冷鏈物流的認(rèn)識(shí)精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的冷鏈物流的認(rèn)識(shí)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：冷鏈物流的認(rèn)識(shí)范文

關(guān)鍵詞：水產(chǎn)品；冷鏈物流；問題與對(duì)策

引言

大連瀕臨渤海，面向黃海，坐擁260個(gè)大小島嶼，擁有豐富的海洋資源，其水產(chǎn)業(yè)與漁業(yè)相結(jié)合，形成產(chǎn)業(yè)鏈接，近年來在各個(gè)部門的支持下發(fā)展迅速，水產(chǎn)品產(chǎn)量高，質(zhì)量好，供銷國內(nèi)外。但是在水產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，冷鏈物流方面依舊存在著問題

大連市為了更好地發(fā)展水產(chǎn)業(yè)，專門建有冷鏈物流加工園區(qū)，是新區(qū)規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)對(duì)象，與漁業(yè)碼頭相連接，安裝沉箱和水產(chǎn)品加工區(qū)，以方便更好地發(fā)展水產(chǎn)業(yè)，以及冷鏈物流的運(yùn)作。我國的冷鏈物流發(fā)展時(shí)間并不長(zhǎng)，但是增長(zhǎng)速度相當(dāng)快，這與我國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展密切相關(guān)。所謂冷鏈物流（Cold Chain Logistics），是建立在現(xiàn)代四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)之上的，以現(xiàn)代高科技速凍冷藏技術(shù)為依托的新興產(chǎn)業(yè)，主要保證冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)中始終維持一定的冷藏條件，以保障食品或藥物的質(zhì)量，降低需要冷藏冷凍的食品或者藥物在運(yùn)輸以及倉儲(chǔ)過程中的耗損[1]。冷鏈物流較多地被應(yīng)用于加工速凍食品、水產(chǎn)、奶制品、冰淇淋和巧克力等對(duì)溫度有較高要求的食品中，避免食物的腐壞，另外就是被應(yīng)用于有一定溫度要求的藥物保存當(dāng)中。而水產(chǎn)品冷鏈物流，顧名思義，自然是指水產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工等環(huán)節(jié)，以冷鏈技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)作為技術(shù)支持的低溫物流形式。

1.水產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

1.1惡性的水產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

有市場(chǎng)存在就會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)的存在，這是不可避免的。但是就目前的大連水產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)來看，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有一個(gè)普遍的現(xiàn)象，為整個(gè)冷鏈物流市場(chǎng)都帶來消極的影響，這就是壓低價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)。“價(jià)格戰(zhàn)”也許是所有商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之間必由之路，但是對(duì)于水產(chǎn)品來說，因?yàn)楸旧硭a(chǎn)品的成本高，而冷凍、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸方面又投入了較多的資金，因此在市場(chǎng)上水產(chǎn)品的價(jià)格相對(duì)較高，利潤(rùn)空間卻很小，而若冷鏈物流市場(chǎng)以壓低價(jià)格為手段來企圖獲得更多的客戶和商業(yè)利潤(rùn)，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的危害是很大的。一方面，壓低價(jià)格之后，利潤(rùn)空間自然減小，獲得的利潤(rùn)也相對(duì)減少，那么企業(yè)必定會(huì)在其他環(huán)節(jié)上減少成本以保證經(jīng)濟(jì)效益，這樣在水產(chǎn)品的運(yùn)輸和冷凍以及配送等環(huán)節(jié)上，質(zhì)量就難以得到保證；另一方面，整體市場(chǎng)價(jià)格的降低，難免會(huì)造成冷鏈物流市場(chǎng)管理的失控，冷鏈物流中產(chǎn)生一定的水產(chǎn)品的消耗似乎也是不可避免的[4]。

1.2冷鏈物流信息嚴(yán)重滯后

我國在冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中使用最多的就是冷藏冷凍運(yùn)輸車，在大連水產(chǎn)品冷來年物流中較多使用的也是這種運(yùn)輸車，但是由于冷鏈物流信息的滯后，常常導(dǎo)致貨物不能及時(shí)被運(yùn)輸出去，或者運(yùn)輸車和貨源到達(dá)時(shí)間存在時(shí)間差，影響水產(chǎn)品的質(zhì)量，也浪費(fèi)了運(yùn)輸車和水產(chǎn)品資源以及時(shí)間，增加了冷鏈物流的成本[5]。

大連是瀕臨渤海的城市，水產(chǎn)品行業(yè)和漁業(yè)發(fā)展都比較成熟，鑒于這樣的優(yōu)勢(shì)，開拓了國內(nèi)國外的廣大的水產(chǎn)市場(chǎng)，這就要求有發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和物流體系來滿足巨大的輸出輸入量。但是從整體的冷鏈體系來看，水產(chǎn)品獨(dú)立的冷鏈物流系統(tǒng)尚未發(fā)展完全。大連建有專門的冷鏈物流工業(yè)園區(qū)，為的就是使得冷鏈物流體系的建立，園區(qū)內(nèi)功能分區(qū)明確，可是還是未能形成獨(dú)立的水產(chǎn)品的冷鏈物流，并且存在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸，能在生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸。倉儲(chǔ)、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)保證全程冷鏈的物流企業(yè)較少，區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間的網(wǎng)絡(luò)也存在著中斷現(xiàn)象，未能形成獨(dú)立完善的體系。

1.3冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一和相關(guān)立法缺失，行業(yè)團(tuán)體的協(xié)作關(guān)系薄弱

從全國范圍內(nèi)來看，目前我國的冷鏈物流相比外國的發(fā)展規(guī)模處于一個(gè)發(fā)展較原始的階段，相當(dāng)于水產(chǎn)冷凍市場(chǎng)，冷鏈物流技術(shù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)內(nèi)沒有統(tǒng)一的規(guī)范，也沒有相關(guān)的規(guī)章制度和法律條例提供法律上的支持和依據(jù)，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)缺乏條理，顯得雜亂無章，與國外的水平存在著較大的差距[3]。在沒有相應(yīng)的規(guī)章制度可作為行為規(guī)范準(zhǔn)則的時(shí)候，也就沒有行業(yè)的約束力，可參考的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，使得水產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，冷鏈物流也參差不齊，這樣的條件下就無法保證其運(yùn)輸過程中完好無損。大連的水產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)同樣存在著這樣的問題，整體上管理要求和相關(guān)立法空白，只有一些大型的企業(yè)自行制定了標(biāo)準(zhǔn)，而且每個(gè)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，自然在整個(gè)市場(chǎng)的監(jiān)管上就存在著一定的困難。

鑒于沒有大連水產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)缺乏統(tǒng)一的規(guī)范，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，行業(yè)內(nèi)的團(tuán)體協(xié)作關(guān)系也相對(duì)薄弱，作用不甚明顯。從工業(yè)園區(qū)輻射出的產(chǎn)業(yè)關(guān)系影響范圍較小，冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)之間也缺乏相應(yīng)的規(guī)劃和整合，連貫性差，物流是物品運(yùn)輸?shù)牧鞒?，是一個(gè)連貫的過程，因此必須互相協(xié)調(diào)，互相團(tuán)結(jié)，才能在發(fā)揮個(gè)體作用的基礎(chǔ)上，最大程度上的發(fā)揮集體的作用，這樣才能健康有效地推動(dòng)整個(gè)行業(yè)和輻射行業(yè)的發(fā)展，獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。

1.4對(duì)冷鏈物流認(rèn)識(shí)不足

自從我國加入世界貿(mào)易組織之后，我國的各行各業(yè)迎來了一個(gè)又一個(gè)發(fā)展的高峰，運(yùn)輸市場(chǎng)也不例外，開放后的中國市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)上獲得長(zhǎng)足發(fā)展之外，在技術(shù)設(shè)備上也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，引進(jìn)了不少世界先進(jìn)的技術(shù)。而冷鏈物流在中國算是新興的產(chǎn)業(yè)，相比理論較為完善和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)較足的西方發(fā)達(dá)國家，國內(nèi)難免在對(duì)其的認(rèn)識(shí)上存在著不足，在實(shí)際運(yùn)輸中往往達(dá)不到水產(chǎn)品需要的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。但是隨著外國投資商搶占中國市場(chǎng)，國內(nèi)企業(yè)在不清楚冷鏈物流的情況盲目跟風(fēng)，在專業(yè)性和服務(wù)性等方面意識(shí)比較薄弱，自然降低了競(jìng)爭(zhēng)力。除了對(duì)專業(yè)性和服務(wù)性的認(rèn)識(shí)上，還有產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值認(rèn)識(shí)上以及對(duì)冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)上都缺乏足夠的認(rèn)識(shí)[2]。

除此之外，在水產(chǎn)品衛(wèi)生的監(jiān)管力度和對(duì)食品衛(wèi)生法規(guī)的執(zhí)行力上也有很大的問題，不能做到“跟蹤”管理，很多環(huán)節(jié)上都可能出現(xiàn)漏洞，質(zhì)量上就不能得到很好的保障，溫度標(biāo)準(zhǔn)上的缺失，也令一部分水產(chǎn)品的保存時(shí)間被縮短，造成了資源的浪費(fèi)。

2.水產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)問題的對(duì)策

2.1完善相關(guān)法律，統(tǒng)一水產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

要想建立起健康長(zhǎng)效又穩(wěn)定的水產(chǎn)品冷鏈物流體系，建立起一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范和完善相關(guān)的法律是前提條件，只有在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下，在相關(guān)法律法規(guī)的約束中，才能使得大連冷鏈物流市場(chǎng)有序地發(fā)展，提高水產(chǎn)品質(zhì)量和運(yùn)輸服務(wù)水平的同時(shí)，也有利于獨(dú)立水產(chǎn)品冷鏈物流體系的形成，為體系的建立提供法律基礎(chǔ)。

2.2構(gòu)建水產(chǎn)品冷鏈物流信息化管理平臺(tái)

現(xiàn)代信息化水平一路高歌猛進(jìn)，只有在掌握最新最準(zhǔn)確的信息，才能取得更好地發(fā)展成績(jī)，因此，在水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中，在統(tǒng)一相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范的基礎(chǔ)上，還要實(shí)行全程溫度控制管理，方便實(shí)時(shí)掌握信息，對(duì)出現(xiàn)的問題采取相應(yīng)的措施，通過建立起來的信息化冷鏈物流掛你了系統(tǒng)，對(duì)生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、配送以及銷售各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤，隨時(shí)調(diào)配運(yùn)輸車和貨物，隨時(shí)調(diào)整溫度，對(duì)水產(chǎn)品和運(yùn)輸車進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)控，將整個(gè)大連的水產(chǎn)品冷鏈物流都聯(lián)系起來形成一個(gè)水產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)，讓信息更好地傳遞，也讓市場(chǎng)更加地團(tuán)結(jié)和規(guī)范。同時(shí)，減少在運(yùn)輸過程中不必要的損耗。

2.3團(tuán)結(jié)協(xié)作，加強(qiáng)自律

冷鏈物流缺乏團(tuán)結(jié)協(xié)作，一方面有相關(guān)立法缺失和缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的原因，同樣也有缺乏龍頭企業(yè)榜樣表率的原因。因此，出臺(tái)相關(guān)的政策，扶持大連水產(chǎn)品冷鏈物流中的龍頭企業(yè)，形成核心企業(yè)，輻射輻射其他小型企業(yè)，起好帶頭作用，促進(jìn)冷鏈物流的快速發(fā)展，而冷鏈物流整個(gè)市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)有合作，企業(yè)之間團(tuán)結(jié)協(xié)作，互通有無，共同維護(hù)市場(chǎng)秩序，達(dá)到大連水產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)有序和高質(zhì)量、高經(jīng)濟(jì)效益的目的[6]。

2.4提高對(duì)冷鏈物流的認(rèn)識(shí)

冷鏈物流中冷藏和冷凍水產(chǎn)品時(shí)，控制溫度在整個(gè)物流過程中都有著十分重要的作用，因?yàn)橹挥斜３衷谙鄳?yīng)的溫度中，水產(chǎn)品才能最大程度上保持新鮮和延長(zhǎng)保存的時(shí)間，而中途任何一個(gè)環(huán)節(jié)上的疏忽都有可能使得水產(chǎn)品變質(zhì)，都會(huì)出現(xiàn)衛(wèi)生安全問題。從供應(yīng)鏈的角度認(rèn)識(shí)冷鏈，充分認(rèn)識(shí)冷鏈的工作、技術(shù)、市場(chǎng)和重要性都是冷鏈物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，也是充分認(rèn)識(shí)到冷藏水產(chǎn)品食品安全問題的表現(xiàn)。

3.結(jié)語

水產(chǎn)品冷鏈物流體系的建設(shè)是一項(xiàng)涉及領(lǐng)域廣、綜合性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的系統(tǒng)性的工程，大連市擁有較長(zhǎng)的海岸線，漁業(yè)和水產(chǎn)業(yè)都有著十分悠久的發(fā)展歷史，因此水產(chǎn)品冷鏈物流體系的建設(shè)任重而道遠(yuǎn)，本文針對(duì)大連水產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題，進(jìn)行分析并提出對(duì)策，有利于構(gòu)建輻射遼東地區(qū)、聯(lián)通國內(nèi)市場(chǎng)、面向世界的水產(chǎn)品現(xiàn)代物流信息平臺(tái)，這樣就可以帶動(dòng)大連水產(chǎn)和冷鏈物流的各個(gè)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，從而提高大連整體的經(jīng)濟(jì)水平，使更多的企業(yè)在其中受益。（作者單位：綏化學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）

參考文獻(xiàn)

[1]吳稼樂，陳堅(jiān)，朱富強(qiáng)，孟凡勇.發(fā)展中的水產(chǎn)品冷藏鏈技術(shù)——金槍魚冷鏈物流體系和配送系統(tǒng)[J].制冷，2007，（04）：33-37.

[2]朱偉偉.現(xiàn)代水產(chǎn)品物流發(fā)展的特點(diǎn)和需要做好的幾項(xiàng)工作[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2007，（16）：121-122.

[3]張革.當(dāng)前我國冷鏈物流存在的問題及完善對(duì)策[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2009，（04）：22-25.

[4]金淑芳.RFID 技術(shù)在水產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的應(yīng)用[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2010，（04）：96-98.

第2篇：冷鏈物流的認(rèn)識(shí)范文

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流 冷凍 食品質(zhì)量

新世紀(jì)人們生活水平提高，對(duì)食品新鮮程度的要求也是越來越高，新鮮食品成為了人們購物的首選，這也促成了冷鏈物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，帶給了物流業(yè)一個(gè)全新的投資空間。但冷鏈物流食品要比常溫食品對(duì)物流的要求更高，技術(shù)要求更專業(yè)，為此，冷鏈物流業(yè)將面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，我國對(duì)冷鏈物流制訂了較高的發(fā)展目標(biāo)，詳細(xì)規(guī)劃了對(duì)冷鏈物流的發(fā)展要求。嚴(yán)格對(duì)冷藏庫房，冷藏車輛等有關(guān)設(shè)備進(jìn)行針對(duì)性的考核研究。近幾年，我國的冷藏行業(yè)發(fā)展速度較快，對(duì)冷鏈物流的要求也是越來越高。之前由于我國對(duì)冷鏈物流業(yè)認(rèn)識(shí)較晚，與國外相比起步晚，加上基礎(chǔ)設(shè)施陳舊與落后導(dǎo)致我國冷鏈物流發(fā)展緩慢。冷鏈物流應(yīng)重視科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，運(yùn)用科技手段指導(dǎo)與規(guī)劃冷鏈物流，使其健康快速的發(fā)展。隨著我國近幾年的冷凍業(yè)逐步發(fā)展，冷鏈物流業(yè)也隨之得到較快發(fā)展，但從中還存在一些問題，需亟待解決。

1.關(guān)于冷鏈物流的概念

冷鏈物流是物流的一種特殊形式，它既包含了物流的整體概念，也具有自己獨(dú)特的方面。它要求以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，主要針對(duì)易腐食品、生鮮食品在消費(fèi)之前的各個(gè)環(huán)節(jié)中，使食品始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境，是一項(xiàng)全程低溫控制系統(tǒng)的工程。它更多的要求了在途過程中的食品質(zhì)量與減少食品損耗的問題，以保證食品的新鮮程度。食品的質(zhì)量最終取決于冷鏈過程中的儲(chǔ)存、流通時(shí)間與食品的耐藏性，從這點(diǎn)看來，它要比一般常溫物流資金投入大，相對(duì)的管理要求高。

2.我國冷鏈物流的現(xiàn)狀

2.1冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求量大

近幾年，隨著我國消費(fèi)者對(duì)新鮮食品的需求量增多，對(duì)食品的新鮮度更加看重，人們對(duì)冷鏈?zhǔn)称返南M(fèi)量逐漸增多，這給食品冷鏈物流業(yè)帶來較大的發(fā)展空間，冷鏈物流也走進(jìn)了人們的日常生活。以肉制品，速凍產(chǎn)品和乳制品為主要方面的冷鏈?zhǔn)称沸枨罅康脑黾?，?biāo)志著人們對(duì)高品質(zhì)生活的追求和向往，這也給冷鏈物流提供了極大的市場(chǎng)空間。

2.2食品冷鏈物流業(yè)發(fā)展程度還不完善

因?yàn)槲覈滏溛锪鬟€處于初級(jí)階段，冷鏈?zhǔn)称方M織化程度低，流通設(shè)施落后，導(dǎo)致食品的最重質(zhì)量不是很高。由于在途食品在運(yùn)輸過程中，損耗較高，導(dǎo)致整個(gè)物流費(fèi)用占到整個(gè)食品成本的70%，而國際標(biāo)準(zhǔn)要求整個(gè)冷鏈?zhǔn)称返奈锪鞒杀咀罡卟怀^總成本的50%，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年因?yàn)檫@樣的冷藏物流損耗，造成的損失總額已經(jīng)超過了780億元。許多發(fā)達(dá)國家在冷鏈物流過程中的冷藏率已達(dá)到了100%，食品的最終質(zhì)量也是很高，其中美國、日本等發(fā)達(dá)國家在食品運(yùn)輸過程中，已經(jīng)全部成功地使用冷藏車以及冷藏箱，配有EDI、GPS等先進(jìn)信息技術(shù)，對(duì)冷鏈?zhǔn)称返倪\(yùn)輸信息進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)控，并采用鐵路，公路、水路等多式聯(lián)運(yùn)，建立了一整套先進(jìn)物流設(shè)施設(shè)備，確保了冷鏈?zhǔn)称吩谠谕具^程中的質(zhì)量與安全問題。

2.3冷鏈物流的研究程度低于國外

我國冷鏈物流剛起步，與許多發(fā)達(dá)國家來相比，還存在一定的差距?，F(xiàn)如今，發(fā)達(dá)國家已經(jīng)對(duì)冷鏈?zhǔn)称啡绾螡M足消費(fèi)者的要求，物流公司如何提供快速服務(wù)，企業(yè)如何能在低溫條件下保證食品的質(zhì)量等問題已經(jīng)做出了專業(yè)性的立法研究，并十分注重消費(fèi)者的反饋意見，冷鏈物流已經(jīng)達(dá)到相對(duì)全面化，規(guī)范化的程度。我國對(duì)冷鏈物流的整體概念還存在認(rèn)識(shí)不足，可能出現(xiàn)的情況還沒有及時(shí)做出相應(yīng)的解決措施，缺乏與消費(fèi)者之間的信息溝通等問題導(dǎo)致我國冷鏈物流發(fā)展緩慢。

3.我國冷鏈物流存在的問題

3.1尚未形成完整的冷鏈物流，缺乏行業(yè)規(guī)范

近幾年，隨著我國冷鏈?zhǔn)称返姆N類逐漸增加，人們對(duì)冷鏈?zhǔn)称返男枨笠渤噬蠞q趨勢(shì)，從這點(diǎn)看來，我國冷鏈物流前景很好，需求巨大，但是缺乏從產(chǎn)到銷的一體化供銷網(wǎng)絡(luò)，完整的冷鏈物流體系也尚未形成。在產(chǎn)品供銷模式中，不同的食品都要經(jīng)過流通加工，食品儲(chǔ)存，運(yùn)輸，配送等一系列環(huán)節(jié)，在此過程中，都有著嚴(yán)格的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，不同的食品采用分類包裝，也要有不同的控制溫度，對(duì)整個(gè)過程要求全程監(jiān)測(cè)，以保證食品的質(zhì)量安全。但是由于我國缺乏產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，一方面無法對(duì)冷鏈物流體系實(shí)施全程監(jiān)控，會(huì)導(dǎo)致許多產(chǎn)品出現(xiàn)變質(zhì)，腐爛的現(xiàn)象，造成資源浪費(fèi)。另一方面，食品的質(zhì)量也存在隱患，一旦上市銷售，消費(fèi)者的健康也會(huì)受到影響。

3.2食品冷鏈的硬件設(shè)施技術(shù)發(fā)展落后

冷鏈物流是為容易腐爛的食品在流通過程中提供低溫保障的一項(xiàng)系統(tǒng)化工程。但由于我國歷史、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面的原因，出現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備老化，分布與發(fā)展不均衡等現(xiàn)象，在技術(shù)上無法實(shí)現(xiàn)供銷一體化網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)今，我國的保溫冷凍車約有4萬余輛，與美國的保溫冷凍車30萬余輛和日本的18萬余輛相比，僅在車輛的運(yùn)營(yíng)數(shù)量方面，兩國的數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我國，然而，美日兩國的人口數(shù)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國人口數(shù)量。在冷庫建設(shè)方面，雖然我國市場(chǎng)冷庫發(fā)展較快，但在冷庫閑置期間花費(fèi)的成本也是很高。目前我國已經(jīng)擁有總?cè)萘考s為700萬m?的冷庫，在冷鏈?zhǔn)称蜂N售的淡季卻常常出現(xiàn)冷庫閑置的情況，容易造成能源浪費(fèi)，大量資金流失等現(xiàn)象。

在技術(shù)方面，我國冷鏈物流技術(shù)發(fā)展遲緩，無法做到公路、鐵路、和水路等式聯(lián)運(yùn)。在運(yùn)輸過程中，對(duì)食品自動(dòng)化溫控與記錄能力不足，對(duì)運(yùn)用衛(wèi)星監(jiān)控在途食品的能力也是有限，這些方面都會(huì)對(duì)食品的最終質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。

3.3缺乏專業(yè)化的第三方物流企業(yè)

第三方物流是由供方和需方以外的第三方企業(yè)提供專業(yè)化系統(tǒng)化物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，以合同方式委托給物流公司從事物流服務(wù)等項(xiàng)目。我國冷鏈物流業(yè)與其他發(fā)達(dá)國家相比起步較晚，在冷鏈配送的環(huán)節(jié)上發(fā)展緩慢，與之相關(guān)的運(yùn)輸業(yè)和冷鏈行業(yè)也剛開始涉足冷鏈物流領(lǐng)域，設(shè)施設(shè)備，技術(shù)條件都還比較落后，能夠提供的綜合較少，物流服務(wù)覆蓋的網(wǎng)絡(luò)有限，以及合作運(yùn)營(yíng)成本也是很高，都難以保障食品送貨的及時(shí)性，較高的食品損耗率也使食品的最終質(zhì)量大打折扣。由于一些小型或個(gè)體物流企業(yè)從事冷藏運(yùn)輸，運(yùn)營(yíng)成本也不是很高，市場(chǎng)限制少，出現(xiàn)了自行經(jīng)營(yíng)物流服務(wù)或區(qū)域外包，但是實(shí)力較差，也不具備專業(yè)的物流運(yùn)作體系，只能維持短暫經(jīng)營(yíng)，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這些問題都束縛了這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，限制了第三方物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展需要。在國內(nèi)流通消費(fèi)的冷鏈?zhǔn)称反蠖鄶?shù)都是經(jīng)由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，第三方物流服務(wù)企業(yè)配送參與系數(shù)較低，因此，我國的第三方物流企業(yè)發(fā)展滯后。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低，信息體系不夠健全，這些因素都是制約我國第三方物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展。

3.4低價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)

我國冷鏈物流企業(yè)發(fā)展尚未成熟，相關(guān)的法律法規(guī)還不是很健全，冷鏈物流內(nèi)部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境較差，低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象非常普遍。由于沒有成文的法律法規(guī)約束冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，導(dǎo)致市場(chǎng)秩序混亂，小型或個(gè)體自營(yíng)的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)往往追求各自的眼前利益，沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，在企業(yè)之間相互低價(jià)逐利，惡性競(jìng)爭(zhēng)，久而久之，食品的運(yùn)輸質(zhì)量無法得到保證，常常在冷藏冷鏈物流市場(chǎng)管理中，出現(xiàn)管理失控的情況，總而言之，低價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致市場(chǎng)秩序不協(xié)調(diào)，阻礙了我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

3.5缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

我國對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作已趨于成熟，各方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作也進(jìn)入完善階段，盡管如此，許多公眾對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化概念模糊，意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)相關(guān)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化的工作更是一知半解。雖然在許多大型企業(yè)管理規(guī)劃中，已經(jīng)制定了自己的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)施與監(jiān)管過程中，仍出現(xiàn)很大漏洞，并且存在多種標(biāo)準(zhǔn)化相互重復(fù)與矛盾的現(xiàn)象，使得冷鏈物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理文件。公眾更是沒有意識(shí)到冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)冷鏈?zhǔn)称钒踩闹匾饬x，沒有將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與其食品健康發(fā)展問題結(jié)合起來。因此，對(duì)于我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)問題，始終處于初級(jí)階段。

4.加快和完善我國冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)對(duì)策

4.1構(gòu)建一套科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)體系，合理的進(jìn)行整體規(guī)劃

當(dāng)今，我國冷鏈物流行業(yè)還沒有一套完整合理的標(biāo)準(zhǔn)體系，雖然國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)已經(jīng)出臺(tái)與頒布了許多相關(guān)法規(guī)政策，但這些條例只能起到導(dǎo)向作用，真正的實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)管理與監(jiān)控還存在許多問題。食品冷鏈物流其實(shí)是一條完整的供應(yīng)鏈，針對(duì)冷鏈?zhǔn)称返牧魍▎栴}，各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)該對(duì)高效性，及時(shí)性，可控性的操作提出更高的管理要求，快速的服務(wù)于消費(fèi)者。因此，我國各個(gè)冷鏈物流企業(yè)應(yīng)該立足與當(dāng)前形勢(shì)，發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，結(jié)合冷鏈?zhǔn)称废M(fèi)市場(chǎng)和冷鏈物流發(fā)展特點(diǎn)，整合與規(guī)劃出一套符合自身發(fā)展方向的標(biāo)準(zhǔn)體系，并進(jìn)行合理的科學(xué)預(yù)算，及時(shí)反映市場(chǎng)信息，加強(qiáng)企業(yè)間的相互交流與合作，使得冷鏈物流體現(xiàn)出整體化，規(guī)范化，信息化等特點(diǎn)。

4.2加快對(duì)第三方物流的建設(shè)

冷鏈物流不同于常溫物流，冷鏈?zhǔn)称肪哂凶约旱奶匦?，尤其?duì)冷鏈?zhǔn)称返呐渌鸵笠彩菢O為嚴(yán)格。如果單個(gè)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)門到門，多方位的物流配送服務(wù)，既會(huì)成資金浪費(fèi)也在無形中增加了運(yùn)輸成本，對(duì)物流企業(yè)資金運(yùn)作產(chǎn)生不利影響，這種情況下，就有必要考慮與第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作交流。專業(yè)的第三方冷鏈物流將是未來冷鏈物流市場(chǎng)上的主要參與者，它可以提供專業(yè)化完整的配送服務(wù)。加快對(duì)第三方物流的建設(shè)，正是對(duì)現(xiàn)階段完善我國冷鏈物流市場(chǎng)的需要，它既能解決冷鏈物流市場(chǎng)的配送周轉(zhuǎn)問題，也能節(jié)省企業(yè)的資金流通問題。在管理上，服務(wù)于供給方和需求方，是我國進(jìn)行社會(huì)化分工與走向現(xiàn)代化物流發(fā)展方向的有力體現(xiàn)，會(huì)成為我國物流行業(yè)走向全新時(shí)代的新標(biāo)志。通過提供專業(yè)性質(zhì)的物流配送服務(wù)，會(huì)對(duì)我國冷鏈物流業(yè)的建設(shè)給予有力的保障。

4.3完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和提高技術(shù)創(chuàng)新能力

冷鏈硬件設(shè)施是實(shí)行冷鏈物流運(yùn)作的基本物質(zhì)基礎(chǔ)，完善的基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)促進(jìn)我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的作用，它主要包括冷庫和冷鏈運(yùn)輸設(shè)備等內(nèi)容。加快基礎(chǔ)設(shè)施的完善，一方面可以充分利用現(xiàn)有設(shè)施通過技術(shù)改進(jìn)，設(shè)備升級(jí)，更新技術(shù)設(shè)施零件，實(shí)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備升級(jí)，這樣不僅可以開發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新能力也避免了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)的問題，在一定情況下，也能減少資源浪費(fèi)。另一方面可以發(fā)展新型基礎(chǔ)設(shè)備。在冷庫投資建設(shè)方面，應(yīng)加大投資力度，與其他發(fā)達(dá)國家進(jìn)行通力合作，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，提高冷庫設(shè)備研發(fā)水平，大力研發(fā)各種保鮮，速凍設(shè)備，盡早的完成現(xiàn)代化冷庫建設(shè)。在冷鏈運(yùn)輸設(shè)備方面，針對(duì)我國冷鏈物流現(xiàn)有設(shè)備特點(diǎn)，加快對(duì)冷藏車的升級(jí)，要逐步實(shí)現(xiàn)靈活機(jī)動(dòng)、控溫范圍廣，小批量快運(yùn)冷藏車的研發(fā)。在合適的條件下，發(fā)展貨運(yùn)多樣化與長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱設(shè)備，未來的冷鏈物流運(yùn)輸設(shè)備多以集裝箱形式為主。為此，我國應(yīng)加快冷鏈運(yùn)輸設(shè)備建設(shè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)國外的多式聯(lián)運(yùn)方法，形成相互配套的綜合運(yùn)輸體系。

4.4可以采用共同配送下的冷鏈物流模式

在冷鏈物流企業(yè)間采用共同配送模式，可以進(jìn)行相互間的信息交流與溝通，以合作的方式進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備上實(shí)現(xiàn)共享，這不僅可以節(jié)約企業(yè)的投入資本，而且在很大程度上成為企業(yè)追求利潤(rùn)最大化的有效途徑之一，也是解決我國傳統(tǒng)的冷鏈物流配送模式的有效方法。從冷鏈?zhǔn)称钒踩嵌瓤?，采用共同配送模式，多家企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合投資興建基礎(chǔ)設(shè)施，降低了投資成本和風(fēng)險(xiǎn)，增大了服務(wù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)，也促進(jìn)配送服務(wù)水平與配送速度的提高，有利于降低食品的腐爛率，從而提高食品的銷售量。從社會(huì)角度看，由于我國消費(fèi)者對(duì)冷鏈?zhǔn)称烦霈F(xiàn)多樣化、個(gè)性化的需求，導(dǎo)致運(yùn)輸車輛增多，道路擁堵，城市環(huán)境惡化。發(fā)展冷鏈物流企業(yè)間的共同配送，在配送服務(wù)中心的協(xié)調(diào)下，將運(yùn)往同一地區(qū)的商品采用一輛車進(jìn)行運(yùn)輸，這樣大大緩解城市交通堵塞問題，降低環(huán)境污染，同時(shí)，在食品運(yùn)輸中利用各個(gè)合作企業(yè)資源以及設(shè)施設(shè)備，提高了資本利用率，社會(huì)效益也得到顯著提高。

4.5加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

我國的冷鏈物流技術(shù)發(fā)展較晚，冷鏈物流方面的人才也十分缺乏。發(fā)達(dá)國家已經(jīng)對(duì)冷鏈物流從業(yè)人員的要求越來越高，并設(shè)立許多物流專業(yè)院校，這也是發(fā)達(dá)國家冷鏈物流技術(shù)快速發(fā)展的原因之一，因此，要加快我國冷鏈物流的快速發(fā)展，國家必須通過教育部門著重培養(yǎng)物流人才以及低溫專業(yè)教育，以適應(yīng)我國冷鏈物流對(duì)精英人才的需要。

5.結(jié)束語

從各個(gè)方面可以看出，雖然我國冷鏈物流發(fā)展?jié)摿薮螅S多因素制約了冷鏈物流的發(fā)展，要解決這種局面，應(yīng)當(dāng)立足于我國國情，發(fā)展適合本國冷鏈物流業(yè)的道路，整合現(xiàn)有資源，開發(fā)新技術(shù)，形成從產(chǎn)到銷的一體化標(biāo)準(zhǔn)體系；大力發(fā)展第三方物流；增設(shè)院校注重對(duì)物流人才的培養(yǎng)；合理的采用共同配送模式，實(shí)現(xiàn)信息與資源共享化；在此基礎(chǔ)上，積極汲取發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)我國冷鏈物流業(yè)又好又快的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]譚兆濤.淺述我國冷鏈物流的現(xiàn)狀與提升.肉類工業(yè)，2010（03）

[2]郝書池.我國冷鏈物流發(fā)展前景及對(duì)策.中國物流與采購，2010（07）

[3]李萬秋.我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策.中國食品工業(yè)，2006（12）

[4]姚樂.乳品冷鏈物流外包運(yùn)作的探討.物流科技，2008（09）

[5]毋慶剛.我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究.中國流通經(jīng)濟(jì)，2011（02）

第3篇：冷鏈物流的認(rèn)識(shí)范文

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：F250 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： This paper introduces the related concept of cold chain logistics of agricultural products； and then introduces the present situation of the foreign agricultural products cold chain logistics， such as Canada， the United States and Japan； then discusses development situation of our country agricultural products cold chain logistics， finally combined with the foreign agricultural products cold chain logistics development advantage and China's agricultural products cold chain logistics practice， the paper summarizes the future development trend of Chinese agricultural cold chain logistics.

Key words： cold chain logistics； cold chain logistics of agricultural products； development trend

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平逐步提高，人們對(duì)商品的消費(fèi)從以往的只注重商品數(shù)量逐步過度到關(guān)注商品的質(zhì)量，進(jìn)而關(guān)注生產(chǎn)商品的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠癍h(huán)保等方面來，由于冷鏈物流在提高產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)、降低損耗等方面的優(yōu)越性，冷鏈物流受到人們前所未有的關(guān)注和重視。自2009年國家頒布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流受到社會(huì)各界的高度重視，人們逐步認(rèn)識(shí)到冷鏈物流的重要性。2010年6月國家發(fā)展和改革委員會(huì)正式公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，作為國家層面的第一個(gè)專業(yè)物流規(guī)劃，標(biāo)志著我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流站在一個(gè)新的起點(diǎn)上，進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展階段。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流內(nèi)涵

1.1 冷鏈物流概念

冷鏈的起源要追溯到19世紀(jì)上半葉冷凍機(jī)的發(fā)明，隨著電冰箱的出現(xiàn)，各種保鮮和冷凍農(nóng)產(chǎn)品開始進(jìn)入市場(chǎng)，進(jìn)入消費(fèi)者的家庭[1]。

我國關(guān)于冷鏈的定義：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)。首先冷鏈?zhǔn)且粭l供應(yīng)鏈，它涉及各個(gè)不同的節(jié)點(diǎn)和不同的主體，既有供應(yīng)的源點(diǎn)也有消費(fèi)的終點(diǎn)，即是從“搖籃到墳?zāi)埂钡恼麄€(gè)過程；其次冷鏈對(duì)溫度有控制，要適于物品的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)；最后冷鏈既包括硬件也包括軟件，硬件即是在整個(gè)冷鏈過程中涉及到的冷鏈設(shè)施和設(shè)備，軟件即在整個(gè)冷鏈過程中涉及到的冷鏈物流操作流程和規(guī)范、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流技術(shù)和對(duì)整個(gè)冷鏈過程進(jìn)行經(jīng)營(yíng)、管理和監(jiān)督的人。

1.2 冷鏈物流的適用對(duì)象

冷鏈?zhǔn)且员ＷC冷藏冷凍或有溫度控制的物品品質(zhì)為目的，以保持物品所需的生理溫度為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，通過對(duì)溫度進(jìn)行控制，以保證物品的品質(zhì)、營(yíng)養(yǎng)、安全性等要求。目前，冷鏈物流的使用商品一般分為三類：一是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉等；二是加工后的食品，如速凍食品、肉、水產(chǎn)等包裝熟食及冰激凌和奶制品等；三是特殊商品，如藥品、血液、疫苗以及部分工業(yè)用品[1]。從中可知，冷鏈物流的使用對(duì)象絕大部分都是農(nóng)產(chǎn)品。

1.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概念

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)[2]。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流即將農(nóng)產(chǎn)品作為冷鏈物流服務(wù)對(duì)象所進(jìn)行的冷鏈物流活動(dòng)。由于冷鏈物流的適用范圍絕大部分都是農(nóng)產(chǎn)品，因此，沒有特殊說明的冷鏈物流即指農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。

2 國外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

歐美一些發(fā)達(dá)國家，很早就開始重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的構(gòu)建和管理，現(xiàn)已形成完整的冷鏈體系。美、日、德等發(fā)達(dá)國家在運(yùn)輸過程中全部使用冷藏車或冷藏集裝箱，并配以EDI系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)、采用鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運(yùn)，建立了包括采購、生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷鏈，使新鮮物品的冷藏運(yùn)輸率及全程冷鏈率都得到了極大的提高。

2.1 加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過多年發(fā)展，已建起了公路、水路、鐵路、民航協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配合，已形成了與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，并且冷鏈流通率和冷藏運(yùn)輸率幾乎達(dá)到百分之百。

2.2 美國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

美國是最早提出物流管理的國家之一。美國擁有一個(gè)龐大、通暢、復(fù)合、高效的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，其農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備非常發(fā)達(dá)，公路、鐵路、水運(yùn)四通八達(dá)，高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路網(wǎng)絡(luò)連通度高。在整個(gè)物流過程中運(yùn)用冷鏈技術(shù)設(shè)備，大大降低了農(nóng)產(chǎn)品的損耗率。

2.3 日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

日本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在世界上處于領(lǐng)先地位，各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)裝備都相當(dāng)完善。在大中城市、港口、主要公路樞紐都對(duì)物流設(shè)施進(jìn)行了合理規(guī)劃，在全國范圍內(nèi)開展了包括高速公路網(wǎng)、新干線鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、沿海港灣設(shè)施、航空樞紐港、流通聚集地在內(nèi)的各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成了較完整的冷鏈物流體系。

3 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

與發(fā)達(dá)國家相比，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步較晚、發(fā)展水平較低、冷鏈運(yùn)輸率和全程冷鏈率都較低、冷鏈物流技術(shù)較落后、冷鏈物流設(shè)施設(shè)備能耗大。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國肉類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率僅為15%，果蔬產(chǎn)品和水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%和23%，與發(fā)達(dá)國家相比存在很大差距[3]。

3.1 冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后

冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后是我國冷鏈利用率低下的主要原因。冷鏈物流設(shè)施主要表現(xiàn)在冷藏運(yùn)輸和冷庫兩個(gè)方面。我國冷鏈運(yùn)輸主要集中在公路和鐵路運(yùn)輸方面，水路、航空所占比重較少。而我國的公路、鐵路冷鏈物流設(shè)施都比較短缺，部分設(shè)施陳舊且分布不均衡，亟待更新改造。我國的鐵路冷藏車占鐵路貨車總量的1.1%，公路冷藏車占公路貨運(yùn)汽車總量的0.3%，運(yùn)力嚴(yán)重不足已成為困擾我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要因素。目前我國冷庫總?cè)萘窟h(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求，冷庫結(jié)構(gòu)布局不合理，重視城市經(jīng)營(yíng)式冷庫，輕視產(chǎn)地加工冷庫建設(shè)；重視大型冷庫，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)；重視東部沿海地區(qū)冷庫建設(shè)，輕視中西部地區(qū)冷庫建設(shè)，導(dǎo)致冷庫總規(guī)模和結(jié)構(gòu)分布都不能滿足需求。

3.2 冷鏈物流技術(shù)落后、管理水平不高

冷鏈物流技術(shù)是冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)，冷鏈物流技術(shù)落后、冷鏈物流設(shè)備簡(jiǎn)陋會(huì)直接影響冷鏈物流整體水平的提高。由于冷鏈設(shè)備和冷鏈技術(shù)前期投入較大、回收期較長(zhǎng)、投資回報(bào)率較低，因此多數(shù)企業(yè)沒有能力也沒有動(dòng)力將更多的資金投入到冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)上來，導(dǎo)致我國冷鏈流通率和全程冷鏈率一直在低位運(yùn)行，極大地影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康發(fā)展。

3.3 專業(yè)的冷鏈第三方物流發(fā)展滯后

由于農(nóng)產(chǎn)品涉及種類龐雜，不同種類的農(nóng)產(chǎn)品的性質(zhì)不同，對(duì)溫度和時(shí)間性的要求不同，且物流運(yùn)作模式也大相徑庭，況且，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流處于初級(jí)階段、市場(chǎng)規(guī)模不大，因此專業(yè)的提供某一種或幾種農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)數(shù)量嚴(yán)重匱乏?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱、經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。

3.4 冷鏈物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低

冷鏈物流不同于普通物流，其運(yùn)作難度大，對(duì)信息化的要求較高，而我國目前普通物流信息化程度偏低，冷鏈物流行業(yè)的信息化現(xiàn)狀更是不容樂觀。運(yùn)營(yíng)人員絕大部分都是從普通物流轉(zhuǎn)過來的，不僅不熟悉產(chǎn)品的特性，而且對(duì)冷鏈物流的操作流程和注意事項(xiàng)缺乏基本的了解，極大地阻礙了冷鏈物流的發(fā)展。

3.5 冷鏈物流管理和服務(wù)人才匱乏

我國冷鏈物流發(fā)展最嚴(yán)重的短板就是冷鏈物流專業(yè)人才的缺乏。與普通物流相比，冷鏈物流要求更高的專業(yè)知識(shí)和技能，目前，在物流人才培養(yǎng)中，對(duì)冷鏈物流人才培養(yǎng)力度不夠，我國絕大部分高校并沒有開設(shè)冷鏈物流管理或農(nóng)產(chǎn)品物流管理專業(yè)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理專業(yè)人才極其缺乏，能夠勝任現(xiàn)代物流尤其是冷鏈物流的復(fù)合型人才較少。由于冷鏈物流的復(fù)雜性，懂冷鏈技術(shù)和管理、冷藏物流操作的專業(yè)人才更是嚴(yán)重不足。冷鏈物流人才匱乏，嚴(yán)重制約著冷鏈物流的發(fā)展。

4 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還沒有形成完整的冷鏈體系，但隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和城市化水平的提高，我國居民的冷鏈消費(fèi)水平和消費(fèi)能力在逐年提高，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)規(guī)模快速增長(zhǎng)，并且居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度和營(yíng)養(yǎng)性等方面提出了更高的要求，特別是對(duì)食品安全的關(guān)注度不斷上升，這就對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提出了新的更高要求。

4.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及文化環(huán)境向好

隨著我國對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重視，國家出臺(tái)了一系列促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的政策。鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的政策如表1所示。未來國家會(huì)繼續(xù)出臺(tái)一系列促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的細(xì)化政策，這一系列物流政策的密集出臺(tái)將為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的快速發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。

冷鏈物流的發(fā)展與社會(huì)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān)，只有在經(jīng)濟(jì)繁榮的情況下，消費(fèi)者才會(huì)對(duì)易腐產(chǎn)品產(chǎn)生大量需求，因此經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)冷鏈物流的發(fā)展具有很強(qiáng)的推動(dòng)作用。近幾年我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，平均GDP增長(zhǎng)率近保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，這為我國冷鏈物流的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。未來隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一定會(huì)迎來良好的發(fā)展機(jī)遇。

冷鏈物流的發(fā)展與一國的社會(huì)文化環(huán)境之間也有一定的關(guān)聯(lián)性。2011年我國城鎮(zhèn)化率為51.27%，與發(fā)達(dá)國家通常城鎮(zhèn)化率達(dá)到80%水平相比，我國城鎮(zhèn)化水平依然偏低。未來隨著我國城鎮(zhèn)體系的逐步完善，城鎮(zhèn)化水平將逐年提高，而城鎮(zhèn)化水平與冷鏈需求之間有著很強(qiáng)的正相關(guān)性，城鎮(zhèn)化水平越高，居民對(duì)冷鏈的需求也越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國城鎮(zhèn)居民對(duì)冷鏈物流的需求量是農(nóng)村居民的4.5倍，隨著城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，城鎮(zhèn)居民對(duì)冷鏈易腐食品的需求量會(huì)迅速增長(zhǎng)。

4.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將加快步伐

物流是一個(gè)系統(tǒng)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的順利開展需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施作支撐，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提到要“重點(diǎn)加強(qiáng)批發(fā)市場(chǎng)等重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè)，在大中城市周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心?！蔽磥?，隨著國家和地方政府的重視，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度將逐步提高。

4.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將逐步完善

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不僅影響著冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)作效率，更關(guān)系到冷鏈物流服務(wù)對(duì)象的流通效率，尤其是會(huì)影響到農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。在我國，冷鏈物流尚處于快速發(fā)展的起步階段，加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將極大地推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流朝著標(biāo)準(zhǔn)化、合理化和現(xiàn)代化方向發(fā)展?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出“重點(diǎn)制定和推廣一批農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立以HACCP 為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系，積極推行質(zhì)量安全認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度?！?009年11月“全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)冷鏈物流分技術(shù)委員會(huì)”正式成立，標(biāo)志著全國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化工作邁上了法制化建設(shè)軌道。未來，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將穩(wěn)步推進(jìn)。

4.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化水平將進(jìn)一步提高

信息是冷鏈物流的“靈魂”，沒有通暢的信息流，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率就不可能提高、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的可追溯體系和服務(wù)質(zhì)量就不可能改善[2]。《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出“要推廣應(yīng)用條型碼、RFID（無線射頻識(shí)別）、GNSS（全球定位系統(tǒng)）、傳感器技術(shù)、移動(dòng)物流信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等技術(shù)，建立全國性和區(qū)域性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)。”目前，我國已規(guī)劃建立一批冷鏈物流示范工程，使物流企業(yè)可充分利用RFID、GIS等技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)透明化，以此來保證冷鏈過程的安全性。未來，隨著RFID等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和推廣，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化水平將逐步提高。

4.5 專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)將發(fā)展壯大

專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的重要力量，通過將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可集中精力發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)、降低企業(yè)成本、有效提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，第三方冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)能力和服務(wù)水平將決定整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量，由此可見第三方冷鏈物流企業(yè)的重要性。《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出要“培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè)”，未來國家會(huì)出臺(tái)一些鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)兼并重組并做大做強(qiáng)的優(yōu)惠政策，加大對(duì)第三方冷鏈物流企業(yè)的培育力度。

4.6 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才培養(yǎng)規(guī)模和質(zhì)量加速

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一項(xiàng)系統(tǒng)工程，只有做好人才培養(yǎng)才能為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)后盾?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出要“引導(dǎo)和推動(dòng)高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，并建立交叉研究機(jī)構(gòu)鼓勵(lì)扶持行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)及有關(guān)高校結(jié)合國內(nèi)外實(shí)踐開展冷鏈物流職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育，形成多層次的人才教育、培訓(xùn)體系。”未來，我國將加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)理論的研究，盡快培養(yǎng)一批熟悉農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)運(yùn)作，適應(yīng)時(shí)展要求的高素質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理人才。

參考文獻(xiàn)：

[1] 中國物流與采購聯(lián)合會(huì). 中國冷鏈物流發(fā)展報(bào)告[R]. 北京：中國物資出版社，2010：1-10.

第4篇：冷鏈物流的認(rèn)識(shí)范文

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流；發(fā)展現(xiàn)狀；措施

一、前言

冷鏈物流是一種建設(shè)投資大且比較復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，其主要是以制冷技術(shù)為手段，以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以保持低溫環(huán)境為核心要求的低溫物流，其目的是為了保證易腐食品的品質(zhì)，減少食品損耗，降低經(jīng)濟(jì)損失等。冷鏈物流具有極強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的意義，但我國的冷鏈物流依舊存在著諸多的問題，大大增加了產(chǎn)品流通損失量，從而造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。為此，必須結(jié)合我國目前冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，采取一切可行性措施，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

二、冷鏈物流適用范圍、特點(diǎn)及必要性

冷鏈物流主要適用于初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品（蔬菜、水果、海鮮、肉、禽等），加工食品（包裝熟食、奶制品、速凍食品等），特殊商品（生物制劑、醫(yī)藥制劑等）。這些產(chǎn)品都具有一定的時(shí)效性，易變質(zhì)、易腐壞，采用常溫的運(yùn)輸方式通常不能保證他們的質(zhì)量，而且這些產(chǎn)品的生命周期較短，在運(yùn)輸?shù)倪^程中容易受到各種因素的影響，間接或直接造成重大的財(cái)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)損失。因此在運(yùn)輸這些特殊產(chǎn)品時(shí)必須采用冷鏈物流的方式，冷鏈物流是根據(jù)上述產(chǎn)品的特性而產(chǎn)生的，其配送裝備具特殊性，它是通過特制保險(xiǎn)與低溫設(shè)備來運(yùn)輸這些產(chǎn)品，從而保證這些產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中不易因溫度的變化而腐爛變質(zhì)，最大限度的保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。

三、針對(duì)冷鏈物流所存在的問題提出相應(yīng)對(duì)策

1.加大政府的支持力度，強(qiáng)化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性

目前，我國冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)仍舊缺乏相應(yīng)的規(guī)范體系，再加上有關(guān)政府部門對(duì)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的監(jiān)管力度不夠，企業(yè)執(zhí)行力也呈現(xiàn)出敷衍狀態(tài)，致使冷鏈物流市場(chǎng)較為混亂。再者就是部分企業(yè)為了獲得更高的利益，用低價(jià)運(yùn)輸吸引客戶，再用常溫車來運(yùn)輸易腐易爛的食物，這就降低了食物的質(zhì)量與安全性，還對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序造成了嚴(yán)重影響。即使在后來我國政府出臺(tái)了相關(guān)的制度規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，但其制度依舊不夠完善，這讓很多狡猾的商家有機(jī)可乘，如某些商家喊著冷鏈的口號(hào)，吸引客戶，然后再運(yùn)輸?shù)倪^程中采用間歇性供冷來保存食物等。另外，由于冷鏈物流的所帶來的經(jīng)濟(jì)效益較高，致使企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，加上一些分散型公司沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光，只看到眼前的利益，致使他們互相排斥，導(dǎo)致我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)難以形成一個(gè)整體的、完善的規(guī)模，最終限制了整個(gè)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

為此，政府必須充分認(rèn)識(shí)到規(guī)范冷鏈物流行業(yè)的重要性，并充分發(fā)揮其引導(dǎo)的作用與服務(wù)的職能，完善相關(guān)體制，加大并加強(qiáng)支持力度與對(duì)企業(yè)的監(jiān)督，貫徹落實(shí)《食品與安全法》的基本內(nèi)容，加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，從而最大限度的保障食品安全。同時(shí)政府還需加強(qiáng)引導(dǎo)行業(yè)規(guī)劃的方向，建立健全相應(yīng)的法律法規(guī)，對(duì)于嚴(yán)重?cái)_亂競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)或沒有責(zé)任感、投機(jī)取巧而造成嚴(yán)重后果的商家必須嚴(yán)懲不貸。另外，政府還需規(guī)劃并整合冷鏈物流行業(yè)，明確規(guī)定企業(yè)的從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并優(yōu)化行業(yè)服務(wù)相關(guān)體系，加強(qiáng)行業(yè)的規(guī)范性，進(jìn)一步提高其服務(wù)水平，只有這樣才能真正促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。

2.完善和拓展基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)專業(yè)化人才的培養(yǎng)

目前，我國冷鏈物流公共基礎(chǔ)設(shè)施比較落后且冷庫大多分布不均勻，其主要表現(xiàn)為用于食品運(yùn)輸?shù)睦洳剀囕v較少，冷庫多集中于城市等，這就導(dǎo)致了我國大部分農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本較高甚至運(yùn)輸過程中的損失量較大或質(zhì)量得不到有效保證等。另外，還有相當(dāng)一部分原因?qū)е铝宋覈滏溛锪餍袠I(yè)仍舊處于較為嚴(yán)峻的形勢(shì)，如企業(yè)管理不到位、專業(yè)技術(shù)人才缺乏、行業(yè)多以分散型為主等，其實(shí)，這些問題企業(yè)就可自行解決，但就是因?yàn)橐恍┢髽I(yè)自律性不強(qiáng)，不愿與其他企業(yè)合作，想獨(dú)自獲取更多的利益，并且也不愿意花時(shí)間與資金培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)管理人員等，從而導(dǎo)致了我國冷鏈物流運(yùn)作效率低，且產(chǎn)品質(zhì)量不能得到保證的局面，嚴(yán)重阻礙了冷鏈物流的綜合發(fā)展。

為此，必須擴(kuò)大改造冷藏運(yùn)輸設(shè)備的規(guī)模與基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模，不斷優(yōu)化我國冷鏈物流的公共設(shè)施，加強(qiáng)冷庫的合理規(guī)劃與建設(shè)，及時(shí)更新冷藏運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，完善軟硬件設(shè)施的整體配套體系。同時(shí)采取合理措施重點(diǎn)推廣冷藏半掛車與冷藏集裝箱等，充分利用科技技術(shù)完善質(zhì)量信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，堅(jiān)持做到問題早發(fā)現(xiàn)，早解決。另外，國家相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)與教育機(jī)構(gòu)的合作，并制定技術(shù)人才的培養(yǎng)政策，從而培養(yǎng)出更多的、高素質(zhì)的冷鏈物流技術(shù)管理人才。只有這樣才能保證冷鏈物流企業(yè)又好又快的發(fā)展。

四、結(jié)語

冷鏈物流可帶來極大的經(jīng)濟(jì)效益，具有非常可觀的發(fā)展前景，但在我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的過程中仍舊存在著諸多問題，阻礙了冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)程。為此，必須針對(duì)這些問題采取一些可行性措施，促進(jìn)我國冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]同曉文.低碳經(jīng)濟(jì)視角下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化策略探析[J].交通企業(yè)管理，2014（12）：52-54.

[2]劉壽春.豬肉冷鏈物流感官質(zhì)量控制圖設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J].農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào)，2014（07）：14-18.

第5篇：冷鏈物流的認(rèn)識(shí)范文

關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;建議

中圖分類號(hào):f32文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a

國家發(fā)改委近日公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,加快建設(shè)“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系。這也正體現(xiàn)了隨著我國全面建設(shè)小康社會(huì)進(jìn)程的加快,人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來越大,質(zhì)量的要求也越來越高。而農(nóng)產(chǎn)品獨(dú)有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流過程的時(shí)效性、安全性等方面的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。但由于冷鏈的問題,我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重,果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別已經(jīng)達(dá)到20%～30%、12%、15%,僅果蔬一類每年損失就達(dá)1,000億元以上,因此加快建設(shè)冷鏈物流體系迫在眉睫。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比,具有高投入、高要求的特點(diǎn)。第一,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運(yùn)作都需要專門的設(shè)備和設(shè)施,建設(shè)投資較大、回報(bào)期較長(zhǎng);第二,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費(fèi)較分散,市場(chǎng)供求及價(jià)格變化較大,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多,其運(yùn)作和能耗成本較高、較不穩(wěn)定;第三,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性,保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少,保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性強(qiáng);第四,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r(shí)跟蹤。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、冷鏈物流市場(chǎng)初步形成。目前,我國年產(chǎn)禽蛋近2,000萬噸,水果6,100萬噸,蔬菜近3.5萬噸;肉類食品廠有2,500多家,年產(chǎn)肉類6,000萬噸,產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增;速凍食品廠2,000多家,年產(chǎn)量超過850萬噸;冷飲業(yè)4,000多家,其中具有一定規(guī)模的有194家;年產(chǎn)量150多萬噸,產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增;乳品業(yè)1,500多家,產(chǎn)量800萬噸,每年以30%的速度增長(zhǎng);水產(chǎn)品產(chǎn)量4,400萬噸,每年以4%的速度遞增,這就對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)生了較大的需求,尤其是以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價(jià)值農(nóng)產(chǎn)品對(duì)冷鏈物流的要求更高。廣大的市場(chǎng)需求推動(dòng)了冷鏈物流市場(chǎng)的形成,加之我國人民生活的改善、技術(shù)水平的提高以及政府的大力支持,進(jìn)一步促進(jìn)了冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展。

2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施有所改善。隨著農(nóng)產(chǎn)品物流需求的提升,政府和農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施,為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運(yùn)作創(chuàng)造了一定的物質(zhì)條件。目前,我國有冷藏庫近2萬座,冷庫總?cè)萘?80萬噸;機(jī)械冷藏列車1,910輛,機(jī)械冷藏汽車2萬輛,冷藏船噸位10萬噸,年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

3、第三方冷鏈物流企業(yè)興起。在業(yè)務(wù)外包等新型管理理念的影響下,各農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去,尋求社會(huì)化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中分離出來,其中包括冷鏈物流業(yè)務(wù)。

三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

1、冷鏈物流市場(chǎng)有待細(xì)分。不同種類的農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流環(huán)境中的溫度、濕度的要求存在差異,而我國冷庫庫溫一般為0℃～4℃和-18℃～-22℃兩種,少數(shù)冷庫庫溫為-28℃以下。這種庫溫適合大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存溫度要求,但是對(duì)有些農(nóng)產(chǎn)品來說并不是最佳溫度。因此,從提高農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存質(zhì)量、延長(zhǎng)保質(zhì)期的角度出發(fā),應(yīng)對(duì)冷鏈物流市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分,對(duì)不同的農(nóng)產(chǎn)品設(shè)定其最佳儲(chǔ)存溫度。

2、我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏配套設(shè)施建設(shè)不足。我國現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化,發(fā)展和分布不均衡,大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施,導(dǎo)致我國冷鏈物流落后。目前,我國農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種方式。在公路運(yùn)輸中約有80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用開蓬設(shè)計(jì)的普通卡車運(yùn)輸;鐵路運(yùn)輸中有6,970輛冷藏車,但60%以上為加冰冷藏車。在儲(chǔ)存環(huán)節(jié),我國冷庫儲(chǔ)存量只占其庫容總量的20%～30%,有的甚至不到20%,人均冷庫容量?jī)H7公斤。在銷售環(huán)節(jié),大部分企業(yè)沒有專業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備,使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果大大降低。

3、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。我國農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)大多由供應(yīng)商或自身完成,較多的分散了企業(yè)的精力,提高了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。而現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)主要為中小企業(yè),實(shí)力弱,輻射范圍小,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步,僅有極少數(shù)物流供應(yīng)商技術(shù)和設(shè)備能達(dá)到國際冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求,一般的第三方物流企業(yè)只能提供冷藏運(yùn)輸,而非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。

4、缺乏冷鏈物流專業(yè)人才。要維持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的正常運(yùn)營(yíng)和順利發(fā)展,需要有對(duì)物流發(fā)展有全局認(rèn)識(shí)和專業(yè)知識(shí)的管理人才和技術(shù)人才。而我國物流業(yè)起步較晚,還沒有形成完善的物流體系,也缺乏對(duì)我國本土物流理論與實(shí)際的研究。在對(duì)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)上,缺乏理論的引導(dǎo)和實(shí)踐的教學(xué)。因而,大多數(shù)物流人員不能達(dá)到冷鏈物流行業(yè)對(duì)人才的要求。

5、冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立,使得政府在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的疏導(dǎo)監(jiān)控環(huán)節(jié)缺乏理論與制度依據(jù),許多不良商家因此有機(jī)可乘。加上冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接。同時(shí),我國冷鏈物流技術(shù)指標(biāo)也不完善,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證,而質(zhì)量直接關(guān)系到廣大老百姓的食品安全。所以,我們一方面要加快法律法規(guī)的建設(shè);另一方面要完善冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

四、改進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建議

1、加快冷鏈物流設(shè)施的改進(jìn)。根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,國家鼓勵(lì)發(fā)展的重點(diǎn)投資領(lǐng)域中包括冷庫建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)工程、冷鏈運(yùn)輸車輛及制冷設(shè)備工程。借助國家的大力支持,我國應(yīng)盡快淘汰陳舊的冷庫車與保溫車型,研制出能全程控制溫度、降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗、保證其品質(zhì)及安全性的速凍機(jī)及冷庫;引進(jìn)、推廣自動(dòng)化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術(shù)、無損檢測(cè)與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車溫度自動(dòng)控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù),提高技術(shù)改進(jìn)能力和技術(shù)更新能力;通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源,建立全國性和區(qū)域性的大型低溫物流中心。

2、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應(yīng)鏈中,它應(yīng)該同上下游企業(yè)擁有一個(gè)共同的利益目標(biāo)。如果供應(yīng)鏈上的成員經(jīng)常變動(dòng),會(huì)降低此供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力,所以合作各方應(yīng)以多邊共贏為原則,建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。此外,著力培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè),并推動(dòng)其向以綜合物流為主的第三方物流運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變。鼓勵(lì)大型零售企業(yè)開展農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè),提供第三方冷鏈物流服務(wù)。

3、鼓勵(lì)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。通過開展崗位培訓(xùn)、抓好物流人才的基礎(chǔ)教育等措施來培養(yǎng)市場(chǎng)急需的物流應(yīng)用人才,尤其是要引導(dǎo)和推動(dòng)高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育,鼓勵(lì)相關(guān)單位開展技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育,建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的人才激勵(lì)和柔性機(jī)制,推動(dòng)高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)。

4、推動(dòng)冷鏈物流信息化。博科資訊武興兵在進(jìn)行了大量有關(guān)冷鏈物流信息化市場(chǎng)調(diào)查后指出,目前冷鏈物流信息化缺乏統(tǒng)一的平臺(tái),90%的冷鏈物流信息化僅承擔(dān)企業(yè)自身在冷鏈運(yùn)輸過程中的溫度、保鮮控制等職責(zé),一旦產(chǎn)品交付給下家,就不會(huì)再進(jìn)行跟蹤。因此,需要通過建立區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)信息交換和信息共享,優(yōu)化配置冷鏈物流資源。鼓勵(lì)3s、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等技術(shù)的應(yīng)用,建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)。促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸管理的透明化、科技化、一體化,從而真正有效提高冷鏈運(yùn)輸?shù)男?加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)和物流網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)。

5、完善相關(guān)法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)。加拿大冷鏈物流的健康發(fā)展得益于其完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),健全的檢查與監(jiān)督機(jī)構(gòu),同時(shí)其中央與地方“分級(jí)管理、相互合作”的管理模式也值得我們借鑒。我國應(yīng)盡快完善冷鏈物流的法律法規(guī)體系,進(jìn)一步加大強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定力度,建立以haccp為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系及全程質(zhì)量檢查與監(jiān)督機(jī)制,制定與國際接軌的冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),包括整個(gè)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)良好的操作規(guī)范,如原料基地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、預(yù)冷與貯藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)(特別是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸溫度標(biāo)準(zhǔn))、銷售標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)以及檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等。

五、加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的意義

加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,對(duì)于促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費(fèi)安全意義重大。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展,既保護(hù)了農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì),減少營(yíng)養(yǎng)流失,保證食品安全,又可以減少農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后損失,帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷售,促進(jìn)農(nóng)民穩(wěn)定增收,還有助于提高出口農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,突破貿(mào)易壁壘,增強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力。

整理

主要參考文獻(xiàn):

[1]董紅兵.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀、問題與對(duì)策[j].產(chǎn)業(yè)觀察,2008.12.

第6篇：冷鏈物流的認(rèn)識(shí)范文

【關(guān)鍵詞】 冷鏈物流 存在問題 解決對(duì)策

1 冷鏈物流的概況

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

近年來，人們對(duì)食品安全越來越重視，生產(chǎn)者和消費(fèi)者對(duì)冷鏈重要性的認(rèn)識(shí)也在提高。同時(shí)，國外大型超市和食品生產(chǎn)企業(yè)不斷進(jìn)入國門，這些企業(yè)對(duì)于生鮮食品的采購有著嚴(yán)格的物流標(biāo)準(zhǔn)，這也對(duì)國內(nèi)食品生產(chǎn)和流通部門提出了更高的要求，再加上冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)本身蘊(yùn)含的巨大商機(jī)，這些因素都刺激了國內(nèi)冷鏈的發(fā)展。但目前國內(nèi)的冷鏈尚在起步階段，冷鏈上存在多個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，相應(yīng)的法律和標(biāo)準(zhǔn)不健全，我國冷鏈物流發(fā)展面臨困境。

2 我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從冷飲、肉制品、蔬菜水果到鮮花、醫(yī)藥、電子產(chǎn)品，令許多人尚感陌生的“冷鏈運(yùn)輸”已經(jīng)滲透到社會(huì)生活的方方面面。即便如此，從整體冷鏈體系而言，中國的冷鏈物流還未形成體系，無論是從中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來看，還是與發(fā)達(dá)國家相比，差距都十分明顯。

根據(jù)2010年數(shù)據(jù)顯示，我國肉類食品采用冷鏈物流運(yùn)輸?shù)谋壤齼H占15%左右，蔬菜水果在5%左右，而美國等發(fā)達(dá)國家，肉類食品基本達(dá)到100%，蔬菜水果也在90%以上。根據(jù)農(nóng)業(yè)部的測(cè)算，我國水果每年的產(chǎn)后損失率在15%-20%，蔬菜在20%-25%遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家的平均水平。每年損耗農(nóng)產(chǎn)品的總量相當(dāng)于一億多畝耕地的產(chǎn)出，產(chǎn)值上千億元。

（1）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。據(jù)調(diào)查，我國商用冷藏庫面積設(shè)施整體規(guī)模不足，人均冷庫容量?jī)H7公斤，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%，與發(fā)達(dá)國家差距較大?，F(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，國有冷庫中近一半已使用30年以上。區(qū)域分布不平衡，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫嚴(yán)重短缺，承擔(dān)全國70%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國鐵路總運(yùn)行車輛33.8萬輛，冷藏車只有6970輛，僅占2%，規(guī)范保溫的保險(xiǎn)冷藏車箱缺乏。冷藏運(yùn)輸量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25%，不到鐵路貨物運(yùn)輸總量1%。我國有保溫車輛3萬輛，而美國有20萬輛，日本有12萬輛。我國冷藏保溫車占貨運(yùn)比例僅為0.3%。美國、日本及西歐國家的食品冷藏運(yùn)輸率已經(jīng)達(dá)80%-90%，而我國只有10%左右。

（2）產(chǎn)業(yè)配套不全。目前，我國冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺，影響了食品冷鏈的資源整合，供應(yīng)鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調(diào)。我國在冷庫建設(shè)中存在重視肉類冷庫建設(shè)，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營(yíng)性冷庫建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫建設(shè)；重視大中型冷庫建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)等問題。這些失衡使得中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)還未形成獨(dú)立完善的運(yùn)作體系。

（3）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。大部分國內(nèi)流通的需要溫控產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，整個(gè)第三方冷鏈物流發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了產(chǎn)品的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。能獨(dú)立開展倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等一條龍冷鏈綜合物流服務(wù)的企業(yè)很少，跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)沒有形成，無法提供市場(chǎng)需求的全程綜合物流服務(wù)。

（4）獨(dú)立完整的冷鏈體系尚未形成。相當(dāng)一部分的肉類、水產(chǎn)品、牛奶和豆制品大多還是在沒有冷鏈保證的情況下用棉被車、空調(diào)車等運(yùn)輸。目前很多物流企業(yè)還在用普通的平板車運(yùn)輸冷凍食品，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品還未實(shí)現(xiàn)冷鏈保障。一個(gè)普遍現(xiàn)象是，冷鮮品物流“兩頭冷、中間斷”，而“從廠門到店門”這段“中間”的冷鏈物流過程亟待規(guī)范。

（5）冷鏈物流人才匱乏。隨著中國近幾年物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流人才教育培養(yǎng)無法跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，冷鏈物流作為物流領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)，人才短缺現(xiàn)象則更為突出。我國高校里設(shè)置的多是制冷暖通和物流專業(yè)，范圍比較廣，沒有細(xì)化，更沒有專門的冷鏈物流專業(yè)學(xué)科。目前，冷鏈物流企業(yè)的人才成長(zhǎng)模式大多是“師傅帶徒弟”，很多企業(yè)的員工都是邊學(xué)邊實(shí)踐。

3 發(fā)展我國冷鏈物流的對(duì)策

（1）物流資源整合。要想充分利用冷庫資源來推動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展，必須對(duì)整個(gè)冷庫鏈進(jìn)行整合，要大力建造和改進(jìn)新型冷庫，讓用在冷鏈物流上的冷庫真正起到冷鏈環(huán)節(jié)作用，而不只是冷藏作用。同時(shí)，要將冷鏈物流所涉及的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各種問題集中起來考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，爭(zhēng)取讓整個(gè)冷鏈物流系統(tǒng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

第7篇：冷鏈物流的認(rèn)識(shí)范文

內(nèi)容摘要：獨(dú)特的地理位置、豐富的水產(chǎn)品資源和悠久的漁業(yè)文化是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。本文在分析鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，找出制約鮮活水產(chǎn)品發(fā)展的因素，針對(duì)現(xiàn)有的冷鏈問題，提出了適合鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的冷鏈物流模式，將上下游企業(yè)進(jìn)行有效地集成，形成冷鏈供應(yīng)鏈模式；基于鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品的流通現(xiàn)狀，建立了批發(fā)型冷鏈供應(yīng)鏈模式，滿足了鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的鮮活水產(chǎn)品流通的現(xiàn)實(shí)需求，是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，也是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，有利于提高整個(gè)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū) 鮮活水產(chǎn)品 冷鏈物流 批發(fā)型冷鏈物流模式

研究背景

鄱陽湖位于江西省北部、長(zhǎng)江南岸，有良好的生態(tài)環(huán)境、區(qū)位優(yōu)勢(shì)和便利的交通，是我國最大的淡水湖，上接贛江、撫河、信江、饒河、修河，下通長(zhǎng)江，湖區(qū)水位受控于“五河”及長(zhǎng)江的雙盆影響，是一個(gè)過水性、吞吐型、季節(jié)型的湖泊。被譽(yù)為我國最大的“大陸之腎”和淡水湖泊僅剩的“一湖清水”，是世界自然基金會(huì)劃定的全球重要生態(tài)區(qū)之一（陳美球，2008；劉士余，2007）。2008年3月，江西省委、省政府做出了建設(shè)“鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)”的戰(zhàn)略決策，以保護(hù)生態(tài)環(huán)境和發(fā)展經(jīng)濟(jì)。2009年12月12日國務(wù)院正式批復(fù) 《鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》，成為江西省第一個(gè)國家戰(zhàn)略的區(qū)域性發(fā)展規(guī)劃。鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展不僅關(guān)系著當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，也影響著長(zhǎng)江流域甚至全國湖區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。平衡資源利用情況與實(shí)現(xiàn)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，已是當(dāng)今鄱陽湖經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要議題。

《物流術(shù)語》中對(duì)冷鏈的定義是“為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)”，溫度保持在0℃-10℃范圍內(nèi)的倉庫區(qū)域?yàn)槔洳貐^(qū)，溫度保持在0℃以下的倉庫區(qū)域?yàn)槔鋬鰠^(qū)。冷鏈物流不僅是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要表現(xiàn)形式，更是衡量流通現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

鮮活水產(chǎn)品是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的主要漁業(yè)經(jīng)濟(jì)之一。為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)積極發(fā)展冷鏈物流，創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)模式，提高經(jīng)濟(jì)效益，冷鏈物流得到較快發(fā)展且取得了相應(yīng)的成績(jī)。但是基于現(xiàn)有的物流水平與物流設(shè)施設(shè)備，冷鏈物流在鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的運(yùn)作過程中受到了限制，在具體的應(yīng)用中功能沒有完全發(fā)揮出來。加強(qiáng)冷鏈物流的有效運(yùn)作對(duì)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)有著重要的作用。

獨(dú)特的地理位置、豐富的水產(chǎn)品資源和悠久的漁業(yè)文化是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。本文在分析鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，找出制約鮮活水產(chǎn)品發(fā)展的因素，針對(duì)現(xiàn)有的冷鏈問題，提出了適合鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的冷鏈物流模式，將上下游企業(yè)進(jìn)行有效地集成，形成冷鏈供應(yīng)鏈模式；基于鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品的流通現(xiàn)狀，建立了批發(fā)型冷鏈供應(yīng)鏈模式。

鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

就整體而言，鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的鮮活水產(chǎn)品流通以常溫物流或自然物流為主，資源優(yōu)勢(shì)并未轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。由于水產(chǎn)品量大、類多、易腐，保質(zhì)與保鮮成為水產(chǎn)品價(jià)值得以延續(xù)的前提（陳淑祥，2005）。水產(chǎn)品生產(chǎn)分散，是典型的“小規(guī)模、大群體”、流通以批發(fā)型為主、部門和地區(qū)間存在壁壘、缺乏整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，組織化、專業(yè)化程度低，經(jīng)營(yíng)不穩(wěn)定，而供應(yīng)鏈的復(fù)雜性又使得物流信息反饋緩慢、零亂、失真，造成流通的盲目性。這些都降低了鮮活水產(chǎn)品的價(jià)值，制約了鄱陽湖地區(qū)漁業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

鄱陽湖鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀為：

（一）鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流鏈較短

冷鏈物流，強(qiáng)調(diào)的是“鏈”。它將供應(yīng)、生產(chǎn)、消費(fèi)等環(huán)節(jié)有機(jī)的結(jié)合起來，由一條“線”和多個(gè)“點(diǎn)”構(gòu)成的完整“鏈條”。在這條鏈中，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是必要的參與者。如果出現(xiàn)“節(jié)點(diǎn)”出現(xiàn)斷裂，整個(gè)“冷鏈”就會(huì)失去意義。在鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)中，鮮活水產(chǎn)品的開發(fā)、經(jīng)營(yíng)及銷售相對(duì)獨(dú)立，冷鏈物流的“鏈”沒有發(fā)揮出相應(yīng)的功能，沒有將供應(yīng)商與銷售商乃至消費(fèi)者很好的連接在一起。對(duì)“冷鏈”的認(rèn)識(shí)，還處于冷藏（冷凍）庫等片段的節(jié)點(diǎn)階段。

（二）冷鏈物流體系不健全

鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流的市場(chǎng)化程度較低，冷鏈第三方物流發(fā)展滯后。服務(wù)缺乏靈活性，信息不對(duì)稱、運(yùn)輸線路單一等因素制約鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流體系的健全。鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流缺乏整體規(guī)劃和整合，上下游之間的協(xié)調(diào)性較差。

（三）鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流一體化程度低

鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流一體化程度較低，尚未形成完整的配套體系?！磅r活”是水產(chǎn)品的生命和價(jià)值所在，但鮮活水產(chǎn)品的含水量高、保鮮期短。因而水產(chǎn)品對(duì)物流的要求特別高，提高了倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的技術(shù)要求，增加了物流難度。冷鏈全程的質(zhì)量控制難度大，而形成冷鏈物流的加工、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量以及接口環(huán)節(jié)的質(zhì)量不相配套，使得鮮活水產(chǎn)品在流通過程中喪失了鮮活的價(jià)值。

（四） 冷藏與冷凍技術(shù)不發(fā)達(dá)保溫有限

冷藏與冷凍技術(shù)不發(fā)達(dá)保溫有限鮮活水產(chǎn)品的加工、倉儲(chǔ)、配送、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)需要配備專門的冷藏車、低溫倉庫等特殊冷藏設(shè)施設(shè)備，而相應(yīng)的冷藏與冷凍技術(shù)并不發(fā)達(dá)，保溫有限。鐵路冷藏車皮緊張，冷鏈公路運(yùn)輸設(shè)施也不樂觀。使鮮活水產(chǎn)品在流通過程中得不到冷鏈技術(shù)的支持，從而遭受損失。

鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式的研究

發(fā)展鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)，除了加大鮮活水產(chǎn)品的科技養(yǎng)殖和立體養(yǎng)殖，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和區(qū)域布局，大力建設(shè)水產(chǎn)出口基地，提高綜合開發(fā)水平外，還應(yīng)大力發(fā)展冷鏈物流。水產(chǎn)品在產(chǎn)地收集后，經(jīng)過預(yù)冷、冷卻、加工、貯藏、包裝等環(huán)節(jié)，配送到終端消費(fèi)者（孫寧燁，2008）。因此鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流由以下組成步驟：冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸與配送、冷凍銷售。如圖1所示。

針對(duì)鄱陽湖鮮活水產(chǎn)品流通的現(xiàn)狀，構(gòu)建合理的鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)鮮活水產(chǎn)品的價(jià)值和使用價(jià)值的增值，促進(jìn)當(dāng)?shù)貪O業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑（夏佐鐸、金江，2008）。打破原有各經(jīng)濟(jì)實(shí)體相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)作模式，將它們有效地結(jié)合成一個(gè)整體，將原來的上下游關(guān)系的企業(yè)轉(zhuǎn)化成一個(gè)縱向一體化的虛擬組織，即形成冷鏈供應(yīng)鏈模式。提高了商品流通的速度，物流信息反饋及時(shí)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流一體化。如圖2所示。

批發(fā)型市場(chǎng)是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品流通的主要經(jīng)濟(jì)形式，也是主要的冷鏈物流運(yùn)作模式。這種模式的主導(dǎo)者是水產(chǎn)品批發(fā)中心，參與者是水產(chǎn)品生產(chǎn)商、批發(fā)商和零售商。構(gòu)建以批發(fā)型為主的冷鏈供應(yīng)鏈形式，實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的無縫連接，減少流通環(huán)節(jié)中貨損與貨差，是提高冷鏈物流的效益及生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的綜合效益的有效途徑，如圖3所示。

結(jié)論

鮮活水產(chǎn)品是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)漁業(yè)經(jīng)濟(jì)主要收入之一，對(duì)整個(gè)生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)有著重要的作用，“鮮活”是水產(chǎn)品的價(jià)值所在，整個(gè)運(yùn)作程序在嚴(yán)格的低溫控制下進(jìn)行無縫銜接，而冷鏈物流是實(shí)現(xiàn)鮮活水產(chǎn)品的價(jià)值增值的重要途徑。冷鏈供應(yīng)鏈模式既可以提高鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品的價(jià)值，又可以提高鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)整體的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品的流通現(xiàn)狀，構(gòu)建批發(fā)型冷鏈供應(yīng)鏈模式，滿足了鮮活水產(chǎn)品流通的現(xiàn)實(shí)需求。加強(qiáng)鮮活水產(chǎn)品冷鏈的有效運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)其時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值和加工價(jià)值，是提高整個(gè)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。批發(fā)型冷鏈供應(yīng)鏈運(yùn)作模式是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)鮮活水產(chǎn)品新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，也是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，對(duì)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)有著重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

1.陳美球.鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)地域范圍確定研究[J].江西農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào).2008，30(5)

2.劉士余.鄱陽湖濕地景觀結(jié)構(gòu)與可持續(xù)利用研究[J].水土保持研究.2007,14(5)

3.江西省人民政府辦公廳.關(guān)于印發(fā)建立環(huán)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)會(huì)議紀(jì)要的通知[R].江西政報(bào)，2008

4.陳淑祥.簡(jiǎn)論我國農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流發(fā)展[J].農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，2005(2)

5.孫寧燁.基于精益思想的食品冷鏈物流的研究[D].同濟(jì)大學(xué)，2008，1

6.夏佐鐸，金江.湖北梁子湖地區(qū)漁業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的研究[J].水利漁業(yè)，2008,28(3)

7.張平，環(huán)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展思考[J].中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊，2010.5

8.粘君來，我國鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010.10

9.洪玉蘭，淺議我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在問題及發(fā)展建議[J].物流科技，2010.9

10.曾明星，基于供應(yīng)鏈的準(zhǔn)時(shí)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式研究[J].經(jīng)濟(jì)與管理，2010.12

11.代湘榮，第三方物流RDC運(yùn)作模式中基于SOP的服務(wù)創(chuàng)新[J].物流工程與管理，2010.10

作者簡(jiǎn)介：

第8篇：冷鏈物流的認(rèn)識(shí)范文

1.1冷鏈物流

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。

1.2乳制品冷鏈物流

乳制品冷鏈物流是指產(chǎn)地源奶及加工制品在儲(chǔ)藏、運(yùn)輸加工、分銷、零售的全過程中，以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，始終保持乳制品所要求的低溫條件的物流活動(dòng)。

2乳制品冷鏈物流分類及必要性

2.1乳制品冷鏈物流分類

目前，乳制品大體分類為液態(tài)奶、奶粉、冰激凌、奶油、煉乳、干酪等。不同種類的產(chǎn)品對(duì)物流要求差異很大，按照產(chǎn)品的溫度控制要求，乳制品物流大致分三類：一是奶粉、常溫液態(tài)奶及乳飲料的常溫物流；二是巴氏奶、酸奶等乳制品的保鮮冷鏈物流；三是冰激凌、干酪等冷飲乳品的冷凍冷鏈物流。在冷鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，如加工、儲(chǔ)藏、配送、銷售等都需要特殊的冷藏設(shè)施和特定的冷藏技術(shù)。而乳制品的要求更高，不同種類的乳品對(duì)冷鏈溫度有不同的要求，或是在一條冷鏈中要求不同的溫度，故要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)鏈條環(huán)境的控制。

2.2發(fā)展乳制品冷鏈物流的必要性

(1)乳制品相對(duì)于其他產(chǎn)品具有較強(qiáng)的特殊性，原奶的供應(yīng)多數(shù)來自于離城市較遠(yuǎn)的地區(qū)。原奶的保質(zhì)期很短，乳品加工企業(yè)就將工廠設(shè)在離奶源近的地區(qū)，而乳制品的消費(fèi)群體大多數(shù)來自在華東、華南等地城市且分布廣泛，牛奶是一種易腐產(chǎn)品，巴氏奶、酸奶等產(chǎn)品如果不將其放在低溫下儲(chǔ)存就很容易變質(zhì)，這就決定著以加工企業(yè)的能力不可能直接將產(chǎn)品出售給消費(fèi)者。因此必須建立乳制品冷鏈物流。(2)原奶經(jīng)過加工后，雖然較原奶保質(zhì)期有所延長(zhǎng)，但是仍比其他食品短，除了奶粉、冰淇淋等保質(zhì)期一般不超過半年，如蒙牛酸酸乳、百利包等低端奶的保質(zhì)期則更短。實(shí)施乳品冷鏈物流可以有效避免因產(chǎn)品過保質(zhì)期而使貨物積壓帶來的巨大損失。

3內(nèi)蒙古乳制品冷鏈物流現(xiàn)狀及存在的問題

3.1內(nèi)蒙古乳制品冷鏈物流現(xiàn)狀

從我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，發(fā)達(dá)國家乳制品行業(yè)產(chǎn)值占農(nóng)牧林漁業(yè)總產(chǎn)值的20%，占畜牧業(yè)產(chǎn)值的40%，而我國的乳制品行業(yè)產(chǎn)值占農(nóng)牧林漁業(yè)總產(chǎn)值的比例僅為3%，占畜牧業(yè)產(chǎn)值的為10%。與世界發(fā)達(dá)國家乳制品行業(yè)比較，我國乳制品行業(yè)發(fā)展起步晚，仍有很大的發(fā)展空間和增長(zhǎng)潛力。綜合考慮我國奶畜生產(chǎn)能力、飼料供應(yīng)、奶業(yè)科技進(jìn)步、居民消費(fèi)需求等因素，預(yù)計(jì)2020年奶類產(chǎn)量將達(dá)到6000萬t，人均占有奶量將達(dá)到42kg。所以發(fā)展乳品冷鏈物流勢(shì)在必行，但是通過對(duì)內(nèi)蒙古多家規(guī)模的乳制品企業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他們生產(chǎn)的產(chǎn)品有需要通過冷鏈運(yùn)輸，內(nèi)蒙古乳品冷藏運(yùn)輸率只有80%。只有10%的企業(yè)能將需要冷藏運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品全部進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸，60%的企業(yè)冷藏運(yùn)輸率不到三分之一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐、美、日等發(fā)達(dá)國家的冷藏運(yùn)輸率（90%左右）。為了保證乳制品在冷鏈運(yùn)輸中的質(zhì)量，內(nèi)蒙古乳品龍頭伊利集團(tuán)通過制定一系列規(guī)章制度、采用跟蹤系統(tǒng)等方式，對(duì)承運(yùn)商進(jìn)行嚴(yán)格要求，并定期考核，實(shí)行考核不合格就淘汰的制度。例如冷飲事業(yè)部的低溫條件-18℃是最起碼的要求，所有承運(yùn)商都必須達(dá)到。在整個(gè)配送過程中，伊利集團(tuán)使用溫度監(jiān)控儀，每隔15～20min打出一份溫度曲線圖，按照產(chǎn)品要求進(jìn)行溫度的控制。該系統(tǒng)可以對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集和跟蹤管理，不定期對(duì)第三方物流公司進(jìn)行考核、評(píng)估等，達(dá)不到要求者就會(huì)被淘汰出局。此外，伊利集團(tuán)還經(jīng)常通過調(diào)研冷鏈物流運(yùn)輸產(chǎn)品的接貨方，通過他們對(duì)第三方物流公司的意見，對(duì)公司進(jìn)行評(píng)估。據(jù)統(tǒng)計(jì)每年大約15%有的冷鏈物流公司被淘汰出局。正是依靠嚴(yán)明的紀(jì)律和合理的考核系統(tǒng)，使得伊利集團(tuán)的冷飲銷量取得了每年平均增幅30%超過的發(fā)展速度。由于產(chǎn)品多數(shù)是需要冷藏和保鮮的且保質(zhì)期短，因此伊利對(duì)存貨時(shí)間的管理是非常嚴(yán)格的。對(duì)此伊利公司引入了先進(jìn)的庫存管理系統(tǒng)。首先，該系統(tǒng)設(shè)定了倉庫中產(chǎn)品的最高、最低庫存量，能夠反映出當(dāng)前倉庫中的產(chǎn)品是否達(dá)到了設(shè)定的庫存上、下限，如果超過限度就會(huì)進(jìn)行預(yù)警，提醒分銷商及時(shí)進(jìn)行促銷或者加大生產(chǎn)。其次，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的進(jìn)出庫管理和庫存查詢功能，伊利乳品公司各事業(yè)部可以隨時(shí)隨地了解分布在各地的分倉實(shí)際銷售狀況，并通過產(chǎn)品調(diào)撥管理加強(qiáng)分倉管理的靈活性，實(shí)現(xiàn)了貨物的及時(shí)調(diào)配。最后在每個(gè)產(chǎn)品上設(shè)定條碼，每個(gè)區(qū)域銷售的產(chǎn)品設(shè)定不同的編號(hào)進(jìn)行區(qū)分，這樣可以很好的實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的跟蹤，了解產(chǎn)品的動(dòng)向，使伊利乳品公司可以很好的掌握在產(chǎn)品銷售過程中是否存在竄貨問題以及在產(chǎn)品管理中的損壞情況。蒙牛乳業(yè)（集團(tuán)）是在運(yùn)輸車上裝上了定位系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)可以跟蹤了解車輛的運(yùn)行情況，包括所處位置、車速、車箱內(nèi)溫度等。這樣，蒙牛公司管理人員可以通過網(wǎng)站查看車輛信息。GPS的安裝，給蒙牛集團(tuán)、客戶以及物流人員來了很大的方便，避免了有些司機(jī)在途中長(zhǎng)時(shí)間停車而造成貨物未及時(shí)送達(dá)或者產(chǎn)品途中變質(zhì)等情況的發(fā)生。乳制品的冷鏈模式在流通渠道上，蒙牛乳業(yè)（集團(tuán)）和伊利集團(tuán)采用的模式也是有所差別的。蒙牛采用的是三級(jí)渠道的分銷網(wǎng)絡(luò)，即生產(chǎn)商-分銷商-二級(jí)批發(fā)商-零售商，是傳統(tǒng)的乳品流通營(yíng)銷結(jié)構(gòu)，每個(gè)事業(yè)部分別負(fù)責(zé)該部下面的分公司和經(jīng)銷商，經(jīng)銷商再負(fù)責(zé)二級(jí)批發(fā)商、組織購買者與大型的零售終端，二級(jí)批發(fā)商分管中小型零售終端，如中小型超市、倉儲(chǔ)式商店等。分公司下設(shè)的渠道組織與經(jīng)銷商制下設(shè)的組織是一樣的。伊利集團(tuán)對(duì)流通渠道的建設(shè)進(jìn)行了全面整合，做出了“一級(jí)配送、二級(jí)強(qiáng)化、決勝終端”的決策，將一級(jí)經(jīng)銷商、二級(jí)批發(fā)商及最終消費(fèi)者全部納入了客戶范疇，巧妙的將經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變成了配送商，既發(fā)揮了經(jīng)銷商的配送能力和影響力，又很好地遏制了經(jīng)銷制存在的局限性。此外，伊利提出了“管理到二級(jí)批發(fā)商”的經(jīng)營(yíng)理念，用自己的銷售人員直接對(duì)二級(jí)批發(fā)商進(jìn)行銷售、促銷、服務(wù)及管理，既保證二級(jí)批發(fā)商的利益，也維護(hù)了價(jià)格秩序和物流秩序。

3.2內(nèi)蒙古乳品冷鏈物流存在的問題

3.2.1乳品企業(yè)內(nèi)完整獨(dú)立的冷鏈體系尚未成型

一條完整的乳制品冷鏈包括低溫采購、低溫加工、低溫貯藏、低溫運(yùn)輸與配送、低溫銷售五個(gè)環(huán)節(jié)。只有在五個(gè)環(huán)節(jié)中都使乳制品處于其需要的低溫環(huán)境中才能保證質(zhì)量、減少損耗。但是目前內(nèi)蒙古能獨(dú)立開展采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等一條龍綜合冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)很少，常常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。大量的牛奶基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，伊利、蒙牛的冷鏈物流體系也未成形，也是最基本的用冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸，用冷庫進(jìn)行儲(chǔ)存，對(duì)于溫度的控制監(jiān)控系統(tǒng)也不是非常完善，存在一定的問題。人工測(cè)量與紙面記錄；實(shí)時(shí)性差、監(jiān)管脫節(jié)；沒有統(tǒng)一數(shù)據(jù)系統(tǒng)支持；取證較困難、無法確定責(zé)任；無法進(jìn)行預(yù)警、損失率大等。雖然蒙牛、伊利的一些部門能運(yùn)用定位系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸交通工具進(jìn)行定位，但是其他能通過信息技術(shù)對(duì)冷鏈物流供應(yīng)鏈進(jìn)行管理系統(tǒng)的企業(yè)還是相對(duì)較少。并且乳品企業(yè)冷鏈上下游之間缺乏有效的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因沒有及時(shí)的信息溝通，使其局部發(fā)展存在嚴(yán)重失衡和無法配套的現(xiàn)象，如鮮奶的供應(yīng)與生產(chǎn)不平衡，生產(chǎn)與銷售不平衡，從而導(dǎo)致了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。例如，在2014年,蒙牛、伊利則更是用百利包純牛奶和利樂枕純牛奶大打價(jià)格戰(zhàn)；部分區(qū)域型乳品企業(yè)八連杯酸奶價(jià)格降至6.9元/板，蒙牛、伊利的大果粒產(chǎn)品在北京和天津市場(chǎng)不同程度的開展買贈(zèng)活動(dòng)，蒙牛冠益乳、伊利暢輕也開始打價(jià)格戰(zhàn)。冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)缺乏有效銜接，直接導(dǎo)致冷鏈物流的效率低下。

3.2.2第三方物流介入很少

在我國乳制品企業(yè)當(dāng)中，第三方冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展比較緩慢，內(nèi)蒙古目前利用第三方物流的乳品企業(yè)甚至更少。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前，內(nèi)蒙古的冷鏈物流企業(yè)除了伊利、蒙牛。其他大多數(shù)是中小型企業(yè)，這些企業(yè)規(guī)模小，實(shí)力較弱，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)相對(duì)落后，一些奶罐車也僅僅是保溫車改造而來。另外，還缺少對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制的第三方物流供應(yīng)商，現(xiàn)存的物流供應(yīng)商絕大多數(shù)都是從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來的，主要是以貨物、倉儲(chǔ)、庫存管理、搬運(yùn)和定向性冷藏運(yùn)輸服務(wù)為主，不能提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)，與對(duì)乳品的冷鏈要求還有一定的差距，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場(chǎng)的需求。冷鏈物流企業(yè)中專業(yè)的乳制品冷鏈物流企業(yè)的缺乏，主要有兩個(gè)方面的原因：第一，由于乳制品冷鏈物流的專業(yè)性要求高，且需要較高的基礎(chǔ)設(shè)施投入，進(jìn)入門檻較高，一般的企業(yè)很難在該領(lǐng)域內(nèi)立足；第二，由于乳制品的特殊性（保質(zhì)期短、對(duì)車輛環(huán)境要求高等），一般的乳制品企業(yè)不愿意將物流業(yè)務(wù)外包，這也限制了第三方乳制品冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。

3.2.3乳業(yè)冷鏈的硬件設(shè)施落后

內(nèi)蒙古除了伊利、蒙牛這些品企業(yè)的硬件設(shè)施還相對(duì)較好，其他小型企業(yè)冷鏈物流系統(tǒng)由于缺乏適宜的技術(shù)設(shè)備手段，如溫度控制設(shè)施等，加上原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為整體乳業(yè)流通系統(tǒng)提供低溫保障，導(dǎo)致各個(gè)環(huán)節(jié)信息阻塞，使乳制品在運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)增多。乳品冷鏈物流應(yīng)該是從奶源的獲取到生產(chǎn)出的牛奶到達(dá)最終消費(fèi)者手中的整個(gè)過程都處于冷鏈的環(huán)境下，以保證乳品新鮮度為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多。一些生產(chǎn)企業(yè)為了節(jié)約物流成本，通常運(yùn)用保溫車來代替冷藏車，而在長(zhǎng)距離的運(yùn)輸中，保溫車很難保證車內(nèi)溫度始終處于較低的狀態(tài)。出現(xiàn)這一問題關(guān)鍵在于冷藏車的投入過高，另外，乳品企業(yè)從的冷庫容量也不足，閑置率較高，造成資源浪費(fèi)，而且還僅限于某些食品種類的冷藏，冷藏功能單一，設(shè)施設(shè)備較為陳舊，庫齡較長(zhǎng)，成本高，收益低，物流運(yùn)作效率低，物流技術(shù)落后，產(chǎn)業(yè)配套不全，因此亟需引起重視。

3.2.4冷鏈管理和服務(wù)人才的缺乏

現(xiàn)在中國乳制品企業(yè)發(fā)展冷鏈最嚴(yán)重的短板就是冷鏈專業(yè)管理人才的缺乏，由于冷鏈物流的復(fù)雜性，懂冷鏈技術(shù)和管理、冷藏物流操作的專業(yè)人才更是嚴(yán)重不足。我國從事冷鏈物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)還不多，企業(yè)層面的研究和投入更是微乎其微。相較于其他行業(yè)而言，冷鏈物流屬于高投入、低回報(bào)行業(yè)范疇，從業(yè)人員素質(zhì)、水平、服務(wù)要求更高。而目前的從業(yè)人員大部分是過去傳統(tǒng)流通公司中的運(yùn)輸從業(yè)者或者倉儲(chǔ)從業(yè)者，不具備相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)。冷藏運(yùn)輸車輛的駕駛員也屬于冷鏈物流方面員工。但是基于內(nèi)蒙古的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，駕駛員的文化水平較低，最高的也就是高中學(xué)歷。一部分人員沒有意識(shí)到乳品冷鏈物流的重要性，有時(shí)會(huì)在途中耽擱時(shí)間；由于季節(jié)的因素，在冬季，有時(shí)為了節(jié)約成本，冷藏車的溫度也不是控制的很到位。其次，據(jù)了解，目前內(nèi)蒙古的高等院校還沒有一所成立冷鏈物流專業(yè)，伴著伊利、蒙牛兩家大型乳品企業(yè)冷鏈物流的快速發(fā)展，冷鏈物流的人才供不應(yīng)求，其他省市畢業(yè)的相關(guān)人才，到我們內(nèi)蒙古發(fā)展的也較少。況且，冷鏈物流在技術(shù)方面的要求也比較高，制冷技術(shù)、信息技術(shù)等技術(shù)型人才在內(nèi)蒙古也是較少的。

4發(fā)展乳制品冷鏈物流的建議

4.1建立并完善整個(gè)冷鏈鏈條，實(shí)現(xiàn)信息一體化

由于乳制品本身的特征，要求從原料奶的采購到最終的消費(fèi)者手中全程低溫，如果其中某一環(huán)節(jié)斷鏈，就會(huì)影響產(chǎn)品的質(zhì)量。為了保證質(zhì)量，乳制品企業(yè)必須建立一條完整的冷鏈，在發(fā)展過程中不斷地完善冷鏈結(jié)構(gòu)。建立了冷鏈體系后還要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)冷鏈監(jiān)控管理，通過時(shí)間管理、質(zhì)量管理、系統(tǒng)設(shè)備管理、人員管理、作業(yè)管理等實(shí)現(xiàn)流程的無縫連接。對(duì)此，根據(jù)乳制品的具體需求現(xiàn)已研制出“冷鏈溫度管理系統(tǒng)”與“溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”。通過先進(jìn)的RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、無線通訊技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，在需要恰當(dāng)?shù)臏囟裙芾韥肀ＷC乳品物流管理中，將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的標(biāo)簽”上或“實(shí)時(shí)”的通過“具有GPS及溫度傳感功能的終端結(jié)合無線通訊技術(shù)上傳”到企業(yè)的管理平臺(tái)，對(duì)產(chǎn)品的生鮮度、品質(zhì)進(jìn)行細(xì)致地、實(shí)時(shí)地管理，可以簡(jiǎn)單輕松地解決食品流通過程中的質(zhì)量監(jiān)控問題。（1）進(jìn)行全程冷鏈物流控制。如何確保乳制品始終處于冷鏈的環(huán)境下，關(guān)鍵在于乳制品企業(yè)能夠?qū)θ橹破返奈锪髋渌瓦^程進(jìn)行全程的監(jiān)控，目前，乳品供應(yīng)鏈配送主要有兩種模式：自己配送和外包配送，在這兩種配送模式下，即使所用的配送車輛都是冷藏車，乳制品企業(yè)也無法保證乳制品始終處于冷鏈的環(huán)境下，因?yàn)槠髽I(yè)缺少對(duì)配送車輛的監(jiān)控，司機(jī)為了省油通常會(huì)在半途關(guān)閉制冷設(shè)備，從而使得乳制品離開了冷鏈的環(huán)境。如何杜絕這一現(xiàn)象的發(fā)生，關(guān)鍵在于加強(qiáng)對(duì)配送車輛的監(jiān)控，乳制品企業(yè)可以在配送車輛上安裝溫控系統(tǒng)，隨時(shí)監(jiān)控車廂的溫度，并將監(jiān)測(cè)到的溫度通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)狡髽I(yè)的調(diào)度中心，一旦監(jiān)測(cè)到車廂內(nèi)溫度超標(biāo)，調(diào)度中心即刻對(duì)配送司機(jī)發(fā)出警告，調(diào)度中心還可以通過溫控系統(tǒng)查出溫度超標(biāo)的原因，若完全由人為因素造成的，企業(yè)可以對(duì)司機(jī)采取一定的懲罰措施。（2）實(shí)施聯(lián)盟，共同配送。自辦物流設(shè)施，需要大量資金、設(shè)備、土地、人力等，如配送量過小必然造成負(fù)債過多、回收期長(zhǎng)，反過來又制約了企業(yè)的發(fā)展。那么實(shí)施共同配送，由兩家或兩家以上的乳制品企業(yè)共同出資，建立共享的冷藏車隊(duì)和配送中心或者引進(jìn)社會(huì)資源，并實(shí)施共同配送，是乳制品企業(yè)特別是中小型企業(yè)在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中謀得一席之地的發(fā)展戰(zhàn)略。

4.2培育專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)

目前，我國的冷鏈物流企業(yè)較少，并且大多數(shù)都是從一般的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，冷鏈物流的服務(wù)水平不高，目前我國絕大多數(shù)的冷鏈物流供應(yīng)商只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù)，與真意義上的冷鏈物流服務(wù)具有很大的差距。在對(duì)第三方物流公司進(jìn)行統(tǒng)一招標(biāo)時(shí)，不僅嚴(yán)格審核對(duì)方的資質(zhì)，還要求具備一定的運(yùn)輸能力和資金周轉(zhuǎn)能力。同時(shí)，冷鏈物流的特殊性也決定了對(duì)物流供應(yīng)商的人員素質(zhì)提出更高的要求。需要逐步實(shí)施對(duì)運(yùn)輸車輛溫度、適度、定位跟蹤等多方面的控制和監(jiān)督，才能確保有效監(jiān)控第三方物流商的服務(wù)度。因此，一些乳制品企業(yè)寧愿自己來做冷鏈物流，而不愿意將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，這在一定程度上限制了第三方乳制品冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，為了加速我國乳品冷鏈物流事業(yè)的發(fā)展，冷鏈物流的第三方化是必由之路，因此，我國需要培育一批有實(shí)力的專業(yè)的第三方乳制品冷鏈物流企業(yè)，讓乳制品企業(yè)能夠放心的將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包給第三方。在第三方乳制品冷鏈物流企業(yè)培育的過程中，政府應(yīng)給予一定的政策支持，如降低稅收、購買冷藏車的價(jià)格補(bǔ)貼等，以支持企業(yè)做大做強(qiáng)，形成行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

4.3加大軟硬件設(shè)施的投入

硬件設(shè)施的建設(shè)情況在一定程度上制約著冷鏈物流的發(fā)展和成效。乳品作為內(nèi)蒙古的支柱產(chǎn)業(yè)，從宏觀層面來說，政府應(yīng)當(dāng)加大對(duì)冷鏈設(shè)施設(shè)備的研發(fā)和投入力度，提出冷鏈物流硬件的發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)冷鏈物流設(shè)備的完善和提高?，F(xiàn)在冷藏車的數(shù)量存在嚴(yán)重的缺口，政府應(yīng)加大對(duì)冷藏車生產(chǎn)企業(yè)的支持；政府應(yīng)投資建設(shè)公共的冷鏈物流信息平臺(tái)，讓第三方冷鏈物流企業(yè)與冷鏈物流需求方之間可以共享信息，降低冷藏車的空載率，提高冷鏈物流的效率。從微觀層面來說，在硬件投入方面，乳制品企業(yè)首先要加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入，包括冷庫及配套設(shè)施的建設(shè)、冷藏車的使用等，有些乳制品企業(yè)雖然冷庫的建設(shè)上投入很多，冷庫面積也很大，但是他們忽視了裝貨區(qū)緩沖地帶的建設(shè)，從而造成裝貨時(shí)，乳制品完全暴露在室外，并沒有實(shí)現(xiàn)乳制品全程的冷鏈，在這方面應(yīng)該引起足夠重視。

4.4加大鏈物流領(lǐng)域高技能人才培養(yǎng)

第9篇：冷鏈物流的認(rèn)識(shí)范文

【關(guān)鍵詞】民辦高校；冷鏈物流；人才培養(yǎng)

1.引言

冷鏈物流是確保食品安全、保障人們生產(chǎn)生活順利進(jìn)行的重要手段。但是，目前我國冷鏈物流人才十分缺乏，特別食品冷鏈物流人才，這已逐步成為制約我國冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。對(duì)于冷鏈物流業(yè)來說，懂冷鏈技術(shù)和管理、冷藏物流操作的專業(yè)人才更是嚴(yán)重不足，而高校人才培養(yǎng)模式存在的問題是制約人才需求的關(guān)鍵。黑龍江省民辦高校共有十幾所，大部分學(xué)校都設(shè)有物流專業(yè)或是物流方向，如黑龍江東方學(xué)院、哈爾濱德強(qiáng)商務(wù)學(xué)院，哈爾濱廣廈學(xué)院等。那么對(duì)于這些民辦院校來說，如何在眾多的公立本科院校中獲得一席之地，并取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，建立自己獨(dú)有的冷鏈物流人才培養(yǎng)模式是所有民辦院校必須解決的問題。

2.民辦高校冷鏈物流人才培養(yǎng)中存在的主要問題

（1）冷鏈物流人才培養(yǎng)與傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式相同

目前，我國高校冷鏈物流人才培養(yǎng)仍然采用傳統(tǒng)的培養(yǎng)方式，大部分時(shí)間都在學(xué)校學(xué)習(xí)理論知識(shí)，缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。民辦本科院校由于缺少資金及相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，同樣也陷入這種定性思維的培養(yǎng)模式中，嚴(yán)重阻礙了我國冷鏈物流的發(fā)展，黑龍江省民辦高校更是處于同樣的錯(cuò)誤中，急需從錯(cuò)誤中走出來。

（2）冷鏈物流教育理論落后于實(shí)踐

我國冷鏈物流起步于上世紀(jì)90年代，雖然起步晚，但是發(fā)展非常迅速。中國科學(xué)院預(yù)測(cè)研究中心近期出臺(tái)的一份研究報(bào)告指出，2007年我國物流業(yè)專業(yè)化發(fā)展的特征更加明顯，將進(jìn)一步加強(qiáng)冷鏈物流、危險(xiǎn)品物流以及應(yīng)急物流等專業(yè)性較強(qiáng)的物流系統(tǒng)來保障人民生產(chǎn)生活安全。冷鏈物流實(shí)踐得到了各級(jí)政府和眾多企業(yè)的重視。相比之下，對(duì)于冷鏈物流的研究還處于起步階段，物流理論基礎(chǔ)薄弱，冷鏈物流教育理論落后于物流實(shí)踐。

（3）冷鏈物流人才培養(yǎng)缺少校企合作

目前絕大部分高校都把冷鏈物流人才培養(yǎng)立足本校，學(xué)生在校學(xué)習(xí)時(shí)間達(dá)到四分之三，更有甚者，學(xué)生四年時(shí)間全部在校學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論，這完全脫離了物流專業(yè)培養(yǎng)人才的要求，對(duì)于民辦本科院校來說，必須走出這條錯(cuò)誤之路，才能和那些普通本科院校競(jìng)爭(zhēng)，更主要的是，只有這樣，才能為社會(huì)培養(yǎng)有用之才。

（4）缺乏符合現(xiàn)代冷鏈物流管理的合格教師

冷鏈物流管理專業(yè)在我國是一個(gè)新興專業(yè)，冷鏈物流管理教育還處于摸索探討階段。我國多數(shù)專業(yè)物流教師是從管理學(xué)、會(huì)計(jì)、國際貿(mào)易等專業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，缺乏對(duì)冷鏈物流規(guī)律的認(rèn)識(shí)，極少能形成自已的理論。這樣對(duì)學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)的物流知識(shí)的學(xué)習(xí)將會(huì)受到很大的影響。因此，建立一支數(shù)量適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精良的冷鏈物流師資隊(duì)伍是發(fā)展我國冷鏈物流教育、辦好物流專業(yè)的關(guān)鍵。

（5）學(xué)生偏重于理論證書的取得

民辦高校絕大部分學(xué)生只重視取得畢業(yè)證和學(xué)位證的取得，不重視實(shí)踐證書取得，結(jié)果很明顯，學(xué)生學(xué)的都是理論，沒有實(shí)踐知識(shí)。

3.創(chuàng)新冷鏈物流人才培養(yǎng)模式的對(duì)策

（1）建立“重能力、厚基礎(chǔ)、理論與實(shí)踐并重、系統(tǒng)整合”特色人才培養(yǎng)模式

所謂重能力，就是注重培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題與解決問題的能力，注重培養(yǎng)學(xué)生勝任不同崗位、靈活掌握和應(yīng)用物流技能的能力。所謂厚基礎(chǔ)，就是在課程的設(shè)置上重視基本理論、方法與素質(zhì)的培養(yǎng)。所謂理論與實(shí)踐并重，就是在課程體系中增加實(shí)踐課程的份量，在課程教學(xué)中增加實(shí)踐教學(xué)的環(huán)節(jié)。針對(duì)實(shí)用性人才培養(yǎng)的目標(biāo)，從系統(tǒng)角度出發(fā)，將基礎(chǔ)理論課、專業(yè)理論課、專業(yè)課進(jìn)行必要的整合。刪減重復(fù)內(nèi)容，壓縮不必要的課內(nèi)學(xué)時(shí)。通過增、減、合、補(bǔ)等方法，增強(qiáng)了教學(xué)內(nèi)容的針對(duì)性和實(shí)用性。開設(shè)專業(yè)選修課程，提供一些國內(nèi)外物流專業(yè)發(fā)展前沿方面的實(shí)用課程，培養(yǎng)學(xué)生自身的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，為畢業(yè)后多渠道擇業(yè)提供方便。

（2）建立“雙元式”冷鏈物流人才培養(yǎng)模式

總理在2005年11月全國職業(yè)教育工作會(huì)議上說：“有條件的地方和學(xué)校，學(xué)生可以一面在學(xué)校學(xué)習(xí)，一面在企業(yè)工作，工學(xué)結(jié)合、半工半讀?！?。因此，應(yīng)用型本本科院校大力推行工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)模式，是新形勢(shì)下教育改革的重要方向，是加快教育發(fā)展的根本出路。因此，對(duì)于民辦本科院校來說，應(yīng)該建立一種企業(yè)和學(xué)校、教師與企業(yè)共同培養(yǎng)學(xué)生機(jī)制，學(xué)生同時(shí)具有雙重身份，旨在最大限度地利用學(xué)校和企業(yè)的條件和優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化理論與實(shí)踐相結(jié)合，從而培養(yǎng)既具有專業(yè)理論知識(shí)、又具有專業(yè)技術(shù)和技能以及解決職業(yè)實(shí)際問題能力的高素質(zhì)技術(shù)人才的一種教育制度。

（3）聘用“學(xué)者型，專家型”的冷鏈物流專業(yè)教師

“雙師型”教師是對(duì)專業(yè)課教師的一種特殊要求，它包含兩方面的素質(zhì)和能力：一是專業(yè)理論知識(shí)；二是專業(yè)實(shí)踐技能。對(duì)于應(yīng)用型民辦本科院校，雙師培養(yǎng)雖然已經(jīng)得到一定重視，但是有仍存在很多問題，急需改進(jìn)。可采用國內(nèi)外專家指導(dǎo)、企業(yè)專家工作室共同研討、訪問工程師到企深造等方式來培養(yǎng)雙師型人才。

（4）重視“雙證”和“雙主”教育

這里的“雙證”指的是理論證書（畢業(yè)證和學(xué)位證）和實(shí)踐證書，其中實(shí)踐證書應(yīng)該以企業(yè)頒發(fā)的實(shí)踐工作合格為準(zhǔn)。所謂雙主教育就是教師主導(dǎo)、學(xué)生主體的教育方式。

4.結(jié)論

黑龍江省民辦高校的物流教育尚處于起步階段，在人才培養(yǎng)的理念和方法上較為薄弱。冷鏈物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系應(yīng)堅(jiān)持“學(xué)以致用”的原則，在教學(xué)方案、課程體系、實(shí)踐教學(xué)、師資引進(jìn)與培養(yǎng)等方面，要突出“實(shí)用性”和“實(shí)踐性”，注重校企協(xié)作、校企雙贏，以此建立寬口徑、厚基礎(chǔ)、細(xì)方向的柔性人才培養(yǎng)體系，建立黑龍江省民辦本科院校獨(dú)特的冷鏈物流人才模式：“雙師、雙元、雙證、雙主”創(chuàng)新型的人才培養(yǎng)模式。

參考文獻(xiàn)

[1]韓經(jīng)建.當(dāng)前物流人才培養(yǎng)中應(yīng)切實(shí)注意的幾個(gè)方面[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2006，（11）：3～4

[2]韓經(jīng)建.對(duì)物流教育現(xiàn)狀的思考及設(shè)想[J].中國成人教育，2007，（4）：15～16

[3]楊柳.校企合作培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2009，（5）：25～26