物流管理發(fā)展前景精選(九篇)

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第1篇：物流管理發(fā)展前景范文

關鍵詞:物流信息技術供應鏈

我國物流信息化現(xiàn)狀

大中型企業(yè)物流及第三方物流

有調查顯示:我國大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識普遍提高,信息化進程正在加快。大約有74%的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng),77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。已建管理信息系統(tǒng)的企業(yè),系統(tǒng)是內(nèi)部局域網(wǎng)的和廣域網(wǎng)的各占大約一半。但企業(yè)信息化仍處于起步階段,企業(yè)網(wǎng)站的功能以基礎應用為主,主要用于企業(yè)宣傳(40%),其次是信息服務(36%),用于內(nèi)部通訊的占30%(因是多選題,超過100%),作為電子商務平臺的比例相對較少,大約占21%,但相對于2001年、2002年正呈現(xiàn)出增長勢頭。信息系統(tǒng)的系統(tǒng)功能則集中在內(nèi)部資源整合,客戶關系管理的應用正在迎頭趕上。調查結果顯示,已建系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲管理、財務管理、運輸管理和訂單管理,所占比例依次為56.4%、43.6%、41%、41%。由于物流的基本功能是服務,與用戶的關系、對客戶的管理已經(jīng)成為物流企業(yè)生存發(fā)展的關鍵因素,因此,客戶關系管理的應用急需迎頭趕上,在調查的企業(yè)中,其應用的比例已超過三分之一(35.9%)。這也是新建信息化項目的物流企業(yè)必須考慮的一項內(nèi)容。

中小型物流企業(yè)

據(jù)統(tǒng)計,我國目前1000萬家中小企業(yè)中,實現(xiàn)信息化的比例還不到10%。中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企業(yè)經(jīng)營者都表示,目前市場上的物流管理軟件至少在10萬元到30萬元左右,他們認為投入風險太大,真正適合的產(chǎn)品太少。另一方面,物流軟件供應商過多關注高端客戶群,忽略了中小型物流企業(yè)這塊市場,這也是中小型物流企業(yè)信息化難以實現(xiàn)的重要原因。

物流信息化的價值

整合物流功能

物流系統(tǒng)是由運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、加工、配送等多個作業(yè)環(huán)節(jié)構成的,這些環(huán)節(jié)相互聯(lián)系形成物流系統(tǒng)整體。在物流信息化之前,由于信息管理手段落后,信息傳遞速度慢、準確性差,缺乏共享性,使得各功能之間的銜接不協(xié)調或相互脫節(jié)。還有運輸規(guī)模與庫存成本之間的矛盾、成本與服務之間的矛盾、中轉與裝卸之間的矛盾等,都是現(xiàn)代物流系統(tǒng)經(jīng)常需要平衡的問題。解決這些矛盾,需要利用現(xiàn)代信息技術對上述物流環(huán)節(jié)進行功能整合,聯(lián)合運輸、延遲物流、加工配送一體化等,都是物流功能整合的有效形式。

協(xié)調供應鏈各環(huán)節(jié)

物流信息化通過物流信息網(wǎng)絡,使物流各環(huán)節(jié)上的成員能實現(xiàn)信息的實時共享。處在銷售終端的零售商直接面對消費者,他們充分了解消費者的需求,能詳盡地記錄客戶的信息,制造商與分銷商借助物流信息網(wǎng)絡,可以同時共享零售商所獲取的市場信息及零售商的經(jīng)營狀況,從而迅速調整各自的生產(chǎn)和運營計劃;同樣,物流信息網(wǎng)絡也使制造商的產(chǎn)品調整和銷售政策能及時被其他物流成員了解,也有利于他們及時調整經(jīng)營策略。在這種物流信息實時反應的網(wǎng)絡條件下,物流各環(huán)節(jié)成員能夠相互支持,互相配合,以適應激烈競爭的市場環(huán)境。

改善物流系統(tǒng)的時空效應

時間效應和空間效應是物流系統(tǒng)的兩個主要功能。時間效應指通過商品庫存消除商品生產(chǎn)與消耗在時間上的矛盾,使生產(chǎn)與消耗在時間空間上達到一致;空間效應指通過運輸、配送等活動消除商品生產(chǎn)與消耗在空間位置上的矛盾,達到生產(chǎn)與消耗位置空間上的一致。物流信息化通過快速、準確地傳遞物流信息,使生產(chǎn)廠商和物流服務提供商能隨時了解商品需求者的需求狀況,生產(chǎn)廠商實行準時制生產(chǎn),物流提供商實行準時制配送,將生產(chǎn)地和流通過程中的庫存減少到最低程度,供應商與生產(chǎn)廠商或消費者之間的距離被拉近,甚至達到“零庫存”或“零距離”,由此降低物流費用。

提高物流系統(tǒng)的反應能力

現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)是以定單為依據(jù),采用定制化生產(chǎn)方式,滿足消費者的個性化需求。生產(chǎn)系統(tǒng)的快速反應必然要求物流系統(tǒng)與之快速匹配,只有物流信息化才能實現(xiàn)快速反應。海爾以現(xiàn)代物流技術和信息管理技術為依托,通過海爾電子商務平臺在網(wǎng)上接受用戶訂貨。用戶根據(jù)網(wǎng)上提供的模塊,設計自己需要的產(chǎn)品。海爾采取JIT采購、JIT配送、JIT分撥來與生產(chǎn)流程同步。海爾的采購周期只有3天。產(chǎn)品下線后,中心城市在8小時以內(nèi)、輻射區(qū)域在24小時內(nèi)、全國在4天內(nèi)即可送達。完成客戶訂單的全過程僅為10天時間。

物流業(yè)信息化的發(fā)展趨勢

企業(yè)物流信息化

普遍采用條形碼技術和射頻識別技術,提高信息采集效率和準確性;采用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換技術進行企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸,實現(xiàn)訂單錄入、處理、跟蹤、結算等業(yè)務處理的無紙化。

廣泛應用倉庫管理系統(tǒng)(WMS)和運輸管理系統(tǒng)(TMS)來提高運輸與倉儲效率。

通過與供應商和客戶的信息共享,實現(xiàn)供應鏈的透明化,運用JIT、CPFR、VMI、SMI等供應鏈管理技術,實現(xiàn)供應鏈伙伴之間的協(xié)同商務,以便用信息替代庫存,降低供應鏈的物流總成本,提高供應鏈的競爭力。

物流企業(yè)信息化

物流信息服務包括預先發(fā)貨通知、送達簽收反饋、訂單跟蹤查詢、庫存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運行績效(KPI)監(jiān)測、管理報告等,將成為第三方物流服務的基本內(nèi)容。

物流企業(yè)在客戶的數(shù)據(jù)管理方面將承擔越來越大的責任,從而在客戶供應鏈管理中發(fā)揮戰(zhàn)略性作用。物流外包影響供應鏈管理的最大因素是數(shù)據(jù)管理,因為用企業(yè)及其供應鏈伙伴廣泛接受的格式維護與提取數(shù)據(jù)以實現(xiàn)供應鏈的可視化是一個巨大的挑戰(zhàn),物流企業(yè)不僅需要在技術方面進行較大投入,而且還需要具備持續(xù)改進、例外管理和流程再造能力。所以對技術、人才和信息基礎設施的投入已成為物流企業(yè)區(qū)別競爭對手的重要手段。

隨著客戶一體化物流服務需求的提高和物流企業(yè)信息服務能力的增強,將出現(xiàn)了基于物流信息平臺通過整合和管理自身的以及其他服務提供商補充的資源、能力和技術,提供全面的供應鏈解決方案的第四方物流服務(4PL)。

物流信息服務業(yè)

軟件提供商軟件商大致可分為三類:一是提供WMS、TMS等物流功能管理的軟件商;二是提供供應鏈管理計劃與執(zhí)行系統(tǒng)(SCP、SCE)的軟件商;三是在提供ERP的基礎上向上下游擴展到企業(yè)資源管理(ERM)的軟件商。這些軟件商將行業(yè)標準、優(yōu)化的流程和商業(yè)智能融入在軟件系統(tǒng),客戶既可以選擇成套的行業(yè)解決方案,又可以根據(jù)實際需要先上一部分模塊。

信息中間商(Informediary)主要提高專門的信息基礎設施。物流服務商要和客戶之間實現(xiàn)供應鏈一體化,又無法自己做大信息平臺,因此才通過信息中間商來進行這樣的服務。信息中間商通過建立一個公共信息平臺,把采購商、供應商、物流服務商、承運人、海關、金融服務等機構都放到上面。通過這個平臺,大家來交換數(shù)據(jù),完成國際物流服務。

網(wǎng)上市場(E-Marketplace)隨著電子商務的興起,網(wǎng)上交易不斷涌現(xiàn),其中物流網(wǎng)上交易將日益活躍。

參考文獻:

第2篇：物流管理發(fā)展前景范文

1.綠色物流管理的內(nèi)涵

綠色物流管理是指為了實現(xiàn)顧客滿意，連接綠色供給主體和綠色需求客體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務流動的綠色經(jīng)濟管理活動過程?，F(xiàn)代綠色物流管理從環(huán)境的角度對物流體系進行改進，形成了一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎之上，改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成了一種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)。

2.綠色物流管理的理論基礎

綠色物流管理，其理論基礎主要涉及三個方面，即生態(tài)倫理學理論、可持續(xù)發(fā)展理論和生態(tài)經(jīng)濟學等。

2.1生態(tài)倫理學理論

生態(tài)倫理學，簡單地說就是研究人與自然之間道德關系的科學，其研究對象包括人與自然的道德關系及受人與自然關系影響的人與人之間的道德關系兩方面，其研究向淺層生態(tài)倫理和深層生態(tài)倫理發(fā)展，而以非人類為中心的深層生態(tài)倫理研究更受人關注。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展，為了千秋萬代的切身利益，人類應自覺維護生態(tài)平衡。它迫使人們正視并反思對物流過程中造成的環(huán)境問題，從而產(chǎn)生一種強烈的社會責任感與義務感。這是時代賦予我們的不可推卸的責任，也是人類對自然應盡的權利與義務。綠色物流正是從生態(tài)倫理學中得到了道義上的支持。

2.2可持續(xù)發(fā)展理論

可持續(xù)發(fā)展指既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力構成危害?？沙掷m(xù)發(fā)展的基本內(nèi)容包括以下五點：

2.2.1發(fā)展是重點;但是不能影響資源的可持續(xù)性；

2.2.2經(jīng)濟與環(huán)保構成一個有機整體，兩者需相互依存；

2.2.3建立一個合理有效的經(jīng)濟和政治運行機制，維護環(huán)境的可持續(xù)性；

2.2.4人們的自身發(fā)展需要與資源、環(huán)境的發(fā)展相適應，人們應放棄傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式與生活方式，不應將利潤建立在資源的消耗上;

2.2.5樹立全新的現(xiàn)代文化觀念。由于物流過程中不可避免地會消耗能源和資源并由此產(chǎn)生環(huán)境污染。因此，為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展，就必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境。現(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，形成了物流與環(huán)境之間的相輔相成的推動和制約關系，進而促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展，達到環(huán)境與物流的共生。

2.3 生態(tài)經(jīng)濟學理論

生態(tài)經(jīng)濟學是一門研究和解決生態(tài)經(jīng)濟問題、探究生態(tài)經(jīng)濟系統(tǒng)運行規(guī)律的經(jīng)濟科學，旨在實現(xiàn)經(jīng)濟生態(tài)化、生態(tài)經(jīng)濟化和生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)之間的協(xié)調發(fā)展并使生態(tài)經(jīng)濟效益最大化。物流是社會再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié)，它既包括物質循環(huán)利用、能量轉化，又包括價值轉化與價值實現(xiàn)。因此，物流涉及經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當然地架起了經(jīng)濟效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。為了克服傳統(tǒng)物流管理過多強調經(jīng)濟效益而忽視環(huán)境效益的缺陷，綠色物流以經(jīng)濟學的一般原理為指導，以生態(tài)學為基礎，對物流的經(jīng)濟行為、經(jīng)濟關系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關系進行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟合理、技術先進條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結合和協(xié)調發(fā)展。

3.綠色物流管理策略

3.1推行綠色包裝策略

綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、由可降解材料制成的包裝;在流通過程中，應采取措施實現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。

3.1.1包裝模數(shù)化：包裝模數(shù)化指的是確定包裝基礎尺寸的標準。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，還也利于運輸和保管，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。

3.1.2包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運輸?shù)冗^程的機械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費用，有利于保護貨物。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。

3.1.3包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理。采用通用包裝，不用專門安排回返使用;采用周轉包裝，可多次反復使用，如飲料、啤酒瓶等;梯級利用，使用一次后的包裝物，用畢轉化作它用或簡單處理后轉作它用;對廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉化為其他用途或制作新材料。

3.1.4開發(fā)新的包裝材料和包裝器具。發(fā)展包裝物的高功能化，用較少的材料實現(xiàn)多種包裝功能。

3.2選擇綠色運輸策略

3.2.1采取復合一貫制運輸方式。復合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。

這種運輸方式可以減少對資源的消耗，達到改善環(huán)境的效果。舉個很簡單的例子，將公路運輸轉換成海運，這樣消耗的資源就會少得多。復合一貫制運輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在:它克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化;另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進了產(chǎn)銷之間緊密結合以及企業(yè)生產(chǎn)。

3.2.2開展共同配送大力發(fā)展第三方物流。共同配送不僅可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用率，而且可以減少一些不必要的運輸起到緩解交通，保護環(huán)境的作用。發(fā)展第三方物流，由供需雙方以外的物流企業(yè)提供物流服務。這樣，物流企業(yè)可以從更高的角度、更廣的視野尋求運輸過程的最優(yōu)化，從而減少運輸車量，提高運輸效率，降低廢氣和噪聲污染。

3.3建設綠色倉儲策略

綠色倉儲要求倉庫布局合理。倉庫布局不合理也會導致運輸次數(shù)的增加或運輸迂回。倉庫布局過于密集，會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗和增加污染物排放;布局過于松散，則會降低運輸?shù)男?，增加空載率。倉庫布局要總體規(guī)劃，依據(jù)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求，做到綠色倉儲化。

倉庫建設前應當進行相應的環(huán)境影響評價。充分考慮倉庫建設對所在地的環(huán)境影響。例如，易燃易爆商品倉庫不應設置在居民區(qū)，有害物質倉庫不應設置在重要水源地附近。

科學保管倉庫貨品。對庫內(nèi)貨品保管、操作不當會引起貨品損壞、變質、泄漏等;倉庫保管要物品分類清楚，擺放整齊，防止積壓霉爛丟失，保持庫內(nèi)清潔衛(wèi)生。貨品切忌磕碰劃傷，要定期檢查，做好庫房防火、防爆、防盜等防范措施。

3.4實施綠色流通加工策略

流通加工指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中，根據(jù)需要實施包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護可以大有作為的領域。綠色流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對流通中商品進行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費者需求的最終產(chǎn)品。

綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費者加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。二是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染。

3.5在整個供應鏈范圍內(nèi)建立再循環(huán)物流系統(tǒng)

大量生產(chǎn)、大量流通、大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產(chǎn)生廢棄物處理困難會引發(fā)社會資源的桔竭及自然環(huán)境的惡化。21世紀的物流必須從系統(tǒng)構筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)。在不僅僅要考慮自身的物流效率的前提下，還必須與供應鏈上的其他關聯(lián)者協(xié)同起來，從整個供應鏈的視野來組織物流，最終建立起包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費者在內(nèi)的生產(chǎn)流通消費再利用的循環(huán)物流系統(tǒng)的構想。

4.綠色物流管理的發(fā)展前景展望

綠色物流管理作為一種新的物流管理方式，符合時展的要求和人類生存發(fā)展的利益，因而代表了未來物流管理發(fā)展的方向和趨勢。概括來說，21世紀的綠色物流管理將至少呈現(xiàn)出以下四大特征：

21世紀的綠色物流管理將更有利于有效利用資源和維護地球環(huán)境。

21世紀的綠色物流管理將是從生產(chǎn)到廢棄全過程效率化的、信息流與物質流循環(huán)化的物流管理。

第3篇：物流管理發(fā)展前景范文

物流是當今社會運輸傳遞的一種常用的方式，方便快捷。在煤炭運輸中，物流貫穿其所有過程。目前我國煤炭運輸在物流配送體系上處于粗放型發(fā)展階段，煤炭物流公司整體運作，降低成本，高速高效，提高在同一行業(yè)中的競爭力務必是煤炭物流公司的追求。在這一階段一個最重要的特點是倉儲成本高，物流結構復雜，運輸成本高；在煤炭運輸方面制度，企業(yè)理念各方面都不完善，各個方面都不細致；物流信息系統(tǒng)建設滯后；煤炭公司各自為政，松散，小、弱等特點。因此，煤炭物流運輸系統(tǒng)非常脆弱，稍不注意，整個系統(tǒng)就會崩潰。

2煤炭物流管理中存在的問題

2.1煤炭物流管理體系不健全，技術手段落后

煤炭企業(yè)在從原材料的采購到運輸?shù)疆a(chǎn)品的銷售各個方面等一系列的物流活動都應該建立一條龍服務，保證高速高效，降低成本，提高效益，但是我國當今煤炭物流一直沒有實現(xiàn)這一目標。我國許多煤炭企業(yè)都像一盤散沙，在管理方面沒有精益求精，滯顧不前。煤炭企業(yè)在物流費上要價很高，卻不花心思好好改進物流技術手段，使得物流各方面都不能統(tǒng)一妥善的管理，采購、輸出、銷售各方面都不能好好地運行。設備落后，各種物流運輸信息都沒能及時整理遞送，使得裝載，搬運、等各方面信息都滯后，若出現(xiàn)什么問題不能及時解決處理，不利于處理好與客戶之間的關系。

2.2物流活動不受大中型企業(yè)的重視

物流活動作為近些年來新型的一種運輸方式，到現(xiàn)在多用于運輸一些小物品及淘寶運貨等等，不受大中型企業(yè)的重視，造成物流效益低下，公司積極性不高，形成了一個惡性循環(huán)。

2.3煤炭物流運輸過程中污染大

煤炭雖是我國經(jīng)濟發(fā)展的重中之重，開發(fā)利潤較大，但是卻沒人將注意力用到煤炭物流運輸過程中，使得煤炭在運輸、中轉和輸出過程中污染嚴重。我國大多數(shù)運輸企業(yè)仍采取高污染，高損耗和低效率的傳統(tǒng)物流運輸模式，造成資源浪費、煤質下降等各種糟糕現(xiàn)象。

2.4煤炭公司多且雜，缺乏政府調控

由于缺乏政府調控，又加上近年來煤價的不斷飆升，各種大小煤炭物流公司如春雨般層出不窮，資質良莠不齊，制度不完善，易出現(xiàn)法律糾紛。

2.5煤炭物流企業(yè)服務單一

在傳統(tǒng)經(jīng)濟的影響下物流服務功能單一，主要停留在運輸、存儲、裝載、銷售這些方面，不能滿足大中型企業(yè)物流方面的要求，比如物流檢測、訂貨管理、存貨管理等各方面的服務，效率低，成本高，物流費居高不下，很難達到人們所期望的物流的要求。

3提高煤炭物流管理水平的對策研究

3.1引進先進的現(xiàn)代物流管理理念

認識到客戶是上帝的重要性，樹立以客戶第一的服務理念。要知道物流行業(yè)也屬于服務行業(yè)。要以滿足客戶的要求和想法為第一發(fā)展目標，在服務能力和服務質量各個方面做到讓客戶滿意。加大技術創(chuàng)新方面的投資，改進技術，改變運營體制，把技術和管理這兩方面作為企業(yè)管理發(fā)展的重中之重，提高企業(yè)在這一方面的競爭力。

3.2實現(xiàn)煤炭物流運輸中的一體化

煤炭物流企業(yè)應加大對信息一體化的管理，購進先進的技術設備，在先進的信息網(wǎng)絡技術的支撐下實現(xiàn)從煤炭采購，運輸、裝載、銷售等各方面的鏈式結構，真正實現(xiàn)信息技術的一體化，從根本上改變經(jīng)濟計劃時期的傳統(tǒng)物流運輸模式，真正實現(xiàn)低成本，高效益，高速高效的物流運輸模式。

3.3加強煤炭企業(yè)改革和物流企業(yè)之間的聯(lián)系

發(fā)揮市場在資源分配，經(jīng)濟發(fā)展中的作用，實現(xiàn)煤炭企業(yè)之間的重組。實現(xiàn)煤炭企業(yè)各方面的統(tǒng)一，完善鐵路和公路、海運和空運中的統(tǒng)籌一體的格局。加強煤炭企業(yè)之間的聯(lián)系，一起合作發(fā)展，使得中小型煤礦和煤炭公司站在統(tǒng)一戰(zhàn)線，競爭發(fā)展，共同加快物流方面的發(fā)展進程和煤炭企業(yè)的發(fā)展。

3.4發(fā)展煤炭運輸?shù)摹熬G色”物流

煤炭在開采，運輸、使用各方面都會對地球產(chǎn)生巨大的污染，影響人們的居住壞境，所以我們要從根本上遏制這一問題，政府發(fā)揮主導性作用，將推進構建“綠色”煤炭納入發(fā)展計劃中，實現(xiàn)中國資源的可持續(xù)發(fā)展。對大中型煤炭企業(yè)予以資金和政策兩方面的支持，減少煤炭的損耗和對環(huán)境的污染。而在煤炭的運輸?shù)倪^程中，應該減少廢氣的排放量，并推行煤炭產(chǎn)品的有效包裝制。實行鐵路運輸模式，比起公路運輸來說，耗時短，成本低，可以減少煤炭的損耗。在全國海陸空建立起一張大網(wǎng)，一張煤炭物流運輸?shù)拇缶W(wǎng)，改進技術，完善信息，實現(xiàn)各方面的一體化。加強政府對煤炭企業(yè)的調控，出臺煤炭企業(yè)及煤炭物流運輸方面的法律制度。只有這樣，才能在根本上解決煤炭運輸中存在的一系列問題。

4煤炭物流運輸?shù)陌l(fā)展前景

4.1成本不斷上升

在未來的發(fā)展趨勢上隨著煤炭使用地位的提高，煤炭需求量的增加，煤炭開采地理位置及煤炭資源分布不均等發(fā)展趨勢，將充分證明未來在煤炭運輸上的成本只會不斷上升，不會下降。

4.2以鐵路運輸為主

水路輪船及鐵路運輸成本比起公路運輸成本低且固定，但是，不容忽視的是水上運輸耗時長。所以未來煤炭的物流運輸應該主要以鐵路運輸為主，鐵路運輸?shù)慕?jīng)營模式市場化趨勢將會越來越明顯。

4.3將運輸煤轉變成運輸電

受煤炭高成本運輸費的影響，很可能會將運輸煤會變成運輸電，未來也可能在煤炭基地建立發(fā)電站，將煤炭轉化為電運輸?shù)饺珖鞯兀槐赜嬢^運輸成本。

4.4將推進煤炭物流信息化

未來在煤炭物流運輸中會加大對于信息設備的引入，加快煤炭物流信息化建設，完善煤炭信息化建設，促進煤炭物流產(chǎn)業(yè)的升級。通過使用專業(yè)的運輸車輛，減少尾氣的排放，成功實現(xiàn)煤炭的綠色運輸，減少環(huán)境污染，減少煤炭物流運輸各個環(huán)節(jié)的高能損耗。推進煤炭物流信息化，降低物流運輸成本是未來煤炭發(fā)展的主要趨勢。

5結語

第4篇：物流管理發(fā)展前景范文

關鍵詞：電子商務；管理；物聯(lián)網(wǎng)

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2015）06-0241-02

雖還存在問題，但眼下的電子商務還在不斷的進步越來越成熟，面對少數(shù)人的物聯(lián)網(wǎng)電子商務也隨著網(wǎng)絡使用人數(shù)的增加，逐漸增加了更多的用戶。而且就目前形勢看來，這樣的影響力仍然在日漸加強。憑借日趨成熟和便捷的網(wǎng)絡，以及不斷發(fā)展的高科技產(chǎn)品，物聯(lián)網(wǎng)在努力改善更多人群的用戶體驗，尋找可見問題及時解決。

1 物聯(lián)網(wǎng)時代

1.1 物聯(lián)網(wǎng)時代

當金融危機爆發(fā)之后的余波仍在蔓延的時刻，都會延生新的經(jīng)濟發(fā)展的熱潮。物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟就是這樣的延生體。商業(yè)發(fā)展帶動經(jīng)濟的發(fā)展，因此經(jīng)濟發(fā)展中的企業(yè)應該時刻關注經(jīng)濟走向以及新型經(jīng)濟的發(fā)展，尋找商機和市場幫助走出經(jīng)濟危機時刻。目前中國的電子商務市場是從傳統(tǒng)的銷售行業(yè)演變而來的，因此還需要有人工程序的加入，也就是目前的電子商務服務自動化程序不夠完善，還不支持遠程操控。目前正要解決互聯(lián)網(wǎng)存在的提升用戶服務和體驗，逐步改產(chǎn)電子商務的運營問題。

蒸蒸日上的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正在悄然影響著大眾的購物習慣和生活方式，眾所周知的冰箱品牌“海爾公司”為了迎合目前的物聯(lián)網(wǎng)時代，推出了可以向用戶展示出冰箱內(nèi)所用儲存的食品以及這些食物的來源物品保質期等詳細信息，給用戶的使用帶來了前所未有的便捷[1]。由此可見將人們生活中的大小事宜與網(wǎng)絡相結合，可以給人們的生活帶來不少的方便，可以想象以后人們在足不出戶的情況下就能夠在超市里購物選擇自己想要的物品，是多么觸手可及的現(xiàn)代化體驗。

物聯(lián)網(wǎng)的初期發(fā)展讓我們很容易聯(lián)想到在計算機時代剛剛到來的時候，很多人不曾接觸計算機，因為對計算機的復雜操作望而卻步?？墒菚r代是在人的帶領下進步的，也是推進人進步的動力，網(wǎng)絡在當下已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的東西，不管購物還是信息獲取都代表著互聯(lián)網(wǎng)時代的全面到來。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)影響下的商務運營

當今的商業(yè)已經(jīng)被物聯(lián)網(wǎng)添上了獨特的色彩和特點，在運營方式上也跟以前大不相同，因此營銷策略也在改變[2]。不論怎么改變，對于商家而言最重要的競爭依然存在，商家需要向用戶展示自己的產(chǎn)品信息，并且獲取對方的信任，保證產(chǎn)品信息就成了關鍵。其次要解決用戶購物的快捷支付的方式以及方便的快速的物流，讓用戶充分體驗物聯(lián)網(wǎng)使用的。另外電子商務形式之下，各種商業(yè)都在發(fā)展，需要保證共同發(fā)展。對于中小商務來說，他們擁有更強的進取性，這也在一方面帶動了物聯(lián)網(wǎng)時代下電子商務的發(fā)展。

為了更好地滿足用戶的需求，真正實現(xiàn)電子商務的快捷和強大，依然需要各中小商業(yè)奉行“客戶至上”的原則，以此為基礎理念，為用戶帶來更為舒適的體驗，為用戶省去外出購物的不必要麻煩。

2 電子商務受到的影響和改變

2.1當前電子商務運營

我國目前蓬勃發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)電子商務，是我們喜聞樂見的狀況。不過當前在互聯(lián)網(wǎng)上的市場交易與消費，都屬于小數(shù)額且性價比較低的中低水平商品，仍然做不到高等電子商務的發(fā)展提升。很多顧客在選擇購買哪些高品質高價格的商品時，依然習慣于看到實物，去往實體店購買。

因此可以看出，目前物聯(lián)網(wǎng)時代下的電子商務依然沒有受到顧客太多的信任，并且在電子商務平臺上的商品，在價格和質量上依然存在參差不齊的問題。并且電子商務一個最大的特點就是網(wǎng)絡物流的運輸，然而在這一點上，依然存在反向物流，多出現(xiàn)在顧客的退換貨的物流上[3]。

電子商家在對電子商務進行管理的時候需要注意商品庫存的構建，做好有形的商品庫存。一方面有利于電子商家對商務運營的管理，另一方面，顧客在進行商品選擇的時候提供了可靠的依據(jù)。商家擁有有形的商務庫存，可以及時應對一些市場問題，例如市場的需求欠缺、商品的供求增大等實際問題，這對移動電子商務的發(fā)展有一定的幫助。另外，現(xiàn)階段電子商務面臨擴大使用人群的情況，肯定會出現(xiàn)短暫性供求欠缺問題，因此電子商家需要在這個問題上作出考慮。

2.2 運營特點和困難

電子商務企業(yè)的有形的物流管理過程，說來不復雜卻十分重要。從商品實體的生產(chǎn)到銷售，一系列的流轉過程，電子商家在這個過程當中，承擔著一個承接以及保證的過程。電子商家需要信息網(wǎng)絡的幫助以及先進技術支撐，為物流的迅速、順暢、安全，做好一個基礎保證，并不斷優(yōu)化它的過程，來達到更優(yōu)秀的有形物流管理。

物聯(lián)網(wǎng)電子商務時代，出現(xiàn)了各中小型商家合作甚至合并發(fā)展的現(xiàn)狀，小商家希望通過結合的力量來進行擴大，從而贏得于大型商家的競爭。對還處于創(chuàng)業(yè)階段的人和企業(yè)而言，這是個相對有利的變化，可以在強烈的競爭中得到一份保證，為那些新創(chuàng)業(yè)的商家提供了很大的晉升和成長空間。就這個狀況的出現(xiàn)，各地政府應該相對應給予政策支持，適當給予一些便利，從而加快電子商務的發(fā)展。

在商家之間的合作，需要注意的是，有價值的電子商家之間的結合能夠達到事半功倍的效果，更不用說擊敗競爭對手。然而，沒有價值的合作不僅對自身是影響，并且還給競爭對手帶來好處，其價值將大打折扣，給予對手有利的信息。

其次，電子商務的運營仍然存在一些問題。例如在互聯(lián)網(wǎng)盛行的當下，網(wǎng)絡黑客也依然活躍在網(wǎng)絡安全問題的角落里。物聯(lián)網(wǎng)電子商務是依附網(wǎng)絡而存在的。需要重視互聯(lián)網(wǎng)的程序安全以及網(wǎng)絡穩(wěn)定性、安全性。

還有網(wǎng)絡信息的隱私問題。物聯(lián)網(wǎng)上不論是商家還是客戶，都存有大量信息?；ヂ?lián)網(wǎng)絡上進行實名認證來得到身份安全的考察，網(wǎng)絡維護也要做到位，加強網(wǎng)絡安全的監(jiān)管和信息隱私的監(jiān)控和保護。

關于電子商家的物流反向問題，電子商家從根本問題。即保證商品的質量問題，在確定買家的同時，反復核實買家的通訊地址確保無誤。通過更快捷更精準的發(fā)貨水平保證電子商品的銷量，降低物流反復的成本，從而可以提高買家用戶對物流的評價。在電子商家選擇物流服務的時候，注意選擇具有高分揀率、高準確率、快速包裝速度的物流服務公司，來保證商品的部分口碑，不斷完善物流的水平。

3 商務運營管理創(chuàng)新研究

3.1 運營管理初期

物聯(lián)網(wǎng)的建設而發(fā)展都處于一個初期成長階段，在例如客戶服務、網(wǎng)絡技術、電子市場等方面都面臨著亟待解決的問題。隨著科技的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)電子商務的運營存在很多空白區(qū)域，有待進一步的研究和探索。因此需要對電子商務的運行模式及管理進行合理的創(chuàng)新的規(guī)劃，形成物聯(lián)網(wǎng)電子商務的獨特管理機制[4]。

當前人們對信息識別的能力十分有限，并且很多人都處于“菜鳥”級別，因此在信息傳遞和信息安全上很容易造成疏忽，這會存在很大的安全隱患問題。電子商家要做好信息安全管理宣傳，對自己的發(fā)展以及客戶體驗都有很高的幫助。

3.2 電子商運營管理發(fā)展的應對策略

在物聯(lián)網(wǎng)電子商務的購物中，移動支付的問題，需要商家與網(wǎng)絡運營商進行調節(jié)和溝通，兩方進行溝通解決問題的同時共同探討創(chuàng)新更高效更安全的商業(yè)運營。借助移動運營的廣泛關系網(wǎng)，利用支付宣傳對電子商家進行宣傳等方法，真正達到合作運營。

上文提到關于物聯(lián)網(wǎng)電子商務運營的政策問題，涉及法律法規(guī)，不管大小商家都要做到遵紀守法，政府給予標準的政策法規(guī)，來統(tǒng)一電子商家的標準，進而協(xié)調各商家企業(yè)之間的發(fā)展問題。保證各行業(yè)商家的發(fā)展基礎的一致。整合大中小各個電商，有效提高物聯(lián)網(wǎng)電子商務的發(fā)展。

關于電子商務的運營與系統(tǒng)的集成需要進行分析理解，得到理論支持后，進行問題解決。電子商務不可忽視也是基礎問題，那就是資金的投入?？紤]到物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)部發(fā)展的需要逐漸的擴充，資金投入既要準確，也要保證安全?？紤]到網(wǎng)絡完全問題，物聯(lián)網(wǎng)的電子商務運營離不開網(wǎng)絡，保證安全問題，做好信息備案以防信息丟失帶來的隱私被盜。與此同時，電子商務商家之間必要的聯(lián)系需要做好。通過提高和制定高效率高水準的運營模式，提高業(yè)務水平和客戶體驗。

庫存管理方面，引進先進技術，塑造高效地自動化庫存管理系統(tǒng)，這樣一來不僅給電子商家?guī)砹吮憬菔∪ヂ闊?，還有效地提高了電子商家的管理運營的效率，并實現(xiàn)網(wǎng)絡管理，改善客戶的體驗等。商品質量提升上，可以使用先進的技術識別系統(tǒng)，對電子商家引進的商品在進行了人工質量等級識別后，進一步識別，對商品分等級進行識別管理，不僅降低了商家的受欺騙程度，還可以增加客戶對商家的信任度。

物聯(lián)網(wǎng)跟互聯(lián)網(wǎng)的龐大虛擬不同，不屬于產(chǎn)品，不屬于行業(yè)，卻創(chuàng)造行業(yè)創(chuàng)造商品，為電子商業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了價值提供市場，它也不是獨立發(fā)展，結合了各種力量，以網(wǎng)絡科技作為支撐，輔以有力的法制法規(guī)和政策，帶領行業(yè)商業(yè)的發(fā)展，加快經(jīng)濟和市場的運行。在物聯(lián)網(wǎng)電視商務的運營管理的前景考慮上，可以看到仍然需要不斷的改進，不過時代也在不斷地變化，這種改變需要通過實時作出反應，讓我們共同期待物聯(lián)網(wǎng)的明日發(fā)展。

4 結束語

或許我們沒有感覺，但物聯(lián)網(wǎng)時代的到來確實給我們的生活，以及網(wǎng)絡商業(yè)的發(fā)展帶來了影響和改變。本文通過對物聯(lián)網(wǎng)背景下電子商務的發(fā)展做了簡要分析，來指出當下電子商務的發(fā)展前景和運營管理中存在問題，并提出簡單的解決方法。

參考文獻：

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第5篇：物流管理發(fā)展前景范文

關鍵詞：工業(yè)工程；制造業(yè)應用；發(fā)展前景

1 我國制造業(yè)發(fā)展中應用的必要性

1.1何為工業(yè)工程

工業(yè)工程學科最早產(chǎn)生在美國，它指的是對設備、物料、人員、信息、能源相互構成的集成系統(tǒng)，進行改善、設計和優(yōu)化的一門學科。通常情況下，它主要是利用社會科學、物理學、數(shù)學等方面的技術和知識，借助于工業(yè)設計原理和工程技術分析，對系統(tǒng)所取得的成果進行評價、預測和確定，進而為制造業(yè)的有效運行、效率提高、質量提升奠定重要的基礎。源于20世紀初期的工業(yè)工程，主要就是為了提高工廠運行的效率和節(jié)約生產(chǎn)的成本，隨著新技術的日益推進和發(fā)展，工業(yè)工程逐步強化了與信息科學、系統(tǒng)科學和運籌學的融合，逐步形成了解決制造企業(yè)整體效益的完整工程技術體系。

1.2工業(yè)工程在我國制造業(yè)發(fā)展中應用的必要性

從當前中國制造業(yè)的發(fā)展情況看，近些年取得了很大的發(fā)展，同時體現(xiàn)了廣闊的發(fā)展前景，但是與美英日等國家來比差距還挺大，總體看我國制造業(yè)的產(chǎn)品競爭力還不足，所以加強工業(yè)工程在制造業(yè)中的應用勢在必行。首先，核心制造技術缺乏。在我國制造業(yè)的運行過程中，我國制造業(yè)的發(fā)展中缺乏一定的核心制造技術，缺乏自己的專利產(chǎn)品，整體的技術創(chuàng)新能力較差，這在很大程度上限制了我國制造業(yè)競爭力的提升；其次，我國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結構不合理，裝備制造業(yè)實力弱，結構偏輕，主要表現(xiàn)為裝備制造在制造業(yè)中的比重還不到三分之一，遠遠低于德國、美國和日本，與此同時，技術密集型產(chǎn)業(yè)遠遠低于一些發(fā)達國家，制造業(yè)的附加值和比重非常低；再次，我國制造業(yè)企業(yè)勞動生產(chǎn)率不高。在我國的制造業(yè)企業(yè)中，源于制造企業(yè)的管理基礎不高、技術裝備水平落后，我國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈還處于一種地段的狀態(tài)，生產(chǎn)主要是以勞動密集型為主；第四，我國制造業(yè)生產(chǎn)能耗強度較大。從我國的實際情況看，我國是世界第一大粗鋼生產(chǎn)國，但在生產(chǎn)中缺乏主要的技術生產(chǎn)指標，很多時候都是以消耗資源和犧牲環(huán)境為代價的?；谏鲜鰡栴}，用以反映現(xiàn)代工業(yè)工程的內(nèi)在職能和基本要求，加強工業(yè)工程在制造業(yè)中的應用很有必要。

2 我國工業(yè)工程發(fā)展及在制造業(yè)的應用

2.1工業(yè)工程在我國制造企業(yè)中的應用情況

中國工業(yè)工程（CIE）誕生后，經(jīng)過20多年的發(fā)展，已經(jīng)在千百家企業(yè)不同程度地應用了工業(yè)工程，相當數(shù)量的企業(yè)應用效果顯著。涉及到汽車、鋼鐵、機械制造、家電、建材、咨詢等十幾個行業(yè)，包括第一汽車集團、一汽大眾有限公司、廣東科龍集團廣東美的集團以及東南沿海的許多企業(yè)，都已經(jīng)將應用工業(yè)工程作為提高企業(yè)管理水平的重要手段，由于這些企業(yè)管理基礎不同，對工業(yè)工程的理解與掌握能力不同，因而效果也不同。

2.2我國制造業(yè)實施工業(yè)工程過程中存在的問題

盡管工業(yè)工程在我國制造業(yè)的實施取得了一系列成績，但總體上講，在管理基礎、認識能力等方面中國的工業(yè)工程仍處于起步階段，由于整個社會和企業(yè)的認識不足，在理論研究、系統(tǒng)開發(fā)、應用推廣的道路上始終舉步維艱，與國外差距顯著。

3 中國工業(yè)工程在制造業(yè)的應用模式與發(fā)展趨勢

面向制造業(yè)的工業(yè)工程實施模式我國制造業(yè)工業(yè)工程應用模式大概應分為這樣幾中情況。

（1）支持某些管理模式的形式來應用和發(fā)展CIE。如：精益生產(chǎn)、豐田生產(chǎn)方式、物流管理系統(tǒng)、六西格瑪管理等。

（2）支持制造企業(yè)信息化工程的形式來應用和發(fā)展CIE。本來在美國、歐洲、亞太地區(qū)，像ERP、CIMS、虛擬制造等都定位在工業(yè)工程領域，因而健康發(fā)展。由于我國在科技部等國家部門沒有設立IE學科（臺、港地區(qū)除外），將信息化設立在自動化和計算機領域，導致眾多難以解決的問題產(chǎn)生，效果不佳。值得慶幸的是人們逐漸發(fā)現(xiàn)了CIE對制造業(yè)信息化工程的重要性，特別是在管理基礎改善、流程再造、系統(tǒng)規(guī)劃與設計方面將起到非凡的作用。

（3）傳統(tǒng)制造企業(yè)，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)、中小企業(yè)應用CIE來提高企業(yè)的競爭力模式。這些企業(yè)技術裝備水平較低，人員素質不高，市場經(jīng)濟環(huán)境較好，應處于發(fā)達國家制造業(yè)早期管理發(fā)展階段。CIE對提高其效率、質量、降低成本、降低能耗是非常重要的，甚至經(jīng)典IE都對這些企業(yè)的發(fā)展具有十分重要的作用。

3.2CIE在我國制造業(yè)發(fā)展趨勢

（1）隨著進入知識經(jīng)濟時代，信息與通信技術滲入社會生活的各個方面，工業(yè)工程與信息技術結合為制造業(yè)發(fā)展服務是個不可扭轉的趨勢。ERP等作為先進管理模式的載體，通過有效的計劃管理和動態(tài)反饋功能使供需平衡更有保證，可以有效地解決計劃需求和制造能力之間的矛盾，及時更新外包和外購的采購需求，整合從銷售到制造，從制造到采購的物流系統(tǒng)，從而實現(xiàn)了市場、銷售、采購和生產(chǎn)集成的目標，進而提高企業(yè)生產(chǎn)組織與調度能力提高部門間的協(xié)作性和與各供應商之間的協(xié)作性降低生產(chǎn)成本，提高制造企業(yè)對市場的響應能力。

（2）強化工業(yè)工程作為企業(yè)競爭力提升的工具。企業(yè)應首先將設立IE組織部門和崗位作為強化手段（一汽大眾就是這樣），然后在人才培養(yǎng)和使用上學習國外先進企業(yè)，廣泛應用IE人才，大力推廣IE，以提高管理水平和競爭力。

（3）開展應用示范工程，形成示范性和標志性成果。以國資委和發(fā)改委為領導核心，選擇汽車、電子、鋼鐵、航空、航天、工程建設、石化、家電等7～8個行業(yè)的典型制造企業(yè)，基于企業(yè)現(xiàn)狀與需求，面向制造效率、成本、質量改善和工程項目控制，實施典型試點工程項目，通過產(chǎn)學研有機結合，以項目管理方式設立工業(yè)工程研發(fā)與推廣實施項目，獲得示范性效益和標志性成果，總結成功經(jīng)驗后以后在行業(yè)全面推廣。

（4）產(chǎn)、學、研結合提高CIE的研發(fā)和學科創(chuàng)新，為中國制造業(yè)的競爭力提高開創(chuàng)新的思路、模式和方法。企業(yè)與高校合作，充分利用其人才和技術優(yōu)勢，有利于實現(xiàn)生產(chǎn)力的轉化。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)化的咨詢公司將是未來推動IE應用的重要力量，制造企業(yè)應扶持咨詢公司甚至在企業(yè)內(nèi)部成立專門的、獨立核算咨詢部來幫助本企業(yè)和其他企業(yè)運用IE。

總之，在制造業(yè)應用工業(yè)工程的過程中，加強工業(yè)工程的服務管理尤為重要。在發(fā)展過程中，服務系統(tǒng)的未來發(fā)展方向主要包括工業(yè)工程在服務系統(tǒng)的一些相關服務問題、服務設計、服務研發(fā)、服務作業(yè)、服務管理等，必須強化各個環(huán)節(jié)之間的有效溝通，才能夠實現(xiàn)服務能力的提升。與此同時，在當前網(wǎng)絡環(huán)境下，結合網(wǎng)絡發(fā)展的優(yōu)勢，優(yōu)化新的管理服務系統(tǒng)，不斷實現(xiàn)新的管理理念和工業(yè)工程的融合，進而優(yōu)化到我國制造業(yè)的發(fā)展過程中，進而為我國制造業(yè)的深入發(fā)展奠定重要的基礎。

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