應(yīng)急指揮中心方案精選(九篇)
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第1篇：應(yīng)急指揮中心方案范文
1上級交辦的通信應(yīng)急保障任務(wù)
1）主要特征
a）通信設(shè)施監(jiān)護(hù)，確保完好暢通。b）話務(wù)量監(jiān)控，優(yōu)先權(quán)控制。c）啟用備份路由，防止突發(fā)擁塞。d）熱點(diǎn)區(qū)域增加移動(dòng)基站，臨時(shí)擴(kuò)容，疏導(dǎo)話務(wù)量通信管制任務(wù)。
2）處置過程
a）接收上級交辦任務(wù)。b）組織相關(guān)企業(yè)制定保障任務(wù)方案。c）保障任務(wù)下達(dá)給相關(guān)電信企業(yè)。d）相關(guān)電信企業(yè)實(shí)施現(xiàn)場通信保障任務(wù)。e）保障任務(wù)實(shí)施跟蹤。f）任務(wù)解除、結(jié)束，情況匯總、評估總結(jié)。
2重大突發(fā)事件通信保障任務(wù)
1）主要特征
a）區(qū)域話務(wù)量激增，造成擁塞甚至癱瘓。b）通信設(shè)施損毀，通信中斷，形成信息孤島。c）指揮前移，現(xiàn)場多部門、多種通信手段并存，統(tǒng)一指揮困難。必須快速構(gòu)建現(xiàn)場應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)，確?，F(xiàn)場指揮調(diào)度的通信暢通。
2）處置過程
a）啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織制定處置方案，調(diào)配應(yīng)急資源。b）指揮前移，組建現(xiàn)場指揮部，相關(guān)企業(yè)組建現(xiàn)場保障任務(wù)專業(yè)組。服從上級現(xiàn)場指揮部的統(tǒng)一指揮，指揮相關(guān)企業(yè)具體實(shí)施各自專業(yè)的通信保障任務(wù)。c）建立現(xiàn)場與后方之間的通信傳輸。d）通信管制。e）實(shí)施話務(wù)量監(jiān)控，擁塞疏導(dǎo)，確保重要通信暢通。f）逐步搶通、恢復(fù)公眾通信設(shè)施。g）監(jiān)督保障任務(wù)的實(shí)施情況，收集、匯總現(xiàn)場通信設(shè)施情況，上報(bào)/通報(bào)。h）保障任務(wù)結(jié)束，情況匯總、評估總結(jié)。
應(yīng)急通信保障指揮平臺(tái)功能需求
1平臺(tái)主要任務(wù)及功能
1）應(yīng)急通信管理部門———電信管理局
a）構(gòu)建應(yīng)急通信保障指揮平臺(tái)系統(tǒng)。b）建設(shè)固定指揮中心，與電信運(yùn)營商聯(lián)網(wǎng)。c）建立指揮中心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，規(guī)范應(yīng)急業(yè)務(wù)管理，實(shí)現(xiàn)指令的上傳下達(dá)。d）利用現(xiàn)有各種通信手段，構(gòu)建指揮調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急指揮調(diào)度。e）建設(shè)現(xiàn)場應(yīng)急指揮中心（車），通過衛(wèi)星通信以及各種地面有/無線傳輸網(wǎng)絡(luò)與固定指揮中心聯(lián)網(wǎng)，及時(shí)了解應(yīng)急現(xiàn)場通信保障任務(wù)的執(zhí)行情況（語音、數(shù)據(jù)、圖像），進(jìn)行跟蹤監(jiān)督。f）針對重大保障任務(wù)指揮前移的需要，由電信管理局統(tǒng)一調(diào)配各類現(xiàn)場應(yīng)急指揮車，構(gòu)建現(xiàn)場指揮部，實(shí)施現(xiàn)場指揮。
2）應(yīng)急通信業(yè)務(wù)部門———電信運(yùn)營企業(yè)
a）構(gòu)建與電信管理局指揮中心系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)急信息點(diǎn)/站，及時(shí)傳遞有關(guān)數(shù)據(jù)信息。b）配備現(xiàn)場應(yīng)急指揮車（平時(shí)作應(yīng)急移動(dòng)通信車之用），作為運(yùn)營商或電信管理局在應(yīng)急通信保障現(xiàn)場的應(yīng)急指揮車（移動(dòng)指揮中心），實(shí)施現(xiàn)場指揮，并及時(shí)反饋現(xiàn)場信息。c）在執(zhí)行重大通信保障任務(wù)時(shí)，可由電信管理局統(tǒng)一協(xié)調(diào)各企業(yè)的應(yīng)急指揮車，構(gòu)建現(xiàn)場指揮部。
2指揮中心主要功能
1）固定應(yīng)急指揮中心系統(tǒng)的主要功能
a）實(shí)現(xiàn)應(yīng)急管理，包括應(yīng)急事件、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急隊(duì)伍和應(yīng)急物資等的管理，信息統(tǒng)計(jì)匯總，信息等。b）及時(shí)有效地開展應(yīng)急通信保障工作，包括應(yīng)急響應(yīng)、指揮調(diào)度、視頻監(jiān)控、視頻會(huì)議、位置定位、運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集等。c）系統(tǒng)應(yīng)具有平戰(zhàn)結(jié)合的特性，滿足電信管理局通信應(yīng)急管理及日常通信行業(yè)管理工作的需要。
2）移動(dòng)應(yīng)急指揮中心系統(tǒng)的主要功能
a）以移動(dòng)指揮車為載體，構(gòu)建現(xiàn)場指揮中心系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)單車單中心、多車單中心、多車多中心。b）具備車載應(yīng)急通信系統(tǒng)，用于構(gòu)建現(xiàn)場通信覆蓋網(wǎng)，提供指揮通信手段。c）具備車載應(yīng)急指揮調(diào)度業(yè)務(wù)系統(tǒng)，用于現(xiàn)場指揮調(diào)度、數(shù)據(jù)信息處理、視頻監(jiān)控等。d）具備衛(wèi)星通信等傳輸手段，用于構(gòu)建現(xiàn)場與遠(yuǎn)程后方之間的通信聯(lián)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)中心與固定中心之間信息交互共享以及協(xié)同指揮。f）移動(dòng)指揮車應(yīng)具有平戰(zhàn)結(jié)合特點(diǎn)，日常由各運(yùn)營企業(yè)負(fù)責(zé)維護(hù)，作為機(jī)動(dòng)通信車使用，應(yīng)急狀態(tài)下由電信管理局統(tǒng)一調(diào)配使用。
應(yīng)急通信保障指揮平臺(tái)整體解決方案
1“天空地一體、有線無線融合”的應(yīng)急通信保障指揮平臺(tái)
1）基本功能
a）平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對通信網(wǎng)的全時(shí)段監(jiān)控。b）對應(yīng)急通信資源、人員進(jìn)行有效管理。c）有效指揮應(yīng)急通信保障工作的展開。
2）基本通信平臺(tái)構(gòu)成
a）天際：衛(wèi)星通信平臺(tái)。b）空中：無人機(jī)、系留氣球平臺(tái)。c）地面：各種地面通信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。
3）基本指揮平臺(tái)配置
a）固定指揮中心。b）移動(dòng)指揮中心。c）數(shù)字單兵系統(tǒng)。
2應(yīng)急通信保障指揮平臺(tái)構(gòu)成
1）基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等硬件系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫、GIS（地理信息系統(tǒng)）等軟件系統(tǒng)。
2）綜合應(yīng)用系統(tǒng)綜合應(yīng)用系統(tǒng)是本解決方案的核心，實(shí)現(xiàn)通信保障應(yīng)急指揮過程中的各個(gè)業(yè)務(wù)流程，滿足不同業(yè)務(wù)需要。設(shè)計(jì)為應(yīng)急業(yè)務(wù)管理應(yīng)用和日常管理應(yīng)用兩大部分。應(yīng)急業(yè)務(wù)管理應(yīng)用包括應(yīng)急事務(wù)處理系統(tǒng)、應(yīng)急資源管理系統(tǒng)、應(yīng)急預(yù)案管理系統(tǒng)、多媒體檔案管理系統(tǒng)、監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)等。日常管理應(yīng)用包括日常公文流轉(zhuǎn)、通知公告新聞和系統(tǒng)管理等。
3）指揮調(diào)度系統(tǒng)指揮調(diào)度系統(tǒng)包括音/視頻調(diào)度、錄音/錄像、多路傳真、短信收發(fā)、語音通知、信息終端等。
4）視頻會(huì)議和圖像接入系統(tǒng)包括視頻會(huì)議系統(tǒng)、視頻監(jiān)控等圖像接入系統(tǒng)。
5）數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)包括應(yīng)急資源庫、應(yīng)急事件庫、GIS信息庫、預(yù)案庫、多媒體檔案庫、知識庫、案例庫等。
6）固定指揮中心系統(tǒng)固定指揮中心系統(tǒng)是應(yīng)急通信保障指揮的核心平臺(tái)。由基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)、綜合應(yīng)用系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、視頻會(huì)議系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以及大屏幕顯示系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、中控系統(tǒng)、操作系統(tǒng)等構(gòu)成。通過衛(wèi)星、寬帶無線等通信手段，實(shí)現(xiàn)與遠(yuǎn)程移動(dòng)指揮中心的連接、信息交互和共享、分析、研判、決策、指揮。
7）移動(dòng)指揮中心系統(tǒng)移動(dòng)指揮中心系統(tǒng)是應(yīng)急通信保障指揮平臺(tái)在應(yīng)急現(xiàn)場的關(guān)鍵平臺(tái)。職能是構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的通信和指揮調(diào)度業(yè)務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通和指揮調(diào)度業(yè)務(wù)。由應(yīng)急業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)、多媒體通信系統(tǒng)、調(diào)度臺(tái)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、視頻會(huì)議系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、GIS系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)等構(gòu)成。通過衛(wèi)星、寬帶無線等通信手段，實(shí)現(xiàn)與遠(yuǎn)程固定指揮中心的連接、信息交互、共享等。通過空中平臺(tái)PMP/Mesh（點(diǎn)對多點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)/無線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)），支持單車單中心、多車單中心、多車多中心等現(xiàn)場部署方式，支持?jǐn)?shù)字單兵系統(tǒng)。
8）數(shù)字單兵系統(tǒng)數(shù)字單兵系統(tǒng)通常選配公網(wǎng)手機(jī)終端、專網(wǎng)集群、對講手持終端、背負(fù)式視頻終端、衛(wèi)星便攜終端、定位終端、環(huán)境數(shù)據(jù)采集終端等。通過衛(wèi)星、空中平臺(tái)、車載平臺(tái)等接受指揮中心指令，采集并上傳應(yīng)急事件現(xiàn)場各類信息，開展應(yīng)急保障措施的實(shí)施。
9）通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括PSTN/PLMN（公用交換電話網(wǎng)/公共陸地移動(dòng)網(wǎng)）、IP網(wǎng)絡(luò)、無線城域網(wǎng)、集群網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)、微波通信網(wǎng)絡(luò)、短波/超短波電臺(tái)等。衛(wèi)星通信系統(tǒng)由一個(gè)主站，若干車載站、便攜站，多個(gè)微型終端構(gòu)成。實(shí)現(xiàn)應(yīng)急事件現(xiàn)場（車載站、便攜站、微型終端）到固定指揮中心（主站），固定指揮中心到應(yīng)急事件現(xiàn)場的信息傳遞、共享，指揮調(diào)度指令的交互。一般采用星狀網(wǎng)絡(luò)。
由于衛(wèi)星通信資費(fèi)等原因，在3G/LTE（長期演進(jìn)）公網(wǎng)覆蓋區(qū)域，可選擇3G/LTE公網(wǎng)的寬帶無線數(shù)據(jù)傳輸作為移動(dòng)指揮車到后方指揮中心的第一傳輸手段，通信制式可根據(jù)各運(yùn)營商現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)選擇。
應(yīng)急通信保障指揮平臺(tái)成功案例
上海世博會(huì)應(yīng)急通信保障指揮平臺(tái)由一個(gè)固定指揮中心、三個(gè)移動(dòng)指揮中心、四十多套單兵終端、衛(wèi)星通信系統(tǒng)、3G和LTE移動(dòng)通信系統(tǒng)、寬帶無線通信系統(tǒng)組成。對上連接國家工業(yè)和信息化部應(yīng)急通信指揮中心、上海世博會(huì)組委會(huì)、市應(yīng)急辦，對下連接三大通信運(yùn)營商?？梢圆杉虾ｋ娦?、上海移動(dòng)、上海聯(lián)通的通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行情況，實(shí)時(shí)監(jiān)視上海世博園區(qū)通信狀況?？梢约皶r(shí)調(diào)度三個(gè)移動(dòng)指揮車到世博園區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場指揮，通過衛(wèi)星或微波傳輸鏈路與固定中心互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)視頻等信息采集回傳以及進(jìn)行協(xié)同指揮?？梢栽诠潭ㄖ笓]中心或移動(dòng)指揮車上通過語音、視頻、短信、傳真等手段進(jìn)行指揮調(diào)度。上海世博會(huì)通信保障應(yīng)急指揮系統(tǒng)極大提高了上海市通信管理局在世博會(huì)期間的通信保障應(yīng)急指揮效率，圓滿完成了世博會(huì)通信應(yīng)急保障任務(wù)，被工信部領(lǐng)導(dǎo)評價(jià)為：通信應(yīng)急保障系統(tǒng)的全面超越。
對我國應(yīng)急通信保障指揮平臺(tái)建設(shè)策略的建議
1）遵循科學(xué)發(fā)展、平戰(zhàn)結(jié)合的原則，加快建設(shè)天空地、有線無線融合的應(yīng)急通信保障指揮平臺(tái)，具有重要的戰(zhàn)略意義。
2）加強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、體制的研究和專用頻率資源的規(guī)劃，提升互聯(lián)互通和可持續(xù)發(fā)展能力。
3）依托具有自主產(chǎn)權(quán)的優(yōu)勢技術(shù)，加快發(fā)展寬帶應(yīng)急通信專網(wǎng)，并在下一代網(wǎng)絡(luò)（3G、LTE、NGN）規(guī)劃和建設(shè)過程中同時(shí)考慮應(yīng)急通信的需求，提升公眾通信網(wǎng)的應(yīng)急通信能力。
4）強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，提高應(yīng)急指揮中心跨地域、跨行業(yè)的快速部署、聯(lián)動(dòng)作戰(zhàn)的能力。
結(jié)束語
第2篇：應(yīng)急指揮中心方案范文
1通用型應(yīng)急通信指揮車
常見的應(yīng)急通信指揮車一般采用先進(jìn)的衛(wèi)星通信技術(shù)、圖像采集、處理和傳輸技術(shù)及計(jì)算機(jī)通信技術(shù)等,組成一個(gè)功能較為完備的移動(dòng)指揮中心.該系統(tǒng)在處理緊急突發(fā)事件(如地震救援)中機(jī)動(dòng)靈活、快速反應(yīng),把現(xiàn)場情況通過車載衛(wèi)星系統(tǒng)傳送到遠(yuǎn)程指揮中心,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場與指揮中樞之間的遠(yuǎn)程圖像監(jiān)控、語音調(diào)度和數(shù)據(jù)查詢等,使得指揮中樞決策人員如臨其境,及時(shí)獲取現(xiàn)場信息,保證了決策的準(zhǔn)確性.為實(shí)現(xiàn)事件現(xiàn)場與遠(yuǎn)程指揮中心聯(lián)動(dòng)提供了可靠的通信保障.這種應(yīng)急通信指揮車通常被稱為通用型應(yīng)急通信指揮車.
2適用于城市軌道交通的應(yīng)急通信指揮車
適用于城市軌道交通的應(yīng)急通信指揮車與通用型應(yīng)急通信指揮車有所不同,因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ǖ湫偷氖鹿蕡鼍芭c通用型應(yīng)急通信指揮車的應(yīng)用場景不盡相同.通用型應(yīng)急通信指揮車主要用于地震救援、科學(xué)考察等沒有基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)可以利用的情況.因此它的遠(yuǎn)程通信主要依靠衛(wèi)星鏈路來實(shí)現(xiàn).城市軌道交通則不同,這里我們把毀滅性地震造成的災(zāi)害排除在外,而將典型的救援場景設(shè)定為在軌道交通地下隧道中發(fā)生列車脫軌、相撞、火災(zāi)和爆炸等突發(fā)事件時(shí)的緊急救援.這也是軌道交通最困難的救援場景.假設(shè)當(dāng)事故發(fā)生時(shí),應(yīng)急通信指揮車迅速開赴現(xiàn)場,?？吭谑鹿拾l(fā)生隧道的相鄰地下車站的出入口,通過單兵背負(fù)的音視頻信號采集設(shè)備將現(xiàn)場情況發(fā)回應(yīng)急通信指揮車,并由指揮車上傳至軌道交通應(yīng)急指揮中心.與通用型應(yīng)急通信指揮車不同的是:此時(shí)不必使用成本高昂的衛(wèi)星通信.
因?yàn)檐壍澜煌ㄜ囌境鋈肟诒囟ù嬖诟鱾€(gè)移動(dòng)通信運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)信號的良好覆蓋.因此借助3G公網(wǎng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場音、視頻信息的上傳及指揮中心調(diào)度指令的下達(dá)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)合理的技術(shù)方案.
要求車載通信系統(tǒng)的制式及設(shè)備與軌道交通原有的通信系統(tǒng)相互兼容,實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,這也是軌道交通應(yīng)急通信指揮車不同于通用型應(yīng)急通信指揮車的另一個(gè)重要原因.之所以這樣要求,是因?yàn)楫?dāng)?shù)罔F隧道發(fā)生事故時(shí),其相鄰車站的通信設(shè)備有可能并未毀壞,這種情況下應(yīng)急通信指揮車就可以通過光纜迅速便捷地接入軌道交通專用傳輸系統(tǒng)從而實(shí)現(xiàn)與應(yīng)急指揮中心的信息傳輸.
此外,軌道交通專用無線通信采用800MHz頻段TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng),各車站設(shè)兩載頻基站,能夠提供一個(gè)控制信道和7個(gè)通話信道.當(dāng)隧道中發(fā)生事故時(shí),相鄰車站基站即使還能正常工作,也沒有能力承載因事故救援而突發(fā)的巨大話務(wù)量.因此,要求軌道交通應(yīng)急通信指揮車配備車載TE-TRA基站,至少以單站集群的方式來補(bǔ)充原系統(tǒng)信道的不足(視車載TETRA基站與原系統(tǒng)設(shè)備的兼容程度,有可能通過專用傳輸系統(tǒng)提供的傳輸通道接入原軌道交通TETRA交換控制中心,從而提供更多的系統(tǒng)功能),這樣就可以充分利用軌道交通原有無線通信終端設(shè)備,使其在應(yīng)急救援中盡可能發(fā)揮作用.尤其是重慶軌道交通警用無線通信也納入800MHzTETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)(為警用通信設(shè)置專門的虛擬用戶群組)的情況下,讓既有的TE-TRA終端設(shè)備可以在應(yīng)急救援中加入通信,就顯得尤為重要.
通信系統(tǒng)構(gòu)成與功能及技術(shù)指標(biāo)
能夠滿足軌道交通應(yīng)急救援功能需求的應(yīng)急通信指揮車通信系統(tǒng)如圖1所示.軌道交通應(yīng)急通信指揮車系統(tǒng)由軌道交通應(yīng)急指揮中心設(shè)備和車載設(shè)備兩部分組成.其中車載設(shè)備又分為5個(gè)子系統(tǒng):視頻通信、公網(wǎng)/專網(wǎng)通信接入、TETRA數(shù)字集群通信、廣播及供電子系統(tǒng).
1系統(tǒng)功能
1軌道交通應(yīng)急指揮中心設(shè)備
應(yīng)急指揮中心設(shè)備應(yīng)能通過有線和無線鏈路與應(yīng)急通信指揮車之間實(shí)現(xiàn)語音、圖像、數(shù)據(jù)通信.可動(dòng)態(tài)監(jiān)控現(xiàn)場情況,指揮和部署各種救援力量.中心的設(shè)備由可視化調(diào)度設(shè)備、解碼單元、綜合控制管理平臺(tái)(含軟件)及用戶終端組成,應(yīng)能實(shí)現(xiàn)與軌道交通控制中心既有專用電話系統(tǒng)及視頻平臺(tái)間的互聯(lián)互通.應(yīng)急指揮中心設(shè)備采用平臺(tái)化理念進(jìn)行設(shè)計(jì),內(nèi)部結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)層次化、模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化.系統(tǒng)軟件采用NGN體系架構(gòu),具有高度可靠性、良好兼容性和靈活的擴(kuò)展能力.
2應(yīng)急通信指揮車車載設(shè)備
1)視頻通信子系統(tǒng).系統(tǒng)由單兵攝像機(jī)、發(fā)射機(jī)和接收機(jī),車載3G視頻服務(wù)器、硬盤錄像機(jī)、頭枕顯示器及野戰(zhàn)光纜等組成.系統(tǒng)通過單兵攝像機(jī)實(shí)時(shí)采集現(xiàn)場圖像并經(jīng)單兵發(fā)射機(jī)采用無線(COFDM)方式傳到接收機(jī).為保證單兵發(fā)射機(jī)與接收機(jī)之間可靠的無線通信,本方案采用野戰(zhàn)光纜將接收機(jī)引至現(xiàn)場附近區(qū)域,野戰(zhàn)光纜另一端連接車載3G視頻服務(wù)器.接收機(jī)將視頻圖像信息上傳至應(yīng)急通信指揮車存儲(chǔ)和顯示,并經(jīng)編碼壓縮后通過3G公網(wǎng)發(fā)送到應(yīng)急指揮中心.接收機(jī)與應(yīng)急通信指揮車間除具備視頻傳輸功能外,還可以進(jìn)行話音通信.
2)公網(wǎng)/專網(wǎng)通信接入子系統(tǒng).應(yīng)急通信指揮車與應(yīng)急指揮中心之間的傳輸通道主要依靠3G無線公網(wǎng).通過車載3G視頻服務(wù)器,除能將現(xiàn)場實(shí)時(shí)圖像上傳至應(yīng)急指揮中心外,還能與應(yīng)急指揮中心建立語音通話,確保應(yīng)急指揮中心對現(xiàn)場的指揮調(diào)度.車載3G無線視頻服務(wù)器選用雙網(wǎng)多卡無線視頻服務(wù)器.采用多信道捆綁技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)編碼自適應(yīng)技術(shù)等,支持雙向語音傳輸,支持高清圖片的實(shí)時(shí)抓拍,支持本地音、視頻實(shí)時(shí)存儲(chǔ),支持GPS軌跡定位,可解決超遠(yuǎn)距離圖像傳輸.在鄰近地鐵車站通信設(shè)施正常時(shí),可通過野戰(zhàn)光纜,直接將車載通信網(wǎng)絡(luò)接入到軌道交通專用通信網(wǎng)絡(luò)中,實(shí)現(xiàn)與應(yīng)急指揮中心、各車站之間的語音、數(shù)據(jù)和視頻通信.
3)TETRA數(shù)字集群通信子系統(tǒng).應(yīng)急通信指揮車配備具有單節(jié)點(diǎn)工作能力的便攜式800MHz頻段TETRA數(shù)字集群基站,可為指揮車及周邊的TETRA終端提供無線調(diào)度通信服務(wù).該基站兼容地鐵既有的TETRA數(shù)字集群終端,無論事故隧道相鄰車站的TETRA基站是否損壞,均可使用野戰(zhàn)光纜將車載基站提供施主信號的便攜式光纖直放站部署在事故隧道口或隧道中.在相鄰車站基站損壞的情況下,為事故現(xiàn)場的TETRA終端提供TETRA入網(wǎng)通信的條件;在相鄰車站基站未損壞的情況下,可以擴(kuò)充信道數(shù)量,提高呼叫的接通率,改善服務(wù)質(zhì)量.當(dāng)應(yīng)急通信指揮車車載TETRA基站與原軌道交通TETRA系統(tǒng)達(dá)到最理想的兼容狀態(tài)(同一廠商生產(chǎn)的設(shè)備并采用相同的軟件版本)且事故隧道相鄰車站的專用通信傳輸系統(tǒng)正常工作的情況下,可以通過傳輸通道將車載TETRA基站接入原軌道交通TETRA中心交換控制設(shè)備,以提供更加完備的系統(tǒng)功能.
4)廣播子系統(tǒng).系統(tǒng)主要由功放、喇叭和有線話筒等組成.可將車上所有音源根據(jù)需要在車內(nèi)和車外播放,還可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)監(jiān)聽、車外廣播.
5)供電子系統(tǒng).為保證應(yīng)急通信指揮車在復(fù)雜條件下的可靠供電,采用市電、取力發(fā)電機(jī)、UPS逆變等3種供電方式.各種供電方式都要求進(jìn)行電源凈化和穩(wěn)壓處理.供電系統(tǒng)應(yīng)具有防雷擊功能、漏電保護(hù)功能.同時(shí)還具有過、欠壓保護(hù)和過流保護(hù)功能.確保電源系統(tǒng)和用電設(shè)備的安全.市電供電擁有最高優(yōu)先級.供電系統(tǒng)除為應(yīng)急通信指揮車供電外,還應(yīng)配備便攜式發(fā)電機(jī),為無線視頻接收機(jī)、光纖直放站遠(yuǎn)端機(jī)等前端設(shè)備供電.
3系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)
3.1通信指揮車與指揮中心間的視頻傳輸本方案利用移動(dòng)通信公網(wǎng)作為應(yīng)急通信指揮車與應(yīng)急中心之間視頻圖像的主要傳輸途徑.因此其傳輸質(zhì)量指標(biāo)主要依賴公網(wǎng)的服務(wù)質(zhì)量指標(biāo).此外,本方案選用的3G視頻服務(wù)器采用雙通道集群捆綁技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)帶寬自適應(yīng)技術(shù)和H.264+視頻壓縮編碼優(yōu)化技術(shù),可以提升傳輸通道的帶寬并根據(jù)網(wǎng)絡(luò)參數(shù)的變化自動(dòng)調(diào)整視頻幀率(最高可達(dá)25幀/s),使數(shù)據(jù)流控技術(shù)更適合低帶寬網(wǎng)絡(luò)傳輸專業(yè)的圖像,色彩還原度高.其具體指標(biāo)如下.
1)視頻輸入:1路~4路(可選同傳);傳輸分辨率:D1,PAL制704@576;NTSC制704@480;Hafe-D1,PAL制704@288;NTSC制704@240;CIF,PAL制352@288;NTSC制320@240.
2)幀率:CIF幀率1~25幀/s可調(diào)(實(shí)際幀率視3G網(wǎng)絡(luò)狀況而定).
3)碼率:碼率可調(diào),視3G網(wǎng)絡(luò)帶寬而定(支持EVDO、WCDMA通信模式);典型碼率420kbps左右(2路CDMA2000帶寬情況下);典型碼率700kbps左右(2路WCDMA帶寬情況下);自動(dòng)調(diào)整圖像組(GOP)長度,自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)帶寬.
3.2視頻圖像采集終端與指揮車端接收機(jī)之間的視頻傳輸傳輸方式:采用雙向IP型TDMA-OFDM全雙工體制;數(shù)據(jù)速率:1~315Mbit/s(視調(diào)制方式而定);接收門限電平:靈敏度-97dBm(10-6BER@8MHz信道寬度);工作頻率:325MHz;信道帶寬:8MHz;OFDM子載波數(shù):4096;調(diào)制方式:QPSK/16QAM;視頻接口:1路復(fù)合視頻(PAL制);音頻接口:1路音頻輸入/輸出.
3.3TETRA數(shù)字集群通信子系統(tǒng)本方案車載TETRA數(shù)字集群通信子系統(tǒng)從系統(tǒng)功能到技術(shù)指標(biāo),與軌道交通專用無線通信系統(tǒng)通常采用的TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)并無本質(zhì)區(qū)別.且軌道交通專用無線通信系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)在業(yè)界早已成為常識,因此這里不再贅述.唯一需要注意的一點(diǎn)就是設(shè)備選型時(shí)一定要考慮與原軌道交通專用無線通信系統(tǒng)設(shè)備達(dá)到最深層次的兼容.
2無線移動(dòng)視頻傳輸采用的關(guān)鍵技術(shù)
本方案在無線移動(dòng)視頻傳輸中采用了編碼正交頻分復(fù)用(CodedOrthogonalFrequencyDivisionMultiplexing,COFDM)技術(shù).COFDM是目前世界最先進(jìn)和最具發(fā)展?jié)摿Φ恼{(diào)制技術(shù),其基本原理就是將高速數(shù)據(jù)流通過串并轉(zhuǎn)換,分配到傳輸速率較低的若干子信道中進(jìn)行傳輸.COFDM技術(shù)屬于多載波調(diào)制技術(shù),它的特點(diǎn)是各子載波相互正交,使擴(kuò)頻調(diào)制后的頻譜可以相互重疊,從而減小了子載波間的相互干擾.COFDM技術(shù)使用了自適應(yīng)調(diào)制,根據(jù)信道條件的好壞來選擇不同的調(diào)制方式.COFDM還采用了功率控制和自適應(yīng)調(diào)制相協(xié)調(diào)的工作方式.信道好的時(shí)候,發(fā)射功率不變,可以增強(qiáng)調(diào)制方式,或者在低調(diào)制方式時(shí)降低發(fā)射功率.由于這種技術(shù)具有在雜波干擾下傳送信號的能力,因此常被利用在容易受外界干擾或者抵抗外界干擾能力較差的傳輸介質(zhì)中.它的實(shí)用價(jià)值就在于支持突破視距限制的應(yīng)用,是一種對無線電頻率資源充分利用的技術(shù),可以對噪聲和干擾有很好的免疫力,繞射和穿透遮擋物是COFDM技術(shù)的核心,其在無線圖像傳輸方面的應(yīng)用有以下獨(dú)特的優(yōu)勢:
1)卓越的/繞射0與/穿透0能力,使得其適合在非可視和有阻擋的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)無線圖像的實(shí)時(shí)穩(wěn)定傳輸,受環(huán)境影響小。
2)適合于高速移動(dòng)中進(jìn)行實(shí)時(shí)圖像的無線傳輸.可在車輛、船舶和直升機(jī)等平臺(tái)上使用,傳輸可靠性高.
3)傳輸帶寬高,適合高碼流、高畫質(zhì)的音、視頻傳輸,圖像碼流一般可大于4Mbps.接收后的圖像質(zhì)量接近DVD畫質(zhì),完全可以滿足接收端后期音、視頻分析、存儲(chǔ)和編輯等具體要求.
4)在復(fù)雜電磁環(huán)境中,COFDM具備優(yōu)異的抗干擾性能.其抗多徑干擾、窄帶干擾及信號波形間干擾性能優(yōu)越.通過各個(gè)子載波的聯(lián)合編碼,具有很強(qiáng)的抗衰落能力.
本方案的特點(diǎn)
綜上所述,軌道交通應(yīng)急通信指揮車通信系統(tǒng)有如下特點(diǎn):
1)采用公眾移動(dòng)通信地面網(wǎng)絡(luò)作為應(yīng)急通信指揮車與軌道交通應(yīng)急指揮中心之間的視頻信號的傳輸鏈路,使得應(yīng)急救援中通信系統(tǒng)的使用成本大為降低(通用型應(yīng)急通信指揮車均采用昂貴的衛(wèi)星通信鏈路).
2)應(yīng)急通信指揮車通信系統(tǒng)與原軌道交通通信系統(tǒng)的高度有機(jī)兼容與結(jié)合.
3)將視頻圖像采集上傳至指揮車環(huán)節(jié)進(jìn)行了簡化和改進(jìn)(通用型應(yīng)急通信指揮車系統(tǒng)的視頻圖像采集終端與車載接收機(jī)之間通過中繼接力的方式進(jìn)行視頻信號的傳輸,其缺點(diǎn)是系統(tǒng)組網(wǎng)復(fù)雜,可靠性稍遜).本方案采用野戰(zhàn)光纜將車載接收機(jī)向事發(fā)現(xiàn)場盡可能前移,減少中間環(huán)節(jié),增加通信可靠性.
4)車載TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)增加便攜式光纖直放站,通過野戰(zhàn)光纜將光纖直放站快速布設(shè)于事故現(xiàn)場附近,實(shí)現(xiàn)車載基站射頻覆蓋范圍的擴(kuò)展,為軌道交通公安干警以及與應(yīng)急救援密切相關(guān)的人員提供通信支持.
第3篇：應(yīng)急指揮中心方案范文
關(guān)鍵詞：地震應(yīng)急；決策反應(yīng)系統(tǒng)
中圖分類號：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2012）30-7364-04
1 概述
合肥市地震應(yīng)急決策反應(yīng)系統(tǒng)是以合肥市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫為依托，以ARCGIS 9.2軟件為開發(fā)平臺(tái)，以O(shè)racle10g為數(shù)據(jù)管理后臺(tái)，開發(fā)的一套地震應(yīng)急快速評估和輔助決策系統(tǒng)。該系統(tǒng)與國務(wù)院抗震救災(zāi)指揮技術(shù)系統(tǒng)、安徽省地震應(yīng)急指揮技術(shù)系統(tǒng)、地震現(xiàn)場流動(dòng)指揮技術(shù)系統(tǒng)一起形成一套多層次的、服務(wù)于地震應(yīng)急、抗震救災(zāi)的地震應(yīng)急指揮技術(shù)系統(tǒng)體系（如圖1所示）。該系統(tǒng)可以大大提高政府對破壞性地震的應(yīng)急反應(yīng)能力，高效地調(diào)度和運(yùn)用一切可能的救災(zāi)力量，并使之密切配合、協(xié)調(diào)行動(dòng)，是目前應(yīng)對地震發(fā)生、開展綜合防御地震災(zāi)害的行之有效的手段。
2 系統(tǒng)功能介紹
該軟件系統(tǒng)本著“災(zāi)情上報(bào)、應(yīng)急指揮為目的、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為依托、現(xiàn)場信息為基礎(chǔ)”，實(shí)現(xiàn)震后第一時(shí)間獲得地震災(zāi)區(qū)的災(zāi)情信息，可以及時(shí)把災(zāi)情信息上傳至國家和安徽省地震應(yīng)急指揮中心，同時(shí)在各級指揮中心尚未下達(dá)救災(zāi)命令之前，在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和現(xiàn)場信息的支持下，可以迅速判斷地震的規(guī)模、影響范圍、損失程度等情況，地震應(yīng)急反應(yīng)決策系統(tǒng)并據(jù)此提出一系列科學(xué)可行的救災(zāi)方案和調(diào)度方案，協(xié)助合肥市地震指揮人員先期開展必要的救災(zāi)行動(dòng)，提高應(yīng)急救災(zāi)指揮與決策的技術(shù)水平，最大限度地減少地震發(fā)生時(shí)的混亂、人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。
2.1 災(zāi)情上報(bào)
2.1.1 災(zāi)情數(shù)據(jù)上報(bào)
系統(tǒng)可通過ftp的接口方式及時(shí)將地震破壞情況等數(shù)據(jù)資料按約定的格式傳遞到安徽省地震應(yīng)急指揮中心或當(dāng)?shù)卣?，在上傳?zāi)情數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)按規(guī)定的文件名格式上傳數(shù)據(jù)，即指定到填寫過描述文件的災(zāi)情數(shù)據(jù)文件，系統(tǒng)自動(dòng)把兩個(gè)文件打包上傳（如圖2所示）。
2.1.2 災(zāi)情數(shù)據(jù)交換
在應(yīng)急服務(wù)器中提供一個(gè)共享存儲(chǔ)區(qū)，供相關(guān)單位（國家指揮中心、安徽省地震應(yīng)急指揮中心、地方政府）上傳數(shù)據(jù)；同時(shí)實(shí)現(xiàn)相關(guān)單位下載合肥市地震應(yīng)急決策反應(yīng)系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)。這樣，系統(tǒng)可及時(shí)、方便地與安徽省地震應(yīng)急指揮中心及當(dāng)?shù)卣粨Q數(shù)據(jù)，并能快速獲取安徽省抗震救災(zāi)指揮部的響應(yīng)信息以及救災(zāi)命令（如圖3所示）。
2.1.3 災(zāi)情數(shù)據(jù)管理
用于把各種便攜采集設(shè)備（數(shù)碼相機(jī)、數(shù)碼攝像機(jī)、數(shù)碼錄音設(shè)備等）采集到的地震災(zāi)害現(xiàn)場的建筑物、生命線工程等破壞情況的圖片、視頻和文字材料，導(dǎo)入到合肥市地震應(yīng)急決策反應(yīng)系統(tǒng)，按視頻文件、圖片文件、Word文檔、文本文件、其他文件等分類保存到指定目錄；并實(shí)現(xiàn)查詢與歸檔功能。
2.2 震害評估
2.2.1 快速評估
通過輸入地震三要素的方式（如圖4所示），自動(dòng)實(shí)現(xiàn)地震影響場的勾畫、建筑物破壞情況的統(tǒng)計(jì)、經(jīng)濟(jì)損失的計(jì)算、人員傷亡、需救助人數(shù)的計(jì)算功能，快速計(jì)算完成后給出“災(zāi)情文檔”（如圖5所示）。
2.2.2 動(dòng)態(tài)評估
動(dòng)態(tài)評估實(shí)現(xiàn)功能：
1）地震影響場，對在快速評估中給出的地震影響場結(jié)果進(jìn)行修改（根據(jù)專家的意見或現(xiàn)場災(zāi)情信息）。
2）建筑物破壞，對在快速評估中給出的建筑物破壞面積，如某個(gè)區(qū)縣房屋的基本完成是多少面積、輕微破壞是多少面積、中等破壞是多少面積、嚴(yán)重破壞是多少面積、毀壞是多少面積進(jìn)行修改（根據(jù)專家的意見或現(xiàn)場災(zāi)情信息）。
3）經(jīng)濟(jì)損失，對在快速評估中給出的建筑物經(jīng)濟(jì)損失、室內(nèi)財(cái)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)損失，進(jìn)行修改。如果能估算出其它損失（生命線損失等）也可以做為一條記錄添加進(jìn)去（根據(jù)專家的意見或現(xiàn)場災(zāi)情信息）。
4）人員傷亡，對在快速評估中給出的人員傷亡進(jìn)行修改（根據(jù)專家的意見或現(xiàn)場災(zāi)情信息）。
5）需救助人數(shù)，對在快速評估中給出的人員傷亡進(jìn)行修改（根據(jù)專家的意見或現(xiàn)場災(zāi)情信息）。
6）根據(jù)動(dòng)態(tài)評估過程中修改過后的內(nèi)容，重新生成災(zāi)情文檔。
2.2.3 評估查詢
用于對地震影響場、建筑物破壞、經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡人數(shù)、無家可歸人數(shù)評估結(jié)果及災(zāi)情文檔的查詢。
2.3 輔助決策
在生成災(zāi)情文檔的同時(shí)，通過調(diào)用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫資料，給出一系列科學(xué)可行的救災(zāi)方案和調(diào)度方案（如圖6所示）。
2.3.1 地震應(yīng)急預(yù)案
根據(jù)調(diào)用當(dāng)?shù)氐牡卣饝?yīng)急預(yù)案，以文本的形式自動(dòng)給出特定地震的預(yù)案或當(dāng)?shù)氐娜款A(yù)案。
2.3.2 指揮聯(lián)絡(luò)信息
用于以文本形式給出行業(yè)搶險(xiǎn)救災(zāi)隊(duì)伍聯(lián)絡(luò)數(shù)據(jù)、地震系統(tǒng)聯(lián)系數(shù)據(jù)、地方抗震救災(zāi)指揮部聯(lián)系數(shù)據(jù)。
2.3.3 重要目標(biāo)提醒
以圖文的形式給出需要關(guān)注的重要目標(biāo)、重大火災(zāi)、爆炸、有毒、放射危險(xiǎn)源、滑坡崩塌、滑坡、泥石流的分布。
2.3.4 道路通行能力分析
根據(jù)地震現(xiàn)場道路、橋梁、隧道、鐵路等破壞情況，以圖文形式給出城市某個(gè)位置可能阻斷，需要注意或繞行。
2.3.5 救災(zāi)力量分析
以文字形式給出災(zāi)區(qū)救災(zāi)力量的分布及其裝備的信息，其中包括消防隊(duì)的分布、救災(zāi)隊(duì)伍的分布、軍隊(duì)與武警聯(lián)系數(shù)據(jù)。
2.3.6 醫(yī)療救護(hù)分析
以文字形式給出醫(yī)院的分布及其床位等信息。
2.3.7 救援與應(yīng)急人員需求
根據(jù)評估出來此次地震的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失情況，以表格形式給出救援與應(yīng)急人員需求，其中包括軍隊(duì)、醫(yī)療人員、防疫人員、房屋安全鑒定人員、應(yīng)急指揮管理人員等。
2.3.8 物資儲(chǔ)備與需求
給出物資儲(chǔ)備的分布等信息，并根據(jù)輸入天數(shù)顯示相應(yīng)信息，以表格形式給出物資儲(chǔ)備信息，其中包括生活用品、生活物資、醫(yī)療物資信息（如圖7所示）。
2.3.9 人員疏散分析
在圖上選擇一點(diǎn)，或輸入坐標(biāo)，假設(shè)這一點(diǎn)有XX人要進(jìn)行疏散，然后根據(jù)疏散場地的位置進(jìn)行分析。
2.3.10 重災(zāi)區(qū)提醒
以表格和圖文的形式給出重災(zāi)區(qū)信息。
圖7 生活醫(yī)療物資需求分析
3 系統(tǒng)主要特色
通過以上的功能介紹，我們可以了解到該系統(tǒng)的主要特點(diǎn)如下所述：
適用于城市地震應(yīng)急工作的基本需要；
遵從中國地震應(yīng)急指揮技術(shù)系統(tǒng)制定的各類數(shù)據(jù)及接口規(guī)范，可與國家和安徽省地震應(yīng)急指揮技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；
為軟件系統(tǒng)的功能擴(kuò)展留有簡單、易行的擴(kuò)展接口；地震應(yīng)急基礎(chǔ)數(shù)據(jù)按《區(qū)域級抗震救災(zāi)指揮部地震應(yīng)急基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫格式規(guī)范（修訂稿）》收集，數(shù)據(jù)易于更新；
系統(tǒng)配置要求不高，很容易在大、中、小城市推廣應(yīng)用；
軟件系統(tǒng)界面友好、操作簡單、可靠性高。
4 結(jié)束語
合肥市地震應(yīng)急決策反應(yīng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了與安徽省地震應(yīng)急指揮技術(shù)系統(tǒng)之間的災(zāi)情信息交換，使之與國務(wù)院抗震救災(zāi)指揮技術(shù)系統(tǒng)、安徽省地震應(yīng)急指揮技術(shù)系統(tǒng)一起形成多層次的、服務(wù)于地震應(yīng)急的指揮技術(shù)體系。該系統(tǒng)彌補(bǔ)了安徽省地震應(yīng)急指揮技術(shù)系統(tǒng)不能應(yīng)用于小地震的缺點(diǎn)，在很大程度上更適合地市級地震應(yīng)急工作的需要。合肥市地震應(yīng)急決策反應(yīng)系統(tǒng)對配置要求不高，反應(yīng)速度快，適合城市地震應(yīng)急要求，完全可以推廣到安徽省其他城市，發(fā)揮其更大的作用。最后，地震應(yīng)急決策反應(yīng)系統(tǒng)的實(shí)用性在很大程度上取決于地震應(yīng)急基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的完整性與即時(shí)性，因此地市級基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集與更新工作將是決定該系統(tǒng)起作用的關(guān)鍵之處。
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第4篇：應(yīng)急指揮中心方案范文
關(guān)鍵詞：應(yīng)急聯(lián)動(dòng)；指揮調(diào)度；觸控指揮；移動(dòng)GIS
中圖分類號：TP319 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：16727800（2013）007010802
0 引言
隨著全國數(shù)字化城市建設(shè)如火如荼地展開，應(yīng)急指揮平臺(tái)作為一個(gè)綜合性的應(yīng)用系統(tǒng)在整個(gè)體系中起到了互聯(lián)互通、上下銜接的重要作用，尤其是城市管理、市政養(yǎng)護(hù)等對綜合保障能力要求較高的部門迫切希望通過選擇綜合性、一體化的解決方案，建立分布性廣、互動(dòng)性好、應(yīng)急性強(qiáng)的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮調(diào)度系統(tǒng)來應(yīng)對突發(fā)公共事件。
目前，指揮調(diào)度系統(tǒng)普遍存在的問題就是簡單地被動(dòng)了解事件故障，手工輸入工單來安排管護(hù)部門去處理，在實(shí)際使用過程中暴露出響應(yīng)速度慢、交互性差、資源浪費(fèi)等弊端，無法體現(xiàn)出應(yīng)急聯(lián)動(dòng)和全局調(diào)度的優(yōu)勢。因此我們迫切希望能引入新的技術(shù)，打造新一代應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮調(diào)度系統(tǒng)，以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、可調(diào)度力量、各種應(yīng)急預(yù)案和綜合預(yù)測分析結(jié)果等信息為基礎(chǔ)，支持指揮者制定出正確的資源應(yīng)急指揮方案，并且調(diào)度指令能明確、快速地傳遞給相關(guān)人員，實(shí)現(xiàn)全局統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，有效提高應(yīng)急處置效率。
1 新技術(shù)提供新理念
1.1 新一代平板電腦
近年來以蘋果公司的iPad產(chǎn)品為代表的新一代平板電腦迅速崛起，其新穎的使用方式極大地沖擊了我們?nèi)粘Ｋ季S模式和行為習(xí)慣，完全打破固有的鼠標(biāo)加鍵盤的輸入模式，引入了更符合我們?nèi)粘Ａ?xí)慣的手寫和觸摸操作方式，體現(xiàn)出其移動(dòng)辦公的優(yōu)勢。同時(shí)它具有輕薄的機(jī)身，良好的人機(jī)交互、出色的無線互聯(lián)能力等特點(diǎn)，在各領(lǐng)域中都有著廣泛應(yīng)用前景。
應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮管理是一個(gè)需要大量聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)的工作，對分布式移動(dòng)應(yīng)用要求非常高，傳統(tǒng)電腦與智能手機(jī)存在的種種弊端很難滿足無線應(yīng)用需要。而平板電腦就是一種能夠替代以往產(chǎn)品的移動(dòng)應(yīng)用終端，該終端擁有更大的顯示界面、更強(qiáng)的穩(wěn)定性、更優(yōu)越的性能、更好的使用體驗(yàn)等特性，將為應(yīng)急聯(lián)動(dòng)提供一種便捷、強(qiáng)大的移動(dòng)應(yīng)用利器。
1.2 多點(diǎn)觸控技術(shù)
對于觸控技術(shù)我們都不陌生，很多應(yīng)用已涉及銀行、醫(yī)院、學(xué)校、手機(jī)等方面，但這些都只是單點(diǎn)觸摸控制范疇。而如今多點(diǎn)觸控技術(shù)也已經(jīng)進(jìn)入主流應(yīng)用，它是一種通過各種硬件設(shè)備實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的技術(shù)，能同時(shí)接受來自屏幕上多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行的人機(jī)交互操作，在沒有傳統(tǒng)輸入設(shè)備下進(jìn)行對計(jì)算機(jī)的操作，體現(xiàn)了人性化操控接口的未來趨勢。
長久以來我們一直在尋找一種能夠讓使用者真正投入到應(yīng)急調(diào)度工作中的最佳操控方式，超大的多點(diǎn)觸控屏幕和全新升級用戶控制方式為輕松控制提供了可能，所有資源分布位置得到統(tǒng)一的展現(xiàn)，有效地協(xié)助指揮者進(jìn)行決策分析；領(lǐng)導(dǎo)通過動(dòng)態(tài)標(biāo)繪等簡單操作輕松制定行動(dòng)方案，調(diào)度人員和資源快速到達(dá)現(xiàn)場，這有利于操作者進(jìn)一步融入指揮角色，有效地提升整體管理水平。
1.3 地理信息分析和移動(dòng)GIS技術(shù)
目前，地理信息系統(tǒng)在很多場合下只是一個(gè)地圖展示的擺設(shè)，在實(shí)際應(yīng)用中無法為領(lǐng)導(dǎo)者提供輔助決策功能，沒有體現(xiàn)出GIS應(yīng)發(fā)揮的作用；同時(shí)，在應(yīng)急聯(lián)動(dòng)管理中，由于受到分布式終端性能制約，主臺(tái)與分布終端信息不同步，致使很多情況下業(yè)務(wù)處理人員無所適從。
隨著GIS產(chǎn)品的日趨完善，我們發(fā)現(xiàn)越來越多的空間分析和移動(dòng)地理信息功能都能被引入到實(shí)際指揮調(diào)度應(yīng)用中來，包括以事件為中心進(jìn)行周邊影響范圍分析、人員和資源分布分析、最佳路徑分析等都能為調(diào)度員提供了十分有效的幫助。同時(shí)，移動(dòng)GIS也支持多種設(shè)備的無縫接入，為各種事件處理提供可靠、及時(shí)、有用的地理信息，保證事件處理過程中的上傳下達(dá)。
2 應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用
2.1 應(yīng)用場景
新一代指揮調(diào)度系統(tǒng)是全方位、立體式應(yīng)急聯(lián)動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)，它將融合分布式技術(shù)、多點(diǎn)觸控技術(shù)、移動(dòng)GIS技術(shù)、全球定位等技術(shù)，通過與無線網(wǎng)絡(luò)緊密集成，構(gòu)建成為應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮調(diào)度平臺(tái)。
應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用范圍極其廣泛，涉及到城市管理的方方面面：手持iPad的監(jiān)督員負(fù)責(zé)對城市設(shè)施運(yùn)行健康狀況進(jìn)行巡查，當(dāng)設(shè)施發(fā)生盜損狀況后巡檢人員迅速通過平板電腦將突發(fā)事件現(xiàn)場文字及多媒體實(shí)時(shí)狀況提交給應(yīng)急指揮中心。
指揮中心運(yùn)行有數(shù)字拼墻和多功能觸摸屏，通過靈活、直觀、可視化方式實(shí)現(xiàn)將巡查人員、車輛、設(shè)施和物資等實(shí)時(shí)分布位置展現(xiàn)在電子地圖上。當(dāng)中心系統(tǒng)接收到事件信息時(shí)，自動(dòng)以突發(fā)事件位置為中心進(jìn)行指定半徑周邊分析，統(tǒng)計(jì)影響范圍、影響人口等信息，并顯示出距離該事故點(diǎn)最近的人員、車輛和物資，以及他們到達(dá)事件處理中心的最佳路徑。多個(gè)指揮者可以根據(jù)實(shí)時(shí)分析結(jié)果，通過觸摸式標(biāo)繪調(diào)配各種資源，選擇要調(diào)度的人員、車輛并繪制指定的路線，同時(shí)將現(xiàn)場情況和處理要求立即下發(fā)給承辦人iPad上。此外，應(yīng)急平臺(tái)能夠隨時(shí)間變化動(dòng)態(tài)展示事件的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，跟蹤處理全過程，支持指揮者隨時(shí)調(diào)整調(diào)度方案。
指定的承辦人根據(jù)平板電腦上接收到調(diào)度指令和指引路線迅速趕往事發(fā)現(xiàn)場，同時(shí)通過查閱設(shè)施CAD圖，根據(jù)資產(chǎn)信息和制定的預(yù)案進(jìn)行處理。處理完畢后承辦人將完成情況回傳給指揮中心，系統(tǒng)根據(jù)應(yīng)急事件評估模型對應(yīng)急過程前、過程中和過程后的人員、物資部署指揮等進(jìn)行綜合評估，為下一次指揮行動(dòng)決策提供預(yù)案支持。
2.2 體系結(jié)構(gòu)
根據(jù)系統(tǒng)應(yīng)用場景設(shè)計(jì)，新一代應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮調(diào)度系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)由指揮調(diào)度中心、無線通信網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)分布處理系統(tǒng)組成。
（1）指揮調(diào)度中心。該中心主要負(fù)責(zé)事件信息收集、決策分析和資源指揮調(diào)度工作。通過多媒體觸控屏幕集中動(dòng)態(tài)顯示事件發(fā)展?fàn)顟B(tài)，并將應(yīng)急事件發(fā)生具體情況和應(yīng)急處置信息傳遞給相關(guān)人員，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)指揮、動(dòng)態(tài)調(diào)度、有效監(jiān)督，極大地提高了應(yīng)急效率。
（2）移動(dòng)分布處理系統(tǒng)。支持多種平板電腦無縫接入，終端上部署有分布式移動(dòng)處理系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)將突發(fā)事件現(xiàn)場的實(shí)時(shí)狀況提交給指揮調(diào)度中心，同時(shí)也接收指揮調(diào)度中心的應(yīng)急派遣任務(wù)，使應(yīng)急聯(lián)動(dòng)調(diào)度變得更加簡單。
（3）無線通信網(wǎng)絡(luò)。該系統(tǒng)作為應(yīng)急聯(lián)動(dòng)通訊系統(tǒng)中重要環(huán)節(jié)，承載指揮調(diào)度中心和移動(dòng)分布處理系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)無線交互，所以我們選擇覆蓋地域廣、接入速度快、數(shù)據(jù)信道寬、通訊可靠性高的3G網(wǎng)絡(luò)作為通信的載體，從而保證各種信息的有效傳輸。
2.3 系統(tǒng)功能
基于系統(tǒng)應(yīng)用場景模式設(shè)計(jì)和系統(tǒng)整體體系結(jié)構(gòu)規(guī)劃，應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮調(diào)度平臺(tái)主要由兩部分系統(tǒng)組成：指揮調(diào)度中心系統(tǒng)和移動(dòng)分布處理系統(tǒng)。
2.3.1 指揮中心系統(tǒng)功能
指揮中心系統(tǒng)是整個(gè)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)調(diào)度的樞紐，主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)收集、實(shí)時(shí)分析、應(yīng)急規(guī)劃、資源指揮和善后評價(jià)，功能包括有信息展示、動(dòng)態(tài)標(biāo)繪、空間分析、綜合查詢、調(diào)度規(guī)劃、指揮調(diào)度、處理評估等。
（1）信息展示。系統(tǒng)在地理信息平臺(tái)基礎(chǔ)上，借助多媒體展示媒介，以更加直觀的方式展示各類專題數(shù)據(jù)，包括地圖信息、資源分布、影響范圍、處理狀況等。通過時(shí)間感知數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)變化動(dòng)態(tài)展示事件的狀態(tài)，揭示內(nèi)在發(fā)展規(guī)律，方便用戶對數(shù)據(jù)信息的深度挖掘，為應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮調(diào)度提供支持。
（2）動(dòng)態(tài)標(biāo)繪。支持將事件、人員、車輛、物資等通過多點(diǎn)觸控在地圖上進(jìn)行標(biāo)繪，通過強(qiáng)有力的系統(tǒng)表現(xiàn)力，使操作者更好地融入指揮角色，實(shí)現(xiàn)多級應(yīng)急指揮的協(xié)同調(diào)度，更加有效地協(xié)助指揮者進(jìn)行決策分析，從而準(zhǔn)確快速的指定行動(dòng)方案。
（3）空間分析。指揮調(diào)度系統(tǒng)的空間分析能力為領(lǐng)導(dǎo)提供了輔助決策的功能，在整個(gè)系統(tǒng)中占據(jù)舉重輕重的位置。系統(tǒng)支持非固化的分析處理步驟，以應(yīng)急事件或標(biāo)注點(diǎn)為中心，實(shí)現(xiàn)周邊緩沖區(qū)分析，包括影響區(qū)域范圍分析、影響人口分析、影響單位分析、可調(diào)配資源分布情況，為調(diào)度指揮提供強(qiáng)有力的支撐。
（4）調(diào)度規(guī)劃。根據(jù)事件發(fā)生地點(diǎn)具置，幫助指揮者快速選擇、按照最優(yōu)路徑調(diào)配各種資源，并且還能依照危險(xiǎn)發(fā)生的類型，基于GIS建立影響范圍和趨勢模型，快速指定調(diào)度措施。
（5）指揮調(diào)度。將人員、車輛和物資等信息的實(shí)時(shí)分布位置展現(xiàn)在大屏幕電子地圖上，結(jié)合調(diào)度規(guī)劃制訂方案和事件發(fā)展情況，通過觸控屏幕選擇資源，將事件發(fā)生情況和應(yīng)急處理命令傳遞給指定負(fù)責(zé)人，快速調(diào)度其至指定位置處理問題。
（6）綜合查詢。通過多種查詢手段包括圖形查詢屬性和屬性查詢圖形以及多種條件組合查詢，獲取道路、 人口、市政、建筑等設(shè)施資產(chǎn)信息，為指揮調(diào)度提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
（7）處理評估。應(yīng)急處理能力評估是針對指揮調(diào)度全過程的綜合評估，通過建立各種評價(jià)模型，結(jié)合GIS空間分析功能，對整體規(guī)劃、資源部署調(diào)度、處理效果等進(jìn)行量化評估，最終形成應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮評估報(bào)告，實(shí)現(xiàn)對指揮能力的評定和考核。
2.3.2 指揮中心系統(tǒng)功能
移動(dòng)分布處理系統(tǒng)部署在分布式平板電腦終端上，保證應(yīng)急事件處置過程中指令的上傳下達(dá)，為現(xiàn)場事件處置提供及時(shí)、可靠的信息。主要功能包括聯(lián)動(dòng)標(biāo)注、數(shù)據(jù)查詢、同步更新等。
（1）聯(lián)動(dòng)標(biāo)注。分布系統(tǒng)與指揮中心建立聯(lián)動(dòng)關(guān)系，當(dāng)指揮中心選擇相應(yīng)責(zé)任人并繪制最佳路線后，該責(zé)任人平板電腦上將自動(dòng)顯示該事件說明、任務(wù)目標(biāo)、規(guī)劃路徑，指導(dǎo)業(yè)務(wù)人員去處理事件，有效保證決策的快速下達(dá)和應(yīng)急響應(yīng)的及時(shí)性。
（2）數(shù)據(jù)查詢。支持對當(dāng)前位置和友鄰單位分布位置的識別，以及支持對故障設(shè)施資產(chǎn)信息的查詢，包括對維修手冊、技術(shù)文檔、CAD設(shè)施圖的現(xiàn)場翻閱，為順利完成任務(wù)提供必要保障。
（3）同步更新。當(dāng)應(yīng)急事件涉及維護(hù)、更換設(shè)備時(shí)，系統(tǒng)支持將新地理數(shù)據(jù)、資產(chǎn)信息等要素快速錄入繪制，通過實(shí)時(shí)更新全局GIS數(shù)據(jù)庫，保證數(shù)據(jù)的一致性、及時(shí)性。
3 結(jié)語
作為新一代應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮調(diào)度系統(tǒng)，在GIS 的緊密結(jié)合下，將調(diào)度規(guī)劃、觸控指揮、移動(dòng)處理等功能融為一體，更好地體現(xiàn)了指揮調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值。
本文在系統(tǒng)地分析了應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮調(diào)度的應(yīng)用場景的基礎(chǔ)上提出了系統(tǒng)的總體框架和功能規(guī)劃。雖然本系統(tǒng)還有許多不完善之處，但始終與應(yīng)用相結(jié)合的設(shè)計(jì)思想是很可取的，這勢必成為未來應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展方向。
參考文獻(xiàn)：
[1] 鄭國.國內(nèi)外數(shù)字化城市管理案例[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2009.
第5篇：應(yīng)急指揮中心方案范文
一、 總 則
第一條 為了加強(qiáng)重特大安全事故應(yīng)急處理，確保突發(fā)重特大安全事故應(yīng)急工作高效有序進(jìn)行，最大限度地減少事故造成的損失，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》等法律法規(guī)以及《廣東農(nóng)墾安全生產(chǎn)管理辦法》的規(guī)定，結(jié)合農(nóng)場實(shí)際，制定《廣東省***農(nóng)場安全事故應(yīng)急預(yù)案》（下稱《預(yù)案》）。
第二條 本《預(yù)案》是廣東省***農(nóng)場處理重特大安全事故的基本程序和依據(jù)。
第三條 場內(nèi)發(fā)生以下重特大安全事故適用本《預(yù)案》：
一、重大火災(zāi)事故；
二、重大交通安全事故；
三、民用爆炸物品和危險(xiǎn)化學(xué)品特大安全事故；
四、電力運(yùn)行安全及觸電事故；
五、鍋爐、壓力容器、起重機(jī)械、電梯、廠內(nèi)運(yùn)輸機(jī)械等特種設(shè)備、防爆電器、壓力機(jī)械、手持電動(dòng)工具等重大安全事故；
六、重大建筑質(zhì)量安全事故；
七、重大急性中毒事故；
八、其他重特大安全事故。
第四條 場屬各單位應(yīng)根據(jù)本《預(yù)案》，制定相應(yīng)的《應(yīng)急預(yù)案》，在農(nóng)場統(tǒng)一指揮下，分級管理，分級實(shí)施，各司其職。
二、重特大安全事故應(yīng)急處理機(jī)構(gòu)和職責(zé)
第五條 農(nóng)場成立重特大安全事故應(yīng)急處理指揮中心，由場安委會(huì)、綜治辦及事故單位領(lǐng)導(dǎo)組成應(yīng)急指揮中心。
第六條 指揮中心由下列人員組成：
一、總指揮：安委會(huì)主任***場長擔(dān)任。
二、副總指揮：由***副場長、事故單位安全生產(chǎn)第一責(zé)任人擔(dān)任。
三、成員：由場安委會(huì)、綜治辦有關(guān)人員，事故單位安全生產(chǎn)直接責(zé)任人、事故單位安全員及其他有關(guān)人員擔(dān)任。
第七條 成立事故應(yīng)急處理指揮中心辦公室。辦公室主任由***擔(dān)任，副主任由事故單位安全生產(chǎn)直接責(zé)任人擔(dān)任。其他人員為具有相關(guān)專業(yè)技術(shù)知識水平的專業(yè)技術(shù)人員。辦公室工作地方點(diǎn)設(shè)在場安委會(huì)或事故現(xiàn)場附近。
第八條 指揮中心的主要職責(zé)：
一、組織指揮各方面力量處置重特大事故，統(tǒng)一指揮對事故現(xiàn)場的應(yīng)急救援工作，控制事故損失的擴(kuò)大；
二、檢查督促有關(guān)單位做好搶險(xiǎn)、救災(zāi)、事故調(diào)查、后勤保障、信息上報(bào)、善后處理以及恢復(fù)生產(chǎn)秩序的工作；
三、組織、領(lǐng)導(dǎo)重點(diǎn)防范單位進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的演練。
第九條 應(yīng)急處理指揮中心辦公室的主要職責(zé)：
一、組織召開處置突發(fā)事故工作會(huì)議；
二、與應(yīng)急處理指揮中心和事故現(xiàn)場指揮部保持聯(lián)系，隨時(shí)掌握應(yīng)急處理進(jìn)展情況；
三、及時(shí)將所了解的情況向應(yīng)急處理指揮中心領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并將應(yīng)急處理指揮中心領(lǐng)導(dǎo)的指示及時(shí)傳達(dá)給有關(guān)部門；
四、協(xié)調(diào)各應(yīng)急救援單位、隊(duì)伍之間關(guān)系；
五、研究向上級主管部門報(bào)告及應(yīng)急處理的信息；
六、參與現(xiàn)場處理；
七、組織召開事故現(xiàn)場會(huì)議。
第十條 重特大安全事故應(yīng)急指揮中心根據(jù)事故情況，由事故單位成立現(xiàn)場指揮部，現(xiàn)場指揮部的現(xiàn)場指揮由事故單位的安全生產(chǎn)直接責(zé)任人擔(dān)任。現(xiàn)場指揮部應(yīng)設(shè)在現(xiàn)場附近，并設(shè)置顯著標(biāo)志。
第十一條 現(xiàn)場指揮部職責(zé)
一、指揮、協(xié)調(diào)現(xiàn)場搶險(xiǎn)救災(zāi)和救護(hù)工作；
二、核實(shí)現(xiàn)場人員傷亡和損失情況，及時(shí)向指揮中心領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)事故處理進(jìn)展情況；
三、及時(shí)落實(shí)應(yīng)急指揮中心和現(xiàn)場指揮部領(lǐng)導(dǎo)的指示；
四、向外來求援組織領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)現(xiàn)場情況，協(xié)同求援安排。
五、協(xié)同指揮中心安排上級領(lǐng)導(dǎo)視察現(xiàn)場的有關(guān)事宜。
第十二條 現(xiàn)場指揮的職責(zé)
一、下令啟動(dòng)本單位應(yīng)急預(yù)案；
二、根據(jù)事故發(fā)生實(shí)際情況，組織實(shí)施應(yīng)急預(yù)案；
三、負(fù)責(zé)召集各參與搶險(xiǎn)救援部門和單位的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人研究現(xiàn)場搶救方案，制訂具體搶救措施，決定搶救人員的出動(dòng)、支援和輪換，明確各部門和單位的職責(zé)分工；
四、根據(jù)事故現(xiàn)場需要，設(shè)立現(xiàn)場搶險(xiǎn)救援工作小組，并按照各自的職責(zé)和工作程序貫徹執(zhí)行預(yù)案；
五、組織劃定事故現(xiàn)場的范圍，實(shí)行必要的或交通封鎖；
六、負(fù)責(zé)與應(yīng)急指揮中心總指揮或副總指揮聯(lián)絡(luò)。
七、向外來救援組織領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)現(xiàn)場情況，協(xié)同組調(diào)救援力量。
三、應(yīng)急搶險(xiǎn)和救援
第十三條 為了有效地處置特大安全事故，設(shè)立七個(gè)應(yīng)急處理小組。各小組分工如下：
一、警戒保衛(wèi)小組，由綜治部門負(fù)責(zé)；
二、搶險(xiǎn)救災(zāi)小組，由事故單位負(fù)責(zé)；
三、醫(yī)療救護(hù)小組，由衛(wèi)生部門負(fù)責(zé)；
四、善后處理小組，根據(jù)實(shí)際情況由場安委會(huì)、工會(huì)、事故單位負(fù)責(zé)；
五、后勤保障小組，由事故單位負(fù)責(zé)；
六、事故調(diào)查取證小組，由場綜治辦和安委會(huì)負(fù)責(zé)；
七、信息上報(bào)和宣傳報(bào)道小組，由場辦公室、安委會(huì)負(fù)責(zé)。
第十四條 在搶險(xiǎn)救災(zāi)過程中需要緊急調(diào)用的物資、設(shè)備、人員和占用場地，任何單位和個(gè)人都不得阻攔和拒絕。
第十五條 非搶險(xiǎn)救災(zāi)單位應(yīng)服從指揮中心的指揮、調(diào)度，參加或者配合搶險(xiǎn)救災(zāi)工作。
四、事故報(bào)告和現(xiàn)場保護(hù)
第十六條 特大安全事故發(fā)生單位在事故發(fā)生后，必須做到：
一、 迅速采取有效措施、組織搶救、防止事故擴(kuò)大。
二、 嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場。
三、迅速將發(fā)生特大事故的情況報(bào)告場安委會(huì)有關(guān)人員：陳**（電話：xxxxxxx 138xxxxxxxx）；并撥打110報(bào)警（火警打119）。
四、按照國家有關(guān)法律法規(guī)及《廣東農(nóng)墾安全生產(chǎn)管理辦法》的規(guī)定寫出事故快報(bào)，上報(bào)有關(guān)部門。
五、事故快報(bào)包括以下內(nèi)容：
1、發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；
2、事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)；
3、事故原因、性質(zhì)的初步判斷；
4、事故搶救處理的情況和采取的措施；
5、需要有關(guān)部門和單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜；
6、事故的報(bào)告單位、簽發(fā)人和報(bào)告時(shí)間。
第十七條 場安委會(huì)接到事故報(bào)告后，按照下列程序通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門進(jìn)行處理。
一、立即報(bào)告場領(lǐng)導(dǎo)；
二、立即通知綜治辦迅速派人趕赴事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的保護(hù)和證據(jù)收集工作；
三、立即派人趕赴事故現(xiàn)場，了解掌握事故情況，協(xié)調(diào)組織事故應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)和調(diào)查處理等事宜，并將情況及時(shí)向上級有關(guān)部門報(bào)告；
四、立即通知工會(huì)、醫(yī)院、辦公室等部門參加事故處理工作。
第十八條 因搶救人員、防止事故擴(kuò)大或疏通等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場物件時(shí)，應(yīng)作好標(biāo)記、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場簡圖，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。
五、特大事故處理與信息反饋
第十九條 應(yīng)急救援工作結(jié)束后，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)組織相關(guān)部門和單位，按照有關(guān)法律法規(guī)和《廣東農(nóng)墾安全生產(chǎn)管理辦法》的規(guī)定，根據(jù)“四不放過”的原則，對事故進(jìn)行調(diào)查處理。
第二十條 事故結(jié)案后，應(yīng)當(dāng)召開事故現(xiàn)場會(huì)，對事故情況進(jìn)行通報(bào)，對關(guān)關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處罰，對在突發(fā)事故的搶救、指揮、信息報(bào)送等方面有突出貢獻(xiàn)人員給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)；
第二十一條 對在發(fā)生事故時(shí)遲報(bào)造成重大損失的人員，在事故中玩忽職守，不聽從指揮，不認(rèn)真負(fù)責(zé)，或臨陣脫逃救災(zāi)工作的人員，按照有關(guān)規(guī)定給予處分，構(gòu)成犯罪的，移交司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。
六、 附 則
第二十二條 本《預(yù)案》所稱的重特大事故是指從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)過程中，由人為過失或自然因素影響造成3人死亡，或4人重傷以上（含4人），或直接經(jīng)濟(jì)損失在10萬元（含10萬元）的事故。
第6篇：應(yīng)急指揮中心方案范文
正是基于衛(wèi)星通信系統(tǒng)的幫助，災(zāi)區(qū)的緊急救援隊(duì)才能夠利用獨(dú)立的陸地?zé)o線通信設(shè)施來展開救援工作。一般來說，衛(wèi)星通信系統(tǒng)是在災(zāi)后面臨的所有復(fù)雜情況下，唯一能夠保證通信暢通的解決方案。德國諾達(dá)公司的“SKYWAN”衛(wèi)星通信系統(tǒng)可以不受時(shí)間，地域的影響，為災(zāi)后應(yīng)急預(yù)警和救災(zāi)管理提供一個(gè)獨(dú)立的陸地通信支持。
諾達(dá)的“SKYWAN”衛(wèi)星應(yīng)急通信解決方案結(jié)合了高品質(zhì)VSAT系統(tǒng)地面網(wǎng)絡(luò)連接，同時(shí)支持即時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，比如視頻和語音通話等功能。另外，“SKYWAN”平臺(tái)固有的靈活性，使得應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)能夠自主選擇合適的網(wǎng)絡(luò)。在偏遠(yuǎn)地區(qū)，區(qū)域指揮中心和應(yīng)急管理總部之間，應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)不斷發(fā)生變化，需要通信設(shè)備能夠隨時(shí)通過啟用任意點(diǎn)對點(diǎn)的單跳之間進(jìn)行無線通信連接。
中國地震局面臨的挑戰(zhàn)：
中國地震局目前正在利用諾達(dá)的“SKYWAN”衛(wèi)星通信系統(tǒng)來幫助災(zāi)后應(yīng)急通信和管理工作的展開。在運(yùn)行“SKYWAN”系統(tǒng)之前，地震局基于VSAT網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行著一個(gè)低比特率（最高為76.8千位節(jié)/秒）監(jiān)測控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（SCADA），用來滿足近100個(gè)站點(diǎn)。為此，中國地震管理部門對應(yīng)急救災(zāi)預(yù)警管理系統(tǒng)提出以下要求：
一個(gè)完全獨(dú)立于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，并且衛(wèi)星中心站、區(qū)域或總部的應(yīng)急通信管理中心之間沒有地面回程設(shè)施。
在高度靈活的遠(yuǎn)程寬帶站點(diǎn)之間，可以任意點(diǎn)到點(diǎn)連接。在區(qū)域中心和應(yīng)急管理總部的覆蓋范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)視頻會(huì)議和高品質(zhì)的視頻傳輸。
保質(zhì)保量的數(shù)據(jù)、語音和視頻流量的支持服務(wù)。
同時(shí)支持手機(jī)和便攜式電臺(tái)設(shè)備以便于在信號覆蓋范圍內(nèi)提供遠(yuǎn)程交流的功能。
預(yù)先配置的衛(wèi)星終端和快速部署的天線系統(tǒng)
在評估過多家解決方案后，結(jié)果顯示：諾達(dá)衛(wèi)星通信公司的“SKYWAN”系統(tǒng)被認(rèn)為是最能夠滿足這些需求的衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)方案。
解決方案：
“SKYWAN”應(yīng)急衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)在實(shí)際應(yīng)用中，指揮協(xié)調(diào)救災(zāi)工作順利進(jìn)行，確保了災(zāi)區(qū)救災(zāi)指揮中心和遠(yuǎn)在北京的中國地震管理局通信暢通。
這個(gè)全國網(wǎng)絡(luò)由一個(gè)中央服務(wù)器主站和冗余備份系統(tǒng)組成，19個(gè)省會(huì)都設(shè)置有固定站（其中的每一個(gè)都可以被配置為省級指揮中心或區(qū)域業(yè)務(wù)樞紐），這個(gè)網(wǎng)絡(luò)包括五個(gè)“靜中通”車輛站（COTP）、2個(gè)“動(dòng)中通”車輛站（COTM）和14個(gè)人便攜站。全國網(wǎng)絡(luò)分為兩個(gè)子網(wǎng)：一個(gè)用于日常的常規(guī)數(shù)據(jù)交換，另外一個(gè)專用于緊急通信，它們的樞紐站在北京。固定終端以及各種車載臺(tái)站和移動(dòng)式便攜系統(tǒng)，可以迅速部署到受災(zāi)區(qū)域的通信區(qū)域指揮中心。
諾達(dá)的“SKYWAN”衛(wèi)星通信系統(tǒng)解決方案：支持單向高質(zhì)量視頻傳輸，雙向視頻會(huì)議、網(wǎng)絡(luò)電話、數(shù)據(jù)通信、文件傳輸、可以訪問任意互聯(lián)網(wǎng)主頁。在不使用任何地面設(shè)施的前提下，只要通過“SKYWAN”高帶寬設(shè)備，受災(zāi)地區(qū)的圖像和視頻可以在幾秒鐘內(nèi)被傳送到地震管理局總部。在受災(zāi)情況下，視頻會(huì)議可以幫助中央指揮各單位更好地了解災(zāi)情。
在2008年汶川大地震之后，“SKYWAN”平臺(tái)固有的靈活性，使得網(wǎng)絡(luò)可以迅速重新配置，以適應(yīng)更分散的和復(fù)雜的通信需求。在使用“SKYWAN”通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以前，這些都必須放在災(zāi)后重新部署。
第7篇：應(yīng)急指揮中心方案范文
【關(guān)鍵詞】 隧道應(yīng)急電話 隧道中心設(shè)備 隧道主機(jī) 緊急電話終端
一、需求分析
近年來隨著國家高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)，長大隧道的數(shù)量在急劇增多。鐵路隧道多處于山區(qū)，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，地震、地面塌陷、山洪、山體滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害時(shí)有發(fā)生，容易引發(fā)隧道結(jié)構(gòu)破壞、掩埋線路等問題，并容易引發(fā)次生災(zāi)害。并且隧道位于比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)，設(shè)備長期處于無人值守狀態(tài)，日常檢修難。當(dāng)隧道內(nèi)部發(fā)生災(zāi)害性緊急情況時(shí)，如何確保鐵路各級指揮中心對災(zāi)害現(xiàn)場的綜合指揮，特別是確保最低限度的語音通信保障，就成了一個(gè)需要重視的問題。
話音通信是最基本的需求，也是必不可少的通信方式，在正常行車運(yùn)輸通信如調(diào)度通信、無線通信之外需補(bǔ)充隧道內(nèi)應(yīng)急電話，做為行車通信的備份及應(yīng)急的通信資源，在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)急現(xiàn)場人員可找到隧道內(nèi)電話終端，在最短的時(shí)間將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、出事車輛、災(zāi)害種類等概況報(bào)與相關(guān)部門，避免二次事故發(fā)生和爭取及時(shí)救援；同時(shí)應(yīng)急指揮中心及搶險(xiǎn)救援過程中相關(guān)部門也利用此設(shè)備定位到事故現(xiàn)場，遠(yuǎn)程與應(yīng)急現(xiàn)場的雙向通信。
二、系統(tǒng)方案
隧道應(yīng)急電話通信系統(tǒng)解決隧道在緊急情況下控制中心與隧道內(nèi)相關(guān)人員通訊，采用全數(shù)字化、IP通訊技術(shù)而設(shè)計(jì)，具有豐富的通信接口，能夠與絕大多數(shù)的通訊網(wǎng)絡(luò)融合。
基于IP技術(shù)的設(shè)計(jì)使得隧道內(nèi)主機(jī)與應(yīng)急控制中心之間時(shí)刻保持聯(lián)系，兩者之間不受距離限制，這就使得一個(gè)路局實(shí)時(shí)控制多條隧道成為可能。
隧道事故報(bào)警電話系統(tǒng)由隧道中心設(shè)備、隧道主機(jī)、隧道內(nèi)電話終端及傳輸?shù)仍O(shè)備構(gòu)成。
隧道中心設(shè)備：做為隧道事故報(bào)警電話系統(tǒng)的核心，通常設(shè)置于路局應(yīng)急指揮中心，由隧道交換機(jī)、隧道應(yīng)急中心總控制臺(tái)、分控制臺(tái)、網(wǎng)管系統(tǒng)等組成。其功能主要包括：控制功能、交換功能、調(diào)度功能、告警定位等。
目前各路局應(yīng)急指揮中心正在建設(shè)中，如達(dá)不到應(yīng)急值班室7*24小時(shí)值守，則可根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況在隧道所屬調(diào)度區(qū)段的調(diào)度員及值班臺(tái)處設(shè)置分控制臺(tái)，進(jìn)行接警處置。
隧道中心設(shè)備可通過標(biāo)準(zhǔn)信令接口與調(diào)度系統(tǒng)互聯(lián)互通，利用該區(qū)段調(diào)度臺(tái)來實(shí)現(xiàn)與隧道內(nèi)事故報(bào)警電話終端雙向語音通信。
隧道主機(jī)：隧道主機(jī)放置在隧道出入口附近的基站機(jī)房，采用IP組網(wǎng)與隧道中心設(shè)備互連。采用隧道主機(jī)遠(yuǎn)程供電共線方式接入隧道報(bào)警電話，根據(jù)報(bào)警電話功耗及電纜線徑，通常3*4*0.9電纜可支持12KM長大隧道報(bào)警電話接入，共線可接入26部報(bào)警電話終端。
隧道長度如在20公里以上，可將隧道主機(jī)放置在隧道內(nèi)設(shè)備綜合洞室，由于隧道內(nèi)設(shè)備綜合洞室環(huán)境惡劣，所以要求隧道主機(jī)具備防塵防水等級達(dá)到IP65以上。
隧道內(nèi)緊急電話終端：具有免提、一鍵直通、聲光報(bào)警提示的特殊電話終端。通常每500米間隔放置在隧道內(nèi)避車洞、逃生通道、避難所。在20公里以上隧道，中間避難所采用加密橫通道，通常50米需設(shè)置一個(gè)。緊急電話本身只考慮通話的呼即通，以及維護(hù)的安全便利性，不需另設(shè)本地供電，完全由隧道主機(jī)遠(yuǎn)端供電。
三、系統(tǒng)應(yīng)用
3.1滿足隧道使用環(huán)境要求
隧道內(nèi)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境惡劣，需要放置在隧道內(nèi)的通話終端需具有高水平的技術(shù)設(shè)計(jì)、優(yōu)良的制造工藝、嚴(yán)格的設(shè)備選材使得通話終端具有很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性以及電氣化區(qū)段的抗電磁干擾性。
同時(shí)隧道內(nèi)終端設(shè)備數(shù)量多，應(yīng)具有較高M(jìn)TBF，減少維護(hù)人員故障維修次數(shù)，保證正常列車運(yùn)行不受影響。
3.2滿足應(yīng)急指揮流程要求
隧道事故報(bào)警電話具備一鍵直通：終端報(bào)警，優(yōu)先級高，呼即通，事故現(xiàn)場人員無需接聽，即應(yīng)急電話終端的一鍵呼叫指向調(diào)度員（或值班員）處的控制臺(tái)，一旦隧道內(nèi)發(fā)生突況，隧道內(nèi)人員使用應(yīng)急電話終端一鍵呼叫，則調(diào)度員（或值班員）處的控制臺(tái)響鈴，可接聽報(bào)警?？刂婆_(tái)也可以隨時(shí)按鍵呼叫隧道應(yīng)急電話終端，并且可以實(shí)現(xiàn)隧道應(yīng)急電話系統(tǒng)內(nèi)的所有功能，比如單呼、順序呼叫、分組呼叫，廣播、強(qiáng)插（強(qiáng)行插入一組通話）、強(qiáng)拆等功能等。
應(yīng)急指揮中心總控制臺(tái)，及調(diào)度員分控制具備位置定位：控制臺(tái)上顯示報(bào)警事故位置地理坐標(biāo)及隧道名稱。
當(dāng)應(yīng)急指揮中心的總控制臺(tái)開始使用時(shí)，在隧道應(yīng)急電話系統(tǒng)中，設(shè)定應(yīng)急電話終端的一鍵呼叫指向應(yīng)急指揮臺(tái)處的控制臺(tái)，之后控制臺(tái)與隧道內(nèi)人員可相互呼叫通話，并且可以實(shí)現(xiàn)隧道應(yīng)急電話系統(tǒng)內(nèi)的所有正常功能，輪詢廣播尋人等。在處理完突發(fā)事件后，當(dāng)應(yīng)急中心處的控制臺(tái)停止使用，再在隧道應(yīng)急電話系統(tǒng)中，重新指向調(diào)度員（或值班員）處的控制臺(tái)。
3.3與調(diào)度系統(tǒng)適度融合
目前，最密行車間隔可達(dá)到7分鐘。信號系統(tǒng)中，閉塞區(qū)段的距離平均為1km左右（客專為1.2-1.5km）。當(dāng)列車由于故障?？吭谒淼谰嚯x洞口超過一個(gè)設(shè)定的閉塞區(qū)間長度時(shí)，假設(shè)調(diào)度員無法第一時(shí)間接到報(bào)警，采取調(diào)車了，那么7分鐘后，有可能發(fā)生一輛跟蹤列車進(jìn)入隧道停車。對于雙線隧道，臨線列車也會(huì)進(jìn)入隧道。這種情況對搶險(xiǎn)救援和旅客疏散極為不利。所以隧道緊急報(bào)警電話第一時(shí)間應(yīng)呼叫到調(diào)度員。調(diào)度操作臺(tái)、車站值班臺(tái)在隧道緊急電話呼入時(shí)，應(yīng)具有提示音及屏幕顯示標(biāo)識，提醒調(diào)度員、車站值班員及時(shí)處理相關(guān)呼叫請求，其后再根據(jù)應(yīng)急事故處置預(yù)案轉(zhuǎn)至應(yīng)急指揮中心處理，即隧道緊急電話系統(tǒng)與調(diào)度通信系統(tǒng)需有標(biāo)準(zhǔn)接口互聯(lián)互通。
綜上所述，鐵路隧道應(yīng)急電話通信系統(tǒng)提供在無線系統(tǒng)失效的情況下，通過有線隧道應(yīng)急電話系統(tǒng)在第一時(shí)間能夠準(zhǔn)確的、及時(shí)的回傳語音及事發(fā)地點(diǎn)信息至指揮中心，并接收指揮中心的指揮調(diào)度，成為隧道應(yīng)急搶險(xiǎn)中最后一道可靠的通信保障。
四、隧道應(yīng)急綜合防災(zāi)通信系統(tǒng)發(fā)展方向討論
4.1緊急救援平站與隧道逃生通道設(shè)置廣播
隧道應(yīng)急廣播系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程廣播通信，可為應(yīng)急救援提供遠(yuǎn)程指揮服務(wù)。尤其是現(xiàn)場無照明或照明系統(tǒng)效果差的時(shí)候，可通過廣播系統(tǒng)為現(xiàn)場命令和指示疏散方向。但其解決方案僅在公路隧道中得到應(yīng)用，暫沒有在鐵路隧道中的應(yīng)用案例。在隧道廣播系統(tǒng)中，由于多個(gè)揚(yáng)聲器在隧道內(nèi)的回音效果很嚴(yán)重，而目前沒有更好的處理技術(shù)，造成聲音效果較差、回聲嚴(yán)重、聽不清楚。因此，現(xiàn)階段應(yīng)根據(jù)特定環(huán)境需要考慮新建隧道內(nèi)應(yīng)急廣播系統(tǒng)，但基站傳輸設(shè)備應(yīng)預(yù)留應(yīng)急廣播傳輸通道，為技術(shù)成熟后的系統(tǒng)建設(shè)預(yù)留條件。
4.2鐵路隧道智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)
20公里以上的特長隧道需具有隧道智能化監(jiān)控系統(tǒng)，主要包括：隧道內(nèi)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、變配電參數(shù)檢測、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、照明、通風(fēng)、緊急電話、環(huán)境監(jiān)測、行車控制等子系統(tǒng)。其中隧道網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建立可實(shí)時(shí)對隧道內(nèi)疏散通道和隧道進(jìn)出口的監(jiān)視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施，以確保隧道安全運(yùn)營。
中央監(jiān)控中心是整個(gè)隧道智能化監(jiān)控系統(tǒng)的核心，其功能主要包括：信息采集功能、信息處理與功能、控制功能、告警處理功能、報(bào)表統(tǒng)計(jì)與打印功能、查詢功能、自動(dòng)數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能、自動(dòng)后備功能、聯(lián)網(wǎng)功能及網(wǎng)絡(luò)管理等功能。
實(shí)現(xiàn)對隧道引道區(qū)、隧道區(qū)及出入口區(qū)的信號燈、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、應(yīng)急廣播等的控制功能，達(dá)到封閉隧道區(qū)間、引導(dǎo)人員疏散等作用。通過對隧道內(nèi)煙、溫度、視頻的監(jiān)控，預(yù)知災(zāi)害的發(fā)生。萬一出現(xiàn)事故，可通過控制指揮平臺(tái)，隧道應(yīng)急逃生指令，并啟動(dòng)隧道內(nèi)指示牌，廣播、隧道風(fēng)機(jī)等設(shè)備運(yùn)作。
第8篇：應(yīng)急指揮中心方案范文
關(guān)鍵詞：北斗；定位；短報(bào)文；應(yīng)急通信
中圖分類號： U285.24 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
1北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國自行研制開發(fā)的區(qū)域性有源三維衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時(shí)為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)，并兼具短報(bào)文通信能力。我國此前已成功發(fā)射了十六顆北斗導(dǎo)航，已具備向我國大部分地區(qū)提供初始服務(wù)的條件，2013年可為亞太地區(qū)用戶提供服務(wù)，到2020年北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將形成全球覆蓋能力。
1.1 定位原理
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是主動(dòng)式雙向測距二維導(dǎo)航，中心控制系統(tǒng)解算，供用戶三維定位數(shù)據(jù)。其原理是采用三球交匯測星原理進(jìn)行定位，以兩顆衛(wèi)星為球心，兩球心至用戶的距離為半徑，可畫出兩個(gè)球面。另一個(gè)球面是以地心為球心，畫出以用戶所在位置點(diǎn)至地心的距離為半徑的球面，三個(gè)球面的交會(huì)點(diǎn)即為用戶的位置。
1.2 主要功能
（1）快速定位。系統(tǒng)能夠覆蓋我國全部國土，無通信盲區(qū)，為服務(wù)區(qū)域內(nèi)的用戶提供全天候、實(shí)時(shí)定位服務(wù)，定位精度接近GPS。
（2）短報(bào)文通信。一次可傳送多達(dá)120個(gè)漢字的信息；可提供群組呼通信及廣播，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)備份，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查詢下載，數(shù)據(jù)多點(diǎn)分發(fā)等北斗增值服務(wù)功能。
（3）精密授時(shí)。精度最高達(dá)10—20納秒(雙向)。
2 鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)現(xiàn)狀
隨著我國高速鐵路運(yùn)行規(guī)模迅速發(fā)展，高速鐵路運(yùn)營范圍已逐漸由經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)迅速在全國范圍內(nèi)鋪開。伴隨著列車時(shí)速的提高，對鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)注程度也不斷加強(qiáng)，對可能的險(xiǎn)情發(fā)生后的快速處置也提出了更高的要求。鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)已同數(shù)調(diào)系統(tǒng)一樣成為高速鐵路的基礎(chǔ)通信設(shè)施。
2.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及設(shè)備配置
鐵路應(yīng)急通信按鐵道部、鐵路局兩級應(yīng)急指揮中心組成系統(tǒng)，系統(tǒng)由應(yīng)急指揮中心設(shè)備、傳輸網(wǎng)絡(luò)、接入設(shè)備三部分構(gòu)成。
應(yīng)急通信中心設(shè)備應(yīng)包括應(yīng)急中心通信主設(shè)備、衛(wèi)星接入設(shè)備、應(yīng)急指揮臺(tái)、應(yīng)急操作臺(tái)、應(yīng)急值班臺(tái)、應(yīng)急中心音/視頻終端和網(wǎng)管終端。
應(yīng)急通信現(xiàn)場設(shè)備應(yīng)包括事故現(xiàn)場應(yīng)急接入設(shè)備、傳輸通道設(shè)備、終端設(shè)備等。原則上每200km配置1套應(yīng)急通信現(xiàn)場接入設(shè)備。
2.2 系統(tǒng)功能
應(yīng)急通信系統(tǒng)應(yīng)能提供事故現(xiàn)場至應(yīng)急中心之間多路語音通信、靜止圖像和動(dòng)態(tài)圖像實(shí)時(shí)傳送、顯示以及數(shù)據(jù)通信等功能。話音通信包括應(yīng)急中心之間、中心與現(xiàn)場之間、現(xiàn)場內(nèi)部的單呼與組呼。圖像功能應(yīng)能同時(shí)支持H.264和MPEG-4編碼的視頻，能實(shí)現(xiàn)視頻的轉(zhuǎn)發(fā)、分發(fā)功能；系統(tǒng)應(yīng)提供現(xiàn)場無線攝像功能；支持實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場應(yīng)急搶險(xiǎn)會(huì)議的功能。
2.3 使用現(xiàn)狀
鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)在多次應(yīng)急搶險(xiǎn)中，為迅速恢復(fù)行車秩序，減小經(jīng)濟(jì)損失起到了重要作用。但從目前已經(jīng)上線運(yùn)行的各個(gè)廠家的應(yīng)急通信設(shè)備來說都存在一個(gè)盲點(diǎn)：在其他領(lǐng)域的應(yīng)急通信系統(tǒng)中已廣泛采用的GPS定位、導(dǎo)航設(shè)施和GIS并沒有在鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)中得到應(yīng)用，在鐵路行業(yè)的應(yīng)急通信技術(shù)體制中也沒有相關(guān)內(nèi)容的體現(xiàn)。
如果在應(yīng)急通信人員和搶險(xiǎn)救災(zāi)人員在奔赴應(yīng)急搶險(xiǎn)現(xiàn)場的過程中就能夠把行進(jìn)方位、路線實(shí)時(shí)發(fā)回到應(yīng)急指揮中心的顯示大屏上，而且能夠?qū)崟r(shí)把路上人員組織情況、救援物資、車輛分布情況等相關(guān)的信息在不依靠其它公共網(wǎng)絡(luò)的情況下發(fā)送到指揮中心，同時(shí)指揮中心也能夠把欲下達(dá)的指令、氣象信息、正在醞釀的搶險(xiǎn)措施等隨時(shí)掌握的信息在隊(duì)伍行進(jìn)的過程中實(shí)時(shí)發(fā)送到應(yīng)急通信和搶險(xiǎn)人員，無疑對應(yīng)急通信和搶險(xiǎn)過程有很好的促進(jìn)作用。
3 北斗系統(tǒng)在鐵路應(yīng)急通信領(lǐng)域的應(yīng)用前景
近十年來我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展、流動(dòng)人數(shù)的猛增和各種物資資源不平衡的分布對我國鐵路運(yùn)輸提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，鐵路的安全運(yùn)行也顯得至關(guān)重要?！氨倍贰睂?dǎo)航系統(tǒng)是我國自主研發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，不受其他國家的控制，是可靠性較高的導(dǎo)航系統(tǒng)。這就更增大了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在鐵路應(yīng)急通信中應(yīng)用的可能性。
可考慮在原有鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)中增加對北斗導(dǎo)航模塊獨(dú)特功能的應(yīng)用，完善原有應(yīng)急通信功能，實(shí)現(xiàn)事故現(xiàn)場與應(yīng)急指揮中心、調(diào)度中心間基于北斗短報(bào)文的應(yīng)急信息的實(shí)時(shí)傳遞，并據(jù)此制訂基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的鐵路應(yīng)急通信技術(shù)規(guī)范。
4 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)應(yīng)用于鐵路應(yīng)急通信的設(shè)想
4.1 整體解決方案
鐵路應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)增加基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的定位、導(dǎo)航、短報(bào)文通信功能，由北斗系統(tǒng)、應(yīng)急中心的指揮型用戶機(jī)以及短報(bào)文指揮調(diào)度和GIS系統(tǒng)軟件、應(yīng)急現(xiàn)場的北斗手持式用戶機(jī)、車載式用戶機(jī)和內(nèi)置于現(xiàn)場應(yīng)急接入設(shè)備的雙模導(dǎo)航模塊三大部分組成。
在鐵路應(yīng)急通信現(xiàn)場，為相關(guān)應(yīng)急通信人員配備成熟的單兵設(shè)備、車載設(shè)備，為參與現(xiàn)場搶險(xiǎn)的救援車配備車載機(jī)，完成對現(xiàn)場單兵人員和應(yīng)急搶險(xiǎn)車輛的定位、導(dǎo)航和短信應(yīng)急通信功能的增強(qiáng)。在現(xiàn)場應(yīng)急接入設(shè)備中內(nèi)置北斗導(dǎo)航模塊，完成現(xiàn)場設(shè)備對定位功能和短信收發(fā)功能的增加。
在應(yīng)急中心通信設(shè)備上，通過配置基于北斗導(dǎo)航的指揮型用戶機(jī)設(shè)備，并在應(yīng)急指揮臺(tái)上開發(fā)基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的具有定位、導(dǎo)航功能的GIS軟件和SMS短報(bào)文指揮調(diào)度等軟件模塊，也可以結(jié)合原有的應(yīng)急通信有線、無線、3G、衛(wèi)星等傳輸網(wǎng)絡(luò)來完成應(yīng)急現(xiàn)場與應(yīng)急中心一體的應(yīng)急定位、導(dǎo)航功能，以及北斗導(dǎo)航系統(tǒng)所獨(dú)有的短信息實(shí)時(shí)調(diào)度功能。
4.2 系統(tǒng)功能
（1）短報(bào)文指揮調(diào)度功能
基于北斗通信功能的短報(bào)文指揮調(diào)度界面，顯示所屬各用戶終端上傳的短報(bào)文信息，并對單個(gè)用戶或用戶群下發(fā)指揮調(diào)度信息及其他通播信息?？蓪?shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)通信、組播通信、實(shí)時(shí)短信接收、通信查詢功能、預(yù)置電文等功能。
（2）應(yīng)急GIS信息平臺(tái)功能
應(yīng)急中心在原有通信平臺(tái)之外建立基于北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)急GIS信息平臺(tái)，通信平臺(tái)和GIS信息平臺(tái)可以起到相輔相成的作用，共同為現(xiàn)場搶險(xiǎn)救援工作保駕護(hù)航。GIS平臺(tái)可顯示應(yīng)急救援現(xiàn)場詳細(xì)地圖、救援人員、救援車輛等分布信息；根可據(jù)應(yīng)急現(xiàn)場需要生成導(dǎo)航路徑；可根據(jù)北斗終端的定位信息顯示不同報(bào)警狀態(tài)；可實(shí)現(xiàn)對地圖進(jìn)行放大、縮小、查看等功能；可具有距離量算功能等。
結(jié)語
隨著鐵路應(yīng)急通信技術(shù)的迅速發(fā)展和系列技術(shù)規(guī)范要求的出臺(tái)，以及鐵路安全保障的需要，在全國范圍內(nèi)建立一個(gè)完整統(tǒng)一的鐵路應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)是必然的趨勢。針對鐵路應(yīng)急通信的特點(diǎn)，開發(fā)基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的鐵路應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)，可極大的提高應(yīng)急指揮的靈活性，提升應(yīng)急現(xiàn)場的處理能力。
第9篇：應(yīng)急指揮中心方案范文
關(guān)鍵詞：高度集成 便攜 操作方便
1 概述
本論文基于目前大多數(shù)會(huì)議系統(tǒng)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)對快速架設(shè)及便攜性技術(shù)進(jìn)行了研究，并提出了相關(guān)的優(yōu)化方法。為了對技術(shù)細(xì)節(jié)的深入探討作鋪墊，先簡要介紹一下目前會(huì)議系統(tǒng)技的應(yīng)用。系統(tǒng)連接線纜比較復(fù)雜，設(shè)備安裝零亂，控制不方便等。
2 便攜指揮所總體設(shè)計(jì)
便攜式指揮所系統(tǒng)可遂行應(yīng)急指揮任務(wù)，到達(dá)現(xiàn)場后可建立起臨時(shí)指揮所，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場指揮及辦公，搭配便攜式通信箱，可以實(shí)現(xiàn)包括：音、視頻信息，數(shù)據(jù)的雙向傳輸和通信聯(lián)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場指揮調(diào)度、遠(yuǎn)程指揮調(diào)度、視頻會(huì)議、專網(wǎng)接入和公網(wǎng)接入等功能，為應(yīng)急指揮和信息上報(bào)提供有力保障。系統(tǒng)具有很強(qiáng)的便攜性，可以形成機(jī)動(dòng)迅速、開設(shè)快捷、組網(wǎng)靈活的保障能力。
2.1 總體技術(shù)要求 ①完備的指揮所功能：便攜式指揮系統(tǒng)可作為獨(dú)立的區(qū)域指揮中心，支持各類監(jiān)控信息接入，采用本地會(huì)議模式，完成第一時(shí)間內(nèi)的決策、指揮、調(diào)度。畢竟，在應(yīng)急環(huán)境下“搶時(shí)間”是第一要?jiǎng)?wù)。系統(tǒng)也可作為全地域指揮系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，支持信息的上傳下達(dá)，采用視頻會(huì)商+本地指揮的模式，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急指揮的全地域無縫覆蓋。②便攜性：整個(gè)系統(tǒng)的全部設(shè)備撤收合裝后，可集成在三個(gè)便攜式箱體內(nèi)，分別是主控分機(jī)箱、兩個(gè)音視頻分機(jī)箱和終端分機(jī)構(gòu)成。③操作簡單、可靠性高、維修性好：系統(tǒng)采用板卡級設(shè)計(jì)，接頭均為航空插頭；操作模式多樣，既有硬件控制，也有軟件控制，硬件控制按鈕全部集成在主控分機(jī)的上面板位置，軟件控制具備有一鍵操作模式，便于使用。系統(tǒng)在3人操作情況下展開和撤收的時(shí)間均可控制在15分鐘內(nèi)。④經(jīng)濟(jì)實(shí)用：系統(tǒng)可作為日常人防機(jī)構(gòu)的辦公常設(shè)設(shè)備，應(yīng)急時(shí)可作為指揮中心，設(shè)備使用率高，避免了設(shè)備長期不用帶來的老化和操作問題。降低了對載車的依賴，即降低了成本，也提高了產(chǎn)品的適應(yīng)性。⑤環(huán)境條件：溫度條件：工作溫度0～55℃，存儲(chǔ)溫度-20～-55℃。相對濕度：30℃ 95±3％。
2.2 主要功能 整個(gè)系統(tǒng)具備以下幾大功能：①音視頻處理：多路音視頻信號接入處理、四畫面切換輸出、計(jì)算機(jī)信號處理、音視頻記錄回放。②視頻會(huì)議：建立分會(huì)場、與主會(huì)場召開視頻會(huì)議。③屏幕顯示：字幕顯示、音視頻播放。④網(wǎng)絡(luò)及通訊功能：3個(gè)物理隔離的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、小型集團(tuán)電話、800M數(shù)字集群。⑤軟件控制功能：集成式設(shè)備控制軟件、具有一鍵式操作。
3 系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
固定指揮所系統(tǒng)是城市應(yīng)急救援的固定應(yīng)急指揮平臺(tái)，擔(dān)負(fù)著通信、指揮、協(xié)調(diào)等任務(wù)，與機(jī)動(dòng)指揮所和應(yīng)急救援指揮中心構(gòu)成應(yīng)急指揮體系。但是固定指揮所開設(shè)不夠便捷，設(shè)備可能長期處于潮濕環(huán)境，以及設(shè)備不能夠得到有效使用，都形成了固定指揮所在使用中的不便。便攜式指揮所正是基于上述固定指揮所的特點(diǎn)，針對用戶對小型、超機(jī)動(dòng)指揮中心的需要，提出總體架構(gòu)設(shè)想并進(jìn)行設(shè)計(jì)。整個(gè)系統(tǒng)采用便攜式箱體設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)日常會(huì)議、音視頻處理，三網(wǎng)接入，部署常用辦公軟件，實(shí)現(xiàn)視頻會(huì)議等功能。本系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)思想可以分為硬件和軟件兩個(gè)部分。
系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)思想：硬件應(yīng)采用模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)，便于容量擴(kuò)充和引入新的硬件模塊，容納新業(yè)務(wù)和新技術(shù)。
3.1 硬件子系統(tǒng) 此系統(tǒng)組成分為三部分，分別是主控分機(jī)、終端交換分機(jī)和音視頻分機(jī)。
3.2 主控分機(jī) 主控分機(jī)集成獨(dú)立的數(shù)字集群、計(jì)算機(jī)控制、數(shù)字音視頻會(huì)議、集團(tuán)電話、音視頻的記錄、存儲(chǔ)和刻錄。主控分機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)的通訊以及控制的核心，其內(nèi)部集成串口服務(wù)器并配合本機(jī)串口，提供9個(gè)串口控制功能，用以對調(diào)音臺(tái)、音視頻矩陣、LED顯示屏進(jìn)行中央控制。
系統(tǒng)采用一體化設(shè)備集成箱實(shí)現(xiàn)，使用分層方式設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)指揮控制的各項(xiàng)業(yè)務(wù)功能。平臺(tái)以統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)議、通訊、音視頻處理等所有資源整合在便攜式指揮系統(tǒng)中。音視頻矩陣與硬盤錄像機(jī)相連，可實(shí)現(xiàn)音視頻數(shù)據(jù)的編解碼、壓縮、存儲(chǔ)等功能；視頻分配器、四畫面處理器可實(shí)現(xiàn)畫面分割切換處理；系統(tǒng)通過各種接口、三網(wǎng)獨(dú)立交換機(jī)、無線網(wǎng)關(guān)和視頻會(huì)議終端可與固定指揮中心的會(huì)議指揮系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)對接。
3.3 音視頻、終端交換分機(jī) 通過音視頻分機(jī)的LED屏顯示，時(shí)間、會(huì)標(biāo)、氣象信息等，并對會(huì)場的視頻信息進(jìn)行采集。集成了兩個(gè)功放，以應(yīng)對本系統(tǒng)的音頻輸出的需要。音視頻分機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也體現(xiàn)了便攜式的特點(diǎn)，其內(nèi)部從物理結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì)，可以將我們的一些外設(shè)進(jìn)行存放，節(jié)省了儲(chǔ)存空間，從而更好的達(dá)到便攜式設(shè)計(jì)的目的，會(huì)場聲音進(jìn)行播放。
終端交換分機(jī)提供電腦VGA信號、數(shù)字話筒接口、電話、網(wǎng)絡(luò)、電源等接口進(jìn)行交換處理。主要是對外部輸入信號進(jìn)行中心交換，以達(dá)到和主控分機(jī)通訊的目的。
終端交換分機(jī)可以進(jìn)行任意級聯(lián)，并都處于同一物理位置層，與主控分機(jī)可以進(jìn)行并行交換，從而達(dá)到了本系統(tǒng)的任意擴(kuò)展性。
3.4 接口擴(kuò)展設(shè)計(jì) 本系統(tǒng)具有接口擴(kuò)展設(shè)計(jì)，能夠很好的將便攜式衛(wèi)星通信、3G無線技術(shù)、微波圖像傳輸系統(tǒng)等接口進(jìn)行兼容。
3.5 集中控制軟件 本系統(tǒng)軟件采用VC6.0IDE集成環(huán)境進(jìn)行通訊部分的功能開發(fā)，采用flash as3.0語言進(jìn)行前臺(tái)界面開發(fā)。通過集中控制軟件可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全部功能的控制，并針對用戶需要開發(fā)了兩個(gè)一鍵式集成控制功能，分別實(shí)現(xiàn)本地會(huì)議模式和遠(yuǎn)程視頻會(huì)商模式。系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)思想：①軟件采用分層的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，模塊之間的通信按規(guī)定接口進(jìn)行。任何一層的任何一個(gè)模塊的維護(hù)和更新以及新模塊的追加都不應(yīng)影響其他模塊。②系統(tǒng)參數(shù)、用戶數(shù)據(jù)與處理程序應(yīng)有相對的獨(dú)立性。③系統(tǒng)平臺(tái)具有良好的開放性，支持各種應(yīng)有的接入，提供多種接入方式。
4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
整套系統(tǒng)采用高度精密集成化功能設(shè)計(jì)，有效降低了設(shè)備體積。貼近實(shí)戰(zhàn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：在滿足功能需求的同時(shí)，當(dāng)設(shè)備清單中的全部設(shè)備撤收合裝后，成為三個(gè)便攜式箱體。
5 總結(jié)
便攜式指揮所的設(shè)計(jì)，較好地解決了困擾指揮所在建設(shè)推進(jìn)中碰到的困惑和疑慮。街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)指揮所通信與信息系統(tǒng)能否與區(qū)縣應(yīng)急指揮體系實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)指揮工程通常硬件都比較簡陋，通風(fēng)除濕條件差，又缺少專門的使用維護(hù)管理人員，指揮通信與信息系統(tǒng)建成后的管理矛盾十分突出。目前指揮通信與信息系統(tǒng)安裝均采用固定模式，加上系統(tǒng)平時(shí)使用少，設(shè)備長年放在地下室容易因潮濕而發(fā)生故障，系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)經(jīng)費(fèi)高且浪費(fèi)大。該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，較好地解決了上述這些問題，平時(shí)不使用時(shí)，可存放在地面條件較好的房間內(nèi)，一旦需要使用，3人即可將設(shè)備搬到指定的指揮位置，15分鐘內(nèi)即可開通。平時(shí)也可作為街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)對區(qū)縣政府的會(huì)議視頻系統(tǒng)使用或會(huì)議室擴(kuò)音、投影系統(tǒng)使用。
參考文獻(xiàn)：
[1]李健.我國第四方物流的發(fā)展模式研究[J].價(jià)值工程.2011-05-08.
