農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念精選(九篇)

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第1篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念范文

1.1 選題背景

近年來,隨著我國城鄉(xiāng)居民消費水平和消費能力的提高,人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量也在日益增加。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計,2012 年我國肉類總產(chǎn)量 8384 萬噸,禽蛋產(chǎn)量 2861 萬噸,牛奶產(chǎn)量 3744 萬噸,水產(chǎn)品產(chǎn)量 5906 萬噸;2013 年我國肉類總產(chǎn)量 8536 萬噸,禽蛋產(chǎn)量2876 萬噸,牛奶產(chǎn)量 3531 萬噸,水產(chǎn)品產(chǎn)量 6172 萬噸;2014 年我國肉類總產(chǎn)量 8707 萬噸,禽蛋產(chǎn)量 2894 萬噸,牛奶產(chǎn)量 3725 萬噸,水產(chǎn)品產(chǎn)量 6450 萬噸。盡管我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值在不斷增加,但是生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的耗損情況卻不容樂觀,根據(jù)相關(guān)資料顯示,我國蔬菜水果、水產(chǎn)品和肉類在流通環(huán)節(jié)的耗損率分別高達 20%~30%、15%和 12%;每年蔬菜的耗損量達 1.3 億噸,水果耗損量高達 1200 萬噸,僅果蔬一項的耗損金額達到 1000 億元以上。耗損量之多,耗損金額之大在一定程度上造成了農(nóng)戶們利益的損失。所以,生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)的耗損控制成為亟待解決的問題。

另一方面,生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中涉及的產(chǎn)品種類繁多,且多為肉蛋、海產(chǎn)品、蔬菜等易腐易壞產(chǎn)品,不同的食品,其質(zhì)量以及安全標(biāo)準(zhǔn)存在較大的差異,使得監(jiān)管部門的管理難度加大,物流企業(yè)確保食品安全的困難也越來越大。與此同時,和我們的生活有著密切關(guān)聯(lián)的食品行業(yè)近些年來頻繁遭到質(zhì)疑,例如福喜過期肉、頂新“黑心油”、昆明毒米線等類似這樣的食品安全問題屢見不鮮。這一系列食品安全事件的發(fā)生引起人們對食品安全問題的高度關(guān)注。根據(jù)中國公眾環(huán)保部門調(diào)查的民生指數(shù)顯示,其中 82%的居民都時刻關(guān)注著食品安全問題,而 38%的居民在日常生活中碰到過食品安全問題。可見食品安全問題已經(jīng)成為消費者們普遍關(guān)注的問題,為了更好地保障農(nóng)戶們的利益和消費者的權(quán)益,國家發(fā)改委在十二五規(guī)劃中編制的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確提出:隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費水平的提高,我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量逐年增加,全社會對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全和品質(zhì)提出了更高的要求。各地區(qū)要結(jié)合本地的實際情況,加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),培育一批冷鏈物流企業(yè),形成設(shè)施先進、管理規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)健全、全程可控的一體化冷鏈物流服務(wù)體系,以降低農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和流通成本,促進農(nóng)民增收,確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費安全。

加大冷鏈物流的投入比例可以更好地保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度,減少流通中的耗損,維護消費者的權(quán)益,而冷鏈設(shè)備的投入必然花費更多的成本,使得成本的比重有所增加。因此,如何在考慮成本的情況下去研究生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流過程中的耗損控制便是本文主要研究的問題。

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1.2 研究目的和意義

/！/ 1.2.1 研究目的

我國雖是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)出大國,但是我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的耗損情況卻不容樂觀,加之近些年來食品安全問題的頻繁發(fā)生,使消費者們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和安全性問題的關(guān)注程度達到了一個新高度。因此,生鮮農(nóng)產(chǎn)品的耗損情況和安全性問題已然成了亟待解決的問題。本文以整個生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)為研究對象,在對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的模式和不同冷鏈物流模式下物流系統(tǒng)的特點以及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行闡述的基礎(chǔ)上,分析生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的安全可靠性,并以此為前提,建立有成本約束和無成本約束的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)耗損控制模型。其中安全可靠性表現(xiàn)為通過控制冷鏈物流過程中的溫度和時間,使生鮮農(nóng)產(chǎn)品在經(jīng)過整個物流系統(tǒng)的流通后,仍然可以安全食用。最后通過對耗損控制問題的研究,用以增加農(nóng)戶的收益,對整個生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的發(fā)展也能給出一些良好的政策性建議。

1.2.2 研究意義

生鮮農(nóng)產(chǎn)品本身具有易腐蝕性,加上我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的效率不高,造成了我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品耗損嚴重的現(xiàn)狀。目前對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損問題的研究中,大都是對耗損問題進行定性分析,即在指出耗損現(xiàn)狀的前提下,給出控制耗損的一些政策性建議。而對于成本投入和耗損控制這兩方面進行的定量研究卻很少。因此,本文以可靠性理論為基礎(chǔ),建立具有成本約束和沒有成本約束的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損控制模型,具有一定的實際意義。另外,國家發(fā)展與改革委員會在十二五規(guī)劃中明確指出:各個地區(qū)都要結(jié)合本地實際情況,按照全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、促進社會主義新農(nóng)村建設(shè)以及建設(shè)和諧社會的要求,圍繞建設(shè)農(nóng)業(yè)增產(chǎn)增效和農(nóng)民連續(xù)增收的長期有效的機制,用以適應(yīng)城鄉(xiāng)居民生活水平的提升和保證居民的食品安全。本文的研究則嚴密貼合了這一規(guī)劃中所指示的實踐意義,即能保證消費者們的食品安全需要,又能控制耗損,盡量減少農(nóng)戶們的成本投入。

總之,在食品安全、物流耗損和成本投入越來越被人們重視的情況下,建立一個科學(xué)、完整、又適合中國國情的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損控制體系,有利于保證食品的安全,有利于減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品的耗損,有利于增強生鮮農(nóng)產(chǎn)品資源和環(huán)境的保護,有利于生鮮農(nóng)產(chǎn)品工業(yè)及其相關(guān)行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展,對于促進我國經(jīng)濟增長和提升居民生活質(zhì)量、健康水平以及創(chuàng)建和諧的節(jié)約型社會都具有重要的現(xiàn)實意義,同時也符合國際生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展趨勢。

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2 文獻綜述

2.1 相關(guān)概念界定

2.1.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品

生鮮農(nóng)產(chǎn)品一般是指經(jīng)由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地生產(chǎn)或養(yǎng)殖場養(yǎng)殖的,沒有或經(jīng)過一些初步處理的,在正常溫度下不能長期存留的初級農(nóng)產(chǎn)品。一般包括蔬菜、水果、肉制品、花卉、蛋、奶和水產(chǎn)品等。在我國,消費者一直把生鮮農(nóng)產(chǎn)品當(dāng)作重要的食品營養(yǎng)來源,所以生鮮農(nóng)產(chǎn)品在消費者的日常生活中占據(jù)十分重要的地位。

2.1.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

國家發(fā)展和改革委員會在十二五規(guī)劃中的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中指出:生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、蛋、蔬菜、水果和水產(chǎn)品等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地和養(yǎng)殖地經(jīng)過采摘(或者屠宰、捕撈)后,在農(nóng)產(chǎn)品的加工、儲藏、搬運、配送、銷售等各個物流環(huán)節(jié)都處在適合的低溫控制下,能夠最大程度地保證產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

2.1.3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損 在物流運作中,生鮮農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量會隨著物流運作過程和物流時間的推移漸漸發(fā)生耗損和蛻變。所謂生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損,就是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于產(chǎn)品本身的生理特性、產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)技術(shù)落后、物流經(jīng)管不善等原因,造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流過程中數(shù)目的 減少和重量的降低,以及物流產(chǎn)品的新鮮度下降、安全性降低、營養(yǎng)品質(zhì)的耗損。

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2.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究綜述

2.2.1 國外研究綜述

歐盟將冷鏈這一概念界定為:冷鏈物流是指從原材料的供給,經(jīng)由生產(chǎn)、屠宰或初級加工,直至最后消費為止這一系列有著嚴格溫度控制的經(jīng)過。冷鏈就是用來描述冷藏和冷凍產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運輸、配送和銷售這一系列相互聯(lián)系的操作術(shù)語。

美國食品藥物管理局,即FDA,將冷鏈這一概念界定為:使農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)田到餐桌這一連串過程中都維持在一個準(zhǔn)確的溫度,從而防止細菌的滋生。

日本將冷鏈這一概念界定為:通過采用冷藏、冷凍和低溫儲藏等方法,使生鮮食品在從生產(chǎn)者到消費者的過程中都能夠維持一定的新鮮度。

隨著冷鏈物流的興起,國外的學(xué)者們也展開了對冷鏈物流的研究。其中,DG Richardson分析了在冷鏈物流運輸過程中記錄易腐產(chǎn)品溫度的幾種方法。R.Montanari指出,為了使冷鏈中的物流成本達到最小化,通過兩種方法的比較,最終明確了一種最合適實際使用的方法。S.J.James,C.James J.A.Evans指出,之所以開展冷鏈運輸是為了保持食物的溫度,保證食品的質(zhì)量,而不僅僅是為了制冷,也指出了幾個參數(shù)在食品冷鏈運輸建模時是需要考慮的。K.Likar,M.Jevsnik指出了在食品貿(mào)易(從運輸、儲存、配送一直到零售的全部物流過程,包括進出口環(huán)節(jié))中進行冷鏈運輸?shù)闹匾潭?并采用了HACCP 體系對食品質(zhì)量進行了分析。Jiang M,Luo Y P,Yang S Y和Claudio B.Cunha,Marcos Roberto Silva集中研究了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中網(wǎng)絡(luò)算法方面的研究,指出在軸輻式網(wǎng)絡(luò)中,最短途徑的選擇在經(jīng)過最優(yōu)化算法計算以后,可以得到簡化,同時也有利于網(wǎng)絡(luò)中樞紐中心點的網(wǎng)絡(luò)布局和選址決策模型的求解。Gabriela Mayer和Bernd Wagner的研究重點是,生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流過程中,網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的選址優(yōu)化決策問題,并構(gòu)建了多節(jié)點的選址位置模型、最優(yōu)選址模型以及雙層優(yōu)化模型;在研究選址問題決策時,考慮車輛運輸路徑問題,構(gòu)建選址、路徑問題組合優(yōu)化問題。

由此可見,國外學(xué)者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究主要集中在物流過程中溫度的追蹤記錄,物流成本的研究,物流節(jié)點的選擇等幾個方面,這些研究能夠較好地反應(yīng)冷鏈物流在運輸環(huán)節(jié)所涉及的問題,但是很少有研究同時考慮生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流過程中的成本與安全可靠性問題。

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3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的模式.....................12

3.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展歷程............12

3.2 以組織形式為劃分標(biāo)準(zhǔn)的的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式...........13

4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的耗損分析..........................18

4.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損原因分析....................... 18

4.1.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)上的耗損.................. 18

5 有/無成本約束的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)耗損控制模型分析..................22

5.1 可靠性理論...........................22

5.1.1 系統(tǒng)及其可靠度函數(shù)...................22

5.1.2 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu).......................22

6 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損控制的政策建議

通過前面幾個章節(jié)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損的原因、冷鏈物流耗損的影響因素以及具有成本約束的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損模型的分析與冷鮮肉算例的實證分析,基于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損現(xiàn)狀,本文提出了以下幾項建議來進行控制。

6.1 抓住主要環(huán)節(jié),有針對性地采取措施

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)是由一系列物流環(huán)節(jié)組成的復(fù)雜系統(tǒng),這些物流環(huán)節(jié)對于物流系統(tǒng)來說缺一不可。但是,通過上述分析可知,各個物流環(huán)節(jié)對物流系統(tǒng)的重要性是不同的。在實際應(yīng)用中,為了控制生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的耗損,需要找到那些對于物流系統(tǒng)起關(guān)鍵作用的物流環(huán)節(jié),并對這些環(huán)節(jié)有針對性地采取控制耗損的措施,以達到事半功倍的效果。例如,通過以上的算例可知,在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中,長途運輸、上架銷售和冷卻這三個環(huán)節(jié)對于整個物流系統(tǒng)的影響較大,為了降低物流系統(tǒng)耗損,在運輸過程中應(yīng)當(dāng)依次對這三個環(huán)節(jié)采取相應(yīng)的措施。

通過對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流耗損控制進行研究可知,生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中,運輸特別是長途運輸在整個運輸體系中占據(jù)著至關(guān)重要的地位。因此,在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通中,首先要確保物流渠道的通暢,使生鮮農(nóng)產(chǎn)品不至于因為時間的耽擱而增加耗損程度。其次要充分利用現(xiàn)有的相關(guān)技術(shù),如冷鏈信息化技術(shù)、機械制冷貯藏技術(shù)、溫濕度實時監(jiān)控技術(shù)等對流通中的生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行隨時的溫度和濕度調(diào)節(jié),調(diào)整生鮮農(nóng)產(chǎn)品微生物的生長環(huán)境,使生鮮農(nóng)產(chǎn)品達到一個最佳的保存狀態(tài),減少在運輸過程中造成的耗損;另外,要加強對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配套的實施跟蹤和檢測設(shè)備的建設(shè)(例如RFID技術(shù)等的使用),以實時監(jiān)測物流設(shè)備的狀況,減少因為冷鏈設(shè)備的原因而造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)不通暢所引起的耗損。

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7 結(jié)論與展望

7.1 結(jié)論

本文以生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)為研究背景,以生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)耗損為研究對象,以在成本約束條件下去控制生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)耗損為目的,采用定性分析和定量分析等方法對具有成本約束和沒有成本約束的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的耗損情況進行研究。通過分析研究,本文得到了以下幾個結(jié)論:

(1)在考慮成本的前提下,通過降低一些物流環(huán)節(jié)的溫度可以降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的耗損。

第2篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念范文

[關(guān)鍵語]農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；對策

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念

冷鏈物流,也叫低溫物流，是一種特殊物流形式,其主要對象是易腐食品(包括原料及產(chǎn)品),所以國外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈。冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ),以人工制冷技術(shù)為手段,以生產(chǎn)流通為銜接,以達到保持食品質(zhì)量完好與安全的一個系統(tǒng)工程。而本文所指的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、魚肉、禽蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購、加工、貯藏、運輸、銷售直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中,以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗,防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。按照一般冷鏈物流服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，可將冷鏈物流的整個生產(chǎn)過程分解成以下幾項活動：原材料獲取、冷卻、冷藏加工、冷藏運輸、冷藏銷售和消費。具體如下：原材料基地、捕撈、種植、進口（采購、物流信息）初加工、分割（流通加工、物流信息）成品、深加工（流通加工、儲存、運輸、物流信息）配送中心（配送、物流信息）批發(fā)商、零售商（銷售、物流信息）最終消費者。

二、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展過程中存在的問題

加拿大等發(fā)達國家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品(以價值論)已經(jīng)占到銷售總量的50％，并且還在繼續(xù)增長。而我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展嚴重滯后，尤其是福建省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展還處于起步階段，與發(fā)達國家相比，差距十分明顯。主要表現(xiàn)在以下幾點：

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場化程度低，缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合

第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5％，而專門針對生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流服務(wù)更是微乎其微。目前只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對整個冷藏供應(yīng)鏈進行溫度控制,而絕大多數(shù)的冷藏運輸商僅是從傳統(tǒng)演變而來，一般只能提供冷藏運輸服務(wù),而并非真正意義上的冷藏物流服務(wù)。冷鏈

[作者簡介]陳藝（1983—），女，福建福州，碩士在讀，福建交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院助教。

物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點的有效銜接。從農(nóng)業(yè)的初級產(chǎn)品來看，雖然產(chǎn)

銷量巨大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品和生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。雖有一定數(shù)量的冷庫和冷藏運輸車隊，但服務(wù)功能單一，規(guī)模不大，服務(wù)范圍小，沒有形成跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，無法提供市場需求的全程綜合物流服務(wù)。而且，任一環(huán)節(jié)、任一家企業(yè)的條件不規(guī)范都會導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量受損。如加工環(huán)節(jié)中一些企業(yè)使用不好的原料；運輸與配送環(huán)節(jié)中一些企業(yè)用保溫車代替制冷車；銷售環(huán)節(jié)中一些企業(yè)的冷柜溫度設(shè)置不當(dāng)，都會影響產(chǎn)品的質(zhì)量和儲存期。整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的硬件設(shè)施陳舊落后，冷藏運輸效率低

城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差,物流設(shè)施嚴重不足,縣一級高速路網(wǎng)覆蓋率約60%左右,普遍缺乏大型冷庫等存儲設(shè)施;農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點建設(shè)滯后,縣一級基本都有1個以上的農(nóng)產(chǎn)品集散中心,但部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)尤其是閩西北山區(qū)的很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)都沒有農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點,農(nóng)產(chǎn)品集散難度較大。?從儲存設(shè)備來看,目前的冷庫大多仍采用老技術(shù),僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏,功能比較單一,導(dǎo)致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。而當(dāng)生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時，冷庫往往處于閑置狀態(tài)。冷庫的儲蓄量只占其庫容總量的20%-30%,有的甚至達不到20%。可見，目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈物流裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個直接后果，一是易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隱患。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中的信息化程度較低?

目前,農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈中的信息化建設(shè)比較落后,信息設(shè)備的配備不夠齊全,沒有形成健全的信息網(wǎng)絡(luò)。由于缺乏準(zhǔn)確的信息,往往造成冷鏈農(nóng)產(chǎn)品流通的盲目性。農(nóng)產(chǎn)品市場上幾乎沒有一個經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計的信息系統(tǒng),只有提供少部分功能的類似于財務(wù)管理軟件或者庫存管理的軟件。很多企業(yè)還沒有意識到信息化對于自身發(fā)展的重要影響,更不用說利用先進的信息技術(shù)為自己服務(wù)。只有個別企業(yè)擁有自己的生產(chǎn)系統(tǒng)或信息網(wǎng)站;雖然構(gòu)建了電子商務(wù)平臺,但對信息化認識不夠,信息平臺停留在農(nóng)產(chǎn)品供求信息、價格信息以及展示企業(yè)形象的基本功能上,信息平臺數(shù)據(jù)更新緩慢、覆蓋面窄,信息流量有限、失真的風(fēng)險較大。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以人工為主,沒有自動化信息網(wǎng)絡(luò),不能優(yōu)化調(diào)度,有效配置,造成企業(yè)和客戶相互之間缺乏必要的了解,阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

（四）人力資源匱乏

冷鏈、活動的每個環(huán)節(jié)都需要訓(xùn)練有素的專業(yè)人員，包括操作人員、技術(shù)人員、維護工程師、農(nóng)業(yè)專家和物流運輸?shù)谋O(jiān)管者。由于物流市場的不發(fā)達，這樣的專業(yè)人員十分缺乏。舉例來說，預(yù)冷是冷鏈當(dāng)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，但在中國幾乎沒有農(nóng)業(yè)經(jīng)營者有此相關(guān)方面的技能，而且也缺乏專家對他們進行技術(shù)指導(dǎo)，這使得大多數(shù)農(nóng)業(yè)經(jīng)營者甚至沒有意識到預(yù)冷的重要性。雖然福建多數(shù)高等院校已開設(shè)物流專業(yè),物流師的培訓(xùn)、考試和認證工作也初步展開,但多數(shù)院校和機構(gòu)的培養(yǎng)條件不盡人意,沒有形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育體系,也沒有建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)。此外,多數(shù)院校的人才培養(yǎng)和物流職業(yè)培訓(xùn)僅僅是側(cè)重于工業(yè)品物流人才的培養(yǎng),而對農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品特點有深刻理解,又能將其運用到農(nóng)產(chǎn)品物流的管理人才則是鳳毛麟角。

三、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的未來發(fā)展對策及思考

國家發(fā)改委7月28日了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》提出，到2015年，建成一批運轉(zhuǎn)高效、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心企業(yè)，冷鏈物流核心技術(shù)將得到廣泛推廣，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，完善和大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的呼聲越來越高。在未來的發(fā)展建設(shè)過程中，以下幾個方面應(yīng)該有所明確和突破：

(一)不斷推進物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

初步形成“綜合物流園區(qū)—物流分撥中心—專業(yè)物流配送中心”三層物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)為周邊及中西部地區(qū)提供“公鐵水”聯(lián)運、“無縫銜接”服務(wù)的物流項目，大力拓展與周邊地區(qū)的區(qū)域物流合作。重點加強縣一級高速路和農(nóng)村公路建設(shè),農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品物流的載體,也是農(nóng)產(chǎn)品流向全國、流向世界的路徑。要做到村村通公路,并完善公路網(wǎng)絡(luò),提高公路網(wǎng)的通達深度和能力,確保農(nóng)產(chǎn)品的運輸?shù)缆窌惩o阻,物暢其流。同時,根據(jù)各地區(qū)人口數(shù)量、消費結(jié)構(gòu)和收入水平統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局農(nóng)產(chǎn)品配送中心,對于原有的冷藏運輸設(shè)備,可以借鑒西方發(fā)達國家經(jīng)驗,運用先進技術(shù)改進現(xiàn)有冷藏運輸設(shè)備,引進先進設(shè)施設(shè)備(如加強保鮮庫、冷藏庫的建設(shè),增加溫控設(shè)備和防潮設(shè)備等),完善服務(wù)功能,提高服務(wù)質(zhì)量。

（二）盡量縮短流通環(huán)節(jié),提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率

要盡量減少流通環(huán)節(jié),以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。創(chuàng)造條件讓倉儲式會員店、連鎖超市、便利店等向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場集中采購,縮減作業(yè)環(huán)節(jié),建立直接有效的流通渠道。推廣農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的直銷與配送，拓展“萬村千鄉(xiāng)市場工程”和“雙百市場工程”中的分銷配送業(yè)務(wù)，構(gòu)建城鄉(xiāng)雙向物流。

（三）加強技術(shù)革新

技術(shù)創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動力,因此必須將其放在突出位置。一是要加大對具有福建地方特色優(yōu)勢的農(nóng)產(chǎn)品深加工開發(fā)研究力度。如:蔬菜加工重點發(fā)展和研制開發(fā)技術(shù)含量高的低溫脫水蔬菜、冷凍或速凍菜、及調(diào)理蔬菜、蔬菜汁及蔬菜罐頭等系列產(chǎn)品,提高質(zhì)量檔次;水果加工重點開發(fā)超臨界液體萃取食品、果汁飲料、罐頭、果酒等市場容量大、前景廣闊和有出口競爭力的產(chǎn)品;二是大力開發(fā)并推廣使用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后包裝和保鮮技術(shù)。要采用輕便材料、透明材料、綠色材料，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品包裝的輕便、實用、精美，既美觀又無污染。在吸收國外的最新保鮮技術(shù)的基礎(chǔ)上研究出適合我國國情的高新保鮮技術(shù),提高科技對農(nóng)產(chǎn)品保鮮的貢獻率。三是在運輸方面上信息的溝通可通過引進先進信息技術(shù)如POS技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等,實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計算機管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng),對各種冷藏車的運輸進行全面的動態(tài)監(jiān)控,簡化冷藏車運輸?shù)挠媱?、審批手續(xù)和空車調(diào)配環(huán)節(jié)。做到上下游企業(yè)信息共享。新晨

（四）注重對專業(yè)人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)

企業(yè)間的競爭歸根到底是人才的競爭，人才是企業(yè)的第一資源，是科技進步和社會經(jīng)濟發(fā)展最重要的資源和主要推動力。因此，應(yīng)采取多種方式加強這方面人才的培養(yǎng)。加強區(qū)域與高等教育機構(gòu)合作,鼓勵省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員參加物流管理專業(yè)進修,資助扶持高校和科研機構(gòu)在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新活動,鼓勵高等院校按照市場需求開設(shè)信貸物流專業(yè)課程,為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才。同時也要支持和鼓勵企業(yè)和行業(yè)協(xié)會及民辦教育機構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn),建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系。

結(jié)束語

總之，福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?，但冷鏈物流還存在諸多問題有待解決。這就需要政府和相關(guān)行業(yè)高度重視，采取積極有效的措施促進這一行業(yè)的發(fā)展，為社會創(chuàng)造更多效益。

【參考文獻】

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[2]孫紅菊.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流淺析[J].物流技術(shù),2009,(03)158-159

[3]郭黎霞.福建農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀與對策探討[J].管理觀察,2010,(13)225-227

第3篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念范文

關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈物流、建議

中圖分類號:F32文獻標(biāo)識碼

國家發(fā)改委近日公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,加快建設(shè)從田間到餐桌一體化冷鏈物流體系。這也正體現(xiàn)了隨著我國全面建設(shè)小康社會進程的加快,人們對農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來越大,質(zhì)量的要求也越來越高。而農(nóng)產(chǎn)品獨有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對物流過程的時效性、安全性等方面的嚴格標(biāo)準(zhǔn)。但由于冷鏈的問題,我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴重,果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別已經(jīng)達到20%~30%、12%、15%,僅果蔬一類每年損失就達1,000億元以上,因此加快建設(shè)冷鏈物流體系迫在眉睫。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比,具有高投入、高要求的特點。第一,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運作都需要專門的設(shè)備和設(shè)施,建設(shè)投資較大、回報期較長第二,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費較分散,市場供求及價格變化較大,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多,其運作和能耗成本較高、較不穩(wěn)定第三,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性,保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少,保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時效性強第四,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品進行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r跟蹤。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、冷鏈物流市場初步形成。目前,我國年產(chǎn)禽蛋近2,000萬噸,水果6,100萬噸,蔬菜近3。5萬噸肉類食品廠有2,500多家,年產(chǎn)肉類6,000萬噸,產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增速凍食品廠2,000多家,年產(chǎn)量超過850萬噸冷飲業(yè)4,000多家,其中具有一定規(guī)模的有194家年產(chǎn)量150多萬噸,產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增乳品業(yè)1,500多家,產(chǎn)量800萬噸,每年以30%的速度增長水產(chǎn)品產(chǎn)量4,400萬噸,每年以4%的速度遞增,這就對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)生了較大的需求,尤其是以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價值農(nóng)產(chǎn)品對冷鏈物流的要求更高。廣大的市場需求推動了冷鏈物流市場的形成,加之我國人民生活的改善、技術(shù)水平的提高以及政府的大力支持,進一步促進了冷鏈物流市場的發(fā)展。

2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施有所改善。隨著農(nóng)產(chǎn)品物流需求的提升,政府和農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進的物流技術(shù)和設(shè)施,為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運作創(chuàng)造了一定的物質(zhì)條件。目前,我國有冷藏庫近2萬座,冷庫總?cè)萘?80萬噸機械冷藏列車1,910輛,機械冷藏汽車2萬輛,冷藏船噸位10萬噸,年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

3、第三方冷鏈物流企業(yè)興起。在業(yè)務(wù)外包等新型管理理念的影響下,各農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)為增強市場競爭力,將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去,尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來,其中包括冷鏈物流業(yè)務(wù)。

三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

1、冷鏈物流市場有待細分。不同種類的農(nóng)產(chǎn)品對物流環(huán)境中的溫度、濕度的要求存在差異,而我國冷庫庫溫一般為0℃~4℃和-18℃~-22℃兩種,少數(shù)冷庫庫溫為-28℃以下。這種庫溫適合大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的儲存溫度要求,但是對有些農(nóng)產(chǎn)品來說并不是最佳溫度。因此,從提高農(nóng)產(chǎn)品儲存質(zhì)量、延長保質(zhì)期的角度出發(fā),應(yīng)對冷鏈物流市場進行細分,對不同的農(nóng)產(chǎn)品設(shè)定其最佳儲存溫度。

2、我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏配套設(shè)施建設(shè)不足。我國現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化,發(fā)展和分布不均衡,大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設(shè)施,導(dǎo)致我國冷鏈物流落后。目前,我國農(nóng)產(chǎn)品運輸主要采用公路運輸和鐵路運輸兩種方式。在公路運輸中約有80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用開蓬設(shè)計的普通卡車運輸鐵路運輸中有6,970輛冷藏車,但60%以上為加冰冷藏車。在儲存環(huán)節(jié),我國冷庫儲存量只占其庫容總量的20%~30%,有的甚至不到20%,人均冷庫容量僅7公斤。在銷售環(huán)節(jié),大部分企業(yè)沒有專業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備,使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果大大降低。

3、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。我國農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)大多由供應(yīng)商或自身完成,較多的分散了企業(yè)的精力,提高了企業(yè)的運營成本。而現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)主要為中小企業(yè),實力弱,輻射范圍小,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步,僅有極少數(shù)物流供應(yīng)商技術(shù)和設(shè)備能達到國際冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求,一般的第三方物流企業(yè)只能提供冷藏運輸,而非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。

4、缺乏冷鏈物流專業(yè)人才。要維持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的正常運營和順利發(fā)展,需要有對物流發(fā)展有全局認識和專業(yè)知識的管理人才和技術(shù)人才。而我國物流業(yè)起步較晚,還沒有形成完善的物流體系,也缺乏對我國本土物流理論與實際的研究。在對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)上,缺乏理論的引導(dǎo)和實踐的教學(xué)。因而,大多數(shù)物流人員不能達到冷鏈物流行業(yè)對人才的要求。

5、冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立,使得政府在對農(nóng)產(chǎn)品物流的疏導(dǎo)監(jiān)控環(huán)節(jié)缺乏理論與制度依據(jù),許多不良商家因此有機可乘。加上冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),信息資源難以實現(xiàn)有效銜接。同時,我國冷鏈物流技術(shù)指標(biāo)也不完善,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證,而質(zhì)量直接關(guān)系到廣大老百姓的食品安全。所以,我們一方面要加快法律法規(guī)的建設(shè)另一方面要完善冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

四、改進我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建議

1、加快冷鏈物流設(shè)施的改進。根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,國家鼓勵發(fā)展的重點投資領(lǐng)域中包括冷庫建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)工程、冷鏈運輸車輛及制冷設(shè)備工程。借助國家的大力支持,我國應(yīng)盡快淘汰陳舊的冷庫車與保溫車型,研制出能全程控制溫度、降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗、保證其品質(zhì)及安全性的速凍機及冷庫引進、推廣自動化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)、運輸車溫度自動控制技術(shù)等先進技術(shù),提高技術(shù)改進能力和技術(shù)更新能力通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源,建立全國性和區(qū)域性的大型低溫物流中心。

2、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應(yīng)鏈中,它應(yīng)該同上下游企業(yè)擁有一個共同的利益目標(biāo)。如果供應(yīng)鏈上的成員經(jīng)常變動,會降低此供應(yīng)鏈的競爭力,所以合作各方應(yīng)以多邊共贏為原則,建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。此外,著力培育一批經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業(yè),并推動其向以綜合物流為主的第三方物流運作模式轉(zhuǎn)變。鼓勵大型零售企業(yè)開展農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè),提供第三方冷鏈物流服務(wù)。

3、鼓勵人才的培養(yǎng)和引進。通過開展崗位培訓(xùn)、抓好物流人才的基礎(chǔ)教育等措施來培養(yǎng)市場急需的物流應(yīng)用人才,尤其是要引導(dǎo)和推動高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育,鼓勵相關(guān)單位開展技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育,建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的人才激勵和柔性機制,推動高素質(zhì)人才隊伍建設(shè)。

4、推動冷鏈物流信息化。博科資訊武興兵在進行了大量有關(guān)冷鏈物流信息化市場調(diào)查后指出,目前冷鏈物流信息化缺乏統(tǒng)一的平臺,90%的冷鏈物流信息化僅承擔(dān)企業(yè)自身在冷鏈運輸過程中的溫度、保鮮控制等職責(zé),一旦產(chǎn)品交付給下家,就不會再進行跟蹤。因此,需要通過建立區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺,實現(xiàn)信息交換和信息共享,優(yōu)化配置冷鏈物流資源。鼓勵3S、自動識別技術(shù)等技術(shù)的應(yīng)用,建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺。促進冷鏈運輸管理的透明化、科技化、一體化,從而真正有效提高冷鏈運輸?shù)男?加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)和物流網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)。

5、完善相關(guān)法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)。加拿大冷鏈物流的健康發(fā)展得益于其完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),健全的檢查與監(jiān)督機構(gòu),同時其中央與地方分級管理、相互合作的管理模式也值得我們借鑒。我國應(yīng)盡快完善冷鏈物流的法律法規(guī)體系,進一步加大強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定力度,建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系及全程質(zhì)量檢查與監(jiān)督機制,制定與國際接軌的冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),包括整個冷鏈物流節(jié)點良好的操作規(guī)范,如原料基地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、預(yù)冷與貯藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、運輸標(biāo)準(zhǔn)(特別是農(nóng)產(chǎn)品運輸溫度標(biāo)準(zhǔn))、銷售標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)以及檢測方法標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等。

第4篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念范文

關(guān)鍵詞：宏觀經(jīng)濟；冷鏈物流；對策建議

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，對產(chǎn)品的品質(zhì)及質(zhì)量有了更高的要求。冷鏈物流的快速發(fā)展，促進了我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。但我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國外相比還有一定差距，還有很大的提升空間，加大我國冷鏈物流對我國經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。本文對我國冷鏈物流概念、特征及其對社會經(jīng)濟貢獻進行了介紹，同時針對我國冷鏈物流的現(xiàn)狀和存在問題的研究，提出了我國發(fā)展冷鏈物流的對策和建議。

一、冷鏈物流的概念、特征及其對社會經(jīng)濟貢獻

1.冷鏈物流的概念

中國物流與采購聯(lián)合會對冷鏈物流的定義：“冷鏈物流是指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量，減少物流損耗的一項系統(tǒng)工程?！?/p>

冷鏈物流作為一種特殊的物流形式，易腐食品是其主要對象，主要內(nèi)容包括四個方面，分別為低溫加工、低溫運輸與配送、低溫儲存和低溫銷售。

2.冷鏈物流的特征

冷鏈物流具有的特征主要有以下幾個方面：

首先，冷鏈物流具有較高的成本。由于冷鏈物流需要有特殊的冷藏或冷凍裝置保證其低溫環(huán)境的需要，故冷鏈物流與一般的常溫物流相比，需要的投資較大，是較大的系統(tǒng)工程。例如需要專門的冷場車、加工場所和冷藏庫等。根據(jù)相關(guān)資料測算，如果每年有8億噸農(nóng)產(chǎn)品有20%冷藏運輸，冷藏車投資需要增加160億元人民幣。同時，需要采用先進的信息系統(tǒng)提高冷鏈物流的運行效率等，這些因素都決定了冷鏈物流與其他物流相比，系統(tǒng)成本相對較高。

其次，冷鏈物流具有高度的協(xié)調(diào)性。冷鏈物流是與客戶和上下游供應(yīng)商有著密切聯(lián)系的供應(yīng)鏈，為了保證冷鏈物流高效的運行，必須保證冷鏈物流高度的協(xié)調(diào)性，另外，冷鏈物流不僅是點的監(jiān)控，同時對冷鏈物流的整個過程進行監(jiān)控，各個環(huán)節(jié)需要有較高的協(xié)調(diào)性。

最后，冷鏈物流是復(fù)雜的系統(tǒng)工程。由于產(chǎn)品本身的耐儲藏性（tolerance）、儲存溫度（temperature）和流通時間（time）決定著物流的最終質(zhì)量，因此，冷鏈物流必須遵循3T原則。冷藏產(chǎn)品根據(jù)《冷庫設(shè)計規(guī)范》（GB50072-2010）要求，不同產(chǎn)品對應(yīng)著不同的儲存溫度和響度濕度，冷藏物品隨著溫度和時間的變化而不斷變化；隨著冷產(chǎn)品產(chǎn)品的不斷提高和人們對冷產(chǎn)品的質(zhì)量、種類的增加，使得冷產(chǎn)品的配送距離不斷延長，產(chǎn)品覆蓋越來越廣，產(chǎn)品的流通渠道也越來越復(fù)雜；在冷鏈管理的過程中出現(xiàn)問題的增多需要管理手段不斷提升，包含的技術(shù)也相應(yīng)的復(fù)雜；另外，冷鏈物流具有區(qū)域性特點，這些都增加了物流的復(fù)雜性。冷鏈物流是一個系統(tǒng)工程，有其特殊的復(fù)雜性。

3.對社會經(jīng)濟的貢獻

冷鏈物流對社會經(jīng)濟的貢獻越來越突出，尤其是冷鏈第三方的專業(yè)物流，是一種共贏的經(jīng)營流通模式，同時能夠帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。大力發(fā)展我國冷鏈物流，有利于保證和改善人們的生活水平，有利于經(jīng)濟增長模式的改變，有利于推進我國建設(shè)小康社會的進程，社會經(jīng)濟貢獻不可估量。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，有利于實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。冷鏈物流的專業(yè)化運行，實現(xiàn)多方的共贏，使資源配置達到帕累托效應(yīng)，從而使資源得到最優(yōu)配置。

第二，有利于增加農(nóng)民收入，促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品具有含水量高、保鮮時間短和易腐爛變質(zhì)的特性，因此，實施冷鏈第三方物流不僅可以減少農(nóng)產(chǎn)品損耗，加速農(nóng)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)速度，而且有效縮短產(chǎn)出和消費的時間距離，使農(nóng)產(chǎn)品盡早且保質(zhì)的進入消費領(lǐng)域，能夠較大地較少農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)所造成的損失，增加農(nóng)民的收入，促進產(chǎn)品化的快速發(fā)展。

第三，地方政府可以借助冷庫巨大的儲存能力和保鮮能力進行宏觀調(diào)控。冷鏈物流對發(fā)揮宏觀調(diào)控，平抑物價具有重要作用。

二、目前我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

1.目前我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國易腐食品已經(jīng)超過了10億噸，其中，50%以上需要冷鏈運輸，但我國綜合冷鏈流通率還僅僅為19%，與歐美冷鏈流通率95%以上相比，相差甚遠。因此，農(nóng)產(chǎn)品的損耗率非常之大，僅果蔬一項，每年損失額就達到1000億元以上。

我國目前還沒有形成完整獨立的冷鏈物流體系，大約80%的水產(chǎn)品、90%的肉類、大量的豆制品和牛奶基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。同時，冷鏈物流發(fā)展還處于低水平層次上，只停留在冷藏和運輸環(huán)節(jié)，利用先進的信息技術(shù)管理冷鏈物流體系還很欠缺，大多數(shù)運輸過程仍停留在塑料苫蓋、棉被等“土保溫”的方法，采用的技術(shù)裝備比較落后。

作為世界第一人口大國，我國冷庫人均擁有率為0.1-0.3立方米/人之間，冷庫擁有率水平低于大部分可比國家。荷蘭是2014年以來冷庫擁有量最多的國家，基本維持在1.144立方米/人。我國冷鏈物流設(shè)施發(fā)展滯后，空間分布不均勻，冷鏈設(shè)備嚴重不足，不能滿足市場快速發(fā)展的要求，制約了其快速發(fā)展。同時，我國冷鏈物流專業(yè)性人才缺乏較嚴重。我國冷庫擁有率與國外相比有較大差距，不能滿足經(jīng)濟快速發(fā)展的需要。我國與發(fā)達國家冷鏈物流情況對比表如下表所示：

2.冷鏈物流的發(fā)展趨勢

第一，服務(wù)質(zhì)量和水平將不斷提升。幾乎所有的冷鏈物流企業(yè)都會意識到，高質(zhì)量的物流服務(wù)水平是市場競爭的關(guān)鍵，只要不斷提升品牌戰(zhàn)略，提升服務(wù)質(zhì)量和水平，才能在市場競爭中立于不敗之地。

第二，不斷加大對軟硬件設(shè)施的投資。據(jù)相關(guān)報告，我國目前冷藏保溫汽車的擁有量只有日本的四分之一，美國的七分之一，與發(fā)展國家的差距較大。隨著冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)將加大相關(guān)軟硬件設(shè)施的投入，如購置冷藏車輛，建立物聯(lián)網(wǎng)，利用云技術(shù)建立大數(shù)據(jù)庫，新建冷庫建設(shè)信息系統(tǒng)，不斷完善配送網(wǎng)絡(luò)等。另外，企業(yè)利用原有改造和更新的基礎(chǔ)上，技術(shù)性改造成為另一發(fā)展趨勢，如電子定貨系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等高科技的應(yīng)用，進一步降低成本，提高效率，提高顧客的滿意度。

第三，我國冷鏈物流將要進入快速的增長期。根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗，冷庫的發(fā)展規(guī)模與國民經(jīng)濟可支配收入的增長呈正相關(guān)。我國經(jīng)濟的快速發(fā)展必將帶動冷鏈物流的飛速發(fā)展，冷鏈物流設(shè)施和物流也得發(fā)展必將進入快速增長期。

三、對我國冷鏈物流發(fā)展的一些對策建議

我國政策應(yīng)不斷加大冷鏈物流的的政策支持力度，正確引導(dǎo)冷鏈物流的健康發(fā)展，加大對冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，發(fā)揮宏觀調(diào)控作用。同時，引進國外先進的冷鏈物流技術(shù)和先進的管理方法。

首先，政府統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)，建立完善的冷鏈物流管理體系及相應(yīng)設(shè)施建設(shè)。借鑒國外先進的做法規(guī)劃冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，第一要規(guī)劃硬件設(shè)施，針對我國目前物流設(shè)施設(shè)備不完善現(xiàn)狀，加快發(fā)展冷藏車、冷藏集裝箱等設(shè)備，同時，加快發(fā)展冷藏設(shè)備，不斷縮小與國外之間的差距；第二要注重軟件設(shè)施，加大冷鏈物流業(yè)信息平臺及信息系統(tǒng)的建設(shè)，完善物流網(wǎng)上交易平臺，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等先進科技手段進行數(shù)據(jù)分析，挖掘潛在客戶，分析最佳運輸路徑和營銷方案。

其次，由于冷庫投資較大，可引入第三方物流企業(yè)，減低成本，實現(xiàn)真正的雙贏。冷鏈物流企業(yè)進入市場和擴大銷售份額的營銷策略，應(yīng)采用目前最先進的營銷手段，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立企業(yè)“云營銷系統(tǒng)”，快速進入龐大的互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)市場，觸及更多的意向客戶，讓企業(yè)更專注于技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。同時，要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，加強行業(yè)之間的協(xié)調(diào)與自律，提升冷鏈物流的行業(yè)發(fā)展水平。

再次，國家應(yīng)加大冷鏈物流人才的培養(yǎng)力度。我國目前冷鏈物流人才還很缺乏，是冷鏈物流發(fā)展的一個瓶頸。今后一段時間，國家教育部門加大對專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，鼓勵人才不斷進行科技創(chuàng)新及專業(yè)技術(shù)研發(fā)水平，以人才的快速發(fā)展帶動冷鏈物流的健康發(fā)展。

最后，建立冷鏈物流的一體化配送模式。不僅可以提高運營效率，而且降低企業(yè)營運成本，同時還可以節(jié)省大量設(shè)備、資金、人力和土地等，不斷提升和改善整體社會生活品質(zhì)。

四、結(jié)語

冷鏈物流對我國經(jīng)濟發(fā)展有著重要的影響，隨著國民經(jīng)濟經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟水平的不斷提高，人們對生活質(zhì)量要求有了更高的要求，只有不斷的提高冷鏈物流的水平，才能為我國持續(xù)健康發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻：

第5篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念范文

關(guān)鍵詞：綠色農(nóng)產(chǎn)品物流 封閉供應(yīng)鏈 發(fā)展對策 漢中

一、引言

當(dāng)前，食品安全、農(nóng)產(chǎn)品價格成為公眾關(guān)心的熱點問題。隨著人們環(huán)保意識的增強及綠色消費理念的深入，具有安全、生態(tài)、健康、優(yōu)質(zhì)特點的綠色農(nóng)產(chǎn)品越來越受到消費者青睞。然而,目前市場上綠色農(nóng)產(chǎn)品的價格往往高出普通同類農(nóng)產(chǎn)品許多。究其原因，一方面，綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本高；另一方面，綠色農(nóng)產(chǎn)品物流組織化程度低、運行效率低，導(dǎo)致物流成本增加，繼而推高農(nóng)產(chǎn)品價格。

二、綠色農(nóng)產(chǎn)品物流

綠色農(nóng)產(chǎn)品是遵循可持續(xù)發(fā)展原則，以無公害農(nóng)產(chǎn)品為基礎(chǔ)，按照特定生產(chǎn)方式生產(chǎn)，以綠色產(chǎn)品、有機產(chǎn)品為發(fā)展方向，經(jīng)專門機構(gòu)認定許可使用綠色產(chǎn)品標(biāo)志，無污染的安全、優(yōu)質(zhì)、營養(yǎng)類農(nóng)產(chǎn)品。

綠色農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個分支。綠色農(nóng)產(chǎn)品物流是指為了滿足消費者需求，實現(xiàn)綠色農(nóng)產(chǎn)品價值而進行的綠色農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性經(jīng)濟活動，包括綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、分銷等一系列環(huán)節(jié)，并且通過這一過程實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值增值的目標(biāo)。發(fā)展綠色農(nóng)產(chǎn)品物流，有利于降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本，提高農(nóng)產(chǎn)品增加值，提高農(nóng)業(yè)整體效益、降低和杜絕農(nóng)產(chǎn)品公共安全事件的發(fā)生。

三、漢中綠色農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，漢中充分發(fā)揮生態(tài)環(huán)境好、資源豐富多樣、氣候環(huán)境適宜的自然環(huán)境條件，大力發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)，培育了一批綠色農(nóng)產(chǎn)品品牌，綠色農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模不斷擴大。但是，綠色農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展相對滯后，主要表現(xiàn)在：

一是物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，總量不足，不同交通方式之間、倉儲設(shè)施之間的配套性、兼容性較差；

二是物流企業(yè)總體規(guī)模不大，服務(wù)范圍窄，管理方式粗放，缺乏擔(dān)當(dāng)龍頭的大型現(xiàn)代物流企業(yè)，服務(wù)范圍主要集中在運輸和倉儲領(lǐng)域，功能比較單一；

三是現(xiàn)代物流意識不強，缺乏具有現(xiàn)代物流理念和專業(yè)知識的策劃、管理人才以及熟練掌握物流信息技術(shù)的專門人才；

四是現(xiàn)行的一些體制、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)嚴重制約著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展；

五是綠色農(nóng)產(chǎn)品依賴農(nóng)貿(mào)市場、批發(fā)市場等傳統(tǒng)銷售渠道，無法保證產(chǎn)品的“綠色”特性；

六是農(nóng)產(chǎn)品物流渠道不暢、效率低，物流運作成本高；

七是綠色產(chǎn)品物流發(fā)展缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃、物流體系不健全、組織化和規(guī)?；潭鹊?。

四、漢中發(fā)展綠色農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)勢

（一）自然生態(tài)得天獨厚

漢中位于陜西省西南部，農(nóng)業(yè)資源地域特色明顯，是西北唯一具有南方特色的地理單元。漢中生態(tài)環(huán)境良好，生物資源豐富，被譽為“地球上同一緯度生態(tài)環(huán)境最好的區(qū)域”。漢中水資源豐富，有漢江、嘉陵江兩大水系，為綠色農(nóng)業(yè)提供了優(yōu)越的水利條件。漢中空氣、大氣潔凈度等綜合指標(biāo)在西部地區(qū)是最優(yōu)的。漢中具有優(yōu)越的盆地優(yōu)勢，外來生物不易入侵，使得漢中成為綠色農(nóng)產(chǎn)品的理想生產(chǎn)地。

（二）產(chǎn)業(yè)政策保障有力

2002年漢中市出臺了“發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)，建設(shè)綠色漢中”的決定，此后，《漢中市綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展綱要》等政策文件相繼出臺，有力支持了綠色農(nóng)業(yè)發(fā)展?！稘h中市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》指出：未來五年，漢中將加快綠色農(nóng)業(yè)突破發(fā)展，以“農(nóng)產(chǎn)品初級生產(chǎn)”與“深度加工”為主軸，以現(xiàn)代物流為紐帶，將有機“種養(yǎng)基地”與有機農(nóng)產(chǎn)品“加工基地”連接成有機整體，以“綠色糧油”和“生豬、中藥、茶葉、蔬菜”等為重點，推進優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局，打造綠色農(nóng)產(chǎn)品種植基地品牌。

（三）區(qū)位交通優(yōu)勢突出

漢中毗鄰川陜甘，為“西三角經(jīng)濟圈”的腹地，是中部、西北、西南三大物流區(qū)域的交匯地帶，是武漢、重慶、成都、西安等全國性物流節(jié)點城市組成的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)的地理中心。2007年，西漢高速公路全線貫通，正在建設(shè)的十天高速公路、蘭渝鐵路陽平關(guān)至姚渡連接線、柳林民航支線機場等國家重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目的實施，將使?jié)h中形成交通便捷、體系完善的立體交通網(wǎng)絡(luò)，納入西安――成都―小時經(jīng)濟濟圈，成為新的區(qū)域通樞紐中心，為綠色農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供了契機。

五、發(fā)展策略

（一）建立高效快捷的綠色農(nóng)產(chǎn)品物流體系

渠道不暢、流通成本過高、農(nóng)產(chǎn)品物流體系不完善是造成綠色農(nóng)產(chǎn)品價格高出普通同類農(nóng)產(chǎn)品許多的重要原因。農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭到消費者的餐桌，大致要經(jīng)過四個主要流通環(huán)節(jié)：產(chǎn)地收購、中間運輸、銷地市場批發(fā)和終端零售。各流通環(huán)節(jié)層層加價，傳導(dǎo)至下游終端消費者，最終形成“疊加效應(yīng)”，推升了農(nóng)產(chǎn)品終端銷售價格。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，農(nóng)產(chǎn)品流通的每一環(huán)節(jié)至少加價5%-10%，而實際上農(nóng)產(chǎn)品流通每一環(huán)節(jié)加價率大概是20%，甚至更多。

在此局面下，建立高效快捷的綠色農(nóng)產(chǎn)品物流體系是問題解決之道。要建立高效快捷的綠色農(nóng)產(chǎn)品物流體系，加強農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立大型農(nóng)產(chǎn)品物流中心，整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈。同時，構(gòu)架物流信息平臺，實現(xiàn)供求信息的有效監(jiān)測、預(yù)警和食品安全的可追溯；從生產(chǎn)、流通、銷售等各環(huán)節(jié)同步入手，使“小生產(chǎn)、貴流通、大市場”最終走向“大生產(chǎn)、暢流通、大市場”。

（二）構(gòu)建綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈

普通農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈均是開放式，而且供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)多，難以適應(yīng)綠色農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)化發(fā)展要求。為了促進綠色農(nóng)業(yè)發(fā)展，應(yīng)當(dāng)建立獨特的、能夠保證質(zhì)量安全、降低物流成本的綠色農(nóng)產(chǎn)品專有供應(yīng)鏈。

綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈考慮了環(huán)境影響和資源利用效率因素，以供應(yīng)鏈管理技術(shù)為基礎(chǔ)，將綠色管理意識貫穿于農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、包裝、運輸 、消費的整個產(chǎn)品生命周期。綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈通過直接有效的流通渠道，加快了流通速度，減少了中間環(huán)節(jié)，降低了流通成本，一定程度上減少了綠色農(nóng)產(chǎn)品在銷售終端上的價格劣勢。

（三）加快發(fā)展綠色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

綠色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果等生鮮綠色農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收、屠宰、捕撈后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

漢中綠色農(nóng)產(chǎn)品主要以鮮銷為主，銷售半徑狹小，農(nóng)產(chǎn)品物流以常溫物流為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失大。2010年國家發(fā)展改革委公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，政府和企業(yè)應(yīng)當(dāng)借助政策的出臺，加強鮮活綠色農(nóng)產(chǎn)品儲藏、加工和冷鏈運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，廣泛推廣冷鏈物流技術(shù)，加快綠色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

（四）依托褒河物流園區(qū)促進綠色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)集群發(fā)展

褒河物流園區(qū)是陜西省五大物流園區(qū)之一，設(shè)計功能定位為漢中及陜南地區(qū)物流核心區(qū)；多功能、現(xiàn)代化、生態(tài)化、低碳化的省級大型綜合物流園區(qū)；輻射陜甘川渝地區(qū)和連接成渝、關(guān)天、漢江三大經(jīng)濟圈的商貿(mào)物流集散地和大區(qū)域物流樞紐。園區(qū)依托陽安鐵路和十天高速等便捷的交通條件，形成公鐵聯(lián)運，集倉儲、配送、加工、交易、展示為一體的大型綜合性物流園區(qū)。目前，褒河物流園區(qū)規(guī)劃編制已完成，政府和相關(guān)部門應(yīng)優(yōu)先加快綠色產(chǎn)品物流項目入駐園區(qū)，充分發(fā)揮物流園區(qū)的規(guī)模效益和蓄水池功能，加快農(nóng)產(chǎn)品物流聚集，實現(xiàn)綠色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)集約集群發(fā)展。

（五）打造綠色農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場品牌

農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是商流、物流、信息流的集散中心，具有農(nóng)產(chǎn)品集中分散和價格形成功能。目前，漢中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場缺乏整體布局，物流流程設(shè)計不合理，硬件設(shè)施不到位，食品質(zhì)量安全可追溯體系尚未建立、產(chǎn)銷對接渠道不暢，建設(shè)現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品交易批發(fā)市場迫在眉睫。

漢中過街樓批發(fā)市場是陜南最大的綜合性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，2001年被國家農(nóng)業(yè)部命名為國家“鮮活農(nóng)副產(chǎn)品定點批發(fā)市場”。政府和企業(yè)應(yīng)依托現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品交易市場，通過市場化資源配置機制，建立以資源整合、交易中轉(zhuǎn)、精品展示、信息服務(wù)、倉儲保管、運輸配送等為基本功能，以提供物流解決方案、物流增值服務(wù)、無公害檢測等為輔助功能的現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品交易中心，打造農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場品牌，推動漢中及陜南地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻：

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[2]胡潤澤.政府工作報告 [N]. 漢中日報.2011-5-26．

第6篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品 物流 流通

引言

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展與國家對“三農(nóng)”問題的高度重視，我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟得到了進一步的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品總量不斷增長，農(nóng)產(chǎn)品銷售成為了當(dāng)前的重點課題。當(dāng)前，農(nóng)產(chǎn)品存在較為嚴重的“出售難”問題，對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展與農(nóng)民增收都造出來非常嚴重的制約影響。農(nóng)產(chǎn)品之所以出現(xiàn)“出售難”的問題，除農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量差、種植結(jié)構(gòu)不合理等因素之外，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展滯后也是重要原因之一。因此，必須進一步發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品順暢流通，解決農(nóng)產(chǎn)品“出售難”問題，為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展與農(nóng)民增收創(chuàng)造良好的條件。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流概述

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流的內(nèi)涵

農(nóng)產(chǎn)品物流指的是為滿足用戶需求、實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值而進行的農(nóng)產(chǎn)品實體及信息的流通活動。農(nóng)產(chǎn)品物流將供給主體與需求主體有效的連接在一起，一方面為農(nóng)產(chǎn)品消費者提供服務(wù)，滿足消費者消費需求，另一方面為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者提供服務(wù)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值。農(nóng)產(chǎn)品物流最終的目標(biāo)就是以較低的成本與優(yōu)質(zhì)的服務(wù)將農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中流通到消費者手中，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的優(yōu)化與完善。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流的特點

農(nóng)產(chǎn)品物流包括以下幾個方面的特點：第一，農(nóng)產(chǎn)品物流涉及范圍較為廣泛，包含了種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)及畜牧業(yè)、林業(yè)等。我國地域遼闊，農(nóng)產(chǎn)品種類較為豐富，同時農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量也較大，農(nóng)產(chǎn)品不僅滿足人們的生活需要，同時還為工業(yè)提供原材料。因此，農(nóng)產(chǎn)品物流有著較大的需求量，流量巨大。第二，農(nóng)產(chǎn)品物流對技術(shù)有著較高的要求。農(nóng)產(chǎn)品所特有的生物屬性決定其在流通的過程中必須做好保鮮、加工、存儲等工作，要求有專門的配套設(shè)施，對物流技術(shù)有著較高的要求。第三，農(nóng)產(chǎn)品物流的季節(jié)性特點明顯。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)受到自然條件的制約與影響，地域性特點非常顯著，不同地域種植不同的農(nóng)產(chǎn)品品種，形成了季節(jié)性物流。同時，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)資料物流也具有一定的季節(jié)性特點，例如春耕前種子、農(nóng)藥、化肥的物流運輸?shù)?。第四，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中增值幅度大。農(nóng)產(chǎn)品自身所包含的初始產(chǎn)品價值普遍都較低，其較高的市場價值都是在其他各個環(huán)節(jié)中得以提升的。農(nóng)產(chǎn)品物流中農(nóng)產(chǎn)品的增值環(huán)節(jié)主要包括農(nóng)產(chǎn)品包裝、農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)產(chǎn)品配送及特色農(nóng)產(chǎn)品運輸、倉儲等。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后

農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期較短，在運輸?shù)倪^程中容易出現(xiàn)腐爛、變質(zhì)等問題。因此農(nóng)產(chǎn)品對運輸時間、效率、裝卸、存儲等都有著較高的要求。當(dāng)前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在一定的落后性，技術(shù)水平不足導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中存在較大的損害，在一定程度上加大了物流成本。首先，農(nóng)村交通運輸網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達。當(dāng)前，從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地到城鎮(zhèn)的交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不完善，再加上路況不良、關(guān)卡收費等因素，都在無形中增加了農(nóng)產(chǎn)品物流成本。此外，農(nóng)業(yè)運輸專業(yè)技術(shù)設(shè)備較為落后，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運輸?shù)倪^程中存在較大損耗。其次，農(nóng)產(chǎn)品倉儲設(shè)施欠缺。我國農(nóng)產(chǎn)品倉儲設(shè)施非常落后，倉儲條件非常差，很多倉庫都不符合現(xiàn)代化物流標(biāo)準(zhǔn)，不僅地點分布不合理，而且倉儲容量也嚴重不足。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度偏低

我國物流信息化起步較晚，物流信息化尤其是農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度偏低。農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者中間需要經(jīng)過很多環(huán)節(jié)，由于信息不透明因素會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在各個環(huán)節(jié)中都存在價格上升情況。農(nóng)戶在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中主要采用的是分散經(jīng)營的方式，主要依靠傳統(tǒng)方式獲取相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息，包括同行傳播、對方上門供貨等。具體來講，農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度偏低有以下幾個方面的現(xiàn)象：首先，涉農(nóng)信息網(wǎng)絡(luò)普及率低。當(dāng)前，我國鄉(xiāng)村網(wǎng)民普及率偏低，從事農(nóng)業(yè)相關(guān)職業(yè)的網(wǎng)民所占比例更是不足，而且地域分布也極為不均勻，農(nóng)民通過網(wǎng)絡(luò)渠道獲得的農(nóng)產(chǎn)品信息很少。其次，農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)站實用性不足。我國農(nóng)業(yè)網(wǎng)站雖然在數(shù)量上占據(jù)一定優(yōu)勢，但是網(wǎng)站中的農(nóng)業(yè)專業(yè)性信息比較少，基本上都是簡單的信息堆砌，對農(nóng)產(chǎn)品物流的有用性不大。同時，很多網(wǎng)站在建設(shè)的過程中存在雷同，真正適用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與農(nóng)產(chǎn)品流通的信息非常少，無法真正發(fā)揮對農(nóng)產(chǎn)品物流的指導(dǎo)作用。最后，農(nóng)村信息服務(wù)不到位。雖然政府在一定程度上提高了對農(nóng)業(yè)信息重要性的認識，但是實際為農(nóng)民提供的信息服務(wù)并不到位，很多地方的科技學(xué)校、閱覽室等基本上都形同虛設(shè)，無法提供有效的信息服務(wù)。

（三）農(nóng)產(chǎn)品物流市場體系發(fā)展不健全

農(nóng)產(chǎn)品物流市場體系存在以下幾個方面的問題：首先，硬件設(shè)施與交易方式落后。大多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品在流通的過程中都需要專業(yè)的冷藏、保鮮設(shè)施，但是大多數(shù)的批發(fā)市場硬件設(shè)施落后，只能夠利用原始的水與冰塊進行冷藏與保鮮，市場中缺乏相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測設(shè)施，無法確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。此外，農(nóng)產(chǎn)品市場交易方式較為單一，主要通過期現(xiàn)貨交易方式，容易引發(fā)價格波動，不利于農(nóng)產(chǎn)品供需平衡。其次，服務(wù)功能單一。農(nóng)產(chǎn)品物流市場作為農(nóng)產(chǎn)品物流信息樞紐，在發(fā)展的過程中存在信息技術(shù)落后問題，信息中心功能無法得到充分的發(fā)揮。最后，系統(tǒng)網(wǎng)點布置不合理。我國政府始終都非常重視批發(fā)市場的建設(shè)，將批發(fā)市場視為是農(nóng)產(chǎn)品物流集散地。但是地方本位主義等因素的影響之下，批發(fā)市場建設(shè)缺乏整體規(guī)劃，重復(fù)建設(shè)情況較為嚴重。從全國范圍來講，系統(tǒng)網(wǎng)點布局存在的問題主要包括東西部布局差距較大，產(chǎn)地與銷售地批發(fā)市場布局差異較大等，這些都會對農(nóng)產(chǎn)品物流體系整體功能的發(fā)揮造成一定影響。

（四）農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)水平不高

農(nóng)產(chǎn)品具有特殊的生物性能，決定其在運輸?shù)倪^程中需要專業(yè)的保鮮技術(shù)。當(dāng)前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)先對較為落后，農(nóng)產(chǎn)品物流主要是通過常溫物流或者是自然物流的方式，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中存在較大的損耗。首先，缺乏先進的儲運技術(shù)。國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品儲運保險水平較為落后，很多企業(yè)在保鮮、冷凍、防腐等方面的資金投入不足，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)中存在非常嚴重的損耗，嚴重影響了農(nóng)產(chǎn)品的市場價格與市場競爭力。其次，缺乏先進的農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)。加工增值是農(nóng)產(chǎn)品物流中非常重要的環(huán)節(jié)之一，一方面通過農(nóng)產(chǎn)品加工能夠減少農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失，演唱農(nóng)產(chǎn)品的保存期限，另一方面能夠大幅度提升農(nóng)產(chǎn)品的附加值。我國農(nóng)產(chǎn)品加工處于起步階段，初級農(nóng)產(chǎn)品加工率僅為20%-30%，與發(fā)達國家存在較大差距。

三、農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展路徑分析

（一）完善農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

1.完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)

加大交通運輸建設(shè)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流交通網(wǎng)絡(luò)的進一步完善。建設(shè)各個類型與等級的公路，有效改善公路路面情況，提高公路網(wǎng)的通達深度與能力；實現(xiàn)公路、鐵路、航空等多種運輸方式之間的無縫銜接，真正實現(xiàn)交通運輸網(wǎng)絡(luò)的四通八達；實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運輸設(shè)備的發(fā)展與完善，大范圍推廣箱體運輸，并強化運輸設(shè)備的冷藏、保鮮等措施；強化農(nóng)產(chǎn)品倉庫建設(shè)，一方面實現(xiàn)老倉庫的改造，另一方面實現(xiàn)新倉庫的建設(shè)，進一步完善農(nóng)產(chǎn)品物流倉儲設(shè)施。

2.加快發(fā)展冷鏈物流

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指的是將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、運輸、銷售等各個環(huán)節(jié)都固定在低溫環(huán)境下，通過這種方式確保農(nóng)產(chǎn)品的鮮度與品質(zhì)。我國農(nóng)產(chǎn)品冷連物流在發(fā)展的過程中，要注重能夠適應(yīng)多品種、小批量冷鏈運輸設(shè)備的發(fā)展完善，更好地滿足農(nóng)產(chǎn)品運輸需求。同時，要進一步強化冷藏集裝箱的發(fā)展，冷藏集裝箱可以單獨供電制冷，不再依賴冷藏車，可以通過集裝箱平車與敞車進行運輸，更加靈活安全；加快對現(xiàn)有冷庫的技術(shù)改造，有效提升冷庫的利用效率。通過冷鏈物流的進一步發(fā)展與完善，能夠有效減少農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失，同時能夠有效的保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。

（二）構(gòu)建完善的農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)

1.構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)

信息在農(nóng)產(chǎn)品物流中占據(jù)著非常重要的地位，因此必須對農(nóng)產(chǎn)品物流各個環(huán)節(jié)中的物流信息進行及時、有效的處理，從而對市場中出現(xiàn)的各種變化進行更好的應(yīng)對。結(jié)合我國農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀，進一步發(fā)展與完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)，更好地對農(nóng)產(chǎn)品物流中的各種信息問題進行有效解決。在農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的過程中，必須依賴政府發(fā)揮自身的職能作用，由政府牽頭進行統(tǒng)籌規(guī)劃與資金投入。同時政府還要注重信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善、農(nóng)產(chǎn)品信息專業(yè)人才培養(yǎng)引進等。此外，政府還必須發(fā)揮自身的信息服務(wù)職能，建立統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品信息服務(wù)站，定期向當(dāng)?shù)剞r(nóng)民農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)信息。

2.加快農(nóng)村信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)減少

當(dāng)前，我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平存在較大的差異，要針對農(nóng)村信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實際情況采取有針對性的措施。在經(jīng)濟發(fā)展較快、農(nóng)民素質(zhì)較高的地區(qū)，要積極發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵與幫助農(nóng)民通過網(wǎng)絡(luò)享受相關(guān)信息服務(wù)；在經(jīng)濟發(fā)展落后、農(nóng)民素質(zhì)偏低的地區(qū)，要充分利用電視、廣播等途徑加快農(nóng)業(yè)信息傳播，解決農(nóng)村信息覆蓋問題，突出計算機網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)媒體在農(nóng)村信息服務(wù)中的優(yōu)勢互補。

3.構(gòu)建全國性農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)平臺

中國農(nóng)產(chǎn)品信息化建設(shè)應(yīng)建立“大網(wǎng)絡(luò)”的概念，貫徹聯(lián)合共建專通結(jié)合的原則，整合己有的與農(nóng)產(chǎn)品流通相關(guān)的信息網(wǎng)絡(luò)資源，構(gòu)建全國集中統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)平臺，防止各搞一套。通過部門統(tǒng)一規(guī)劃，進行跨部門、跨行業(yè)、跨系統(tǒng)、跨地區(qū)的資源重組，按照效能、齊全、方便、快捷、低價的原則，真正實現(xiàn)信息資源共享，消除“信息孤島”。 可以考慮構(gòu)建以國家農(nóng)業(yè)部信息中心為龍頭、連接各個?。▍^(qū)、市）農(nóng)業(yè)部門的信息平臺和農(nóng)業(yè)信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，注重縣、鄉(xiāng)兩級的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實現(xiàn)全國農(nóng)村信息網(wǎng)站聯(lián)網(wǎng)運行和信息聯(lián)網(wǎng)。同時特別注重貧困地區(qū)的信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，使信息資源遍及全國的各村各戶。

（三）發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流中介組織

當(dāng)前，我國從事農(nóng)產(chǎn)品物流活動的組織包括國合流通企業(yè)、農(nóng)業(yè)公司、農(nóng)村經(jīng)濟合租組織及農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人。結(jié)合我國農(nóng)村實際情況，重點發(fā)展以下兩種類型的農(nóng)產(chǎn)品物流中介組織。

1.發(fā)展農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人

農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人指的是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟活動中為廣大農(nóng)民提供中介服務(wù)的個人或者經(jīng)濟組織，重要的目的是促進商品流通、實現(xiàn)供需對接。農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人屬于物流主體的形式之一，在近幾年得到了進一步的發(fā)展，執(zhí)業(yè)人員超過60萬人。要進一步較快農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人對外的建設(shè)，強化農(nóng)村經(jīng)濟人相互之間的溝通聯(lián)系，提升農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人的市場競爭能力與風(fēng)險抵御能力。同時，注重農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人隊伍整體素質(zhì)的提升，培養(yǎng)其服務(wù)意識，增強物流、營銷等專業(yè)知識，充分發(fā)揮農(nóng)業(yè)經(jīng)紀(jì)人在農(nóng)產(chǎn)品物流中的推動作用。

2.組建農(nóng)業(yè)協(xié)會

農(nóng)業(yè)協(xié)會是農(nóng)業(yè)實現(xiàn)行業(yè)自我管理的非盈利社會團體，是介于農(nóng)業(yè)市場主體與政府之間的中介組織，具有行業(yè)代表、行業(yè)服務(wù)、行業(yè)自律和行業(yè)協(xié)調(diào)的基本功能。通過農(nóng)業(yè)協(xié)會的建立與發(fā)展，能夠進一步提升我國農(nóng)產(chǎn)品物流的組織化與社會化程度。政府要積極為農(nóng)業(yè)協(xié)會的建立提供指導(dǎo)與幫助，明確農(nóng)業(yè)協(xié)會的法律地位與服務(wù)職能。農(nóng)業(yè)協(xié)會要積極發(fā)揮自身的作用，代表本行業(yè)處理好與政府的關(guān)系，疏通會員與其他組織的關(guān)系，為會員提供技術(shù)與統(tǒng)一銷售服務(wù)；為會員提供生產(chǎn)指導(dǎo)、技術(shù)培訓(xùn)、市場咨詢、銷售渠道等多種服務(wù)，幫助會員解決生產(chǎn)過程中遇到的各種難題；制定合理的的價格約束機制，避免在行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)無序競爭現(xiàn)象，更好地保護農(nóng)戶的權(quán)利，提升農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。

結(jié)語

農(nóng)產(chǎn)品物流是物流中的重要組成部分，在國民經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著舉足輕重的地位。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流有利于提升農(nóng)產(chǎn)品的流通速度，有效降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本；有利于提升農(nóng)產(chǎn)品附加價值；有利于實現(xiàn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營與農(nóng)產(chǎn)品競爭力。本文對我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及存在的問題進行了分析，指出了完善農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、構(gòu)建完善的農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流中介組織等方面的發(fā)展路徑，為農(nóng)產(chǎn)品物流的進一步發(fā)展提供參考與借鑒。

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第7篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；現(xiàn)代物流；冷鏈物流；發(fā)展對策

中圖分類號：F252.24 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-1302（2016）06-00-02

0 引 言

迄今為止，不同的機構(gòu)和學(xué)者從不同的方面給出了冷鏈物流的定義，如我國標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語的定義為：“為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)”[1]，該定義強調(diào)了冷鏈物流的專業(yè)性和物流網(wǎng)絡(luò)的概念；美國食品藥品管理局則定義為：“一條貫穿從農(nóng)田到餐桌的連續(xù)過程中維持正確溫度，以阻止細菌生成的供應(yīng)鏈”[2]，該定義更加全面地解釋了品質(zhì)保證的條件，包含溫度、細菌控制等多方面。以上定義雖然側(cè)重點有所不同，但都指出了冷鏈物流的特點?？傊?，冷鏈物流是指為了保證食品的質(zhì)量，在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售，直到最終消費前的各個環(huán)節(jié)使之始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下的特殊供應(yīng)鏈體系，其一般包括在低溫冷藏條件下的加工、儲存、運輸和銷售四個基本環(huán)節(jié)[3]，且各個環(huán)節(jié)相互交錯，共同運行。

1 冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題

最近幾年，我國現(xiàn)代物流發(fā)展迅速，其中冷鏈物流的發(fā)展尤為突出，國務(wù)院、交通部、商務(wù)部及各省各級部門相繼出臺了一系列冷鏈物流利好政策和標(biāo)準(zhǔn)，并加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的財政支持力度，越來越多的冷鏈物流企業(yè)由基礎(chǔ)服務(wù)轉(zhuǎn)向增值服務(wù)，并向著綜合性一體化方向發(fā)展[4]。

1.1 國家政策和財政的大力支持

隨著我國冷凍冷藏產(chǎn)品消費量的快速上升，國家越來越重視冷鏈物流的發(fā)展，制定和了一系列政策對冷鏈物流進行宏觀引導(dǎo)，最近五年有利于冷鏈物流的相關(guān)政策如表1所示[5]。除此之外，國家還給予冷鏈產(chǎn)業(yè)大量的財政支持，基于這些政策和財政的不斷支持，中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景可觀。

1.2 發(fā)展不平衡，冷鏈?zhǔn)袌龇稚?/p>

最近幾年冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展很快，但市場分散、集中度較低，發(fā)展不平衡，主要表現(xiàn)在以下三個方面：

（1）市場需求不平衡。2014年，冷鏈?zhǔn)袌鲂枨笾饕性诰⒔?、魯、粵等中東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，此外，由于某些地域性很強的國家政策的推動，使得一些地方的冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展迅速，如 “絲綢之路”國家政策大大促進了成都、云南冷鏈物流的發(fā)展[6]。

（2）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域不平衡，重點分布在中東部經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，而西北區(qū)域較少。

（3）由于冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和市場需求的不平衡，使得冷鏈?zhǔn)袌龇稚?，第三方物流企業(yè)規(guī)模較小。

1.3 設(shè)備比較落后，信息技術(shù)匱乏

目前我國的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，數(shù)量嚴重不足且發(fā)展和分布不均衡，很多關(guān)鍵物流節(jié)點缺少相應(yīng)的冷凍冷藏設(shè)施[7]，信息技術(shù)極度匱乏。首先，基礎(chǔ)設(shè)施落后，冷藏車和冷凍庫的數(shù)量不足，物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的應(yīng)用很少；其次，冷鏈物流“最先一公里”和“最后一公里”問題嚴重，由于“最先一公里”建設(shè)不完善，導(dǎo)致全國很多地區(qū)優(yōu)質(zhì)的冷鏈產(chǎn)品走不出去，品牌競爭力不強。另一方面，由于“最后一公里”不健全，國外的冷鏈產(chǎn)品很難保質(zhì)保鮮、快速準(zhǔn)時的引進來，及時送到消費者手中。最后，專門的冷鏈物流的綜合性公共信息管理平臺很少，信息技術(shù)匱乏，管理水平落后。

1.4 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)不完善，落實不到位

首先，雖然目前我國冷鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)出臺很多，但標(biāo)準(zhǔn)之間重復(fù)和交叉現(xiàn)象嚴重，標(biāo)準(zhǔn)體系還不完善[5]，不能達到國際標(biāo)準(zhǔn)的要求。其次，現(xiàn)有已的標(biāo)準(zhǔn)，落實不到位的情況嚴重。很多標(biāo)準(zhǔn)只是停留在公司制度層面上，在實際實施過程中非常困難，一方面冷鏈物流企業(yè)在思想上根本不重視國家標(biāo)準(zhǔn)，明知有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但還是遵循老觀念和老做法。另一方面，很多物流企業(yè)在設(shè)備和技術(shù)上沒有達到國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，因此在物流配送中也很難按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，斷鏈情況嚴重。

1.5 冷鏈物流人才匱乏且學(xué)歷偏低

冷鏈物流需要專業(yè)的操作人員來保證整個物流過程的質(zhì)量，但是我國的冷鏈物流人才卻不容樂觀。造成現(xiàn)今局面的原因主要分為如下3項：

（1）專業(yè)人才缺乏。隨著冷庫的多樣化，在整條冷鏈中，對冷庫的管理和使用要求越來越專業(yè)，而在設(shè)計中，更要求熟悉冷庫使用全過程的專業(yè)技術(shù)人員。由于冷鏈物流等現(xiàn)代物流業(yè)最近幾年才開始快速發(fā)展，我國大部分高校都沒有相關(guān)的專業(yè)設(shè)置，即使有些高校有冷鏈物流相關(guān)專業(yè)，但也屬于冷門專業(yè)，學(xué)生都不愿報考，因此，冷鏈人才極度匱乏。在冷鏈物流各環(huán)節(jié)中的冷庫作業(yè)人員，冷鏈物流的各管理層，甚至貨車司機都很少[5]。

（2）冷鏈物流中冷庫建設(shè)規(guī)劃缺少專業(yè)人才，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象普遍。

（3）冷鏈物流從業(yè)人員學(xué)歷普遍偏低，本科學(xué)歷少，大都是技校、職高或中專畢業(yè)生，且較多的是進城務(wù)工的農(nóng)民工[8]。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷鏈物流發(fā)展優(yōu)勢

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)滏溛锪髡麄€過程實施智能化管理和監(jiān)控，是現(xiàn)代智慧物流發(fā)展的趨勢，其優(yōu)勢有[9]：

（1）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用使儲存管理變得更加簡便、快捷、高效；

（2）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用能夠快速找到問題，確定事故責(zé)任；

（3）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用使生產(chǎn)到銷售的全過程變得更加智能化；

（4）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用可使生產(chǎn)廠家根據(jù)市場安排生產(chǎn)、控制成本，從而減少企業(yè)的生產(chǎn)風(fēng)險。

總之，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷鏈物流保證了產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的質(zhì)量，滿足了人們的需求，降低了生產(chǎn)成本，明確了責(zé)任，方便了政府部門對冷鏈產(chǎn)品的監(jiān)測和管理，這必定是未來冷鏈物流的發(fā)展方向。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷鏈物流發(fā)展建議

3.1 加大新技術(shù)的自主研發(fā)和創(chuàng)新

科技和創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代物流的未來，因此引導(dǎo)和鼓勵企業(yè)、各科研機構(gòu)及高校自主研發(fā)各種新型冷鏈物流裝備和技術(shù)，全面融合物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)，創(chuàng)新現(xiàn)有冷鏈物流技術(shù)體系，使之與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)及云計算技術(shù)廣泛融合，建立“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下的冷鏈物流運轉(zhuǎn)機制，將成為冷鏈物流發(fā)展的大趨勢。

3.2 加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分為如下幾步：

（1）國家應(yīng)從政策和資金上進一步加大冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改造和新建一批“冷鏈物流配送”型冷庫，購置數(shù)量充足和裝備先進的冷藏車，完善配送的各個環(huán)節(jié)，保證不斷“鏈”；

（2）重視和解決冷鏈物流“最先一公里”和“最后一公里”問題；

（3）鼓勵各物流企業(yè)建立信息系統(tǒng)，提高物流企業(yè)的信息化水平；

（4）以政府為主導(dǎo)建立冷鏈物流公共信息平臺和云服務(wù)體系，加大政府在冷鏈物流中的市場監(jiān)管、公共服務(wù)，保護國家經(jīng)濟安全和推動行業(yè)發(fā)展與社會進步等職能，從而保證冷鏈物流產(chǎn)品的質(zhì)量。

3.3 大力發(fā)展第三方物流

目前，第三方物流已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。應(yīng)鼓勵企業(yè)積極引進國外的先進技術(shù)、裝備和管理理念，不斷改進現(xiàn)有冷鏈物流技術(shù)和設(shè)備，把企業(yè)做大做強；針對第三方冷鏈物流小而分散的現(xiàn)狀，鼓勵各企業(yè)通過兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強，逐漸實現(xiàn)物流企業(yè)的規(guī)?；图s化[6]。

3.4 人才培養(yǎng)策略

專業(yè)人才的缺失已成為冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸，因此加大培養(yǎng)和儲備冷鏈物流專業(yè)人才刻不容緩。首先，國家教育部門要從思想上重視冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，積極開展相關(guān)專業(yè)的教育機制改革和探索；其次，各高校應(yīng)積極開設(shè)相關(guān)專業(yè)，大膽引進國外的教師、教學(xué)理念和相關(guān)課程體系；最后，應(yīng)大力發(fā)展職業(yè)教育，鼓勵各高校及職業(yè)院校與企業(yè)實行聯(lián)合培養(yǎng)，使企業(yè)技術(shù)人員走進課堂授課，讓學(xué)生走進企業(yè)鍛煉，實現(xiàn)物流企業(yè)和學(xué)校的雙贏[10]。

4 結(jié) 語

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一個嶄新的概念，為現(xiàn)代冷鏈物流的經(jīng)營與管理帶來了機遇與挑戰(zhàn)。在國家政策和資金的大力支持下，我國冷鏈物流的發(fā)展雖具有一定規(guī)模，但仍然存在很多問題，也面臨著許多機遇和挑戰(zhàn)。因此，我們應(yīng)更加關(guān)注冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大冷鏈物流人才培養(yǎng)的力度，積極開發(fā)和創(chuàng)新冷鏈物流的先進技術(shù)并與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術(shù)相融合，建設(shè)冷鏈物流的公共信息共享平臺和綜合云服務(wù)體系，提升服務(wù)質(zhì)量，加快冷鏈物流的發(fā)展。

參考文獻

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[3]常麗娜，李學(xué)工.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系構(gòu)建探討[J].農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量與安全，2014（2）：34-37.

[4]姜良秀，孫朋杰.協(xié)同創(chuàng)新對冷鏈物流企業(yè)成長的影響及對策――以山東榮慶物流企業(yè)為例[J].中國商貿(mào)，2014（22）：151-152.

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[8]梁愛文.生態(tài)文明型物流發(fā)展策略[J].開放導(dǎo)報，2015（2）：89-92.

第8篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)村物流農(nóng)業(yè)物流農(nóng)產(chǎn)品物流

發(fā)達的物流產(chǎn)業(yè)和完善的市場體系，是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的重要保障，是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，是有效解決“三農(nóng)”問題、建設(shè)社會主義新農(nóng)村的重要組成部分。發(fā)展農(nóng)村物流對促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，建設(shè)社會主義新農(nóng)村意義重大。弄清農(nóng)村物流的內(nèi)涵和特點是發(fā)展農(nóng)村物流的前提。

一、農(nóng)村物流內(nèi)涵

1.農(nóng)村物流

農(nóng)村物流泛指農(nóng)戶從物質(zhì)采購到農(nóng)產(chǎn)品的形成，從農(nóng)產(chǎn)品儲藏、農(nóng)產(chǎn)品流通加工到農(nóng)產(chǎn)品銷售(消費)的多種活動以及農(nóng)村區(qū)域內(nèi)農(nóng)民生活用品的購買活動的集成。它是與城市物流相對的概念，是指為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村居民生活服務(wù)的物流，是服務(wù)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村居民生活的需要。在農(nóng)村物流中流動的物資材料主要包括：農(nóng)用物資、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)民生活必需品。

2.農(nóng)村物流與農(nóng)業(yè)物流及農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)別

有很多人弄不清農(nóng)村物流、農(nóng)業(yè)物流和農(nóng)產(chǎn)品物流的概念，三者間的關(guān)系也很模糊。其實他們之間的關(guān)系是農(nóng)產(chǎn)品物流是農(nóng)業(yè)物流的一部分，農(nóng)業(yè)物流是農(nóng)村物流的重要做成部分。

(1)農(nóng)村物流與農(nóng)業(yè)物流。實際上農(nóng)業(yè)物流屬于行業(yè)物流范疇，它是由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料采購和農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通加工、包裝、運輸、儲存、裝卸、配送、分銷、信息溝通等一系列運作環(huán)節(jié)組成，通過這些物流過程，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品保值、增值目標(biāo)；但是農(nóng)村物流屬于區(qū)域物流范疇，農(nóng)村物流在內(nèi)容上除了包括農(nóng)業(yè)物流外，還包括農(nóng)村居民生活需要的各種工業(yè)品在農(nóng)村范圍內(nèi)的物流活動。明顯可以看出農(nóng)村物流比農(nóng)業(yè)物流涵蓋范圍廣，農(nóng)業(yè)物流是農(nóng)村物流的一個重要組成部分。

(2)農(nóng)村物流與農(nóng)產(chǎn)品物流。從農(nóng)村物流內(nèi)涵中，我們就可以分析出農(nóng)村物流也不等同與農(nóng)產(chǎn)品物流。一方面農(nóng)村物流的對象包括農(nóng)用物資、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)民生活必需品，因此在物流服務(wù)對象的范圍上要比農(nóng)產(chǎn)品物流廣泛，農(nóng)產(chǎn)品物流是農(nóng)村物流的一個分支；另一方面農(nóng)村物流的服務(wù)的地域范圍界定在農(nóng)村，在農(nóng)村范圍內(nèi)，但是農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)村地域范圍內(nèi)的物流活動屬于農(nóng)村物流范疇，當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品進入城市后，在城市范圍內(nèi)的物流活動就劃歸于城市物流范疇。

二、農(nóng)村物流特點

(1)季節(jié)性。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)本身季節(jié)性強等特點，決定了農(nóng)村物流也同樣具有較強的季節(jié)性。一是農(nóng)產(chǎn)品是季節(jié)性生產(chǎn)，而全年性消費?，F(xiàn)在農(nóng)村大棚對非季節(jié)農(nóng)產(chǎn)品物資的消費有所緩解，但仍然不能完全滿足這種需求，而且價位上要高，有時超過人們等消費能力；二是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)在整個生產(chǎn)周期的不同階段，對農(nóng)用品的需求在品種、數(shù)量、時效性等方面都有差異。農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)特點對農(nóng)村物流村物流服務(wù)提出了更高和更特殊的要求。

(2)生物性。農(nóng)產(chǎn)品具有很強的生物特性，假如沒有良好的物流保證系統(tǒng)的話，極易造成很大損失。有數(shù)據(jù)表明，我國水果、蔬菜在采摘、運輸、倉儲等環(huán)節(jié)上的損失率在25%-30%，而發(fā)達國家的果蔬損失率普遍控制在5%以下，美國果蔬在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅為1%-2%。另有統(tǒng)計數(shù)字表明，我國每年約有3.7萬噸蔬菜、水果在運輸或配送的路上會腐爛掉，僅損失的果蔬就可以滿足2億人口的果蔬需求。因此，農(nóng)產(chǎn)品的生物特性，使農(nóng)村物流對加工、儲存、保管、運輸?shù)榷加刑厥庖螅仨毤涌炖滏溛锪靼l(fā)展，提高保鮮、加工、包裝、存儲等技術(shù)，及時物流措施，拓延農(nóng)產(chǎn)品的儲存時間和拓展銷售市場。

(3)分散性。當(dāng)前，由于農(nóng)村物流的建設(shè)發(fā)展還相對落后，我國農(nóng)村物流呈現(xiàn)出分散性的特點。因為大部分農(nóng)民既是生產(chǎn)者，又是農(nóng)村物流服務(wù)的主要對象，每一家農(nóng)戶就是一個生產(chǎn)經(jīng)營單位，自己承擔(dān)者農(nóng)產(chǎn)品的物資的采購、耕種、采收、銷售、運輸?shù)任锪鬟^程。因此農(nóng)村物流具有參與個體或組織多而規(guī)模小、層次低、離散性強、聯(lián)合性差、組織化程度低等特點。

第9篇：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念范文

（一）互聯(lián)網(wǎng)普及率低、基礎(chǔ)設(shè)施跟不上

雖然我國互聯(lián)網(wǎng)的普及率已經(jīng)達到42.1%，但是發(fā)展仍然很不平衡。宿州市受制于經(jīng)濟社會發(fā)展水平滯后、互聯(lián)網(wǎng)接入條件不足、硬件設(shè)備落后等因素，宿州市農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)民的增長仍顯得較為緩慢，增幅小于城鎮(zhèn)地區(qū)。

（二）網(wǎng)絡(luò)營銷意識淡薄

互聯(lián)網(wǎng)對于很多農(nóng)民來說仍然是一個新生事物，很多農(nóng)民還沒有接觸過電腦，對于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用更是知之甚少。通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，目前宿州市特色農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的營銷方式，很少有企業(yè)實施網(wǎng)絡(luò)營銷，即使有個別規(guī)模稍大一些的企業(yè)開展網(wǎng)絡(luò)營銷，但也只是停留在一個較低的層面，僅僅停留在網(wǎng)上宣傳的層面。

（三）網(wǎng)絡(luò)營銷人才缺乏

由于宿州市特色農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營場所主要處于鄉(xiāng)鎮(zhèn)或農(nóng)村，經(jīng)營規(guī)模較小，很多都是家庭作坊式的。這些人對網(wǎng)絡(luò)營銷缺乏一定的了解，主要精力仍然集中在傳統(tǒng)營銷工作中。在這樣的環(huán)境中是很難培養(yǎng)出真正的網(wǎng)絡(luò)營銷人才，也無法吸引真正的網(wǎng)絡(luò)營銷人才來此工作。

（四）物流配送體系不健全

特色農(nóng)產(chǎn)品屬于有形產(chǎn)品，網(wǎng)上銷售必須借助傳統(tǒng)的物流才能將產(chǎn)品送達到消費者手中，因此，物流配送是開展網(wǎng)絡(luò)營銷的重要環(huán)節(jié)。由于農(nóng)產(chǎn)品單位體積大、易腐爛、經(jīng)濟價值低，實現(xiàn)特色農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷關(guān)鍵是要建立高效率、低成本的農(nóng)產(chǎn)品流通服務(wù)體系和物流配送系統(tǒng)。[3]然而宿州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展相對滯后，第三方物流很少覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村，而且，大部分農(nóng)產(chǎn)品的保存對溫度有一定的要求，目前的物流基本上都是常溫物流，這對特色農(nóng)產(chǎn)品長距離的運輸帶來了一定的難度。以宿州符離集燒雞為例，目前網(wǎng)上銷售符離集燒雞，都是真空包裝的，新鮮燒雞由于保質(zhì)期短、保存溫度低，無法在網(wǎng)上銷售。

（五）網(wǎng)絡(luò)營銷應(yīng)用水平低，缺乏有效的推廣策略

通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，絕大部分的農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷僅僅停留在網(wǎng)絡(luò)宣傳上，而且網(wǎng)絡(luò)宣傳也只是將企業(yè)的廠名、地址、電話掛在網(wǎng)上而已，這個傳統(tǒng)媒體的宣傳沒有什么區(qū)別，雖然也能帶來一些顧客，但效果肯定不理想。

二、宿州市特色農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷策略分析

雖然一些特色農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)已經(jīng)嘗試著利用網(wǎng)絡(luò)這個平臺，但是對網(wǎng)絡(luò)營銷的本質(zhì)和特點還沒有切實的認識，網(wǎng)絡(luò)營銷仍然停留在網(wǎng)絡(luò)宣傳這樣比較低層次的水平上。同時由于很多特色農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的老板是農(nóng)民出身，對互聯(lián)網(wǎng)認識很少，企業(yè)的目標(biāo)仍然集中在實體市場上。由于網(wǎng)絡(luò)營銷一個重要特點就是突破時空的界限，未來的競爭對手不僅僅是來自本地企業(yè)，更多的是來自全球的企業(yè)。如果這些企業(yè)仍然不能轉(zhuǎn)變營銷理念，在未來的市場競爭中必然會被市場淘汰。以下針對宿州市特色農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷存在的問題，提出相應(yīng)的改進措施。

（一）積極創(chuàng)造一個良好的網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境

1、加強網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

開展網(wǎng)絡(luò)營銷的前提條件是能夠接入互聯(lián)網(wǎng)。目前，宿州市農(nóng)村地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)的普及率很低，政府需要加大對農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的財政投資力度，扶持有條件的企業(yè)或個人積極開展網(wǎng)絡(luò)營銷。[4]政府除了加強硬件方面的投入以外，還要積極學(xué)習(xí)省外的一些好的做法。浙江省建立的“浙江農(nóng)民信箱”就非常值得我們學(xué)習(xí)?！罢憬r(nóng)民信箱”是根據(jù)“數(shù)字浙江”建設(shè)的總體規(guī)劃和“以用促建”的原則，通過研究開發(fā)方便、實用和可管理的系統(tǒng)應(yīng)用軟件，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，借助現(xiàn)有的農(nóng)技服務(wù)體系和運營商的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，以低成本構(gòu)建的農(nóng)民網(wǎng)上交互的信息化平臺。使農(nóng)民能夠借助電腦和手機短信進行網(wǎng)上交流，快速、便捷、免費地獲得各種技術(shù)信息、市場信息、農(nóng)產(chǎn)品買賣信息和系統(tǒng)提供的其他服務(wù)。[5]

2、強化網(wǎng)絡(luò)營銷意識

由于宿州地區(qū)的農(nóng)民和特色農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)目前采用的營銷渠道仍然是傳統(tǒng)的銷售渠道，很少有網(wǎng)絡(luò)營銷的概念，特色農(nóng)產(chǎn)品的銷售受到了很大的限制。政府應(yīng)該加大對網(wǎng)絡(luò)營銷的宣傳，提高網(wǎng)絡(luò)營銷的意識。特色農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)要充分認識到網(wǎng)絡(luò)營銷的重要性，并積極實施網(wǎng)絡(luò)營銷，提高網(wǎng)絡(luò)營銷的應(yīng)用水平。

3、加強網(wǎng)絡(luò)營銷培訓(xùn)

由于宿州地區(qū)農(nóng)民和特色農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷意識淡薄、網(wǎng)絡(luò)營銷技能欠缺，因此加強他們的網(wǎng)絡(luò)營銷培訓(xùn)，提高他們的網(wǎng)絡(luò)營銷素質(zhì)，成為當(dāng)前實施特色農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷的重要工作。新型農(nóng)民培訓(xùn)是宿州市33項民生工程之一，已經(jīng)在宿州職業(yè)技術(shù)學(xué)院舉辦多次，但是這些培訓(xùn)都是針對農(nóng)民傳統(tǒng)創(chuàng)業(yè)方面的培訓(xùn)，農(nóng)民的網(wǎng)絡(luò)營銷意識和網(wǎng)絡(luò)營銷技能沒有任何提高。政府和學(xué)校應(yīng)該在培訓(xùn)內(nèi)容中加入網(wǎng)絡(luò)營銷方面的培訓(xùn)，切實提高農(nóng)民的網(wǎng)絡(luò)營銷意識和網(wǎng)絡(luò)營銷技能。

4、成立網(wǎng)商協(xié)會，進行網(wǎng)絡(luò)營銷經(jīng)驗分享

對于特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售比較集中的地區(qū)，可以成立網(wǎng)商協(xié)會，進行網(wǎng)絡(luò)營銷經(jīng)驗分享，共同提高特色農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和品牌形象。以符離集燒雞為例，符離集燒雞行業(yè)現(xiàn)有燒雞食品有限公司28家，個體燒雞加工戶30多個，符離鎮(zhèn)共有人口11萬人，有30%的人員從事與燒雞生產(chǎn)有關(guān)的產(chǎn)業(yè)。[2]該地區(qū)燒雞產(chǎn)業(yè)較為集中，可以讓龍頭企業(yè)帶頭組建網(wǎng)商協(xié)會，通過互聯(lián)網(wǎng)積極維護和提升符離集燒雞的整體形象和品牌聲譽，為符離集燒雞走出宿州、走出安徽，甚至走向全國提供良好的平臺。

（二）完善特色農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系

網(wǎng)絡(luò)營銷最終的目的是能夠?qū)a(chǎn)品銷售出去，由于特色農(nóng)產(chǎn)品屬于有形產(chǎn)品，要想使產(chǎn)品最終到達消費者手中，必須要借助于傳統(tǒng)的物流。目前宿州市部分特色農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)已經(jīng)開始通過一些網(wǎng)上銷售平臺實現(xiàn)網(wǎng)上銷售，但是這些企業(yè)面臨的一個主要問題就是物流問題。結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷的特點，在充分考慮當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈現(xiàn)狀的前提下，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式。當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品的物流配送可以考慮由第三方物流公司來完成。[6]針對農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期短、需低溫儲存，應(yīng)該積極啟動特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)。冷鏈物流是物流的新發(fā)展，它是在冷凍技術(shù)產(chǎn)生的基礎(chǔ)上逐步產(chǎn)生和發(fā)展起來的，冷鏈物流既有普通物流的特點又不同于普通物流，它是一項復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，具有時效性、復(fù)雜性和高成本性。冷鏈物流的普及將會有效解決特色農(nóng)產(chǎn)品的物流問題。[2]

（三）提高網(wǎng)絡(luò)營銷的應(yīng)用水平，綜合利用各種網(wǎng)絡(luò)營銷工具

當(dāng)前宿州市特色農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)營銷仍然停留在較低的應(yīng)用水平，主要停留在網(wǎng)絡(luò)宣傳這個層面上，沒有真正進入網(wǎng)絡(luò)營銷的實質(zhì)階段。網(wǎng)絡(luò)營銷的最終目的是促成銷售、提高企業(yè)的品牌形象。以符離集燒雞為例，具有一定規(guī)模的燒雞企業(yè)已經(jīng)通過第三方銷售平臺實現(xiàn)網(wǎng)上銷售了，同時也利用搜索引擎、博客、微博等網(wǎng)絡(luò)營銷工具開展網(wǎng)絡(luò)營銷活動。[7]

1、綜合利用多種電子商務(wù)模式，實現(xiàn)網(wǎng)上銷售

目前的電子商務(wù)模式主要有B2B、B2C和C2C等三種模式。對于農(nóng)民或規(guī)模較小的企業(yè)可以先從C2C這種模式做起，比如可以選擇在淘寶網(wǎng)或拍拍網(wǎng)這個平臺上開設(shè)網(wǎng)店，這個平臺目前的進入門檻低，成本費用少。等C2C這種模式做大了，可以向B2C或B2B這兩種模式過渡。比如宿州市徽香源食品有限公司就是采用天貓這個平臺實現(xiàn)網(wǎng)上銷售。通過徽香源天貓旗艦店，全國的消費者無論在什么地方、無論在什么時候都可以購買到符離集燒雞。因此開展網(wǎng)絡(luò)營銷既擴大了產(chǎn)品的銷售范圍，也提高了品牌的知名度和美譽度。[8]

2、綜合利用多種網(wǎng)絡(luò)營銷工具，實施網(wǎng)上推廣

我們知道，在當(dāng)今時代，再好的產(chǎn)品也離不開推廣，對于網(wǎng)絡(luò)營銷同樣也是如此。網(wǎng)站建好了，不等于就有人來訪問，網(wǎng)店建好了，不等于就有客戶來買東西。所以開展特色農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷，要綜合利用多種網(wǎng)絡(luò)營銷工具，實施網(wǎng)上推廣。目前主要的網(wǎng)絡(luò)營銷工具有博客、微博、論壇、即時通信工具、E-mail、搜索引擎等。以淘寶網(wǎng)店為例，光在淘寶這個平臺開設(shè)網(wǎng)店還不算是真正地開展網(wǎng)絡(luò)營銷。網(wǎng)店建好了，需要運用多種營銷工具加以推廣，才能使網(wǎng)店流量提升，進而使銷量得以提升。如何提升淘寶網(wǎng)店的流量和銷量已經(jīng)成為每一個淘寶店主非常關(guān)心的問題。目前淘寶這個平臺可以用來推廣的工具主要包括兩個方面，一方面是付費推廣工具，包括直通車、淘寶客、鉆石展位等等，另一方面是免費推廣工具，包括論壇、博客、微博等等。只有綜合利用這些推廣工具，熟悉推廣技巧，才能將網(wǎng)店做大做強。[9]

三、結(jié)束語