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公務(wù)員期刊網(wǎng) 精選范文 車輛交通安全預案范文

車輛交通安全預案精選(九篇)

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車輛交通安全預案

第1篇:車輛交通安全預案范文

關(guān)鍵詞: 大學校園道路交通事故 頻發(fā)原因 特點 預防對策

近幾年來,發(fā)生在大學校園內(nèi)的道路交通事故呈現(xiàn)上升態(tài)勢。例如,2010年10月16日晚,河北省李啟銘在河北大學醉酒駕車肇事,并口出狂言:“有本事你告去,我爸是李剛?!笔录粓蟮篮螅鹆吮姸嗝襟w的關(guān)注。在一個視頻網(wǎng)站上有一段名為“2006年以來華中科技大學部分交通事故”的4分鐘視頻,該視頻記錄了華科校園內(nèi)的十多個十字路口,從2006年到2009年3年間發(fā)生的35起大小車禍。[1]河北大學、華中科技大學校園發(fā)生的交通事故只是冰山一角,如何預防大學校園內(nèi)道路交通事故的發(fā)生?怎樣對大學生進行有效的道路交通安全宣傳教育?這些問題都值得我們認真思考。

一、大學校園道路交通事故的界定

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》(以下簡稱《交通安全法》)第119條第5項的規(guī)定,道路交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。同時,《交通安全法》對“道路”的含義也做了解釋,即包括公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的道路,還包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。從道路交通事故的概念分析,發(fā)生在大學校園內(nèi)的道路交通事故在地域上分為兩部分:一部分屬于在高校單位管轄范圍,并且允許社會機動車通行的道路,發(fā)生在該區(qū)域的交通事故與一般的交通事故沒有差異;另一部分屬于在高校單位管轄范圍,但不允許社會機動車通行的道路,如在校園內(nèi)一些特定路段有“校外車輛禁止入內(nèi)”的標牌,發(fā)生在該特定區(qū)域的道路交通事故叫“道路”外交通事故,根據(jù)《交通安全法》第77條的規(guī)定:“車輛在道路以外通行時發(fā)生的事故,公安機關(guān)交通管理部門接到報案的,參照本法有關(guān)規(guī)定辦理?!?/p>

二、大學校園道路交通事故頻發(fā)的原因

道路交通是由人、車、路、交通環(huán)境四個要素構(gòu)成的統(tǒng)一體,當大學校園內(nèi)的這幾個要素沒有協(xié)調(diào)發(fā)展時就會發(fā)生沖突,容易引發(fā)交通事故。

(一)車的因素。隨著高校改革的不斷深入,高校與社會的開放與交流活動日益頻繁,許多私家轎車已經(jīng)步入高校教師家庭,學生騎自行車、電動自行車、摩托車的很多,開汽車上學也已不再是新聞。這使校園內(nèi)人流量、車流量成倍增長,致使大學校園內(nèi)的交通環(huán)境日益復雜。

(二)路的因素。大學校園道路建設(shè)缺少人性化設(shè)計:一般大學校園內(nèi)的道路通常機動車與非機動車車道沒有進行隔離,交叉路口沒有信號燈管控,道路交通安全設(shè)施有缺少或設(shè)置不合理的現(xiàn)象,大學校園的停車場規(guī)劃也不盡如人意。

(三)非機動車駕駛?cè)?、行人因素。許多非機動車駕駛?cè)?、行人認為在大學校園內(nèi)的交通環(huán)境是比較安全的,因而缺少了對自己交通行為的約束。在這種不安全交通心理的支配下,許多非機動車駕駛?cè)恕⑿腥嗽诖髮W校園里注意力不集中。例如,行人邊走路邊看書邊聽MP3,或者左顧右盼、心不在焉。行人或非機動車駕駛?cè)嗽陔S機的位置任意穿越馬路現(xiàn)象嚴重,行人的異常行為比較多。交通行為細節(jié)決定交通安全,正是這些不起眼的交通行為,卻往往蘊涵著道路交通安全隱患。

(四)機動車駕駛?cè)艘蛩?。由于大學校園內(nèi)沒有交通警察的現(xiàn)場指揮,沒有非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備進行監(jiān)督,此外,許多大學校園內(nèi)道路的基礎(chǔ)道路安全設(shè)施設(shè)置不合理或者缺失,在缺少交通警察監(jiān)督和管理的情況下,造成許多機動車駕駛?cè)朔潘闪税踩{駛的警惕性,有盲目僥幸心理,超速駕駛、酒后駕駛等違法行為在大學校園內(nèi)比比皆是,因此導致交通事故的概率大大增加。

三、大學校園道路交通事故特點分析

(一)機動車與非機動車、行人發(fā)生側(cè)面相撞、同向刮擦的交通事故形態(tài)居多。

(二)無信號燈控制的平面交叉路口是交通事故多發(fā)地段。平面交叉路口是道路網(wǎng)絡(luò)的基本節(jié)點,在這個有限的空間內(nèi),匯集著各種不同流向的交通流,致使交叉口的交通非常錯綜復雜。[2]當兩股不同流向的交通流同時通過交叉路口時,就會產(chǎn)生交通沖突,這是產(chǎn)生交通事故的根源之一。

(三)當事人主觀過錯造成的交通事故多。主要包括:疏忽大意、過于自信、操作不當,或是機動車占用自行車道行駛、突然靠邊停車、車輛行經(jīng)交叉路口超速行駛沒有觀察t望等。

四、預防大學校園道路交通事故的對策

(一)進行大學校園慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃。

慢行交通(Non-motorized Traffic)通常指的是步行或自行車等以人力為空間轉(zhuǎn)移動力的交通。[3]長期以來,人們對大學校園內(nèi)步行和自行車系統(tǒng)的規(guī)劃沒有給予足夠的重視,機動車與非機動車、行人混合交通嚴重,造成大學校園交通事故頻發(fā)。對大學校園內(nèi)步行和自行車系統(tǒng)進行的規(guī)劃包括:第一,要注意在空間上對非機動車與機動車進行隔離,同時注意自行車道的寬度設(shè)計;第二,注意校園內(nèi)交叉路口的交通組織與規(guī)劃。在交叉路口要預防交通事故,涉及到交通規(guī)劃設(shè)計、出行者的道路交通安全意識等多方面因素,只有將各個方面配合起來,才能達到預防交通事故的目的;第三,設(shè)計滿足行人通行要求的人行道;第四,科學設(shè)置行人交通安全設(shè)施,例如,加強設(shè)置行人過街指示標志,必要時采取機動車道路封閉設(shè)施;第五,合理規(guī)劃非機動車停車場。

(二)加強大學校園機動車管理。

1.加強大學校園機動車停車秩序管理。

第一,要合理利用經(jīng)濟杠桿適當設(shè)置收費停車場;第二,重點進行大學校園內(nèi)飯店、賓館、學術(shù)會議中心等對外開放部門的機動車停車場規(guī)劃,停車場規(guī)劃應與大學校園總體規(guī)劃協(xié)調(diào)一致,提高停車場的使用效率;第三,加強機動車停車場出入口的交通管理,防止出現(xiàn)交通混亂。

2.加強大學校園機動車行駛秩序管理。

第一,合理控制機動車行駛速度。例如:《上海大學校園道路交通安全管理辦法》(2007年1月22日實施)第11條規(guī)定:“進入校園的機動車輛須限速行駛,出入校門限速為5公里,校本部道路限速為20公里,延長和嘉定校區(qū)道路限速為10公里?!?/p>

第二,嚴格控制校外車輛隨意進入校園。對教師車輛、部分走讀學生車輛和學校有業(yè)務(wù)往來的車輛要辦理校園車輛通行證或經(jīng)過校方許可后方能進入校園;劃分社會機動車完全禁止進入?yún)^(qū)域范圍;對校園內(nèi)使用機動車(包括學校的通勤車等公務(wù)車)情況進行摸底備案,利用校園內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備等對大學校園機動車的各類違法行為或發(fā)生的交通事故進行抄告制度,并與教師和其他職工評先進等掛鉤。

第三,制定大學校園道路交通安全管理辦法:各高校可以根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》,結(jié)合高校自身實際制定相關(guān)的大學校園道路交通安全管理辦法。

第四,聯(lián)合公安機關(guān)交通管理部門對校園內(nèi)機動車使用者進行道路交通安全宣傳教育。

(三)強化大學生道路交通安全教育。

通過交通安全宣傳教育改變交通參與者的交通行為,是一項綜合性、社會性的系統(tǒng)工程。[4]高校大學生對生命教育知識包括人身安全方面的教育需求比較高,但目前高校相關(guān)部門對交通安全宣傳教育的重視程度不夠,道路交通安全宣傳教育組織形式單一,缺乏創(chuàng)新思路,對交通安全管理也缺少有效的績效考核標準。由于發(fā)生在大學校園里的交通事故的受害者絕大多數(shù)是大學生,因此有必要強化大學生道路交通安全教育,可以采取如下措施。

1.在高校設(shè)立大學生道路交通安全專門管理結(jié)構(gòu)。

在高校設(shè)立大學生道路交通安全委員會,委員會的負責人由高校的校長或副校長兼任,該機構(gòu)負責高校園區(qū)內(nèi)的道路交通安全設(shè)計與改造,停車場的規(guī)劃與建設(shè),高校道路交通安全方面規(guī)章制度的制定與執(zhí)行監(jiān)管,協(xié)調(diào)高校具體的教學部門對課程的設(shè)置、教師的聘任進行考核和評價。

2.單獨設(shè)立或開發(fā)《道路交通安全宣傳教育》課程。

高校應當及時開設(shè)《道路交通安全宣傳教育》課程,有條件的還可開發(fā)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)課程,將其設(shè)置為選修課或必修課,課程將不單純以學科為中心組織教育內(nèi)容,而是從大學生的交通安全需求出發(fā),科學分析交通安全宣傳教育的內(nèi)容,編寫具有針對性的教材,積極研發(fā)和開展具有特色的模擬教學、現(xiàn)場教學、案例教學、網(wǎng)絡(luò)教學,推廣啟發(fā)式、研究式、討論式教學等多種教學方法,使道路交通安全宣傳教育貼近于大學生實際。

3.加強道路交通安全宣傳教育的師資建設(shè)。

普通高校的教師一般對交通事故發(fā)生的規(guī)律、特點認識不深,對交通事故典型案例的分析都不同程度地存在理論與實際相脫節(jié)現(xiàn)象,致使授課內(nèi)容缺少針對性。所以,有必要加強普通高校教師與公安機關(guān)交通管理部門既有實踐經(jīng)驗又有授課水平的警察、公安院校交通安全方面的教官進行雙向交流,從而實現(xiàn)師資共享。

4.廣泛發(fā)動大學生反對交通陋習,主動開展形式多樣的交通文明行動勸導活動,做新時代交通文明的先鋒。

(四)加強校園交通事故多發(fā)地段的排查與分析。

大學校園交通事故多發(fā)地段的形成往往是人、車、路、交通環(huán)境等綜合因素作用的結(jié)果,高校負責交通安全的管理部門要組織或聘請專門人員對校園交通事故多發(fā)地段進行認真的排查與分析,及時對校園交通事故多發(fā)地段的成因進行鑒別并對其進行改善,重點對校園交通事故多發(fā)地段的人、車、道路和交通條件、道路交通安全設(shè)施、校園周邊的社會環(huán)境進行分析,反思自身在預防校園交通事故的管理措施方面是否科學和合理,進而制訂預防對策和防范措施,例如,對于已發(fā)生交通事故的多發(fā)地段,應在其上游根據(jù)事故成因或安全隱患類型設(shè)置相應的警告標志或者有針對性的禁令標志,以便機動車駕駛?cè)颂崆白骱梅婪叮唬?]或者在大學校園內(nèi)增設(shè)減速壟和減速帶,以降低大學校園內(nèi)機動車的車速;或者采取設(shè)置阻車器、路障、道路反光鏡等措施,從而達到預防道路交通事故的目的。

(五)編制校園交通事故應急預案

一套完整的高校校園應急預案一般包括總預案和專項預案??傤A案是闡明應急整體框架結(jié)構(gòu)及應急的基本原則;專項預案是根據(jù)總預案的要求,在危險分析的基礎(chǔ)上,根據(jù)事故的種類、現(xiàn)場區(qū)域位置等因素,確定的子預案。[6]高校交通事故應急預案可以作為高校校園預案的專項預案進行編制,編制時要注意具有可操作性。

我國大學校園道路交通安全問題已逐漸被社會各界所關(guān)注,因此,研究大學校園道路交通事故的規(guī)律及特點,科學地預防和控制大學校園道路交通事故是政府、高校相關(guān)的管理機構(gòu)和社會各界義不容辭的責任。和諧構(gòu)筑夢想,平安造就未來。讓我們行動起來,共同為構(gòu)建和諧的高校交通環(huán)境作出自己的貢獻。

參考文獻:

[1]中國經(jīng)濟網(wǎng).網(wǎng)絡(luò)視頻曝光華中科技大學校園內(nèi)3年35起車禍[J].http:///xwzx/shgj/gdxw/201004/21/t20100421_21304735.shtml.

[2]徐曉慧,王德章主編.道路交通控制教程[M].北京:中國人民公安大學出版社,2005,37.

[3]李曄.慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃探討――以上海市為例[J].城市規(guī)劃刊,2008,3.

[4]楊鈞,李江平,王京等.道路交通科學管理概論[M].北京:中國人民公安大學出版社,2008,219.

第2篇:車輛交通安全預案范文

(1)2012年4月17日15點02分,一輛從寧波開往金華方向的小貨車,在甬金高速公路(G1512)寧波段大廟山隧道內(nèi)停留,甬金高速公路寧波段監(jiān)控中心通過隧道內(nèi)監(jiān)控視頻發(fā)現(xiàn)小貨車輪胎自燃,監(jiān)控員立即通過隧道內(nèi)廣播指導駕駛員利用隧道內(nèi)滅火設(shè)施自救,同時將隧道內(nèi)車道信號指示燈切換為紅色(禁止車輛進入隧道),調(diào)高隧道燈光亮度,開啟風機,并迅速報警。15點14分,高速交警、消防隊、本路段兼職消防人員趕到事故現(xiàn)場,按照應急處置預案,設(shè)置安全警示帶,封閉行車道。15點28分,明火撲滅,15點58分現(xiàn)場清理隧道,恢復正常通行。本此事故造成隧道封閉近1個小時。

(2)2013年1月21日19時41分,從寧波開往金華方向的一輛大貨車,裝滿整車鋼筋,在經(jīng)過甬金高速公路金華方向K7+800處,由于車上鋼筋沒有捆扎牢固,約有1噸多重的鋼筋從車上掉落在路面上,造成后方連續(xù)3輛小車撞擊,直接經(jīng)濟損失約10萬多元。

(3)2013年10月5日,臺風“菲特”在浙江沿海登陸,由于連續(xù)幾天的暴雨使甬金高速公路(G1512)寧波段山體邊坡浸透。10月7日夜間11時23分,金華方向兩頭塢1號隧道與2號隧道之間,右側(cè)高邊坡上泥石流約有2000多方?jīng)_入路面,占據(jù)整個車道,導致洪水直接沖入1號隧道內(nèi),該路段臨時停止運營,車輛擁堵長約10公里。由于應急救援車道被停留積壓的車輛堵死,搶險救援的機械設(shè)施和車輛無法進入災害地點,通過高速交警采取強制措施后,用了3個多小時才打開應急救援車道。救援人員和機械設(shè)備進入災害地點,僅用了2個小時就將災害地段道路泥石流清理干凈,具備了臨時放行車輛的條件。

(4)2014年7月31日4時15分,甬金高速公路(G1512)寧波往金華方向50K+000發(fā)生3車追尾事故,車輛側(cè)翻,物品撒落,人員受傷,致使后方車輛擁堵,一時間交通癱瘓。在救援該起事故中,4時41分,后方49K+400又發(fā)生第二起連續(xù)4輛集卡車追尾,其中一輛集卡車廂內(nèi)液體貨物滲漏,滲漏液體疑似危險化學品,事故現(xiàn)場臨時指揮部按照危化品應急預案進行處置。至12時50分,事故處理完畢,但由于堵車時間長,部份集裝箱卡車司機已在車內(nèi)睡覺休息,造成恢復通行緩慢,車輛擁堵到K14。此次事故造成中斷本路段正常營運約8個多小時,路面上堵車長約36公里,經(jīng)濟損失無法估量。

2高速公路突發(fā)交通安全事故的主要特點

隨著高速公路路網(wǎng)建設(shè)和交通流量的增長,各類突發(fā)交通安全事故逐年增多,僅寧波剡界嶺高速公路有限公司管轄的甬金高速公路寧波段(G1512)42.25公里內(nèi),近3年平均每年發(fā)生各類交通事故400多起,造成大量人員傷亡和財產(chǎn)損失。通過對上述案例分析,發(fā)生在高速公路上的突發(fā)交通安全事故主要有以下特點:

(1)突發(fā)性。突發(fā)事故成因主要集中在3個方面:①自然因素,如臺風、暴雨、大霧、雨雪冰凍等災害突發(fā),造成的塌方、泥石流、洪澇災害引起橋梁斷裂和高速公路大面積損壞,或無法正常通行;②人為因素,如駕駛?cè)藛T超速、違法停車、疲勞駕駛、不文明駕駛等;③其他因素,如危爆物品爆炸或泄漏、輪胎突爆、制動失靈、貨物掉落拋灑等。

(2)危害性。高速公路突發(fā)性事故給人最直觀的印象是,其造成的危害后果嚴重。根據(jù)2014年國家檢察機關(guān)查辦的十大責任事故典型案例中,就有兩起是發(fā)生在高速公路上的重特大交通事故,分別是晉濟高速公路山西晉城段巖后隧道“3·1”特別重大道路交通?;啡急鹿拾福蜏ジ咚俸仙坳柖巍?·19”特別重大道路交通?;繁际鹿拾?,僅這兩起事故共造成98人死亡、14人受傷,直接經(jīng)濟損失1.33億元人民幣。

(3)延伸性。在高速公路上發(fā)生突發(fā)交通安全事故后,很容易在短時間內(nèi)出現(xiàn)整路段、大范圍的社會車輛堵塞,導致交通癱瘓,現(xiàn)場秩序混亂。由于大部分駕駛?cè)藛T趕路心切,往往導致前方事故剛剛發(fā)生,后方又發(fā)生一連串的追尾或撞擊事故。甚至在事故搶險救災過程中,或是在突發(fā)事故災后恢復過程中,也可能引發(fā)次生災害事故。例如,山西晉城段巖后隧道“3·1”特別重大道路交通?;啡急鹿拾负捅疚牡陌咐仡櫍?)就是典型的事例。

(4)社會性。高速公路的發(fā)展和進步,給人類帶來無數(shù)的生活便利、經(jīng)濟效益及社會的繁榮。但同時,交通事故的頻頻發(fā)生也給成千上萬的受害者家庭帶來了災難性的悲劇。根據(jù)中國道路運輸在線網(wǎng)公布的數(shù)據(jù),僅2014年一季度,全國發(fā)生涉及人員傷亡的道路交通事故40283起,造成10575人死亡,直接財產(chǎn)損失2.1億元人民幣。有些交通安全事故經(jīng)新聞媒體傳播,引起社會各階層高度關(guān)注,產(chǎn)生不良的負面影響,如2012年8月26日,陜西省包茂高速安塞段發(fā)生特大交通事故中,引發(fā)的“表叔”事件至今網(wǎng)友還記憶猶新。

3高速公路交通安全突發(fā)事故預防和應急處置

高速公路突發(fā)交通安全事故雖然有其突發(fā)性,但通過人們的主觀努力,也是可以制約和預防的。筆者結(jié)合多年來在高速公路建設(shè)和營運期間安全管理經(jīng)驗,就高速公路交通安全突發(fā)事故預防和應急處置淺談以下看法:

(1)堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針。各級交通運輸部門應大力普及交通安全文化宣傳教育,增強全民高速公路交通安全意識?!叭恕笔墙煌ò踩凶钪匾囊蛩?,要把“以人為本、生命至上”的理念放在交通安全文化教育的第一位。利用全國“安全生產(chǎn)月”“世界道路交通事故受害者紀念日”“全國交通安全日”等活動形式,提高全社會對高速公路交通安全的重視。

(2)根據(jù)2012年9月17日國家最高人民法院通過的,“最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋”內(nèi)容第九條,已明確將車輛進入高速公路行駛界定為進入“高度危險活動區(qū)域”。既然高速公路在法律意義上被界定為“高度危險活動區(qū)域”,交通運輸管理部門就有必要出臺一部有別于普通公路行車要求的“高速公路安全行車規(guī)則”,并加以宣傳教育,讓駕駛?cè)藛T只要進入高速公路行車,就感受到有一套更嚴格的行車規(guī)則約束駕駛行為。將安全關(guān)口前移,把事故隱患堵在路外,嚴格禁止違規(guī)車輛和“帶病”車輛駛?cè)敫咚俟贰?/p>

(3)要做到事前管理,避免事后諸葛亮。近年來,我國高速公路發(fā)生的多起重特大交通事故,雖然發(fā)生的地點、時間不同,但事故的性質(zhì)和形式完全一樣,已經(jīng)成了系統(tǒng)性案例。這除了駕駛?cè)藛T自身交通安全意識淡薄外,與公路運輸管理部門和公路行業(yè)管理部門之間管理職責不清,相互推諉、互相依賴也有關(guān)連。

(4)保持應急救援車道暢通?!吨腥A人民共和國道路交通安全法實施條例》明文規(guī)定了,高速公路行車道兩側(cè)的應急車道任何社會車輛禁止駛?cè)?,或者以各種理由在車道內(nèi)停留。然而,實現(xiàn)中很多駕駛?cè)藛T對于這條“生命線”的理解都不深刻,致使在緊急情況下許多本該可以救活的生命貽誤了搶救時間,一些本該可以快速處置的災害事故延遲了搶險最佳時機。因此,高速交警要像查酒駕一樣,利用監(jiān)控視頻和現(xiàn)代科技手段,嚴格查處在高速公路上擅自占用應急救援車道的行為,使高速公路應急車道真正成為生命救援和搶險救災的綠色通道。

(5)加強惡劣氣候的預警,減少事故的發(fā)生率。高速公路上發(fā)生的突發(fā)交通安全事故中,因惡劣天氣造成的占有一定的比例,尤其是在夏季暴雨臺風和冬季冰雪雨霧天氣。為此,要深入探討研究惡劣天氣下影響行車安全的課題,不斷積累資料,利用交通電臺和廣播及時惡劣天氣信息,加強惡劣氣候的預警,減少事故的發(fā)生率。

(6)高速公路營運公司是確保高速公路安全營運的責任主體,是預防突發(fā)交通安全事故產(chǎn)生的重要部門,在日常工作中要突出一個“防”字。一是要加強企業(yè)內(nèi)部安全管理。結(jié)合路段行車環(huán)境和車輛流量,建立健全安全生產(chǎn)管理制度、各類應急預案和現(xiàn)場處置方案,建立企業(yè)自身高速公路交通安全通行保障機制,創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準化企業(yè)。二是要加大安全投入,確保道路安全設(shè)施設(shè)備完好。根據(jù)國家行業(yè)主管部門制定的高速公路設(shè)施設(shè)備養(yǎng)護維修規(guī)范、標準和規(guī)定,確保高速公路路面、路基、橋梁、隧道、高邊坡、高擋墻、機電和消防等設(shè)施設(shè)備處于結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和狀態(tài)良好。三是要做好交通安全動態(tài)控制。一方面,設(shè)立路段監(jiān)控中心,利用科技手段,盡可能實現(xiàn)全路段視頻監(jiān)控,做到24小時不間斷地對全路段車輛運行和路況實時動態(tài)監(jiān)控。監(jiān)控中心既是路段的信息中心(包括突發(fā)交通安全事件信息、交通流量信息、路況信息、氣象信息等)、日常工作的調(diào)度中心,也是營運公司處置突發(fā)交通安全事故的協(xié)調(diào)指揮中心;另一方面,建立一支訓練有素的路況巡查隊,晝夜對路況和路面車輛通行情況定期巡查,對發(fā)現(xiàn)的道路安全隱患或突發(fā)事件信息及時向監(jiān)控中心匯報,保持路面整潔暢通無阻,防止因交通安全隱患發(fā)現(xiàn)不及時而引發(fā)的交通事故。

(7)建立健全多層次、全方位、集約型的高速公路突發(fā)事故應急處置協(xié)調(diào)聯(lián)動機制。在處置高速公路突發(fā)交通安全事故中,突出一個“快”字。一是信息要快。無論是高速交警指揮中心(浙江省報警電話12122)、高速路政路網(wǎng)中心(浙江省報案電話96266),還是高速公路營運管理公司監(jiān)控中心,一旦接到高速公路交通安全事故報案,經(jīng)確認后應立即將事故信息通過交通電臺、路網(wǎng)信息中心和交警指揮中心向社會,視案情通知相鄰路段監(jiān)控中心,啟動應急預案。二是出警要快。高速交警、路政、消防、施救、路巡隊等應急搶險救援部門,在接到交通事故報案后應快速趕赴事故現(xiàn)場,最先到達現(xiàn)場的單位要迅速了解現(xiàn)場情況和事故危害程度,及時向上級指揮中心報告。并迅速封閉現(xiàn)場和道路交通,劃定警戒區(qū)域,清理疏導現(xiàn)場車輛,嚴禁無關(guān)人員、車輛進入現(xiàn)場,確保救援通道暢通。三是應急救援快。事故現(xiàn)場要統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)配合,建立起快速救援機制,以救人為第一要務(wù),迅速確立施救方案,最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。四是車輛疏導快。根據(jù)突發(fā)交通事故的嚴重程度和影響范圍,事故現(xiàn)場可以分別采取雙向全線封閉和從相鄰收費站引導車輛分流,借用對向車道放行,限制車速、間斷放行車輛,封閉部分車道等方式。盡可能地將現(xiàn)場滯留的車輛和后續(xù)車輛“快速”疏導放行,并嚴防“二次事故”發(fā)生,同時強化施救人員自身安全防護。

第3篇:車輛交通安全預案范文

一、東港市自然情況

東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部,地處黃海與鴨綠江入??诘慕粎R處,隔江隔海與朝鮮共和國相望,是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處,16個鄉(xiāng)鎮(zhèn),3個農(nóng)場;17個社區(qū)居委會,245個村委會。人口總數(shù)65萬,面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國道一條,東起丹東市四道溝,西止與莊河市交界處,全長約88公里;省道大盤線一條,南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處,北至岫巖縣交界,全長約24公里;縣級道路10條,全長約314公里;鄉(xiāng)級公路53條,約540公里。

全市有機動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道,平均日流量可達8000余輛。年至今由于沈大高速公路封路,車流量巨增,平均日流量可達10000余輛??h級公路日流量為3000余輛;鄉(xiāng)級道路日流量達1500余輛。

二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題:

1999年6月,東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求,在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動,在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊,每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責范圍,每個中隊約30公里。但按區(qū)域劃分,3個中隊的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計算,每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算,全市共有道路966公里,按公路巡警中隊30人毛算,平均每個人管轄32.2公里,按實際上路面每個中隊8人計算(有兩名民警專門處理事故),平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析,存在的主要問題是:

1、警力不足。根據(jù)實際警力和道路里程情況看,每人平均管理30-40公里路段,很難做到管理到位。

2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例,據(jù)不完全統(tǒng)計,無牌照摩托車將近1萬臺,約占摩托總數(shù)的1/3。

3、無證駕駛機動車人隨處可見。由于警力不足,管理不到位,農(nóng)村不少人購買摩托車后,不能及時考取駕駛證,無證到處亂騎。

4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市,農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴重。

5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍,只限于交警自身,因此,覆蓋面受到局限,交通安全宣傳工作不到位。

6、自我保護意識不強。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī),任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。

7、交通安全設(shè)施不足。縣鄉(xiāng)道路,尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標志、標線。

8、公交車輛少。有不少村無公共汽車,既使有的村通公共汽車,也只限于每天一個往返。

9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會,交通安全無人問津。

10、科技管理手段差,缺乏先進設(shè)備,主要靠人管。

三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點分析

(一)交通違章:

在縣鄉(xiāng)道路交通管理中,違章現(xiàn)象較為突出的行為有:

1、無證駕駛;

2、酒后駕駛;

3、農(nóng)用車載人;

4、貨車超載;

5、拼裝車、改型車上路;

6、報廢車上路;

7、逆向行駛;

8、超速行駛;

9、不按規(guī)定超車;

10、不按規(guī)定會車;

11、夜間行車不按規(guī)定使用燈光;

12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。

(二)交通事故特點分析:

年,我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起,死亡14人,受傷30人,直接經(jīng)濟損失在7.4萬元。交通事故主要特點是:

1、從時間分布看,12時至24時為高發(fā)時段,共發(fā)生交通事故38起,占75%,零時至12時發(fā)生交通事故13起,占25%。

2、從路段分布看,鄉(xiāng)路事故突出,共發(fā)生30起,占59%,縣道發(fā)生21起,占41%。

3、從肇事車輛分布看,兩輪摩托車21起,占41%,農(nóng)用車15起,占29%,大小貨車10起,占19.6%,出租轎車5起,占9.8%。

4、從事故發(fā)生形態(tài)看,正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn),以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起,死亡12人,分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2%和85.7%。

5、以事故的性質(zhì)分析,肇事后,不報案逃逸的占多數(shù)。

事故主要原因是:

1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人,是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展,兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計,我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農(nóng)民因交通意識差,購買摩托車不上牌照,不考駕駛證就到處騎,加之不少農(nóng)村不通公共汽車,兩輪摩托車便承擔起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時車站處,常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中,無證、無牌10起,占47.6%。

2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農(nóng)用車價格低廉,發(fā)展較快,一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識,不能自覺遵守交通法規(guī),加之車況差,導致發(fā)生交通事故比例高。

3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中,因超載引發(fā)的交通事故6起,占60%。

另外,車輛超速、違章超車、違章會車、酒后駕車、不按規(guī)定讓行、行人橫穿車行道也是引發(fā)交通事故的重要原因。

四、意見和建議

為加強縣鄉(xiāng)道路的交通安全管理,我們認為:

1、增加警力。根據(jù)縣鄉(xiāng)道路情況看,我市縣鄉(xiāng)道路近900公里,應設(shè)置3個中隊,每個中隊設(shè)10人左右為宜,以強化縣鄉(xiāng)道路的管理能力。

2、戶籍化管理。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村設(shè)立交通管理警務(wù)室,交通民警實行駐村責任制,負責交通安全教育、車輛管理等,并進行跟蹤考核。

3、建立群防制度。實行專門力量與群眾力量相結(jié)合,鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村都要建立由交警參加的專門組織,抓好群眾的交通安全教育。

4、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立交通安全管理機構(gòu),使鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府把交通安全工作納入日程,把交通安全工作納入文明村、文明戶評比中,作為一票否決內(nèi)容。

5、縣鄉(xiāng)道路要增加交通安全設(shè)施。

6、發(fā)展公共交通事業(yè),增加農(nóng)村公交車線路和班次,解決農(nóng)民乘車難問題,杜絕農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人問題。

7、增加科技管理投入,設(shè)置電子監(jiān)控設(shè)備、電子提示設(shè)備和自動監(jiān)測設(shè)備和無線電通訊設(shè)備。

五、幾年來道路交通管理的具體做法

1、強化公路巡警中隊建設(shè)。1999年6月,組建了3個公路巡警中隊,每個中隊10人,3臺巡邏車,組建了中隊黨支部,每個中隊配備3名領(lǐng)導,修建均為二層樓的辦公用房1000余平方米,建立了食堂、浴池、小洗衣房等,實行了警營化管理。

2、強化了交通安全村、交通安全學校的建設(shè)。全市在201國道沿途建立交通安全村21個,交通安全學校14所,民警實行包村(校)責任制,做到了組織落實,活動時間落實,活動內(nèi)容落實。2001年黃土坎中心小學被省公安廳、教育廳評為“交通安全文明學?!薄?/p>

3、強化公路巡警中隊值班備勤和事故處理工作。晚上和節(jié)假日、雙休日,中隊都有2人值班,其余警力備勤,對201國道進行24小時監(jiān)管,做到了白天見警車,夜間見警燈。另外,我們在中隊配備兩名事故處理員,對發(fā)生在轄區(qū)內(nèi)的交通事故,先期進行現(xiàn)場勘查。中隊對一般以下事故直接進行處理,保證了快速、高效。

4、強化各種預案的演練和培訓。大隊制定了《群體性突發(fā)事件處置預案》、《惡劣氣候條件下的處置預案》、《交通事故現(xiàn)場處置預案》、《交通事故快速救援預案》、《治安、刑事案件先期處置預案》、《各警種聯(lián)系制度》等,并每年組織1-2次對相關(guān)預案進行演練和培訓,提高公路巡警中隊的實戰(zhàn)能力。

5、強化交通安全的宣傳教育。充分發(fā)揮新聞媒體的先導作用,在市電視臺、電臺設(shè)立專欄,以交通安全村、交通安全學校、交通安全社區(qū)為平臺,利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識講座、交警杯少兒書畫展、交通安全知識競賽、萬人簽名等形式,宣傳交通安全法律、法規(guī),提高市民的交通安全意識、交通文明意識和自我保護意識,達到自覺遵守交通法規(guī)的目的。

第4篇:車輛交通安全預案范文

 

1編制目的

 

1、確定xx鎮(zhèn)交通事故應急指揮者及管理者的職責和作用,確定相關(guān)應急人員的應急功能和任務(wù)分配,協(xié)調(diào)xx鎮(zhèn)內(nèi)應急資源的使用,建立“統(tǒng)一指揮、規(guī)范有序、反應快捷、科學高效”的應急機制。

 

2、對可能發(fā)生的交通安全事故,采取先期處置和先期控制措施,迅速有效地控制和處理事故,減少人員傷亡和財產(chǎn)損失,消除蔓延條件,最大程度地降低事故危害及后果,維護正常工作秩序,保障經(jīng)濟社會持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

 

3、有效防范、及時處置可能發(fā)生的交通安全事故,規(guī)范應急管理和應急響應程序。2交通安全事故類型及危害程度分析

 

2。1交通事故類型

 

本專項應急預案的交通安全事故主要包括以下事故類型:

 

1、車輛傷害;

 

2、火災;

 

3、爆炸;

 

4、中毒和窒息,指職業(yè)性毒物進入人體引起的急性中毒、缺氧窒息、中毒性窒息傷害。

 

2。2事故風險分析

 

交通安全事故風險分析見下表2。2-1。

 

交通安全事故風險分析表表2。2-1

 

2。3事故分級

 

1、道路交通事故:是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。

 

2、《公安部關(guān)于修訂道路交通事故等級劃分標準的通知》公通字(199(1)113號規(guī)定,道路交通事故分為四個等級:?

 

1)輕微事故:一次造成輕傷一至二人,或者財產(chǎn)損失機動車事故不足一千元,非機動車事故不足二百元。?

 

2)一般事故:一次造成重傷一至二人,或輕傷三人以上,或者財產(chǎn)損失不足三萬元。

 

3)重大事故:一次造成死亡一至二人,或者重傷三人以上十人以下,或者財產(chǎn)損失三萬元以上不足六萬元。?

 

4)特大事故:一次造成死亡三人以上,或者重傷十一人以上,或者死亡一人、同時重傷八人以上,或者死亡二人、同時重傷五人以上,或者財產(chǎn)損失六萬元以上。3組織機構(gòu)及職責

 

3。1組織機構(gòu)

 

xx鎮(zhèn)交通安全事故應急救援組織體系由應急總指揮部,交通事故現(xiàn)場應急指揮部,xx鎮(zhèn)政府有關(guān)部門,專業(yè)應急救援隊伍,xx鎮(zhèn)、村、企業(yè)專兼職應急救援隊伍和社會力量組成,見圖3。1-1。

 

交通安全事故領(lǐng)導機構(gòu)為應急總指揮部,

 

負責領(lǐng)導xx鎮(zhèn)交通安全事故應急救援工作,負責應急救援重大事項的決策。

 

交通事故現(xiàn)場指揮部、工業(yè)企業(yè)組在應急總指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導下,負責協(xié)調(diào)、開展交通安全事故應急救援工作。

 

應急救援隊伍主要包括專業(yè)應急救援隊伍(包括公安消防部隊)、生產(chǎn)經(jīng)營單位的應急救援隊伍和社會力量等。

 

xx鎮(zhèn)各有關(guān)部門按照職責履行本部門的應急救援和保障方面的職責,負責制定、管理并實施有關(guān)應急預案。

 

3。2職責

 

xx鎮(zhèn)應急總指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導、組織、協(xié)調(diào)全xx鎮(zhèn)交通安全事故應急處理工作,全面負責全xx鎮(zhèn)交通安全事故應急處理工作的領(lǐng)導。

 

xx鎮(zhèn)交通安全事故現(xiàn)場應急指揮部的主要職責:貫徹落實上級業(yè)務(wù)主管部門對事故應急處理工作的指示,提出應急處理措施,負責相關(guān)狀況上報工作;指導監(jiān)督應急處理工作,協(xié)調(diào)解決應急處理工作的重大問題;制定本xx鎮(zhèn)交通安全整頓措施和開展安全檢查工作;掌握應急處理動態(tài)狀況,及時調(diào)整部署應急工作。

 

3。2。1應急總指揮部

 

應急總指揮部由下列人員及單位成員組成:

 

1、總指揮:

 

xx鎮(zhèn)xx鎮(zhèn)長、安委會主任,負責指揮重、特大交通安全事故處理全面工作。

 

2、副總指揮:

 

xx鎮(zhèn)副xx鎮(zhèn)長、安委會副主任、派出所所長胡秀杰,負責協(xié)助總指揮全面處理重、

 

特大交通安全事故工作,協(xié)助總指揮做好事故調(diào)查處理、道路暢通及相關(guān)場所的治安保衛(wèi)工作。

 

xx鎮(zhèn)副xx鎮(zhèn)長、安委會副主任鮑海濤,協(xié)助總指揮做好協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)工作。具體負責貫徹落實區(qū)安辦、有關(guān)主管部門和上級交通部門對事故應急處理工作指示,提出應急處理具體措施,相關(guān)狀況的上傳和下達。

 

3、成員:

 

xx鎮(zhèn)安委會相關(guān)職能組成員及xx鎮(zhèn)安監(jiān)辦成員。

 

交通安全事故應急救援過程中相關(guān)單位及其主要職責如下:

 

1)xx鎮(zhèn)派出所、綜治辦負責領(lǐng)導和組織公安機關(guān)對道路交通事故現(xiàn)場進處置,并依法打擊嚴重擾亂社會秩序、危害公共安全、侵犯公民人身安全和公私財產(chǎn)安全的違法犯罪行為。

 

2)xx鎮(zhèn)交通主管部門負責優(yōu)先救援人員和物資,組織調(diào)配緊急救援物資所需車輛等運輸工具。

 

3)xx鎮(zhèn)安監(jiān)辦負責對交通事故的倒查工作。

 

4)xx鎮(zhèn)衛(wèi)生部門負責現(xiàn)場傷員的救治和緊急處理,并將傷員迅速送往醫(yī)院救治,全力搶救傷員,減少人員傷亡。

 

5)xx鎮(zhèn)環(huán)保部門負責因運載危險化學品車輛發(fā)生的道路交通事故造成環(huán)境污染的調(diào)查及環(huán)境監(jiān)測工作;以及對事故現(xiàn)場污染物的處置工作。

 

6)xx鎮(zhèn)民政辦負責督促事故發(fā)生地殯葬單位及時運送交通事故尸體并帶給優(yōu)質(zhì)相關(guān)服務(wù)。

 

7)xx鎮(zhèn)派出所協(xié)助大港消防支隊負責交通事故現(xiàn)場的滅火、控制和排除易燃、有毒物質(zhì)泄漏等工作,協(xié)助組織搜救傷員工作。

 

8)xx鎮(zhèn)司法所負責協(xié)調(diào)律師、人民調(diào)解員、基層司法行政機關(guān)在事故發(fā)生地參與個性重大、重大、較大交通事故的調(diào)處。

 

9)xx鎮(zhèn)政府法制辦負責帶給涉及法律法規(guī)和政策問題的咨詢意見。

 

10)xx鎮(zhèn)氣象部門負責監(jiān)測事故現(xiàn)場天氣氣候,做好分析預測,及時帶給天氣氣候分析預測信息;建立道路交通安全工作預警機制,對雨、霧、冰、雪等惡劣天氣狀況,做到“早預測、早發(fā)現(xiàn)、早通告”。

 

11)xx鎮(zhèn)政府辦公室會同新聞宣傳部門由總指揮授權(quán)統(tǒng)一通報事故狀況,做好宣傳工作。

 

3。2。2交通安全事故現(xiàn)場指揮部

 

交通事故現(xiàn)場應急指揮部由下列工作小組組成:

 

1、綜合協(xié)調(diào)組

 

1)負責收集現(xiàn)場信息,核實現(xiàn)場狀況,對事態(tài)發(fā)展進行評估,并根據(jù)事態(tài)發(fā)展制定和調(diào)整現(xiàn)場處置方案;

 

2)負責向其他工作小組傳達現(xiàn)場指揮部的指令,負責聯(lián)系和督促各工作小組的工作,報告工作小組應急工作中的重大問題;

 

3)負責聯(lián)系及請求社會保障力量進行援助。

 

2、現(xiàn)場警戒組

 

1)負責劃定現(xiàn)場的警戒區(qū)并組織警戒,維護現(xiàn)場治安和交通秩序;

 

2)負責疏散事故區(qū)域內(nèi)的群眾和無關(guān)人員;

 

3)負責救援運輸車輛的暢通。

 

3、現(xiàn)場搶救組

 

1)負責根據(jù)各類事故的類型、特征,依據(jù)現(xiàn)場應急處置方案和相關(guān)支持附件,實施事故現(xiàn)場搶險;

 

2)現(xiàn)場傷員搜索,搶救現(xiàn)場物資;

 

3)施工設(shè)施的搶修等應急處置工作。

 

4、醫(yī)療搶險組

 

1)組織事故傷害人員的現(xiàn)場緊急搶救處理工作;

 

2)負責保障急救藥品、醫(yī)療器械、救護車輛、醫(yī)療衛(wèi)生人員、擔架、氧氣呼吸器、防毒化服裝的搶險需要;

 

3)因事故傷害人員的搶救需獲得醫(yī)療援助時,負責向上級衛(wèi)生系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)。

 

5、物資保障組

 

1)制訂應急反應物資資源的儲備計劃,檢查、落實應急反應物資的儲備數(shù)量,建立應急反應物資檔案;

 

2)應急預案啟動后,按應急總指揮的部署,有效地組織應急反應物資到事故現(xiàn)場;

 

3)負責保障電力、通信設(shè)施安全暢通。

 

6、善后處置組

 

1)負責事故調(diào)查評估;

 

2)慰問有關(guān)傷員及家屬,做好傷亡人員及家屬的穩(wěn)定工作,做好受傷人員醫(yī)療救護的跟蹤工作;

 

3)與保險部門一齊做好傷亡人員及財產(chǎn)損失的理賠工作;

 

4)事故現(xiàn)場恢復。

 

4預防與預警

 

4。1交通事故的預防

 

xx鎮(zhèn)交通安全主管部門應加強對交通道路工作的指導、管理和監(jiān)督,建立和完善轄區(qū)內(nèi)可能造成重大交通事故的信息收集、分析和交流。需要收集和分析的主要資料包括:

 

1、可能誘發(fā)各類道路交通事故的信息;

 

2、轄區(qū)道路建設(shè)和交通狀況;

 

3、潛在的重大事故、災害類型及影響區(qū)域;

 

4、xx鎮(zhèn)區(qū)域分布、地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、交通和基礎(chǔ)設(shè)施狀況,重要保護目標及其分布,常年季節(jié)性的風向、風速、氣溫、雨量等氣象條件,人口數(shù)量、結(jié)構(gòu)、特征及其分布;

 

5、應急力量的組成及其應急潛力、分布,應急設(shè)施和物資的種類、數(shù)量、特性及分布,上級救援機構(gòu)或相鄰地區(qū)可用的應急資源;

 

6、可能影響交通事故應急救援的不利因素;

 

7、交通運輸企業(yè)自行編制的應急救援預案或現(xiàn)場處置措施。

 

4。2交通事故的預警

 

xx鎮(zhèn)交通事故的預警機制依照《xx鎮(zhèn)安全生產(chǎn)事故綜合應急預案》4。2章節(jié)的資料執(zhí)行。

 

5事故信息報告程序

 

事故信息報告程序見圖5-1。

 

圖5-1事故信息報告程序圖xx鎮(zhèn)交通安全事故24小時值班為:022-[1**********]3。

 

報告資料一般應包括以下要素:

 

1、事故發(fā)生單位概況。

 

2、事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場狀況。

 

3、信息來源。

 

4、事故的簡要經(jīng)過。

 

5、主要危害物質(zhì)及危險源。

 

6、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明人數(shù))和初步估計的直接經(jīng)濟損失。

 

7、事故波及范圍和發(fā)展趨勢。

 

8、已經(jīng)采取的措施。

 

9、事故報告單位、報告時間等。

 

事故信息報告應主題鮮明、言簡意賅、用詞規(guī)范、邏輯嚴密、條理清楚(事故信息

 

上報格式、資料,見突發(fā)事件總體應急預案)。

 

較大以上交通安全事故發(fā)生后,事故現(xiàn)場有關(guān)人員應當立即報告單位負責人。單位負責人接到報告后,應當立即報告xx鎮(zhèn)應急辦、xx鎮(zhèn)派出所等,必要時報119、120,請求救援。緊急狀況下現(xiàn)場有關(guān)人員或單位可越級上報。

 

xx鎮(zhèn)應急辦接到報告后應當立即向xx鎮(zhèn)安委會領(lǐng)導報告事故的初步狀況,并同時向大港區(qū)應急辦報告事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場狀況。事故中傷亡、失蹤、被困人員中有港澳臺或外籍人員時,xx鎮(zhèn)安委會要及時通知區(qū)商務(wù)局。

 

交通安全事故現(xiàn)場應急指揮部要跟蹤續(xù)報事故發(fā)展、救援工作進展以及事故可能造成的影響等信息,及時提出需要上級協(xié)調(diào)解決的問題和帶給的支援。

 

發(fā)生交通安全事故的有關(guān)單位、部門要及時、主動向xx鎮(zhèn)應急辦、有關(guān)部門帶給與事故應急救援有關(guān)的資料,為xx鎮(zhèn)應急辦、有關(guān)部門研究制訂救援方案帶給參考。

 

對涉外、敏感、可能惡化的事故及發(fā)生在重要地段、重大節(jié)假日、重大活動和重要會議期間的交通安全事故,應加強狀況報告。

 

相關(guān)工作可依據(jù)《xx鎮(zhèn)安全生產(chǎn)事故報告制度》執(zhí)行。

 

6應急響應

 

6。1響應分級

 

按事故的可控性、嚴重程度和影響范圍,本預案應急響應級別分為四級,分別是:

 

1、Ⅳ級響應:企業(yè)級的響應,針對發(fā)生輕微交通事故。

 

發(fā)生輕微交通事故,事故發(fā)生單位啟動本單位應急預案進行處置。

 

2、Ⅲ級響應:xx鎮(zhèn)有關(guān)部門級的響應,針對一般交通安全事故。

 

發(fā)生一般交通事故,xx鎮(zhèn)交通道路安全主管部門能夠進行現(xiàn)場應急處置的,由相關(guān)xx鎮(zhèn)政府職能部門進行應急救援工作。

 

3、Ⅱ級響應:xx鎮(zhèn)應急指揮部級的響應,針對重大交通安全事故。

 

發(fā)生重大交通事故,超出xx鎮(zhèn)交通道路安全主管部門、事故單位、現(xiàn)場人員應急處置潛力的,需xx鎮(zhèn)應急總指揮部統(tǒng)一協(xié)調(diào)進行應急處置的交通事故為Ⅱ級交通事故。

 

發(fā)生重大交通安全交通事故,由應急總指揮中心統(tǒng)一指揮,交通安全事故現(xiàn)場應急指揮部具體處理。

 

4、Ⅰ級響應:濱海新區(qū)、大港區(qū)區(qū)級響應,針對個性重大交通安全事故。

 

發(fā)生特大、重大交通事故,并且造成火災、爆炸、環(huán)境污染等危害,超出xx鎮(zhèn)應急處置潛力,需立即向上級應急機構(gòu)匯報,請求增援;或上級部門要求公司配合進行應急處置的交通事故為Ⅰ級交通事故。

 

發(fā)生Ⅰ級交通事故,由天津市濱海新區(qū)應急管理部門統(tǒng)一指揮,xx鎮(zhèn)應急總指揮部配合開展應急救援工作。

 

6。2響應程序

 

1、Ⅳ級響應

 

當事故到達Ⅳ級應急響應標準時,事故發(fā)生現(xiàn)場人員或接警人員應迅速采取下列控制事態(tài)發(fā)展的措施:

 

1)事發(fā)單位負責人及相關(guān)接警人員立即趕赴事故現(xiàn)場,先期開展現(xiàn)場應急救援;

 

2)事發(fā)單位負責人和現(xiàn)場接警人員應及時掌握事故應急處置狀況,當事故災難或險情的嚴重程度以及發(fā)展趨勢超出單位或現(xiàn)場接警人員應急救援潛力時,應及時報請xx鎮(zhèn)政府(應急)辦及安委會啟動更高級別應急響應程序;

 

3)xx鎮(zhèn)派出所接警相關(guān)人員按照報告程序上報xx鎮(zhèn)應急辦,并及時續(xù)報事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場救援狀況。

 

2、Ⅲ級響應

 

當事故到達Ⅲ級應急響應標準時,交通安全事故現(xiàn)場應立即上報事故信息,組織實施應急救援,并按照如下程序進行響應:

 

(1)立即向xx鎮(zhèn)應急總指揮部報告,報告資料包括:事故發(fā)生時間、地點、事故類別、事故可能原因、危害程度和救援要求等資料,并及時續(xù)報事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場救援狀況。

 

(2)由事故職責方或現(xiàn)場接警人員組織、研究、制定、決策應急救援方案,統(tǒng)一指揮和調(diào)配有關(guān)有效資源進行事故的應急處理,防止事故的進一步擴大。

 

(3)xx鎮(zhèn)交通安全事故現(xiàn)場指揮部進入預備狀態(tài),做好如下應急準備:立即向應急總指揮部領(lǐng)導和有關(guān)成員報告事故狀況,交通安全事故現(xiàn)場指揮部主要成員到位,并按照應急指令下達程序下達關(guān)于應急救援的指導意見;及時掌握事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場救援狀況

 

2、Ⅱ級響應

 

先期處置未能控制事態(tài)的發(fā)展,當?shù)竭_Ⅱ級應急響應標準時,未防止事態(tài)的進一步

 

擴大,xx鎮(zhèn)應急總指揮部分析事態(tài)狀況后,需立即采取以下措施:

 

1)立即派遣xx鎮(zhèn)交通安全事故現(xiàn)場指揮部入駐事故現(xiàn)場進行應急救援現(xiàn)場指揮;

 

2)現(xiàn)場指揮部各工作小組根據(jù)各職責劃分開展相應工作,及時掌握事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場救援狀況,并向xx鎮(zhèn)應急總指揮部反饋狀況,xx鎮(zhèn)應急總指揮部則根據(jù)實際狀況下達關(guān)于應急救援的指導性意見。

 

3)xx鎮(zhèn)應急總指揮部按照應急報告程序向上級匯報事故應急救援狀況,并及時續(xù)報事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場救援狀況。

 

3、Ⅰ級響應

 

當事故到達Ⅰ級應急響應標準時,濱海新區(qū)、大港區(qū)應急管理部門將啟動相應應急預案,xx鎮(zhèn)應急總指揮部配合各級政府應急管理部門開展應急救援工作,同時按照如下資料響應:

 

(1)按照應急報告程序及時向濱海新區(qū)、大港區(qū)應急管理部門上報事故狀況,并及時續(xù)報事故發(fā)展態(tài)勢。

 

(2)在濱海新區(qū)、大港區(qū)應急管理部門采取應急行動前,調(diào)用xx鎮(zhèn)內(nèi)應急資源,按照Ⅱ級應急響應采取應急行動,防止事態(tài)的進一步擴大。

 

(3)在濱海新區(qū)、大港區(qū)應急管理部門啟動相關(guān)應急預案后,理解上級應急管理部門的指令,配合開展應急救援工作。

 

6。3現(xiàn)場處置

 

6。3。1信息報告

 

1、報告程序:事故發(fā)生后,各單位應嚴格按照“本預案第5章事故信息報告程序”中規(guī)定的程序及時進行上報;

 

2、各單位應建立信息通訊網(wǎng)絡(luò),構(gòu)成值班電話、無線對講系統(tǒng)、領(lǐng)導和相關(guān)人員移動電話組成的通訊聯(lián)系網(wǎng),確保信息24小時暢通無阻;

 

3、在必要時及時請求社會救援。

 

6。3。2應急救護

 

1、交通安全事故發(fā)生后,現(xiàn)場人員和第一批到達現(xiàn)場的接警人員務(wù)必保護事故現(xiàn)場,安排專人嚴密封鎖周邊危險區(qū)域。

 

2、交通安全事故發(fā)生后,現(xiàn)場人員和第一批到達的接警人員在進行信息上報的同

 

時應首先組織開展救援。在開展救援過程中,應注意以下三點:

 

1)事故現(xiàn)場注意保護自身安全,安全處理因交通事故泄漏的燃爆、有毒、腐蝕性物品,疏散周圍群眾,防止事態(tài)擴大;

 

2)疏通事故現(xiàn)場通道,保證救援人員及車輛行駛道路通暢;

 

3)配合專業(yè)救援隊伍進行急救等各項工作。

 

在自救過程中,當有危及人身安全狀況時,應首先確保人身安全,迅速組織脫離危險區(qū)域。

 

3、交通安全事故發(fā)生后,由xx鎮(zhèn)應急總指揮部根據(jù)事故災害狀況開展應急救援工作的指揮與協(xié)調(diào),通知有關(guān)單位及其應急指揮機構(gòu)、救援隊伍、事發(fā)單位和毗鄰單位的應急指揮機構(gòu),帶給增援或保障。

 

1)迅速成立現(xiàn)場應急指揮部,趕赴現(xiàn)場開展應急救援工作;

 

2)各成員單位接到現(xiàn)場應急指揮部指令后,立即響應,派遣事故搶救人員、物資設(shè)備等迅速在指定位置聚集,并聽從應急總指揮部的安排;

 

3)現(xiàn)場應急指揮部按本預案確立的基本原則、專家推薦等,迅速組織應急救援力量進行應急救援,參加應急救援行動的各單位務(wù)必持續(xù)通訊暢通;

 

4)當現(xiàn)有應急救援隊伍和資源不能滿足救援行動要求時,應及時向xx鎮(zhèn)政府、大港區(qū)應急辦、濱海新區(qū)應急辦匯報,請求調(diào)動其他應急救援力量或資源;

 

5)根據(jù)現(xiàn)場狀況,現(xiàn)場應急指揮部通知當?shù)蒯t(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)等相關(guān)社會救援力量(安全生產(chǎn)事故綜合預案中有醫(yī)療資源名單,現(xiàn)場應急指揮部可根據(jù)實際狀況選取醫(yī)療機構(gòu)),及時趕赴現(xiàn)場開展醫(yī)療救治、疾病預防控制等衛(wèi)生應急工作。

 

6。3。3應急疏散和警戒

 

應急總指揮部根據(jù)事故發(fā)展狀況,在充分思考專家和有關(guān)方面意見的基礎(chǔ)上,采取緊急處置措施,如建立警戒區(qū)域、緊急疏散、擴大疏散。

 

1、建立警戒區(qū)域

 

事故發(fā)生后,現(xiàn)場應急指揮部應根據(jù)事故所涉及的范圍建立警戒區(qū),并在通往事故現(xiàn)場的道路上實行交通管制。警戒區(qū)域的邊界應設(shè)警示標志并實行專人警戒,除消防及應急處置人員外,其他人員禁止進入警戒區(qū)。

 

2、緊急疏散

 

受災區(qū)域內(nèi)被圍困人員由公安部門負責搜救;警戒區(qū)域內(nèi)無關(guān)人員由事故單位配合

 

公安部門實施緊急疏散。

 

3、擴大疏散

 

當事故可能危及周邊地區(qū)較大范圍人員安全時,總指揮部應綜合應急專家及有關(guān)部門的意見,及時向現(xiàn)場應急指揮部提出實施人員緊急疏散的推薦,推薦應當明確疏散的范圍、時間與方向。

 

6。3。4現(xiàn)場應急處置措施

 

交通安全事故現(xiàn)場應急處置基本工作資料如下:

 

1)現(xiàn)場應急指揮部人員立即到達現(xiàn)場,查明并控制險情,防止災情擴大(如損壞電氣設(shè)備;燃料泄漏;易燃易爆物品引發(fā)火災、爆炸;中毒;污染環(huán)境;建筑物倒塌等)。與應急救援相關(guān)人員商定初步救援方案,并向應急總指揮部總指揮、副總指揮匯報,經(jīng)批準后,現(xiàn)場組織實施。

 

2)現(xiàn)場搶救組排險人員根據(jù)狀況攜帶專用防護器材和專用工具迅速到達指定現(xiàn)場。嚴密監(jiān)視現(xiàn)場危險源,轉(zhuǎn)移危險物品,防止發(fā)生聯(lián)鎖事故。進行現(xiàn)場搶險作業(yè),消除事故現(xiàn)場火種和其他危險源。

 

3)醫(yī)療搶險組組織搶救傷員,迅速將傷員移至安全地帶,組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸。撥打“120”向當?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系(醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院),應詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門的聯(lián)系電話,并派人到路口接應。

 

4)現(xiàn)場警戒組負責把出事地點附近的作業(yè)人員疏散到安全地帶,劃定警戒區(qū)域,設(shè)置警戒帶、圍欄等明顯標志,禁止無關(guān)人員進入現(xiàn)場,保護事故現(xiàn)場原始狀態(tài);配合公安交警部門進行事故區(qū)域交通管制,禁止無關(guān)車輛進入事故現(xiàn)場,保證救援道路暢通;維護撤離區(qū)和疏散區(qū)場所的社會治安工作,保護主要目標和財產(chǎn)安全。

 

5)后勤保障組確?,F(xiàn)場應急指揮部人員的救援用車,做好救援物資供應的保障工作。

 

6)在組織現(xiàn)場救護的同時,安排人員記錄事故現(xiàn)場基本狀況、事故原因、事故時間、傷員受傷部位及程度、采取的措施等第一手資料。

 

交通安全事故現(xiàn)場應急處置措施一覽表表6。3。4-1

 

6。4應急人員的安全防護

 

應急指揮部根據(jù)現(xiàn)場需要具體協(xié)調(diào)、調(diào)集相應的安全防護裝備。

 

現(xiàn)場應急救援人員應根據(jù)需要攜帶相應的專業(yè)防護裝備,采取安全防護措施,嚴格執(zhí)行應急救援人員進入和離開事故現(xiàn)場人數(shù)清點的規(guī)定。

 

6。5群眾的安全防護

 

在易燃、易爆以及危險化學品泄露難以控制的前提下,由應急總指揮部發(fā)出指令,應急現(xiàn)場指揮部負責組織群眾的安全防護工作,主要工作資料如下:

 

1、事故單位及現(xiàn)場接警人員負責現(xiàn)場保護群眾安全需要采取的防護措施;

 

2、決定應急狀態(tài)下群眾疏散、轉(zhuǎn)移和安置的方式、范圍、路線、程序;

 

3、現(xiàn)場處理組負責實施疏散、轉(zhuǎn)移;

 

4、啟用應急避難場所;

 

5、開展醫(yī)療防疫和疾病控制工作;

 

6、負責治安管理。

 

6。6事故分析與評估

 

發(fā)生交通安全事故后,應根據(jù)相關(guān)專家和有關(guān)部門的現(xiàn)場調(diào)查和分析來評估事故造成的影響和危害的范圍。同時,在充分思考專家和有關(guān)方面意見的基礎(chǔ)上,依法及時采取緊急處理措施。

 

6。7應急結(jié)束

 

現(xiàn)場應急處置完成后,經(jīng)xx鎮(zhèn)應急總指揮部批準,現(xiàn)場應急處置工作結(jié)束,應急救援隊伍撤離現(xiàn)場,由xx鎮(zhèn)應急總指揮部宣布應急結(jié)束,應急響應程序關(guān)掉。

 

6。8后期處置

 

1、有關(guān)部門與事故單位應做好現(xiàn)場處置與清理,消除危害因素。

 

2、按照程序組成事故調(diào)查組,按照處理事故“四不放過”的原則,查清事故原因、查明事故性質(zhì)和職責,總結(jié)事故教訓,提出整改措施,并依法對事故職責者提來源理意見。

 

3、督促事故單位、相關(guān)保險機構(gòu)做好事故的賠償工作,確保社會穩(wěn)定。

 

4、以事故單位為主,上級相關(guān)部門配合,組成善后工作組。負責做好事故傷亡人員家屬的安撫工作,按國家政策負責遇難者及家屬的善后處理和受傷人員的善后工作。

 

5、現(xiàn)場應急處置工作結(jié)束后,現(xiàn)場應急指揮部分析總結(jié)應急救援經(jīng)驗教訓,提出改善應急救援工作的推薦,完成應急救援總結(jié)報告并及時上報。

 

7應急保障

 

7。1通信保障

 

1、依托xx鎮(zhèn)現(xiàn)有相關(guān)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),建立有線和無線相結(jié)合、基礎(chǔ)電信網(wǎng)絡(luò)與機動通信系統(tǒng)相配套的應急通信系統(tǒng),確保應急保障期間信息通暢。

 

2、xx鎮(zhèn)道路交通安全主管部門及xx鎮(zhèn)應急辦實行24小時值班制度,建立由值班領(lǐng)導和保障人員組成的戰(zhàn)備值班制度。相關(guān)值班工作依據(jù)《xx鎮(zhèn)安全生產(chǎn)值班制度》執(zhí)行。

 

7。2隊伍保障

 

成立xx鎮(zhèn)專職應急救援小隊,并鼓勵和獎勵村、企業(yè)建立自己的專、兼職應急救援隊伍。

 

7。3經(jīng)費保障

 

應急保障資金首先由事故職責單位承擔,事故職責單位暫時無力承擔的,xx鎮(zhèn)安委會幫忙協(xié)調(diào)解決。每年xx鎮(zhèn)應急辦和專職應急救援小隊工作經(jīng)費應從xx鎮(zhèn)年度財政計劃中列支,村、企業(yè)專、兼職應急救援隊經(jīng)費原則上自己解決,應急救援搶險中表現(xiàn)突出的隊伍和個人由xx鎮(zhèn)安委會審議后給予獎勵和補貼。

 

7。4物資裝備保障

 

特殊設(shè)備由現(xiàn)場應急指揮部負責聯(lián)系,費用由職責單位負擔。

 

各單位應根據(jù)現(xiàn)場應急指揮部的要求,迅速帶給現(xiàn)場應急救援所需資源,在規(guī)定的時間內(nèi)到達指定地點,確保應急救援工作的順利實施。

 

應急救援工作結(jié)束后,應及時補充應急救援物資設(shè)備。常用物資和設(shè)備有:

 

1、常用藥品:消毒藥品、急救物品(創(chuàng)可貼、繃帶、無菌敷料、仁丹等)及各種常用小夾板、擔架、止血帶、氧氣袋等。

 

2、搶險工具:鐵鍬、撬棍、千斤頂、麻繩、氣割工具、滅火桶、小型金屬切割機、電工常用工具等。

 

3、應急、消防器材:呼吸器、安全帽、安全帶、應急燈、滅火器、消防斧。

 

7。5醫(yī)療保障

 

按因地制宜、防救結(jié)合的原則建立醫(yī)療救治網(wǎng)絡(luò)。針對可能發(fā)生的不同類別的事故,聯(lián)系不同的醫(yī)療機構(gòu)承擔醫(yī)療保障工作。

 

7。6公共設(shè)施保障

 

xx鎮(zhèn)政府相關(guān)職能部門分別負責水、電、油、氣、熱的供給及廢水、廢氣、固體廢棄物等有害物質(zhì)的監(jiān)測和處理。

 

7。7技術(shù)保障

 

xx鎮(zhèn)安委會應成立事故應急救援專家組,為應急救援工作帶給技術(shù)支持。

 

7。8緊急避難

 

xx鎮(zhèn)政府應指定或建立規(guī)模相適應的應急避難場所,完善緊急疏散管理辦法和程序,

 

明確各級職責人,確保在緊急狀況下的公眾安全和有序的轉(zhuǎn)移和疏散。xx鎮(zhèn)應急辦應為涉險人員和xx鎮(zhèn)專職應急救援隊人員帶給貼合要求的安全防護裝備,采取必要的防護措施,嚴格按照程序開展應急救援工作,確保人員安全。

 

8培訓與演練

 

8。1公眾信息交流

 

xx鎮(zhèn)應急總指揮部和有關(guān)部門要充分利用廣播、電視、報紙、網(wǎng)絡(luò)等文化宣傳力量,采取各種有效形式加強事故預防、避險、避災、自救、互救常識的宣傳工作,要普及交通安全事故避險、自救、互救和應急處置知識,提高從業(yè)人員的救援技能,增強社會公眾的安全意識和應對交通安全事故的潛力和心理準備。

 

8。2培訓

 

xx鎮(zhèn)應急總指揮部xx鎮(zhèn)安委會應用心開展針對各類不同事故的專業(yè)技能培訓,對專、兼職應急救援人員進行應急救援專業(yè)技能知識的培訓。相關(guān)工作可依據(jù)《xx鎮(zhèn)應急救援隊伍演練培訓制度》執(zhí)行。

 

宣傳、法制、教育、衛(wèi)生、公安等部門應廣泛開展道路交通安全常識的宣傳教育工作。

 

定期組織各級黨政領(lǐng)導干部和各有關(guān)部門的領(lǐng)導干部以及交通安全事故現(xiàn)場應急指揮部工作人員進行常規(guī)培訓或?qū)I(yè)培訓,將有關(guān)道路交通事故應急管理的課程列為行政干部培訓資料,增強各級領(lǐng)導的應急意識,提高防范潛力和應急指揮與處置潛力。

 

8。3演練

 

演練由xx鎮(zhèn)安委會負責協(xié)調(diào)組織,各級應急救援負責部門按照在應急預案中明確的任務(wù)進行演練,透過演練檢查應急反應、協(xié)調(diào)配合、現(xiàn)場反應和現(xiàn)場處置潛力,完善和改善應急救援體系。一般每年進行一次應急演練。相關(guān)工作可依據(jù)《xx鎮(zhèn)應急救援隊伍演練培訓制度》執(zhí)行。

 

9附則

 

9。1預案管理與更新

 

本應急救援預案管理部門為xx鎮(zhèn)應急總指揮部xx鎮(zhèn)安委會。隨著應急救援相關(guān)法律法規(guī)

 

的制定、修改和完善,部門職責或應急資源發(fā)生變化,以及應急預案實施后,經(jīng)評估發(fā)現(xiàn)其缺陷和不足,xx鎮(zhèn)應急總指揮部xx鎮(zhèn)安委會要及時組織修訂完善本預案,遇有特殊狀況可隨時修訂。修訂后的應急預案應重新辦理審查、批準、印發(fā)、備案和公布等各項程序。

 

xx鎮(zhèn)應急總指揮部每兩年要組織對本預案進行評審、修訂,評審結(jié)果報xx鎮(zhèn)政府審定。各部門應按職責制定、修改和完善相應的應急救援預案。

 

生產(chǎn)經(jīng)營單位的應急預案應當至少每年組織一次評審,并根據(jù)實際狀況及時修訂,預案修訂狀況應有記錄并歸檔。及時向有關(guān)部門或者單位報告應急預案的修訂狀況,并按照有關(guān)應急預案報備程序重新備案。

 

有下列情形之一的,本應急預案應當及時修訂:

 

1、應急組織指揮體系或者職責已經(jīng)調(diào)整的。

 

2、依據(jù)的法律、法規(guī)、規(guī)章和標準發(fā)生變化的。

 

3、應急預案演練評估報告要求修訂的。

 

4、應急預案管理部門要求修訂的。

 

9。2預案解釋部門

 

本預案由xx鎮(zhèn)應急總指揮部安全生產(chǎn)委員會負責解釋。

 

9。3預案實施時間

第5篇:車輛交通安全預案范文

一、工作目標

按照“以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質(zhì)便捷”的指導原則,強化源頭管理,堅決遏制重特大道路交通安全事故的發(fā)生,確保全縣春運期間道路交通安全暢通。

二、組織領(lǐng)導

為切實加強對全縣春運道路交通安全管理工作的組織領(lǐng)導,縣人民政府成立靜樂縣春運道路交通安全管理工作領(lǐng)導組,其組成人員如下:

領(lǐng)導組下設(shè)辦公室。負責全縣春運期間道路交通安全管理工作的綜合協(xié)調(diào),督促檢查有關(guān)部門春運工作各項措施的落實,及時協(xié)調(diào)春運工作中出現(xiàn)的重大問題和突發(fā)事件。辦公室設(shè)在縣交警大隊,辦公室主任由王立高兼任。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和各成員單位要根據(jù)工作需要成立春運道路交通安全管理工作領(lǐng)導小組及辦公室,負責本部門相關(guān)工作。

三、職責分工

(一)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府職責

1、針對性制訂春運道路交通安全方案,完善應急預案,提前做好應急運力和應急物品的儲備。

2、春運前組織轄區(qū)內(nèi)各村干部開展鄉(xiāng)村道路安全大檢查。

3、出現(xiàn)冰雪等嚴重影響道路通行的情況時,及時組織各村干部及村民鏟冰除雪。

(二)安監(jiān)局職責

1、深入我縣危險化學品生產(chǎn)、經(jīng)營單位,督促企業(yè)建立健全并嚴格落實危險化學品發(fā)貨和裝載的查驗、登記、核準等制度。

2、會同交通、運管部門對道路運輸危險化學品企業(yè)資質(zhì)進行審驗,重點檢查運輸劇毒、爆炸危險化學品企業(yè)的安全管理狀況。

3、依法組織對道路交通事故的調(diào)查處理和責任追究工作。

(三)監(jiān)察局職責

1、依法對職能部門履行道路交通安全工作職責的情況實施監(jiān)察。對有關(guān)責任人及違反行政紀律的行為進行調(diào)查并提出監(jiān)察建議。

2、參與道路交通事故調(diào)查處理,負責道路交通生產(chǎn)安全事故行政責任追究的落實和監(jiān)督檢查。

(四)交通運輸管理局職責

1、督導道路運輸管理機構(gòu)認真做好旅客流組織及安全監(jiān)管工作。督促客運企業(yè)對參加春運的大、中型客車駕駛?cè)诉M行資格審查和安全行車教育、職業(yè)道德教育;督促客運企業(yè)對7座以上客車的安全技術(shù)狀況逐車進行檢驗,并向運管所和交警大隊報備企業(yè)參加春運的車輛及駕駛?cè)朊?。督促客運企業(yè)、危險化學品運輸企業(yè)落實衛(wèi)星定位系統(tǒng)動態(tài)管理措施,對運行車輛實行全程動態(tài)實時監(jiān)控。及時糾正和查處各種違法違規(guī)行為和相關(guān)責任人。監(jiān)督客運企業(yè)投保機動車投保交通事故責任強制保險、承運人責任險等險種,確保春運前投保到位。督促客運企業(yè)及汽車客運站加強派車發(fā)率調(diào)度管理,車輛未經(jīng)安全檢驗或檢驗不合格、未按規(guī)定進行維護保養(yǎng)、駕駛?cè)藷o從業(yè)資格的,一律不得派車發(fā)班。積極做好春運期間的應急運輸工作,完善應急預案,預備應急客運車輛,會同交警大隊做好被查處的超員客車旅客卸客轉(zhuǎn)運工作。建立健全包租車輛的出行備案制度,加強民工、學生返鄉(xiāng)包租車輛管理。

2、會同公路段認真做好公路保暢通、保安全工作。積極配合交警大隊依法采取交通管制措施,并利用收費站和公路沿線的電子顯示屏及時路況信息;對存在安全隱患的路段設(shè)置相關(guān)交通標志并加快整治進度。監(jiān)督施工單位加強施工道路安全管理。加強公路巡查力度,及時清除路面遺留障礙物。

3、認真做好客運組織和安全監(jiān)管工作。加強行業(yè)監(jiān)管,督促城市公共交通客運單位落實崗位責任制;加強對駕駛?cè)说陌踩拿餍熊嚱逃?,全面排查春運期間的客運車輛,確保車輛技術(shù)狀況良好。加強駛出城市規(guī)劃區(qū)的城市公交車輛的管理,嚴格按照公路客運國家規(guī)定的有關(guān)標準配備車輛、核定載客數(shù).不得超員。維護車站乘車秩序,防止乘客攜帶易燃易爆物品上車。

(五)交警大隊職責

1、與交通運管部門聯(lián)合開展對參加春運客運車的臨檢工作,會同交通運管機構(gòu)深入客運企業(yè)監(jiān)督《春運證》的發(fā)放。

2、啟動春運交通安全服務(wù)站,嚴查長途客車、旅游包車、學生接送車和危險化學品運輸車輛。

3、切實提高路面見警率、管事率,嚴查機動車超速、客率超員、疲勞駕駛、不按規(guī)定車道行駛、違法超車、酒后駕駛等嚴重交通違法行為。

4、會同交通運輸部門,在春運開始前深入客運企業(yè)對所有營運車輛駕駛?cè)诉`法記錄及記分情況進行清理,對公路客運車輛安全技術(shù)狀況進行排查,對客運車輛駕駛?cè)诉M行安全教育。

5、遇有冰雪等天氣時,優(yōu)先保障煤電油運車輛和菜蛋肉奶等綠色通道車輛通行,必要時通過警車帶道護送引導有序、快速、安全通行。

(六)氣象局職責

1、春運期間,明確負責人和聯(lián)絡(luò)員,向公安交通管理、交通運管及公路部門每天通報一次氣象信息。

2、在向社會公眾大霧、雪災、道路結(jié)冰等預警信號的同時,將預警信號的等級、種類及防御指南等內(nèi)容在第一時間通報同級公安機關(guān)交通管理部門。

(七)教育文化廣電體育局職責

1、按照《教育部辦公廳關(guān)于加強學生上下學交通安全工作的緊急通知》要求,強化學生上下學交通安全管理。貫徹落實11月24日全省加強中小學、幼兒園接送車輛管理工作電視電話會議精神,加強學生交通安全教育,監(jiān)督、指導中小學、幼兒園完善并落實學生按送車安全管理制度。

2、根據(jù)車輛所屬權(quán)、督促學校落實學校自備或租用、政府配備給學校專門用于接送學生上下學車輛的管理責任。

3、督促學校在寒假前對全體學生進行一次交通安全教育,提醒囑咐學生回家、返校、外出途中遵守交通法規(guī),不乘坐非法營運和有超員、超速等交通違法行為的車輛。

(八)旅游公司職責

1、督促旅行社以交通安全為重點,制定春運旅游團隊安全運營管理制度和應急救援預案,強化應對準備。

2、配合運管部門春運前對旅游景區(qū)內(nèi)的車輛、道路、設(shè)施狀況進行檢查,確保安全技術(shù)狀況良好。

(九)衛(wèi)生、食品藥品監(jiān)督管理局職責

1、會同交通運輸、公安交警、消防、保險等部門加強交通事故緊急搶救聯(lián)動機制建設(shè)。

2、建立交通事故傷員搶救綠色通道,組織、協(xié)調(diào)有關(guān)醫(yī)療救援中心(站)和定點救治醫(yī)院做好交通事故傷員搶救工作。

3、組織開展春運相關(guān)公共場所衛(wèi)生監(jiān)督,會同交通運輸管理部門督促、指導各客運站和客運車輛等做好清消殺防疫和衛(wèi)生管理等工作。

4、綜合協(xié)調(diào)春運相關(guān)食品安全工作,組織開展春運相關(guān)餐飲衛(wèi)生監(jiān)督檢查。

(十)農(nóng)機中心職責

1、對全縣境內(nèi)的拖拉機安全狀況進行全面檢查,對未參加年度安全技術(shù)檢驗的,責令停止使用,并通知當事人限期整改。

2、對拖拉機駕駛?cè)诉M行一次安全駕駛的宣傳教育,督促其遵守道路交通安全法律、法規(guī)和農(nóng)機安全操作規(guī)程。

(十一)住房城鄉(xiāng)建設(shè)管理局職責

加強與交通運管和公安交警大隊的聯(lián)系,深入施工工地及時通報交通安全有關(guān)情況、加強農(nóng)民工交通安全知識宣傳,引導農(nóng)民工合理選擇返鄉(xiāng)方式。

(十二)宣傳部門職責

要充分發(fā)揮職能作用,會同有關(guān)部門共同做好交通安全宣傳教育工作,利用報刊、電視、互聯(lián)網(wǎng)等媒體、宣傳交通法規(guī)知識,提高廣大群眾安全出行和遵守交通規(guī)則的意識。

四、工作要求

(一)狠抓措施落實和責任倒查。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要立即開展春運交通安全大檢查,抓緊、抓實、抓好工作落實。春運期間,凡發(fā)生一次死亡3人以上道路交通事故的要向縣人民政府作出書面檢查,同時要分級開展責任倒查工作。對違規(guī)發(fā)放《春運證》的客運企業(yè),各部門要聯(lián)合追究其主體責任??h春運工作領(lǐng)導組將適時組織對各地工作進行檢查督導。

第6篇:車輛交通安全預案范文

為加強道路交通安全管理,有效遏制較大及以上事故發(fā)生,確保全州安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)好轉(zhuǎn),現(xiàn)就我州道路交通安全工作緊急通知如下。

一、提高認識,嚴密工作部署

時值州慶、中秋、國慶佳節(jié),我州也將進入冬季,氣候環(huán)境多變,通行條件惡劣,道路交通事故易發(fā),特別是中秋、國慶將至,人流、物流、車流劇增,道路交通安全管理工作任務(wù)艱巨、責任重大。各縣、各部門、各單位要認真汲取渠縣“9·15”重大交通事故的深刻教訓,充分認識加強冬季道路交通安全工作的重要性和緊迫性,把遏制和減少較大及以上道路交通事故作為當前的一項重要工作,層層分解任務(wù),落實工作責任,完善應急預案,及時調(diào)整工作部署,強化對道路交通安全各個環(huán)節(jié)的督促檢查,切實做好冬季道路交通安全工作,嚴防因雨霧冰雪天氣造成大面積交通擁堵,預防和減少道路交通事故的發(fā)生。氣象部門要及時預測和掌握我州天氣變化情況,及時向公眾災害天氣預警信息。

二、突出重點,加大整改治理力度

(一)強化國、省道保暢工作。公安交警部門要科學部署力量,嚴格執(zhí)法,進一步強化路面管控,切實加強對過往車輛的檢查力度和巡查密度,加大對違法行駛等突出問題的整頓力度,從嚴查處危及交通安全的違法行為和影響道路暢通的突出問題,做到發(fā)現(xiàn)一起、查處一起,真正形成嚴管態(tài)勢,確保車輛在限定速度范圍內(nèi)行駛。要加強警力配置,及時快速處置因交通事故、惡劣天氣等因素造成的交通堵塞,確保國道、省道安全、暢通、有序。國道、省道沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要加強與公安、交通部門的配合與協(xié)作,共同做好國、省道的交通安全管理各項工作。

(二)強化縣、鄉(xiāng)道路管控工作。各縣、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要認真落實道路交通安全社會化管理職責,組織相關(guān)職能部門上路檢查,加強對鄉(xiāng)村道路的路面管控;要嚴格落實不具備安全行駛條件的道路嚴禁營運車輛通行的措施,加強對夜間禁行路段的巡查力度;要配合公安部門加強對雨霧冰雪天氣條件下主要干線公路、交通事故和交通擁堵易發(fā)路段的監(jiān)管與疏導,做好險要路段上積雪、暗冰等隱患的排除工作,嚴防道路交通事故發(fā)生。

(三)強化道路安全隱患排查整改工作。交通、公路、建設(shè)、公安等部門要按照職責分工,結(jié)合當前正在開展的安全生產(chǎn)大檢查,對橋梁、道路邊坡、路沿、標志標線等方面存在的安全隱患進行一次集中排查。對排查出的各類隱患,要做到整改責任、措施、資金、時限和應急預案“五落實”,確保及時消除隱患。公安交警部門要及時、準確地掌握天氣變化情況及道路交通狀況,加強對事故易發(fā)路段的安全監(jiān)控,提前做好應對冰雪天氣、確保道路通行安全的各項準備工作,提升道路通行安全條件。

(四)強化交通秩序?qū)m椪喂ぷ?。公安、交通等有關(guān)部門要針對冬季道路交通安全工作特點,扎實開展預防道路交通事故集中行動,依法加強對“三超”(超速、超員、超載)、“三駕”(疲勞駕駛、酒后駕駛、違章駕駛)、“三車”(營運客車、農(nóng)用車、接送學生車)、“三?!保ㄎkU路段、危貨運輸車輛、危險天氣行車),以及建筑“三車”(運料車、渣土車、混凝土攪拌車)的防范和查處,不斷提高道路交通安全工作水平。

三、狠抓源頭,落實企業(yè)主體責任

交通、公安、安監(jiān)等有關(guān)部門要加大監(jiān)管力度,依法督促道路交通運輸企業(yè)、道路施工單位、建筑施工單位認真落實安全生產(chǎn)主體責任。要組織開展一次全面的安全教育,特別要針對雨霧冰雪天氣對駕駛?cè)诵熊嚠a(chǎn)生的心理影響和變化特點,集中開展一次雨霧冰雪天氣安全行車知識教育培訓,增強駕駛?cè)嗽谟觎F冰雪天氣下行車的安全意識,提高駕駛技能,規(guī)范運輸和施工作業(yè)行為;要嚴格落實車輛技術(shù)檢測制度,認真做好車輛的日常保養(yǎng)維護和出車前的安全例檢工作,重點加強對車輛方向、制動、燈光、雨刮、輪胎和配備防滑鏈情況的檢查,嚴禁車輛帶病上路;要完善內(nèi)部調(diào)度管理制度,及時掌握雨霧冰雪天氣變化情況,加強天氣變化預警,并根據(jù)運輸線路狀況,嚴格運輸線路控制。

四、加強宣傳,增強公眾安全意識

公安交警部門要通過電視、報刊等形式,及時、準確地惡劣天氣交通信息和交通管制信息,引導駕駛?cè)撕侠磉x擇行車路線。交通部門要在客運場站等場所開展宣傳提示,提示駕駛?cè)税踩鲂械淖⒁馐马?。交通運輸企業(yè)要采取設(shè)置道路交通安全宣傳標語、橫幅,擺放宣傳展板,播放交通事故警示光盤等多種形式,積極營造交通安全宣傳氛圍。

第7篇:車輛交通安全預案范文

【關(guān)鍵詞】上跨;施工干擾;施工安全

1. 工程概況

(1)林家壩特大橋是寧杭高速鐵路上控制性大橋,其位于江蘇省溧陽境內(nèi),地處丘陵地帶,大橋總長1550.85KM,橋梁跨新建S241省道、河道、光纜等,施工干擾大,跨越省道連續(xù)梁的施工是本工程的重難點。

(2)根據(jù)林家壩特大橋施工圖,本橋布置采用:2~32m簡支箱梁+1-24m簡支箱梁+24-32m簡支箱梁+3-24m簡支箱梁+(40+56+40)m連續(xù)梁+1-24m簡支箱梁+13-32m簡支箱梁。連續(xù)梁為雙線現(xiàn)澆預應力混凝土梁。

2. 危險源辨識及危險性評價

(1)由于連續(xù)梁上跨s241省道且持續(xù)施工時間較長,在各個工序施工過程中易發(fā)生安全事故及交通安全事故。具體見表1;

(2)通過表1可以得知,任何一道工序中都存在著極大的危險性,故如何采取有效措施來保證施工安全是整個工程施工的關(guān)鍵。而如何保證在施工過程中S241省道的道路暢通則更是重中之重。

3. 總體施工原則

連續(xù)梁施工期間盡量減少施工對交通的影響,確保交通安全及施工生產(chǎn)安全是本工程的重點,為確保交通安全,連續(xù)梁采取全封閉施工,施工前在林家壩特大橋下方、公路上方設(shè)立一寬14m的安全防護層(橋面寬為12m),該防護層采取工字鋼作為主跨梁,跨度為7m,在工字鋼上滿鋪5cm的木板,木板上鋪土工摸防水層。在施工臨時鋼管支撐基礎(chǔ)時安裝鋼管支撐時需要臨時占用S241車道,正常施工過程中保證車輛的順利通行,凈空高5.5米,施工期間保證S241公里基本不受影響。具體見交通樞紐平面布置圖。連續(xù)梁主橋上部結(jié)構(gòu)預應力混凝土變截面連續(xù)箱型梁施工分為支架現(xiàn)澆與掛籃懸澆兩個部分。其中,0號塊件與邊跨的直梁段為支架現(xiàn)澆,其余塊件(1號~7號箱梁梁段)待0號塊件與墩身臨時固結(jié)后,采用掛籃懸澆、對稱、平衡澆注施工。與箱梁相應的梁段共有7個,其中7號塊件為合攏段。合攏段采用掛籃的底盤及模板施工。掛籃在移動過程中的不同步差,不得大于半個本施工塊件的長度。為了減小箱梁懸澆過程中的不平衡自重的影響,要求箱梁自重誤差控制在3%以內(nèi),各對稱塊件的混凝土澆注應平衡、對稱進行,不對稱的混凝土澆注量按不大于本塊件自重的30%控制。墩梁臨時固結(jié)通過設(shè)置臨時支座和錨固鋼筋的方式來實現(xiàn)。具體施工順序祥見掛籃懸臂澆筑施工工藝流程圖(見圖1)。

4. 施工步驟

4.1 鋼管支撐的基礎(chǔ)施工。保通方案經(jīng)管理主管部門審批通過后,先施工公路路基外的臨時鋼管支撐混凝土基礎(chǔ),采用人工開挖基礎(chǔ),基坑開挖完立即澆筑混凝土,防止基底浸泡,影響路基穩(wěn)定,施工完成后及時恢復破壞的地方,恢復原貌。

4.2 鋼管及工字鋼的安裝。鋼管柱基礎(chǔ)施工完成后,待混凝土強度達到要求好后,立即安裝工字鋼橫梁及縱梁,所有材料在場外加工完成后車輛運至現(xiàn)場進行安裝,在安裝時需要占用車道進行施工,在安裝時設(shè)立通行車輛限速行駛,施工車輛及占用道路區(qū)域,做好安全防護。工字鋼縱梁施工完成后,將路中間的臨時設(shè)施拆除,立即進行木板鋪裝,所有工作完成后,機具全部撤離,對車道進行徹底清掃,車道恢復正常通行。

5. 保通措施

5.1 交通標識的設(shè)立。

5.1.1 在距離施工點1Km處設(shè)“前方施工,減速慢行”標志和單車道通行標志。在前方再設(shè)置禁止超車標志;在施工點500m處設(shè)置“限速60Km/h、禁超”標志和“車道變窄”標志;在施工點300m處設(shè)置“限速30Km/h”標志和車輛隔離,導向標志,并設(shè)置強制減速板(見圖2)。

5.1.2 由于該施工段處“Y”型路口,在改道后經(jīng)交警部門同意后將原電子導向燈位置進行調(diào)整,確保施工期間的通行安全。

5.1.3 施工位于中央的鋼管基礎(chǔ)、吊裝中央隔離帶的鋼管柱和工字鋼梁是,吊車占用車道,在施工區(qū)域用水馬圍欄進行維護,在施工地段前后用反光錐和施工閃燈隊交通進行渠化。

5.1.4 在施工路段后100m設(shè)立解除限速標識,解除禁止超車標識。

5.1.5 車輛通行方案如下:

A.當車輛自天目湖往G104國道方向時,根據(jù)實際施工需要,S241省道右幅設(shè)立一7m寬單向通行車道,限高4.5m,限速30Km/h。

B.當車輛自G104國道往天目湖方向時,根據(jù)實際需要S241左幅設(shè)立兩道7m寬單向通行車道,限高4.5m,限速30Km/h,并嚴禁左轉(zhuǎn)彎。

C.自天目湖往原S241省道方向,將原來的雙車道改為7m寬單車道,限高4.5m,限速30Km/h。

D.原241省道往G104國道原通行條件不變。

E.原241往天目湖方向,將原有通道封閉,在該處設(shè)立一左右通行嚴禁直行標識,在路口500m向左改道,設(shè)立一7m寬單向通行車道,限高4.5m,限速30Km/h。

F.將原來紅綠燈的位置進行調(diào)整,布置在視線較好位置來保證車輛通行的安全。

5.1.6在交通管制的出入口設(shè)置合流、分流標志。設(shè)專人值勤看守,防止通行車輛進入施工區(qū)域。

5.1.7 考慮夜間行車的需要,在S241省道公路的有關(guān)路段及部位設(shè)頻閃燈,每間隔20米設(shè)立一個,以加強車輛夜間行駛的提醒。

5.1.8 與路政部門加強聯(lián)系,為了更好的保證行車安全和施工安全,在施工地段錢的情報板上及時有關(guān)施工及行車信息。

5.1.9 按要求購買齊全的全部標識牌,并按要求進行擺放。

5.2 保通崗位制度。由我單位組織足夠的人員24小時負責施工現(xiàn)場通行的指揮工作,我單位在安全區(qū)內(nèi)設(shè)立巡視員,以保證標志設(shè)置齊全完好。

5.3 特殊情況下的處置預案。

(1)在雨霧等惡劣氣候條件下,在施工現(xiàn)場及安全區(qū)設(shè)立交通路障警示燈,以保證施工現(xiàn)場的安全暢通。

(2)在有特殊警衛(wèi)任務(wù)時,我單位根據(jù)交警大隊的指令,暫?;蚍侄谓M織施工,保證警衛(wèi)任務(wù)的完成。

5.4 施工現(xiàn)場的安全防護。

(1)施工現(xiàn)場實施全封閉施工,除安全區(qū)維護人員外,任何施工車輛及人員未經(jīng)允許不能進入公路路面作業(yè)。經(jīng)允許進入公路作業(yè)的人員必須按規(guī)定著裝作業(yè),且只能在安全作業(yè)區(qū)域內(nèi),不得橫穿公路。

(2)為防止雜物掉落危機車輛,跨線施工作業(yè)區(qū)設(shè)立由工字剛滿鋪木板,上鋪防水彩條布,邊上設(shè)2米高欄桿,防止施工機具、材料、雜物掉落造成人員、車輛受損。所有施工根據(jù)、機械設(shè)備等不得伸出施工安全區(qū)域。

(3)所有施工安全防護設(shè)施,包括標識、標牌、警示燈等準備充分,以保證受損后能及時恢復。

(4)施工人員佩戴安全帽,從事高處作業(yè)人員,必須定期進行體格檢查,凡不適宜高處作業(yè)人員不得從事此項工作。

(5)進行高處作業(yè)時,嚴格按規(guī)定搭設(shè)腳手架,腳手板、吊架梯子、跳板,臨空處設(shè)置欄桿,掛好安全網(wǎng)。腳手架牢固穩(wěn)定,并經(jīng)常清除雜物,冬季作業(yè)設(shè)置防滑措施。嚴禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下,嚴禁在未固定的腳手架上工作,嚴禁在不穩(wěn)定的的結(jié)構(gòu)上通過。高處作業(yè)人員必須系安全帶,穿防滑鞋。作業(yè)人員佩戴工具包,小型材料放入包中,較大的工具用繩栓好,不得隨便亂放,防止落下傷人、傷車,所有施工工具、設(shè)備不得伸出安全區(qū)域。

(6)夜間進行高處作業(yè)時,必須有足夠的照明設(shè)備。

(7)在中央隔離帶施工支撐基礎(chǔ)時,施工作業(yè)區(qū)的腳手架及顏色顯著的玻璃鋼瓦封閉,內(nèi)鋪土工布保護路面,周圍用涂有紅白相間反光漆鋼筋混凝土防護墩及錐形交通標防護。施工時由專人負責巡視,疏導交通,維護好施工秩序,保證公路暢通、施工生產(chǎn)正常進行。

(8)施工機械車輛運輸時,防止污染路面,每天由專人負責清掃公路,并做好維護工作。

5.5 施工安全的教育與宣傳。

(1)我單位建立了安全例會制度,使每個施工人員都熟悉公路行車常識及制定的保通措施及安全防護措施。

(2)所有施工人員必須進行安全培訓和技術(shù)交流后方可上崗,以確保車輛正常通行及施工的正常通行。

5.6 成立緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導小組。在公路管理處、業(yè)主、監(jiān)理的領(lǐng)導下,成立以項目負責人為組長,項目領(lǐng)導班子其它為副組長的緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導小組,小組成員每天掌握施工現(xiàn)場情況,對存在的安全隱患進行研究,制定詳細的、合理的安全措施,現(xiàn)場嚴格管理,認真抓好落實。

5.7 制定安全通車的規(guī)章制度。為加強教育和培訓,提高參展全體人員的安全意識,項目部對全體參展人員進行全面安全技術(shù)交底,堅持三點制(工前有交代、工中有檢查指導、工后有獎品)對施工時的安全注意事項,施工現(xiàn)場配制量名以上持上崗證的專職安全員,全天24小時值班,負責現(xiàn)場的安全監(jiān)督,配合交通管理部門全面負責交通安全,會同交警部門一道,指派專人負責施工路堤的交通值守,對車輛進行管制、指揮。配齊對講機、信號旗、警戒標志等,確保車輛暢通放在首位。對每個部位項目部落實到人,項目部安全領(lǐng)導小組每周進行一次安全大檢查,對存在安全隱患的部位立即進行整改,確保安全,萬無一失,抓好作業(yè)循環(huán),最大限度縮短慢性和封閉時間。

6. 應急預案

施工前會同交警部門一起制訂應急預案,并按預案要求配足人員設(shè)備,若發(fā)生意外安全事故,現(xiàn)場值班人員立即按照應急預案處置,立即通知交警部門并及時上報項目部安全領(lǐng)導小組。說明事發(fā)地點、初步原因及現(xiàn)場的其它情況并用隨身配備的照相機及時拍照。事發(fā)地點前后用限速、繞行或禁止通行等標識做好安全防護。項目部安全領(lǐng)導小組接到報告后立即趕赴現(xiàn)場組織搶救,協(xié)助交警負責事故現(xiàn)場的指揮工作,進行道路疏通等救援準備工作,疏導交通,嚴防交通阻塞,影響車輛通行,按要求設(shè)置封閉標識,指示車輛繞行,防止事故的擴大。通過電話與路政部門聯(lián)系,用清障車托出公路。救援醫(yī)護人員將將受傷人員從車中救出后,先初步確認傷勢情況,進行簡單包扎,派汽車送往就近醫(yī)院醫(yī)治,然后會同交警進行施工分析,查找事故責任人。同時我們將遵循“四不放過”的原則進行處理和整改。

6.1 《預案》的范圍。本《預案》指在施工現(xiàn)場可能發(fā)生的火災、撞車、爆炸或其它性質(zhì)特別嚴重產(chǎn)生重大影響的等交通事故的處理方案。

6.2 事故報告和現(xiàn)場保護。

(1)重大交通事故發(fā)生后,現(xiàn)場值班員必須以最快捷的方法,立即將所發(fā)生的事故情況通知交警并及時上報項目部安全領(lǐng)導小組。

(2)安全領(lǐng)導小組視情況向局指揮部匯報,在安全領(lǐng)導小組的領(lǐng)導下,按規(guī)定啟動《重大安全事故應急救援預案》。

事故報告應包括以下內(nèi)容:事故發(fā)生時間、地點;事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失的初步估計;事故原因、性質(zhì)的初步判斷;事故搶救處理的情況和采取的采??;需要有關(guān)部門和單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜;事故的報告人和報告時間。

(3)項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導小組接到事故報告后,通知相關(guān)救援組立即前往事故現(xiàn)場,了解掌握事故情況,組織協(xié)調(diào)事故搶險救災和調(diào)查等事宜,控制局勢。

(4)重大事故發(fā)生后,事故發(fā)生地的有關(guān)工作人員,必須嚴格保護事故,按照“先控制,后處置,就人第一,減少損失”的原則,針對不同類型的事故,在穩(wěn)妥可靠的前提下,果斷處置,積極搶救,做好善后處理工作。要及時搶救受傷人員,疏散現(xiàn)場人員和貴重物資,協(xié)助交警等部門保護好事故現(xiàn)場。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏導交通等原因,需要移動現(xiàn)場物件時,必須作出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現(xiàn)場圖,并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。

6.3 事故應急救援措施。

(1)一般事故處理(無人員傷亡)。起火時:車輛冒煙、起火,現(xiàn)場值班人員快速打開車門疏散乘客。人要站于上風處月3米范圍內(nèi),使用滅火器對準火源根部噴干粉進行滅火?;鹪聪绾螅⒓赐ㄖ痪块T把車托走。如火勢過大,立即撥打119電話?,F(xiàn)場值班員在車輛附近監(jiān)護設(shè)備,直至車輛被拖走。撞車時:發(fā)生撞車等交通事故,現(xiàn)場值班員,快速打開車門疏散乘客,關(guān)閉電源總開關(guān),拉緊手制動器,保護事故現(xiàn)場,根據(jù)事故情況撥打120急救電話。

(2)有人員傷亡的事故處理。事故及時報告:發(fā)生傷亡事故時,現(xiàn)場值班員立即將所發(fā)生的事故情況通知交警并及時上報項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導小組報告,同時采取有效措施搶救人員,控制局勢,保護現(xiàn)場。項目部安全領(lǐng)導小組應立即將事故發(fā)生的具體時間、地址、類別、傷亡情況、簡要經(jīng)過、原因分析等報告上級有關(guān)部門。趕赴事故現(xiàn)場:傷亡事故發(fā)生后,項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導小組負責人和現(xiàn)場控制人員必須及時趕赴現(xiàn)場。事故現(xiàn)場施救:趕赴現(xiàn)場后,安全領(lǐng)導小組必須采取緊急措施、保護現(xiàn)場、組織搶救和施救,同時通知交警、消防、醫(yī)院和工程搶險等部門及時趕赴現(xiàn)場實施救護和搶救。事故調(diào)查處理:項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導小組必須會同交警等有關(guān)部門對事故的原因、事故責任進行認定,提出對事故有關(guān)責任人的處理意見。

6.4 事故應急救援指揮機構(gòu)的設(shè)置和職責。為確保事故應急救援預案能順利有序、安全的實施,特設(shè)立以項目負責人為組長,項目其他領(lǐng)導班子成員為副組長的安全管理領(lǐng)導小組,小組成員每天掌握施工現(xiàn)場安全情況,對存在的安全隱患進行研究,制定詳細的、合理的安全措施,施工嚴格管理,認真抓好落實。

組 長:項目負責人

副組長:項目領(lǐng)導班子其他成員

職責:在總指揮的領(lǐng)導下,負責組織、指揮協(xié)調(diào)救援、疏散預案的具體實施,確保救援、疏散行動能夠按照預案順利進行。

救援行動組

成員:現(xiàn)場安全員、現(xiàn)場其它工作人員等組成

職責:負責按照預案或現(xiàn)場指揮員的指令撲救初期救援,配合專業(yè)救援隊進行救援搶險戰(zhàn)斗

安全疏散組職責:主要負責疏散事故現(xiàn)場人員、物資,并引導救援車及救援人員進入現(xiàn)場。治安、交通和現(xiàn)場警戒工作

防護救護組職責:負責配合專職就救援人員及醫(yī)務(wù)人員救護、搶救現(xiàn)場被困傷員及重要物資。負責現(xiàn)場警戒,維護現(xiàn)場秩序、看守搶救出來的物資,以保證救援順利進行

后勤保障組職責:負責保障救援物資設(shè)施供應,以及救援后的水、電、現(xiàn)場搶修、恢復等工作

6.5 應急救援裝備配備。

(1)應急保障車輛:2輛。

(2)通訊器材:辦公電話1部、現(xiàn)場人員手機若干、無線對講機6部。

(3)搶救器材:滅火器材(水帶、干粉滅火器、鐵锨、滅火砂)。

(4)急救器材:氧氣袋、各類燒傷、外傷包扎用品。

(5)各類報警電話。

第8篇:車輛交通安全預案范文

為切實做好2015年中秋、國慶“兩節(jié)”期間安全生產(chǎn)工作,有效預防和減少各類安全事故,堅決杜絕重特大事故,確保人民群眾過一個平安祥和的節(jié)日,現(xiàn)就有關(guān)要求通知如下:

各村(居)委員會、鄉(xiāng)級有關(guān)單位要進一步提高認識,嚴格落實安全生產(chǎn)責任,一崗雙責,黨政同責;要進一步明確工作措施,狠抓落實,堅決預防較大及以上生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。要組織轄區(qū)內(nèi)村民、單位干部職工學習新《安全生產(chǎn)法》及安全生產(chǎn)有關(guān)文件精神,切實提高村民、干部職工的安全意識,確保全鄉(xiāng)安全有序。

各村、鄉(xiāng)級有關(guān)單位要組織開展節(jié)前安全大檢查,落實安全生產(chǎn)防范措施,及時排查整改安全隱患,堅決做到隱患不查清不放過,隱患整改不徹底不放過。鄉(xiāng)安辦要結(jié)合本鄉(xiāng)實際,對重點領(lǐng)域、重點行業(yè)加大日常巡查力度,督促各村、各單位開展安全自查。

(一)道路交通安全

1、加大交通安全檢查力度和上路巡查力度。要持續(xù)抓好預防較大及以上道路交通安全事故工作,堅決做到嚴防、嚴管、嚴治、嚴懲,加強路檢路查,嚴厲查處超速超載、無證駕駛、酒后駕駛等嚴重影響道路交通安全的違法行為,整治事故多發(fā)路段交通安全秩序,確保道路交通安全。

2、排查事故黑點,及時消除事故隱患。鄉(xiāng)交管站要對本轄區(qū)公路安全隱患進行拉網(wǎng)式排查疏理,及時上報鄉(xiāng)黨委、政府,協(xié)調(diào)有關(guān)部門及時治理。對一時難以消除隱患的危險路段,要設(shè)置安全警示標志,部署人力,嚴防死守,加強管控,確保行車安全。

3、嚴格路面控制,嚴查各類交通違法行為。交管站要把預防和減少道路交通事故、保障道路交通安全暢通、做好節(jié)日期間交通安全工作作為當前的重點工作。要加大路面巡邏檢查力度,依法嚴格查處交通違法,特別是趕場天、學生上下學高峰期要加強巡邏,重點是車輛超員、酒后駕車、亂停亂放、農(nóng)用車、三輪車和貨車違法載人等嚴重交通違法行為。要針對事故多發(fā)路段、時段,重點落實勤務(wù),加強路面管控。同時,鄉(xiāng)交管站、各村(居)委會、鄉(xiāng)級有關(guān)單位要及時制定“兩節(jié)”期間交通工作方案及應急預案,并于本月27日前報鄉(xiāng)交管站備案。

4、嚴格落實村勸導員工作職責。各村勸導員要按時上路巡查,配合鄉(xiāng)交管站做好違法行為勸導及車輛登記,認真填寫勸導工作臺帳,并按時報鄉(xiāng)交管站備案。

5、嚴格責任落實。一是要嚴格落實領(lǐng)導干部包車責任制度,各責任領(lǐng)導要對自己所包車輛車況、證照、車輛保險等情況詳細了解,各駐村干部要對所包掛村的車輛情況進行摸底排查,并加強日常交通安全常識教育和宣傳,對手續(xù)不齊的車輛要督促車主到交通管理部門及時辦理,堅決杜絕無證無牌上路。二是要嚴格落實車主責任,不得隨意將車輛出租、出借給他人駕駛,如需出租或出借,應嚴格審查對方的駕駛資格,并向?qū)Ψ礁嬷囕v存在的安全運行瑕疵,履行車主告知義務(wù)。對未按要求履行職責的干部和車主,一旦出現(xiàn)交通安全事故,鄉(xiāng)黨委、政府將嚴格問責。

(二)煙花爆竹安全

一查證照情況。凡在我鄉(xiāng)轄區(qū)內(nèi)從事煙花爆竹經(jīng)營活動的零售網(wǎng)點必須按規(guī)定申請《煙花爆竹經(jīng)營(零售)許可證》,凡未按規(guī)定時限提出申請或在規(guī)定期限內(nèi)未取得經(jīng)營許可證,一律不得從事煙花爆竹經(jīng)營活動。二查經(jīng)營場所。凡未按《煙花爆竹經(jīng)營許可實施辦法》的要求選擇經(jīng)營場所的,堅決予以取締。三是煙花爆竹零售網(wǎng)點未經(jīng)批準,不得設(shè)立煙花爆竹儲存?zhèn)}庫,對煙花爆竹倉庫和零售網(wǎng)點違規(guī)儲存的,按照《煙花爆竹經(jīng)營許可實施辦法》第二十四條規(guī)定進行處罰。四是煙花爆竹零售網(wǎng)點不得銷售“三無產(chǎn)品”。

(三)?;锲钒踩?/p>

一是要檢查轄區(qū)內(nèi)危化物品經(jīng)營點是否具備經(jīng)營資質(zhì);二是物料存放是否規(guī)范;三是消防設(shè)施、設(shè)備是否配備;四是有無專門的物資倉庫;五是各類安全警示標志、規(guī)章制度是否齊全。在檢查中,凡發(fā)現(xiàn)非法經(jīng)營的,應立即報鄉(xiāng)政府,堅決予以取締。

(四)建筑施工安全

一是各村、在建項目施工單位、監(jiān)理單位必須充分認識抓好節(jié)前、節(jié)間安全管理工作的重要性,必須周密部署“兩節(jié)”前后安全管理工作,結(jié)合年度安全管理工作計劃和工作重點,認真組織開展節(jié)前安全大檢查。二是強化隱患排查,主要檢查施工人員安全教育情況,排查施工交通運輸、爆破物品管理和建筑起重機械、施工用電、消防安全等隱患,安全隱患由施工單位和監(jiān)理單位落實現(xiàn)場整改。三是進一步落實施工單位安全生產(chǎn)

主體責任。(五)用電安全管理

各村、供電所要加強轄區(qū)內(nèi)村民用電設(shè)施、臨時用電設(shè)施的安裝維護管理和農(nóng)村安全用電工作的監(jiān)管,廣泛發(fā)動群眾參與,發(fā)現(xiàn)違反《農(nóng)村安全用電規(guī)程》的情況,應立即制止。

(六)校園及周邊安全

一是要加強教師及學生安全意識教育及宣傳,特別是道路交通安全,上學、放學途中不得搭乘三無車輛、超載車輛及其他非法運輸工具;二是要維護校園正常教育教學秩序,加強值班和巡邏;三是要對學生開展假期安全知識教育。

各村、各單位及鄉(xiāng)安辦要運用多種形式,廣泛開展群眾性的安全生產(chǎn)宣傳教育活動,普及自防、自救、互救及逃生知識,努力提高公眾的安全意識和自救互救能力。要把宣傳活動與安全生產(chǎn)大檢查、“打非治違”等重點工作結(jié)合起來,進一步動員全社會各方面力量,積極參與、廣泛支持安全生產(chǎn)工作,努力營造全社會“關(guān)注安全、關(guān)愛生命”的良好氛圍。

第9篇:車輛交通安全預案范文

根據(jù)縣委、縣政府主要領(lǐng)導的工作部署,今天召集大家召開全縣道路交通安全緊急會議暨冬季道路交通安全百日整治工作動員大會,主要目的是針對我縣道路交通安全面臨的嚴峻形勢,進一步貫徹落實全省冬季道路交通安全百日整治電視電話會議精神,理清下步工作思路,以鐵的措施、鐵的手腕,迅速扭轉(zhuǎn)全縣道路交通安全被動局面。剛才,縣交警大隊大隊長程朝陽通報了全縣自1月份以來的道路交通事故情況,縣公安局副局長王彪對下步道路交通安全工作進行了安排,大家要深刻領(lǐng)會,認真抓好落實。下面,我講三點意見。

__年11月9日21時左右,關(guān)中壩轄區(qū)駕駛員秦某駕駛貴d*1665白色江淮商務(wù)車由香壩駛往__方向,車上載有司乘人員共6人,車輛行駛至香壩鎮(zhèn)麻匡壩村天仙橋西橋頭時翻至橋下河谷中,造成4人死亡,2人受傷。事故發(fā)生后,陳鳴明副省長作出批示:“銅仁市、__縣要全力救助被困人員,搜救下落不明人員,把損失減少到最低限度?!毕膽c豐市長,楊德華副市長、夏虹副市長均作批示:“__縣要全力搜救人員,救治傷員,查明事故原因,妥處死者善后,防止炒作?!蹦壳?,事故原因和事故責任還在調(diào)查之中。事故的發(fā)生給人民群眾生命和財產(chǎn)造成了重大損失,也再次給我們敲響了警鐘。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門一定要深刻汲取事故教訓,充分認識當前道路交通安全生產(chǎn)工作面臨的嚴峻形勢,舉一反三,深入查找存在的安全隱患和不足,始終保持清醒頭腦,做到思想上不麻痹,工作上不松懈,切實增強責任意識、憂患意識,站在為人民群眾生命財產(chǎn)安全負責的高度,扎實抓好道路交通安全生產(chǎn)工作。

11月5日,全省召開了冬季道路交通安全百日整治工作電視電話會議,陳鳴明副省長在會上強調(diào),一是要樹立憂患意識,強化安全生產(chǎn)紅線意識,通過開展“百日整治”行動,強化各項治理措施和責任落實,有效防止和堅決遏制重特大道路交通安全事故發(fā)生。二是要抓好農(nóng)村地區(qū)“一站一點一隊”建設(shè)、摩托車監(jiān)管和農(nóng)村道路安全隱患整改,夯實農(nóng)村道路安全基礎(chǔ),并逐步建立長效機制。三是要強化部門聯(lián)動,建立完善統(tǒng)一、規(guī)范、科學、高效的高速公路管理體系和治安防控體系,推動高速公路整體治理。四是要加強組織領(lǐng)導,加大督導考核工作力度,曝光典型案例,確保道路交通安全形勢持續(xù)平穩(wěn),為明年道路交通安全工作良好開局打下堅實基礎(chǔ)。按照省、市統(tǒng)一部署,我縣制定印發(fā)了《__縣冬季道路交通安全百日整治工作方案》,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門一定要迅速行動起來,狠抓各個重點環(huán)節(jié),預防和減少道路交通事故的發(fā)生。

(一)強化組織領(lǐng)導,層層落實責任。會上,我代表縣人民政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門簽定了責任狀,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門主要領(lǐng)導要履行好道路交通安全工作第一責任人責任,加強對道路交通安全工作的組織領(lǐng)導,做到親自安排,隨時過問,分管領(lǐng)導要時刻關(guān)注轄區(qū)道路交通安全形勢,及時傳達各級有關(guān)會議精神,周密部署工作任務(wù),帶頭落實各項措施,將責任落實到鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部和村組干部,將管控力量延伸到村、組,真正形成“一站一點一隊”的工作格局。公路運輸主管部門要嚴格督促客運企業(yè)落實出車、出站前的安全例檢、登記檢查和安全提醒制度。公安、交通、安監(jiān)、公路管理段等部門要做好對危險路段、事故多發(fā)路段、毀損路段和校園周邊缺乏必要安全防護設(shè)施的路段等進行排查,建立隱患臺帳,制定整改措施,確保不留死角。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所一定要服從鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的統(tǒng)一調(diào)度,全力配合抓好轄區(qū)道路交通安全管理。高速交警和高速路政大隊要加強對高速公路事故多發(fā)路段的安全監(jiān)管,適時開展安全隱患排查并及時進行整治??h整治辦要繼續(xù)加大對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門的督查和指導力度,采取明查與暗訪、定期與不定期的方式,深入到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門、各相關(guān)企業(yè)進行督促檢查,及時上報每月考評情況,對管理工作不到位、責任措施不落實的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或部門,嚴格實行主要領(lǐng)導和分管領(lǐng)導約談制度。

(二)加大路檢路查力度,嚴查各類交通違法行為。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要認真落實主要領(lǐng)導和分管領(lǐng)導帶隊查車、定點設(shè)卡檢查和上路巡查制度,對轄區(qū)“紅白喜事”包租車輛一定要加強監(jiān)管,在場天和相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)場天、重大節(jié)日及車流、人流集中時期,分管領(lǐng)導必須帶隊上路查車。縣公安交警部門要嚴格落實“五定”、“六必查”、“四個一律”等措施,時刻做到盯人、盯路、盯車,堅持執(zhí)行下鄉(xiāng)趕場制度,對非法運營、超員超載等行為發(fā)現(xiàn)一起,處理一起。在今冬明春道路交通安全攻堅行動期間,縣交警、運管、安監(jiān)、客管等部門要嚴格按照省、市有關(guān)工作要求,堅持每周集中開展一次專項行動,嚴處酒后駕駛、無牌無證、超速超載、非法營運等嚴重交通違法行為,形成嚴查嚴管的高壓態(tài)勢。

(三)繼續(xù)深入開展“六打六治”專項行動。一是縣公安交警大隊、高速交警、高速路政大隊要合理安排警力,提高路面見警率,重點整治機動車超員、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛、隨意變道、搶道、闖紅燈、無證駕駛、無牌上路行駛等行為。二是縣安監(jiān)局、縣運管所、縣公安交警大隊要加強配合,重點整治無證經(jīng)營運輸、非法改裝、違法掛靠、危險

化學品運輸車輛超裝和委托無資質(zhì)的車輛、人員和槽罐車承運危險化學品等問題。三是縣交通運輸局、縣公安交警大隊、縣客管局、縣運管所要強化對長短途客運、公交公司和出租公司的安全監(jiān)管,嚴厲打擊客運車輛違規(guī)運輸行為。四是縣教育部門要定期開展校車安全隱患排查,加強對農(nóng)村民辦幼兒園的監(jiān)管,杜絕使用不符合校車標準的車輛接送學生,縣運管所要有針對性地加大對學生上下學高峰時段、校園周邊道路、校車和集中運送學生通行路段的管控力度,為廣大學生和兒童出行提供安全保障。五是縣住建局、縣城管局、縣運管所要督促轄區(qū)各建筑企業(yè)、重點工程項目實施單位建立運輸車輛管理臺帳,堅決查處工程車運輸車輛擅自改裝、超高、超寬、超載運輸及帶“病”運行等問題。六是縣公安交警大隊、縣交通運輸局、縣運管所、縣農(nóng)機中心要齊抓共管,重點整治農(nóng)用車輛、面包車、私家轎車等其他非客運車輛非法載客運輸?shù)葐栴}。(四)繼續(xù)加大安全宣傳教育力度。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要針對冬季道路交通安全工作特點,認真組織開展好以“摒棄交通陋習,安全文明出行”為主題的道路交通安全宣傳活動,增強本單位干部職工和本轄區(qū)廣大人民群眾的安全意識,自覺遵守交通法規(guī),安全出行??h宣傳部門要充分發(fā)揮新聞媒體的宣教功能,向運輸企業(yè)及駕駛?cè)撕蜕鐣娂袀鞑ザ镜缆方煌ǔ鲂兄R,充分發(fā)揮輿論監(jiān)督作用,開設(shè)專欄,營造廣泛的社會輿論監(jiān)督氛圍。客運企業(yè)要定期組織客運車輛駕駛員開展宣傳教育,時刻做到安全駕駛、文明駕駛。縣公安交警部門要充分利用元旦、春節(jié)、春運期間人員集中時段統(tǒng)籌安排好集中宣傳活動,掀起交通安全宣傳。高速交警和高速路政大隊要認真組織宣傳力量,豐富宣傳內(nèi)容和擴大宣傳面,強化駕駛員安全意識。

(五)強化特殊天氣條件下交通安全保暢和應急值守工作。冬季由于受特殊天氣影響,是事故多發(fā)時期,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門要針對惡劣天氣特點,要提前備足防滑料等應急物資,遇有強降雪、凝凍等惡劣天氣和路面結(jié)冰情況時,按照應急預案迅速除雪、鏟冰,通過警車引道、間斷放行、分流繞行等措施,確保車輛安全通行。公安交警部門要強化路面管控,加強對省道、縣道和農(nóng)村道路特別是重點路段、重點時段和客貨運車輛查控,依法嚴厲查處各類交通違法行為,發(fā)生交通事故和道路交通嚴重阻塞等情況時,各級各部門要整體作戰(zhàn),協(xié)同聯(lián)動,快速處置,確保全縣道路暢通。

(一)扎實抓好水上交通安全工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各職能部門要針對冬季霧多、易凍、事故多發(fā)的特點,圍繞水上交通安全工作重點,強化工作措施,確保全縣水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。一是要繼續(xù)堅持執(zhí)行現(xiàn)場監(jiān)督制度,統(tǒng)籌整合現(xiàn)有管理力量,形成監(jiān)管合力,加強對重點時段、重點碼頭、重點船舶、重點渡口的監(jiān)管,嚴厲查處和打擊各種違章違法行為,堅決控制水上交通安全事故的發(fā)生。二是要以檢查為突破口,圍繞本轄區(qū)重點水域、重點船舶、重點渡口、碼頭定期開展安全大檢查??h交通等部門要全方位、全過程加強對渡口、碼頭的現(xiàn)場安全監(jiān)管,及時督促各水上運輸企業(yè)進一步加強事故隱患排查。三是要采取多種方式做好水上交通安全知識和水運法規(guī)的宣傳教育工作,進一步提高水上從業(yè)人員和廣大群眾的安全意識和法制觀念,逐步消除“人為”安全隱患。四是要根據(jù)轄區(qū)水情特點,完善春節(jié)期間水上應急救援預案,健全水上應急救援機制,落實應急救援裝備和物資,一旦發(fā)生險情,確保應急處置及時有效實施。

(二)扎實抓好社會消防安全工作。進入冬季,各種慶祝集會和傳統(tǒng)民俗文化活動頻繁,火災事故隱患增多,防控難度加大,消防安全形勢將更加嚴峻。一是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要結(jié)合本轄區(qū)實際,深查細排,擴大“清剿火患”戰(zhàn)役覆蓋面,采取有效措施,堅決預防和遏制重特大火災,尤其是群死群傷惡性火災事故發(fā)生。二是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要加強宣傳,聯(lián)合執(zhí)法,全面開展?;锲钒踩[患排查和整治工作,縣安監(jiān)、交警部門對不按照消防安全規(guī)定運輸易燃易爆化學危險物品的車輛要嚴肅查處。三是縣公安局、縣住建局、縣市場監(jiān)督管理局、縣文旅局等部門要嚴格執(zhí)行相關(guān)審批發(fā)證規(guī)定,對消防安全不合格的單位和場所,不得發(fā)放相關(guān)證照,已經(jīng)發(fā)放的,要及時清理和整頓。

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