùn)用科技創(chuàng)新方法，維持生態(tài)系統(tǒng)與人文環(huán)境的動態(tài)協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)利用資源并且有助于經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的利用．由此可見，旅游資源安全的內(nèi)容豐富，需要深入探討．2目的地旅游資源安全的“天一人一機(jī)\"系統(tǒng)旅游資源安全系統(tǒng)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，通過對旅游資源安全的概念和內(nèi)涵的研究，我們將影響旅游資源安全的因素分為三個(gè)子系統(tǒng)，即旅游資源安全狀態(tài)應(yīng)由生態(tài)子系統(tǒng)(天)、行為子系統(tǒng)(人)和保障機(jī)制子系統(tǒng)(機(jī))三大子系統(tǒng)組成(如圖1所示)，
2．1生態(tài)(天)子系統(tǒng)生態(tài)子系統(tǒng)是天然稟賦狀況，是旅游資源安全的基礎(chǔ)，為旅游資源安全提供基本保證．旅游資源的生態(tài)系統(tǒng)主要由旅游資源的種類、數(shù)量、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量和資源的承載能力等組成．一地區(qū)旅游資源稟賦種類、結(jié)構(gòu)的多樣性增加了旅游資源供應(yīng)的安全性，也滿足多樣性的旅游需求，促進(jìn)地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；旅游資源的質(zhì)量越高，開發(fā)利用的成本越低，利用效率越高，因此可以在一定程度上避免過度開發(fā)，所以旅游資源的安全程度也就越高；旅游資源的可持續(xù)利用，需要數(shù)量做保證，某種程度上說，數(shù)量越多越安全；另外資源的承載能力和抵御自然等災(zāi)害能力越高，則安全的保證程度越大，反之資源短缺、脆弱，安全的可靠程度就低．保證旅游資源的生態(tài)子系統(tǒng)的安全，就是要維持生態(tài)系統(tǒng)在數(shù)量、種類、結(jié)構(gòu)等方面平衡，實(shí)現(xiàn)旅游資源的自我更新和恢復(fù)．
2．2行為(人)子系統(tǒng)行為子系統(tǒng)是人類的行為對旅游資源安全影響的直接作用力，主要包括旅游資源開發(fā)利用行為、旅游企業(yè)經(jīng)營行為、以及旅游者行為等構(gòu)成．旅游資源安全問題的很大方面由人為因素造成的，例如：開發(fā)商在景區(qū)的大量建設(shè)、過度開發(fā)；旅游企業(yè)過分商業(yè)化、舞臺化，扭曲民俗旅游資源的原始性；旅游者的不文明行為，旅游者外來文化對旅游地的傳統(tǒng)文化的沖擊等．旅游資源的行為子系統(tǒng)的安全，就是樹立科學(xué)合理的旅游資源開發(fā)利用觀念，防止n-目開發(fā)、重復(fù)建設(shè)、模仿跟風(fēng)；規(guī)范旅游企業(yè)的經(jīng)營，防范經(jīng)營過程中造成生態(tài)破壞；嚴(yán)厲禁止旅游者的不文明行為，減少旅游者的“碳足跡”．
2．3保障機(jī)制(機(jī))于系統(tǒng)旅游資源安全的保障機(jī)制子系統(tǒng)主要為生態(tài)、行為子系統(tǒng)的安全提供組織制度和物質(zhì)技術(shù)保障，它由安全管理組織、安全政策制度、安全資金技術(shù)、周邊禮區(qū)保障、事故保險(xiǎn)等方面內(nèi)容組成．安全管理組織是整個(gè)旅游資源管理的組織保證；安全政策制度關(guān)系到旅游景區(qū)安全管理的有力執(zhí)行；旅游資源安全狀況離不開資金、技術(shù)的支撐；旅游資源合理開發(fā)利用離不開劇邊禮區(qū)的支持；旅游資源安全保險(xiǎn)是規(guī)避、化解旅游資源利用過程中遇到風(fēng)險(xiǎn)的有力手段．保障子系統(tǒng)的內(nèi)容共同為旅游資源安全的提供安傘保障．在旅游資源安全系統(tǒng)中，生態(tài)子(天)系統(tǒng)安全為旅游資源安全提供皋本保證；行為(人)子系統(tǒng)安全決定于行為作用力的正負(fù)，正向作用力可以減少旅游資源發(fā)利用中的損失，是旅游資源安全系統(tǒng)的重要推動．保障機(jī)制(機(jī))子系統(tǒng)是為旅游資源安全的生態(tài)、行為子系統(tǒng)提供管理支持、資金和技術(shù)等保障，是生態(tài)子系統(tǒng)和行為子系統(tǒng)安全的重要調(diào)控．3目的地旅游資源安全評價(jià)指標(biāo)體系
3．1旅游資源安全的研究現(xiàn)狀關(guān)于資源安全的評價(jià)研究成果較多，如王禮茂(2002)分析了影響資源安全5個(gè)主要因素(資源本身的因素、政治因素、經(jīng)濟(jì)因素、運(yùn)輸因素、軍事因素)，并在此基礎(chǔ)上，選擇了14項(xiàng)指標(biāo)，初步組成了資源安全的評估指標(biāo)體系；姚予龍、谷樹忠(2002)研究了資源安全的機(jī)理，闡釋了資源安全的經(jīng)濟(jì)學(xué)含義；梁亞紅(2008)。在明確影響自然資源安全的主要因素(資源因素、政治因素、運(yùn)輸因素、經(jīng)濟(jì)因素、軍事因素、技術(shù)進(jìn)步和資源替代因素)基礎(chǔ)上，構(gòu)建了含有資源稟賦狀況、資源開發(fā)狀況、資源進(jìn)口安全、政治安全因素、經(jīng)濟(jì)安全因素、運(yùn)輸安全因素、軍事安全因素7個(gè)一級指標(biāo)，23個(gè)二級指標(biāo)的自然資源安全評價(jià)指標(biāo)體系，指標(biāo)內(nèi)容較為全面．然而，國內(nèi)外關(guān)于旅游資源安全層面的研究不多，學(xué)者大多是探討旅游資源的評價(jià)。和旅游資源安全『口j題產(chǎn)生的原兇12-14~，認(rèn)為主要南自然破壞和人為破壞造成；另外，我國還有些學(xué)者針對旅游地生態(tài)安全進(jìn)行_r評價(jià)，如曹新向(2006)¨根據(jù)生態(tài)足跡模型，并以人均旅游生態(tài)足跡和人均旅游用地承載力的比值米確定旅游地生態(tài)安全的狀況，構(gòu)建旅游地生態(tài)安全評價(jià)的指標(biāo)體系；周國海(2009)¨以生態(tài)安全理論為基礎(chǔ)，應(yīng)用壓力一狀態(tài)-響應(yīng)(p．s．r)模型建立了旅游地生態(tài)安全評價(jià)指標(biāo)體．壓力指標(biāo)反映人類活動給環(huán)境造成的負(fù)荷，狀態(tài)指標(biāo)表征環(huán)境質(zhì)量、自然資源與生態(tài)系統(tǒng)的狀態(tài)，響應(yīng)指標(biāo)表征人類面臨環(huán)境問題所采取的對策與措施．它較好地反映了自然，經(jīng)濟(jì)，環(huán)境，資源之間相互依存的關(guān)系．這些研究都是旅游資源安全的重要內(nèi)容，對于構(gòu)建旅游資源安全評價(jià)指標(biāo)體系不乏有啟示意義．3．2旅游資源安全評價(jià)指標(biāo)體系根據(jù)旅游資源安全的概念和系統(tǒng)分析，以及參考已有的相關(guān)文獻(xiàn)，同時(shí)按照層次分析法的結(jié)構(gòu)，提出旅游資源安全評價(jià)的指標(biāo)體系，共分三層次(包括目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、因素層)，共23個(gè)指標(biāo)，其中生態(tài)(天)子系統(tǒng)包含8個(gè)指標(biāo)，行為(人)子系統(tǒng)包含9個(gè)指標(biāo)，保障機(jī)制(機(jī))子系統(tǒng)包含6個(gè)指標(biāo)，具體見表1．
3．2．1生態(tài)(天)子系統(tǒng)指標(biāo)構(gòu)成生態(tài)子系統(tǒng)的評價(jià)指標(biāo)是用于判斷其對日的地旅游資源安全狀況的影響程度，包括：①旅游資源的總量，反映了目的地旅游資源的稟賦狀況．總量越多，可利用的空間越大；②旅游資源品質(zhì)，反映了資源的價(jià)值和抵御災(zāi)害的能力．資源價(jià)值高，往往旅游資源的品質(zhì)、等級也高；同時(shí)品質(zhì)好的旅游資源，保護(hù)的壓力越大，對整個(gè)資源的生態(tài)系統(tǒng)安全影響較大；③旅游資源結(jié)構(gòu)，反映了旅游資源的多樣性，結(jié)構(gòu)多樣，利用空間越大，越利于生態(tài)的平衡；④自然災(zāi)害發(fā)生概率，概率高，對整個(gè)旅游資源的生態(tài)系統(tǒng)和資源安全的破壞程度越大；⑤植被覆蓋率，影響了生態(tài)的自我恢復(fù)和生態(tài)系統(tǒng)的平衡性；⑥旅游資源承載力，反映資源容量的大小，容量越大，破壞程度越?。虎呗糜钨Y源的退化速度，資源生態(tài)系統(tǒng)有進(jìn)化過程，但是退化速度過快，直接影響生態(tài)的自我更新和生態(tài)平衡；⑧工業(yè)“三廢”排放量，目的地工業(yè)企業(yè)排放的“三廢”，造成的酸雨等物質(zhì)對自然資源破壞嚴(yán)重．
3．2．2行為(人)子系統(tǒng)指標(biāo)構(gòu)成行為子系統(tǒng)的評價(jià)指標(biāo)是用來衡量旅游者、開發(fā)商、旅游經(jīng)營者的行為和資源保護(hù)意識對旅游資源安全的影響程度，包括：①旅游資源的儲備率，合理的預(yù)留儲備有利于實(shí)現(xiàn)資源的可持續(xù)利用；②旅游資源綜合利用率，利用率越高，使用價(jià)值和程度越高，有利于保護(hù)旅游資源；③景區(qū)新增建設(shè)面積，影響了植被覆蓋率和生態(tài)系統(tǒng)平衡；④本地居民人口增長率，人口增加，資源需求量增加；開發(fā)利用和破壞的機(jī)會加大；⑤旅游接待人次增長率，接待人次增加，對旅游資源的需求量越大，影響到旅游資源的承載力；⑥本地文化異化現(xiàn)象，文化異化對本地文化是一種破壞，不利于文脈的傳承；⑦游客行為，文明的出游行為，對資源安全有利；反之，給景區(qū)景點(diǎn)造成破壞和環(huán)境污染；⑧旅游企業(yè)經(jīng)營行為，反映了旅游資源保護(hù)意識，也影響到旅游資源安全；⑨本地居民資源保護(hù)意識，直接關(guān)系到旅游資源的開發(fā)利用狀況，影響到旅游資源安全．
3．2．3保障機(jī)制(機(jī))子系統(tǒng)指標(biāo)構(gòu)成保障機(jī)制子系統(tǒng)的評價(jià)指標(biāo)是用于衡量保障措施和手段對目的地旅游資源安全狀況的作用大小，包括：①資源保護(hù)的法律規(guī)范制度，制度健全，管理規(guī)范，旅游資源開發(fā)使用和保護(hù)越合理，旅游資源越安全；②管理人員的結(jié)構(gòu)，管理組織結(jié)構(gòu)合理，職責(zé)落實(shí)到位，責(zé)任到人，資源越安全；③資源安全教育和宣傳情況，宣傳教育以提高旅游資源保護(hù)意識，規(guī)范人們的行為，較少對旅游資源的破壞；④資源保護(hù)的資金技術(shù)投入，資金技術(shù)的投入并不是越大越好，不投入也不利于保護(hù)，關(guān)鍵是科學(xué)的支配資金和利用技術(shù)；旅游資源的開發(fā)利用條件，開發(fā)利用的限制條件越多，門檻越高，開發(fā)的難度加大，直接減少了對旅游資源的破壞；⑥旅游資源保險(xiǎn)狀況，保險(xiǎn)是化解和規(guī)避自然災(zāi)害對旅游資源造成的破壞，對旅游資源的保護(hù)和災(zāi)害防范有利．
3．3評價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定旅游景區(qū)安全評價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定，采用層次分析法與德爾菲法相結(jié)合的方法來進(jìn)行權(quán)重的賦值．通過旅游景區(qū)管理者、旅游者、院校專家們組成德爾菲小組，對評價(jià)指標(biāo)的相對重要性進(jìn)行了兩兩互判，構(gòu)造判斷矩陣，然后按照層次分析法的步驟，使用yaahp0．5．2軟件進(jìn)行計(jì)算，分別計(jì)算出準(zhǔn)則層、因素層各個(gè)評價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，并使用軟件通過了一致性檢驗(yàn)，評價(jià)因子權(quán)重的計(jì)算結(jié)果見表2．由表2可以看出，目的地旅游資源安全系統(tǒng)中，行為子系統(tǒng)和保障子系統(tǒng)的權(quán)重值分別為：0．3528和0．3771，對旅游資源安全的影響程度較大，生態(tài)子系統(tǒng)的權(quán)重值為0．2702，說明先天的旅游資源的生態(tài)系統(tǒng)是自然稟賦，是旅游資源的一種生態(tài)進(jìn)化和演化過程，而后天的人為因素對旅游資源安全的影響和破壞顯著．三個(gè)子系統(tǒng)的各自指標(biāo)權(quán)重情況：生態(tài)子系統(tǒng)各指標(biāo)中，自然災(zāi)害發(fā)生的概率影響相對較大，權(quán)重值為0．1592；工業(yè)污染物排放對旅游資源直接造成破壞，權(quán)重值為0．1179；退化速度是衡量資源安全的破壞速度，權(quán)重為0．1179；旅游自然的稟賦狀況，如總量、品質(zhì)、結(jié)構(gòu)等影響也不??；植被覆蓋率和資源的承載率也不容忽視，其權(quán)重值分別為0．1015，0．1122．在行為子系統(tǒng)中，根據(jù)權(quán)重值可以分成三層面，其一是本地居民的資源保護(hù)意識和行為，分別為0．1433，0．1199和0．1226，對旅游資源安全的影響較大；其二是旅游資源的開發(fā)利用方面，旅游資源的儲備率和綜合利用率權(quán)重值分別為：0．】199和0．1147；其三是新增因素的影響，有新增建設(shè)面積、新增加的本地人口和旅游人次以及本地文化異化，這些方面也是旅游資源安全的重要制約因素．在保障子系統(tǒng)中，資金技術(shù)的投入和教育是重要的保障措施，其權(quán)重值為0．1948和0．1884；制度規(guī)范、管理隊(duì)伍和利用的條件相對也比較重要，分別為0．1649，0．1704和0．1595；從目前看來旅游資源安全保險(xiǎn)的作用還不是很明顯，權(quán)重值為0．1221，但是未來旅游資源安全保障的一項(xiàng)有力措施．4目的地旅游資源安全管理的策略通過目的地旅游資源安全系統(tǒng)的內(nèi)容分析和評價(jià)指標(biāo)體系的權(quán)重值確定，可以了解影響旅游資源安全的因素及其程度．為更加全面加強(qiáng)旅游資源的安全管理，實(shí)現(xiàn)旅游資源的可持續(xù)性，本文提出如下相應(yīng)的策略：4．1加強(qiáng)生態(tài)(天)子系統(tǒng)的安全管理對于目的地旅游資源的生態(tài)系統(tǒng)安全，要求在旅游資源數(shù)量、質(zhì)量、結(jié)構(gòu)、承載率、抵御自然災(zāi)害和文化旅游資源“文脈”的傳承等方面加強(qiáng)安全管理，保證旅游資源的多樣性，旅游資源結(jié)構(gòu)的合理性和“文脈”的永續(xù)傳承，維護(hù)旅游資源生態(tài)系統(tǒng)的平衡，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性的旅游資源需求．具體措施有：①在旅游資源數(shù)量上，根據(jù)《中國旅游資源普查規(guī)范》，對目的地旅游資源總量進(jìn)行摸底，統(tǒng)計(jì)出自然和人文旅游資源各自的數(shù)量，建立旅游資源檔案，并調(diào)查分析旅游資源的狀況，正在開發(fā)利用的旅游資源需加強(qiáng)管理；對于尚未利用且瀕臨滅絕的旅游資源，加強(qiáng)保護(hù)、做好檔案記錄，使其自然進(jìn)化；對于新發(fā)現(xiàn)的旅游資源，既要保護(hù)也要科學(xué)轉(zhuǎn)化利用，維護(hù)旅游資源數(shù)量的多樣性．②在旅游資源質(zhì)量上，按照《中國旅游資源等級評價(jià)辦法》，對目的地旅游資源等級進(jìn)行評定，并依據(jù)等級采取保護(hù)措施．③在旅游資源結(jié)構(gòu)上，既要保護(hù)自然旅游資源，人文旅游資源更需重視，以維持旅游資源的協(xié)調(diào)．自然旅游資源遭到破壞具有一定的自我更新能力，能夠稍微復(fù)原；而人文旅游資源破壞，將永遠(yuǎn)消失．通過建立生態(tài)博物館、合理的“舞臺化”等方式，讓人文旅游資源得以永續(xù)傳承．④對于旅游資源的承載率，在對旅游資源規(guī)劃開發(fā)時(shí)，需要依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出旅游環(huán)境容量，為防止旅游高峰期因旅游容量超載導(dǎo)致事故發(fā)生和資源受損．⑤自然災(zāi)害是造成旅游資源危害的最重要的因素，為此，需針對在自然災(zāi)害中經(jīng)常受損的旅游資源，通過安全技術(shù)構(gòu)筑安全防護(hù)攔，強(qiáng)化抵御自然災(zāi)害的能力．⑥文化旅游資源是易損資源，雖然文化資源在人們的日常生活當(dāng)中，一旦不注意保護(hù)，亦易失傳．根據(jù)文化資源的等級申報(bào)相應(yīng)級別的文化或非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，同時(shí)確定好相關(guān)傳承人，使人文旅游資源的“文脈”得以傳承．
4。2加強(qiáng)行為(人)子系統(tǒng)的安全管理加強(qiáng)行為子系統(tǒng)的安全管理，形成科學(xué)合理的旅游資源開發(fā)利用程序，促進(jìn)游客養(yǎng)成文明的出游行為，促使目的地旅游企業(yè)規(guī)范經(jīng)營，增強(qiáng)旅游者和目的地居民的文化認(rèn)同．行為子系統(tǒng)管理的具體措施：①要貫徹執(zhí)行土地、城建、林業(yè)、園林、水利等部門對資源開發(fā)利用行政許可，提高旅游資源開發(fā)利用的準(zhǔn)人門檻，健全科學(xué)的旅游資源使用審批．對旅游資源規(guī)劃開發(fā)方案需連同有關(guān)部門認(rèn)證，建立科學(xué)合理的旅游資源開發(fā)利用程序．②規(guī)范目的地旅游企業(yè)的經(jīng)營行為．旅游管理部門樹立科學(xué)的經(jīng)營觀，注重長遠(yuǎn)利益，引導(dǎo)旅游企業(yè)守法經(jīng)營，嚴(yán)格禁止盲目跟風(fēng)、模仿，重復(fù)建設(shè)給旅游資源造成的破壞．同時(shí)在限制旅游景區(qū)內(nèi)企業(yè)的數(shù)量，在經(jīng)營期間強(qiáng)化環(huán)保觀念．③旅游者的不文明行為也一再影響了資源的安全，景景點(diǎn)垃圾成堆、廢氣物難以處理，給生態(tài)環(huán)境帶來壓力，致使物種滅絕，畢態(tài)失去平衡．為此，倡導(dǎo)文明出游，“低碳”出行，減少“碳足跡”，景區(qū)適當(dāng)給文明出游的旅游者予獎勵．④旅游者來自五湖四海，不同的文化背景、不同的風(fēng)俗習(xí)慣、不同的生活方式、著裝禮儀等，目的地居民日常生活受到影響，有的產(chǎn)生了“異化”和“崇拜”現(xiàn)象，甚至“文化沖突”等行為．為此，目的地需設(shè)立文化體驗(yàn)區(qū)，讓游客參與當(dāng)?shù)氐奈幕顒?，使其了解文化淵源，不斷增強(qiáng)主客雙方的文化認(rèn)同．
第5篇：自然災(zāi)害應(yīng)急管理概論范文
【關(guān)鍵詞】公共危機(jī);預(yù)警機(jī)制;政府責(zé)任
目前中國正處于轉(zhuǎn)型時(shí)期,利益和權(quán)力將在不同的主體之間進(jìn)行重新的分配、轉(zhuǎn)移,形成諸多不穩(wěn)定因素,我們要站在復(fù)雜和綜合的角度上,對危機(jī)的性質(zhì)、狀態(tài)和前景有一個(gè)比較客觀的把握、估計(jì)和預(yù)測。政府作為公共權(quán)力的人,在公共危機(jī)的預(yù)警中承擔(dān)著不可推卸的責(zé)任。本文試圖分析政府在公共危機(jī)預(yù)警中的責(zé)任缺失,以明確政府責(zé)任問題,進(jìn)而在理念上實(shí)現(xiàn)由強(qiáng)調(diào)公民義務(wù)和政府權(quán)力到強(qiáng)調(diào)公民權(quán)利和政府責(zé)任的轉(zhuǎn)變。
一、公共危機(jī)預(yù)警機(jī)制及政府責(zé)任
(一)公共危機(jī)的概念界定
按照國際社會的一般看法,公共危機(jī)是指在社會生活中突然發(fā)生的、嚴(yán)重危及社會秩序、給社會造成重大損失的事件。而美國學(xué)者羅森豪爾特認(rèn)為,社會公共危機(jī)是指“對一個(gè)社會系統(tǒng)的基本價(jià)值和行為準(zhǔn)則架構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重威脅,并且在時(shí)間壓力和不確定性極高的情況下,必須對其作出關(guān)鍵決策的事件?！蔽覈鴮W(xué)者認(rèn)為公共危機(jī)是由于某些無法預(yù)測的因素誘發(fā)產(chǎn)生的對公共安全、公共利益形成重大威脅的事件。
(二)公共危機(jī)預(yù)警機(jī)制中的政府責(zé)任
公共危機(jī)預(yù)警機(jī)制是指在危機(jī)演變的不同階段中,對可能引起危機(jī)的各種要素及其所呈現(xiàn)出來的危機(jī)信號和危機(jī)征兆進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測,對其發(fā)展趨勢、可能發(fā)生的危機(jī)類型及其危害程度作出合理科學(xué)的估計(jì),并向有關(guān)部門發(fā)出危機(jī)警報(bào)的一套運(yùn)行體系。
建立一個(gè)有效的完善的危機(jī)預(yù)警機(jī)制,需要政府做的工作有:
1.建立靈敏、準(zhǔn)確的信息監(jiān)控系統(tǒng),及時(shí)收集相關(guān)信息并加以分析處理。
2.制定各種科學(xué)意義上的應(yīng)對控制措施,努力探究危機(jī)形成、爆發(fā)的一般規(guī)律及其解決的一般規(guī)律和控制策略。
3.開展政府雇員危機(jī)管理培訓(xùn)和全民危機(jī)管理意識教育,增強(qiáng)全社會特別是政府雇員危機(jī)管理的意識和技能。
4.在危機(jī)的潛伏期和初顯期,政府應(yīng)對可能導(dǎo)致其爆發(fā)的因素做好控制工作,努力把一切苗頭消滅在萌芽之中,化解于爆發(fā)之前。
二、我國公共危機(jī)預(yù)警機(jī)制中政府責(zé)任缺失的具體表現(xiàn)
(一)危機(jī)監(jiān)測不力
危機(jī)預(yù)警的一項(xiàng)重要工作就是要對各種潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行隨時(shí)評估,我國現(xiàn)行的政府危機(jī)管理體系中就缺少風(fēng)險(xiǎn)評估機(jī)制,對危機(jī)發(fā)生或能發(fā)生的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境因素的調(diào)查、評價(jià)和預(yù)測。再加上沒有靈敏、準(zhǔn)確的信息監(jiān)控系統(tǒng),未能及時(shí)收集相關(guān)信息并加以分析處理,缺乏敏銳的危機(jī)判斷能力,很難做到對危機(jī)的詳細(xì)預(yù)警分析。
(二)預(yù)案粗陋,缺少演練
要做到預(yù)案求實(shí),不僅要有危機(jī)一旦發(fā)生應(yīng)對各種可能情況的多套行動(遏制危機(jī)、處理、消除危機(jī),重建或恢復(fù)正常狀態(tài))方案,而且要通過教育、培訓(xùn)、演練或計(jì)算機(jī)模擬、培養(yǎng),提高領(lǐng)導(dǎo)者的指揮能力和群眾的應(yīng)變能力,檢驗(yàn)預(yù)案的可行性和科學(xué)性,使危機(jī)一旦發(fā)生,預(yù)案能夠切實(shí)地發(fā)揮作用。我國現(xiàn)實(shí)存在的問題,不僅是預(yù)案粗陋,更重要的是缺乏培訓(xùn)和演練,停留于應(yīng)付上級檢查,做表面文章,甚至多發(fā)的自然災(zāi)害和安全事故的預(yù)案也是如此。
(三)沒有及時(shí)準(zhǔn)確地信息
長期以來,一些地方政府和有關(guān)部門在信息傳遞方面喜歡欺上瞞下,報(bào)喜不報(bào)憂,致使內(nèi)部信息渠道嚴(yán)重阻塞或扭曲;與此同時(shí),政府部門缺乏規(guī)范、及時(shí)的信息披露制度,宣傳主管部門又習(xí)慣用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的辦法管理大眾傳媒,大眾傳媒缺少必要的法律保護(hù),這諸多原因使大眾傳媒的信息傳遞作用和社會監(jiān)督作用受到極大限制。再加上各級政府為了“保穩(wěn)定”,各級官員為了“保烏紗帽”,以及在日常工作生活中過分看重吸引外資、發(fā)展旅游等方面的近期局部利益,使得各級政府在預(yù)防和救治危機(jī)進(jìn)透明度極差。
三、我國公共危機(jī)預(yù)警機(jī)制中政府責(zé)任缺失的原因分析
(一)危機(jī)意識淡薄
在全球化背景下,危機(jī)的來源發(fā)生了變化,不只是戰(zhàn)爭會引發(fā)危機(jī),環(huán)境、金融、病毒等也成為誘發(fā)危機(jī)的重要因素。而且,隨著國家與國家之間、城市與城市之間、部門與部門之間聯(lián)系的日益緊密,在一定的時(shí)間、地點(diǎn)和小概率事件的觸發(fā)下都有可能誘發(fā)大規(guī)模的危機(jī)。但是,由于長期以來我國基本上保持著和平穩(wěn)定的發(fā)展勢頭,各級政府部門將主要精力集中于經(jīng)濟(jì)建設(shè),忽視了危機(jī)意識的培養(yǎng)。
(二)缺乏有效的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制
在我國現(xiàn)行的行政管理體制下,政府職能的劃分不夠清晰,許多事項(xiàng)管理的權(quán)力、責(zé)任存在嚴(yán)重的條塊分割、部門封鎖現(xiàn)象,溝通存在比較明顯的障礙。在這種制度下,各個(gè)政府、部門之間的協(xié)調(diào)非常困難。當(dāng)危機(jī)爆發(fā)時(shí),對于一些重大事項(xiàng)誰負(fù)責(zé)、對誰負(fù)責(zé)的問題更是難以明確,許多事項(xiàng)往往要由中央政府統(tǒng)一下令才能協(xié)調(diào)一致,導(dǎo)致了政府應(yīng)對危機(jī)的反應(yīng)能力大打折扣。
(三)缺乏常規(guī)性危機(jī)管理部門
危機(jī)爆發(fā)時(shí),訓(xùn)練有素的危機(jī)管理機(jī)構(gòu)有利于政府作出正確的反應(yīng)。危機(jī)管理機(jī)構(gòu)需要很強(qiáng)的專業(yè)性,因此,必須把懂得危機(jī)管理的人員組成專業(yè)機(jī)構(gòu)固定下來,持續(xù)累積信息和經(jīng)驗(yàn)。使危機(jī)剛出現(xiàn)時(shí),及時(shí)控制。而我國現(xiàn)有的政府危機(jī)管理體系,主要依賴于各級政府現(xiàn)有行政機(jī)構(gòu),既缺乏專門機(jī)構(gòu)和完善體系,又缺乏專業(yè)人員和應(yīng)急運(yùn)作機(jī)制,對于危機(jī)處理方式經(jīng)常是遇事就成立一個(gè)指揮部或領(lǐng)導(dǎo)小組,具有濃厚的臨時(shí)色彩,因此在進(jìn)行跨部門協(xié)調(diào)時(shí)工作量非常大,效果也不明顯。
(四)法制滯后
法律制度是各種制度中最強(qiáng)硬的一種,它是社會發(fā)展過程中不可或缺的一種稀缺資源,同樣地,法制建設(shè)也是危機(jī)管理制度建設(shè)中關(guān)鍵的一環(huán)。在西方發(fā)達(dá)國家,危機(jī)管理學(xué)的一個(gè)重要學(xué)術(shù)成果就體現(xiàn)在立法上,如美國、日本、俄羅斯就有《緊急狀態(tài)法》。而我國在危機(jī)管理的法制建設(shè)則相對滯后,政府在處理危機(jī)時(shí)仍然習(xí)慣于運(yùn)用人治方式,相對忽視了法治方式。
(五)問責(zé)制度缺失
長期以來,我國各級政府把自己視作管理者,把民眾視為被管理者,這種理念必然造成問責(zé)制度的缺失。我國政府官員經(jīng)過授權(quán)擁有公共權(quán)力,必須接受監(jiān)督并負(fù)有責(zé)任。但是實(shí)際過程中過于強(qiáng)調(diào)官員個(gè)人的主觀動機(jī)而不論其工作成效,缺乏一種權(quán)力與責(zé)任對等的意識。有時(shí)即便是對責(zé)任官員做出了處理,也通常是久拖不決,甚至到最后不了了之。
四、強(qiáng)化公共危機(jī)預(yù)警機(jī)制中的政府責(zé)任
預(yù)警機(jī)制中政府責(zé)任缺失的后果是十分嚴(yán)重的,一方面導(dǎo)致危機(jī)的擴(kuò)大,增加危機(jī)處理成本,另一方面破壞了政府形象,降低了政府的公信力。因此,強(qiáng)化公共危機(jī)預(yù)警機(jī)制中的政府責(zé)任勢在必行。
(一)建立敏感的信息系統(tǒng)
1.加強(qiáng)危機(jī)管理軟件系統(tǒng)建設(shè)。應(yīng)當(dāng)利用IT和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),建立和完善全國性的信息網(wǎng)絡(luò),覆蓋各級各類政府部門、基層自治組織、科研機(jī)構(gòu)、事業(yè)單位、非營利團(tuán)體、民間機(jī)構(gòu)和其他社會組織等,從而在此基礎(chǔ)上建立一個(gè)有效的政府信息管理系統(tǒng),形成自己專用的、暢通的、可靠的信息采集、加工系統(tǒng)。政府危機(jī)管理信息系統(tǒng)從靜態(tài)上講,包括三個(gè)方面的信息庫:涉及各種社會現(xiàn)狀與發(fā)展情況的信息庫;危機(jī)防治與救治的資源信息庫;危機(jī)管理中的技術(shù)數(shù)據(jù)信息庫。從動態(tài)上講,政府危機(jī)管理信息系統(tǒng)除上幾個(gè)方面的信息庫所涉及到的信息收集能力外,還包括高效的信息處理能力。
2.整合外部力量。一方面公共危機(jī)預(yù)警機(jī)制的功能發(fā)揮必須有廣大民眾的積極配合,因此必須加強(qiáng)民眾的危機(jī)意識和科學(xué)精神。從科學(xué)決策的角度看,政府應(yīng)該對危機(jī)涉及的各個(gè)方面集思廣益,充分發(fā)揮智囊機(jī)構(gòu)的作用。他們帶來的是新的視角,新的邏輯,新的對策,他們常常能夠使決策出現(xiàn)柳暗花明的氣象。另一方面在危機(jī)管理上,我們要積極爭取國際性的組織和地區(qū)性的組織在資金、人員、技術(shù)、教育和培訓(xùn)、以及道義上的支持,同時(shí)加強(qiáng)與國際組織在信息方面的溝通。通過全球合作,一方面可以獲得更多的諒解,維護(hù)國家的國際形象,一方面可以提高危機(jī)管理的效率。
(二)強(qiáng)化危機(jī)預(yù)警的組織保證
1.建立分權(quán)式的組織結(jié)構(gòu)。面對越來越多的決策,分權(quán)式組織結(jié)構(gòu)可以讓“下面”或“外面”做出更多的決定,減輕政府做決定的負(fù)擔(dān),有利于信息的收集與傳遞,提高危機(jī)預(yù)警的效率。一方面,可以充分利用政府自身自上而下的行政組織系統(tǒng),在各省、市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道辦事處)都設(shè)置專職專業(yè)人員負(fù)責(zé)各種與危機(jī)有關(guān)的信息的收集、加工、分析和傳播;另一方面,要充分利用社會的力量,吸收各類社會組織尤其是基層自治組織(包括居民委員會、村民委員會和社管會)的參與。通過這兩方面的結(jié)合,形成一個(gè)上下聯(lián)動、內(nèi)外協(xié)調(diào)的危機(jī)應(yīng)對組織網(wǎng)絡(luò)。
2.設(shè)立常規(guī)性危機(jī)管理機(jī)構(gòu)。在中央一級政府這個(gè)層面上,應(yīng)盡快建立起具有會商決策和綜合協(xié)調(diào)的常設(shè)性危機(jī)管理機(jī)構(gòu),并明確各部門的職能和任務(wù),組織有危機(jī)處理經(jīng)驗(yàn)的專家和政府官員對各類危機(jī)開展分析總結(jié)工作,在國家安全的高度上制定長期的反危機(jī)戰(zhàn)略和應(yīng)急計(jì)劃,并協(xié)調(diào)各地區(qū)、各部門以及各級政府之間的工作,加強(qiáng)他們協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)能力。在地方各級政府層面上,地方政府應(yīng)在上級政府的指導(dǎo)下,設(shè)立相應(yīng)的對口管理部門,并根據(jù)本地區(qū)不同的實(shí)際情況,因地制宜地設(shè)置具體的職能部門及組織形式,加強(qiáng)各部門間協(xié)調(diào)運(yùn)作和快速反應(yīng)的能力。
(三)加強(qiáng)制度建設(shè)
1.加強(qiáng)緊急狀態(tài)立法。我們可以借助國外的危機(jī)管理經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)的法律制度,結(jié)合國內(nèi)處理各類危機(jī)的經(jīng)驗(yàn),制定出一部統(tǒng)一的適合我國國情的《緊急狀態(tài)法》。對危機(jī)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置及其權(quán)力義務(wù)、管理機(jī)構(gòu)各職能部門的權(quán)力義務(wù)、組織運(yùn)行程序、政府緊急權(quán)授予的規(guī)定、社會各階層和公眾的責(zé)任和義務(wù)、緊急管制措施規(guī)定、政府社會動員和征調(diào)規(guī)定、公民權(quán)利保障規(guī)定、政府信息通報(bào)規(guī)定、危機(jī)處理績效考核、獎勵機(jī)制及責(zé)任追究等問題作出明確的法律界定。
2.建立行政問責(zé)制度。所謂行政問責(zé),是指司法機(jī)關(guān)、行政機(jī)關(guān)、社會公眾等對公共行政行為進(jìn)行質(zhì)疑。權(quán)責(zé)對等是“行政問責(zé)”制的一個(gè)基本原則。它認(rèn)為官員在接受權(quán)力的同時(shí),也就接過了責(zé)任。不肯或未能承擔(dān)起應(yīng)有責(zé)任,則其便沒有資格或不必再持有權(quán)力。它更加強(qiáng)調(diào)的是工作效果。實(shí)現(xiàn)行政責(zé)任的途徑主要有:司法機(jī)關(guān)追究行政機(jī)關(guān)及公務(wù)員的法律責(zé)任;各級黨委行使人事任免權(quán),追究行政首長的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,行政機(jī)關(guān)對公務(wù)員的責(zé)任追究;行政相對方的追究。其中行政相對方的追究是構(gòu)建我國公共危機(jī)責(zé)任機(jī)制中最重要最有力的一環(huán)。
【參考文獻(xiàn)】
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第6篇：自然災(zāi)害應(yīng)急管理概論范文
關(guān)鍵詞：人才管理；現(xiàn)存問題；解決途徑
眾所周知，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的競爭，歸根到底是人才資源的競爭。同志深刻指出：“要迎接科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)和知識經(jīng)濟(jì)迅速升起的挑戰(zhàn)，最重要的是堅(jiān)持創(chuàng)新……創(chuàng)新的關(guān)鍵在人才……”，當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程日益加快，知識經(jīng)濟(jì)大潮迅速崛起，世界范圍的科技與經(jīng)濟(jì)競爭更加激烈。隨著信息時(shí)代的到來，各國綜合國力的競爭、各地區(qū)、各企業(yè)的生存和發(fā)展將更加倚重科技進(jìn)步和創(chuàng)新，更加依賴于人才。尤其是高素質(zhì)的人才，他們是科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要資源?！翱茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，“人才資源是第一資源”，“人才是決定我們事業(yè)成敗的關(guān)鍵因素”。因此，國家人才管理方面的政策和措施對我國經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展有著重要的意義。
一、我國在人才管理方面存在的問題
（一）缺少宏觀管理理念與宏觀規(guī)劃
現(xiàn)在我國政府還沒有完全樹立起“人才是第一資源”的觀點(diǎn)，對人才的重要性認(rèn)識不足，沒有認(rèn)識到人才對社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要作用，忽視了人才是各種資源中最珍貴、最難得的資源。并且在宏觀指導(dǎo)，統(tǒng)籌規(guī)劃方面還存在問題。主要表現(xiàn)在人才工作的機(jī)制和體制不夠健全，人才工作的政策措施和法律法規(guī)不夠系統(tǒng)配套，人才市場建設(shè)方面還存在問題，這些問題嚴(yán)重影響了我國政府對人才的管理，主要表現(xiàn)在：人才選拔、使用制度不健全；人才流動渠道不暢；人才激勵、約束制度不完善；部門之間的協(xié)調(diào)機(jī)制不順的方面。
（二）人才管理的市場化運(yùn)作水平低下
我國的人才市場問題突出的表現(xiàn)在以下方面：首先，人才市場體系不完善，信息不通暢，服務(wù)功能不健全導(dǎo)致人才供需脫節(jié)；其次，我國人才市場難以融入國際人才市場，我國人才市場的獨(dú)特性及與世界人才市場的差異性，使得我國人才市場在與國際人才市場融合互動的過程中，運(yùn)行及管理機(jī)制的落后，人才服務(wù)手段的單一，價(jià)格與價(jià)值背離的矛盾，人才安全，人才信譽(yù)與道德，人才培養(yǎng)的機(jī)制與途徑，人才的結(jié)構(gòu)性失衡等問題更加突出。目前，我國人才市場中存在的種種問題，導(dǎo)致了人才市場資源配置功能尚未充分發(fā)揮作用，人才流通渠道不通暢，供求主體地位不明確，供求、價(jià)格、競爭機(jī)制對人才資源配置的調(diào)節(jié)作用發(fā)揮不充分。
（三）對人才的預(yù)測能力嚴(yán)重不足，人才浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重
一方面，出現(xiàn)盲目追求高學(xué)歷的社會風(fēng)氣。另一方面，企業(yè)在招聘的時(shí)候?qū)ψ约盒枰娜瞬哦ㄎ徊粶?zhǔn)，導(dǎo)致人力資源配置錯位，對人才未能充分利用，甚至導(dǎo)致一些適用人才閑置。人才浪費(fèi)的情況反襯出我國政府的預(yù)測能力不足，并且的信息有相對的滯后性，對于市場上需求的動向把握不清。目前，人才市場普遍存在著供大于求的現(xiàn)象，某些專業(yè)如計(jì)算機(jī)，財(cái)會，文秘等市場供給遠(yuǎn)大于需求，然而，也有例外，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一些新型行業(yè)組織形式開始涌現(xiàn)，相應(yīng)的就要求與之相配套的專業(yè)人才，而往往這些專業(yè)面臨著人才供給無法滿足人才需求的局面。
（四）缺乏人才預(yù)警機(jī)制，盲目自由發(fā)展
我國人力資源在地區(qū)、城鄉(xiāng)、產(chǎn)業(yè)之間和不同所有制企業(yè)之間流動存在盲目和短視的現(xiàn)象，目前政府針對我國人力資源利用率相對較低，并且人才流動較為盲目現(xiàn)象缺乏預(yù)警機(jī)制，未能有效地采集信息，調(diào)控流動失衡。我國主要存在三種嚴(yán)重的人才流動失衡：地區(qū)之間的流動失衡；城鄉(xiāng)之間的流動失衡；產(chǎn)業(yè)之間的流動失衡。
（五）人才使用上缺乏應(yīng)急機(jī)制和危機(jī)管理
經(jīng)過多年的改革與建設(shè)，我國人才安全環(huán)境有了一定的改善。政府不僅在觀念上已經(jīng)認(rèn)識到人才安全的重要性，在人才開發(fā)的各個(gè)層面采取一系列的人才激勵措施以降低人才流失的風(fēng)險(xiǎn)。但是，同國外人才安全機(jī)制在通過法律程序維護(hù)國家重要人才安全；制定政策法規(guī)，提高重要人才待遇，保障重要人才權(quán)益，規(guī)范重要人才流動；建立國家重要人才的信息檔案，實(shí)施動態(tài)管理等方面相比，我國人才安全機(jī)制還處在初步建構(gòu)的過程中。
（六）人才國際化程度不足，最突出的問題是人才國際化滯后于經(jīng)濟(jì)國際化
1、國際化人才隊(duì)伍總量偏小。有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國人才總量很大，但是人才中存在兩個(gè)“5%”現(xiàn)象值得警惕：一是人才占人力資源總量的5%；二是高層次人才僅占人才資源總量的5.5%左右，高級人才中的國際化人才則更少。
2、現(xiàn)有國際化人才的層次不高以江蘇省國際化程度最高的昆山市為例，經(jīng)濟(jì)國際化程度已達(dá)到85%以上，人才國際化僅為4%。
除了以上所指出的主要問題以外，我國在人才管理方面還有以下的問題并存：人才國際化理念落后，人才國際化戰(zhàn)略發(fā)動的力度不夠；全社會聯(lián)動局面尚未形成；國際化人才資源開發(fā)的程度不高；公共服務(wù)存在薄弱環(huán)節(jié)；人才管理體制尚未理順。
二、解決我國人才管理問題的途徑
要解決以上的問題，我國應(yīng)以社會人才的開發(fā)與管理為核心思想，建立人才的戰(zhàn)略規(guī)劃、培養(yǎng)與開發(fā)、市場配置、使用與保護(hù)、社會保障等方面的制度，以此來促進(jìn)我國人才的發(fā)展?jié)M足經(jīng)濟(jì)全球化的需要。
（一）建立起政府人才戰(zhàn)略規(guī)劃
建立起政府人才戰(zhàn)略規(guī)劃主要工作是人才的戰(zhàn)略規(guī)劃，宏觀政策的研究與制定，人才的結(jié)構(gòu)調(diào)整等。政府人才規(guī)劃與預(yù)測是指政府依據(jù)其管理目標(biāo)，對國家在一定時(shí)期內(nèi)有關(guān)人才的需求、配置、使用、培訓(xùn)以及經(jīng)費(fèi)預(yù)算等內(nèi)容所做出的職能性的預(yù)測和規(guī)劃。簡而言之，人才規(guī)劃就是對國家在未來一段時(shí)間內(nèi)的人才工作所做的事先設(shè)計(jì)。在人才管理的各項(xiàng)職能活動中，人才規(guī)劃是一項(xiàng)極具戰(zhàn)略性和前瞻性的工作，它的引入和引用意味著人才管理理念的更新。政府的人才規(guī)劃應(yīng)當(dāng)既具有內(nèi)部一致性，又具有外部一致性。所謂內(nèi)部一致性就是指屬于微觀組織的人力資源管理范疇之內(nèi)的所有職能活動（如人力資源的招聘、甄選、配置、培訓(xùn)、薪酬等），在規(guī)劃時(shí)就必須在制度安排上相互契合，彼此協(xié)調(diào)；所謂外部一致性，則是指人才的規(guī)劃應(yīng)當(dāng)是國家整個(gè)范圍內(nèi)的總體規(guī)劃，總體戰(zhàn)略的一個(gè)有機(jī)組成部分，并能有效地為實(shí)現(xiàn)后者所確定的目標(biāo)服務(wù)。
（二）加大對社會人才的培養(yǎng)與開發(fā)力度
社會人才的培養(yǎng)與開發(fā)主要針對潛在人才提高其素質(zhì)和質(zhì)量及其相關(guān)行為活動而實(shí)施的政府服務(wù)與管理職能。潛在人才主要是指處于學(xué)齡階段的社會成員，他們接受社會（主要是政府）提供的教育服務(wù)，為未來參加社會生產(chǎn)進(jìn)行智力、體力等方面的準(zhǔn)備，這部分人才是市場需求的重要補(bǔ)給源。而非工作狀態(tài)下的人才是指非學(xué)齡階段的社會成員，他們因?yàn)楣ぷ餍枰邮苷蛏鐣渌麢C(jī)構(gòu)提供的教育培訓(xùn)，這是社會人才培養(yǎng)與開發(fā)的重要部分。加大對社會人才的培養(yǎng)與開發(fā)不僅對社會生產(chǎn)過程起到預(yù)備和維護(hù)的作用，同時(shí)對提升在職人才的人力資本含量發(fā)揮著積極作用。主要有三個(gè)方面的措施：社會教育與再教育（大中小學(xué)以及學(xué)前的學(xué)歷教育、職業(yè)教育、社會人力資源的繼續(xù)教育）服務(wù)與管理，社會創(chuàng)新系統(tǒng)的建設(shè)（科研院所等創(chuàng)新基地建設(shè)、知識產(chǎn)權(quán)與專利管理等），社會文化系統(tǒng)（宣傳媒體等）的服務(wù)與管理。
（三）完善人才市場配置服務(wù)與管理
完善人才市場配置服務(wù)與管理包括：人才市場的管理，人才市場信息與就業(yè)服務(wù)，人才的流動管理與服務(wù)和社會人才的預(yù)測預(yù)警等。我國的經(jīng)濟(jì)制度以市場經(jīng)濟(jì)為主，人才市場是人才合理配置最重要的渠道。但市場的盲目性、滯后性在人才市場同樣存在。從信息經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來看，盲目性和滯后性必然會影響人力資源的供求平衡和交易效率。而要降低市場的盲目性和滯后性，提高人才的配置效率，更多信息的公開共享是重要措施，這就有賴于政府人才公共信息平臺的建設(shè)、管理、服務(wù)與維護(hù)以及運(yùn)行機(jī)制的合理化設(shè)計(jì)。社會人才的預(yù)測預(yù)警是人才市場服務(wù)與管理的重要內(nèi)容和日常工作。人口與人才的流動性對個(gè)體的決策條件不利，因此此項(xiàng)職能的將在社會人力資源的微觀層次改進(jìn)信息不完全和不對稱的狀態(tài)方面發(fā)揮作用。同時(shí)也為宏觀人力資源的規(guī)劃以及政府其他相關(guān)職能的運(yùn)行提供有力的數(shù)據(jù)支持。
（四）規(guī)范社會人才的使用與保護(hù)
規(guī)范社會人才的使用與保護(hù)主要涉及：人才的職業(yè)系統(tǒng)建設(shè)，人才的勞動權(quán)利保護(hù)，人才的薪酬管理和人才的社會保障管理等。人才的使用是指社會個(gè)體和包括政府在內(nèi)的社會團(tuán)體對人才的運(yùn)用，是人才參加社會實(shí)踐的主要階段，也是社會成員發(fā)揮社會生產(chǎn)作用關(guān)鍵時(shí)期。人才的保護(hù)則是指伴隨人才的使用過程而產(chǎn)生的法律、經(jīng)濟(jì)與身心的保障。人才的使用與保護(hù)不僅是政府進(jìn)行社會風(fēng)險(xiǎn)管理的重要內(nèi)容，還是社會政治經(jīng)濟(jì)制度的重要組成部分，是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的安全網(wǎng)和社會矛盾的緩沖器。具體措施包括：建立和健全社會人才的職業(yè)認(rèn)證管理，職業(yè)生涯服務(wù)，崗位培訓(xùn)與晉升，勞動合同管理，勞動爭議投訴與仲裁服務(wù)，職業(yè)安全與健康，勞動衛(wèi)生，薪酬與福利管理和社會保障的義務(wù)與權(quán)利保障等。
（五）健全人才社會保障制度
健全人才社會保障制度主要有物質(zhì)生活保障服務(wù)與管理，生理與心理保障服務(wù)與管理，社會安全的保障與治理。其主要載體是政府政策，政府的人才政策應(yīng)該具有強(qiáng)制性、公平性、全民性、最低保障性、非盈利性。內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：社會保險(xiǎn)：養(yǎng)老保險(xiǎn)、生育保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)等；社會福利指國家和集體對公民中無基本生活依靠某些特殊對象提供的物質(zhì)救助和社會服務(wù)；社會救濟(jì)是指國家和社會對遭受自然災(zāi)害、不幸事故和生活貧困者提供的物質(zhì)幫助。
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第7篇：自然災(zāi)害應(yīng)急管理概論范文
關(guān)鍵詞：旅游市場；旅游市場運(yùn)行；旅游產(chǎn)品
中圖分類號：F590.3
文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
文章編號：1673-291X2（2012）17-0094-04
引言
隨著改革開放，旅游業(yè)的發(fā)展帶動了旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且真正意義上的中國旅游市場也從無到有逐步形成著一定的規(guī)模。但是，一直以來，中國重視追趕生產(chǎn)領(lǐng)域的世界先進(jìn)水平，對旅游市場的培育和完善上重視不夠，因此，很多人對旅游市場的運(yùn)行認(rèn)識不夠充分?？v觀國際國內(nèi)環(huán)境，對旅游市場來說，當(dāng)前是進(jìn)一步發(fā)展的絕好機(jī)會。2009年7月22日，中國第一部文化產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃——《文化產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》由國務(wù)院常務(wù)會議審議通過，明確旅游業(yè)與文化產(chǎn)業(yè)是緊密聯(lián)系在一起的，這對旅游市場發(fā)展來說更是提供了前所未有的發(fā)展機(jī)會。下面將對進(jìn)一步完善和發(fā)展旅游市場進(jìn)行探討。
一、當(dāng)前中國旅游市場的發(fā)展機(jī)遇
旅游業(yè)一開始在產(chǎn)業(yè)劃分中是處于第三產(chǎn)業(yè)中的一個(gè)小項(xiàng)，后來各國陸續(xù)從旅游產(chǎn)業(yè)的角度將其單獨(dú)作為一個(gè)行業(yè)來看待。由此，旅游市場逐漸在市場經(jīng)濟(jì)體系中占有一個(gè)重要席位。從旅游市場產(chǎn)生角度看，它是隨著國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展中產(chǎn)生并得到發(fā)展。從現(xiàn)代旅游看，因世界各國都采用市場經(jīng)濟(jì)體制，而且市場機(jī)制中的競爭機(jī)制起作用條件下，出現(xiàn)了暫時(shí)回避激烈競爭以放松緊張心態(tài)為目的的休閑旅游潮；由于國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)交流的頻繁，促進(jìn)了商務(wù)活動兼旅游活動的商務(wù)旅游潮的發(fā)展。根據(jù)國家旅游局政策法規(guī)司的2010年入境旅游外國人人數(shù)統(tǒng)計(jì)，商務(wù)旅游人數(shù)在總?cè)刖陈糜稳藬?shù)中約占23%，觀光休閑人數(shù)在總?cè)刖陈糜稳藬?shù)中約占47%。通過旅游統(tǒng)計(jì)公報(bào)看中國的旅游業(yè)發(fā)展情況：國際旅游：2010年入境旅游人數(shù)為13 376.22 萬人次，比2000年入境旅游人數(shù)8 344.39萬人次增長約47%；2010年國際旅游（外匯）收入達(dá)458.14億美元，比2000年國際旅游（外匯）收入162.24億美元增長約182%多。國內(nèi)旅游：2010年全國國內(nèi)旅游人數(shù)為21.03 億人次，比2000年全國國內(nèi)旅游人數(shù)7.44億人次增長約182%多；2010年全國國內(nèi)旅游收入為12 579.77億元人民幣，比2000年全國國內(nèi)旅游收入3 175.54億元人民幣增長約296%。這些數(shù)據(jù)足以證明，中國入境旅游正蓬勃發(fā)展，而且證明商務(wù)旅游和休閑旅游在旅游業(yè)中的強(qiáng)勢。隨著中國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷完善和綜合國力的持續(xù)增強(qiáng)，商務(wù)旅游和休閑旅游仍將在入境旅游中保持強(qiáng)勢，并帶動整個(gè)入境旅游市場的發(fā)展。這些數(shù)據(jù)也表明，中國國內(nèi)旅游業(yè)發(fā)展也很蓬勃，正處于強(qiáng)勁發(fā)展當(dāng)中。到現(xiàn)為止，中國旅游市場發(fā)展取得了很大的成果，但仍有不少不足點(diǎn)，在繼續(xù)完善過程中求發(fā)展的話，前景十分看好。
從旅游市場的作用看，旅游市場包括旅游活動的中的“吃、住、行、游、購、娛”六要素對改善人們生活環(huán)境、增加稅收、增加就業(yè)、調(diào)整國民收入再分配等方面有著重要作用。其實(shí)，旅游活動中的六要素也是生活在市場經(jīng)濟(jì)中的人們的生活要素，因此，旅游市場發(fā)展能夠帶動相關(guān)市場的發(fā)展，甚至在其他市場處于低迷時(shí)，可以起先導(dǎo)市場作用。
自美國次貸危機(jī)開始，世界經(jīng)濟(jì)低迷不振，歐洲債務(wù)危機(jī)、局部戰(zhàn)爭、自然災(zāi)害等，繼續(xù)阻礙著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且也對近年的中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到不小的制約影響。在這種情況下，對旅游市場來說，可以認(rèn)為是一個(gè)非常好的發(fā)展機(jī)遇。而且在不好找經(jīng)濟(jì)突破口的當(dāng)前，以發(fā)展旅游市場為目的的投資，能夠帶動相關(guān)其他市場的發(fā)展，并能帶動整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。況且，國家近年提出文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而旅游業(yè)又與文化是緊密聯(lián)系在一起的，因此，對旅游市場發(fā)展來說是一個(gè)重大機(jī)遇。
二、當(dāng)前中國旅游市場運(yùn)行中的不足
（一）旅游資源評級不夠科學(xué)
當(dāng)前，中國對旅游景區(qū)分5個(gè)級別，共2 569個(gè)旅游景區(qū)，其中5A級旅游景區(qū)119個(gè)，4A級旅游景區(qū)873個(gè)，3A級旅游景區(qū)521個(gè)，2A級旅游景區(qū)521個(gè)，1A級旅游景區(qū)130個(gè)。從已有星級旅游景區(qū)中我們可以看到旅游景區(qū)多，而拔尖的旅游景區(qū)找不出是哪個(gè)，難道這119個(gè)5A級旅游景區(qū)都是一樣具有最高吸引力？中國地大，旅游資源多是正常，但119個(gè)頂級景區(qū)也實(shí)在是太多。何況沒有一個(gè)旅游資源選入到2011年評選的“世界7大自然景觀”，只有萬里長城選入過2001年評選的“世界7大奇跡”。這些級別與相應(yīng)景觀數(shù)量，總讓人覺得不合理，宗歸原因看，應(yīng)該是旅游景區(qū)評級程序有問題。旅游景區(qū)評級方法的第一步是景區(qū)可進(jìn)入性，但懂旅游市場的人士應(yīng)該都知道旅游景區(qū)的核心應(yīng)該是旅游資源，之后才是景區(qū)建設(shè)。景區(qū)建設(shè)再好，沒有高價(jià)值的旅游資源的話，其經(jīng)濟(jì)效益并不會高。再有，一些地區(qū)好幾個(gè)頂級景區(qū)，相互距離又不遠(yuǎn)，而且是同類型的景區(qū)，筆者認(rèn)為沒必要這么細(xì)劃分，這樣容易誤導(dǎo)游客選旅游產(chǎn)品。
（二）旅游市場運(yùn)行中旅游商品環(huán)節(jié)（購物）相對不夠規(guī)范
旅游商品是為旅游者提供的旅游途中所需要買的商品，包括旅游目的地商品和旅游目的地所屬國家的其他商品。中國地域廣，土特產(chǎn)不少；人口多，市場領(lǐng)域廣，各類市場商品多得是，因此，無論是對國內(nèi)游客還是對國際游客都有豐富的購物需求。但在游客購物當(dāng)中存在不足一面，如旅游商品質(zhì)量不過關(guān)、旅游商品存在假貨、購物過程中服務(wù)不夠親和、旅游商品價(jià)格大大高于正常價(jià)格等等。再有，從旅游行業(yè)中的購物利潤分配看，制度與現(xiàn)實(shí)不符，如導(dǎo)游不準(zhǔn)拿回扣，而明明是旅行社組織客源并安排導(dǎo)游給游客介紹旅游商品，卻不能得到好處？況且，旅游活動當(dāng)中導(dǎo)游人員對旅游商品的提前講解對旅游商品銷售是絕對有大影響力，而且作為旅游活動的組織者旅行社的經(jīng)營收益很多是帶有季節(jié)性的，只憑服務(wù)費(fèi)是不好過的。這種購物中的存在問題有待于繼續(xù)努力解決。
（三）旅游市場運(yùn)行中糾紛頻發(fā)
旅游市場運(yùn)行看，盡管管理相對規(guī)范，但仍存在不少糾紛案例。大體看旅游糾紛基本如下：旅行社擅自取消旅游項(xiàng)目，如兩人通過上海某旅行社購買去河南的旅游產(chǎn)品，而旅行社在旅游途中擅自減少兩處旅游景點(diǎn)，增加一個(gè)購物項(xiàng)目；違規(guī)用車輛，如某人參加某旅行社組織的去北京的旅游團(tuán)，但因在北京使用了手續(xù)不全的旅游車輛而被扣，導(dǎo)致游客晚一天返程；臨時(shí)安排自費(fèi)項(xiàng)目，如某人通過某旅行社到國外旅游，付全款后旅行社才通知必須參加自費(fèi)項(xiàng)目；旅游者無理取鬧，如某旅行社組織30人異地旅游，歸來時(shí)因買不到預(yù)訂車次，游客拒絕返程等等問題。除了這些，還有不少具體運(yùn)行中的小糾紛，這些糾紛的出現(xiàn)，表明制度和執(zhí)行上，旅行社和旅游者都有問題。整體看，整個(gè)旅游市場還不夠規(guī)范，需要進(jìn)一步完善。
（四）旅游產(chǎn)品規(guī)劃不夠合理
旅游產(chǎn)品規(guī)劃是圍繞旅游吸引物——旅游資源而制定的一項(xiàng)服務(wù)規(guī)劃，是針對游客一次旅行中的從出門到回家中間的一系列服務(wù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在旅游市場的重要性被很多人領(lǐng)悟到，因此，都開始著手研發(fā)旅游產(chǎn)品、設(shè)計(jì)旅游產(chǎn)品。而且，從中也出現(xiàn)了一些不合理現(xiàn)象，如，花大錢制造人工旅游景觀、不合現(xiàn)實(shí)的城市旅游規(guī)劃等等。這些不合理上項(xiàng)目、盲目規(guī)劃旅游產(chǎn)品的行為都不會產(chǎn)生預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益，甚至將是資金、人力、資源的浪費(fèi)。旅游產(chǎn)品規(guī)劃，首先要看當(dāng)?shù)氐穆糜挝铩糜钨Y源的實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，再看看能產(chǎn)生的客源市場，之后才是結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)環(huán)境制定旅游產(chǎn)品年度規(guī)劃，而不是憑空或夸大地進(jìn)行旅游產(chǎn)品規(guī)劃。
（五）旅游市場運(yùn)行中導(dǎo)游功能發(fā)揮不夠充分
導(dǎo)游工作是一項(xiàng)以來旅游目的地的旅游者為直接工作對象，以指導(dǎo)參觀游覽為主要工作方式，以增進(jìn)相互了解、友誼和為國家多創(chuàng)外匯和創(chuàng)收為主要目的的服務(wù)工作。合格的導(dǎo)游人員要有做好工作的愿望與能力。導(dǎo)游人員掌握的知識面要廣，從游客的心理到各民族的文化歷史、各國的風(fēng)俗和禮節(jié)，各種社會常識，無一不包。此外，服務(wù)的技能和技巧更是做好工作的基本條件。在國內(nèi)現(xiàn)實(shí)中，導(dǎo)游所掌握的知識面相對不夠廣、導(dǎo)游詞不夠豐富、針對性相對差等問題。都知道，根據(jù)旅游目的不一樣，游客是多個(gè)類型的游客，如主要要看風(fēng)景的、主要要聽講解的、主要為娛樂的等等，況且現(xiàn)在由散客組成的旅游團(tuán)多的情況下，在一個(gè)旅游團(tuán)里存在好幾個(gè)類型的旅游者。再說，對一次旅游來說，來回路途中所花的時(shí)間、景點(diǎn)之間行走所花的時(shí)間比看景點(diǎn)的時(shí)間多得多，因此，全陪導(dǎo)游需要掌握豐富的知識，應(yīng)付各類旅游者的需求，包括歷史的和現(xiàn)代的各種知識。
三、對中國旅游市場繼續(xù)完善、進(jìn)一步健康發(fā)展的建議
（一）讓人們更加深入了解旅游市場，增加為搞活旅游市場的投資
旅游者應(yīng)了解旅游市場運(yùn)行，因?qū)β糜位顒拥那妨私?，往往會?dǎo)致沒必要的糾紛的發(fā)生。如前所講的那些糾紛看，都是因游客不是很了解旅游市場的運(yùn)行，而沒能為自己維權(quán)，或者對不可抗力事件的無理取鬧。提高旅游者對旅游市場的運(yùn)行知識，能夠在很大程度上避免與預(yù)防沒必要的糾紛的產(chǎn)生。
旅游市場作為整個(gè)市場體系中的一個(gè)子系統(tǒng)，其重要性與作用逐步被人們接受，而且在市場體系中由處于不受重視的邊緣市場正逐步發(fā)展成為不可忽視的一個(gè)重要市場。尤其是在中國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)處于滯漲狀態(tài)時(shí)，旅游市場的先導(dǎo)作用將起決定性作用。旅游活動的“吃、住、行、游、購、娛”六要素，正是人們?nèi)粘Ｉ钪械乃枰牧?；為滿足旅游市場六要素的完善和發(fā)展，就是為提高人們?nèi)粘Ｉ畹姆奖愠潭扰c生活質(zhì)量。因此，為搞活、進(jìn)一步發(fā)展旅游市場的投資，能夠帶動廣泛領(lǐng)域的發(fā)展，并能夠帶動整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。如：為“吃”的投資，能夠帶動農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、食品研究和加工的發(fā)展、為保食品質(zhì)量的包裝業(yè)和存儲業(yè)的發(fā)展，等等；為“住”的投資，能夠帶動房地產(chǎn)市場的發(fā)展、旅游城市的重新規(guī)劃與建設(shè)、旅游中轉(zhuǎn)基地城市的規(guī)劃與建設(shè)、裝飾材料的研發(fā)與制造、更加方便實(shí)用的飯店用品的研發(fā)與制造、現(xiàn)代通訊工具的研發(fā)與制造的發(fā)展，等等；為“行”的投資，能夠帶動公路、鐵路、民航等交通設(shè)施的更新與建設(shè)、旅游汽車、旅游船、飛機(jī)等交通工具的研發(fā)與制造的發(fā)展、戶外裝備的更新與制造等行業(yè)的發(fā)展，等等；為“游”的投資，能夠帶動景區(qū)建設(shè)所需高科技產(chǎn)品的研發(fā)與制造、游客所需要的各種簡單而方便測量儀的研發(fā)與制造等的發(fā)展；為“購”的投資能夠帶動各類特色品牌商品的研發(fā)與制造、為升級已有旅游商品的進(jìn)一步研發(fā)與制造、為應(yīng)付應(yīng)急用的各種高科技醫(yī)療工具的研發(fā)與制造，等的發(fā)展；為“娛”的投資，能夠帶動各種結(jié)合高科技的娛樂產(chǎn)品與設(shè)施的研發(fā)與制造等的發(fā)展、文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展與升級，等等。
總之，對完善、發(fā)展旅游市場的投資幾乎能夠帶動整個(gè)大市場的發(fā)展，特別是現(xiàn)在各類市場幾乎都處于相對飽和的狀態(tài)，其刺激需求方面的作用更是不可低估。對旅游市場的投資問題上，應(yīng)該是各級政府財(cái)政投資與民間直接、間接投資并行，增加民間流入進(jìn)去的資金量。
（二）擴(kuò)大客源
游客是指任何一個(gè)為休閑、娛樂、觀光、度假、探親訪友、就醫(yī)療養(yǎng)、購物、參加會議或從事經(jīng)濟(jì)、文化、體育、宗教活動，離開常住地到其他地方，主要目的不是通過從事的活動獲取報(bào)酬的人。在旅游業(yè)中旅游者起著不可缺少的角色，旅游者多了，才能更好地推動旅游業(yè)的發(fā)展。
1．?dāng)U大國內(nèi)客源
（1）提高國民的可支配收入。影響游客產(chǎn)生的條件主要有兩個(gè)，即個(gè)人可自由支配的收入和個(gè)人可自由支配的時(shí)間。對中國來說，有帶薪假期制度，還有法定節(jié)假日，因此，對時(shí)間來說有條件，但因?yàn)橹袊€處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，國民的平均收入不高，限制著國內(nèi)游客的產(chǎn)生。國家要利用一系列宏觀調(diào)控政策，穩(wěn)定物價(jià)的同時(shí)刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高國民的收入，才能促使國內(nèi)產(chǎn)生大量的游客。
可外出旅游的可支配收入是一個(gè)相對模糊的概念，這個(gè)問題可通過相對假設(shè)來加以理解。我們可以假設(shè)這是在1個(gè)3口之家中至少1人能夠在1年中有1次可外出旅游的可支配收入，而且是扣除平時(shí)家庭消費(fèi)、儲蓄后的專門針對外出旅游的可支配收入。也就是說，中國一年內(nèi)13億人口的1/3人口能夠擁有可外出旅游的可支配收入的話，可以認(rèn)為大部分人得到安穩(wěn)的生活，并能夠享受外出旅游的消費(fèi)。上述假設(shè)中的可外出旅游的可支配收入可認(rèn)為是一個(gè)相對理想的概念。當(dāng)然，在實(shí)際市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中，因競爭機(jī)制起作用情況下，在一年中，有些人能夠多次外出旅游，有些人隔幾年才能夠外出旅游一次?，F(xiàn)在國家經(jīng)濟(jì)環(huán)境看，占總?cè)丝谝话胍陨系霓r(nóng)村人口住在農(nóng)村，而且呈現(xiàn)老齡化的趨勢。對一個(gè)國家來說針對城市的錢的投放點(diǎn)多，而對農(nóng)村的錢的投放點(diǎn)相對極少，尤其是人口密集的糧食生產(chǎn)為主的農(nóng)村，要提高收益并外出旅游的話是難上加難，因糧食是基礎(chǔ)性商品，不能大幅提高價(jià)格，只能以產(chǎn)量的增加來提高收益，因此，農(nóng)村的中年輕人都到城市務(wù)工增加收益。不僅中國，大部分國家農(nóng)村都屬于收入不高的那類，而中國有些地區(qū)農(nóng)村人口密集，人均土地相對更少，在當(dāng)?shù)馗驹黾硬涣耸找妗ｋS著工業(yè)化、城市化，不少農(nóng)村人口進(jìn)入到城市，減緩了農(nóng)村增收難的問題，但是貧困地區(qū)仍然是農(nóng)村。這樣，我們要引導(dǎo)農(nóng)民增收，協(xié)助農(nóng)民增收。如，利用農(nóng)閑期的從事副業(yè)、城市給農(nóng)村的財(cái)政轉(zhuǎn)移支付、農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中辦義務(wù)教育節(jié)省農(nóng)民子女教育開支、城市對農(nóng)村捐款和捐物、通過培訓(xùn)提高農(nóng)民務(wù)農(nóng)經(jīng)農(nóng)能力、增加農(nóng)村文化投資、農(nóng)村暖房子工程、鼓勵城市人到農(nóng)村消費(fèi)，等等。這樣的話，能夠替農(nóng)民節(jié)省開支，增加收益，達(dá)到提高農(nóng)民的可外出旅游消費(fèi)能力；對城市人口則可增加獲得利息、股息、紅股、租賃等獲得額外收入機(jī)會，達(dá)到收益渠道多元化。再有，在城市給于中低收入者提供除主業(yè)外可兼職的機(jī)會增加城市人口獲得收益渠道。如這樣的話，國民中中低收人群中不少人能夠獲得額外收益的機(jī)會，提高可支配收入，提高可外出旅游消費(fèi)的能力。這樣，能增加潛在國內(nèi)游客的產(chǎn)生的條件，讓更多的潛在國內(nèi)游客變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)國內(nèi)游客，增加地區(qū)間的消費(fèi)資金流動。
（2）提高國民的要旅游的想法。光有可支配收入和可支配時(shí)間不夠，要產(chǎn)生旅游者個(gè)人還要有要旅游的想法。因此，社會上大部分人要有離開居住地到外地出游的意識，也就是要提高國民的出去旅游能長見識、身心得到放松等好處的意識。通過宣傳教育，普通人在有自己可外出旅游的可支配的收入、時(shí)間，再有各種旅游動機(jī)，就容易變成旅游者了。
2．?dāng)U大國外客源
擴(kuò)大國外游客數(shù)量，要提高中國在世界上的知名度、影響力，并進(jìn)行大量的旅游宣傳工作。國外游客來中國旅游主要是欣賞風(fēng)景名勝、體驗(yàn)中國文化、觀察中國發(fā)展水平，因此，我們要挖掘、開發(fā)能令世人驚嘆的旅游產(chǎn)品。同時(shí)，要通過一系列活動，如承辦各類國際性會議、運(yùn)動會、博覽會，向世人展示中國的現(xiàn)狀，宣傳中國。這樣，能吸引更多的國際游客。選擇國外客源上，要選擇能夠消費(fèi)的相對人均收入高的國家，而且人均收入相對高的國家并不一定是發(fā)達(dá)國家，如中東的一些石油國家、“金磚四國”中的其他三國，等等。
（三）重視導(dǎo)游工作
導(dǎo)游工作是一項(xiàng)以來旅游目的地的旅游者為直接工作對象，以指導(dǎo)參觀游覽為主要工作方式，以增進(jìn)相互了解、友誼和為國家多創(chuàng)外匯和創(chuàng)收為主要目的的服務(wù)工作。合格的導(dǎo)游人員要有做好工作的愿望與能力。導(dǎo)游人員掌握的知識面要廣，從游客的心理到各民族的文化歷史、各國的風(fēng)俗和禮節(jié)，各種社會常識，無一不包。因此，相關(guān)人員應(yīng)組織編寫涵蓋豐富知識面的導(dǎo)游詞和相關(guān)資料，并提供給導(dǎo)游學(xué)習(xí)。此外，導(dǎo)游人員應(yīng)進(jìn)一步提高服務(wù)的技能和技巧，這也是做好工作的基本條件。
導(dǎo)游人員在具體工作中起著協(xié)調(diào)和溝通上下，內(nèi)外的重要作用。當(dāng)今是知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代，導(dǎo)游更應(yīng)該起著信息傳遞者的作用。通過導(dǎo)游人員的介紹，旅游目的地的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等各種信息傳達(dá)給國內(nèi)外游客身上。同時(shí)，國內(nèi)、國外游客雖然到某地旅游的目的不同，但他們肯定在旅游目的地逗留期間把通過自己所見所聞的信息與自己住地或去過的地方進(jìn)行比較，從中找出落后的一面和進(jìn)步的一面。這些信息首先從導(dǎo)游人員身上獲得。因此，導(dǎo)游業(yè)務(wù)是旅游接待工作中的中心環(huán)節(jié)，也是一個(gè)與外界信息交流的重要方式。
改革開放以后開始建設(shè)旅游市場以來，經(jīng)過近30年的考驗(yàn)，中國的導(dǎo)游工作已經(jīng)具備了一定的水準(zhǔn)，但其作用還沒有完全發(fā)揮出來。一系列對中國旅游業(yè)、中國經(jīng)濟(jì)有益的信息，未能從導(dǎo)游工作傳達(dá)到其他部門、其他行業(yè)，許多游客傳達(dá)給導(dǎo)游人員的有益信息白白浪費(fèi)掉了。為提高旅游活動同外界的信息交流效果，旅游界有必要會同政府、企業(yè)等社會各界定期召集信息交流會議，綜合通過旅游市場獲得的信息，并盡快將其用于中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)當(dāng)中。
（四）規(guī)范和完善各類相關(guān)法規(guī)、評價(jià)方式，設(shè)計(jì)培養(yǎng)圍繞核心旅游產(chǎn)品的多層次、多結(jié)構(gòu)的旅游產(chǎn)品
旅游市場運(yùn)行需要相對健全的、合理的、可執(zhí)行的規(guī)章制度，而國內(nèi)旅游行業(yè)的規(guī)章制度存在一些相對不是那么完善、合理，甚至有些具有不可操作性。如，旅行社收益范圍是為旅游者的咨詢與服務(wù)，而對于從事招俫客人并組織旅游的旅行社來說，其服務(wù)范圍是包括“吃、住、行、游、購、娛”的相對很廣的范圍。再說，旅游業(yè)又是帶有季節(jié)性的行業(yè)，旅行社要在短期內(nèi)掙出一年的收益，為利潤擴(kuò)大化往往采用的是旅游者消費(fèi)量、消費(fèi)額度大的購物環(huán)節(jié)上的截留介紹費(fèi)——“回扣”，也就是體現(xiàn)為導(dǎo)游所拿到的“回扣”。而作為替旅行社工作的導(dǎo)游對旅游商品的宣傳對旅游購物起極大的影響，甚至是絕對的影響。這種旅游購物利潤不能只讓旅游商品供應(yīng)者享受吧？這種利益分配環(huán)節(jié)，規(guī)章制度上應(yīng)該要一定的體現(xiàn)。雖然在導(dǎo)游管理?xiàng)l例上有不準(zhǔn)拿“回扣”的一項(xiàng)，但導(dǎo)游拿“回扣”其實(shí)是為旅行社拿的，而不只是為自己。而且，是因?yàn)楦偁幖ち?，旅行社把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了導(dǎo)游，要規(guī)范拿“回扣”問題，應(yīng)先規(guī)范旅游市場運(yùn)行中的主要主體間的利益分配問題。
在旅游景區(qū)評價(jià)上，首先要考慮核心旅游資源的質(zhì)量，再對景區(qū)建設(shè)作評價(jià)，如，可進(jìn)入性評價(jià)應(yīng)是第二位，而不是第一位。因?yàn)橛辛丝砷_發(fā)成旅游產(chǎn)品的旅游資源，才有了圍繞此的旅游景區(qū)。還有，中國地大、歷史悠久，自然、人文旅游景觀都很多，而評級只有5個(gè)級別，各級別中的數(shù)量還不少，存在沒有重點(diǎn)的感覺。因此，最好對旅游景區(qū)多設(shè)幾個(gè)級別，增加檔次，讓旅游者更好地選旅游產(chǎn)品?；蛘撸糜钨Y源密集地區(qū)，還分成同類型的幾個(gè)景區(qū)，距離還不遠(yuǎn)，這些小景區(qū)最好合并成一個(gè)景區(qū)，這樣能在旅游資源不減情況下起到減少景區(qū)名稱數(shù)量的作用。
旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，不要盲目上項(xiàng)目、亂規(guī)劃，而要結(jié)合實(shí)際，看當(dāng)?shù)芈糜钨Y源與它地旅游資源的比較優(yōu)勢。若有相對優(yōu)勢，就進(jìn)行立項(xiàng)目、設(shè)計(jì)規(guī)劃；若沒有比較優(yōu)勢，就不能亂上項(xiàng)目、盲目規(guī)劃。了解到當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的相對優(yōu)勢后，進(jìn)行客源市場調(diào)查，再針對客源市場的特點(diǎn)設(shè)計(jì)一次旅游產(chǎn)品，如一日游、三日游、旅游行程中的項(xiàng)目的增減，等等。這樣，能夠形成針對主要客源市場的圍繞核心旅游產(chǎn)品的多層次、多類型的旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
結(jié)語
旅游市場是社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)重要市場，正在由為人們旅游服務(wù)的市場轉(zhuǎn)向?yàn)檎麄€(gè)市場服務(wù)的市場。當(dāng)前，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)不振情況下更是如此，為發(fā)展旅游市場的投資，能夠帶動整個(gè)市場產(chǎn)品的更新?lián)Q代，能夠增加政府、企業(yè)、居民的收入、消費(fèi)，能夠帶動整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的向上發(fā)展，而且起作用時(shí)間不會短暫。其作用不僅對國內(nèi)市場，而且對國際市場也將能帶來不小的影響。況且，重視發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)在，與文化具有密切聯(lián)系的旅游市場更能夠得到絕好的發(fā)展機(jī)會。
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Study on further improvement and development of the tourism market in China
CUI Yang
（Economy and management college,Yanbian university,Yanji 133002,China）
Abstract:Observation on the domestic economic environment can be seen, due to the impact of international economic downturn, weak economic downturn of tourism in our country, which enliven the tourist market is a very good chance of development. China travel market continues to make great achievements in the construction of, but there are still some problems in the run, need to be further refined. As part of the system of socialist market economy, development of the tourist market to stimulate the development of other markets, so as to further enliven the entire national market economy.
Key words:tourism market, tourism market operation; tourism products
