公路養(yǎng)護管理規(guī)劃精選(九篇)
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第1篇：公路養(yǎng)護管理規(guī)劃范文
公路預防性養(yǎng)護管理以公路養(yǎng)護規(guī)劃為起點，以養(yǎng)護工程竣工驗收為結尾，一共經歷養(yǎng)護規(guī)劃、綜合檢測、養(yǎng)護計劃、養(yǎng)護設計、養(yǎng)護招標、養(yǎng)護施工、養(yǎng)護工程竣工驗收等七個工作流程。預防性養(yǎng)護規(guī)劃是在預防性養(yǎng)護理論的基礎上，對公路養(yǎng)護工程進行長遠、整體的考慮，并對未來一定時期內公路養(yǎng)護工作進行科學的規(guī)劃設計?？梢哉f預防性養(yǎng)護規(guī)劃是養(yǎng)護管理的核心，也是養(yǎng)護管理工作的起點。作為重要的養(yǎng)護管理工作環(huán)節(jié)，養(yǎng)護規(guī)劃對公路未來一定時期養(yǎng)護工作做了具體的部署，能夠為公路養(yǎng)護工程資金籌備、施工方案等提供有力的依據。預防性養(yǎng)護規(guī)劃是在公路生命周期內采取有效的養(yǎng)護措施的統(tǒng)稱，通過預防性養(yǎng)護，能夠提升公路的性能，改善路況，延長公路整體的使用壽命，降低在公路生命周期內的成本，但一切的益處只有通過養(yǎng)護規(guī)劃才能夠實現。一個科學的預防性養(yǎng)護規(guī)劃由若干個公路預防性養(yǎng)護方案與措施構成，其根本的目的就是利用具備經濟效益、技術的養(yǎng)護手段提升公路的性能，延長公路的使用壽命。對于養(yǎng)護計劃來說，實質上就是對養(yǎng)護規(guī)劃的細分，就是在預防性養(yǎng)護規(guī)劃的基礎上，對具體的工程進行科學而又具體的安排。為了保證公路養(yǎng)護計劃的科學合理性，就需要經歷綜合檢測階段，準確的掌握公路各項技術狀況，綜合檢測工作還需要包括對公路工程中涉及的橋梁、涵洞、隧道、通道、沿線基礎設施等的監(jiān)測。在綜合檢測階段，重要以無傷檢測為主，有傷檢測為輔，提升綜合檢測的質量與效率。通過綜合檢測，能夠為預防性養(yǎng)護計劃、養(yǎng)護設計提供可靠的數據依據，其準確性直接關系到養(yǎng)護計劃與設計的合理適用性。養(yǎng)護設計就是基于對養(yǎng)護工程的整體部署有針對性的設計，在整個預防性養(yǎng)護管理中容易被忽視。隨著我國公路養(yǎng)護工程量的增加，對預防性養(yǎng)護管理提出了更高的要求，越來越多的新工藝、新技術、新材料逐漸應用到公路養(yǎng)護施工中。養(yǎng)護設計階段需要完成公路養(yǎng)護施工圖紙，經過招投標方式確定承包施工單位后，由施工企業(yè)按照施工圖紙進行預防性養(yǎng)護施工。竣工驗收是預防性養(yǎng)護管理工作最后一個階段，就是對養(yǎng)護工程施工的質量進行檢驗，也是保證養(yǎng)護質量的關鍵環(huán)節(jié)?，F階段，我國竣工驗收交付都是針對新建工程而言的，對于公路養(yǎng)護工程并沒有相關方面的驗收標準與技術規(guī)范，常常出現套用其他標準與程序的現象，影響驗收質量，不利于預防性養(yǎng)護管理工作的開展。這就需要相關人員盡快的制定預防性公路養(yǎng)護工程竣工驗收標準，推行規(guī)范化的預防性養(yǎng)護管理。
2工程實例
某高速公路為瀝青混凝土路面，全長24.520千米，雙向6車道，全線包括了1個涵洞、18座中橋以及11座大橋。該工程通車年限距今15年，路面、基礎設施、結構物等都出現了不同程度的病害，對行車安全以及舒適程度造成很大的影響。首先對公路性能進行全壽命費用收益分析，制定科學合理的養(yǎng)護規(guī)劃，然后通過無傷檢測、有傷檢測等手段對公路進行綜合檢測，根據監(jiān)測的結果進行養(yǎng)護計劃與設計。通過招投標的方式確定養(yǎng)護工程施工企業(yè)，由其具體實施養(yǎng)護計劃，在工程養(yǎng)護施工結束后經過嚴格的竣工驗收，確保養(yǎng)護工程的質量。經過養(yǎng)護施工，該公路的各項性能得到了改善，路面、結構物中存在的病害基本上得到緩解，延長了公路的使用壽命。
3總結
第2篇：公路養(yǎng)護管理規(guī)劃范文
關鍵詞：公路養(yǎng)護管理；決策科學化；養(yǎng)護隊伍專業(yè)化；養(yǎng)護機械化
引言
隨著我國公路通車里程的增加和交通量迅猛增長，在車輛荷載及自然環(huán)境影響下，公路工程可能會出現裂縫、沉陷、坑槽等質量病害。不僅影響了公路工程外形美觀程度，還會降低路基承載力，縮短工程使用壽命，對車輛安全、高效通行帶來不利影響。因此，應采取有效措施，加強公路工程養(yǎng)護管理，合理組織養(yǎng)護人員開展巡視和檢查，及時修復質量病害，確保公路工程處于良好性能和運行狀態(tài)。
1公路養(yǎng)護管理的作用
1.1有效修復路面缺陷
公路工程通車運行一段時間后，由于受車輛荷載的反復作用，尤其是重載車輛碾壓，加之工程本身可能存在質量缺陷，降水等自然環(huán)境影響，容易出現裂縫、坑槽、沉陷等質量缺陷。路面質量問題不僅會降低路面工程外形美觀程度，而且會影響工程質量和使用壽命。作為養(yǎng)護施工單位，應針對這些質量病害，采取有效的養(yǎng)護管理措施，嚴格落實養(yǎng)護管理制度，提高養(yǎng)護管理人員工作主動性，以利于及時修復路面缺陷，妥善解決路面存在的質量問題[1]。
1.2避免養(yǎng)護資源浪費
裂縫、沉陷、坑槽等質量問題出現后，如果得不到及時養(yǎng)護和修復，會轉變?yōu)楦訃乐氐馁|量病害。因此，通過建立健全的養(yǎng)護管理制度，嚴格落實養(yǎng)護管理各項措施，有利于合理配置養(yǎng)護資源，及時修復路面病害，提高養(yǎng)護機械設備、材料、資金使用效率。
1.3延長公路使用壽命
構建科學合理的養(yǎng)護管理制度，根據公路工程存在的質量病害，有針對性地采取修復措施，有利于及時修復路面病害，使公路工程處于良好性能和運行狀態(tài)。
2公路養(yǎng)護管理的問題
目前養(yǎng)護管理中，由于一些養(yǎng)護單位未能結合實際需要制定完善的養(yǎng)護管理制度，加之養(yǎng)護管理責任制沒有嚴格落實，影響公路養(yǎng)護管理水平提升。
2.1養(yǎng)護管理決策水平有待提升
部分養(yǎng)護管理單位未按照標準的公路工程檢測操作流程和工作手冊進行施工，缺乏先進的檢測儀器設備和檢測手段，導致檢測數據的真實性與可靠性不足，難以為制定合理的養(yǎng)護管理措施提供參考。部分養(yǎng)護單位制定的養(yǎng)護規(guī)劃不科學，決策水平不高，對公路工程養(yǎng)護需求、最佳的公路養(yǎng)護預算、資金優(yōu)化利用等缺乏合理規(guī)劃。公路養(yǎng)護方法以人工調查為主，養(yǎng)護管理決策主觀性較強，往往依靠經驗和現場觀察做出養(yǎng)護管理決策，忽視路況發(fā)展規(guī)律，導致養(yǎng)護管理缺乏規(guī)劃性和針對性。此外，缺乏預防性養(yǎng)護，導致路面長期處于維修狀態(tài)，浪費養(yǎng)護資源，阻礙了公路工程投資效益和服務水平的提升[2]。
2.2養(yǎng)護管理資金存在不足
公路養(yǎng)護管理資金由政府或公司預算撥付，由于資金需求量大，資金缺口普遍存在。主要表現為：一些養(yǎng)護管理單位以營利為目的，在養(yǎng)護管理方面的資金投入較少；一些公路工程收益低，擁有的資金相對較少，養(yǎng)護資金分配不足；養(yǎng)護管理單位工作人員較多，擠占有限的養(yǎng)護資金。
2.3養(yǎng)護管理隊伍建設有待增強
部分單位的養(yǎng)護管理人員素質參差不齊，流動性較大，缺乏養(yǎng)護管理經驗。加之管理培訓不到位，未能有效掌握養(yǎng)護管理新技術和新理念，在一定程度上影響?zhàn)B護管理水平提高。
2.4養(yǎng)護管理機械化水平有必要提高
例如，養(yǎng)護管理機械設備采購方面的資金投入不足，缺乏合理的資金預算。包括現有設備陳舊，維修不到位，綜合性能較差，利用率偏低等。
3公路養(yǎng)護管理問題的應對措施
養(yǎng)護管理對公路工程運行和車輛通行具有重要作用。作為養(yǎng)護管理人員，應提高思想重視程度，根據養(yǎng)護管理存在的不足，結合公路工程運行具體情況，從以下幾方面采取完善措施。
3.1提升養(yǎng)護管理決策科學化水平
根據公路養(yǎng)護管理需要，制定標準的養(yǎng)護檢測操作流程和工作手冊，認真組織養(yǎng)護人員加強學習，增強他們的工作主動性。注重引進先進的檢測儀器設備，提高養(yǎng)護檢測自動化水平。以無損檢測為主，有損檢測為輔，實現提高公路工程檢測效率、節(jié)約資源的目的。進而獲取真實、準確、可靠的數據資料，提高公路養(yǎng)護管理決策水平。立足于公路工程實際，制定合理的養(yǎng)護規(guī)劃方案，提高養(yǎng)護規(guī)劃前瞻性，實現對路面病害預防。合理規(guī)劃公路養(yǎng)護資金預算，滿足養(yǎng)護人員工資發(fā)放、養(yǎng)護材料和機械設備采購需要，為公路養(yǎng)護施工提供保障。注重發(fā)揮計算機、互聯網等現代科學技術的作用，借助養(yǎng)護管理決策支持系統(tǒng)，對路況進行快速檢測和準確評定。同時綜合考慮路面狀況、公路工程服務水平、資金需求、投資效益評估等因素，構建科學的養(yǎng)護管理決策機制，合理設定養(yǎng)護施工標準，選用科學的養(yǎng)護技術方案，優(yōu)化養(yǎng)護資金和機械設備配置。注重預防性養(yǎng)護，提前預防質量病害發(fā)生，節(jié)約養(yǎng)護維修成本[3]。公路工程養(yǎng)護過程中，還要嚴格按要求開展養(yǎng)護施工作業(yè)，加強養(yǎng)護施工作業(yè)現場質量管控，確保養(yǎng)護維修效果。
3.2保障養(yǎng)護管理資金來源
樹立“建設、管理、養(yǎng)護”并重的思想觀念，提高對養(yǎng)護管理的重視程度，拓展資金渠道，構建穩(wěn)定可靠、保障有力的資金來源體系，增加公路工程養(yǎng)護資金投入。爭取返還基金、轉移支付等方式，獲取政府的財政資金投入。發(fā)揮市場的作用，吸引企業(yè)資金、個人資本參與公路養(yǎng)護管理。
3.3加強養(yǎng)護隊伍管理，推進養(yǎng)護隊伍專業(yè)化
注重加強養(yǎng)護管理隊伍建設，引進專業(yè)知識扎實、責任心強、經驗豐富的人員，打造高素質養(yǎng)護管理隊伍。重視管理培訓，采用課堂授課、專題講座、現場參觀等方式進行學習。還可搭建“素質工程”建設平臺，建立一專多能的養(yǎng)護管理隊伍。提高養(yǎng)護管理人員現場巡視檢查水平、機械設備操作技能、養(yǎng)護維修現場施工水平等。
3.4提高養(yǎng)護機械化水平，提升養(yǎng)護管理效率
增加在養(yǎng)護施工機械設備采購、租賃，養(yǎng)護人員工資和獎金發(fā)放等方面的資金投入，采購性能良好，技術先進的機械設備。做好設備檢測和維修工作，及時修復存在的不足，提升養(yǎng)護施工機械綜合性能。強化養(yǎng)護施工機械設備組織管理力度，建立完善的機械設備使用和保管制度，嚴格落實相關人員職責，構建養(yǎng)護機械的臺賬和卡片檔案。及時評定機械設備性能，定期檢查和維修，處理存在的質量問題。
第3篇：公路養(yǎng)護管理規(guī)劃范文
關鍵詞：農村公路；建設問題；對策分析
一、我國農村公路建設存在的問題分析
（一）公路建設分布不平衡
我國自從新農村建設開始以來，農村公路建設總體情況有所改善，但是從小范圍來看，我國農村公路建設存在嚴重的不平衡，比如北方有些省份總體經濟收入不佳，導致該地區(qū)農村公路建設沒有很大的改善，但是在南方有些省份，就開始大肆進行農村公路建設。省政府財政收入好的省份就會加大農村公路建設資金投入，反之則投入較少，而農村公路建設落后就會使得當地經濟發(fā)展陷入困境，對省份財政收入形成阻礙效果，對于農村公路建設不平衡應該盡快進行解決，否則我國范圍內就會出現兩極分化的尷尬局面。
（二）農村公路建設規(guī)劃滯后
我國中央政府雖然加大了農村公路資金投入比例，但是由于各個省份的情況不同，所以很多地區(qū)對于農村公路建設缺乏總體規(guī)劃，使得中央政府投入資金使用很不徹底，對當地農村公路建設總體情況沒有很好的改善。農村公路建設規(guī)劃滯后帶來的另外一個后果就是公路建設工期比較緊張，任務較重，使得很多地區(qū)農村公路建設沒有進行總工程規(guī)劃，隨意性相當大，部分地區(qū)為了能夠在規(guī)定時間內完成建設任務，對公路建設質量沒有足夠的重視，導致后期公路投入使用過程中頻繁出現質量問題，對當地農村的公路網絡系統(tǒng)規(guī)劃以及通達性造成嚴重的阻礙。
（三）農村公路建設管理混亂
由于我國農村公路建設資金籌措比較困難，導致很多地區(qū)在對農村公路建設中資金落實不徹底，在公路建設管理過程中比較混亂。我國很多地區(qū)農村公路建設大部分都是采用低價中標法，所以很多施工單位的工程價格相當低，項目不大，所以很多施工單位都不會投入很多的管理力量，在農村公路建設過程中出現偷工減料或者是不按照規(guī)劃施工的情況頻繁發(fā)生，大多數的農村公路在建設過程中都是沿用之前的規(guī)劃方案，并且按照之前的驗收標準進行驗收，導致公路質量存在嚴重的漏洞，加劇了農村公路建設標準化施工工序很不到位，部分地區(qū)農村公路建設出現重視進度而輕視質量的情況，對公路質量造成了很大的負面影響。
（四）農村公路養(yǎng)護不足
很多地區(qū)只是對農村公路進行建設，而對于后期的養(yǎng)護工作很不重視，但是在世界范圍內的公路橋梁正式運營的經驗中，很多公路建設單位對于養(yǎng)護工作相當重視，但是我國農村公路建設缺乏必要的養(yǎng)護措施，使得農村公路在運營過程中質量問題出現很頻繁，沒有進行相關規(guī)定對公路進行掩護，突擊養(yǎng)護的現象嚴重存在。
二、完善我國農村公路建設的對策分析
（一）對農村公路建設進行合理分布
雖然我國農村公路建設分布不平衡的主要原因是因為每個地區(qū)經濟能力不一致，但是從總體范圍來看，還是可以進行合理布局的。比如經濟發(fā)展相對較為落后的北方，可以通過整體規(guī)劃，對于經濟落后的鄉(xiāng)鎮(zhèn)應該加大農村公路建設資金的投入力度，以此來提高當地農村公路建設能力，對于經濟相對好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)應該通過民間募捐的方式籌措公路建設資金，避免由省政府財政收入的投入力度，由此可以對經濟落后地區(qū)進行經濟提升，對于經濟較好的地區(qū)進行經濟制約，有利于對省份經濟資源平衡分布。對于南方經濟發(fā)展比較迅速的地區(qū)也實行這一方針，能夠對整體經濟發(fā)展進行一定程度的提升。
（二）加大農村公路建設規(guī)劃力度
農村公路上運行車輛不多，交通比較松散，所以在進行農村公路建設的前期，必須根據當地的實際情況加大規(guī)劃力度，對當地交通雪球、農民出行方向進行全面了解，只有這樣才能夠從根本上提升公路建設的必要性，對農村公路建設目的、長度以及路線進行整體規(guī)劃，將農村公路建設的最初意愿全面發(fā)揮。
（三）健全農村公路管理措施
農村公路管理措施是否健全對于農村公路運營情況改善以及質量保證起到了很重要的決定性意義。農村公路建設管理部門應該在管理組織、技術水平等方面對農村公路進行建設管理，建立全面的規(guī)章制度，對于損壞公路建設的人員或者組織應該極大懲罰力度，一旦發(fā)現，立即處罰，情節(jié)嚴重者應該進行刑事處罰，有的時候一味的進行經濟處罰，對于管理規(guī)定的法律效果全面發(fā)揮只能產生阻礙作用，而施工單位更應該對公路建設材料進行全面管理，避免偷工減料的情況屢次發(fā)生，對公路建設質量更是一種有效保障。
（四）制定后期養(yǎng)護工作，積極響應可持續(xù)發(fā)展策略
對于農村公路建設重視建設進度，忽視后期養(yǎng)護的這一現象，必須進行遏制。應該建立由農村公路建設部門領導作為養(yǎng)護機構的主要負責人，向外招聘專業(yè)的養(yǎng)護工作人員，提升農村公路建設養(yǎng)護能力，樹立科學的養(yǎng)護觀念，將建設和養(yǎng)護進行雙重管理，從實際層面上提升我國農村公路建設養(yǎng)護能力，響應可持續(xù)發(fā)展策略。
結論
農村公路建設是否科學完善，對于當地經濟發(fā)展有著比較重要的促進作用，但是根據我國農村公路建設實際情況來看，發(fā)現其中存在很多的問題，比如建設分布不平衡、缺乏規(guī)劃、管理工作換亂、養(yǎng)護機構缺乏等，這些問題對于我國農村公路建設產生了很大的阻礙作用，連累了當地政府經濟發(fā)展進度?；诖宋覈r村公路建設相關部門必須加大整改力度，合理分布、加大規(guī)劃力度、健全管理以及制定后期養(yǎng)護工作，通過以上種種措施提升我國農村公路建設整體水平，以發(fā)揮農村公路建設最終目標得以實現。
參考文獻
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[2]韋永杰.農村公路建設存在問題及解決方法的探討[J].西部交通科技，2011.
[3]張惠晴.關于農村公路建設存在的問題及對策分析[J].科技視界，2014.
第4篇：公路養(yǎng)護管理規(guī)劃范文
在建設資金影響下，農村公路標準等級比較而言較低，加之養(yǎng)護管理上沒有明確責任主體，養(yǎng)護經費不足等各種原因影響，農村公路的養(yǎng)護管理不到位，嚴重影響著農村公路的使用和發(fā)展。在這種形勢下，探究農村公路的養(yǎng)護管理具有實用價值。
2 農村公路的養(yǎng)護管理中存在問題分析
一直以來，農村公路養(yǎng)護管理都是一個難題，從農村公路養(yǎng)護管理現狀來看，養(yǎng)護管理上主要存在如下幾個方面問題。
1）資金保障不到位；實施上區(qū)域經濟要發(fā)展必須要有資金做保障，但是從農村公路的養(yǎng)護來看，時常出現資金缺乏現象。許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)部門根本未將養(yǎng)護費用列入預算中，即便是列入預算中也是少之又少，并且也無法按時落到實處。導致農村公路的技術等級低，抗災的能力差，不但浪費資源還影響公路正常使用。
2）存在各種安全事故隱患；如今交通管理中安全事故隱患比較突出，一直都是一個薄弱環(huán)節(jié)，因執(zhí)法人員欠缺，執(zhí)法的難度比較大，許多政策都不能落到實踐中。尤其是各種超限超載、侵占道路現象屢屢出現。尤其是農村公路，許多超限車輛通過，本身農村公路技術等級相對較低，極難承受這種車輛碾壓，對整個公路網建設造成一定影響。時間一長公路路面受損，自然影響正常使用，加之農村公路臨崖、陡坡、急彎路段比較多，缺乏安全防護欄，自然安全隱患較多。
3）養(yǎng)護的機械化水平不高；農村公路的道路比較長、涉及面廣，但是養(yǎng)護管理部門卻沒有專用車輛，也沒有專人對養(yǎng)護工作進行監(jiān)督，致使整體管理上不盡人意。一旦發(fā)生了自然災害時，極易出現塌方、損壞擋土墻等情況，極大降低公路使用壽命，為公路及行車安全造成隱患，也增加養(yǎng)護的難度。并且養(yǎng)護技術比較薄弱，相關人員了解公路知識不多，對技術操作規(guī)范及養(yǎng)護了解不多，致使養(yǎng)護管理差，一般養(yǎng)護也就是清楚公路路面的雜物，根本沒有對公路病害進行分析，必然會威脅到公路使用。
4）養(yǎng)護主體不明；在目前的管理體制中一個比較突出問題就是養(yǎng)護主體不明，表明看責任主體就是當地政府，但是當地政府同時也承擔著大公路的養(yǎng)護任務，加之當地政府人力、財力有限，致使農村鞏固的養(yǎng)護管理措施不到位。而且公路養(yǎng)護涉及到了多個部門，特別重要的就是上下級關系，權責分配，但是從現狀來看主體并不明確，無法落實責任到人，必然影響?zhàn)B護管理。
3 加強農村公路的養(yǎng)護管理措施
從上面分析來看，如今農村公路的養(yǎng)護管理上還存在各種問題，就需要結合農村實況采取合理的加強管理措施。
1）對公路養(yǎng)護主體進行明確；對農村公路在養(yǎng)護管理主體不明影響較大，就需要促進公路良性發(fā)展，加強公路養(yǎng)護工作。省級政府要承擔規(guī)劃管理工作，發(fā)揮監(jiān)督作用，將管理政策落實下去；當地政府部門屬于配合主體，將各種管理政策落到實處，對現有農村公路整體規(guī)劃，確保相關的護理管理政策到位，明確建設農村公路的主體，合理規(guī)劃政府責任，從本質上去改變養(yǎng)護缺位現象。同時依據國家政策要求落實各級政府管理責任，明確養(yǎng)護主體，發(fā)揮鄉(xiāng)、村工作積極性，提升養(yǎng)護的水平。
2）制定合理養(yǎng)護計劃；目前農村公路存在各種安全隱患，就必須要從實踐中去完善養(yǎng)護管理計劃。由路政機構統(tǒng)一管理，構建完善的公路養(yǎng)護計劃，依據實況制定出有效的養(yǎng)護措施，同時還要構建農村公路的養(yǎng)護管理辦法。明確當地政府結構相關領導的職責，設置專門的監(jiān)督崗位，增加專業(yè)指導、監(jiān)督機構，增強公路情況的督查能力，滿足公路養(yǎng)護中基本需求。實踐中，還必須要增強基礎調研工作，全面了解農村公路的使用情況，定期分析路面和路基的破損情況，增大檢查的力度，制定完善的實施計劃，做好各種防范工作，減小成本管理。
3）加強養(yǎng)護隊伍建設；從現實來看，目前農村養(yǎng)護隊伍整體技術和水平都還差，需要組件專業(yè)化的隊伍。就需要加強培訓與培養(yǎng)養(yǎng)護人員，同時還要形成長期的培養(yǎng)機制，形成具有吸引力的薪資體系，確保養(yǎng)護隊伍人才的實力。通過培訓加強養(yǎng)護人員專業(yè)化的管理素質，熟練掌握使用機械化養(yǎng)護的技術，并從實踐中增強自身的技術水平；只有增強了養(yǎng)護隊伍的綜合能力，才能夠有效提升農村公路的養(yǎng)護效率，這也是確保道路安全之關鍵。
4）擴大資金來源；從農村公路的養(yǎng)護現狀來看，資金匱乏是一個重要因素，因此各級政府就要增大資金投入，把養(yǎng)護資金切實落到實處，擴展資金的融資渠道。地方政府也要依據實際所需，統(tǒng)籌安排財政資金，確保農村公路能夠正常養(yǎng)護。同時還要增大財政的支持力度，增大籌資的渠道，要鼓勵相關的經濟部門對養(yǎng)護給予資金支持，擴大資金來源，增加養(yǎng)護技術，保證農村公路的養(yǎng)護資金安全運行，提升資金使用的效率。
第5篇：公路養(yǎng)護管理規(guī)劃范文
一、做好普通國省干線公路迎部檢工作
（一）搞好動員，提高認識
三月份，在省交通運輸廳召開全省普通國省干線公路迎部檢電視電話會議后，我市及時召開了全市迎接全國干線公路養(yǎng)護管理檢查動員會。會上，市交通局主要領導作了動員，分管領導進行了工作部署，并結合德陽國省干線公路路況實際，研究制定了《德陽市迎接全國干線公路養(yǎng)護管理檢查工作方案》、《德陽市迎部檢工作實施意見》，并利用標語、櫥窗展板、出動宣傳車等形式營造良好迎檢氛圍，同時積極組織開展養(yǎng)護職工勞動競賽，做到公路職工全員參與，有力地擴大了影響范圍。
（二）加強領導，落實機構
做好2010年國省干線公路養(yǎng)護管理檢查迎檢工作，領導重視是關鍵，機構落實是保證。為此，我市成立了國省干線公路迎檢工作領導小組，領導小組辦公室設在市公路局、市公路局局長王漢勇兼辦公室主任。各縣（市、區(qū)）也成立了相應的領導機構，專門負責此項工作。
（三）明確目標，落實責任
根據我市備檢路線現狀，通過災后重建路面改造、維修提高路面通行能力；通過綠化更新、補植，提高公路綠化美化水平；通過完善交通設施、交通標志保障通行安全；加大投入逐步實現公路養(yǎng)護機械化、規(guī)范化、標美化，確保公路“暢、潔、綠、美”。進一步加強養(yǎng)護工作基層組織建設，按省廳公路局要求，認真完善各項制度、臺帳，使養(yǎng)護站（中心）建設統(tǒng)一、規(guī)范。
（四）加大投入，確保完成目標任務
根據確定的備檢公路養(yǎng)護管理工作量，依據管轄權屬，要求從各級財政中安排公路養(yǎng)護管理費用，加大政府資金保障力度，確保國省干線公路檢查迎檢工作的順利開展。市財政、各縣（市、區(qū)）財政已安排了專項資金。市公路局自籌資金100萬元用于國道108廣黃路機養(yǎng)中心建設。
（五）完成路面整治任務，提高路況質量
全市339.4公里國省干線公路路面整治工程，全部納入災后重建項目。目前，除省道105綿竹綿遠鎮(zhèn)過境的3.8公里已招標在建、省道106中江縣雙龍至會龍段32公里在建即將完工外，所有項目已全部完工，完成投資86142萬元。工程質量良好，完成項目平整度滿足設計要求。
（六）抓好自查自糾，積極落實整改
為了及時發(fā)現路況檢測中可能存在的問題，4月25日至5月15日市質監(jiān)站對全市改造路段和未改造路段進行了平整度檢測。根據檢測情況，及時制定限期整治措施。
市迎檢工作領導小組5月20日在市公路局直屬段黃許養(yǎng)護站，召開了迎部檢規(guī)范化建設現場會，示范性展示了宣傳展版、上墻圖表、巡查記錄、歸擋資料，有力推動了全市迎部檢規(guī)范化建設工作。隨后，市迎部檢辦公室分別于8月和10月對全市迎檢工作開展情況進行了驗收。
（七）規(guī)范化建設任務基本完成
為了做好迎部檢工作，德陽市公路局根據省廳公路局和市交通局的安排，一是按照“統(tǒng)一、規(guī)范、簡明、適用”的原則統(tǒng)一下發(fā)了采用噴繪印制、外框以鋁合金鑲邊的各類上墻圖表和制度300余幅，統(tǒng)一印制下發(fā)仿皮記錄臺帳500本，購買下發(fā)A4、厚度為5.6cm、顏色為淺藍色的資料盒378個，80頁扇葉資料盒400個，立書架100付，統(tǒng)一印制下發(fā)養(yǎng)護技術手冊、安全生產手冊各1000份。做到了全市迎部檢基層組織制度建設，資料裝訂等統(tǒng)一、規(guī)范；二是落實了內業(yè)資料收集，裝訂人員，對內業(yè)資料認真查漏補缺；三是全市規(guī)劃迎部檢養(yǎng)護站10個，目前已完成站房維修，圖表上墻、資料裝訂等工作；四是國道108黃許機養(yǎng)中心正在建設中。
二、認真做好公路養(yǎng)護管理工作
隨著“十一五”農村公路建設目標任務全面完成和農村公路災后恢復重建工作的順利推進，我市公路結構形式發(fā)生了根本性變化，由原來的剛性路面為主，變?yōu)楝F在的以柔性路面居多。為了確保建設成果，我們必須把公路養(yǎng)護工作放在頭等重要位置來抓好。
（一）完善機構，建立制度
為了把養(yǎng)護工作落到實處，根據德陽養(yǎng)護工作實際，除廣漢市外，全市公路管理機構由原來的養(yǎng)護段更名為公路管理所，基本實現了管養(yǎng)分離，并將養(yǎng)護生產逐步推向市場。羅江縣、綿竹市、旌陽區(qū)、中江縣交通局組織相關部門到宜賓學習農村公路管養(yǎng)經驗，落實農村公路養(yǎng)護機構、經費，制定了農村公路養(yǎng)護管理制度、考核、獎懲辦法，真正做到了有路必養(yǎng)。市公路局加大國省干線公路養(yǎng)護力度，制定了《國省干線公路養(yǎng)護管理辦法》，對市屬收費公路部分路段實行委托養(yǎng)護，對局直屬單位管養(yǎng)路段實行責任制，分別制定了委托協議和目標責任書。對養(yǎng)護單位實行月檢查，季度考核，根據考核情況撥付養(yǎng)護費用。
（二）抓好養(yǎng)護站建設
今年全市計劃的迎部檢養(yǎng)護站10個，機養(yǎng)中心1個。目前，新建和維護養(yǎng)護站任務已基本完成，特別是羅江縣交通局在經費緊張的情況下，投入50余萬元建成了國道108大井養(yǎng)護站。中江縣交通局投入經費30余萬元對省道106的富興養(yǎng)護站、玉興養(yǎng)護站進行了維修整治。市公路局投入100萬元用于國道108廣黃路機養(yǎng)中心前期工作，該機養(yǎng)中心目前正在建設之中。
（三）搞好國省干線公路里程碑埋設工作
根據省廳公路局要求，按國家標準對國省干線公路的里程碑、百米樁進行了更新補齊，投入經費近20萬元。
（四）做好交通量調查和信息工作
根據省廳公路局要求，目前已完成國省干線公路交通量全自動調查站選址、預算報批、設備購置等前期工作，年底將完成交通量全自動調查站建設工作并投入使用。市公路局信息中心建立了公路、公路橋梁數據庫并及時更新。各縣（市、區(qū)）落實了路況信息員，明確了職責，及時向省廳公路局上報公路通阻情況。協助完成了全省縣級公路交通圖圖樣校核工作。
（五）加強橋梁養(yǎng)護管理
截至2010年底，全市有各類橋梁1206座（不含境內高速公路橋梁），31605延米。其中大橋68座、中橋148座、小橋990座。橋梁安全直接關系到社會經濟的發(fā)展和人民生命財產安全，加強橋梁養(yǎng)護管理十分重要。為此，進一步落實橋梁工程師責任制，依據管轄范圍，明確管護責任。加大監(jiān)督檢查力度，及時發(fā)現問題，制定整改措施，防患于未然。
市公路局成立了以局長為組長的橋梁養(yǎng)護管理領導小組，各縣（市、區(qū)）交通局均設置了專（兼）職橋梁養(yǎng)護工程師，明確了各自的職責。堅持“三大檢查”即“日常檢查、定期檢查、特殊檢查”。對檢查出的危（?。蜻M行限時整治。
建立健全橋梁養(yǎng)護技術檔案及GBMS系統(tǒng)。每年對全市橋梁進行一次全面普查。目前，全市已建立了以每座橋為基本單位的技術檔案，使橋梁養(yǎng)護管理信息更加準確。在汛期到來前組織各縣（市、區(qū)）對轄區(qū)內的橋梁進行了檢查，并制定了行之有效的汛期緊急預案。在8.13和8.19洪災中雖然多處橋梁受損，但并未發(fā)生安全事故。全市共完成危（?。蛘?3座，投入經費5350萬元。另外，根據省廳公路局安排，全市所有兼（專）職橋梁工程師已參加省廳公路局技術培訓，并在職在崗，履職情況良好。
（六）建好安保工程
一是抓好市對縣的安保工程技術指導；二是針對德陽的特點制定適合德陽的安保工程方案；三是抓好安保工程調查，落實好安保工程規(guī)劃；四是開展安保工程效果評定；五是加大安保工程投入。今年全市投入安保工程的經費為300萬元。
三、全面完成“十一五”農村公路建設任務
（一）“十一五”農村公路建設完成情況：
1、規(guī)劃目標：全市通鄉(xiāng)公路48個項目，346.7公里；通村通達項目101個，160公里；通村通暢項目743個，1342公里。
2、目標完成情況：通鄉(xiāng)公路完成項目71個，550公里，其中規(guī)劃內項目48個，346.7公里，占規(guī)劃目標比例的100%；完成規(guī)劃外項目23個，203公里。完成通村通達項目137個，228公里，其中完成規(guī)劃內項目101個，160公里，占規(guī)劃目標比例100%；完成規(guī)劃外項目36個，68公里。完成通村通暢項目941個，1804公里，其中完成規(guī)劃內項目743個，1342公里，占規(guī)劃目標比例100%；完成規(guī)劃外項目198個，463公里。
3、全市已全面完成“十一五”農村公路建設規(guī)劃目標，完成總投資25.25億元。全市通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數126個，通達率100%，通暢率100%，完成總投資10.14億元；全市建制村數1466個，通達率100%、通暢率100%，完成總投資15.11億元。
（二）主要措施
1、領導重視、機構健全，責任明確
為切實加強全市農村公路建設管理工作，我市確立了“政府主導、部門聯動、交通督導、鄉(xiāng)村負責、村民自治”的建設方式。在德陽市委、市政府的領導下，各級各部門積極配合，德陽市交通局、公路局具體抓落實，成立了農村公路建設領導小組。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）也成立了相應機構，確定目標任務，層層簽訂了農村公路建設目標責任書。
針對中江縣“十一五”農村公路建設時間緊、任務重、工程進展滯后的狀況，市公路局黨委書記、局長王漢勇多次帶領農建辦人員深入施工現場，和中江縣政府、交通局領導一道研究存在問題，督查工作進度，確保了建設任務按期完成。
2、完善機制，合理規(guī)劃，廣泛動員
我市按照“結合實際、因地制宜、統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施”的指導方針開展農村公路建設工作。同時，加大了對“十一五”農村公路建設的宣傳力度，營造良好的修路護路社會氛圍。大力宣傳公路建設的重要性和緊迫性，統(tǒng)一認識，掀起了社會共建農村公路的熱潮。
3、加強管理，嚴格監(jiān)督，確保質量
通鄉(xiāng)公路建設管理嚴格按照國家有關政策、法規(guī)執(zhí)行，施工、監(jiān)理實行公開招標。通村公路由村民委員會通過“一事一議”的方式決定是否建設以及建設方式。另外，嚴格進行工程驗收。通鄉(xiāng)公路由市交通局組織驗收，德陽市公路工程質量監(jiān)督分站、施工單位、監(jiān)理單位參加并形成驗收意見書。通村公路由縣（市、區(qū)）交通局農村公路驗收領導小組組織，鎮(zhèn)鄉(xiāng)領導、村民委員會、施工單位等參加，并附公路工程質量鑒定意見書。
4、多渠道籌集農村公路建設資金
一是積極爭取并充分利用好部、省對農村公路建設的資金投入；二是我市農村公路建設實行財政補助政策，市級財政每年安排一定量資金，補助已建成的農村公路，鄉(xiāng)道5萬元/公里，村道3萬元/公里；三是各縣（市、區(qū)）政府根據實際情況制定了各地加快農村公路建設的補助標準和優(yōu)惠政策，多渠道籌集資金安排本地區(qū)農村公路建設與養(yǎng)護；四是發(fā)動全市農村居民沿線受益單位及個人支持通村公路的建設。
四、奮力完成農村公路災后恢復重建任務
根據省委省政府“災后恢復重建三年任務兩年基本完成”的要求，2009年底我市農村公路災后恢復重建任務除什邡市外均全面完成。2010年什邡市續(xù)建的災后恢復重建農村公路103公里任務，于10月底已全面完成。
五、全力做好國省干線城鄉(xiāng)環(huán)境整治工作
為配合全市開展的“五十百千環(huán)境優(yōu)美示范工程”工作，市公路局召開了專題會議，成立了以黨委書記、局長王漢勇為組長，分管領導以及相關部門負責人為成員的德陽市國省干線城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治領導小組，并落實責任，制定了階段性整治計劃。截至10月20日，各管養(yǎng)單位共組織投入19890人次，各種機械1650個臺班，對全市國省縣道重點路段路肩雜草、堆積物、垃圾及邊溝雜物進行了徹底清理，并做好保潔工作。累計完成路段清理479.8公里，路面保潔2770萬平方米，水溝清理1355419米，綠化帶除草494770平方米，清除并處理垃圾共7376立方米，城市進出口環(huán)境得到有效改善。
完成德什路公鐵立交整治工作，投入經費41萬元，完成四大門出口公路、公路里程碑、百米樁、示警樁、標志、標牌、標線補齊補劃工作，完成“三樁”、行道樹、橋梁欄桿油漆工作，投入經費60萬元；完成德什路中央綠化帶補植，完成投資71萬元；新購置大中型掃地車、灑水車共3臺，購置費用101.5萬元。
六、積極推進應急隊伍建設
為進一步做好干線公路的搶通保通工作，市公路局成立了公路應急搶險大隊，制定了應急預案，落實了機具、人員和經費。各縣（市、區(qū)）也成立了各自的應急搶險分隊，主要負責管養(yǎng)路段的搶通保通工作，并制定出相應的應急搶險預案。
七、存在問題
（一）農村公路養(yǎng)護經費不足，養(yǎng)護效果不理想，以至于有的路段失養(yǎng)。
（二）國省干線公路養(yǎng)護責任主體不明確，特別是由縣（市、區(qū)）代養(yǎng)的路段，5.12大地震后許多收費公路不再收費，這一矛盾將突現。
八、2011年工作打算
1、下力氣抓好國省干線公路的養(yǎng)護，逐步實現干線公路養(yǎng)護的“機械化、規(guī)范化和優(yōu)美化”。農村公路養(yǎng)護實現“有路必養(yǎng)”，制定并完善各項養(yǎng)護考核措施，確保建設成果；
2、抓好“十二五”農村公路建設督導工作，做到開好頭、起好步；
第6篇：公路養(yǎng)護管理規(guī)劃范文
關鍵詞：公路；施工設備；管理；現狀；改進
1 我國公路施工設備管理現狀分析
目前，我國公路施工中的設備管理還處于粗放型管理狀態(tài)。施工企業(yè)將更多的精力關注在成本控制與質量控制上，忽略了設備管理的重要性及其對施工過程、施工質量的影響。多數施工企業(yè)的設備管理還僅停留在設備能源控制、設備維修層面。只要施工設備能夠進行工作基本上不對其進行養(yǎng)護與管理。這也造成公路施工過程中設備經常出現故障，或隱性故障導致施工質量問題的發(fā)生。另外，在實際的施工中，對設備操作管理也不嚴格。常會出現非操作人員進行設備操作的情況出現。從而導致質量隱患及安全隱患的發(fā)生。針對這樣的情況，現代公路施工企業(yè)必須重新認識施工設備管理的重要性，以現代施工設備管理理念指導企業(yè)施工設備的管理，促進企業(yè)綜合管理水平的提高。
2 公路施工設備管理的改進與實施
2.1 針對公路施工設備管理的重要性，構建完善的施工設備管理體系 針對公路施工設備管理的重要性，現代公路施工企業(yè)因構建完善的施工設備管理體系，以此使企業(yè)施工設備管理工作能夠得到科學的管理，以減少由于設備管理不當對施工過程的影響。針對這樣的情況，現代公路施工企業(yè)的設備管理體系應涵蓋設備的選型、存放、養(yǎng)護、操作以及針對臨時租賃設備的管理。通過對涉及施工設備各個方面的科學管理有效保障設備的完好，促進其在公路施工中作用的發(fā)揮。以此為基礎，現代公路施工企業(yè)設備管理體系的構建應明確各部門的職責權限、明確設備養(yǎng)護管理部門的工作重點，并在工程開工前以科學的規(guī)劃制定養(yǎng)護計劃，有效保障公路施工設備的完善性，促進公路工程施工。
2.2 以科學的選型促進工程的施工 不同的公路工程對設備的需求也不相同，這也使得施工設備管理工作也存在差異。例如：城鄉(xiāng)公路與高速公路施工寬度決定了其攤鋪機設備的寬度與壓路機碾壓壓力的不同。而不同的設備在進行管理時其養(yǎng)護周期、成本也存在差異。作為現代公路施工設備管理的基礎工作，設備的選型是公路施工企業(yè)設備管理的基礎。公路施工企業(yè)必須針對公路工程的實際情況，科學選用設備型號，促進公路工程的科學開展。
2.3 公路施工設備的存放管理 公路施工設備的存放管理對設備的使用、養(yǎng)護有著重要的影響，其是現代 公路施工設備管理的重點。公路施工企業(yè)應在工程開工前以工程場地規(guī)劃、工程規(guī)劃為基礎，對施工設備的存放進行規(guī)劃。以此使施工過程中減少設備存放地點與施工地點的行使成本。另外，存放管理還應針對設備的不同進行不同的管理。
如：施工過程中所使用的小型設備或易受雨水影響的設備，應在每天的工程結束后運送至制定地點進行存放，以此避免夜間降雨對設備的影響，避免小型設備在施工現場的丟失。而對于大型壓路機、攤鋪機，其受雨水影響較小，可以存放在施工現場的制定地點，由專人進行管理即可。通過科學的存放管理能夠有效減少存放過程中設備的丟失，減少降水對影響運行狀態(tài)的影響。同時通過存放場地的科學規(guī)劃還能夠有效降低設備存放場地與施工現場間二次運輸成本，提高企業(yè)的經濟效益。
2.4 公路施工設備的養(yǎng)護管理 現代公路施工設備的養(yǎng)護管理應在工程開工前及開始進行科學的計劃與規(guī)劃。根據施工進度、設備養(yǎng)護周期設計施工過程中的設備養(yǎng)護時間，以此確保施工設備使用處于完好狀態(tài)，避免設備運行狀態(tài)不良對公路施工質量、施工進度的影響。同時，施工企業(yè)的現場設備養(yǎng)護部門還應加大對施工常用設備的熟悉與分析，對其常見易損部件進行儲備，根據每天設備運行的情況判斷設備狀態(tài)，及時對易損部件進行更換，保障設備的穩(wěn)定運行。
2.5 公路施工設備的操作管理 公路施工設備的操作管理是設備管理工作中的關鍵，其對施工質量以及設備的運行狀態(tài)有著重要的影響。公路施工企業(yè)應加強公路施工設備操作管理的執(zhí)行控制，嚴格執(zhí)行設備操作人員定崗定員制度、嚴格執(zhí)行設備崗位操作規(guī)程。嚴禁非設備操作人員對設備的操作，避免非設備操作人員操作設備造成的機械故障、質量隱患。通過嚴格的設備操作管理保障施工過程的操作安全與施工安全。
3 臨時設備的租賃管理
由于公路施工企業(yè)自有設備不可能適用于各種公路工程，因此，在公路施工過程中不可避免的需要進行設備的租賃。對于臨時租賃設備的管理，公路施工企業(yè)也應構建完善的管理體系，并與租賃方制定嚴密的合同，規(guī)定雙方管理或養(yǎng)護職責，規(guī)定操作人員的職責與權限，以此保障施工過程中設備的完好、保障施工企業(yè)的經濟利益。避免在出現設備故障或操作問題時，由于合同制定不嚴密造成的推諉現象。通過制定科學的、嚴密的臨時設備租賃管理體系，以及在施工過程中對臨時租賃設備的管理，有效保障臨時設備的運行狀態(tài)及操作管理質量，為公路工程的施工質量奠定良好的基礎。
4 結論
通過上述分析可以看出，我國公路施工設備的管理還存在許多需要改進方面，其是現代公路施工企業(yè)管理工作改革的重要方向。公路施工企業(yè)應針對自身的設備情況、人員操作情況等構建完善的設備管理體系，并以公路工程的實際情況為基礎，在工程開工前進行設備存放、養(yǎng)護的規(guī)劃，以此保障設備施工處于完好裝。另外，還要以嚴格的設備操作管理保障設備操作技術參數與工藝參數的吻合，保障公路工程的施工質量。
參考文獻
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第7篇：公路養(yǎng)護管理規(guī)劃范文
關鍵詞：農村公路日常維護管理
Abstract: this paper introduces the characteristics of the rural highways, analyses the rural highway maintenance management of inadequate and puts forward the corresponding solutions.
Keywords: rural highway maintenance management
中圖分類號：TP207 文獻標識碼：A文章編號：
公路是“三分建，七分養(yǎng)”，讓農村公路更為長久地發(fā)揮應有的效益，更好地服務新農村建設，加強農村公路養(yǎng)護管理工作，是農村公路事業(yè)推進發(fā)展的繼續(xù)和有效保障，搞好農村公路養(yǎng)護管理工作，對于鞏固農村公路建設成果，延長農村公路使用壽命，發(fā)揮農村公路功能作用，確保農村公路暢通運行，不僅必不可少，而且是永繼保障。農村公路養(yǎng)護工作要保成果、謀發(fā)展、求創(chuàng)新，必須在精細化、日?；芾砩舷鹿Ψ?。由于農村公路的項目分散,涉及面廣,基層和一線技術力量、管理力量都比較薄弱,大量道路早期毀壞養(yǎng)護管理跟不上,嚴重影響道路的使用壽命和服務質量,阻礙農村整體交通事業(yè)的發(fā)展。因此如何加強農村公路養(yǎng)護和管理,努力建立長效的農村公路管養(yǎng)機制,加強對農村公路養(yǎng)護管理的領導,使其連續(xù)、穩(wěn)定地為農民服務,已刻不容緩。
一、農村公路的特點
農村公路包括縣道、鄉(xiāng)道和村道。在養(yǎng)護管理中，一般縣、鄉(xiāng)道全部列入管養(yǎng)，村道中部分列入。與干線公路相比，農村公路具有線形較差，路面等級相對較低，且農用車及機具多、軸載較輕、車速慢等特點。農村公路在使用中存在著行車嚴重不規(guī)范的現象，在路肩上行車、停車的幾率相當高；普遍缺乏有組織的管養(yǎng)，或者基本無人管理，處于無序使用狀態(tài)。
二、農村公路日常維護管理存在的不足
1 、養(yǎng)護資金嚴重不足
農村公路養(yǎng)護資金沒有穩(wěn)定的渠道來源，導致公路養(yǎng)管資金普遍短缺，投入嚴重不足，致使公路養(yǎng)護缺乏強有力的保障。由于受到資金投入等條件的限制，建成的農村公路普遍性地存在技術等級偏低、抗災能力薄弱等缺陷。因沒有更多的資金來完善邊坡、擋土墻等公路構造物，附屬設施較差，安全設施設置欠缺，在自然災害來臨時，極易發(fā)生塌方、擋土墻倒塌等險情，縮短了公路的使用壽命，給公路安全和行車安全埋下了隱患，也給公路養(yǎng)護造成了難度，增加了養(yǎng)護壓力。
2 、管理主體不明確
管養(yǎng)不分、政企不分、事企不分，效率低下，缺乏活力和競爭機制是管理體制的主要弊端。具體體現在以下方面：①根據《中華人民共和國公路法》規(guī)定，鄉(xiāng)村道路由鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊自行負責管理養(yǎng)護，但事實上執(zhí)行起來難度很大。一是一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)認為公路養(yǎng)護是公路部門的事，與自己無關；二是沒有養(yǎng)護經費，根本無法履行其養(yǎng)護職責。②由于長期實行計劃經濟管理模式的公路管理養(yǎng)護機制，從市縣管理部門到道班養(yǎng)護辦或管養(yǎng)站，既是公路養(yǎng)護的行政管理者，又是養(yǎng)護生產的組織者，還是養(yǎng)護的監(jiān)督者，這種集計劃、實施、監(jiān)督于一體的管理機制很難保證計劃的科學性和合理性，實施的嚴格性和徹底性，監(jiān)督的嚴肅性和有效性。
3 、建設管理不科學
農村公路遍及廣大農村，點多、線長、面廣，在規(guī)劃設計建設中，鄉(xiāng)村各自為政，設計規(guī)劃沒有考慮總體規(guī)劃和周邊環(huán)境相協調，加之建設資金的緊缺，絕大部分工程不嚴格按照公路施工規(guī)程和標準進行，再加之缺乏專業(yè)管理經驗，管理和技術力度相對分散，質量管理不嚴格，粗制濫造、違規(guī)作業(yè)現象時有發(fā)生，農村公路等級偏低，四級路和等外路占90%，抗災能力弱。同時農村公路養(yǎng)護部門在個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)形同虛設，部分農村公路處于一種無人管養(yǎng)狀態(tài)，再加上使用不規(guī)范，“三無”(無牌照、無行駛證、無駕駛證)車輛較多，造成了農村公路的提前破壞。嚴重影響了道路的正常使用及當地農民修路的積極性，給農民帶來了直接的經濟損失。
4 、養(yǎng)護隊伍與機械不專業(yè)
很多基層養(yǎng)護部門沒有相應的高素質的養(yǎng)護技術人員，道班和養(yǎng)護辦工人僅僅了解一些低等級公路的養(yǎng)護知識，對于瀝青類、水泥類路面的常見病害不能有效處治，甚至連專業(yè)養(yǎng)護的小型養(yǎng)護機具也不具備。這種情況與現有農村公路養(yǎng)護的需求極不相稱。近年來，農村公路的路面等級在逐步提高，油路、水泥路越來越多，急需與之相匹配的養(yǎng)護技術人才及設備。
三、農村公路養(yǎng)護和管理的措施
1、建設及養(yǎng)護管理資金解決
以國家通暢工程、通達工程籌集配套資金牽頭，繼續(xù)堅持“ 民辦公助、民工建勤”的政策， 實行“地縣自籌、省級補助、多方籌資、群眾集資”的辦法， 重點抓好水泥砼和瀝青砼路面等公路的標準建設，且一定要留有一部分資金作為預防性養(yǎng)護費用。
2、 加強質量管理， 提高農村公路的壽命
在進行公路養(yǎng)護的工作中，應該嚴格掌控質量，堅持做到：在材料選擇采集上，選用優(yōu)質原料，保證材料強度滿足規(guī)范要求，堅持選用材料規(guī)范化，嚴格控制材料的規(guī)格和級配。堅決杜絕使用不合格的材料施工，在源頭上保證施工的質量；嚴格掌控工程質量，堅持施工手段科學化，加強控制工程經費，保證不超支經費，同時，加強對施工環(huán)節(jié)的技術監(jiān)督和指導，達到要求后才能進入下一道工序，從而促進了路基維護質量的提高；在日常工作中，要把公路養(yǎng)護作為首要環(huán)節(jié)來抓，在一些主要路段設置禁行限行標志，限制高噸位車輛駛入，從而保證農村公路得以延長使用壽命。
3、 明確管養(yǎng)主體， 強化管養(yǎng)責任
根據《公路法》有關規(guī)定，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府是農村公路中的鄉(xiāng)道和村道建設和養(yǎng)護的責任主體，農村公路應該由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府養(yǎng)護管理。但是，在實際工作中，真正將農村公路建設和養(yǎng)護當成工作真抓實干的卻不多，普遍存在著等、靠、要的思想， 致使農村公路存在管養(yǎng)無著落的被動養(yǎng)護，甚至無人養(yǎng)護。這還是因為建設是形象工程，養(yǎng)護是奉獻工程。農村公路建設，特別是村級公路建設并沒有真正納入鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的規(guī)范化、制度化的管理體制的范圍內，隨意性很大，缺乏著整體規(guī)劃。 在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組存在在路旁進行無規(guī)劃建房，還把公路當曬谷場，甚至排水溝， 沿途居民毫無愛路護路意識,而且違章建筑，占路為市，挖溝引水等侵占農村公路的現象隨處可見，在個別地方尤為嚴重。同時，農村公路的管理力度明顯不足，缺乏與之相匹配的服務設施，如路標，安全標志，在急彎和危險路段缺少相應的警告標志，嚴重影響了農村公路的形象和正常管理。
4、 管理與養(yǎng)護問題的解決
隨著我國經濟的持續(xù)快速發(fā)展，新農村建設工作的全面啟動和深化，農村公路網的規(guī)劃和建設起著越來越重要的作用。雖然經多年努力，公路建設和養(yǎng)護管理逐步規(guī)范，但是隨著時代的發(fā)展必須進一步加強，需要做到：必須嚴格把握市場準入關、把握好施工監(jiān)理和竣工驗收各個關口和環(huán)節(jié)；建立與農村公路現狀相適應的招投標制度，并規(guī)范的公路建設市場，加強市場監(jiān)控；結合新農村建設的要求和本地的自然條件和交通的特點，不斷優(yōu)化深化設計，確定與之相適合的公路等級和路面結構；確定合理施工時間和合理施工價格，嚴格按照規(guī)范組織施工和驗收；建立農村公路工程質量保障體系，確保農村公路施工養(yǎng)護質量；重視驗收后評價工作，探討公路建成后續(xù)的管理養(yǎng)護對策，建立長效養(yǎng)護機制，穩(wěn)定對農村公路管養(yǎng)資金籌措渠道，使公路的建、管、養(yǎng)進入一個良性順利發(fā)展軌道； 在不斷的總結經驗中，完善農村公路建管養(yǎng)各項制度，建立起具有社會主義新農村特色的農村公路建管養(yǎng)模式。
農村公路養(yǎng)護工作要改進的地方還很多，還要在養(yǎng)護工作中不斷總結，不斷摸索，做到與時俱進、不斷創(chuàng)新。我們農村公路建設管理者們必須明確我們的職責是什么，我們的責任有多大，常用科學發(fā)展的眼光去看問題，努力改變心浮氣躁，淺嘗輒止的毛病，在經常性的農村公路養(yǎng)護與管理中，注重提倡注意細節(jié)，把小事做實，腳踏實地的工作，才能使農村公路精細化養(yǎng)護工作落到實處。
參考文獻：
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第8篇：公路養(yǎng)護管理規(guī)劃范文
【關鍵詞】公路養(yǎng)護；環(huán)境保護；措施
【 Abstract 】 For a long time, highway construction to life more convenient and more and more, to the prosperity and development of the national economy in China also plays an important role in promoting, but any environmental problems were also more and more. For the long-term economic sustainable development, the paper introduces how in highway maintenance reasonably and effectively in the protection of the environment to become an important research topic.
【 Key Words 】 highway maintenance; environment protection; measures
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號
引言
公路養(yǎng)護與維修的主要內容按性質、規(guī)模及技術難易程度，可劃分為保養(yǎng)、小修、中修、大修和改善，其主要任務是保持公路及其設施完好，及時修復損壞部分；防治結合，逐步提高公路的抗災能力；改善和增加原技術標準低的路段和構造物以及沿線設施，逐步提高使用質量和服務水平。隨著我國國民經濟的蓬勃發(fā)展，公路建設步伐越來越大，公路養(yǎng)護工程也在增加。但公路建設在給人民生活帶來繁榮與便利的同時，也帶來了廢氣、廢水、噪聲、固體廢物等一系列環(huán)境問題，到目前為止，我國在公路養(yǎng)護上仍普遍缺少環(huán)保設計和環(huán)保措施。因此，為了做好公路養(yǎng)護環(huán)境保護，本文將主要談談基于環(huán)境保護的公路養(yǎng)護與維修的策略。
一、公路養(yǎng)護與維修帶來的環(huán)境問題
1．1水資源污染
為改善不適應交通量和載重需要的部分公路線形或拓寬路基、新鋪路面，提高通行能力而實施的養(yǎng)護工程，施工中要砍伐樹木、占用土地 等問題造成植被和水土流失。其次，為了方便，往往沿線就地取土，隨意取兩側邊坡土以培路肩，導致邊坡植被破壞，以及由汽車所攜帶的有機質溶劑、化學溶劑、石油及其制品等，因為滴漏或其它原因而沿路表進入沿線的河內及土壤，會對當地的水質及土質造成―定程度的污染。
1．2空氣污染
空氣污染主要來自汽車尾氣、砂石路作業(yè)和行車粉塵污染，其中汽車尾氣所占比重較大。這些有害物質造成的空氣污染，不僅會危害人們的身體健康，嚴重地影響著人體心血管和呼吸系統(tǒng)。同時也會對動物、植物和水上環(huán)境造成危害，而且這種危害只是短期影響。從長期角度來看，這些廢氣會逐漸累積，最終導致溫室效應、臭氧層破壞和酸沉降等全球性環(huán)境問題。
1．3噪聲污染
公路產生的噪音來自于兩個方面：公路維修期間各種施工機械產生的噪音和運營期車輛在公路上運行昕產生的噪聲，后者幾乎長期存在于人們的生活之中。噪聲污染會對人們學習和工作產生嚴重的干擾，對人們的身心健康在一定程度上已經構成威脅，破壞了人們正常的生活。
1．4生態(tài)環(huán)境污染
公路養(yǎng)護及維修過程中，為改善不適應交通量和載重需要的部分公路線形或拓寬路基、新鋪筑路面，提高通行能力，施工中經常要砍伐樹木、占用土地、棄置土方、改變天然排水系統(tǒng)和水域面積等，就會出現某些區(qū)域的動物活動范圍受限，被迫遷移；植被破壞和水土流失等情況：另外，在養(yǎng)護中，因工程需要大量石料，為節(jié)省造價和施工方便，養(yǎng)護人員往往沿線就地開采，從而對原有山體、綠化、天然景物地貌都造成了不同程度的破壞。
二、公路養(yǎng)護引發(fā)環(huán)境問題的原因分析
2．1養(yǎng)護管理體制落后
目前中國公路管理多采用事業(yè)型管理模式，盡管部分地區(qū)已實行運行機制改革，但未從根木上實行市場化運作模式，監(jiān)管不嚴，沒有創(chuàng)新，且資金投入量小，更多的注重公路建設，從而忽視公路養(yǎng)護及其環(huán)境保護，專門的環(huán)保管理、監(jiān)督執(zhí)行機構欠缺。
2．2缺乏公路養(yǎng)護專業(yè)性環(huán)保規(guī)章制度
這方面的原因表現在缺少公路養(yǎng)護強制性環(huán)保規(guī)范、標準，現行《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》對環(huán)保的有關規(guī)定過少，過于籠統(tǒng)，《養(yǎng)護質量評定標準》中也沒有環(huán)保工程內容，公路綠化的技術規(guī)范和技術標準還不完善。
2．3環(huán)保資金、人才及科研投入量較小
由于目前我國對公路養(yǎng)護中環(huán)境保護問題的重視程度不夠，導致資金預算中只有小部分用于環(huán)境保護，因而相關設備短缺，而且環(huán)保方面的專業(yè)人才培養(yǎng)投入不足，嚴重地制約著公路養(yǎng)護中環(huán)保工作的進行。
2．4公路環(huán)境保護執(zhí)行難度大、問題多
除高速公路及全封閉一級公路外，由于歷史原因，中國公路人流量、車流量較大，公路沿線集鎮(zhèn)多，公路等街道化蔓延，沿線居民環(huán)保意識不高，公路環(huán)保涉及面廣量大，部門之間，部門與地方政府之間協調力度不大，給公路管理帶來了不少難度，另外供電、郵電、路燈等部門經常在路基埋設電纜破路頻頻發(fā)生，也增加了污染源。
三、基于環(huán)境保護的公路養(yǎng)護措施
3．1建立健全公路環(huán)保規(guī)章制度
建立健全公路環(huán)保規(guī)章制度，將公路環(huán)境納入公路養(yǎng)護總體規(guī)劃框架內，使之與公路口常管理有機統(tǒng)一，設立公路環(huán)境管理監(jiān)督執(zhí)行機構，公路主管部門也需續(xù)制定公路環(huán)保行業(yè)規(guī)范、標準；加強環(huán)保培訓，加人環(huán)保預算投入，定期對公路環(huán)境進行測評，公路養(yǎng)護合同、職責制度，公路養(yǎng)護綜合評比中也要加入環(huán)保考核內容，真正將公路養(yǎng)護環(huán)境保護納入公路長效管理范疇。新建公路環(huán)保工程必須與項日設計、施工、驗收同步實施后方能投入運營。
3.2 牢固樹立環(huán)境保護意識，堅持可持續(xù)發(fā)展思想
應在各級公路管理機構及養(yǎng)護生產單位中普及環(huán)境保護意識，使其重視環(huán)境保護，加快推廣清潔生產技術，減少養(yǎng)護施工對社會環(huán)境和自然環(huán)境的不利影響，并采取積極措施，減少公路養(yǎng)護中對環(huán)境的破壞，如營造防塵、防噪、防眩的公路綠化林帶，設置服務區(qū)污水排放處理裝置，逐步完善公路沿線的大氣、噪聲、地面水監(jiān)測系統(tǒng)等，并根據監(jiān)測結果及時調整完善公路環(huán)保措施等。
3．3 編制公路養(yǎng)護環(huán)保規(guī)劃
編制公路養(yǎng)護環(huán)保規(guī)劃應根據不同公路的特點來編制相應的環(huán)保規(guī)劃。編制時應按公路的總體功能，依據公路環(huán)境監(jiān)測數據分析及環(huán)境影響后評價結果，交通量及發(fā)展趨勢，季節(jié)性特點等來合理提出環(huán)保預算投入、公路綠化規(guī)劃、環(huán)保設施的建設維護、養(yǎng)護作業(yè)方式改進、突況環(huán)保應急措施等方面。
3．4 推廣應用新技術、新工藝、新方法
實現養(yǎng)護機械化，除了部分引進國外先進的人型綜合養(yǎng)護機械外，必須不失時機的搶抓日前我國高等級公路人發(fā)展的機遇，立足養(yǎng)護機械的國產化，不斷提高公路養(yǎng)護機械的裝備率等。提高路而鋪裝率，逐步消滅砂石路，硬化路肩，消除公路自身污染，也解決砂石路取土養(yǎng)護難的問題。
充分利用廢舊材料，如公路維修作業(yè)基層廢料、油層料都可回收利用，這樣不僅節(jié)約了能源和建設養(yǎng)護資金，同時也達到了環(huán)保的目的。此外，加熱板式路面病害修補也在逐步運用于公路養(yǎng)護中。
3.5統(tǒng)一規(guī)劃，集中采石料
石料是公路養(yǎng)護中用量最大的主要原材料，因此須采用有效的措施加以引導和管理，即加強對公路沿線石料管理，由報轄公路管理部門統(tǒng)一規(guī)劃，并具有一定規(guī)模和產量，以杜絕到處開采，減少石料點，降低對自然環(huán)境的破壞；加強沿線私人料場的管理，將其嚴格控制在公路界以外，同時限制新設石料場出料口岔道， 作好料場邊溝排水系統(tǒng)配套設施，減少石料場開采，嚴格運輸過程中對路面的損害，保護公路沿線的自然環(huán)境。
3．6針對各環(huán)境問題的公路養(yǎng)護措施
3.6.1 公路水環(huán)境的防治
公路水環(huán)境的防治較為有效的方法可分為植被控制、濕式滯留池、滲濾系統(tǒng)和濕地。道路養(yǎng)護期間無論是施工廢水，還是施工營地的生活污水，都是暫時性的，可采用簡單的、經濟的處理方法。如公路的排水應與當地農田水利結合進行；施工營地的生活污水采用化糞池處理， 施工廢水設小型蒸發(fā)池收集，施工結束將這些池清理掩埋；瀝青、油料、化學用品不堆放在河流湖泊附近并采取防范措施，防止雨水沖刷進入水體；在洪澇期要加強公路水污染防治，一旦發(fā)生后應及時組織搶修，減少對周邊環(huán)境影響。
3.6.2 公路空氣污染防治
公路空氣污染防治有：采用新的汽車能源、采用新燃料、對現有燃料改進及前處理、改進發(fā)動機結構及有關系統(tǒng)、在發(fā)動機外安裝廢氣凈化裝置，控制油料蒸發(fā)排放、加強和改進道路交通管理。同時，應建立地方法規(guī)，降低各類污染物的單車排放因子標準值或強制性規(guī)定加裝排氣凈化裝置等；實行汽車尾氣排放檢查制度，嚴格執(zhí)行汽車尾氣排放標準，禁止超標車輛上路行駛。另外，公路養(yǎng)護中，瀝青煙也是一個主要的空氣污染源，對于瀝青混合料生產場的瀝青煙散發(fā)可用吸附法、洗滌法、靜電捕集器和焚燒法處理。
3.6.3 公路噪聲防治
加強交通管理，路線靠近或穿越居民區(qū)應限制鳴笛，在噪聲可能較大的公路兩側應增設禁鳴笛標志、隔聲墻、噪聲反射板等降噪裝置；對敏感點還要進行定期監(jiān)測，并根據監(jiān)測結果及時調整、完善、改進公路營運期的環(huán)保措施；施工期間合理安排作業(yè)時間，無特殊情況禁止機械深夜作業(yè)，減少施工機械噪聲擾民的問題；還可通過控制路線距環(huán)境敏感點的距離，利用障礙物對噪聲傳播的附加衰減，改善公路行車條件等方法，最大限度地避免道路交通噪聲擾民。
結束語
人們的學習和工作都離不開環(huán)境的影響，良好的環(huán)境不僅有益于人類的身體健康，也可以使人心情愉悅，從而使工作效率大大提高。因此我們在公路養(yǎng)護與維修過程中一定要加強環(huán)境保護，這樣既美化了環(huán)境，也可以在一定程度上減少交通事故的發(fā)生。
參考文獻
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第9篇：公路養(yǎng)護管理規(guī)劃范文
第一條為加強和規(guī)范農村公路管理養(yǎng)護，實現“有路必養(yǎng)，有路必管，養(yǎng)必良好，管必到位”的目標要求，根據《中華人民共和國公路法》、《**省農村公路養(yǎng)護建設管理辦法》和《**區(qū)農村公路管理養(yǎng)護體制改革方案》等法律法規(guī)規(guī)章和規(guī)范性文件的有關規(guī)定，結合我區(qū)實際，制定本辦法。
第二條**區(qū)境內的農村公路建設、養(yǎng)護和管理適用本辦法。本辦法所稱農村公路是指經縣級以上人民政府批準，按照國家規(guī)定的公路工程技術標準修建，經交通主管部門驗收的縣道、鄉(xiāng)道和村道。其中，縣道是指連接縣級人民政府所在地與鄉(xiāng)級人民政府所在地、主要商品生產和集散地的公路，以及不屬于國、省道的縣際間公路，鄉(xiāng)道是指連接鄉(xiāng)級人民政府所在地與建制村的公路、以及不屬于縣道的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)（辦事處）際間、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）與外部連接的公路，村道是指由鄉(xiāng)、鎮(zhèn)（辦事處）通往建制村或干線公路就近連接建制村的公路以及連接建制村之間的主干道路。
第三條農村公路建設養(yǎng)護管理工作應體現“以人為本、服務農村”的宗旨，遵循“統(tǒng)一領導、分級負責、統(tǒng)籌規(guī)劃、建養(yǎng)并舉、保障暢通、協調發(fā)展”的原則，切實維護農民群眾切身利益，為社會主義新農村建設服好務。
第二章設計和施工管理
第四條農村公路設計應遵循“因地制宜，量力而行，逐步改善，節(jié)約土地，保護環(huán)境，保證質量，注重安全“的原則，新建、改建的項目，均應按照交通部《農村公路建設指導意見》進行實施，并符合《**省農村公路技術標準》的要求。農村公路的設計和建設要因地制宜，推廣和應用新技術、新材料、新工藝，控制和降低建設、養(yǎng)護成本，提高建設和養(yǎng)護質量。
第五條農村公路設計應根據農村經濟發(fā)展水平和群眾出行需要，一條公路可視實際情況分段采用不同技術等級和標準，但變更點應選擇在駕駛員容易判斷路況變化的地形處或路線交叉點，并設置警示標志。
第六條農村公路建設和養(yǎng)護大中修工程逐步實行“政府監(jiān)督、行業(yè)監(jiān)管、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢、設計監(jiān)控”六位一體的質量保證體系。
第七條農村公路建設單位應制定項目質量管理辦法，明確質量管理責任人。責任人對設計、監(jiān)理和施工單位的質量管理體系的運行情況及工程材料、施工工藝、實體質量及管理工作進行檢查。統(tǒng)一協調施工中質量、安全、環(huán)保各項工作的落實，接受質量監(jiān)督檢查，并配合做好質量鑒定、驗收工作，及時組織交（竣）工驗收。
第八條農村公路建設施工單位必須明確技術負責人，依據設計文件和相應的技術標準、規(guī)范，按照施工合同要求，建立有效的質量自檢體系和明確的崗位質量責任制，切實做好質量的全過程控制。對重點部位、關鍵工序必須責任到人，嚴格落實安全生產責任制。
第九條縣鄉(xiāng)道建設監(jiān)理單位必須健全規(guī)章制度，制定完善的質量保證體系。監(jiān)理人員的配備應滿足監(jiān)理工作需要，落實監(jiān)理責任，加強質量檢查與現場旁站，質檢數據必須真實、準確。
第十條農村公路建設項目實行群眾監(jiān)督和社會監(jiān)督，應在施工現場設置公示牌，標示工程項目名稱、建設標準、主要工程量、總投資額、責任人及舉報電話等。
第十一條農村公路建設確需占用耕地和進行拆遷的，屬縣道、鄉(xiāng)道建設的由區(qū)、鄉(xiāng)兩級政府負責協調占地、賠青、拆遷事宜，依法解決施工中出現的問題；屬村道建設項目的由村民委員會負責協調建設相關事宜。各相關部門、單位和個人應給予支持和配合，切實做到依法、科學、合理地占用和拆遷。
第十二條縣道建設應按照國家有關程序和規(guī)定進行。符合條件的要推行項目法人負責制、合同管理制、工程監(jiān)理制、招標投標制，建立完善的項目管理制度和工程質量保證體系，鄉(xiāng)道和村道建設應按照省、市交通主管部門的相關規(guī)定執(zhí)行。
第十三條區(qū)交通主管部門應建立農村公路施工、監(jiān)理單位動態(tài)監(jiān)督體系，對有不良業(yè)績和有違法、違規(guī)行為的單位列入“黑名單”，不準參與區(qū)內農村公路建設的施工或監(jiān)理工作。
第十四條農村公路養(yǎng)護大中修工程實行設計報批制度，中小修工程由農村公路管理局負責設計，區(qū)交通局審批，大修工程由具備資質的設計單位設計，經區(qū)交通局審查后報市交通局審批。同時實行公開或邀請招投標制度，擇優(yōu)選定具備養(yǎng)護資質的專業(yè)養(yǎng)護隊伍進行修建。對投資額在100萬元以上的養(yǎng)護工程要實行施工監(jiān)理制度，強化工程質量管理。對項目分散、投資額在100萬元以下的養(yǎng)護工程可以采取捆綁方式招標或委托專業(yè)隊伍進行修建。
第三章養(yǎng)護管理
第十五條農村公路養(yǎng)護管理實行“統(tǒng)一領導、分級管理、條塊結合、全民參與”的原則，區(qū)級交通主管部門及區(qū)農村公路管理局應加強管理，對養(yǎng)護工作任務完成情況，逐年逐級考核。對在公路養(yǎng)護、建設、管理工作中做出突出貢獻的單位和個人給予表彰和獎勵。
第十六條區(qū)政府是全區(qū)農村公路管理養(yǎng)護的責任主體，負責貫徹執(zhí)行農村公路管理養(yǎng)護法規(guī)政策，編制農村公路發(fā)展規(guī)劃，籌措和安排農村公路養(yǎng)護資金，監(jiān)督農村公路養(yǎng)護管理工作，組織協調各鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、辦事處和有關部門做好農村公路管理養(yǎng)護工作，并將其納入區(qū)政府年度工作目標責任制考核內容。區(qū)交通局主管全區(qū)農村公路管理養(yǎng)護工作，貫徹執(zhí)行農村公路管理養(yǎng)護法規(guī)政策，擬定農村公路發(fā)展計劃、養(yǎng)護工程計劃，組織檢查考核養(yǎng)護計劃的執(zhí)行，安排農村公路養(yǎng)護資金，指導和監(jiān)督農村公路養(yǎng)護工程招投標工作和發(fā)包工作，監(jiān)督農村公路路政管理工作。區(qū)交通局所屬的農村公路管理局具體承擔農村公路的日常管理和養(yǎng)護工作，擬定農村公路日常養(yǎng)護計劃和養(yǎng)護計劃，組織實施縣道和重要鄉(xiāng)道及旅游道路的養(yǎng)護管理工作，組織養(yǎng)護工程的招投標和發(fā)包工作，檢查、驗收和考核鎮(zhèn)鄉(xiāng)農村公路養(yǎng)護質量，負責農村公路的路政管理和路產路權保護。鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、辦事處和村民委員會負責本轄區(qū)一般鄉(xiāng)道和所有村道的養(yǎng)護管理工作，并做好必要的養(yǎng)護資金籌措、勞動力投入等工作。
第十七條縣道、重要鄉(xiāng)道和旅游公路的養(yǎng)護應按照交通部頒技術標準、規(guī)范及其他有關規(guī)定執(zhí)行，認真落實經常性、周期性養(yǎng)護措施。
第十八條一般鄉(xiāng)道和村道養(yǎng)護可以采用個人（農戶）分段承包的方式進行養(yǎng)護。按季或按月由區(qū)農村公路管理局進行檢查考評，依據考評結果撥付或兌付管護員勞動報酬。一般鄉(xiāng)道、村道的養(yǎng)管工作，區(qū)農村公路管理局可委托所在鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、辦事處或村委會與確定的管護員簽定養(yǎng)護管理合同，管護員的主要職責是：1.堅持經常查看路況，及時做好鄉(xiāng)村公路的日常養(yǎng)護,做到路面干凈整潔；2.及時清理疏通水溝、涵洞、確保排水暢通；3.宣傳《公路法》，教育沿線群眾自覺愛路、護路，及時清理路面和路肩上的雜草、植物、堆積物和障礙物，禁止在道路上晾曬糧食和焚燒秸稈或其它物品，確保公路的安全暢通；4.做好路產路權保護工作，發(fā)現破壞公路行為要及時制止，并及時向上級路政管理部門或村民委員會匯報。一般鄉(xiāng)道和村道要通過管護達到路面平整、橫坡適度、里程碑整潔、料堆整齊、排水通暢的公路養(yǎng)護標準。
第十九條區(qū)水利部門應對農村公路建設和養(yǎng)護工程所需采砂、取石提供便利條件，以降低成本。
第二十條農村公路因水毀、坍塌、泥石流等自然災害造成中斷或嚴重損害的以及在區(qū)域范圍內發(fā)生重大安全事故的，視其情況分別由區(qū)、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)（辦事處）及村民委員會及時組織搶修，必要時可動員和組織沿線機關、駐軍、企事業(yè)單位和當地群眾參加，保證受損公路盡快恢復暢通。
第二十一條養(yǎng)護生產要認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，加強安全教育，提高職工的安全意識。上路作業(yè)要著標志服，作業(yè)區(qū)域設立明顯警告警示標志。嚴禁機械（具）帶病作業(yè)，堅決消滅不安全隱患，杜絕事故發(fā)生。
第二十二條農村公路綠化要因路制宜，宜花種花，宜草種草，宜樹種樹，做到防護與觀賞相結合?？h級公路綠化、美化工程由區(qū)交通和林業(yè)部門統(tǒng)一規(guī)劃實施，鄉(xiāng)道、村道由所在鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、辦事處和村委會組織沿線村民按照規(guī)劃標準統(tǒng)一實施，并嚴格貫徹落實“誰栽植、誰管護、誰受益”的原則。
第四章養(yǎng)護資金管理
第二十三條市、區(qū)政府在財政預算中按照縣道每年每公里不低于7000元、鄉(xiāng)道每年每公里不低于3500元、村道每年每公里不低于1000元的標準安排日常養(yǎng)護資金，保證資金穩(wěn)定、及時撥付（市政府承擔日常養(yǎng)護費的30%，區(qū)政府承擔日常養(yǎng)護費的70%），并逐年加大資金投入。村道養(yǎng)護資金的主要來源：一是村民委員會采取“一事一議”的辦法解決；二是村集體積累資金；三是市、區(qū)財政每年安排的日常養(yǎng)護費；四是上級交通主管部門安排的養(yǎng)護工程費；五是新農村建設捆綁資金和以工代賑資金；六是其它資金。
第二十四條農村公路養(yǎng)護資金實行專戶儲存、單獨核算、?？顚Ｓ?。區(qū)交通主管部門應加強資金的安排和管理，根據批準的計劃及時撥付農村公路管理局用于養(yǎng)護管理。審計部門應對農村公路養(yǎng)建資金使用情況進行定期審計和項目審計。
第五章路政管理
第二十五條農村公路的路政管理嚴格按照《中華人民共和國公路法》和《**省公路路政管理條例》等法律、法規(guī)、規(guī)章的有關規(guī)定執(zhí)行。區(qū)農村公路管理局負責縣道、重要鄉(xiāng)道、旅游公路的路政管理工作。鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、辦事處負責一般鄉(xiāng)道和村道路政管理工作，其所屬的村民委員會具體承擔村道路政管理工作，業(yè)務上接受區(qū)農村公路管理局指導。同時，要加強公路管理法規(guī)的宣傳，制定保護農村公路的鄉(xiāng)規(guī)民約，提高沿線居民愛路護路意識。
第二十六條任何單位和個人不得擅自占用和挖掘公路。確需占用、挖掘、穿（跨）越縣、鄉(xiāng)道的，依照《公路法》和《**省公路路政管理條例》等有關規(guī)定辦理。任何單位和個人不得在公路上和公路用地范圍內擺攤設點、堆放物品、傾倒垃圾、設置障礙、挖溝引水和進行其他危及公路安全暢通的行為。未經許可，任何單位和個人不得在公路、公路用地范圍內設置非公路標志、標牌。
第二十七條縣道兩側10米、鄉(xiāng)道兩側5米、村道兩側3米建筑控制區(qū)范圍內禁止修建建筑物或地面構筑物。否則，國土資源部門和建設規(guī)劃主管部門將不予審批。
第二十八條區(qū)交通主管部門及區(qū)農村公路管理局應加強對超限運輸車輛在農村公路上行駛的治理力度，在農村公路上行駛的車輛，其軸載質量應當符合《公路工程技術標準》的要求，交通主管部門可以決定在農村公路上合理設置限制超限、超速車輛通行的設施，做到既要禁止超限超載運輸車輛在農村公路上行駛，又要保證公路暢通。超限運輸車輛在鄉(xiāng)村公路行駛或人為造成農村公路損壞的，區(qū)農村公路管理局將依法給予相應處罰，由相對人承擔賠償責任，賠償費用用于農村公路維修和養(yǎng)護。
第二十九條公路行道樹不得隨意砍伐，違者將依法查處。確需砍伐的必須按有關規(guī)定和程序報批，并落實更新補種措施。
第三十條鄉(xiāng)鎮(zhèn)小城鎮(zhèn)建設依托縣鄉(xiāng)公路和旅游公路進行規(guī)劃設計的，在總規(guī)和詳規(guī)評審時，必須有交通主管部門人員參加，并應首先遵循農村公路規(guī)劃和設計的原則和框架。
第三十一條區(qū)農村公路管理局和鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、辦事處要按照要求認真做好我區(qū)縣鄉(xiāng)公路的確權工作，依法治路，保障暢通，嚴禁侵犯路產、路權的行為發(fā)生。因國家建設確需占用農村公路的，項目實施單位應積極與區(qū)級交通主管部門和有關鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦事處、村協商，并予以適當補償。需改道的，所需建設費用由有關占用單位承擔。
第三十二條鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、辦事處每年應動員村民徹底清除轄區(qū)內縣鄉(xiāng)公路用地范圍內的種植物，杜絕利用公路打糧曬場、亂堆亂放、加水、洗車、停車和占道經營等影響公路安全的行為。應有計劃、有重點地實施公路環(huán)境整治工作，鞏固治理成果，確保無反彈現象發(fā)生。
