工程改造施工方案精選(九篇)

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第1篇：工程改造施工方案范文

關(guān)鍵詞：深基坑； 基坑支護(hù)；專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案

中圖分類(lèi)號(hào)：TV551文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1工程概況及水文地質(zhì)情況

1.1工程概況

新建東北東部鐵路通道登沙河至莊河段改造工程（DZ2標(biāo)段），設(shè)計(jì)為雙線客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值200km/h，高陽(yáng)跨城莊鐵路特大橋上鐵道線間距4.4m～5m。鋪設(shè)有碴軌道無(wú)縫線路，鋼軌60kg/m。軌底至梁頂計(jì)算高度為0.7m。

本橋位于高陽(yáng)鎮(zhèn)南部丘陵地帶，主要為跨越三岔河（高陽(yáng)河）、既有城莊線，一條瀝青路及多條土路而設(shè)。在DK145+567.80跨越既有城莊鐵路，第81～82號(hào)橋墩基礎(chǔ)施工時(shí)涉及既有鐵路路基安全，為一聯(lián)（32+48+32）m三跨連續(xù)梁橋。橋墩為園端形橋墩、雙層矩形承臺(tái)。最下層承臺(tái)高2及2.5m、順橋長(zhǎng)7.6及9.1m、橫橋向?qū)挒?0.4及12.5m；上層承臺(tái)高均為1m、順橋長(zhǎng)4.2及4.5m、橫橋向?qū)?.9及9.1m。高陽(yáng)跨城莊鐵路特大橋第80號(hào)～第83號(hào)橋墩側(cè)面布置示意圖如圖1.1所示。

圖1.1、高陽(yáng)跨城莊鐵路特大橋第80號(hào)～第83號(hào)橋墩側(cè)面布置示意圖

1.2地質(zhì)水文情況

橋址區(qū)內(nèi)地下水為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，第四系孔隙潛水主要含水層為砂類(lèi)土層，水量較大；基巖裂隙水賦存于基巖風(fēng)化裂隙及構(gòu)造裂隙中，水量不大。勘測(cè)期間地下水埋深0.00～12.00m（高程為0.04～4.62 m），主要由大氣降水和地下水徑流所補(bǔ)給，地下水季節(jié)性變化幅度為2.00～3.00m。

高陽(yáng)跨城莊鐵路特大橋的第81號(hào)～第82號(hào)橋墩處的地址柱狀結(jié)構(gòu)為：表層為粉土深約2～3m，地基承載力σo=100kPa；次表層為1～1.5m深粉砂；承臺(tái)底以下約2.5m深淤積粉質(zhì)黏土，基本承載力σo=60kPa；再下層為約1m厚中砂，基本承載力為σo=370kPa；再以下為礫砂，基本承載力為σo=430kPa。高陽(yáng)跨城莊鐵路特大橋的第81號(hào)～第82號(hào)橋墩處地質(zhì)柱狀圖如圖1.1所示。

高陽(yáng)跨城莊鐵路特大橋的第81號(hào)～第82號(hào)橋墩處有代表性的各層巖土物理力學(xué)指標(biāo)如表1.1所示。

表1.1第81號(hào)橋墩地質(zhì)各土層物理力學(xué)參數(shù)表

土層 重度

(kN/m3) 粘聚力

(kPa) 摩擦角

(°) 基本承載力

（kpa） 平均埋深層厚（m）

表層：粘土 18 40 19 100 2.4

次下層：粉砂 19 0 25 1.8

下層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 19 30 18 60 2

再下層：粉 砂 20 0 29 370 1

底層：礫砂 21 0 33 430 5

2、專(zhuān)項(xiàng)施工方案總體概況

根據(jù)中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》[2009]87號(hào)文的要求，針對(duì)本工程深基坑開(kāi)挖支護(hù)具有較大危險(xiǎn)性，按深基坑開(kāi)挖支護(hù)分項(xiàng)工程編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案。

本專(zhuān)項(xiàng)方案編制的主要內(nèi)容包括基坑護(hù)壁樁、護(hù)壁樁支撐、基坑開(kāi)挖等工作內(nèi)容。

根據(jù)本標(biāo)段地質(zhì)條件情況，以及基坑支護(hù)尺寸條件，選擇有代表性的高陽(yáng)跨城莊鐵路特大橋第81～82號(hào)橋墩基坑支護(hù)方案作為設(shè)計(jì)對(duì)象，其余橋梁基坑均參照此方案施工。

高陽(yáng)跨城莊鐵路特大橋第81號(hào)橋墩承臺(tái)底層尺寸9.1m×12.5m，自然地面以下基坑最大埋深約4.2m。為滿足基坑底明排水需要，以及模板安裝工作空間需要，每側(cè)工作邊預(yù)留1.5m寬。基坑護(hù)壁樁圍護(hù)尺寸為12.1m寬×15.5m長(zhǎng)。橋墩承臺(tái)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)平面布置示意圖如圖2.1所示。

圖2.1、承臺(tái)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)平面布置示意圖

基坑護(hù)壁樁采用國(guó)產(chǎn)拉森Ⅳ型鋼板樁，單根長(zhǎng)度大約12m，基坑底以下打入深度不少于6.5m，外露大約1.3m。

護(hù)壁鋼板樁只在上口做一道水平支撐。橫支撐采用直徑φ350mm、壁厚12mm鋼管柱，長(zhǎng)邊、短邊各布置2根支撐柱，均勻?qū)ΨQ(chēng)布置。鋼板樁與支撐柱間設(shè)置腰梁（或稱(chēng)圍檁）。腰梁采用2根I40a工字鋼梁、水平并置，縱橫腰梁拐角交接處采用鋼板搭接焊-形成剛性焊接，拐角再使用2I28b增設(shè)三角形支撐。

3、基坑支護(hù)施工方案設(shè)計(jì)

3.1施工方案設(shè)計(jì)依據(jù)及參數(shù)

3.1.1新建東北東部鐵路通道登沙河至莊河段改造工程（DZ2標(biāo)段）改高陽(yáng)跨城莊鐵路特大橋施工設(shè)計(jì)文件；

3.1.2高陽(yáng)跨城莊鐵路路特大橋施工組織設(shè)計(jì)；

3.1.3《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ203-2008）；

3.1.4《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB-10303-2009、J946-2009）；

3.1.5《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB10203-2002、J162-2002）；

3.1.6《鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10025-2001、J127-2001）；

3.1.7《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120－99）；

3.1.8《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2003）；

3.1.9《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范》（Q/ZTG21300-2006）。

3.1.10基坑側(cè)壁安全等級(jí)及重要性系數(shù)=1.1；參考《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120－99）取值，考慮既有路基的安全。

3.1.11臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度安全系數(shù)K=1.3。

3.2承臺(tái)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3.2.1第81號(hào)橋墩承臺(tái)基坑護(hù)壁樁外側(cè)土壓力

1）基坑深度范圍內(nèi)各土層內(nèi)摩擦角加權(quán)平均值=21.6o；

2）基坑深度范圍內(nèi)各土層內(nèi)重度加權(quán)平均值=18.4 (kN/m3)；

3）基坑深度范圍內(nèi)側(cè)向朗金主動(dòng)土壓力系數(shù)：

=0.462

4）基坑側(cè)壁土壓力：

考慮坑頂有挖掘機(jī)、吊車(chē)、汽車(chē)、輸送泵等車(chē)輛作業(yè)，地面活荷載記取q=20kN/m2。根據(jù)本橋橋墩埋置深度及地質(zhì)條件，繪制81號(hào)基坑護(hù)壁樁外側(cè)土壓力分析簡(jiǎn)圖如圖3.1所示。

①頂面水平側(cè)壓力：=10.2(kN/m2)；

②坑底水平側(cè)壓力：=49.4(kN/m2)，其中基坑深度h1=420cm。

圖3.1、81號(hào)基坑護(hù)壁樁外側(cè)土壓力示意圖

3.2.2計(jì)算81號(hào)墩基坑護(hù)壁鋼板樁的上端懸臂抗彎能力

先檢算鋼板樁無(wú)橫支撐的最大懸臂支撐能力。再根據(jù)此最大懸臂能力考慮是否設(shè)置橫支撐。

基坑護(hù)壁支撐結(jié)構(gòu)擬采用國(guó)產(chǎn)拉森Ⅳ型鋼板樁，材質(zhì)為Q235鋼材。其物理技術(shù)規(guī)格如表3.1所示。

表3.1國(guó)產(chǎn)拉森鋼板樁技術(shù)規(guī)格

型 號(hào) 尺 寸（mm） 截面 面積 重量 慣性矩

b ha t1 單 根（cm2） 每米寬

（cm2/m） 單 根

（kN/m） 每米寬

（kN/m） 每 根

（cm4） 每米寬

（cm4/m）

拉森Ⅳ型 400 155 15.5 94.4 236 0.75 1.90 3690 31900

拉森Ⅴ型 420 180 20.5 127.2 303 1.0 2.38 5950 55200

假設(shè)鋼板樁最大抗彎位置在距離坑頂以下hi處。則最大鋼板樁上端懸臂最大彎矩：；

取1m寬護(hù)壁樁，按允許應(yīng)力法計(jì)算。則鋼板樁的最大彎曲應(yīng)力為：

；

經(jīng)計(jì)算，鋼板樁的最大懸臂5.0m，其最大彎矩：Mmax=322kN-m，最大彎曲應(yīng)力：σmax=156MPa，剛好滿足Q235鋼材的允許抗彎能力需要。

公式中：f-為Q235鋼材的彎曲應(yīng)力設(shè)計(jì)控制強(qiáng)度，取f=210MPa；

h―基坑深度，4.2m；

ha――鋼板樁厚度155mm；

Ix――鋼板樁每米寬慣性矩。

K――鋼板樁強(qiáng)度安全系數(shù)，取1.3.

3.2．3、計(jì)算護(hù)壁鋼板樁結(jié)構(gòu)內(nèi)力

本段橋梁基坑深度最大4.2m，鋼板樁的最大懸臂抗彎能力不超過(guò)5.0m。從理論計(jì)算上研究，在基坑深度4.2m范圍內(nèi)沒(méi)有必要增設(shè)水平支撐。

為減少基坑外的變形、增大基坑的施工安全度，決定在頂口處設(shè)置一道水平橫支撐，以滿足全部承臺(tái)施工需要。鋼板樁受力分析簡(jiǎn)圖如圖3.2所示。取1m寬作為計(jì)算對(duì)象。

圖3.2、鋼板樁受力分析簡(jiǎn)圖

根據(jù)圖3.2所示，使用位移法求得：M2=-170.4kN-m（每1m寬）；

利用力矩平衡法求得：R=49.3kN（每1m寬）。

3.2．4設(shè)計(jì)鋼板樁橫支撐及圍檁結(jié)構(gòu)

1、橫支撐水平布置間距的設(shè)定

（1）、計(jì)算橫支撐的允許支撐能力

橫支撐柱擬采用直徑φ350mm、壁厚12mm鋼管支撐柱，材質(zhì)Q235鋼材。其幾何特征指標(biāo)：橫截面積A=127.4cm2，截面慣性矩I=18220cm4，回轉(zhuǎn)半徑i=11.96cm。

基坑長(zhǎng)邊寬度15.5m，支撐桿的受壓長(zhǎng)度不會(huì)超過(guò)L=1470cm，兩端按鉸接形式結(jié)構(gòu)計(jì)算，長(zhǎng)細(xì)比λ=123，屬于受壓長(zhǎng)桿形式。長(zhǎng)細(xì)比折減系數(shù)查表，得ψ=0.421。

單根鋼管支撐柱的允許支撐力：[R]=ψ=698（KN/根）。

為簡(jiǎn)化計(jì)算，水平支撐撓曲折減依據(jù)經(jīng)驗(yàn)取=0.95。未計(jì)算支撐管上臨時(shí)堆放物品的工況。

（2）、計(jì)算鋼管支撐柱水平方向布置間距a

支撐柱承壓安全系數(shù)取K=1.3。

L=15.5m長(zhǎng)邊基坑水平根數(shù)n:=1.3根；取n=2根

L=12.1m的短邊基坑水平根數(shù)n:=1.02根；取n=2根

長(zhǎng)邊及短邊各布置2根水平鋼管支撐柱，對(duì)稱(chēng)布置，腰梁（或稱(chēng)圍檁）轉(zhuǎn)角處焊接斜撐。

橫支撐的水平布置結(jié)構(gòu)如圖2.1所示。

2、腰梁（圍檁）強(qiáng)度、剛度驗(yàn)算

圍檁采用2根I40a工字鋼梁并置，I40a工字鋼材質(zhì)Q235鋼材。其物理特征：橫截面慣性矩Ix=21720（cm4），橫截面積A=86.1cm2。

2I40a工字鋼焊接成整體，形成連續(xù)梁。腰梁按三跨超靜定連續(xù)梁結(jié)構(gòu)驗(yàn)算。取支撐荷載較大的長(zhǎng)邊為計(jì)算對(duì)象。

腰梁彎曲撓度不大于L/350,且不超過(guò)30mm。腰梁承擔(dān)的樁墻背后土壓力取平均線性荷載。腰梁承擔(dān)的樁墻背后土壓力荷載分布圖如圖3.3所示。

圖3.3、橫支撐腰梁受力分析簡(jiǎn)圖

（1）、腰梁（圍檁）彎曲應(yīng)力檢算

腰梁是四點(diǎn)支撐三跨連續(xù)梁、兩次超靜定結(jié)構(gòu)。其最大負(fù)彎矩為：Mmin=-0.11=-135.6（kN-m）；最大正彎矩：Mmax=99（kN-m）。

最大彎曲應(yīng)力：= 62.4（MPa），小于Q235鋼材彎曲能力，安全儲(chǔ)備系數(shù)K=3.36，大于1.3，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足要求。

（2）腰梁（圍檁）的撓曲變形核算

鋼腰梁的變形，支撐點(diǎn)負(fù)彎矩處受到鋼板樁約束限制，無(wú)變形空間。只能在無(wú)約束的正彎矩處自由變形。因此核算正彎矩的撓曲變形。

假設(shè)在最大正彎矩區(qū)域作用一單位荷載q=1。則單位荷載作用下的最大彎矩：=31250；單位荷載下的最大位移：=0.0089。

根據(jù)結(jié)構(gòu)力學(xué)力法理論，由位移相似比例求得實(shí)際最大撓曲變形值：

=2.8mm。

小于腰梁最大支撐跨度的允許撓度=14.3mm，且小于30mm，撓曲變形滿足要求。

4.1施工工藝流程

施工準(zhǔn)備測(cè)量定位安裝導(dǎo)向樁、架打鋼板樁基坑挖機(jī)0.5m深架設(shè)腰梁及橫支撐（加預(yù)頂力10噸）接續(xù)基坑開(kāi)挖到標(biāo)高鋪筑混凝土墊層承臺(tái)施工回填承臺(tái)背后土方拆除橫支撐橋墩施工拆除鋼板樁。

4.2主要工序施工方法

為滿足鉆孔樁水頭差以及施工作業(yè)需要，基坑范圍應(yīng)先平整場(chǎng)地，填土筑島――滿足鉆孔水頭差至少2m需要。填土筑島圍堰尺寸，一般每邊大出基坑邊2～5m，以滿足施工機(jī)械坑邊作業(yè)需要。島面碾壓滲水性土壤，滿足施工機(jī)械走行需要。

1）插打鋼板樁圍堰

對(duì)應(yīng)承臺(tái)基坑場(chǎng)地平整后，對(duì)照基坑開(kāi)挖線安設(shè)鋼板樁插打的導(dǎo)向定位墻。導(dǎo)向定位墻可采用工字鋼橫梁+鋼管樁制作。導(dǎo)向墻結(jié)構(gòu)如圖4.1所示。利用工字鋼梁夾持鋼板樁，控制鋼板樁的下沉方向。

圖4.1、導(dǎo)向墻結(jié)構(gòu)示意圖

鋼板樁可采用錘擊、震動(dòng)、或輔助射水等方法下沉。但在黏土中不宜使用射水法。礫石及巖石層打入鋼板樁摩擦阻力很大。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備有大錘和小錘。小錘一般激振力900kN及以下，巖石層和礫石層應(yīng)使用激振力需要至少1200kN（120噸）的振動(dòng)錘或打樁機(jī)。軟基時(shí)使用小振動(dòng)錘，遇到礫石、風(fēng)化巖層打樁阻力較大時(shí)，應(yīng)更換大錘打樁。

打樁應(yīng)使用堅(jiān)固夾具夾牢或佩戴特樁打樁帽。錘擊時(shí)必須佩帶樁帽。特制打樁帽制作鋼板厚度不應(yīng)小于t=20mm后。

2)基坑開(kāi)挖

基坑開(kāi)挖前，應(yīng)在坑口外設(shè)置好排水、截水溝渠等措施，防止地表水滲漏到坑內(nèi)。

基坑開(kāi)挖應(yīng)全坑面分層進(jìn)行。每層開(kāi)挖深度0.5m~1m，最深不得大于0.5m，同時(shí)設(shè)置匯水坑。

基底處理：基坑開(kāi)挖到設(shè)計(jì)深度后，由于圍堰滲漏水，坑內(nèi)泥濘?？沙?0cm深，回填大片石或鑿樁的混凝土碎塊鋪墊，再澆筑混凝土墊層。

3)安裝橫支撐

鋼板樁的橫向支撐，應(yīng)在表層先開(kāi)挖溝槽，將腰梁和橫支撐的位置開(kāi)挖出來(lái)，先安裝橫支撐結(jié)構(gòu)。安裝時(shí)，鋼管柱預(yù)加不小于10噸的預(yù)頂力，以使得橫支撐有效支撐。同時(shí)，所有鋼板樁與腰梁之間的空隙處，均使用大方木楔塞緊密。以減小基坑開(kāi)挖引起的鋼板樁變形量，避免鋼板樁側(cè)彎變形過(guò)大而折斷。

安裝橫支撐時(shí)，應(yīng)先架設(shè)長(zhǎng)邊基坑的橫支撐，后架設(shè)短邊基坑的橫支撐。先安裝基坑長(zhǎng)邊腰梁――架設(shè)基坑長(zhǎng)邊橫支撐鋼管柱，利用兩臺(tái)20噸手動(dòng)千斤頂將將長(zhǎng)腰梁施加頂力頂進(jìn)，頂力不小于10噸，兩臺(tái)千斤頂在鋼管柱左右對(duì)稱(chēng)安放；再使用鋼板凳墊將鋼管柱頂牢固，再卸下千斤頂；然后依次安裝基坑短邊腰梁，架設(shè)短邊橫支撐。

4)橫支撐拆除

橫支撐的拆除時(shí)間：待承臺(tái)全部完成后，及時(shí)回填承臺(tái)外基坑、并夯實(shí)，確認(rèn)承臺(tái)外回填土已經(jīng)具備支撐能力，方可拆除橫支撐及腰梁。

橫支撐拆除前，應(yīng)將縱橫鋼管柱及腰梁豎向增設(shè)臨時(shí)穩(wěn)定設(shè)施，以防支撐卸落后突然墜落傷人。拆除時(shí)，基坑嚴(yán)禁有人作業(yè)。

橫支撐拆除方法：使用千斤頂將支撐柱松開(kāi)，再卸掉鋼板凳――松開(kāi)千斤頂――卸落鋼管柱。最后使用乙炔切割，將長(zhǎng)短腰梁連接處切割斷開(kāi)，吊出腰梁。

5)鋼板樁圍堰拆除

待墩身施工完畢后，依次拔出鋼板樁。為防止鋼板樁側(cè)向彎曲損壞，基坑內(nèi)回填土方活灌滿水平衡，再逐根拔出鋼板樁。

5、各項(xiàng)施工安全保障措施及注意事項(xiàng)

（1）拉森鋼板樁進(jìn)場(chǎng)后，新板樁應(yīng)驗(yàn)收出廠合格證、機(jī)械性能和尺寸是否符合要求；經(jīng)修正或焊接后的鋼板樁，應(yīng)用同類(lèi)型的鋼板樁作鎖口通過(guò)試驗(yàn)檢查。存放時(shí)應(yīng)分類(lèi)、平整擺放，鎖口內(nèi)不得有積水。

（2）基坑支護(hù)過(guò)程中，對(duì)支撐應(yīng)隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)變形，及時(shí)加固或更換，更換時(shí)應(yīng)先撐后拆。基坑頂邊緣嚴(yán)禁堆載。支護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止挖土，不應(yīng)立即查清原因和采取措施，方可繼續(xù)挖土。

（3）本橋基坑開(kāi)挖，為確保施工安全，應(yīng)做到邊監(jiān)測(cè)邊施工，根據(jù)監(jiān)測(cè)信息對(duì)可能發(fā)生的問(wèn)題提前采取措施，基礎(chǔ)施工完成后要及時(shí)恢復(fù)，基坑回填時(shí)按施工規(guī)范要求夯填密實(shí)。

（4）挖基出土的吊斗應(yīng)有防護(hù)措施，嚴(yán)禁碰撞支撐結(jié)構(gòu)。

（5）開(kāi)挖至坑底標(biāo)高后坑底應(yīng)及時(shí)進(jìn)行澆筑墊層滿封閉，盡快進(jìn)行承臺(tái)施工。承臺(tái)底設(shè)計(jì)采用C15混凝土墊層進(jìn)行地基處理。施工中應(yīng)采用快速、早強(qiáng)快凝混凝土，形成墊層早支撐作用。

（6）位于河堤的橋墩，基礎(chǔ)施工破壞溝岸時(shí)，應(yīng)采用必要的防護(hù)措施對(duì)大堤進(jìn)行防護(hù)，施工完成后按河道部門(mén)要求恢復(fù)溝岸。

（7）施工棄土、廢料要及時(shí)妥善處理，運(yùn)土車(chē)應(yīng)加蓋篷布，以防塵土揚(yáng)灑。淤泥殘?jiān)膺\(yùn)到指定排土場(chǎng)，嚴(yán)禁亂丟亂棄。

（8）基坑的橫向鋼管支撐柱上嚴(yán)禁堆物加載，避免鋼管支撐柱撓曲折斷――支撐失效。

第2篇：工程改造施工方案范文

一、目標(biāo)任務(wù)。

堅(jiān)決貫徹在決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅(jiān)座談會(huì)上的重要講話精神，持續(xù)開(kāi)展問(wèn)題排查核查，著力解決“一些農(nóng)村危房改造質(zhì)量不高”問(wèn)題，對(duì)全區(qū)低保戶等3類(lèi)重點(diǎn)對(duì)象危房全面梳理，完成12戶農(nóng)村危房改造任務(wù)（其中峨橋鎮(zhèn)9戶，保定街道1戶，街道2戶）。對(duì)低保戶等3類(lèi)重點(diǎn)對(duì)象房屋實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)一戶，改造一戶，做到動(dòng)態(tài)清零，確保不留死角，全面實(shí)現(xiàn)農(nóng)村貧困人口住房安全有保障目標(biāo)，為如期打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、補(bǔ)助對(duì)象與標(biāo)準(zhǔn)。

（一）補(bǔ)助對(duì)象。農(nóng)村危房改造補(bǔ)助對(duì)象是居住在危房中的低保戶、農(nóng)村分散供養(yǎng)特困人員、貧困殘疾人家庭等3類(lèi)重點(diǎn)對(duì)象。

（二）政府補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。農(nóng)村危房改造資金以農(nóng)戶自籌為主，政府補(bǔ)助為輔。政府資金采取分類(lèi)補(bǔ)助，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為：重建房屋戶均2萬(wàn)元，修繕加固戶均0.6萬(wàn)元。

三、改造方式與時(shí)限。

（一）改造方式。擬改造農(nóng)村危房屬整體危險(xiǎn)（D級(jí)）的，原則上應(yīng)拆除重建；屬局部危險(xiǎn)（C級(jí)）的，應(yīng)修繕加固。由農(nóng)戶自建。改造農(nóng)戶是危房改造的具體承擔(dān)者，要充分發(fā)揮主體作用，自主開(kāi)展房屋建設(shè)工作。

（二）完成時(shí)限。2020年5月10日前全部竣工驗(yàn)收，5月31日前將補(bǔ)助資金打卡發(fā)放到改造戶手中。

四、管理要求。

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各鎮(zhèn)街是實(shí)施農(nóng)村危房改造工作的責(zé)任主體，要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，整合各方資源，調(diào)動(dòng)積極因素，形成工作合力，凝心聚力決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅(jiān)；要加強(qiáng)組織，做好服務(wù)，引導(dǎo)群眾積極、主動(dòng)建設(shè)美好家園；要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和省市制定的危房改造政策，通過(guò)廣播、電視、報(bào)紙、宣傳欄和“政策明白卡”等多種形式宣傳農(nóng)村危房改造政策，公開(kāi)危房等級(jí)鑒定標(biāo)準(zhǔn)、程序和鑒定結(jié)果，公開(kāi)申請(qǐng)條件和程序，公平公正確定危房改造補(bǔ)助對(duì)象，實(shí)行村、鎮(zhèn)、縣三級(jí)公示制度，自覺(jué)接受群眾監(jiān)督；要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，既不能脫離實(shí)際、拔高標(biāo)準(zhǔn)、吊高胃口，也不能降低標(biāo)準(zhǔn)、影響質(zhì)量；要圍繞年度任務(wù)，精準(zhǔn)對(duì)象、精準(zhǔn)施策、精準(zhǔn)用力，嚴(yán)禁虛假改造，切實(shí)保障農(nóng)村困難群眾居住安全。

（二）加強(qiáng)危房改造實(shí)施管理。

1.提高農(nóng)村危房改造質(zhì)量水平。區(qū)和鎮(zhèn)街住建部門(mén)要把農(nóng)村危房改造質(zhì)量放在重要位置，下大力氣解決“一些農(nóng)村危房改造質(zhì)量不高”問(wèn)題。要嚴(yán)格執(zhí)行《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于印發(fā)農(nóng)村危房改造基本安全技術(shù)導(dǎo)則的通知》，嚴(yán)格建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，明晰危房改造基本安全底線標(biāo)準(zhǔn)，確保改造后房屋質(zhì)量安全。要落實(shí)好質(zhì)量責(zé)任，農(nóng)村危房改造采用農(nóng)戶自建方式，農(nóng)戶和施工隊(duì)對(duì)房屋質(zhì)量負(fù)主體責(zé)任。區(qū)和鎮(zhèn)街住建部門(mén)要做好質(zhì)量安全基本知識(shí)宣傳，加強(qiáng)農(nóng)村危房改造過(guò)程中的指導(dǎo)；要組織開(kāi)展施工現(xiàn)場(chǎng)巡查與指導(dǎo)監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題的及時(shí)指出整改意見(jiàn)，督促整改落實(shí)到位，確保改造一棟、安全一棟，改造一戶、安全一戶，確保工程質(zhì)量安全。3月下旬開(kāi)始，區(qū)住建部門(mén)將組織各鎮(zhèn)街對(duì)已實(shí)施的低保等3類(lèi)重點(diǎn)對(duì)象農(nóng)村危房改造項(xiàng)目工程質(zhì)量進(jìn)行“回頭看”，對(duì)存在質(zhì)量問(wèn)題的，爭(zhēng)取5月中旬前全面整改到位，切實(shí)保障農(nóng)村危房改造質(zhì)量水平。

2.進(jìn)一步做好疫情防控期間困難群眾基本住房安全兜底保障工作。要積極協(xié)調(diào)農(nóng)村建筑工匠，加大對(duì)疫情防控期間困難群眾危房改造支持。鼓勵(lì)通過(guò)統(tǒng)建農(nóng)村集體公租房及幸福大院、修繕加固現(xiàn)有閑置公房。置換或長(zhǎng)期租賃村內(nèi)閑置農(nóng)房等方式，解決貧困戶住房安全問(wèn)題。對(duì)于自籌資金和投工投料能力極弱的特困戶，要切實(shí)采取措施，兜底解決特困戶住房安全問(wèn)題。

3.精準(zhǔn)確定對(duì)象。各鎮(zhèn)街要按照精準(zhǔn)扶貧、精準(zhǔn)脫貧的要求，優(yōu)先幫助住房最危險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)最貧困農(nóng)戶解決最基本安全住房的要求，對(duì)低保戶等3類(lèi)重點(diǎn)對(duì)象有危房改造要求的，做到應(yīng)改盡改。低保戶和農(nóng)村分散供養(yǎng)特困人員身份識(shí)別以民政部門(mén)認(rèn)定為準(zhǔn)，貧困殘疾人家庭身份識(shí)別應(yīng)由殘聯(lián)商扶貧或民政部門(mén)聯(lián)合認(rèn)定為準(zhǔn)。區(qū)住建部門(mén)要積極會(huì)同扶貧、民政、殘聯(lián)等部門(mén)做好信息比對(duì)，精準(zhǔn)核實(shí)對(duì)象，要逐戶開(kāi)展低保戶等3類(lèi)重點(diǎn)對(duì)象房屋等級(jí)鑒定工作。

4.規(guī)范認(rèn)定程序。堅(jiān)持“戶申請(qǐng)、村評(píng)議、鎮(zhèn)審核、縣級(jí)審批”，規(guī)范危房改造對(duì)象的審核審批，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)。要建立健全公示制度，將補(bǔ)助對(duì)象基本信息和審查結(jié)果按照相關(guān)程序在村務(wù)公開(kāi)欄公示。各鎮(zhèn)街要做好與農(nóng)村危房改造農(nóng)戶簽訂合同或協(xié)議工作，并征得農(nóng)戶同意公開(kāi)其有關(guān)信息。

5.嚴(yán)格控制建設(shè)面積。要引導(dǎo)農(nóng)戶建設(shè)既經(jīng)濟(jì)合理又滿足使用需求的房屋，防止盲目攀比、超標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)導(dǎo)致農(nóng)戶舉債建房等現(xiàn)象發(fā)生。改造建筑面積1至3人控制在40-60平米，且1人戶不低于20平米、2人戶不低于30平米、3人戶不低于40平米；4人以上戶人均建筑面積不超過(guò)18平米。對(duì)于C級(jí)危房，維修加固不得改變面積和層高；對(duì)于在原址拆除重建的D級(jí)危房，必須先拆除、后建設(shè)，易地建設(shè)的，要在新房竣工后15內(nèi)拆除舊房，拆除過(guò)程要注意安全防范工作；無(wú)房戶選址應(yīng)為村內(nèi)原宅基地，易地建設(shè)的，必須符合規(guī)劃和土地使用相關(guān)法律法規(guī)要求。

6.實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)核查制度。危房改造竣工后，應(yīng)及時(shí)組織驗(yàn)收。驗(yàn)收工作由區(qū)住建部門(mén)牽頭組織，區(qū)直相關(guān)部門(mén)、鎮(zhèn)、村等有關(guān)人員參加，驗(yàn)收重點(diǎn)包括補(bǔ)助對(duì)象確定、工程質(zhì)量、資金撥付、檔案資料、舊房拆除及群眾滿意度等。市住建局將會(huì)同相關(guān)部門(mén)進(jìn)行抽核。

7.加大問(wèn)題查處。持續(xù)開(kāi)展在“不忘初心、牢記使命”主題教育中保障貧困戶基本住房安全方面漠視群眾利益問(wèn)題專(zhuān)項(xiàng)整治，著力解決群眾最關(guān)心最直接最現(xiàn)實(shí)的利益問(wèn)題，聚焦侵害群眾利益、群眾身邊不正之風(fēng)和“微腐敗”問(wèn)題，切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，保障貧困戶基本住房安全。暢通問(wèn)題反映渠道，公布舉報(bào)電話并對(duì)群眾反映的問(wèn)題及時(shí)分級(jí)調(diào)查處理，建立臺(tái)賬，逐一核實(shí)，對(duì)于情節(jié)嚴(yán)重的問(wèn)題要聯(lián)合紀(jì)檢監(jiān)察部門(mén)共同查處，確保問(wèn)題及時(shí)有效解決，努力提升群眾滿意度。

（三）強(qiáng)化檔案信息系統(tǒng)管理。健全危房改造“一戶一檔”臺(tái)帳，做到改造一戶、銷(xiāo)號(hào)一戶，精準(zhǔn)實(shí)施幫扶改造。及時(shí)準(zhǔn)確將每一戶危房改造對(duì)象的家庭情況、房屋改造的進(jìn)展情況錄入農(nóng)村危房改造脫貧攻堅(jiān)三年行動(dòng)農(nóng)戶檔案信息檢索系統(tǒng)。加強(qiáng)危房改造信息系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)維護(hù)和管理，鎮(zhèn)有關(guān)部門(mén)對(duì)信息錄入的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，按工程實(shí)施時(shí)間節(jié)點(diǎn)，適時(shí)上傳改造前、改造中、改造后3張農(nóng)房照片。區(qū)住建部門(mén)加強(qiáng)信息錄入的審核管理，市住建局將定期組織抽驗(yàn)核對(duì)，及時(shí)掌握工作進(jìn)展，確保信息完整準(zhǔn)確。

（四）嚴(yán)格補(bǔ)助資金使用管理。區(qū)級(jí)住建部門(mén)要及時(shí)組織竣工驗(yàn)收，并將驗(yàn)收合格達(dá)到補(bǔ)助資金撥付條件的農(nóng)戶名單提供財(cái)政部門(mén)。區(qū)財(cái)政部門(mén)負(fù)責(zé)本地區(qū)農(nóng)村危房改造補(bǔ)助資金管理。農(nóng)村危房改造補(bǔ)助資金的支付，按照國(guó)庫(kù)集中支付制度有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。對(duì)于支付給農(nóng)戶的資金，支付時(shí)間不應(yīng)晚于竣工驗(yàn)收后30日，不得以任何形式擠占挪用和滯留。要加強(qiáng)農(nóng)戶補(bǔ)助資金兌現(xiàn)情況檢查，結(jié)合掃黑除惡行動(dòng)，堅(jiān)決查處冒領(lǐng)、克扣、拖欠危房改造補(bǔ)助資金或向享受補(bǔ)助農(nóng)戶索要“回扣”、“手續(xù)費(fèi)”等行為。加大對(duì)擠占、挪用、騙取、套取危房改造等資金行為的懲處力度，并及時(shí)將相關(guān)違法行為移交紀(jì)檢監(jiān)察部門(mén)。要加強(qiáng)農(nóng)村危房改造政策、補(bǔ)助對(duì)象基本信息和各環(huán)節(jié)審查結(jié)果的信息公開(kāi)，及時(shí)調(diào)查處理群眾舉報(bào)，建立信息反饋機(jī)制，積極回應(yīng)群眾關(guān)切，切實(shí)保障群眾的知情權(quán)、參與權(quán)和監(jiān)督權(quán)。

第3篇：工程改造施工方案范文

隨著我國(guó)交通運(yùn)行的發(fā)展，道路交通體系的規(guī)模逐漸增大，為了提高市政道路的安全與穩(wěn)定，需要針對(duì)部分現(xiàn)狀市政道路，實(shí)行改造處理，以滿足道路交通體系的基本需求，避免增加道路交通的運(yùn)行壓力。市政道路改造的直接目的是提高道路的運(yùn)行水平，防止發(fā)生安全風(fēng)險(xiǎn)，以市政道路改造為研究對(duì)象，分析工程設(shè)計(jì)方案的相關(guān)內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：

市政道路；改造工程；設(shè)計(jì)方案

1市政道路改造方案設(shè)計(jì)的原則

市政道路改造方案設(shè)計(jì)中，需遵循一定的原則，把控好改造方案的設(shè)計(jì)過(guò)程，保證改造方案可以符合市政道路的基本需求。市政道路改造方案設(shè)計(jì)時(shí)的原則，如：（1）改造方案的設(shè)計(jì)，要以現(xiàn)有市政道路的平面線形為基礎(chǔ)，保留現(xiàn)有道路的分幅型式，其中現(xiàn)有道路的人行道、綠化帶，寬度、位置不能改變，以便確保改造的市政道路和現(xiàn)有道路之間的協(xié)調(diào)性，優(yōu)化改造道路的應(yīng)用；（2）市政道路中，道路縱坡與行車(chē)道的橫坡，在初建時(shí)，已經(jīng)規(guī)范好了坡度，但是運(yùn)行后由于道路本身的不均勻沉降及重車(chē)碾壓后產(chǎn)生的破壞沉降，可能會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)狀道路縱坡與原設(shè)計(jì)縱坡有出入。因此，在改造設(shè)計(jì)時(shí)，道路縱坡需根據(jù)現(xiàn)狀路面標(biāo)高進(jìn)行擬合，以保證改造后的車(chē)行道標(biāo)高與人行道標(biāo)高及兩側(cè)地塊之間的標(biāo)高無(wú)縫銜接。行車(chē)道的橫坡應(yīng)控制在1.5%～2.0%之間；（3）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，如果需要挖補(bǔ)現(xiàn)有的道路，就要注意路面修復(fù)原則的應(yīng)用，按照現(xiàn)有路面的結(jié)構(gòu)，恢復(fù)改造規(guī)劃中的市政道路，確保挖補(bǔ)后與現(xiàn)有道路的有效融合；（4）改造設(shè)計(jì)中，面對(duì)破損的市政道路路面，全部鑿除并修復(fù)，待達(dá)到養(yǎng)護(hù)要求后，及時(shí)鋪筑路面，保持面層結(jié)構(gòu)的整體性。

2市政道路改造方案的具體設(shè)計(jì)

2.1縱斷面改造

市政道路改造方案中，縱斷面設(shè)計(jì)以擬合現(xiàn)狀路面標(biāo)高為原則，確保改造后的縱斷面標(biāo)高能夠滿足臨街建筑立面的基本需求，確保道路能夠達(dá)到安全的標(biāo)準(zhǔn)。改造后的市政道路，也要具有舒適、安全的條件，期間重點(diǎn)考慮與縱斷面相關(guān)的水文、地質(zhì)、地形等數(shù)據(jù)，同時(shí)規(guī)范好地下排水系統(tǒng)、管線的應(yīng)用，既要保障通車(chē)的通暢性，又要確保排水、管線的合理性。

2.2橫斷面改造

市政道路改造方案中的橫斷面設(shè)計(jì)，要根據(jù)道路的環(huán)境，設(shè)計(jì)出可靠的橫斷面形式，橫斷面設(shè)計(jì)要具備交通服務(wù)和相互協(xié)調(diào)的功能。橫斷面設(shè)計(jì)，首先考慮道路兩側(cè)的用地情況，是否具有拓寬空間，確定道路的橫斷面寬度。其次對(duì)道路的現(xiàn)狀交通量進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)并進(jìn)行預(yù)測(cè)，確定現(xiàn)狀道路的車(chē)道數(shù)是否滿足遠(yuǎn)期交通量預(yù)測(cè)的需求，以此來(lái)判斷是否對(duì)橫斷面做調(diào)整改造。

2.3交叉口設(shè)計(jì)

交叉口作為城市交通網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，是城市交通系統(tǒng)最脆弱、狀況最復(fù)雜的環(huán)節(jié)，也是安全事故、擁堵頻發(fā)的主要區(qū)域。在很大程度上制約著城市交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率。如何改造和優(yōu)化城市道路交叉口，疏通網(wǎng)絡(luò)堵點(diǎn)，治理交通安全事故黑點(diǎn)也成為市政道路改造過(guò)程中一項(xiàng)至關(guān)重要的工作[1]。交叉口改造主要有兩部分的內(nèi)容：交通信號(hào)燈管理系統(tǒng)的增設(shè)與交叉口的渠化設(shè)計(jì)。（1）信號(hào)燈管理系統(tǒng)的增設(shè)根據(jù)現(xiàn)有路線的交通情況實(shí)行設(shè)計(jì)，信號(hào)燈管理是不可缺少的設(shè)計(jì)，用于強(qiáng)化交叉口的交通管制。原則上，主干路與主干路之間，主干路與次干路之間均需設(shè)置信號(hào)燈管理系統(tǒng)，以維護(hù)平面交叉口改造設(shè)計(jì)后的安全性和通暢性。（2）交叉口渠化設(shè)計(jì)由于早先城市道路規(guī)劃不健全等原因，我國(guó)城市道路中的交叉口往往視距不良，進(jìn)出口車(chē)道不匹配，行車(chē)不順暢。常見(jiàn)的優(yōu)化措施有：改善進(jìn)口道線型，使之與出口道對(duì)齊；增加進(jìn)口道的直行道車(chē)道數(shù)，使之與出口道車(chē)道數(shù)匹配。

2.4路面結(jié)構(gòu)改造設(shè)計(jì)

路面結(jié)構(gòu)改造設(shè)計(jì)往往是改造工程中的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，大部分道路需要改造的原因是由于路面結(jié)構(gòu)破損。（1）原則上，路面結(jié)構(gòu)改造可以分以下三種情況：第一種情況是當(dāng)原有的路面損壞程度并不十分嚴(yán)重時(shí)，可以考慮對(duì)原有的路面進(jìn)行銑刨處理，銑刨的厚度要適當(dāng)，銑刨工作完成后，要把路面上的殘?jiān)M(jìn)行全面、徹底的清除。以使道路的新結(jié)構(gòu)層與舊結(jié)構(gòu)層之間不再存有舊路面的殘留夾層，以保證補(bǔ)強(qiáng)后的路面質(zhì)量。第二種情況是當(dāng)原有路面損壞非常嚴(yán)重時(shí)，就要考慮把原有的路面上舊結(jié)構(gòu)層全面清除掉，并且要對(duì)舊結(jié)構(gòu)層下面的路基進(jìn)行再一次的壓實(shí)處理。在進(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)，要注意做好路基和其它部位之間的銜接，不要留有銜接縫隙。第三種情況是當(dāng)舊路面，由于受到重型車(chē)載或較大的溫度變化等因素的影響而出現(xiàn)了斷板等嚴(yán)重?fù)p壞現(xiàn)象時(shí)，就必須對(duì)原有的舊路面進(jìn)行全面地、徹底地清除，同時(shí)要對(duì)路面結(jié)構(gòu)重新進(jìn)行設(shè)計(jì)、翻新重建[2]。（2）本文以某市政道路為研究案例，探討路面結(jié)構(gòu)的改造設(shè)計(jì)。該案例中，現(xiàn)有道路長(zhǎng)度為2.2km，原車(chē)行道的寬度14m，道路改造時(shí)保留現(xiàn)有的雙向兩車(chē)道14m的寬度不變。該道路2011年建成通車(chē)，由于交通流量的急劇增加特別是超重車(chē)流較多，諸如不均勻沉降、裂縫、坑槽、麻面等各種路面病害均有顯露，特別道路中間車(chē)道位置，道路沉降、坑槽等病害現(xiàn)象明顯，且縱向分布范圍較長(zhǎng)，上述道路的病害已影響到行車(chē)、行人的安全性和舒適性。根據(jù)道路竣工圖，該道路的現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)型式為：4cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土+7cmAC-25粗粒式瀝青混凝土+30cm5%水泥穩(wěn)定碎石+30cm塘渣=71cm。結(jié)合道路的彎沉檢測(cè)報(bào)告以及對(duì)現(xiàn)狀交通量的調(diào)查，分析得出該道路路面結(jié)構(gòu)破壞的主要原因?yàn)榈缆方ǔ赏ㄜ?chē)后，周邊區(qū)域的拆遷、地塊開(kāi)發(fā)等多重因素，導(dǎo)致交通流量急劇上升，而通行的車(chē)輛中有80%均屬于重型車(chē)，原有路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度已滿足不了現(xiàn)有交通流量的負(fù)荷。因此，該道路的路面結(jié)構(gòu)改造方案分以下幾種情況：（1）破損嚴(yán)重路段：挖除兩層瀝青及30cm的水穩(wěn)基層后，重新鋪設(shè)30cm5%水泥穩(wěn)定碎石層+15cm6%水泥穩(wěn)定碎石層+玻纖格柵+7cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土+4cmAC-13C改性SBS瀝青面層；（2）常規(guī)路段：挖除范圍內(nèi)的兩層現(xiàn)狀瀝青混凝土層后，加鋪15cm6%水泥穩(wěn)定碎石層+玻纖格柵+7cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土+4cmAC-13C改性SBS瀝青面層。該方案的總體原則為車(chē)行道路面整體抬高加鋪15cm水穩(wěn)基層，對(duì)現(xiàn)狀道路基層進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。道路改造施工時(shí)，施工人員標(biāo)記出破損嚴(yán)重路段的范圍，在破損的四周，選擇一定的長(zhǎng)度和寬度，用切割機(jī)切出矩形的區(qū)域，道路中，有沉降破損的路面和基層，都要用切割機(jī)挖除，在挖除現(xiàn)狀的面層與基層后,重新回填水穩(wěn)基層并維持基層的平整度，改造中，保持橫坡坡度和路拱橫坡一致。

3市政道路改造方案設(shè)計(jì)的控制

首先市政道路改造方案設(shè)計(jì)中，要控制好方案的內(nèi)容，確保改造后的市政道路，可以和現(xiàn)有道路協(xié)調(diào)融合，避免誘發(fā)交通不暢或施工風(fēng)險(xiǎn)[3]。改造項(xiàng)目單位，重點(diǎn)把控改造方案的設(shè)計(jì)內(nèi)容，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)，審核改造方案，找出不合理的設(shè)計(jì)點(diǎn)，提前做好更改。市政道路改造方案中的排水體系是城市中的主要設(shè)施，直接關(guān)系到城市的排水情況，因此，道路改造方案中，如果遇到排水體系，就要科學(xué)的規(guī)劃排水，不能干擾排水的效果，在保護(hù)排水系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，落實(shí)市政道路改造方案的設(shè)計(jì)和運(yùn)用。最后是改造方案設(shè)計(jì)中，各項(xiàng)參數(shù)的控制，如：坡度、標(biāo)高等，防止新舊道路出現(xiàn)誤差，以此來(lái)優(yōu)化改造方案設(shè)計(jì)的過(guò)程，滿足市政道路的運(yùn)營(yíng)需求，體現(xiàn)出方案改造設(shè)計(jì)中所有參數(shù)的準(zhǔn)確度。

4結(jié)語(yǔ)

市政道路改造建設(shè)中，需結(jié)合市政道路的運(yùn)行現(xiàn)狀，規(guī)劃出改造方案的設(shè)計(jì)原則，在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)具體的改造方案，同時(shí)安排好質(zhì)量控制的工作，完善市政道路改造方案的應(yīng)用，加強(qiáng)市政道路改造的控制力度，規(guī)避潛在的風(fēng)險(xiǎn)，確保市政道路達(dá)到規(guī)范的體系標(biāo)準(zhǔn)，以免影響道路系統(tǒng)中的交通運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]姚政.基于vissim仿真的城市道路交叉口改造優(yōu)化設(shè)計(jì)-以寧波大榭島某交叉口為例[J].城市建筑,2016(14):314-315.

[2]張玉霞,張玉勤.淺析舊道改造與綜合管理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2014(23).

第4篇：工程改造施工方案范文

【關(guān)鍵詞】技改；dcs；設(shè)計(jì)

一、概述

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一方面人們對(duì)于生活質(zhì)量有了更高的要求，越來(lái)越多的人希望在寒冷的冬天能夠在家中享受到暖氣，另一方面許多企業(yè)對(duì)于熱蒸汽的需求也越來(lái)越多，負(fù)責(zé)城市供暖的熱電廠其現(xiàn)有規(guī)模已經(jīng)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的城市供熱負(fù)荷，紛紛通過(guò)新增機(jī)組或拆除原由機(jī)組在其基礎(chǔ)上新建大容量機(jī)組的方式來(lái)滿足日益增長(zhǎng)的城市供熱負(fù)荷。

為了使電廠前、后期工程能夠更好的銜接，電廠工作人員能夠更好的對(duì)后期工程進(jìn)行維護(hù)和檢修，我們?cè)诟脑旆桨钢薪ㄗh業(yè)主后期機(jī)組熱工控制系統(tǒng)及熱工儀表盡量選用與前期工程相同的產(chǎn)品或同一家公司的產(chǎn)品，熱工控制室盡量共用，熱工系統(tǒng)的機(jī)柜也盡量布置在同一個(gè)機(jī)柜間內(nèi)。

下面以合肥南區(qū)集中供熱熱源二期工程為例簡(jiǎn)單介紹我們?cè)诔鞘泄犭姀S技改項(xiàng)目中熱工控制系統(tǒng)改造方案的設(shè)計(jì)思路。

二、改造方案

合肥南區(qū)集中供熱熱源一期工程廠址位于合肥市南七煤廠內(nèi)，于2004年11月開(kāi)工，建設(shè)規(guī)模為2臺(tái)75t/h循環(huán)流化床鍋爐，1臺(tái)12mw抽凝式汽輪發(fā)電機(jī)組，工程已于2005年11月正式對(duì)外供熱。二期工程于2006年9月完成項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告，準(zhǔn)備在一期工程預(yù)留的場(chǎng)地上建設(shè)，建設(shè)規(guī)模為：3 臺(tái)75t/h次高壓循環(huán)流化床鍋爐，1臺(tái)6mw背壓式汽輪發(fā)電機(jī)組、1臺(tái)12mw背壓式汽輪發(fā)電機(jī)組及相應(yīng)的輔助系統(tǒng)。

1、熱工控制系統(tǒng)方案

本項(xiàng)目一期工程熱工控制系統(tǒng)采用集散控制系統(tǒng)——dcs，鍋爐、汽機(jī)、除氧給水、減溫減壓等系統(tǒng)均納入集散控制系統(tǒng)（dcs），系統(tǒng)選用的是浙大中控技術(shù)股份有限公司webfield jx-300x系統(tǒng)，系統(tǒng)由3臺(tái)控制柜、2臺(tái)輔助柜、4個(gè)操作員站、1個(gè)工程師站和過(guò)程控制網(wǎng)絡(luò)組成。一期工程燃料輸送系統(tǒng)采用plc控制系統(tǒng)+上位機(jī)，在控制室內(nèi)控制；化學(xué)水系統(tǒng)采用就地控制+集中顯示方式控制。

二期工程為了更好地與一期工程兼容，我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)集散控制系統(tǒng)（dcs）仍選用的是浙大中控技術(shù)股份有限公司webfield jx-300x系統(tǒng)，系統(tǒng)配置為：6臺(tái)控制柜、4臺(tái)輔助柜、6個(gè)操作員站。過(guò)程控制網(wǎng)絡(luò)和工程師與一期工程合用，但是必須對(duì)過(guò)程控制網(wǎng)絡(luò)和工程師站進(jìn)行軟、硬件升級(jí)，使整個(gè)控制網(wǎng)絡(luò)在系統(tǒng)大規(guī)模增容后能繼續(xù)保證整個(gè)系統(tǒng)通訊的速度能夠滿足系統(tǒng)運(yùn)行要求，工程師站能通過(guò)過(guò)程控制網(wǎng)絡(luò)對(duì)一期工程和二期工程的機(jī)組控制站進(jìn)行組態(tài)和編譯，實(shí)現(xiàn)一、二期工程的無(wú)縫聯(lián)接。二期工程燃料輸送系統(tǒng)在一期工程plc系統(tǒng)的基礎(chǔ)進(jìn)行擴(kuò)容，增加i/o模塊，由一期plc系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整個(gè)工程燃料輸送系統(tǒng)的控制；二期化學(xué)水系統(tǒng)也與一期工程的控制系統(tǒng)共用，新增設(shè)備安裝在一期工程化學(xué)水控制室內(nèi)。

其中一期工程包括：1～2#鍋爐控制柜cs1～cs2，1#汽機(jī)控制柜cs3，1～2#鍋爐輔助柜ac1，1#汽機(jī)輔助柜ac2，工程師站 os130，1～2#鍋爐操作員站os131～os132，1#汽機(jī)操作員站os133，公用系統(tǒng)操作員站os134；二期工程包括：3～5#鍋爐控制柜 cs4～cs6，2～3#汽機(jī)控制柜cs7～cs8，公用部分控制柜cs9，3～5#鍋爐輔助柜ac3～ac4，2～3#汽機(jī)輔助柜ac5，公用部分輔助柜ac6，3～5#鍋爐操作員站os135～os137，2～3#汽機(jī)操作員站os138，公用部分操作員站os139。

2、熱工控制室布置方案

一期工程采用機(jī)、爐、電集中控制方式，控制室設(shè)在一期工程主廠房7m運(yùn)轉(zhuǎn)層，包括電子設(shè)備間、設(shè)備配電間，集中控制室、工程師站。

二期工程與一期工程相同，也采用機(jī)、爐、電集中控制方式。一期工程控制室內(nèi)預(yù)留了二期工程集散控制系統(tǒng)（dcs）操作員站的位置，因此二期操作員站與一期工程操作員站布置在一起，形成一個(gè)整體（一期工程為二期操作員站留有備用位置）。一期工程電子設(shè)備間內(nèi)預(yù)留的控制柜的位置不能滿足二期工程的需要，因此系統(tǒng)控制柜和輔助柜布置在二期工程主廠房7m運(yùn)轉(zhuǎn)層的電子設(shè)備間內(nèi)。由于二期工程主廠房緊鄰一起工程主廠房，建成后將與一期工程主廠房連成一體，因此二期工程電子設(shè)備間設(shè)在二期主廠房7m運(yùn)轉(zhuǎn)層的西側(cè)，緊鄰一期工程的集中控制室。

這種布置方式一方面使二期工程的現(xiàn)場(chǎng)熱工儀表和二期操作員站至熱工系統(tǒng)控制柜的距離最短，減少控制電纜和通訊電纜長(zhǎng)度，節(jié)約投資；另一方面使電廠的運(yùn)行

人員能在集中控制室內(nèi)同時(shí)監(jiān)視和控制一期和二期發(fā)電機(jī)組及其輔助系統(tǒng)，使整個(gè)電廠更好的運(yùn)行。

3、熱工檢測(cè)儀表方案

為了使電廠檢修人員能夠更方邊地維護(hù)和檢修現(xiàn)場(chǎng)熱工儀表，設(shè)計(jì)時(shí)二期工程基本沿用一期工程的儀表型號(hào)，對(duì)于在一期工程中運(yùn)行效果不好或不方便維護(hù)的儀表，我們根據(jù)當(dāng)前實(shí)際情況并結(jié)合業(yè)主意見(jiàn)，選用其他品牌的同類(lèi)型優(yōu)質(zhì)儀表。

例如一期工程測(cè)量主蒸汽流量的裝置為長(zhǎng)頸噴嘴+差壓變送器，由于長(zhǎng)頸噴嘴這種截流裝置本身就存在一定測(cè)量誤差，長(zhǎng)期運(yùn)行后，隨著過(guò)熱蒸汽對(duì)測(cè)量?jī)A角的磨損，其誤差會(huì)更大，導(dǎo)致測(cè)得的主蒸汽流量更不精確，導(dǎo)致電廠耗費(fèi)更多的燃料，長(zhǎng)此以往將給業(yè)主帶來(lái)巨大的損失，因此在二期工程中我們選用精度和耐磨性更好的平衡流量計(jì)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

三、結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于供熱電廠技改項(xiàng)目中熱工控制系統(tǒng)的改造方案在設(shè)計(jì)前一方便要詳細(xì)了解前期工程的具體情況，另一方面與業(yè)主進(jìn)行仔細(xì)地溝通，這樣才能更好地完成改造方案設(shè)計(jì)，使前后期工程順利銜接，為業(yè)主節(jié)省工程投資，提高電廠的運(yùn)行效率。

參考文獻(xiàn)

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第5篇：工程改造施工方案范文

關(guān)鍵詞 廣播電視節(jié)目；無(wú)線數(shù)字化覆蓋；改造方案

中圖分類(lèi)號(hào) TN94 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2016）173-0047-02

石嘴山市廣播電視臺(tái)溝口站中央廣播電視節(jié)目無(wú)線數(shù)字化覆蓋工程，由地面數(shù)字電視廣播系統(tǒng)和調(diào)頻頻段數(shù)字音頻廣播發(fā)射系統(tǒng)兩部分組成，在原有37CH單頻網(wǎng)和42CH多頻網(wǎng)2套地面數(shù)字電視廣播發(fā)射系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，又新增21CH多頻網(wǎng)和36CH單頻網(wǎng)2套地面數(shù)字電視廣播發(fā)射系統(tǒng)和1套調(diào)頻頻段數(shù)字音頻廣播發(fā)射系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)12套中央電視節(jié)目無(wú)線數(shù)字化覆蓋，和承擔(dān)4套中央廣播節(jié)目無(wú)線覆蓋模數(shù)同播試點(diǎn)工作。為推進(jìn)此工程項(xiàng)目的順利實(shí)施，按照《自治區(qū)新聞出版廣電局關(guān)于報(bào)送中央廣播電視節(jié)目無(wú)線數(shù)字化覆蓋工程發(fā)射機(jī)配套系統(tǒng)改造方案的通知》（寧新廣技術(shù)[2015]23號(hào)）文件精神，結(jié)合本站原有廣播電視發(fā)射機(jī)的重新布局安放、新增發(fā)射機(jī)安裝位置、天饋線擴(kuò)容、供配電擴(kuò)容、暖通擴(kuò)容、防雷接地、衛(wèi)星地面接收天線安裝、信源監(jiān)測(cè)和自動(dòng)化系統(tǒng)等進(jìn)行此《方案》編寫(xiě)。

1 發(fā)射臺(tái)站現(xiàn)狀

1.1 發(fā)射臺(tái)站概況

石嘴山市廣播電視臺(tái)溝口站始建于1973年，原址在惠農(nóng)區(qū)紅果子鎮(zhèn)半山坡上，當(dāng)時(shí)稱(chēng)石嘴山市差轉(zhuǎn)臺(tái)。1976年遷至惠農(nóng)區(qū)溝口301省道（平石公路）以北的臺(tái)址，稱(chēng)石嘴山市轉(zhuǎn)播臺(tái)。1990年，石嘴山電視臺(tái)成立，在轉(zhuǎn)播臺(tái)建立183m高的廣播電視發(fā)射塔。2003年，“西新工程”淘汰了轉(zhuǎn)播臺(tái)電子管發(fā)射機(jī)，全部更新為全固態(tài)發(fā)射機(jī)，更名為石嘴山市廣播電視臺(tái)溝口發(fā)射中心。2013年又更名為石嘴山市廣播電視臺(tái)溝口發(fā)射站。

目前，溝口站成為自治區(qū)三大發(fā)射臺(tái)站之一，總發(fā)射功率達(dá)47.5kW，其中中央一套、中央七套、寧夏公共電視發(fā)射系統(tǒng)各1套，發(fā)射功率均為10kW；石嘴山綜合電視節(jié)目發(fā)射系統(tǒng)1套，發(fā)射功率為5kW，調(diào)頻廣播中央一套中國(guó)之聲、寧夏新聞和石嘴山調(diào)頻廣播發(fā)射系統(tǒng)各1套，發(fā)射功率均為3kW；寧夏交通音樂(lè)98.4MHz發(fā)射系統(tǒng)1套，發(fā)射功率1kW；手機(jī)電視CMMB發(fā)射系統(tǒng)1套，發(fā)射功率1kW；“戶戶通”地面數(shù)字電視廣播發(fā)射系統(tǒng)，單頻網(wǎng)和多頻網(wǎng)的各1套，發(fā)射功率分別為0.5kW和1kW。所有廣播電視發(fā)射系統(tǒng)信號(hào)源來(lái)自于光纜或衛(wèi)星信號(hào)。

1.2 機(jī)房及辦公用房使用情況

溝口站各機(jī)房、辦公用房和職工宿舍樓均為磚混結(jié)構(gòu)，總建筑面積超1000m2，其中動(dòng)力機(jī)房120m2，大發(fā)射機(jī)房100m2，小發(fā)射機(jī)房27m2，操控機(jī)房72m2，辦公用房137m2，庫(kù)房60m2，職工宿舍樓440m2。

1.3 供配電情況

1）現(xiàn)有大武口簡(jiǎn)泉變513簡(jiǎn)林線和平羅簡(jiǎn)泉變512簡(jiǎn)林線兩路10kV高壓輸電線路，擁有2臺(tái)S9-M315/10變壓器，變壓器到動(dòng)力機(jī)房的輸電線均為鎧裝多股鋁芯240mm2*3+1三相四線規(guī)格電纜，并由施耐德WTS320開(kāi)關(guān)柜完成自動(dòng)切換。

2）溝口站2臺(tái)變壓器同時(shí)為本站和臺(tái)影視基地供電。

3）原有三相交流電源穩(wěn)壓器已損壞并停止使用。UPS電源有2套，分別為易事特EA660-60和科華FR-UK33100，其中EA660-60使用了30%的容量，F(xiàn)RUK33100使用了75%的容量。

4）新增2套地面數(shù)字電視廣播發(fā)射系統(tǒng)和1套調(diào)頻頻段數(shù)字音頻廣播發(fā)射系統(tǒng)及配套系統(tǒng)設(shè)備后，供電系統(tǒng)容量將增加30kVA，顯然原供配電系統(tǒng)不能滿足要求。

1.4 信號(hào)源系統(tǒng)

1）各發(fā)射機(jī)信號(hào)源來(lái)源情況：視中央一套節(jié)目發(fā)射機(jī)主信號(hào)源均為中星6B信號(hào)，備用信號(hào)源光纜信號(hào)，切換方式為手動(dòng)；電視中央二套節(jié)目、中央七套節(jié)目和調(diào)頻廣播中央一套節(jié)目中國(guó)之聲92.0MHz、寧夏新聞101.2MHz、寧夏交通音樂(lè)98.4MHz發(fā)射機(jī)主信號(hào)源均為中星6B信號(hào)；電視寧夏公共、石嘴山綜合、和調(diào)頻廣播石嘴山廣播以及數(shù)字電視單頻網(wǎng)、多頻網(wǎng)和CMMB發(fā)射機(jī)的信號(hào)源均為光纜信號(hào)。

2）光纜通達(dá)情況：有2條4芯光纜到達(dá)溝口站機(jī)房，能使用的是5芯，正在使用的3芯；衛(wèi)星接收天線有5面，能使用的2面，并正在使用。

3）廣播電視節(jié)目臺(tái)內(nèi)監(jiān)測(cè)切換設(shè)備1套，可以監(jiān)測(cè)5套模擬電視和3臺(tái)調(diào)頻廣播的信源和發(fā)射回收信號(hào)，能進(jìn)行信源切換和故障記錄等，不能監(jiān)測(cè)數(shù)字電視。

1.5 天饋線系統(tǒng)

1）鐵塔高度183m，在廣播電視高山無(wú)線發(fā)射臺(tái)站基礎(chǔ)設(shè)施更新改造項(xiàng)目中完成了塔身除銹上漆和地錨加固。

2）在鐵塔上已有16副廣播電視發(fā)射天線，正在使用發(fā)射的天線有10副，停用2副，不能使用的4副，并占用著較好的位置。

3）使用多工器的情況：只有3套調(diào)頻廣播發(fā)射系統(tǒng)，即調(diào)頻廣播中央一套中國(guó)之聲92.0MHz、寧夏新聞廣播101.2MHz和石嘴山廣播95.4MHz使用1組多工器。

1.6 機(jī)房通風(fēng)散熱情況

大發(fā)射機(jī)房配置了制冷量60kW的精密專(zhuān)業(yè)機(jī)房空調(diào)1臺(tái)，家用級(jí)5P空調(diào)2臺(tái)。小發(fā)射機(jī)房配置家用級(jí)5P空調(diào)1臺(tái)。動(dòng)力機(jī)房配置家用級(jí)3P空調(diào)1臺(tái)。操控機(jī)房配置家用級(jí)3P空調(diào)2臺(tái)。

以上空調(diào)機(jī)為多年不間斷使用的陳舊空調(diào)機(jī)，性能指標(biāo)大大下降，已經(jīng)過(guò)多次維修勉強(qiáng)維持。

1.7 防雷接地情況

機(jī)房防雷接地工程，在廣播電視高山無(wú)線發(fā)射臺(tái)站基礎(chǔ)設(shè)施更新改造項(xiàng)目中全部完成。

2 臺(tái)站改造方案

2.1 新增發(fā)射機(jī)的安置方案

1）將新增2部地面數(shù)字電視廣播發(fā)射機(jī)分別安置于60KW精密空調(diào)左側(cè)位置和電視中央七套節(jié)目39CH發(fā)射機(jī)與電視寧夏公共15CH發(fā)射機(jī)之間原寧夏交通音樂(lè)調(diào)頻廣播發(fā)射機(jī)位置。

2）將小發(fā)射機(jī)房的數(shù)字單頻網(wǎng)37CH和數(shù)字多頻網(wǎng)42CH兩部發(fā)射機(jī)搬遷到大發(fā)射機(jī)房，并安置到原三部調(diào)頻廣播發(fā)射機(jī)的位置。

3）將新增1部調(diào)頻頻段數(shù)字音頻廣播發(fā)射系統(tǒng)和3部調(diào)頻廣播發(fā)射機(jī)安置于小發(fā)射機(jī)房，使其成為廣播發(fā)射機(jī)，具體安裝位置如圖1所示。

2.2 供配電系統(tǒng)增容方案

1）大武口簡(jiǎn)泉變513簡(jiǎn)林線變壓器遷移到本站院內(nèi)，與平羅簡(jiǎn)泉變512簡(jiǎn)林線變壓器同排，并更換相關(guān)電纜。

2）更換施耐德WTS320自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)電器為施耐德WTS630自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)電器和其柜6只電流監(jiān)測(cè)表頭（包括配套電流互感器）。

3）更換動(dòng)力機(jī)房低壓配電柜到各發(fā)射機(jī)房發(fā)射機(jī)的配送線路。

4）增加1套大功率柴油發(fā)電機(jī)組。

2.3 信號(hào)源系統(tǒng)改選方案

地面數(shù)字電視系統(tǒng)信號(hào)源采用接收直播衛(wèi)星信號(hào)源（主）方案和地面光纜網(wǎng)傳輸（備）方案來(lái)解決。

1）衛(wèi)星天線安裝主方案：在動(dòng)力機(jī)房屋頂有適合安裝中星6B、中星6A和亞太6號(hào)衛(wèi)星天線。

2）地面光纜網(wǎng)傳輸（備）方案：操控機(jī)房光纜有冗余，可在前端機(jī)房和操控機(jī)房增加相應(yīng)設(shè)備將所需信源傳送過(guò)來(lái)，為廣播電視發(fā)射機(jī)再增加一個(gè)備用信源。

3）地面多路微波傳輸（備）方案：石嘴山市廣播電視臺(tái)通往溝口站的16km直埋光纜中有10km在郊外，其中直埋在沙丘下的6km光纜，由于風(fēng)吹日曬已露出地面，現(xiàn)需要架空處理。另外郊外光纜，時(shí)有被撕斷的現(xiàn)象發(fā)生，為此建議設(shè)立地面微波傳輸系統(tǒng)做備用。

4）在操控機(jī)房增加2臺(tái)機(jī)柜用于安裝數(shù)字衛(wèi)星接收機(jī)、各類(lèi)適配器和碼流切換器等信源設(shè)備。

5）配置地面數(shù)字電視綜合測(cè)試儀（包含測(cè)試天線）1套、數(shù)字電視ASI解碼器1臺(tái)和多功能數(shù)字射頻電功率計(jì)1臺(tái)，主要用于臺(tái)內(nèi)與臺(tái)外廣播電視信號(hào)測(cè)試。

6）臺(tái)內(nèi)廣播電視信號(hào)監(jiān)測(cè)方案：從主要能監(jiān)測(cè)的3套調(diào)頻廣播、5套模擬電視節(jié)目、5個(gè)數(shù)字頻道的主備節(jié)目源和各發(fā)射節(jié)目質(zhì)量回收效果監(jiān)視測(cè)量考慮，增加1套具有自動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)（短信）報(bào)警、自動(dòng)診斷、自動(dòng)切 換等的廣播電視信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

2.4 自動(dòng)化控制系統(tǒng)方案

將廣播電視信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與發(fā)射機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、電力及空調(diào)管理系統(tǒng)、視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)以及自動(dòng)化管理系統(tǒng)一并納入自動(dòng)化控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)發(fā)射機(jī)、變壓器、柴油發(fā)電機(jī)、配電設(shè)備、UPS等重要設(shè)備的信息采集、控制和（遠(yuǎn)程）報(bào)警；在動(dòng)力機(jī)房、發(fā)射機(jī)房、操控機(jī)房、庫(kù)房、宿舍樓以及重點(diǎn)部位和關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置高清視頻攝像頭、溫、濕、煙、水等感應(yīng)器，實(shí)現(xiàn)異常自動(dòng)報(bào)警；實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化技防與人防相結(jié)合，有力保障廣播電視安全播出工作。主機(jī)安放于發(fā)射機(jī)房，監(jiān)視報(bào)警設(shè)備安放于值班室，實(shí)現(xiàn)對(duì)便于值班人員監(jiān)視各類(lèi)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和消 防安全情況。

2.5 天饋線系統(tǒng)擴(kuò)容方案

1）首先拆卸發(fā)射塔上原有廢棄的天線，為新裝發(fā)射天線創(chuàng)造有利條件。

2）新增的2 1CH電視天線，暫定安裝到鐵塔從上向下第四層天線南角，新增的36CH電視天線安裝到鐵塔頂層，兩付發(fā)射天線需要主饋管-50-80饋線2×200m。

3）增加1多工器，將原37CH與新增36CH合成到一起經(jīng)220m主饋管-50-80送往新增36CH發(fā)射天線。

2.6 機(jī)房通風(fēng)散熱改造方案

1）經(jīng)過(guò)重新布局的東側(cè)大發(fā)射機(jī)房，包括新增2套地面數(shù)字電視廣播發(fā)射系統(tǒng)在內(nèi)共有10部發(fā)射機(jī)，總發(fā)射功率比重新布局前降低了5.5kW，耗與產(chǎn)生的熱量也隨下降，因此空調(diào)可以暫不考慮。

2）經(jīng)過(guò)重新布局的西側(cè)廣播發(fā)射機(jī)房，正常發(fā)射時(shí)發(fā)射功率近9kW，耗電量達(dá)40kVA左右，因此考慮安裝1部10P恒溫恒濕專(zhuān)用機(jī)房節(jié)能空調(diào)。

2.7 防雷接地方案

發(fā)射站接地體總體的接地電阻較好，在1Ω左右，這次僅考慮對(duì)外接地體進(jìn)行檢查維修，不進(jìn)行大的改造。為了確保設(shè)備接地良好，對(duì)機(jī)房?jī)?nèi)的接地引線系統(tǒng)進(jìn)行全部改造，并對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行防雷改造，增設(shè)高壓防雷器、配電柜加裝三級(jí)防雷器。

參考文獻(xiàn)

[1]紀(jì)康寶.廣播電視通信技術(shù)要求及設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)[M].北京：清華同方光盤(pán)電子出版社，2003.

第6篇：工程改造施工方案范文

關(guān)鍵詞：基本負(fù)荷 峰值負(fù)荷 二次網(wǎng)熱平衡 設(shè)計(jì)方案 方案研究

中圖分類(lèi)號(hào)：TF544.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、自然條件背景

該市是一個(gè)縣級(jí)市， 2012年成為某省首批擴(kuò)權(quán)縣（市）之一。全市總面積744平方公里，市區(qū)轄7鎮(zhèn)3鄉(xiāng)251個(gè)行政村5個(gè)街道辦事處：北壇街道、裕華街道、北關(guān)街道、西關(guān)街道、南關(guān)街道。2010年總?cè)丝诩s40萬(wàn)人，境內(nèi)平川、丘陵、山區(qū)各占三分之一，從北向南梯次排列，屬暖溫帶大陸性氣候，四季交替分明，日照充裕，氣候溫和，年均氣溫10.4℃，平均降水量477.2毫米。截至2012年年初，全市城市綠化總面積達(dá)591.2萬(wàn)平方米，人均公園綠地面積達(dá)9.26平方米，建成區(qū)綠地率達(dá)到33.7%，綠化覆蓋率達(dá)到了37.5%。建有園林式街道19條，城市道路綠化普及率達(dá)100%，達(dá)標(biāo)率達(dá)90%。結(jié)合創(chuàng)建活動(dòng)，該市還實(shí)施了歷史文化街區(qū)改造和古樹(shù)名木保護(hù)，城市基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，城市綠地的總量和質(zhì)量迅速提升。2012年，該市被評(píng)為“國(guó)家級(jí)園林城市”“可再生能源示范城市”。

二、可行性研究報(bào)告編制依據(jù)

1. 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)供熱管網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ34-2010

2. 《投資項(xiàng)目可行性研究指南》

3. 建設(shè)單位提供的其它基礎(chǔ)資料。

三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

（1）供熱面積：407543平方米

其中：環(huán)保局換熱站 187081平方米

二運(yùn)換熱站 220462平方米

（2）供熱量：

最大供熱量：19.15MW

其中：環(huán)保局換熱站8.79MW

二運(yùn)換熱站 10.36MW

平均供熱量： 13.85MW

最小供熱量： 9.19MW

（3）管網(wǎng)設(shè)計(jì)溫度：

二次網(wǎng)供回水溫度 55℃/40℃

（4）改造二次管網(wǎng)長(zhǎng)度：

環(huán)保局換熱站： 1844.25m

其中：設(shè)計(jì)改動(dòng)二次管網(wǎng)長(zhǎng)度：767.33m

管道腐蝕更換二次網(wǎng)長(zhǎng)度：1076.92m

二運(yùn)換熱站： 2270.61m

其中：設(shè)計(jì)改動(dòng)二次管網(wǎng)長(zhǎng)度：928.09m

管道腐蝕更換二次網(wǎng)長(zhǎng)度：1342.51m

（5）工程總投資：1288.80萬(wàn)元

環(huán)保局換熱站工程費(fèi)用：450.88萬(wàn)元

其中供熱管網(wǎng)（設(shè)計(jì)改動(dòng)）：245.08萬(wàn)元

供熱管網(wǎng)（管道腐蝕）：130.28萬(wàn)元

換熱站：75.52萬(wàn)元

二運(yùn)換熱站工程費(fèi)用：542.22萬(wàn)元

其中供熱管網(wǎng)（設(shè)計(jì)改動(dòng)）：294.83萬(wàn)元

供熱管網(wǎng)（管道腐蝕）：160.45萬(wàn)元

換熱站：86.94萬(wàn)元

四、設(shè)計(jì)熱負(fù)荷

本工程熱水采暖設(shè)計(jì)最大熱負(fù)荷19.15MW，平均熱負(fù)荷13.85MW，最小熱負(fù)荷9.19MW，其中環(huán)保局換熱站熱水采暖設(shè)計(jì)最大熱負(fù)荷8.79MW，平均熱負(fù)荷6.36MW，最小熱負(fù)荷4.22MW；二運(yùn)換熱站熱水采暖設(shè)計(jì)最大熱負(fù)荷10.36MW，平均熱負(fù)荷7.49MW，最小熱負(fù)荷4.97MW。室外計(jì)算溫度為-9.1℃，冬季室外平均溫度為-1.6℃，冬季采暖期采暖天數(shù)為151天。根據(jù)《城市熱力網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》中年耗熱量的計(jì)算方法，

環(huán)保局換熱站年耗熱量為

Qah =0.0864×N×Qh×(ti-ta)/(ti-to.h)

=0.0864×151×8.79×103×[18-(-1.6)]/ [18-(-9.1)]

=82912.09GJ/a

二運(yùn)換熱站年耗熱量為

Qah =0.0864×N×Qh×(ti-ta)/(ti-to.h)

=0.0864×151×10.36×103×[18-(-1.6)]/ [18-(-9.1)]

=97721.18GJ/a

得出本項(xiàng)目年總需供熱量為180633.27J/a。

為了清楚的了解熱源所負(fù)擔(dān)的基本負(fù)荷和峰值負(fù)荷,做好本工程的技術(shù)方案和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析工作,本可研繪制了采暖年熱負(fù)荷延續(xù)曲線，圖如下：

采暖熱負(fù)荷延續(xù)曲線圖

五、工程方案

1、供熱介質(zhì)及供熱參數(shù)

本工程供熱介質(zhì)為熱水。

根據(jù)建設(shè)方提供資料，環(huán)保局換熱站一次網(wǎng)實(shí)際運(yùn)行溫度為92℃/46℃，二次網(wǎng)溫度為52℃/40℃；二運(yùn)換熱站一次網(wǎng)實(shí)際運(yùn)行溫度為87℃/51℃，二次網(wǎng)溫度為49℃/40℃。

根據(jù)以上運(yùn)行參數(shù)，確定本可研計(jì)算供熱參數(shù)為一次網(wǎng)90℃/50℃，二次網(wǎng)溫度為55℃/40℃。

2、改造方案

2.1、用戶熱力入口

現(xiàn)狀管網(wǎng)缺少入戶閥門(mén)井及支管閥門(mén)井的調(diào)節(jié)，因此，水力失調(diào)嚴(yán)重，本工程設(shè)置入戶閥門(mén)井及支管閥門(mén)井，管道閥門(mén)采用自立式壓差調(diào)節(jié)閥，以增強(qiáng)管網(wǎng)的調(diào)節(jié)能力。

2.2二次管網(wǎng)

①管網(wǎng)布置

本工程為新建管網(wǎng)和舊有小鍋爐管網(wǎng)并網(wǎng)連接，原有部分管網(wǎng)為同程系統(tǒng)，所以存在管網(wǎng)布置不合理現(xiàn)象，供熱管網(wǎng)的改造原則為盡量利用原有路由，合理布置管網(wǎng)走向。具體管網(wǎng)布置見(jiàn)附圖。

②管徑

管道比摩阻的選擇是非常重要的，根據(jù)《城鎮(zhèn)供熱管網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ34-2010的要求,管網(wǎng)經(jīng)濟(jì)比摩阻應(yīng)控制在30～70pa/m范圍內(nèi)，經(jīng)核算，部分現(xiàn)狀管網(wǎng)的比摩阻達(dá)到了100pa/m以上，因此，改造管徑偏小的管段。

2.3換熱站設(shè)備校核計(jì)算

根據(jù)建設(shè)方提供運(yùn)行參數(shù)，確定本工程供熱參數(shù)為一次網(wǎng)溫度90℃/50℃，二次網(wǎng)溫度55℃/40℃。

1、環(huán)保局換熱站

1）.換熱器

環(huán)保局換熱站供熱負(fù)荷為8.79MW，取換熱器傳熱系數(shù)2500 W/(m2.℃)，換熱器換熱面積預(yù)留20%余量，計(jì)算得換熱器換熱面積為221.60m2。

2）.循環(huán)水泵

根據(jù)管網(wǎng)水力計(jì)算得，管網(wǎng)總阻力為152930.24pa，換算為15.3mH2O，用戶阻力為10mH2O，換熱站阻力為10mH2O，所以，換熱站循環(huán)水泵揚(yáng)程為15.3+10+10=35.3mH2O。

循環(huán)水泵揚(yáng)程考慮20%的余量，循環(huán)水泵揚(yáng)程為35.3*1.2=42.4m。

本工程供熱負(fù)荷為8.79MW，二次管網(wǎng)溫度55℃/40℃，計(jì)算得循環(huán)水泵流量為

循環(huán)水泵流量考慮10%的余量，循環(huán)水泵流量為503.96*1.1=554.36m。

由此得，環(huán)保局換熱站循環(huán)水泵參數(shù)為：流量554.36m3/h，揚(yáng)程42.4mH2O。

2、二運(yùn)換熱站

1）.換熱器

二運(yùn)換熱站供熱負(fù)荷為10.36MW，取換熱器傳熱系數(shù)2500W/(m2.℃)，換熱器換熱面積預(yù)留20%余量，計(jì)算得換熱器換熱面積為261.60m2。

2）.循環(huán)水泵

根據(jù)管網(wǎng)水力計(jì)算得，管網(wǎng)總阻力為114378.15pa，換算為11.4mH2O，用戶阻力為10mH2O，換熱站阻力為10mH2O，所以，換熱站循環(huán)水泵揚(yáng)程為11.4+10+10=31.4mH2O。

循環(huán)水泵揚(yáng)程考慮20%的余量，循環(huán)水泵揚(yáng)程為31.4*1.2=37.7m。

本工程供熱負(fù)荷為10.36MW，二次管網(wǎng)溫度55℃/40℃，計(jì)算得循環(huán)水泵流量為

循環(huán)水泵流量考慮10%的余量，循環(huán)水泵流量為593.97*1.1=653.37m。

因此，二運(yùn)換熱站循環(huán)水泵參數(shù)為：流量653.37m3/h，揚(yáng)程37.7mH2O。

參考文獻(xiàn)：

1.北方某省某市供熱工程可行性研究報(bào)告。

第7篇：工程改造施工方案范文

關(guān)鍵詞：方案編制原則 編制要點(diǎn) 進(jìn)度計(jì)劃

編好建筑裝飾裝修工程施工方案，按科學(xué)規(guī)律組織施工，建立正常的施工程序，有計(jì)劃地開(kāi)展各項(xiàng)施工作業(yè)；對(duì)于及時(shí)做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，保證勞動(dòng)力和各項(xiàng)資源的正常供應(yīng)；對(duì)于協(xié)調(diào)各施工隊(duì)之間、組之間、各工種之間、各種資源之間以及空間安排布置與時(shí)間的相互關(guān)系；對(duì)于保證施工順利進(jìn)行，按期按質(zhì)按量完成施工任務(wù)，取得更好的施工經(jīng)濟(jì)效益等，都將起到重要的、積極的作用。

一、建筑裝飾裝修方案的選擇原則

1、綜合性原則

一種裝飾裝修施工方法，要考慮多種因素經(jīng)過(guò)認(rèn)真的分析，才能選定最佳方案，達(dá)到提高施工速度和質(zhì)量及節(jié)約材料的目的，這就是綜合性原則的實(shí)質(zhì)。

2、做法選擇的耐久性原則

選擇材料和裝飾裝修方法要考慮到耐久性，但不能要求建筑的裝飾裝修與主體結(jié)構(gòu)的壽命一樣長(zhǎng)。

3、建筑裝飾裝修施工的可行性原則

4、施工技術(shù)的先進(jìn)性原則

二、建筑裝飾裝修方案的編制原則

1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范

2、嚴(yán)格遵守施工合同

對(duì)工程規(guī)模大、裝飾裝修施工工期長(zhǎng)，如大型商業(yè)項(xiàng)目改造工程，應(yīng)根據(jù)業(yè)主使用要求和合同規(guī)定，合理安排，分期分段進(jìn)行施工，以期早日發(fā)揮投資的經(jīng)濟(jì)效益以減少可能因裝飾裝修或改造對(duì)業(yè)主經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的影響。在確定分期分段施工時(shí)，應(yīng)注意每期上交的項(xiàng)目可以獨(dú)立地發(fā)揮效用。

3、合理安排裝飾裝修施工程序和順序

建筑裝飾裝修產(chǎn)品的特點(diǎn)之一是產(chǎn)品的固定性。因而使裝飾裝修施工在同一場(chǎng)地上進(jìn)行，沒(méi)有前一階段的工作，后一階段就很難進(jìn)行，即使它們之間交叉搭接進(jìn)行，也必須遵守一定的程序和順序。裝飾裝修施工程序和順序反映施工的客觀規(guī)律要求，交叉搭接則體現(xiàn)爭(zhēng)取時(shí)間的主觀努力。在組織施工時(shí)，必須合理安排裝飾裝修施工程序和順序，避免不必要的重復(fù)、返工，加快施工速度，縮短工期。

4、盡量采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)施工技術(shù)，科學(xué)合理地確定施工方案

在裝飾裝修工程施工中，采用先進(jìn)的施工技術(shù)是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、提高工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的重要途徑。在選擇施工方案時(shí)，要積極采用新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)，在采用“四新”的同時(shí)應(yīng)注意結(jié)合本工程的特點(diǎn)，滿足裝飾裝修設(shè)計(jì)效果，符合施工驗(yàn)收規(guī)范、操作規(guī)程要求，遵守有關(guān)防火、環(huán)衛(wèi)及施工安全要求，同時(shí)應(yīng)符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，使技術(shù)的先進(jìn)性、適用性和經(jīng)濟(jì)性結(jié)合在一起。

5、采用流水施工和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)安排進(jìn)度計(jì)劃

在編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，應(yīng)從工程實(shí)際出發(fā)，采取流水施工方法組織均衡施工，減少各項(xiàng)資源的浪費(fèi)，保證施工連續(xù)、均衡有節(jié)奏的進(jìn)行，合理地使用人力、物力、財(cái)力。

6、合理安排布置施工場(chǎng)地

盡量利用原有或就近已有設(shè)施，以減少各種臨時(shí)設(shè)施；合理安排現(xiàn)場(chǎng)加工場(chǎng)地，特別是飯店客房舊樓改造工程的木器加工廠的位置選擇，應(yīng)注意盡量減少噪聲及塵土對(duì)正在營(yíng)業(yè)層的影響；電氣焊加工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意消防要求；合理安排材料堆放場(chǎng)地，裝飾裝修材料大部分為貴重物品，應(yīng)嚴(yán)防丟失、碰撞，防火應(yīng)作為重點(diǎn)考慮項(xiàng)目。

7、發(fā)揮社會(huì)化大生產(chǎn)的作用，提高裝飾裝修工業(yè)化程度

在建筑裝飾裝修工程中，部分材料、項(xiàng)目可相應(yīng)選擇工廠化生產(chǎn)或集中加工成半成品后運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)，如木線制作可利用專(zhuān)業(yè)廠家加工，木門(mén)窗、木柜、壁柜、窗簾盒、窗臺(tái)板及部分隔斷板可采取專(zhuān)業(yè)廠家根據(jù)設(shè)計(jì)圖制成半成品，或與集中加工相結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)安裝，以提高裝配化、工業(yè)化程度。

8、充分利用機(jī)械設(shè)備、手持電動(dòng)工具

現(xiàn)代裝飾裝修施工，采用先進(jìn)裝飾裝修施工機(jī)具、手持電動(dòng)工具，是加快施工速度、提高施工質(zhì)量的重要途徑。

9、注意降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益

裝飾裝修的目的是達(dá)到舒適美觀的效果，要求選材講究、做工精細(xì)。材料費(fèi)約占工程總造價(jià)的60%～70%，在施工中應(yīng)注意合理選材、合理用材，防止浪費(fèi)。

10、堅(jiān)持質(zhì)量第一，重視施工安全

在編寫(xiě)建筑裝飾裝修工程施工方案時(shí)應(yīng)貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”和“預(yù)防為主”的方針，在編寫(xiě)過(guò)程中應(yīng)充分考慮國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范及操作規(guī)程的要求，施工質(zhì)量應(yīng)符合質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，從人、機(jī)、料、法規(guī)、環(huán)境等方面制定保證質(zhì)量的措施，預(yù)防和控制影響工程質(zhì)量的各種因素，確保裝飾裝修工程施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。在編制建筑裝飾裝修方案中，應(yīng)注重施工的安全措施，建立分健全各項(xiàng)安全管理制度。裝飾裝修工程施工的安全用電、防火等應(yīng)作為重點(diǎn)。

三、建筑裝飾裝修方案的編制要點(diǎn)

1、工程概況

工程概況是總說(shuō)明部分，是對(duì)擬裝飾裝修工程所作的一個(gè)簡(jiǎn)明扼要、突出重點(diǎn)的文字介紹。有時(shí)為了彌補(bǔ)文字介紹的不足，還可以附圖或采用輔助表格加以說(shuō)明。在裝飾裝修工程施工方案編制中，應(yīng)重點(diǎn)介紹本工程的特點(diǎn)以及與項(xiàng)目總體工程的聯(lián)系。

2、施工方法的選擇

施工方法擬定要根據(jù)工期要求，材料、設(shè)備、機(jī)具和勞動(dòng)力的供應(yīng)情況，以及協(xié)作單位配合條件和其他現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)行周密的考慮。

（1）施工對(duì)象

對(duì)新建工程和舊有工程進(jìn)行建筑裝飾裝修工程要區(qū)別考慮。

（2）方案要解決的問(wèn)題

①確定總施工順序

②確定施工流向

③確定施工順序

3、施工進(jìn)度計(jì)劃

主要有以下步驟：

①確定施工順序；

②劃分施工項(xiàng)目；

③流水段劃分；

④計(jì)算工程量；

⑤計(jì)算勞動(dòng)力需用量和機(jī)械數(shù)量；

⑥確定各項(xiàng)目(或各工序)施工作業(yè)時(shí)間；

⑦計(jì)算有關(guān)參數(shù)并繪制施工進(jìn)度計(jì)劃表。

4、施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃

（1）技術(shù)準(zhǔn)備

（2）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

（3）勞動(dòng)力、材料、機(jī)具和加工半成品的準(zhǔn)備

5、主要技術(shù)組織措施

（1）保證質(zhì)量措施

（2）保證安全措施

（3）成品保護(hù)措施

（4）保證進(jìn)度措施

（5）消防和保衛(wèi)措施

（6）環(huán)保措施

（7）冬雨期措施

（8）技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

四、結(jié)語(yǔ)

建筑裝飾裝修工程施工方案的根本目的是耗工少、工期短、質(zhì)量高、成本低、業(yè)主滿意，要達(dá)到這一目的，做好方案的編制，是很有必要的。

參考文獻(xiàn)

[1] 裝飾裝修工程施工方案編制指導(dǎo)與范例精選/筑龍網(wǎng)組編-北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2009，12.

第8篇：工程改造施工方案范文

關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)；鐵道電氣化；鐵路提速；過(guò)渡方案

在鐵道電氣化工程施工中，接觸網(wǎng)過(guò)渡工程主要是由于區(qū)間和站場(chǎng)內(nèi)的線路曲線半徑改造和更換道岔工程引起的過(guò)渡工程。由于接觸網(wǎng)既有支柱影響軌道線路改造，而且軌道改造完成后，新建接觸網(wǎng)必須同步開(kāi)通，因此接觸網(wǎng)工程必須配合軌道工程，為軌道改建工程創(chuàng)造施工條件，同時(shí)保證接觸網(wǎng)改造施工順利進(jìn)行。接觸網(wǎng)過(guò)渡工程方案必須依據(jù)建設(shè)單位的總體施工部署，結(jié)合既有線運(yùn)輸繁忙程度，嚴(yán)密組織、精心安排接觸網(wǎng)的過(guò)渡工程和新建工程。

1 總體方案

總體施工方案：由于接觸網(wǎng)過(guò)渡方案都是與既有線施工有關(guān)，因此，當(dāng)接觸網(wǎng)改造過(guò)渡施工前，先要做好施工調(diào)查，與既有線管理單位簽訂安全協(xié)議，以及與土建施工方案配合，方可組織施工；施工完畢后，確認(rèn)安全后方可通知送電行車(chē)。

當(dāng)既有接觸網(wǎng)支柱影響線路鋪設(shè)時(shí)，施工單位應(yīng)以最快的速度遷移桿網(wǎng)，為站前施工創(chuàng)造條件。在過(guò)渡工程施工前，積極與土建施工單位取得聯(lián)系，獲得線路單位施工改造方案，并請(qǐng)線路施工單位現(xiàn)場(chǎng)交樁，制定詳細(xì)的可實(shí)施性接觸網(wǎng)施工配合方案。積極與設(shè)備管理、維修單位及相關(guān)運(yùn)輸部門(mén)簽訂施工安全配合協(xié)議，派專(zhuān)人駐調(diào)度臺(tái)，按照要點(diǎn)要求，提前一個(gè)月將詳細(xì)的停電計(jì)劃及天窗封閉計(jì)劃報(bào)送主管部門(mén)。

在施工的前一天，向行調(diào)、電調(diào)再?gòu)?fù)報(bào)第二天施工的天窗封閉計(jì)劃和停電范圍、安全措施、作業(yè)內(nèi)容。施工前做好一切準(zhǔn)備工作；接到停電命令后，先驗(yàn)電，確認(rèn)已經(jīng)停電后，然后在作業(yè)區(qū)兩端進(jìn)行可靠接地，嚴(yán)格按照施工計(jì)劃施工，不超時(shí)、不延點(diǎn)，施工完成后，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的清理檢查工作，確認(rèn)已經(jīng)完全施工完畢后，方可通知電調(diào)送電及行車(chē)調(diào)度放行列車(chē)。開(kāi)通后，待兩趟列車(chē)安全通過(guò)確認(rèn)安全后，施工人員方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。

2 接觸網(wǎng)過(guò)渡基本原則

基本原則：接觸網(wǎng)臨時(shí)過(guò)渡工程以“永臨結(jié)合、節(jié)約投資、方便施工”為指導(dǎo)思想，以保證列車(chē)暢通、保證行車(chē)安全、保證施工質(zhì)量為基本原則。

3 軌道線路改建工程類(lèi)型分析

根據(jù)施工圖紙資料了解和調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)情況，軌道線路在既有線上的改移、撥接類(lèi)型有以下幾種。

4 接觸網(wǎng)改造工程過(guò)渡方法

4.1 接觸網(wǎng)施工條件及過(guò)渡模式

由于接觸網(wǎng)改造工程方案是依附于線路施工單位的施工方案來(lái)實(shí)施，接觸網(wǎng)改造工程全部要在施工點(diǎn)內(nèi)完成，就要求接觸網(wǎng)施工單位施工前要詳細(xì)調(diào)查，做仔細(xì)的施工準(zhǔn)備工作，以保證接觸網(wǎng)的過(guò)渡施工與既有線的撥接作業(yè)在停電點(diǎn)內(nèi)完成，并且在施工天窗結(jié)束前必須使接觸網(wǎng)滿足正常通車(chē)要求。接觸網(wǎng)改造過(guò)渡施工采用過(guò)渡軟橫跨還是單支柱模式，具體視撥道量而定。前提是接觸網(wǎng)過(guò)渡方案要依附于線路施工改造步驟，并以其為依據(jù)。根據(jù)接觸網(wǎng)過(guò)渡工程特性和以往工程的施工經(jīng)驗(yàn)，接觸網(wǎng)的過(guò)渡工程主要有以下幾種情況：

4.1.1 當(dāng)線路撥道量小于2m時(shí)，采用既有線路直接撥移法就位。此時(shí)，接觸網(wǎng)采用單支柱過(guò)渡或直接就位施工。

4.1.2 當(dāng)線路撥道量在2m及以上時(shí)，線路采用預(yù)鋪線路法施工。此時(shí)，接觸網(wǎng)采用過(guò)渡支柱或軟橫跨臨時(shí)懸掛，以便拆除既有支柱，為線路施工單位提供場(chǎng)地。在線路已預(yù)鋪完畢的地段，按設(shè)計(jì)要求安裝新的接觸網(wǎng)支柱及網(wǎng)上設(shè)備，并在線路兩端撥接轉(zhuǎn)線前將該段新架設(shè)的接觸網(wǎng)調(diào)整到位，同時(shí)接觸網(wǎng)進(jìn)行接火和調(diào)整，以確保轉(zhuǎn)線結(jié)束后，按時(shí)安全地開(kāi)通接觸網(wǎng)。

4.1.3 過(guò)渡段的過(guò)渡支柱與既有線路中心距離保持5 m以上的間距，確保線路與接觸網(wǎng)施工作業(yè)時(shí)互不干擾。

4.1.4 過(guò)渡段接觸網(wǎng)恢復(fù)時(shí)，要考慮線路縱斷面的變化因素，以便精確安裝和調(diào)整接觸懸掛。

4.1.5 接觸網(wǎng)過(guò)渡及恢復(fù)時(shí)，要考慮附加懸掛等接觸網(wǎng)設(shè)施。在整個(gè)施工階段，接觸網(wǎng)施工要密切配合線路施工，互相協(xié)作，更好地完成施工改造任務(wù)。

4.2 接觸網(wǎng)過(guò)渡施工方法

4.2.1 線路撥距0—0.5m時(shí)，按接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在最小限界不小于2.5m、最大限界不大于3.5m時(shí)，可考慮利用既有支柱。線路撥接施工區(qū)段一般位于線路轉(zhuǎn)接點(diǎn)附近。轉(zhuǎn)線前3—5天(具體視工作量大小而定)，以線路中心樁為準(zhǔn)測(cè)量支柱限界，預(yù)制腕臂，利用停電點(diǎn)，將腕臂暫時(shí)順線路固定在支柱上，以避免風(fēng)擺。轉(zhuǎn)線當(dāng)天，利用停電點(diǎn)，將該區(qū)段的接觸懸掛倒換到新設(shè)腕臂上，完成細(xì)調(diào)后開(kāi)通，拆除既有接觸網(wǎng)，確保弓網(wǎng)關(guān)系和行車(chē)安全。

4.2.2 線路撥距在0.5—2m時(shí)，須新立接觸網(wǎng)支柱，既有接觸網(wǎng)采用單支柱或軟橫跨過(guò)渡，先將既有接觸懸掛(含附加懸掛)倒換到過(guò)渡支柱或軟橫跨上，拆除既有支柱，組立新設(shè)支柱，安裝新設(shè)腕臂。轉(zhuǎn)線當(dāng)天，利用停電點(diǎn)，將接觸懸掛撥至規(guī)定位置。轉(zhuǎn)線結(jié)束后，再將改建區(qū)段的接觸網(wǎng)逐步倒換到新設(shè)的支柱上，拆除過(guò)渡支柱或軟橫跨。

4.2.3 線路撥移量大于2m時(shí)，按新建工程施工流程組織施工，只是在兩端撥接時(shí)候按照上述方法在兩端轉(zhuǎn)線撥接。

4.3 需要注意的問(wèn)題

5 過(guò)渡工程方案

具體的過(guò)渡工程施工方案要依據(jù)線路改造的不同情況，大體分為六種：區(qū)間曲內(nèi)撥轉(zhuǎn)、區(qū)間曲外撥轉(zhuǎn)、區(qū)間雙線同時(shí)撥轉(zhuǎn)、車(chē)站過(guò)渡施工方案、區(qū)間上下行換側(cè)方案、新建網(wǎng)與

既有網(wǎng)接火方案。

5.1 曲內(nèi)拔轉(zhuǎn)

5.1.1 既有支柱位于曲線外側(cè)

5.1.1.1 新設(shè)支柱位于改建區(qū)段新鋪線路內(nèi)側(cè)。接觸網(wǎng)施工方案是待新線預(yù)鋪到位后，以預(yù)鋪線路為準(zhǔn)，在轉(zhuǎn)線前按設(shè)計(jì)要求組立新設(shè)支柱并進(jìn)行支裝。轉(zhuǎn)線當(dāng)天，將既有接觸懸掛倒換到新設(shè)支柱上即可，確保轉(zhuǎn)線當(dāng)天接觸網(wǎng)順利開(kāi)通。隨后，再對(duì)該段接觸網(wǎng)進(jìn)行細(xì)調(diào)和倒錨(向曲內(nèi)撥移后，接觸網(wǎng)線索將變長(zhǎng))。該段附加懸掛要進(jìn)行兩次跨越和換邊，以確保其回路貫通。最后，拆除既有支柱，清理現(xiàn)場(chǎng)。

5.1.1.2 新設(shè)支柱位于線路外側(cè)。此時(shí)，新設(shè)支柱不能先期組立，否則，將影響既有接觸網(wǎng)撥移。因此，必須增加臨時(shí)支柱進(jìn)行過(guò)渡。即轉(zhuǎn)線時(shí)，先將接觸網(wǎng)撥移至臨時(shí)支柱上懸掛，轉(zhuǎn)線結(jié)束后，再按設(shè)計(jì)要求在改建區(qū)段組立新設(shè)支柱，最后，再將接觸懸掛和附加懸掛倒換到新設(shè)的正式支柱上。兩者相比，第一種設(shè)計(jì)更合理、簡(jiǎn)潔，更能保證行車(chē)和人身安全。

5.1.2 既有支柱位于曲線內(nèi)側(cè)

5.1.2.1 新設(shè)支柱位于改建區(qū)段新鋪線路內(nèi)側(cè)。接觸網(wǎng)施工方案：由于既有支柱影響線路轉(zhuǎn)線時(shí)接觸網(wǎng)的撥移及預(yù)鋪線路場(chǎng)地。為此要在既有線路外側(cè)增加臨時(shí)支柱進(jìn)行過(guò)渡。即：將接觸網(wǎng)懸掛在臨時(shí)支柱L后，拆除既有支柱：在預(yù)鋪線路旁，按設(shè)計(jì)要求組立新設(shè)支柱、支裝，做好接觸網(wǎng)撥移準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)線當(dāng)天，將既有接觸懸掛從臨時(shí)支柱倒換到新設(shè)的正式支柱上，確保轉(zhuǎn)線當(dāng)天接觸網(wǎng)順利開(kāi)通。隨后，再對(duì)該段接觸網(wǎng)進(jìn)行細(xì)調(diào)和倒錨(向曲內(nèi)撥移后，接觸網(wǎng)線索將變長(zhǎng))。

5.1.2.2 新設(shè)支柱位于改建區(qū)段新建線路的曲外。在這種情況下，接觸網(wǎng)要進(jìn)行兩次單支柱過(guò)渡(或采用臨時(shí)軟橫跨過(guò)渡)才能到位。首先在既有線路外側(cè)增加臨時(shí)支柱a，將接觸網(wǎng)懸掛在臨時(shí)支柱a上后，拆除既有支柱，在預(yù)鋪線路內(nèi)側(cè)增設(shè)臨時(shí)支柱b備用。轉(zhuǎn)線當(dāng)天，將既有接觸懸掛從臨時(shí)支柱a倒換到臨時(shí)支柱b上；轉(zhuǎn)線結(jié)束后，再按設(shè)計(jì)要求在改建區(qū)段組立新設(shè)支柱，最后，再將接觸懸掛和附加懸掛倒換到新設(shè)的正式支柱上。兩者相比，第一種設(shè)計(jì)更合理、簡(jiǎn)潔，更符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際。

曲外撥轉(zhuǎn)與曲內(nèi)撥轉(zhuǎn)分類(lèi)相同，施工方案也類(lèi)同，不再贅述。

5.2 雙線同時(shí)撥轉(zhuǎn)

雙線同時(shí)向曲內(nèi)或曲外撥轉(zhuǎn)，均采用臨時(shí)軟橫跨過(guò)渡的方式進(jìn)行施工。該方案是先進(jìn)行臨時(shí)過(guò)渡軟橫跨的施工和安裝，之后將上、下行接觸網(wǎng)均倒換到臨時(shí)軟橫跨上懸掛；拆除上、下行既有支柱，為線路預(yù)鋪和接觸網(wǎng)撥移提供場(chǎng)地；轉(zhuǎn)線時(shí)，在臨時(shí)軟橫跨—上拔移接觸網(wǎng)，確保轉(zhuǎn)線當(dāng)天接觸網(wǎng)順利開(kāi)通。隨后，按設(shè)計(jì)要求組立上、下行新設(shè)的接觸網(wǎng)支柱，把接觸懸掛從臨時(shí)軟橫跨上倒換到新設(shè)支柱上，再對(duì)該段接觸網(wǎng)進(jìn)行細(xì)調(diào)和倒錨。最后，拆除臨時(shí)軟橫跨，清理現(xiàn)場(chǎng)。

5.3 站場(chǎng)過(guò)渡施工方案

接觸網(wǎng)工程需要臨時(shí)過(guò)渡大體分為兩種情況：一種是既有支柱影響線路鋪設(shè)，以及既有線路占用新設(shè)支柱位置，由于既有線路要正常行車(chē)而無(wú)法拆除時(shí)，需要立臨時(shí)單支柱或組裝臨時(shí)軟橫跨進(jìn)行過(guò)渡：另一種是站場(chǎng)咽喉區(qū)改造時(shí)，一部分既有接觸網(wǎng)線索長(zhǎng)度不足，新線索因各種情況暫時(shí)無(wú)法架設(shè)時(shí)，需要臨時(shí)做接頭加長(zhǎng)線索長(zhǎng)度，保證行車(chē)需求。針對(duì)以上兩種情況，分別制定不同的指導(dǎo)性過(guò)渡工程方案。

5.3.1 當(dāng)既有支柱影響線路鋪設(shè)，新建支柱暫時(shí)無(wú)法替代其承擔(dān)懸掛網(wǎng)時(shí)，過(guò)渡方案分兩種情況依據(jù)站前施工單位的交樁，現(xiàn)場(chǎng)立單支柱進(jìn)行過(guò)渡；在現(xiàn)場(chǎng)不能立單支柱時(shí)，則在線路較遠(yuǎn)處立軟橫跨柱組裝軟橫跨進(jìn)行過(guò)渡。

5.3.2 站場(chǎng)咽喉區(qū)改造時(shí)接觸網(wǎng)過(guò)渡方法是站場(chǎng)咽喉區(qū)在道岔更新改造時(shí)，因工務(wù)和供電同時(shí)施工，互相干擾，接觸網(wǎng)施工能利用的天窗時(shí)間很短，所以接觸網(wǎng)宜采用小范圍的臨時(shí)過(guò)渡。接觸網(wǎng)施工過(guò)渡根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)不同情況選取利用既有支柱進(jìn)行過(guò)渡、撥移既有接觸網(wǎng)進(jìn)行過(guò)渡、延長(zhǎng)既有接觸網(wǎng)錨段長(zhǎng)度進(jìn)行臨時(shí)過(guò)渡、增加臨時(shí)小錨段進(jìn)行過(guò)渡四種施工方法之一或相結(jié)合使用。

5.4 區(qū)間上下行換側(cè)施工方案

在進(jìn)行區(qū)間曲線改造時(shí)，由于各方面的原因，很多工程存在一定的上下行換側(cè)。如既有下行線路轉(zhuǎn)線后成為改造后的上行線路的一部分。區(qū)間換側(cè)處施工過(guò)渡方案應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況編制，接觸網(wǎng)施工過(guò)渡分為三種類(lèi)型。

5.4.1 利用既有接觸網(wǎng)。在現(xiàn)場(chǎng)條件許可的情況下，短距離地?fù)芤萍扔薪佑|網(wǎng)，立臨時(shí)錨柱下錨與正式接觸網(wǎng)形成過(guò)渡錨段關(guān)節(jié)。

5.4.2 延長(zhǎng)既有接觸網(wǎng)。在既有接觸網(wǎng)線索長(zhǎng)度不足時(shí)，以做接頭的方式延長(zhǎng)既有接觸網(wǎng)臨時(shí)下錨，使既有接觸網(wǎng)與正式接觸網(wǎng)形成過(guò)渡錨段關(guān)節(jié)保證開(kāi)通，開(kāi)通后再按正式設(shè)計(jì)施工。

5.4.3 利用正式接觸網(wǎng)轉(zhuǎn)線。依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，提前將正式接觸網(wǎng)架到位，并與既有接觸網(wǎng)重合處臨時(shí)懸掛，暫不帶電。轉(zhuǎn)線當(dāng)天，將與既有接觸網(wǎng)重合部分的正式接觸網(wǎng)就位，保證正點(diǎn)開(kāi)通。

5.5 新建接觸網(wǎng)與既有接觸網(wǎng)接火方法

在線路改造過(guò)程中，當(dāng)線路撥移量較大時(shí)，需要新鋪線路，此時(shí)新建接觸網(wǎng)與既有接觸網(wǎng)存在接頭問(wèn)題，但是設(shè)計(jì)要求新建正線不得有接頭。由于轉(zhuǎn)線當(dāng)日接觸網(wǎng)施工時(shí)間極短，

所以在接火處接觸網(wǎng)需要臨時(shí)過(guò)渡。此處過(guò)渡方案有兩種類(lèi)型：一是新建接觸網(wǎng)在通過(guò)撥接點(diǎn)后就近落錨：二是新建接觸網(wǎng)未過(guò)撥接點(diǎn)但距撥接點(diǎn)較近時(shí)，直接將既有線撥移在臨時(shí)錨柱，形成通路。

參考文獻(xiàn)

[1]于萬(wàn)聚.《高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)》. 西南交通大學(xué)出版社.2003 年7月出版

[2]中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司.《電氣化鐵道接觸網(wǎng)》. 中國(guó)電力出版社.2004年1月出版

[3]鐵道電氣化工程局第一工程處編制.《接觸網(wǎng)》.1987年出版 中國(guó)鐵道出版社.作者

第9篇：工程改造施工方案范文

車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備大修改造，通常會(huì)引起室外大量的電纜割接改配線，新防雷分線柜與既有分線盤(pán)位置有影響，配線作業(yè)空間極其有限，施工繁瑣復(fù)雜，難度大，因此室外電纜割接施工往往成為車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備大修改造開(kāi)通的一個(gè)瓶頸。本文就選取隴海線新沂站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖大修改造開(kāi)通為例，重點(diǎn)分析室外電纜割接的施工方法，并通過(guò)比較提出有效的解決方案。

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖大修室外電纜割接 施工優(yōu)化分析

中圖分類(lèi)號(hào)：TU7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一．背景簡(jiǎn)介

車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備大修改造，通常是室內(nèi)設(shè)備全部新設(shè)，室外設(shè)備部分改造，室外電纜大部分利舊，有的甚至電纜全部利舊，會(huì)引起室外電纜大量的改配線，規(guī)模大的車(chē)站割接電纜數(shù)量能達(dá)到五六十根，現(xiàn)室外分線盤(pán)都采用防雷型，新分線柜與既有分線盤(pán)安裝位置有影響，作業(yè)空間極其有限，施工繁瑣復(fù)雜，難度大，因此電纜割接施工往往成為車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備大修改造開(kāi)通的一個(gè)瓶頸。

本文就選取東隴海線新沂站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖大修改造開(kāi)通為例，重點(diǎn)分析優(yōu)化大站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖開(kāi)通施工方案。新沂站位于東隴海繁忙干線上，全站共計(jì)54組聯(lián)鎖道岔，9股道，各種信號(hào)機(jī)88架。本次計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖大修改造工程，室內(nèi)設(shè)備全部新設(shè)，室外更換10組道岔安裝裝置和20架信號(hào)機(jī)，室外電纜56根全部利舊。

二．施工難點(diǎn)

東隴海線作為鐵道部的繁忙干線，列車(chē)運(yùn)輸密度很大，且新沂站作為隴海線、新長(zhǎng)線與膠新線的結(jié)合車(chē)站，運(yùn)輸更加繁忙。根據(jù)鐵路局批復(fù)意見(jiàn)，要充分考慮到確保施工、運(yùn)輸安全，最大限度的減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，明確開(kāi)通大要點(diǎn)時(shí)間控制在210分鐘以?xún)?nèi)，根據(jù)本工程的主要工程量，要點(diǎn)施工內(nèi)容主要有更換10組道岔安裝裝置，更換20架信號(hào)機(jī)，割接56根干線電纜，全站聯(lián)鎖試驗(yàn)。更換信號(hào)機(jī)和道岔安裝裝置工程量不大，可以利用維修施工天窗，提前報(bào)計(jì)劃根據(jù)路局批準(zhǔn)的施工計(jì)劃提前更換完，因室內(nèi)設(shè)備全部新設(shè)，提前可以完成室內(nèi)模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)。本工程的重點(diǎn)工作就是56根干線電纜的割接和全站的室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗(yàn)。56根干線電纜的割接正確性和時(shí)間性，又直接關(guān)系到室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗(yàn)?zāi)芊耥樌M(jìn)行，直接影響到全站設(shè)備能否安全正點(diǎn)開(kāi)通。因此提高室外干線電纜割接的正確性和縮短割接時(shí)間，為設(shè)備調(diào)試、聯(lián)鎖試驗(yàn)省出更多的時(shí)間，成為本次施工方案解決的重難點(diǎn)。

三、難點(diǎn)分析

本工程更換的干線電纜數(shù)量多，要點(diǎn)施工時(shí)還要涉及到先拆除既有分線盤(pán)，新防雷分線柜就位，把既有分線盤(pán)干線電纜先拆除再重新配新分線柜的方案，時(shí)間上根本滿足不了運(yùn)輸?shù)囊?，影響范圍和時(shí)間太長(zhǎng)。經(jīng)與設(shè)備管理單位研究商討，考慮到施工的可行性，并為以后維修方便，決定在電纜井內(nèi)進(jìn)行電纜割接。如果按一次要點(diǎn)割接，工程量巨大，對(duì)運(yùn)輸影響時(shí)間長(zhǎng)；割接數(shù)量多，割接的正確性也很難保證，影響全站聯(lián)鎖試驗(yàn)。電纜井內(nèi)空間小滿足不了這么的割接工程量，另外56根電纜都集中在狹小的電纜井內(nèi)，電纜互相纏繞在一起，如何保證每根電纜割接對(duì)接正確性，要做好調(diào)查工作?？紤]到每根電纜可能存在竣工圖和實(shí)物不符的現(xiàn)象，也要做好每根電纜的配線圖的調(diào)查核實(shí)工作。新的防雷分線柜加裝了防雷模塊，端子排比老分線盤(pán)分散，分線盤(pán)的數(shù)量增加了兩倍，增加了配線的工作面。

四、施工方法

根據(jù)施工難點(diǎn)分析，制定了本工程的電纜割接施工方案，采取了化整為零的原則，把56根干線電纜根據(jù)影響范圍分批次要點(diǎn)割接，經(jīng)新分線柜過(guò)渡到老分線盤(pán)，最后大要點(diǎn)開(kāi)通啟用新設(shè)備方案。具體施工方案如下：

第一步做好電纜調(diào)查工作，電纜調(diào)查有兩個(gè)方面，一個(gè)是電纜井里的每根電纜的用途編號(hào)調(diào)查清楚。具體方法是在電纜井里順著每根電纜順到既有分線盤(pán)，查到電纜銘牌（因既有設(shè)備有的有銘牌，也有的沒(méi)有，也有可能銘牌標(biāo)識(shí)錯(cuò)了，電纜銘牌不能作為識(shí)別電纜的依據(jù)），找到備用芯線與電纜銘牌標(biāo)識(shí)的室外方向盒內(nèi)的備用芯線導(dǎo)通一下，確認(rèn)電纜的編號(hào)和用途。沒(méi)有銘牌或銘牌錯(cuò)的要把電纜芯線順到分線盤(pán)的端子號(hào)，確定電纜用途。確認(rèn)好后在電纜井內(nèi)的電纜上做好電纜標(biāo)識(shí)（在掛電纜銘牌的同時(shí)用紅色油漆在電纜外皮上做好標(biāo)識(shí)）。電纜調(diào)查還要做好每根電纜的配線圖的核對(duì)工作，具體方法是首先根據(jù)電纜配線圖核對(duì)每根芯線的配線顏色與配線圖一致，核對(duì)電纜編號(hào)與配線圖一致，根據(jù)每根芯線的用途用萬(wàn)用表核對(duì)芯線電壓。

第二步敷設(shè)新防雷分線柜到電纜井的電纜，敷設(shè)新分線柜至既有分線盤(pán)過(guò)渡電纜，根據(jù)調(diào)查好的配線圖新分線柜做好配線。新敷設(shè)電纜從既有分線盤(pán)導(dǎo)通到電纜井，在電纜井內(nèi)做好頭，做好標(biāo)示。

第三根據(jù)每根電纜的用途，在信號(hào)平面圖上畫(huà)出每根電纜的影響范圍，把整個(gè)站場(chǎng)劃分成大大小小的豆腐塊。以幾個(gè)小豆腐塊為單元（根據(jù)影響范圍每次更換5到6根電纜（按用途分信號(hào)、道岔、軌道，避免試驗(yàn)相互交叉），以保證施工和運(yùn)輸安全為前提，盡量減少對(duì)運(yùn)輸影響的原則進(jìn)行要點(diǎn)割接電纜，每次要點(diǎn)120分鐘，割接時(shí)間20分鐘，新建室內(nèi)設(shè)備帶動(dòng)室外設(shè)備30分鐘，恢復(fù)既有并試驗(yàn)30分鐘試驗(yàn)時(shí)間40分鐘。在電纜井內(nèi)既有電纜與新敷設(shè)電纜對(duì)接，既有分線盤(pán)拆除既有電纜，配新敷設(shè)電纜。

第四步電纜割接完畢后全站大要點(diǎn)施工。停用全站信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備210分鐘，進(jìn)行啟用新的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備施工。在新分線柜拆除過(guò)渡到老分線盤(pán)的電纜，恢復(fù)新分線柜配線，施工順序?yàn)橄冗M(jìn)行軌道電路配線，其次是道岔，最后是信號(hào)機(jī)。配線時(shí)間掌握在60分鐘內(nèi)，軌道電路40分鐘，信號(hào)機(jī)60分鐘。隨著配線的進(jìn)度及時(shí)做好軌道電路、道岔、信號(hào)機(jī)的單項(xiàng)試驗(yàn)，正線加鎖道岔要保證有定位表示，用道岔模擬箱對(duì)加鎖道岔的反位表示進(jìn)行模擬，保證聯(lián)鎖試驗(yàn)的正常進(jìn)行。最后關(guān)門(mén)點(diǎn)對(duì)加鎖道岔進(jìn)行的單項(xiàng)試驗(yàn)，按照以上方法，在新沂站信號(hào)要點(diǎn)施工中，保證了每根電纜割接準(zhǔn)確，安全順利實(shí)現(xiàn)的新計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖開(kāi)通啟用，本次施工方案、施工組織得到建設(shè)單位、設(shè)備管理單位高度認(rèn)可。

結(jié)論

以上施工方法結(jié)合在一起，優(yōu)化組合，可以對(duì)以后車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖大修改造電纜割接施工提供借鑒，解決同樣類(lèi)似的施工難題。在規(guī)模較小的改造施工中可考慮電纜一次性割接施工方案。

參考文獻(xiàn)

1、TB10206-99鐵路信號(hào)施工規(guī)范