公路養(yǎng)護(hù)管理工作計(jì)劃精選(九篇)

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第1篇：公路養(yǎng)護(hù)管理工作計(jì)劃范文

關(guān)鍵詞： 公路綠化 養(yǎng)護(hù)管理 環(huán)境保護(hù)

一、 公路綠化的范圍

公路的綠化包括立交區(qū)綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護(hù)帶綠化，四部分緊密結(jié)合形成了道路綠化系統(tǒng)中點(diǎn)、線、面、片有機(jī)整體。

立交區(qū)綠化應(yīng)喬灌結(jié)合、草木結(jié)合。按視覺誘導(dǎo)、通視要求和景觀需要等，可將植樹按誘導(dǎo)樹、矮樹和主樹三種類型進(jìn)行合理布置。

公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式，隧道前后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營造效果比較弱，綠化的主目的在于遮擋迎面來車的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線及組合段落的中央分隔帶應(yīng)盡量減弱夜間行車大燈眩光的影響。因此，中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細(xì)枝的品種，其高度應(yīng)足以勝任其功能。

邊坡是最易水土流失的區(qū)域，因此，對存在水土流失的區(qū)域或可能綠化的區(qū)域，應(yīng)盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風(fēng)蝕，保護(hù)路基，降低噪音，吸收有害氣體，創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境。

在公路的邊溝和封閉設(shè)施外側(cè)往往還有防護(hù)帶，防護(hù)帶樹種經(jīng)常選用抗風(fēng)性強(qiáng)的樹種和鄉(xiāng)土樹種，防護(hù)帶應(yīng)以喬木、灌木和草地相結(jié)合，形成一個連續(xù)、密集的林帶，從而達(dá)到防風(fēng)、隔音的綠化效果。

二、公路綠化的作用

公路綠化一個顯著的作用就是改善公路沿線環(huán)境。公路綠化能使本來生硬、單調(diào)的公路線形變得豐富多彩，創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀，使的巖石邊坡披上綠裝，使新建公路對周圍環(huán)境景觀的負(fù)面影響降低，使公路兩側(cè)的自然及人文景觀資源與環(huán)境景觀有機(jī)結(jié)合、協(xié)調(diào)，使公路構(gòu)造物巧妙地融入到周圍的環(huán)境之中， 給公路的使用者提供優(yōu)美宜人、舒適和諧的行車環(huán)境，同時防止公路范圍內(nèi)的水土流失。

另外一個重要作用是提高道路行車安全性。公路綠化在改善公路沿線環(huán)境的同時還提高了公路的交通安全性，大大降低行車肇事的發(fā)生頻率，減輕了事故的危害。本文重點(diǎn)重點(diǎn)探討公路綠化對道路行車安全的作用，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.視線誘導(dǎo)功能。 公路綠化是司機(jī)和游客視野范圍內(nèi)的主要視覺對象，規(guī)整亮麗的樹木花草，不僅可以給人以優(yōu)美、舒適的享受，而且可以提示高速公路路線線形的變化，使行駛于高速公路上的車輛能更安全。

2.防眩光功能。 在夜間，對向行駛的車輛之間會因車前燈光造成眩目，給交通安全帶來極大的隱患，但是在高等級公路中央分隔帶內(nèi)栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能夠有效地起到防眩遮光的作用，保障行車安全。

3.緩沖功能. 公路兩側(cè)栽植較密的喬、灌木， 可以緩和駛離車道汽車的沖擊， 將事故限制在較小規(guī)模， 可以減輕事故的危害， 減少生命財(cái)產(chǎn)損失。

4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車的不協(xié)調(diào)的構(gòu)造物，從而改善公路景觀，提高行車安全。遮蔽的對象一般有墓地、垃圾焚燒場、公路外刺眼的建筑物、廣告、構(gòu)造物等。

三、公路綠化的設(shè)計(jì)

公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大，比荒山造林或農(nóng)田網(wǎng)要求標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)性強(qiáng)。公路綠化的特點(diǎn)和風(fēng)格應(yīng)該是：交融自然、簡潔明快、氣勢壯觀、舒適優(yōu)美、方便交通。公路綠化應(yīng)遵循以下原則：

1.符合國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)“三同時”的原則。即環(huán)境保護(hù)實(shí)施必須與主體工程同時設(shè)計(jì)、同時施工、同時投產(chǎn)使用。

2.對生態(tài)環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)采取避繞的原則。生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)指： 各類自然保護(hù)區(qū)、野生動植物及棲息生長地、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、森林公園等。

3.綠化經(jīng)費(fèi)預(yù)先落實(shí)的原則。綠化經(jīng)費(fèi)除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設(shè)施等處的綠化費(fèi)用外， 還包含為補(bǔ)償因道路建設(shè)所占原有地面 的綠化費(fèi)用，如棄土綠化費(fèi)用，如棄土場植 被的恢復(fù)與防護(hù)措施的費(fèi)用。

4.因地制宜的原則。應(yīng)根據(jù)其功能及植物各自不同優(yōu)勢來設(shè)計(jì)護(hù)坡道及土質(zhì)邊坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應(yīng)性強(qiáng)的低矮灌木相結(jié)合； 挖方路塹段的石質(zhì)邊坡選用陽性、抗性強(qiáng)的攀緣植物垂直綠化以增加美觀；邊溝外側(cè)綠地的綠化以生態(tài)防護(hù)為主兼顧美化，可栽淺根性的花灌木等。

5.測定土壤理化性能的原則。在植樹前對土壤理化性能如酸堿性、有機(jī)質(zhì)含量以及土壤硬度等進(jìn)行詳細(xì)測定以改良土壤，即對生土需增施有機(jī)肥、摻砂摻粘；對死土采用“客土”的方法解決；對石灰含量較少的，可大水澆灌，也可增施有機(jī)肥或采用偏酸性的肥料等。6公路綠化宜喬灌結(jié)合，花草樹結(jié)合，達(dá)到四季常青三季有花。

四、公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理

（一）日常養(yǎng)護(hù)管理

公路綠化的日常養(yǎng)護(hù)主要是及時檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害和補(bǔ)植等。

1.干旱季節(jié)，應(yīng)及時進(jìn)行人工灌溉，灌水量應(yīng)隨樹苗的大小和土壤氣候情況確定。

2.鋤草和松土應(yīng)結(jié)合進(jìn)行，在植物生長最旺盛的春和夏季，松土深度5～6 cm，應(yīng)除掉雜草根系，注意不能損傷樹木根系；風(fēng)沙較大的地區(qū)，可不松土。

3.對土壤瘠薄、生長不良的樹木，尤其是果樹和經(jīng)濟(jì)苗，應(yīng)與以施肥，必要時換土，以促進(jìn)其生長。

4.各種樹木如栽后枯死，要及時補(bǔ)值。補(bǔ)植的樹苗，應(yīng)與原來應(yīng)植的樹苗的種類相同；苗木規(guī)格，須大于原植樹木規(guī)格，并合乎植樹技術(shù)要求；對于已經(jīng)基本成材的行道樹，除株行距較大、補(bǔ)植后不影響生長外，一般不可補(bǔ)植。

（二）公路綠化樹木的采伐

公路樹木過密或衰老時，應(yīng)進(jìn)行采伐，防止老樹倒伏損傷行人、車輛，影響交通，此時需要對高路華樹木進(jìn)行有計(jì)劃的采伐。

1.撫育采伐：風(fēng)景林防護(hù)林封閉度在0.9以上時，應(yīng)進(jìn)行透光撫育。伐出生長過密、生長不良樹木，其原則是密間留勻、伐劣留優(yōu)、伐小留大和伐密留稀，以促進(jìn)樹木生長。

2.更新樹木采伐：公路改建或加寬時，要先經(jīng)審批在采伐；工程完畢后要及時更新。成段的衰老樹木的更新采伐，要按照批準(zhǔn)的計(jì)劃辦理，未經(jīng)批準(zhǔn)，不得采伐。

第2篇：公路養(yǎng)護(hù)管理工作計(jì)劃范文

一、健全機(jī)構(gòu)明確責(zé)任

今年，71團(tuán)把公路養(yǎng)護(hù)管理工作列入團(tuán)重要工作議程。年初，團(tuán)成立了公路養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組,由團(tuán)主管工交建商的副團(tuán)長擔(dān)任組長,工交建商科科長任公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室主任,工交建商科副科長和城管所所長任副主任。領(lǐng)導(dǎo)小組組長負(fù)責(zé)公路養(yǎng)護(hù)的宏觀管理，辦公室主任負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)和資料的收集、匯編，并及時傳達(dá)上級的工作部署，副主任負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查和驗(yàn)收公路養(yǎng)護(hù)管理工作的實(shí)施情況，做好資金控制。各連隊(duì)成立了連隊(duì)公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)*公路的具體養(yǎng)護(hù)和管理。

二、制定計(jì)劃健全制度

為了加強(qiáng)團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理工作，逐步改善和提高團(tuán)場公路技術(shù)等級，確保公路完好暢通，三月初，團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組召開會議,對全年工作制定了詳細(xì)計(jì)劃，把公路養(yǎng)護(hù)資金做為專項(xiàng)資金單獨(dú)核算，確保公路養(yǎng)護(hù)管理資金的合理運(yùn)用。同時，公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室按照領(lǐng)導(dǎo)小組工作安排，結(jié)合我團(tuán)具體情況，在召開公路養(yǎng)護(hù)管理工作專題會議時，與轄區(qū)行政領(lǐng)導(dǎo)簽定了公路養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任書10份，要求轄區(qū)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真貫徹國家公路養(yǎng)護(hù)的法律、法規(guī)和自治區(qū)、兵、師有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)定，落實(shí)團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理辦法實(shí)施細(xì)則，執(zhí)行團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室交給的每項(xiàng)工作任務(wù)。按時完成本連公路年度計(jì)劃和統(tǒng)計(jì)報表的編制、上報工作，配合團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室完成公路路況普查登記工作。負(fù)責(zé)組織落實(shí)本連范圍內(nèi)的公路路肩、橋函、邊坡、邊溝的日常義務(wù)養(yǎng)護(hù)，以及路面養(yǎng)護(hù)所需沙石料和人工義務(wù)投勞工作。同時，配合團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室管理本連隊(duì)公路，協(xié)助處理侵犯路產(chǎn)、路權(quán)的路政事案。重點(diǎn)對連隊(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械操作人員、沿線居民進(jìn)行愛路護(hù)路地宣傳。制止破壞、占用公路和公路用地，以及在公路及其用地范圍內(nèi)亂倒垃圾、污水、堆放物料地等行為，并及時舉報，配合公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室調(diào)查取證工作。

根據(jù)師公路養(yǎng)護(hù)管理所的要求，結(jié)合我團(tuán)工作計(jì)劃，公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室對*公路進(jìn)行了公路養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任區(qū)域劃分，規(guī)定*公路的管理與養(yǎng)護(hù)實(shí)行分片、分段包干的辦法，責(zé)任到人，分工明確。責(zé)任區(qū)內(nèi)的道路、公交站臺、路旁交通警示標(biāo)志牌、物由責(zé)任單位負(fù)責(zé)管理，團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)監(jiān)督。并要求柏油路面經(jīng)過連隊(duì)營區(qū)的，由責(zé)任單位設(shè)置專人每日清掃，冬季下雪后派機(jī)車清除清除路面積雪。同時還明確了工作職責(zé)及獎懲辦法，對于未上報年度公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃或未完成年度公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量差的單位，在年度總結(jié)中給予批評，對造成質(zhì)量安全事故和經(jīng)濟(jì)損失的直接責(zé)任者給予追究和懲處。

三、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)

為做到“依法養(yǎng)路，依法護(hù)路”，今年三月，團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室組織辦公室成員和連隊(duì)公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，參加了為期兩天的團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理知識學(xué)習(xí)班，學(xué)習(xí)了《中華人民共和國公路法》、《兵團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理暫行辦法》、《師公路養(yǎng)護(hù)管理辦法實(shí)施細(xì)則》、《*團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理辦法實(shí)施細(xì)則》、《*團(tuán)市容和環(huán)境衛(wèi)生管理辦法》等內(nèi)容的法律、規(guī)定。今年，團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室還組織工作人員學(xué)習(xí)有關(guān)法律法規(guī)8次。四月份，公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室安排專人參加師交通局、師公路養(yǎng)護(hù)管理所組織的公路養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)知識培訓(xùn)，以科學(xué)的養(yǎng)路護(hù)路知識來指導(dǎo)公路養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)際工作。

四、統(tǒng)籌安排，抓好落實(shí)

五月下旬，團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室根據(jù)師《關(guān)于*公路養(yǎng)護(hù)管理檢查的通知》要求和團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組工作計(jì)劃，安排*公路各轄區(qū)養(yǎng)護(hù)責(zé)任單位，對*公路全程進(jìn)行了路肩、邊坡掛線整形和邊溝、排水渠清淤除雜草工作。公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室由一名副職領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，帶領(lǐng)兩名工作人員乘三輪摩托車每日巡查，對未按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工的單位和個人提出要求當(dāng)即整改。通過近一個月的努力，*公路路肩邊緣順直，表面平整堅(jiān)實(shí)，無雜草，邊坡幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求，邊溝、排水渠無淤塞現(xiàn)象，從而，確保了*公路使用壽命的延長。全團(tuán)此項(xiàng)工作共投入資金10萬余元，拉運(yùn)沙石料2700余立方，投入人員1400余人次，機(jī)車570余臺次。通過師公路養(yǎng)護(hù)所和團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室的檢查，符合設(shè)計(jì)要求，達(dá)到了預(yù)期目的。

六月份，公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室組織30余人，利用4天時間將團(tuán)城鎮(zhèn)內(nèi)主要道路的路肩掛線整形，對路肩寬度不夠的地方，以沙石料墊方，超出寬度的地方，用十字稿、鐵鍬清除，邊坡嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸整修，并將雜草清除。

為降低團(tuán)場交通事故的發(fā)生，保障團(tuán)場道路的完好，公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室每星期安排專人對團(tuán)場道路進(jìn)行巡查3天，對違規(guī)行為做到及時發(fā)現(xiàn)、及時制止、及時處理。全年共查處漏油污染路面行為6起，損壞公路1起，路面堆放沙石料、煤碳6起，路面活漿5起，拆除在限制區(qū)內(nèi)非法搭建構(gòu)筑物13起，查處率比往年提高了60%，這在一定程度上的遏制了損害公路的行為。

八月份，公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室將城鎮(zhèn)主干道路進(jìn)行標(biāo)線；九月下旬，公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室工作人員在巡查時，發(fā)現(xiàn)一連和二連兩處轉(zhuǎn)彎的樹枝、雜草生長速度過快，已影響了行車視線，團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室組織人員砍除了兩處的樹枝、雜草，保障了車輛的行駛安全；十月初，團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室按要求將團(tuán)場道路噴涂了百米定位標(biāo)志，對*公路沿線所有橋墩涂刷了警示標(biāo)志，在團(tuán)醫(yī)院和六連拐彎的兩處危險地段，加墊沙石料十余車，將公路交通安全事故降到最低點(diǎn)，此項(xiàng)工作投入資金2500余元。

冬季每逢雪天早七點(diǎn)，團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室調(diào)派4輛推雪車推除*公路及城鎮(zhèn)道路的積雪。各單位負(fù)責(zé)組織人員將積雪清除至路沿外30公分，鏟除積雪以見路面為準(zhǔn)，對未清掃積雪的單位，第一次給予500元罰款，第二次仍不打掃的單位給予1000元罰款，對于打掃不干凈的單位給予50—100元罰款。夏季，各轄區(qū)安排專人對*公路進(jìn)行清掃，保證道路清潔，此項(xiàng)工作由連隊(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織檢查。城鎮(zhèn)內(nèi)道路由公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室安排專人清掃，定時檢查。今年，團(tuán)場還以文件、通知等形式，要求各單位充分利用農(nóng)閑時間，大力開展公路養(yǎng)護(hù)工作。管理養(yǎng)護(hù)管理辦公室除做好以上工作外，還及時做好公路養(yǎng)護(hù)管理的臺帳的登記、管理工作，按時完成統(tǒng)計(jì)報表。

五、擴(kuò)大宣傳

今年，*團(tuán)加大公路養(yǎng)護(hù)管理的宣傳力度，全年共對群眾進(jìn)行法律、法規(guī)宣傳2次，投入宣傳車輛4輛，懸掛橫幅10余條，張貼宣傳標(biāo)語50余張，辦《公路法》黑板報4期。十月份，公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室在全團(tuán)各單位公路兩旁墻壁上書寫了“公路養(yǎng)護(hù)人人有責(zé)”等大型公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)語10余條。通過公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室開展的多種形式的宣傳活動，為團(tuán)場群眾愛路護(hù)路大造聲勢。

六、取得的成效

（一）、20*年，71團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理工作采取統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理的辦法，堅(jiān)持專業(yè)養(yǎng)護(hù)與義務(wù)養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，實(shí)行“責(zé)任到團(tuán)、分工到連”的方法，以強(qiáng)化管理為手段，完善了團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理體系，提高了養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量。

（二）、通過加大對公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室和基層公路養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組的理論培訓(xùn)，為團(tuán)場公路養(yǎng)護(hù)和管理工作提供了理論依據(jù)，使養(yǎng)路護(hù)路“有法可依，有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)”。

（三）、由于今年工作指導(dǎo)思想正確，團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組、公路養(yǎng)護(hù)辦公室和連隊(duì)公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組三級組織的齊心協(xié)力，使全團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)工作落到了實(shí)處，公路病害得到了有效控制，達(dá)到了兵、師公路養(yǎng)護(hù)管理的工作要求。

（四）、由于宣傳力度的加大，群眾愛路護(hù)路的積極性得到了調(diào)動，今年群眾舉報的危害公路案件達(dá)6起。

第3篇：公路養(yǎng)護(hù)管理工作計(jì)劃范文

關(guān)鍵詞：國省道；干線公路；養(yǎng)護(hù)管理；問題及對策

中圖分類號：U412.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006―7973（2016）10-0070-01

1 干線公路養(yǎng)護(hù)管理的不可或缺性

公路的管理和養(yǎng)護(hù)工作是干線公路運(yùn)營工作中的重點(diǎn)內(nèi)容，它也是保證干線公路的質(zhì)量、使用時間和服務(wù)功效的最重要的方法之一。對干線公路進(jìn)行定期的損害鑒定和修補(bǔ)能夠使公路的使用時間增加，并且能夠減少因?yàn)榈缆穯栴}引發(fā)的交通事故。道路的養(yǎng)護(hù)還能夠促進(jìn)社會安全的交通環(huán)境的形成，也能夠提升我國公路的對外聲望，樹立一個良好的形象，進(jìn)而促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展。除此之外，對公路進(jìn)行定期的全面檢查，還能夠建立起一個技術(shù)基本情況數(shù)據(jù)庫，干線公路的其他工作能夠通過數(shù)據(jù)庫得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，便于管理部門基于數(shù)據(jù)做出后續(xù)的工作計(jì)劃。

2 干線公路養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)前的不足之處

隨著我國干線公路工程的不斷發(fā)展，以往的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理養(yǎng)護(hù)的方法已經(jīng)無法適應(yīng)時代的發(fā)展，并且二級公路和高速公路發(fā)生了巨大變化，這就是老式的干線公路的問題凸現(xiàn)出來，主要是以下幾個問題：

（1）養(yǎng)護(hù)工作的理念比較傳統(tǒng)，只是關(guān)注施工，隊(duì)養(yǎng)護(hù)和護(hù)理漠不關(guān)心的理念使得施工公司對公路管理養(yǎng)護(hù)工作的監(jiān)管力度大大下降。在具體方面主要是：養(yǎng)護(hù)工作的責(zé)任主體不明，懲罰力度不夠大，監(jiān)督管理工作沒有落實(shí)，養(yǎng)護(hù)工作的本錢較少，公司輕視管理工作的重要性，并且沒有設(shè)立和時代結(jié)合的企業(yè)競爭新制度。

（2）沒有切實(shí)可行的和新時代需求相結(jié)合的管理制度，并且也沒有重點(diǎn)對老式的干線公路管理養(yǎng)護(hù)工作的特性整合出統(tǒng)一的有針對性的管理養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，這兩個問題使養(yǎng)護(hù)工作的本錢過少，不能保證公路的質(zhì)量，養(yǎng)護(hù)工作也沒有一個嚴(yán)格、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

3 干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作的改進(jìn)方法

3.1 革新養(yǎng)護(hù)管理工作體系

干線公路的管理和養(yǎng)護(hù)工作決定著我國的社會安定和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，國家應(yīng)該嚴(yán)格立法、妥善執(zhí)法，規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)工作的各個環(huán)節(jié)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求對養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督。促使公路的管理養(yǎng)護(hù)工作的被迫性要求更好地展現(xiàn)，國家要以公路的基本條例為基礎(chǔ)，結(jié)合當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)工作的具體狀況，對養(yǎng)護(hù)工作的細(xì)節(jié)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)充，除此之外也應(yīng)該加強(qiáng)政府的管理力度。

3.2 選擇符合時代需求的規(guī)范的養(yǎng)護(hù)管理方式

符合時代需求的養(yǎng)護(hù)管理方式能夠保證養(yǎng)護(hù)管理工作更加規(guī)范化。養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)業(yè)不是不變的，隨著養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展和養(yǎng)護(hù)要求、具體內(nèi)容、理念的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)業(yè)也會隨之發(fā)生改變。以外內(nèi)業(yè)材料的獲取都是采用純手工的方法，當(dāng)前路面病害參數(shù)的手機(jī)大多是用參數(shù)采集器。現(xiàn)代科技的引入是工作人員的工作時間大幅縮短，工作效率大幅提高，同時也保證了內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

4 結(jié)語

現(xiàn)如今公路行業(yè)不得不面對的問題，就是干線公路的管理和養(yǎng)護(hù)。這個問題難度較大，涉及面較廣，需要公路經(jīng)營公司和國家政府長期的努力。為了實(shí)現(xiàn)干線公路的服務(wù)價值，必須要解決管理和養(yǎng)護(hù)問題，增加公路的使用時間，提升公路的質(zhì)量。我們必須在保證公路可持續(xù)發(fā)展的前提下，對公路管理養(yǎng)護(hù)體系進(jìn)行革新，使公路管理養(yǎng)護(hù)的方法符合時代的需求，為公路管理養(yǎng)護(hù)探索出一種新方法，最終實(shí)現(xiàn)中國公路發(fā)展的終極目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李俊.國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理中的問題及對策[J].江西建材，2013（5）：195-196.

[2] 楊莉.國省道干線公路養(yǎng)護(hù)管理中的問題及對策[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（18）.

第4篇：公路養(yǎng)護(hù)管理工作計(jì)劃范文

關(guān)鍵詞：公路；橋梁；日常養(yǎng)護(hù)

Abstract: Highway Bridge is the important infrastructure, this paper discusses on how to strengthen the bridge maintenance and management, repair, alteration detection and reinforcement work, improve the old bridge carrying capacity and safety issues.

Key words: highway ;bridge; daily maintenance

中圖分類號：U418文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到行車的安全與暢通。反映在公路運(yùn)輸上是交通量猛增，運(yùn)輸車輛的載重量加大，公路運(yùn)輸對公路橋梁的通過能力和承載能力的要求越來越高，而一些橋梁老化、破損現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，許多橋梁難以適應(yīng)日益增長的交通量需要。目前，承德市公路管理處所管養(yǎng)各類橋梁53043.844 延米/1271 座，其中大橋23505.43 延米/124 座，中橋16260.02 延米/289 座，小橋13278.394延米/858座。在2012 年橋梁定期檢查中，一類橋36385.144延米/835 座，二類橋12235.01延米/350 座，三類橋1945.04延米/34 座，四類橋265.84延米/14 座，五類橋972.18延米/19座，汽－15及以下橋梁2526.8延米/86座，特別是G111、G112線三級路段橋梁大部分為六、七十年代所建，設(shè)計(jì)荷載低、使用年限長，大部分采用石拱結(jié)構(gòu)，橋梁各部結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重，主要病害有拱圈裂縫、勾縫脫落、橋頭跳車、鋼筋銹蝕外漏等。橋梁的這種狀況已引起各級公路管理部門的重視。如何養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，并延長其使用壽命，確保公路橋梁的完好和暢通，這一新的課題已擺在我們公路養(yǎng)護(hù)管理部門面前。對現(xiàn)有橋梁進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)與管理，使其能夠適應(yīng)通行需求，是當(dāng)前公路橋梁工程重要的構(gòu)成部分。本論述結(jié)合公路橋梁的日常管理工作，分析了河北省公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理中存在的問題，對如何進(jìn)一步提高公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理水平進(jìn)行了探討，提出了應(yīng)采取的措施。

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀分析

1.1公路年平均交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐。

承德北方重要的旅游區(qū)之一，同時也是北京、承德、秦皇島“旅游金三角”的重要組成部分。根據(jù)承德市公路管理處近幾年交通量調(diào)查資料，國道101線年平均交通量已達(dá)到8788輛/日，省道251線承德至秦皇島段年平均交通量已達(dá)到21721輛/日，省道256年平均交通量已達(dá)到14044輛/日。特別是一些三級路段，原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)采用的低標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的橋梁難以適應(yīng)交通量日益增多的需要，造成橋梁承受不起日益增長的負(fù)荷而致病害發(fā)展過快，極大地降低了橋梁正常的使用期限，各類病害開始或逐漸暴露出來。

1.2超載車輛加重了橋梁的負(fù)荷，加快了橋梁損壞的進(jìn)程。

承德中部、東部地區(qū)鐵礦資源豐富，超限超載車輛多。超載使橋梁疲憊應(yīng)力幅度加大、損傷加劇，甚至?xí)霈F(xiàn)一些超載引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。由于超限超載車輛多，經(jīng)常出現(xiàn)一、二類橋梁直接梁板斷裂變?yōu)樗?、五類危橋。同時超載造成的橋梁內(nèi)部損傷不能恢復(fù)，將使得橋梁在正常荷載下的工作狀態(tài)發(fā)生變化，從而可能危害橋梁的安全性和耐久性。

1.3橋梁修建中部分施工質(zhì)量較低，造成橋梁使用的“先天不足”。

相當(dāng)數(shù)量的橋梁，尤其是早期在省道上的橋梁，當(dāng)時資金短缺，設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)均較低，加之技術(shù)管理薄弱，施工質(zhì)量未能保證，這些橋梁很快就變成了危橋。

1.4橋梁設(shè)計(jì)時計(jì)算荷載等級低，限制了公路運(yùn)輸?shù)耐ㄐ心芰Α?/p>

在承德市公路處管養(yǎng)的2106.568km 線路上共管養(yǎng)橋梁1271座，其中計(jì)算荷載為汽車—20的251座，占橋梁總數(shù)19.7%；汽車—15以下的86座，占橋梁總數(shù)的0.06%。

2 改善橋梁養(yǎng)護(hù)的措施針對公路橋梁養(yǎng)護(hù)中存在的問題

河北省公路養(yǎng)護(hù)管理部門積極應(yīng)對，采取相應(yīng)措施，加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作。具體措施如下：

2.1提高對橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識提高基層養(yǎng)護(hù)單位對橋梁養(yǎng)護(hù)管理重要性的認(rèn)識。在日常公路養(yǎng)護(hù)管理工作中各基層公路養(yǎng)護(hù)部門，認(rèn)識到橋梁是公路構(gòu)造物的一個重要組成部分，公路的全面養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)當(dāng)包括對橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，養(yǎng)護(hù)中要克服“重路面輕橋梁”的傾向，在路面的養(yǎng)護(hù)中我們常說“小洞不補(bǔ)，大洞受苦”，在橋梁的養(yǎng)護(hù)中如果不加強(qiáng)日常性養(yǎng)護(hù)維修，同樣小毛病會發(fā)展成為大毛病，嚴(yán)重地甚至造成橋梁壽命縮短。

2.2建設(shè)專業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍隨著公路交通的迅猛發(fā)展，對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作必然要求有專業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，同時要求有專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍負(fù)責(zé)進(jìn)行實(shí)施。在橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面，河北省公路養(yǎng)護(hù)管理部門認(rèn)識落實(shí)交通部頒布實(shí)施的《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》，根據(jù)各基層養(yǎng)護(hù)單位所養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立了專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定。在工作中明確了專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的職責(zé)，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查、經(jīng)常檢查，做到日常檢查每天1次，經(jīng)常檢查每月1次，定期檢查每年一次，提出檢查報告，通報三、四、五類及危險橋梁的病害狀況。同時結(jié)合《河北省普通干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)指導(dǎo)意見》負(fù)責(zé)對公路橋涵實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

2.3結(jié)合公路危舊橋加固項(xiàng)目，保證橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，河北省公路養(yǎng)護(hù)主管部門近幾年通過安排公路危舊橋加固項(xiàng)目，逐年對三、四、五類橋梁進(jìn)行維修加固，同時，在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，安排一定的經(jīng)費(fèi)保證橋梁養(yǎng)護(hù)、維修經(jīng)費(fèi)的正常來源。

為保證橋梁的正常運(yùn)營，延長橋梁使用壽命提供了保障，各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據(jù)各地的實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)與措施，從而促進(jìn)橋梁改建、維修與加固工作。

2.4建立健全完善的橋梁檔案，橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗(yàn)收后，管理單位應(yīng)及時要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計(jì)算等。對橋梁的檢查，應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進(jìn)行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，輸入計(jì)算機(jī)立檔保存。這可為以后橋梁的維護(hù)提供資料支持。

2.5加強(qiáng)橋梁檢查與檢測橋梁的檢查、檢測及評定工作，是對橋梁使用狀況進(jìn)行綜合的評價，以確定橋梁安全性和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。各級公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)對公路日常養(yǎng)護(hù)、經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查、橋梁評定工作，掌握管養(yǎng)橋梁的使用狀況，及時進(jìn)行橋梁維護(hù)，保證公路橋梁安全使用。在日常養(yǎng)護(hù)中，各基層養(yǎng)護(hù)單位認(rèn)識貫徹落實(shí)《河北省普通干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)指導(dǎo)意見》，為了系統(tǒng)地掌握橋梁的技術(shù)狀況。較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護(hù)措施，保證行車安全，延長使用壽命，必須對橋梁進(jìn)行經(jīng)常性檢查、定期性檢查和特殊性檢查。

2.6全面落實(shí)危橋改造的措施在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評定標(biāo)準(zhǔn)中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴(yán)重的功能性病害，且有繼續(xù)擴(kuò)展現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的部分材料強(qiáng)度達(dá)到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不能達(dá)到平時交通安全通行的要求，以及承載能力比設(shè)計(jì)降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實(shí)施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對于橋梁改造工程，各級公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)引入競爭機(jī)制，應(yīng)當(dāng)實(shí)行招投標(biāo)制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴(yán)格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從而保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂。

3 結(jié)束語

橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理依舊是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)其管理工作，我們要樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，各級交通管養(yǎng)部門要進(jìn)一步提高認(rèn)識，從貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的高度重視橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，提高安全意識，全面貫徹執(zhí)行《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》，堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，切實(shí)采取有效措施，確保公路橋梁的安全暢通。

第5篇：公路養(yǎng)護(hù)管理工作計(jì)劃范文

今年是“安全生產(chǎn)深化年”，要使“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針深入人心，必須進(jìn)一步明確安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。在第四季度的安全生產(chǎn)工作中，按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，層層把關(guān)，做到職責(zé)明晰、任務(wù)明確、責(zé)任到人、工作到位，使安全生產(chǎn)工作橫向到邊縱向到底，遵章守法、扎實(shí)工作。為使我所的安全生產(chǎn)管理工作繼續(xù)保持良好的態(tài)勢，對全所第四季度的安全管理工作提出以下要求：

一、召開例會抓安全

第四季度是生產(chǎn)工作大忙季節(jié)，安全工作絕不能松懈，要求每月要定期召開一次安全生產(chǎn)例會，研究分析生產(chǎn)中的安全問題，消除安全隱患，制定整改措施，并進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)，落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé)、責(zé)任，確保安全文明生產(chǎn)。提高對安全事故預(yù)防能力，對生產(chǎn)過程的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，進(jìn)行分折和總結(jié)。

二、強(qiáng)化檢查消除隱患確保公路交通安全

加大公路安全巡查力度，重點(diǎn)對危橋、危涵、搶修施工現(xiàn)場，交通事故多發(fā)路段和公路安全隱患路段進(jìn)行深入細(xì)致巡查和整治。

（一）對影響公路交通安全的路面病害（重點(diǎn)是坑槽、沉陷）進(jìn)行及時修復(fù)，做到標(biāo)志設(shè)置規(guī)范齊全。

（二）對施工、養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場要加強(qiáng)安全管理，必須設(shè)有安全管理員具體負(fù)責(zé)安全管理。

（三）對施工現(xiàn)場的材料堆放和機(jī)械設(shè)備停放進(jìn)行合理規(guī)劃，對占用有效路面的堆積物及時全面的清除，及時排除影響車輛安全通行的各種因素，做到工完料凈，必須做到“安全施工、文明施工”。

（四）對路基缺口、危險路段、橋涵、水毀路段的標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置及安保工程要加強(qiáng)巡查和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修復(fù)，必須做到隨缺隨補(bǔ)，確保公路標(biāo)志標(biāo)牌齊全醒目。

（五）上路施工必須按國家規(guī)定擺放施工標(biāo)志標(biāo)牌，作業(yè)人員必須穿戴標(biāo)志服帽，自覺做到不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害的“三不傷害”。在處治公路安全隱患的過程中，同時要加強(qiáng)水毀搶修和大中修工程場地的安全防范和公路安全保通，保證施工人員和過往車輛及行人的安全。

（六）冬季是風(fēng)雪多霧惡劣天氣較多的季節(jié)，要求對所管養(yǎng)的冰雪、大霧、潮濕、泥滑路段備有防滑砂石材料。對存在事故隱患的路段要及時處治，一時無法處治的要設(shè)立規(guī)范醒目的安全警示標(biāo)志，盡可能避免險情和事故的發(fā)生。

三、加強(qiáng)機(jī)駕人員和車輛機(jī)械及交通工具的管理

要切實(shí)加強(qiáng)對車輛、工程機(jī)械的管理。嚴(yán)格車輛維修、檢驗(yàn)、調(diào)派制度，嚴(yán)禁無證和酒后駕車。車輛、機(jī)械技術(shù)狀況不能滿足安全需要的，不準(zhǔn)上路行駛和進(jìn)入生產(chǎn)作業(yè)場所。特別是職工上、下班使用的交通工具更要嚴(yán)格管理，必須實(shí)行定車、定人、限速行駛和持證上崗，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和安全操作規(guī)程，杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動紀(jì)律的“三違”現(xiàn)象發(fā)生，增強(qiáng)機(jī)駕人員的安全意識和自我保護(hù)能力，以提高其職業(yè)道德和駕駛技術(shù)水平及服務(wù)質(zhì)量。

四、嚴(yán)格消防安全管理

（一）要強(qiáng)化宣傳教育力度。大力宣傳構(gòu)筑社會消防安全“防火墻”工程的重要意義，采取多種形式加強(qiáng)對職工的消防業(yè)務(wù)培訓(xùn)，努力營造全員參與構(gòu)筑社會消防安全“防火墻”工程的良好氛圍；

（二）要加大對重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)部位的消防工作力度。經(jīng)常深入各道班和職工住宅，加強(qiáng)調(diào)研，認(rèn)真履行消防工作職責(zé)；

（三）要落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格獎懲。采取逐級簽訂責(zé)任書等方法，一級抓一級，層層抓落實(shí)。嚴(yán)格實(shí)行“責(zé)任追究”、“責(zé)任倒查”和“一票否決”制。

五、加強(qiáng)安保工程建設(shè)安全管理

道真至鎮(zhèn)南公路（道真段）安保工程建設(shè)工程的安全管理工作必須切實(shí)加強(qiáng)，施工單位（四川省瀘縣第五建筑工程有限公司）自身的安全管理（包括民工住房、工棚和施工現(xiàn)場），要明確安全責(zé)任，克服以包代管的問題，經(jīng)常進(jìn)行安全教育、監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)有安全隱患要及時整改，要消除漏洞，規(guī)范管理，避免事故的發(fā)生。

第6篇：公路養(yǎng)護(hù)管理工作計(jì)劃范文

1.統(tǒng)一管理、分級負(fù)責(zé)原則。鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的管理養(yǎng)護(hù)，實(shí)行行業(yè)管理和分級負(fù)責(zé)的管理機(jī)制。市政府交通主管部門及公路管理機(jī)構(gòu)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)實(shí)行統(tǒng)一管理，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）街道辦事處和行政村對鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)管理。

2.建養(yǎng)并重，以養(yǎng)為主原則。從今年起，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的工作重點(diǎn)將以建設(shè)為主轉(zhuǎn)為以養(yǎng)護(hù)管理為主，通過加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，鞏固建設(shè)成果，提高投資效益。

3.有路必養(yǎng)、群專結(jié)合原則。近年來已建設(shè)的水泥路和重要砂石路，不分行政等級和技術(shù)等級，都要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。日常養(yǎng)護(hù)以季節(jié)性養(yǎng)護(hù)為主，由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）街道辦事處和行政村組織護(hù)路員實(shí)施；大、中、小修和病害處理及橋涵維修，以專業(yè)性養(yǎng)護(hù)為主，由公路管理機(jī)構(gòu)組織專業(yè)隊(duì)伍實(shí)施；重要砂石路以群眾性秋季公路整修為主。

4.健全體系、確保長效原則。逐步建立市、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道辦事處）村三級鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)管理體系，建立健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，確立穩(wěn)定的投資渠道，建立穩(wěn)定的養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍。

二、職責(zé)分工

1.交通局：根據(jù)交通局的工作職責(zé)責(zé)任范圍，主要負(fù)責(zé)全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的養(yǎng)護(hù)和路政管理工作。依據(jù)國家、省及長春市有關(guān)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)政策，制定與鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)和路政管理相關(guān)的制度和辦法；負(fù)責(zé)編制和下達(dá)年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃；監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路日常養(yǎng)護(hù)，監(jiān)督養(yǎng)護(hù)工程的工程質(zhì)量；統(tǒng)籌安排上級撥付的養(yǎng)護(hù)資金。

2.公路管理機(jī)構(gòu)：交通局的領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的養(yǎng)護(hù)和路政管理工作。集中對鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路進(jìn)行常規(guī)性養(yǎng)護(hù)和危險橋涵維修工作；組織對鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行招投標(biāo)和發(fā)包；負(fù)責(zé)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量監(jiān)督和檢查驗(yàn)收。

3.鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、街道辦事處：根據(jù)《中華人民共和國公路法》第八條第二款關(guān)于“鄉(xiāng)、民族鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的鄉(xiāng)道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作”要求，具體負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)和路政管理的日常工作。建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，確定一名副職領(lǐng)導(dǎo)具體抓，設(shè)置專職鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)管理人員和專（兼）職路政管理人員。管護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)宣傳農(nóng)村公路管理的法律法規(guī)和規(guī)章；提出年度養(yǎng)護(hù)工程建議計(jì)劃；監(jiān)督養(yǎng)護(hù)工程的工程質(zhì)量；協(xié)助公路管理機(jī)構(gòu)處理各類路政案件；組織護(hù)路員對鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，對護(hù)路人員進(jìn)行生產(chǎn)和安全管理。

4.行政村：根據(jù)轄區(qū)內(nèi)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路里程，成立管護(hù)隊(duì)，設(shè)專職護(hù)路人員，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路進(jìn)行管理和看護(hù)。護(hù)路員要定期對管護(hù)路段進(jìn)行清掃、清障；對水毀路肩進(jìn)行培護(hù)；對橋涵進(jìn)行清淤；制止損害鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路行為；保護(hù)路政案件現(xiàn)場；及時向上級報告管理養(yǎng)護(hù)中存在問題。

三、時間范圍

養(yǎng)護(hù)時間：鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路實(shí)行季節(jié)性養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間為每年的月日至月日。

養(yǎng)護(hù)范圍：年以來已建成的縣級非專養(yǎng)水泥路和鄉(xiāng)、村、屯水泥路。

四、管養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)

1.路基養(yǎng)護(hù)：路肩橫坡順適，無沖溝和雜物，割除路肩雜草，疏通邊溝，保持排水暢通。出現(xiàn)水毀情況，應(yīng)立即設(shè)立明顯標(biāo)志并及時報告。

2.路面養(yǎng)護(hù)：及時清掃路面，保持路面整潔，無雜物、障礙物。

3.綠化管理：公路綠化和美化工作由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、街道辦事處統(tǒng)一組織實(shí)施，確保不出現(xiàn)空白段。護(hù)路員負(fù)責(zé)日常管理工作，確保綠化樹木不丟失、不損壞，及時制止各種損壞綠化樹木的行為。

4.橋涵養(yǎng)護(hù)：及時清理疏通橋涵雜物，保持橋涵排水暢通。汛期要經(jīng)常檢查橋涵險情，發(fā)生險情要設(shè)立明顯標(biāo)志，采取必要的安全措施，保證行人和行車安全，并及時逐級上報。

5.沿線設(shè)施：對已設(shè)立的公路標(biāo)志、示警樁及限載設(shè)施要加強(qiáng)管護(hù)，做到隨缺隨補(bǔ)。

6.公路整修：每年利用秋季農(nóng)閑時間組織一次公路整修，整修的重點(diǎn)是鄉(xiāng)、村、屯砂石路。

7.除雪防滑：除雪防滑工作由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、街道辦事處統(tǒng)一安排。進(jìn)入冬季，要在陡坡急彎等重點(diǎn)路段備足防滑料并及時鋪灑，保證安全。

8.路政管理：經(jīng)常對公路進(jìn)行巡視，制止各種損害公路行為，確保公路完好、安全和暢通。

五、人員選聘

1.鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）街道辦事處主管領(lǐng)導(dǎo)任組長，同時選配兩名以上機(jī)關(guān)干部參與鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路路政管理和養(yǎng)護(hù)工作。

2.護(hù)路員要選聘責(zé)任心強(qiáng)、身體健康、距養(yǎng)護(hù)路段較近的村民擔(dān)任。護(hù)路員的選聘，由村委會推薦，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）街道辦事處和交通局把關(guān)。

六、資金籌措

根據(jù)我市目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的現(xiàn)狀和資金情況，經(jīng)研究確定，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)為每公里420元。其中市政府投入日常養(yǎng)護(hù)資金為每公里210元，其余資金由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、街道辦事處自籌解決，養(yǎng)護(hù)里程由交通局確定。市政府投入的日常養(yǎng)護(hù)資金，每年年終根據(jù)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）街道辦事處配套情況，同比例一次性撥付。

七、相關(guān)要求

1.護(hù)路員養(yǎng)護(hù)里程根據(jù)實(shí)際情況確定，原則上每人養(yǎng)護(hù)里程不低于5公里，不超過7公里。

2.護(hù)路員一經(jīng)聘用，必須同鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）街道辦事處和交通局簽訂合同書，并建立相關(guān)的檔案。對工作不負(fù)責(zé)任，不能完成工作任務(wù)的護(hù)路員，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）街道辦事處和交通、公路部門有權(quán)按合同相關(guān)條款予以辭退。

第7篇：公路養(yǎng)護(hù)管理工作計(jì)劃范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁 養(yǎng)護(hù) 存在問題 管理 建議

1前言

橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接影響到公路交通行車的安全和暢通。然而，在我們公路部門，特別是基層養(yǎng)護(hù)部門對于橋梁較為普遍地存在著“重建輕養(yǎng)”，養(yǎng)路不養(yǎng)橋的現(xiàn)象。從而導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的過早損壞。因此，全面加強(qiáng)對橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，已刻不容緩，尤其是對縣級及鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)所來說，更是迫在眉睫。隨著公路運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，對橋梁的通過能力和承載能力要求越來越高，原有的公路橋梁負(fù)荷日趨加重，隨之橋梁病害的發(fā)展也在加劇。為此，對現(xiàn)有危險橋梁進(jìn)行加固或改建之外還必須加強(qiáng)對橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，使之處于正常使用狀態(tài)。那么如何養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有橋梁，以適應(yīng)目前公路交通運(yùn)輸日益迅猛的發(fā)展需要，在這方面我來談?wù)勛约涸谌粘９ぷ髦锌偨Y(jié)出來的幾點(diǎn)認(rèn)識。

2現(xiàn)有橋梁產(chǎn)生病害的原因

1)橋梁建設(shè)中的前期原因致使橋梁不能適應(yīng)現(xiàn)有大交通量的需要，我縣鄉(xiāng)村公路橋梁大多修建于70年代以前，過去在資金不足、技術(shù)力量薄弱，而工期又非常緊的情況下建設(shè)起來的這些橋梁 其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、工程質(zhì)量差，以不能適應(yīng)當(dāng)前交通量日益增長，從而加快了橋梁疲勞、老化進(jìn)程，部分交通量大的橋梁便成為危橋。

2)橋梁設(shè)計(jì)荷載等級低，大大限制了公路運(yùn)輸?shù)耐ㄐ心芰?。以前修建的橋梁等級大多為汽?10級，而現(xiàn)在的汽車重量已達(dá)到了一百多噸，這么多各種超重車的出現(xiàn)加重了橋梁的負(fù)荷加快了橋梁損壞的進(jìn)程，加之車輛超載行駛使這些低等級的橋梁難以適應(yīng)。

3)橋梁設(shè)計(jì)的不合理性，導(dǎo)致橋梁病害的加重。在60代至70年代我縣采用最多的橋梁結(jié)構(gòu)是石板梁橋和圬工拱撟。石板梁橋最大的弊病是橋面沒有鋪裝，即使有也是簡易鋪裝，石板一斷裂整座橋便處于癱瘓狀態(tài);圬工拱橋配筋率低，與梁橋相比可節(jié)省大量的鋼材，但是其橋臺難以穩(wěn)定，容易產(chǎn)生位移，橋臺的位移必然會導(dǎo)致整個上部構(gòu)造的損壞，主要表現(xiàn)為腹拱頂開裂，拱角滲水等等。

4)自然因素的影響，日益加重的環(huán)境污染，造成橋梁的自身老化、破損。隨著我縣粉絲工業(yè)的發(fā)展，各企業(yè)只注意發(fā)展生產(chǎn)，排出的廢水不經(jīng)處理便排入河流，致使沿線橋梁下部構(gòu)造腐蝕?；铱p脫落，基礎(chǔ)外露，鋼筋銹蝕，大大減少了橋梁的使用周期。

3橋梁養(yǎng)護(hù)存在的突出問題

目前，公路養(yǎng)護(hù)管理單位普遍存在著養(yǎng)路不養(yǎng)橋、重建不重養(yǎng)的思想，造成橋梁失養(yǎng)，表現(xiàn)在以下幾個方面:

1)橋面不清潔、瀉水孔堵塞，在中小型橋梁中比較普遍，個別的橋面上堆放柴草雜物、垃圾泥土污物等，晴天塵土飛揚(yáng)，雨天泥漿四濺。

2) 橋面不平整，使車輛顛簸，影響車速，增加橋梁構(gòu)件的疲勞，如不改善將縮短橋的使用壽命。

3) 橋頭跳車現(xiàn)象嚴(yán)重。橋頭跳車會給行車帶來不順適，影響車速，降低行車質(zhì)量，長期下去也會影響橋的使用壽命。

4)橋欄桿殘缺不齊。，造成欄桿殘缺的原因很多，如車輛肇事，人為破壞等等。雖然不影響車輛運(yùn)行，但會造成行駛在橋上的車輛及行人缺乏安全感。

5) 橋梁構(gòu)件損壞不及時維修。橋梁投入運(yùn)營后，由于施工中出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護(hù)中沒有及時修補(bǔ)，造成混凝土剝落、墩臺砌塊脫落、基礎(chǔ)外露、鋼筋外露銹蝕等，這類毛病不及時處理可能釀成大病。

6) 橋況不明。橋梁資料不全、橋梁技術(shù)狀況不清楚等，是由于技術(shù)資料不及時歸檔所造成的;對橋梁不進(jìn)行定期檢查檢驗(yàn)，橋梁病害的狀況、病害發(fā)展過程不清楚，橋梁技術(shù)狀況在各類報表資料中混亂，甚至還有橋名不統(tǒng)一的情況。

4加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的建議

1)提高對橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識 實(shí)踐證明 公路橋梁必須與公路的改造同步進(jìn)行，只有提高橋梁的通行能力和承載能力，才能真正發(fā)揮公路改造的作用和效益。而當(dāng)前資金和材料緊缺，不可能投人大量資金新建橋梁，只能采取較少的投資，對現(xiàn)有大量的公路橋梁進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)加固和技術(shù)改造以解決當(dāng)前之亟需。公路部門從省、市、縣公路段（局）到公路站 道班 都要提高對橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識使大家充分認(rèn)識到日常養(yǎng)護(hù)是提高公路橋梁通行能力和延長橋梁使用壽命的必要措施。把“保證公路暢通，加強(qiáng)現(xiàn)有橋梁的保養(yǎng)、維修與加固工作，使其能經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，延長其使用年限”作為當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)的中心工作來抓，促進(jìn)橋梁養(yǎng)護(hù)工作向正規(guī)化、秩序化方向發(fā)展。

2)各級公路管理部門要確立專門機(jī)構(gòu)，專人負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)管理。日前由交通部修訂并實(shí)施的《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》（簡稱《制度》）明確規(guī)定對橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)工作實(shí)行工程師制度，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)及時、全面掌握橋梁技術(shù)狀況，保障橋梁安全運(yùn)行。公路橋梁養(yǎng)護(hù)專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)含量高，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師作為橋梁養(yǎng)護(hù)措施的制定和實(shí)施者，是保障橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量優(yōu)良的關(guān)鍵。新修訂的《制度》按照監(jiān)管單位和管養(yǎng)單位對橋梁養(yǎng)護(hù)工程師進(jìn)行了規(guī)范。監(jiān)管單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)具有5年以上從事橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的經(jīng)歷，具有高級工程師及以上技術(shù)職稱；管養(yǎng)單位的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)具有3年以上從事橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的經(jīng)歷，具有工程師及以上技術(shù)職稱。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師還要定期進(jìn)行培訓(xùn)和考核。

3)加大對橋梁養(yǎng)護(hù)管理的投入(1)在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，安排一定的經(jīng)費(fèi)保證一般性維修、管理; (2)適當(dāng)控制一定數(shù)額的資金，投入到橋梁的維修和加固工作量比較大的重點(diǎn)項(xiàng)目上。對設(shè)立專門橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的單位要專項(xiàng)單列橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，以保證橋梁養(yǎng)護(hù)管理的經(jīng)費(fèi)來源。

4) 進(jìn)行橋梁普查登記，建立和完善橋梁技術(shù)檔案。加強(qiáng)橋梁檢查和檢驗(yàn)，為系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護(hù)措施，保證行車安全，延長使用壽命。必須按照J(rèn)GT H11-2004《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》要求對橋梁開展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。對于列養(yǎng)的橋梁必須一橋一卡，對于新修建或改建的橋梁，其橋梁檔案要即時填補(bǔ)完整或更新。

第8篇：公路養(yǎng)護(hù)管理工作計(jì)劃范文

關(guān)鍵詞：公路；日常養(yǎng)護(hù)

Abstract: The daily maintenance work of highway to highway operation and social transportation needs are very important, therefore, to strengthen the highway daily maintenance work, ensure long-term use and safety of highway driving. In this paper, two aspects of daily maintenance measures important significance with the highway daily maintenance of the highway on the highway daily maintenance for preliminary analysis.

Key words: highway; maintenance

中圖分類號：U412.36 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A文章編號：

公路的日常養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，不僅涉及面十分廣泛，而且技術(shù)要求較高，且操作難度較大，這些特點(diǎn)都使得公路的日常養(yǎng)護(hù)工作充滿的挑戰(zhàn)性與系統(tǒng)性。隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)也在隨之不斷的發(fā)展以滿足其需求，因此，做好公路的日常養(yǎng)護(hù)工作，不斷滿足社會日益增長的對公路質(zhì)量的新要求。

一、公路日常養(yǎng)護(hù)的重要意義

當(dāng)前，人們對公路建設(shè)的重要性已有較為全面而深刻的認(rèn)識，已經(jīng)清楚地認(rèn)識到公路建設(shè)對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高等多方面有著諸多的積極作用，但對公路的日常養(yǎng)護(hù)卻缺少應(yīng)有的重視，對公路的日常養(yǎng)護(hù)更是缺少相應(yīng)的實(shí)踐。

如路面出現(xiàn)一道小的裂痕或一個小的洞口，相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作沒有及時進(jìn)行，各種車輛日復(fù)一日的行駛，不僅會讓小的裂痕變成大的裂痕，讓小的洞口變成大的洞口，而且會對整個路面甚至路段產(chǎn)生影響。以往，我們對公路的養(yǎng)護(hù)概念一直停留在比較保守的層次上，通常是認(rèn)為公路只有在損壞到最嚴(yán)重的程度的時候才去對其進(jìn)行修復(fù)，如此一來，原本只需彌補(bǔ)一下裂縫的小工程，就變成了整修整個路面甚至整修一個路段的大工程，該工程不僅耗時耗力，而且對正常的公路使用也會造成諸多的麻煩，此外，即使對其進(jìn)行了大量的修整，該路面也難與最初的路面質(zhì)量進(jìn)行對比?？偠灾?，以往較為保守的公路養(yǎng)護(hù)工作，不僅容易造成人力與物力的浪費(fèi)，而且還會在對公路使用造成不便的同時，致使公路的質(zhì)量嚴(yán)重下降。

公路的日常養(yǎng)護(hù)是一種長期的、持續(xù)的、細(xì)致的強(qiáng)制性的公路養(yǎng)護(hù)措施，該養(yǎng)護(hù)工作不是在公路出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞時進(jìn)行的維護(hù)，而且在公路的路面處于基本良好或可能出現(xiàn)損壞等不良情況時所進(jìn)行的公路養(yǎng)護(hù)工作。經(jīng)調(diào)查，質(zhì)量合格的公路在對其進(jìn)行長期的日常養(yǎng)護(hù)后，其路面質(zhì)量下降較慢，且相較于不進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)的同質(zhì)量公路而言，其維護(hù)費(fèi)用也要低很多?？梢?，做好公路的日常養(yǎng)護(hù)工作，不僅可以產(chǎn)生較好的經(jīng)濟(jì)效益，而且對公路的正常使用與質(zhì)量保證都有著積極的意義。

二、公路的日常養(yǎng)護(hù)措施

（一）堅(jiān)持預(yù)防性日常養(yǎng)護(hù)

公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)十分重要，尤其是在春天冰雪融化與夏天雨水較多的季節(jié)當(dāng)中，對公路進(jìn)行及時的預(yù)防養(yǎng)護(hù)不僅可以有效保護(hù)公路的正常使用，而且可以有效避免不必要的公路損壞，進(jìn)而降低公路維修成本。在春天冰雪融化與夏天雨水較多的季節(jié)當(dāng)中，如果不對公路進(jìn)行及時的預(yù)防養(yǎng)護(hù)，則在其路面出現(xiàn)問題時，不僅維修難度較大，而且很難實(shí)現(xiàn)理想的維修效果，其維修后的公路質(zhì)量通常無法達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。因此，要切實(shí)加強(qiáng)對公路的日常巡查與檢查，從而在公路問題出現(xiàn)之前進(jìn)行及時的預(yù)防，從而有效避免公路損壞的進(jìn)一步嚴(yán)重與實(shí)現(xiàn)公路的低成本、高質(zhì)量養(yǎng)護(hù)。

（二）對路面進(jìn)行定期的檢測

一方面，要對公路的路面情況進(jìn)行系統(tǒng)的記錄，尤其是相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)要進(jìn)行詳實(shí)的記錄并報送至相關(guān)管理部門，將該數(shù)據(jù)存放至公路數(shù)據(jù)庫，為公路的日常養(yǎng)護(hù)與維修管理工作的實(shí)施提供必要的數(shù)據(jù)。對有所損壞的公路，要對其損壞的程度以及實(shí)際的承載能力進(jìn)行全面的調(diào)查，并對公路受損的實(shí)際情況進(jìn)行安全性的客觀評估，以避免不必要的安全事故的發(fā)生。另一方面，要對公路的使用情況進(jìn)行實(shí)時的跟蹤與動態(tài)的管理，尤其是公路路面上的彎沉、平整度以及車轍深度等數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測，以充分發(fā)揮公路養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)工作的重要指導(dǎo)作用。

（三）堅(jiān)持路面養(yǎng)護(hù)與橋梁養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)

路面的平整與橋梁的完好是有效保證公路安全行駛與平穩(wěn)暢通的首要條件。隨著公路使用年限的不斷增長與交通流量的不斷增長，尤其是超載車輛的行駛，對公路的路面與橋梁造成較大的壓力，長久的壓力對公路路面造成了嚴(yán)重的損壞，路面與橋梁的損壞不僅會對整個公路造成嚴(yán)重的質(zhì)量問題，而且還會造成不必要的安全隱患，因此，在對公路進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中，必須將公路的路面養(yǎng)護(hù)與橋梁養(yǎng)護(hù)作為重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)內(nèi)容。

（四）確保公路養(yǎng)護(hù)的及時性

公路的路面問題、橋梁的損壞問題等都要進(jìn)行及時的維護(hù)與處理，尤其是路面的一些病害問題以及防護(hù)欄的損壞問題等，這些問題對安全行駛會造成嚴(yán)重的威脅，因此，該問題處理所用的時間越長則出現(xiàn)危險的可能性就越大，相反，該問題處理的越及時，安全系數(shù)就越高。對此，相關(guān)公路養(yǎng)護(hù)部門要建立健全相關(guān)反應(yīng)機(jī)制，制定一套完整的應(yīng)急措施，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公路的及時維修與全面搶修，以保證公路行駛的安全與暢通。

（五）加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育

公路上的維修與保養(yǎng)工作多是在公路正常通行的情況下進(jìn)行的，因此，在公路正常使用的過程當(dāng)中對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)會存在一定的危險，所以，必須加強(qiáng)相關(guān)的安全教育，將生產(chǎn)安全放在重要的位置。如養(yǎng)護(hù)人員在對公路維修時要穿著專業(yè)的服裝進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)，并在施工路段擺放相應(yīng)的交通安全標(biāo)牌與采取相應(yīng)的安全施工措施，其施工車輛也要開啟相關(guān)的安全警示燈等，以確保公路養(yǎng)護(hù)人員工施工作業(yè)的安全性。對于公路日常養(yǎng)護(hù)的安全管理工作而言，不僅要對相關(guān)技術(shù)管理加強(qiáng)投入，而且要選擇具有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員對安全作業(yè)進(jìn)行管理，并鼓勵其在對路面與橋梁等進(jìn)行全面檢測與客觀調(diào)查的基礎(chǔ)上，不但完善公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)與不斷健全公路養(yǎng)護(hù)管理方案。

三、總結(jié)

公路的日常養(yǎng)護(hù)不僅對公路使用狀況有很好的改善作用，而且能夠有效延長公路的使用壽命與提高公路的服務(wù)質(zhì)量。因此在對公路日常養(yǎng)護(hù)工作的重要性有客觀全面的認(rèn)識的基礎(chǔ)之上，不僅要堅(jiān)持預(yù)防性日常養(yǎng)護(hù)并對路面進(jìn)行定期的檢測，而且要堅(jiān)持路面養(yǎng)護(hù)與橋梁養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)，確保公路養(yǎng)護(hù)的及時性，此外還要加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育以確保公路養(yǎng)護(hù)工作的安全順利進(jìn)行。只有認(rèn)真落實(shí)公路的日常養(yǎng)護(hù)工作，才能夠真正實(shí)現(xiàn)公路的最大限度使用，才能夠真正降低公路的建造成本，不斷滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸?shù)刃碌男枨蟆?/p>

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：公路養(yǎng)護(hù)管理工作計(jì)劃范文

【關(guān)鍵詞】高速公路 機(jī)電管理 系統(tǒng)

1 甘肅省高等級公路整體運(yùn)營現(xiàn)狀及背景

近幾年，甘肅省高速公路建設(shè)發(fā)展迅猛，省高速公路管理局對全省高等級公路和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)公路進(jìn)行統(tǒng)一的運(yùn)營管理，主要負(fù)責(zé)全省高速公路的資產(chǎn)管理、養(yǎng)護(hù)監(jiān)管、標(biāo)志標(biāo)牌、隧道、機(jī)電系統(tǒng)、服務(wù)區(qū)及管理設(shè)施的維護(hù)管理工作，負(fù)責(zé)全省高速公路的應(yīng)急救援、調(diào)度指揮和交通戰(zhàn)備保障、監(jiān)控管理、交通信息收集與以及全省高速公路管理單位組織人事、勞動工資、檔案管理和安全生產(chǎn)等工作。截止2015年底，甘肅省高速公路管理局下設(shè)9個高速公路管理處、34個收費(fèi)管理所、2個隧道管理所，183個收費(fèi)站，26個隧道管理站，1081條車道（其中ETC車道336條），45對服務(wù)區(qū)，14對停車區(qū)，共管轄收費(fèi)路段36條，總里程已達(dá)到3852.65公里，其中隧道155處299座420.13公里。

高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行是保證收費(fèi)運(yùn)營管理工作的基礎(chǔ)條件，做好高速公路機(jī)電設(shè)備的管理、維護(hù)、更換、升級等工作顯得尤為重要。高速公路的機(jī)電設(shè)備種類繁多，從功能上可劃分為監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、高低壓配電設(shè)施、照明設(shè)施、隧道機(jī)電設(shè)施等。目前，我省高速公路機(jī)電設(shè)備管理工作還利用手寫填表的方式完成，費(fèi)時、費(fèi)力，且不能及時、準(zhǔn)確的掌握機(jī)電設(shè)備的工作狀態(tài)和運(yùn)行情況，無法提供全面可靠的決策依據(jù)。實(shí)現(xiàn)以智能交通為特征的交通信息化是實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的必經(jīng)之路， 通過二維碼、B/S（瀏覽器/服務(wù)器），Android、Ios智能終端，4G網(wǎng)絡(luò)、可視化界面等技術(shù)，將更有利于管理者及時、準(zhǔn)確的了解高速公路機(jī)電設(shè)備的工作狀態(tài)，從而提高管理者的決策和效率。

2 甘肅省高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)平臺內(nèi)容

高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)評價系統(tǒng)是一項(xiàng)綜合性的信息系統(tǒng)工程，沒有現(xiàn)成的模式可以直接遵循。因此，采用科學(xué)規(guī)范的項(xiàng)目管理機(jī)制，有效調(diào)配人員、時間和資金等資源，對該系統(tǒng)的建設(shè)非常重要。系統(tǒng)將建立以下幾個模塊：

（1）設(shè)備管理：包括設(shè)備錄入、設(shè)備查詢、設(shè)備調(diào)撥、設(shè)備調(diào)撥記錄、二維碼打印、備品備件錄入、備品備件查詢和數(shù)據(jù)錄入情況分析八個功能。各單位在此模塊錄入本單位的機(jī)電設(shè)備信息，也可查詢本單位下屬單位的數(shù)據(jù)錄入情況，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的統(tǒng)籌管理和資源整合利用。為方便設(shè)備日常管理維護(hù)，可打印設(shè)備的二維碼或條形碼并粘貼到對應(yīng)設(shè)備上；將各單位備品備件信息錄入系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)查詢本單位下屬單位備品備件的詳細(xì)情況，并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

（2）養(yǎng)護(hù)管理：各單位通過此模塊錄入設(shè)備的日常巡查、光纜巡檢、養(yǎng)護(hù)巡檢信息，方便上級單位的查看和審核。設(shè)備出現(xiàn)故障時，將相應(yīng)故障信息添加到模塊內(nèi)，隨時更新故障處理情況。

（3）統(tǒng)計(jì)分析：包括設(shè)備臺賬、故障頻率分析、故障率分析和備品備件臺賬四項(xiàng)，通過分析已錄入的設(shè)備故障情況，生成故障頻率統(tǒng)計(jì)圖表等各類分析報表，管理人員根據(jù)需求可選擇不同查詢條件和統(tǒng)計(jì)方式，全面細(xì)致的了解所有機(jī)電設(shè)備的故障率、故障原因、發(fā)生故障時間、使用部門等詳細(xì)信息。

（4）預(yù)算管理：包括設(shè)備維修費(fèi)用預(yù)算和日常巡查費(fèi)用預(yù)算兩個模塊。維護(hù)單位在完成設(shè)備故障維修后，提交系統(tǒng)經(jīng)該維護(hù)公司審核后的維修費(fèi)用。維護(hù)單位完成日常巡查工作后，將具體巡查工作輸入系統(tǒng)，信息審核成功后系統(tǒng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)庫自動計(jì)算巡查費(fèi)用。

（5）專項(xiàng)工程：包括項(xiàng)目信息、審核項(xiàng)目、項(xiàng)目招標(biāo)、合同管理、項(xiàng)目監(jiān)理、計(jì)量支付和竣工驗(yàn)收，是一套完整的項(xiàng)目實(shí)施流程。各收費(fèi)所申請本單位的專項(xiàng)工程，先在系統(tǒng)內(nèi)錄入詳細(xì)的工程相關(guān)信息，完成后由各管理處進(jìn)行項(xiàng)目審核，通過后填寫項(xiàng)目招標(biāo)信息，按照相關(guān)規(guī)定簽訂施工合同記錄在系統(tǒng)中，根據(jù)合同約定進(jìn)行計(jì)量支付，經(jīng)監(jiān)理單位審核確認(rèn)后支付費(fèi)用，項(xiàng)目完工后，各管理處組織竣工驗(yàn)收。整個項(xiàng)目從申請、批準(zhǔn)、實(shí)施、完工均可在系統(tǒng)中查詢到時間點(diǎn)、經(jīng)手人等信息，避免了因管理人員變動、文件表格丟失等現(xiàn)象對項(xiàng)目產(chǎn)生的影響，更方便于以后項(xiàng)目的篩查、上級單位檢查、審計(jì)等工作需求。

（6）綜合管理：包括通知管理、操作手冊、制度管理和制度類型管理，通過此模塊可向下屬單位發(fā)放通知、操作手冊、管理制度等信息，方便快捷，是各單位上傳下達(dá)的重要途徑。

（7）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置：包括設(shè)備名稱管理、二維碼屬性設(shè)置、設(shè)備分類管理、預(yù)算材料基價、預(yù)算定額管理、預(yù)算材料基價（維修）、預(yù)算定額管理（維修）和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)品牌庫，主要用于系統(tǒng)中所有材料、定額的設(shè)置。使用者可添加本系統(tǒng)中當(dāng)時沒有的設(shè)備、材料或維修項(xiàng)目，根據(jù)設(shè)備大類管理下一級別的設(shè)備小類，以及預(yù)算材料的基價添加、預(yù)算定額的添加和修改，設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)品牌信息的添加、維修設(shè)備材料的基價、預(yù)算添加等。

（8）系統(tǒng)管理由組織機(jī)構(gòu)管理、用戶賬號管理、角色（用戶組）管理、模塊（菜單）管理、日志查詢、數(shù)據(jù)字典管理和修改密碼組成。

3 系統(tǒng)建設(shè)的重要意義

通過建立該軟件管理平臺，規(guī)范了我省高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，建立了設(shè)備動態(tài)管理臺賬，為整體管理工作計(jì)劃目標(biāo)的制訂和相關(guān)決策提供了切實(shí)可行的依據(jù)，并從技術(shù)上對機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行狀況進(jìn)行全面、科學(xué)、準(zhǔn)確的評估，從而進(jìn)一步降低了設(shè)備故障的發(fā)生率；根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定的評定標(biāo)準(zhǔn)隨機(jī)抽樣檢測維護(hù)單位的維護(hù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了對不同維護(hù)公司客觀公正的績效評定，加強(qiáng)了整體機(jī)電系統(tǒng)管理隊(duì)伍的技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)信息化的科學(xué)管理，達(dá)到了提高工作效率、節(jié)省費(fèi)用支出的最終目的，使甘肅省高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理決策水平得到了大幅提高，并為收費(fèi)運(yùn)營工作提供了重要的技術(shù)保障，也是高速公路交通智能化的一個縮影。

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