公共基礎設施精選(九篇)

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第1篇：公共基礎設施范文

根據(jù)《農業(yè)農村部辦公廳關于做好“三農”領域補短板項目庫建設工作的通知》以及做好“三農”領域補短板項目——“村莊公共基礎設施建設工程”的要求，現(xiàn)結合我鄉(xiāng)實際情況特制訂此實施方案。

一、工作要求

首先，強化組織領導，鄉(xiāng)主管領導負總責、分管領導具體抓落實、村書記負責項目進度等工作。鄉(xiāng)新村辦將始終加強對我鄉(xiāng)的村莊公共基礎設施建設項目的項目進度、質量、管護等進行監(jiān)管，確保項目建設如期完工。

其次，加強項目資金的監(jiān)管力度，鄉(xiāng)紀委、財政所將對資金的使用、撥付等進行專項監(jiān)管，確保?？顚Ｓ谩芨逗戏ê弦?guī)。

最后，明確和強化建設和管護的主體責任，鄉(xiāng)鎮(zhèn)為項目的主體責任單位，各項目行政村為項目建設和管護的具體責任單位，負責各自項目的實施進度、質量、管護等具體事項。

二、項目建設實施內容

項目實施單位：鄉(xiāng)村

項目實施內容：

村:新建道路3.693千米、擴建道路3.2千米、改建0.4千米、改建綜合性公共服務中心改建。

三、項目進度時間安排

2021年12月31日之前完成村項目實施內容。

項目資金配套情況

村中央配套220萬、省市縣配套275萬、鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套25萬、農民自籌30萬。

四、項目后期監(jiān)護

加強隊伍建設。一是在項目村莊配備專職保潔員，實行村收集、鄉(xiāng)轉運模式運作，確保垃圾日產日清;二是加強“四支隊伍”建設，推進治臟治亂工作常態(tài)化，做好村莊綠化、亮化、美化等日常維護工作，確保村莊建成區(qū)建后維護常態(tài)長效。

加大資金投入。將村莊長效管護經費納入財政預算，每個村莊建成區(qū)鄉(xiāng)里每年安排1萬元管護配套經費，用于村莊長效管護人員工資、設施維護等費用開支，同時結合農村環(huán)境整治、志愿者環(huán)境保護，采取財政補助、以獎代補等方式吸納社會資本參與村莊建后管養(yǎng)。

第2篇：公共基礎設施范文

關鍵詞：公共基礎設施　公共物品　政府錯位

一、公共基礎設施的一般分析

(一)公共基礎設施的涵義

公共基礎設施的概念可分為狹義和廣義兩種。狹義的公共基礎設施是指包括交通運輸、能源、郵電通訊、橋梁、水利設施和其他管水工程等公用事業(yè)基礎設施。廣義的公共基礎設施概念除了以上方面外，還包括教育機構、文化機構、環(huán)境和公共衛(wèi)生及整個司法行政管理系統(tǒng)等領域。

(二)公共基礎設施的特征

1　公益性。公共基礎設施是為社會生產和群眾生活提供服務的，主要目的是為了滿足企業(yè)或個人的生產或生活需要。公共基礎設施供給的最終目的是實現(xiàn)社會效益的最大化，它不以或很少以營利為目的。因此，政府將承擔重要的角色。

2　供給的不可分性。公共基礎設施在供給上是不可分的。一方面，由于公共基礎設施規(guī)模大，需要大量投資。例如，我國的京滬高鐵等高速鐵路建設項目需要有大規(guī)模的投資，只有政府才能提供這樣的保障。另一方面，公共基礎設施建設周期長，資金難以在短時期內收回。公共基礎設施在建設時間上必須先行一步，才能滿足社會經濟對公共基礎設施的需求。

3　外部經濟性。對于公共基礎設施來說，任何一個社會成員都可以享受由其帶來的好處。如一條新的收費高速公路的建成，會使原有公路的使用者免費得到車流量減少的好處。在一定范圍內，增加對公共基礎設施的消費，不會帶來額外的成本，此時邊際成本趨零。但是，對于一些混合公共物品性質的公共基礎設施，當消費者增加到一定范圍時，會產生一定程度的競爭性。

4　壟斷性。公共基礎設施項目的投資和建設存在一定自然壟斷現(xiàn)象。一方面，公共基礎設施領域的進入門檻較高，一些法律障礙和人為障礙阻礙了私人企業(yè)的進入；另一方面，公共基礎設施建設投入大、周期長、回報慢，私人資本往往無力也不愿意承擔高昂的投資。對于公共基礎設施領域投資目前還是由政府主導進行。

二、公共物品有效供給理論中的政府行為

公共基礎設施屬于公共物品的范疇，對于公共基礎設施這種公共物品的供給，涉及到了公共物品的供給理論。在早期的公共物品理論中，普遍認為公共物品只能依靠政府來生產并提供。隨著經濟和社會的不斷發(fā)展，人們逐漸認識到，政府提供公共物品，并不意味著所有的公共物品全部由政府進行生產和直接提供，在公共物品的有效供給中，仍然存在政府利用市場機制提供公共物品的可能性和必要性。在現(xiàn)實經濟社會中，普遍存在公共物品供給不足的問題，政府為了彌補這方面的不足，往往放寬市場準入條件，從而使更多的私人企業(yè)能夠成為公共物品的供給者。如果公共物品全部由政府生產和提供，則由于缺乏競爭，導致成本上升，效率低下。而將市場供給機制引入公共物品供給領域后，這些問題能夠得到一定程度的緩解。同時，受技術水平、消費人數(shù)、需求彈性等因素的影響，導致公共物品與私人物品之間的邊界變得模糊，因此，政府和市場都可以成為公共物品的提供者。作為公共物品理論，它就是為適應國家干預經濟的需要而確立的，但是，公共物品供給有市場失靈也有政府失靈，因此，在理論上政府行為是與市場經濟活動融為一體的，公共物品的供給方式需要在市場和政府兩種方式之間確定平衡。

三、公共基礎設施供給中政府錯位分析

當前，政府行為在公共基礎設施供給中的錯位主要表現(xiàn)在兩個方面：行政壟斷和權力尋租。

(一)行政壟斷

行政壟斷是由政府憑借行政權力對涉及國計民生的重大領域進行直接控制，并限制競爭形成的壟斷。一直以來，我國公共基礎設施的供給壟斷程度還比較高。究其原因：首先，由政府壟斷供給基礎設施，缺乏優(yōu)勝劣汰的競爭機制，政府投資基礎設施建設，由于特殊的地位不會面臨直接的競爭。其次，由政府壟斷供給基礎設施，割裂了生產者與消費者之間的聯(lián)系，進而容易造成對基礎設施估價和評價的困難。最后，現(xiàn)階段對政府機構及公務人員的監(jiān)督機制還不完善。由此看出，政府壟斷供給基礎設施在導致供給效率低下的同時，還會加劇社會不公。

(二)權力尋租

權力尋租就是由于政府的行政權力介入公共基礎設施供給領域，使得擁有這種權力的人為了謀取自身利益而利用各種合法或非法手段得到占有租金的特權。由于行政權力可以創(chuàng)造尋租的條件，掌握權力的政府官員就有可能利用權力進行尋租活動。在社會經濟發(fā)展中各個領域，只要存在著權力的參與，就會存在尋租腐敗現(xiàn)象。現(xiàn)階段，在公共基礎設施領域產生的尋租行為，不僅影響了經濟發(fā)展和公眾生活對公共基礎設施的必要需求，同時也造成了社會資源配置的低效率和公共利益的損失。

所以，無論是行政壟斷還是權力尋租，其根源都在于行政權力的濫用使政府行為錯位，政府角色扭曲，成為經濟的參與者甚至是決定者。因此，政府權力過多地參與和控制公共基礎設施的供給，成為制約我國公共基礎設施有效供給的關鍵原因。

四、我國公共基礎設施供給中的政府行為選擇

(一)加強政府自身建設，提高公共基礎設施的供給水平

隨著我國社會主義市場經濟體制的不斷完善，我國提出了建設服務型政府的目標，明確政府的宏觀調控、公共服務、社會管理職能。因此，合理定位政府職能，成為提高政府供給公共基礎設施水平的首要重點。在公共基礎設施供給中，政府要發(fā)揮綜合性的作用，做一些市場不想做或不易做好的事情，來有效彌補市場機制的不足。所以，政府在公共物品供給中的主要角色應該是公共物品的提供者、政策調控者、外在效應的管理者、公共利益的調節(jié)者和市場秩序的維護者。

(二)建立公共基礎設施供給的制度保證

公共基礎設施的建設涉及經濟社會的各個方面，需要有效的組織保障和管理體制。政府作為公共基礎設施建設的主體，必須組建有效的行政管理機構和專業(yè)化運作班子保證建設的順利進行。在公共基礎設施建設中，要健全立法、執(zhí)法和司法機構以及規(guī)章制度，增加決策的透明度，擴大公眾參與的機會，推進管理體制改革。同時，強化政府監(jiān)管的立法、行政約束機制，強調政府監(jiān)管的公眾參與，完善政府監(jiān)管的社會監(jiān)督機制，這樣才有利于保障監(jiān)管的有效性和社會公正性。

(三)建立公共基礎設施供給的政府行為體系

1　制定科學合理的公共基礎設施發(fā)展規(guī)劃。公共基礎設施規(guī)劃是公共基礎設施發(fā)展的最初環(huán)節(jié)，也是公共基礎設施發(fā)展的前提。公共基礎設施的特殊性使政府必須承擔其發(fā)展規(guī)劃的職責?？茖W的公共基礎設施發(fā)展規(guī)劃應與經濟、社會、環(huán)境發(fā)展相適應，能滿足經濟發(fā)展和社會生活的要求。

第3篇：公共基礎設施范文

摘要：經營性基礎項目建設是一個龐大復雜的系統(tǒng)，市政公用基礎設施建設過程中存在巨大的融資缺口。探索財政融資、負債融資、企業(yè)積累融資、經營資源融資以及PPP融資模式及其存在的風險，對相關融資風險進行分析與評價，對于促進市政公用設施投融資渠道的完善具有重要意義。

關鍵詞市政公用設施；融資模式風險分析；風險評價

中圖分類號：F299．24文獻標識碼：A文章編號：1007－3492（2006）06－0015－03

一、市政公共基礎設施融資模式風險識別

（一）財政投融資模式風險辯識

利用財政投融資可能產生的風險有一是緊縮性的宏觀政策帶來的風險。當遇到緊縮性的宏觀政策時，靠財政融資的市政基礎設施項目，在融資時必然帶來困難，審批程序復雜，資金到位困難。二是投資總量不足帶來的風險。目前，我國城市建設規(guī)模的增長，主要還是依靠政府動員財政性資源來應對市場需求的模式來實現(xiàn)的。相對于城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的要求，單靠財政對城市市政公用設施的投資總量仍然不足，導致供需矛盾加劇，嚴重影響社會福利水平的快速提高。三是缺乏競爭激勵機制帶來的風險。以政府財政信用為基礎的融資無論是在融資渠道還是在融資方式上均受到很大程度的限制，這導致公益性項目建設中存在一個非常普遍、非常突出的問題，在項目建設期內政府可用于項目建設的財政性資金往往難以滿足項目建設所需要的資金。

（二）負債投融資模式風險分析

負債風險包括一是對融資項目本身造成風險。短期償債風險通常使用的分析指標有流動比率、速動比率和現(xiàn)金比率，評價企業(yè)長期償債能力。從償債的義務看，包括按期支付利息和到期償還本金兩個方面。反映企業(yè)長期償債能力的指標有負債比率、負債與股東權益比率、利息保障倍數(shù)。二是負債融資對社會帶來的風險。地方政府負債投資整體上降低了社會投資效率和經濟增長質量，給當?shù)刎斦成狭顺林氐呢摀?，也降低了經濟增長的素質和質量。同時，高居不下的地方債務積累了龐大的金融風險。

（三）經營資源模式風險分析

利用經營資源融資的模式可能產生的風險有一是資源急劇減少帶來的經營風險。從根本上說，我國目前保護資源的經濟機制尚未真正建立起來。從地方政府、資源型企業(yè)到經營者都只是從眼前利益出發(fā)來看問題，并沒有真正關心和支持保護資源的國策。將經營資源作為一種市政基礎設施融資模式，將會造成對資源的過度開發(fā)，造成資源的急劇減少。二是資源嚴重浪費的風險。政府經營行為短期化，看重近期利益。大量資源因門檻過高而難以納入有償使用軌道，無法充分利用，資源流失而資源過度開發(fā)使用，將造成資源嚴重浪費。三是資源供應總量的失控帶來的風險。將經營資源作為一種市政基礎設施融資模式，會造成資源進入市場速度快，程序簡單，市場運行不規(guī)范，容易因追求短期資源收益而出現(xiàn)資源供應總量上的失控。

（四）應用PPP融資模式風險分析

利用PPPpublic private partnerships融資模式可能產生的風險有一是得不到政府強有力的支持造成的風險。如果政府宣布其希望公共―私人合作關系，并且將允許一定的基礎設施項目由私人部門按融資方式實施，私人部門對投資市政項目將興趣大增。但是如果政府沒有表示足夠的支持，這必然抑制私人部門投資的積極性。二是法律體系方面的風險。一個合適的、穩(wěn)定的法律體系明確規(guī)定哪些政府機構被授權開發(fā)融資項目，這對項目融資政策的成功具有重要意義。一些發(fā)展中國家為項目融資事務制定了特殊的政策，就反映出該要求的重要性和緊迫性。三是項目風險沒有在各方中合理分擔。在融資項目早期進行風險確定是明智的。常常出現(xiàn)這種情況，私人部門過于關心減少自己承擔的風險，政府過于關心如何將所有風險轉移到私人部門，從而導致各方不清楚項目為某個風險要支付多少。

二、市政公共基礎設施融資風險評價

（一）項目總體經濟強度下的風險評價

1.以資本資產定價模型來確定風險貼現(xiàn)率

2.風險貼現(xiàn)率的確定

首先，根據(jù)所要投資項目的性質和規(guī)模，在資本市場上尋找類似性質的公司資料來確定項目的風險校正系數(shù)?值然后，用CAPM資本資產定價模型計算投資者的股本資金機會成本并且，根據(jù)各種可能的債務資金的有效性和成本，估算項目的債務資金成本最后，根據(jù)下面的公式對以上兩種資金成本加權平均，即可得到項目投資的綜合成本，也就確定了項目的風險校正貼現(xiàn)率R。

4.基礎設施項目NPV敏感性分析

通過對關鍵因素做敏感性分析，可以驗證項目在不同假設條件下滿足債務償還計劃的能力。通?？紤]的主要變量有生產水平、價格、投資成本、利率、匯率、稅收政策等。將相應變量在一定范圍內變化，然后考察其變化幅度對NPV的影響。

(二)現(xiàn)金流量過程強度的風險評價

在實際中，不僅需要關注項目的總體經濟強度，而且還應注意項目的過程強度是否能夠滿足項目參與各方的要求。這里主要采用債務覆蓋率DCR和項目債務承受比率 CR來評判。項目的債務覆蓋率是貸款銀行對項目債務償還能力的基本評價指標。它是指項目可用于償還債務的有效凈現(xiàn)金流量與債務償還責任的比率，可分為單一年度債務覆蓋率和累計債務覆蓋率。

三、市政公共基礎設施融資風險防范

針對項目融資風險的細分，結合我國的實踐，以電力項目融資為案例，詳細闡述項目融資風險的控制技術。

1．信用風險的控制。主要措施是實地考察項目有關參與方的資信，并通過各類資金承諾函、支持函等文件獲得保障。

2．建設和開發(fā)風險的控制。貸款人主要通過對合同、履約保函的控制來確保項目工程設計、設備采購和工程建設按原計劃進行，以鎖定建設和開發(fā)風險。此外，盡可能的建立項目自己的供給來源和基本設施，購買商業(yè)保險、確保出口信貸擔保支持也都有助于降低建設與開發(fā)風險。

3．市場運營風險的控制。決定項目現(xiàn)金流量的因素有兩個：一是價格，二是需求量，這是影響項目經濟強度及貸款償還能力的基礎性指標。項目抵押系統(tǒng)對于項目風險的控制極其重要。特別是貸款銀行對項目賬戶的控制。抵押賬戶能否直接、有效，是整個抵押系統(tǒng)的核心。這種賬戶安排保證項目公司的所有現(xiàn)金流量均處于貸款銀行嚴密監(jiān)控之下，從而有效保護貸款人利益。

4．金融風險的控制。人民幣的可兌換性及能否匯至國外構成了國外投資者以及貸款銀行的外匯風險。貸款人可以采取 以下技術措施來控制金融風險一是要求項目公司與外匯指定銀行簽訂外匯兌換協(xié)議。二是要求項目公司在外匯指定銀行開立還款儲備賬戶。三是以開立還款信用證方式或獲得政府批準文件來保證外匯匯出。四是在融資協(xié)議中包含套期保值技術以應付匯率、利率風險，或采用諸如貨幣與利率互換、利率封頂?shù)燃夹g。

5．政治風險的控制?？刂普物L險主要可采取以下措施：一是向商業(yè)保險公司或官方機構如出口信貸機構或多邊發(fā)展機構投保政治風險。二是尋求免于征用或國有化，以及在發(fā)生這些情況時得到適當補償?shù)恼ＷC。三是爭取項目有政府的直接介入。四是與地區(qū)發(fā)展銀行、世界銀行或援助機構一同安排平行貸款。這種協(xié)調機制將減少所在國政府干涉貸款人利益的風險。

6．法律風險的控制。對項目貸款人而言，在早期通過可靠的律師對項目所在國的法律風險進行徹底研究是必要的，最好能爭得項目所在國政府的法律機構對研究報告的確認。

參考文獻

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2．:《資本市場》[M]．經濟科學出版社2000

3．劉玉明、郝生躍、郭霞．“城市基礎設施建設投融資改革研究”[J]．《北方變通大學學報》2003(4)

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第4篇：公共基礎設施范文

關鍵詞：城市公共危機 城市基礎設施經營管理企業(yè) 形象塑造

21世紀是城市的世紀，城市發(fā)展是現(xiàn)代社會一切發(fā)展的中心，“企業(yè)化城市治理模式”作為一種新的城市管理模式，在我國得到普遍應用，推動著城市朝著現(xiàn)代化方向健康、可持續(xù)地發(fā)展，這種模式對強化城市功能，提高城市綜合競爭力的作用正逐漸被認可，被接受。

城市基礎設施管理運營系統(tǒng)建設是一個城市發(fā)展的基礎和核心，城市基礎設施經營管理企業(yè)作為該系統(tǒng)的具體執(zhí)行者，是一種新興的城市經營、公共基礎設施市場化道路的載體，對于提升城市品位，改善城市形象，帶動整個城市及周邊區(qū)域經濟發(fā)展起著舉足輕重的作用，同時也預示著城市基礎管理主體從行政管理機關向社會服務型企業(yè)轉型，實現(xiàn)了政府謀求城市基礎設施等公共產品利益最大化為出發(fā)點和歸宿的民本意識。

城市基礎設施企業(yè)所具有的公共屬性決定著它們在防范和化解公共危機方面的關鍵地位和主導作用，在風險社會里，組織的生存與發(fā)展很大程度取決于其抵抗風險、化解危機的能力。由于危機本身同時也意味著機遇與危險，如能有效應對和化解危機則會鞏固自已的社會地位。只有誠實、透明與負責任的企業(yè)才能領導和發(fā)動相關資源共渡難關。

1.良好的城市基礎設施經營管理企業(yè)形象在化解危機中的作用

企業(yè)形象是公眾對企業(yè)行為及企業(yè)員工的總體評價，而該類企業(yè)的形象除其本身企業(yè)形象外，由于其公共性特征，還是政府形象的構成部分，該類企業(yè)良好的企業(yè)形象是政府效能的保障，它是一種資源，對化解風險起著非常重要的作用，因此這類企業(yè)要在日常管理中培植和塑造一種誠信、務實、負責、廉潔和高效的企業(yè)形象，以便于在危機管理中有效發(fā)揮該無形資源的積極作用。

首先，該類企業(yè)形象反映的是城市基礎設施管理運營系統(tǒng)的形象，是體現(xiàn)政府信譽、威信的一種精神資源，能激勵公眾共同應對危機。這種信譽是公眾對政府的一種良好印象和評價，甚至是一種無形的政治資源，它增強了政府組織的內聚力和外張力，是該系統(tǒng)的共同價值觀，對內在該系統(tǒng)內的全部成員中形成強烈的感召力，對外激勵公眾眾志成城，共克時艱。

其次，該類企業(yè)形象反映出城市基礎設施管理運營系統(tǒng)的影響力、凝聚力和號召力，是一種能力資源，能動員公眾共同應對危機。影響力是指該類企業(yè)形象是該系統(tǒng)和公眾之間雙向互動的心理關系，是決定其政策能否為公眾所接受或被接受程度高低的一項重要指標，直接影響著公眾對該系統(tǒng)決策的心理、行為或行為傾向。凝聚力是指公眾對該系統(tǒng)的認同感和信任感，可以使公眾與該類企業(yè)之間情感容易溝通，關系容易協(xié)調，問題容易得到解決，進而創(chuàng)造出一個合諧的局面。號召力，是該系統(tǒng)代言政府號召全城市公眾同心同德，戰(zhàn)勝困難，奪取勝利的能力。因此該類企業(yè)形象是推行該系統(tǒng)有關政策，實現(xiàn)企業(yè)既定目標可資利用的能力資源。

2.公眾所期待的城市基礎設施經營管理企業(yè)形象

由于該類企業(yè)在防范化解城市公共危機方面處于關鍵地位，發(fā)揮主導作用，城市公共危機發(fā)生時，社會公眾對企業(yè)的期待是理想的，公眾期待的該類企業(yè)形象主要有：

一是誠信形象。該類企業(yè)的誠信形象是政府形象的外延，它體現(xiàn)了政府的誠信形象，對社會誠信系統(tǒng)建設具有引導和示范作用，樹立誠信企業(yè)形象，首先要做到信息透明公開，只有提高信息透明度，才能在經營管理城市基礎設施這一公共事物（產品）過程中保持公正和中立，并自覺維護社會的公平秩序，共同營造“守信為榮，失信為恥”的社會環(huán)境和社會氣氛。二是服務形象。由于該類企業(yè)是城市管理模式改革的產物，是構建服務型政府的具體措施，目的是實現(xiàn)部門利益向公共利益的轉變，因此謀求公共利益最大化是該類企業(yè)生存的根本目標，向公眾提供優(yōu)質的服務是實現(xiàn)根本目標的保證，因此該類企業(yè)良好的服務形象是公眾的必然期待。三是責任形象。該類企業(yè)負責的態(tài)度表現(xiàn)在將公眾利益看成是最高點，真正從公共利益出發(fā)，善于傾聽公眾呼聲，了解公眾訴求，及時解決公眾的實際問題，這種態(tài)度脫胎于政府的政治原則，形成了該類企業(yè)獨特的企業(yè)文化，同時公眾通過對這種企業(yè)文化的感知，在很大程度上滿足了公眾對政府的信任感，推進了政府工作，并促進政府增強責任心。

3．公共危機處理結果的不確定性

危機既可能是衰亡的開始，也可能是走向新一發(fā)展階段的契機，結果沒有必然性，取決于危機環(huán)境的壓力狀況，更取決于危機管理主體的狀況和能力，前者的不確定因素使危機處理結果不可預見，但后者積極與否決定危機是否可控。

城市基礎設施經營管理企業(yè)作為一種代表公共利益、提供公共產品和公共服務的公共組織和其他組織一樣在經歷危機狀態(tài)的過程中，面臨著三種截然不同的結局：一是組織無法承受危機的沉重打擊，在危機中全面崩潰，消亡；二是組織在危機雖然存在下來，但是由于未及時采取適當、有效的危機管理對策，尤其是未及時想辦法得到公眾的理解和支持，危機過后，組織形象嚴重下降，極度損壞了原有的威信和地位；三是在危機中，組織經受了危機帶來的各種壓力，由于它采取的積極、有效的危機管理措施和危機問題解決對策，進一步鞏固了社會地位和競爭優(yōu)勢，在公眾心目中的良好形象大幅度提高。

所以該類企業(yè)應當利用處理城市公共危機的契機，推進企業(yè)形象建設，完善和鞏固原有的企業(yè)形象，給公眾展示一個“敢負責任，能解決問題”的企業(yè)形象。

4.城市公共危機管理中的城市基礎設施經營管理企業(yè)形象建設

4.1理性管理塑造企業(yè)形象

該類企業(yè)必須確立加大城市基礎設施管理、維護的資金投入，以城市基礎設施的穩(wěn)固保證城市主體設施正常運行的理念；做好城基礎設施的統(tǒng)籌規(guī)劃和論證，確保城市基礎設施與城市發(fā)展規(guī)模、需求相適應努力并形成協(xié)調配合和應急替代格局；同時著眼可能發(fā)生的各類城市突發(fā)應急事件，適量儲備各類應急物資和器材。

4.2資源共享塑造企業(yè)形象

城市應對公共安全的人力資源、科技資源、信息資源等十分豐富，該類企業(yè)應加強資源整合，把量的優(yōu)勢轉化為質的優(yōu)勢，使其在應對公共安全危害中發(fā)揮重大作用。建立信息共享平臺，進一步擴大信息收集面，建立緊急事件檔案庫，搜集掌握城市公共突發(fā)危機的數(shù)據(jù)，為應對危機提供依據(jù)。同時迅速有效地分析評估可能發(fā)生的危機及發(fā)展趨勢。要完善信息決策機制。

4.3快速反應高效應對塑造企業(yè)形象

該類企業(yè)要建立和完善各級各類應急管理的規(guī)章細則，使應急工作有章可循。加強應急骨干培訓和應急力量建設，打造“拳頭”力量。同時根據(jù)可能發(fā)生的城市公共危機，加強有針對性實戰(zhàn)化實案化演練，根據(jù)演練中反映出的問題，不斷修改完善和推進建設，切實使危機防范演練具體化、制度化、經?；?。

第5篇：公共基礎設施范文

[關鍵詞]農村 基礎設施 措施

近年來，農業(yè)基礎設施薄弱、投入機制不完善、科技服務體系不健全、結構調整步伐緩慢、市場組織化程度不高的問題依然存在，改變農村基礎設施滯后的狀況，是廣大農民群眾的迫切要求，是建設社會主義新農村的重要內容。

一、農村基礎設施的理論基礎

（1）基礎設施概念

基礎設施是國計民生的物質基礎，它是指為社會生產和居民生活提供公共服務的設施。1994年世界銀行發(fā)展報告將基礎設施分為兩類：經濟基礎設施與社會基礎設施。

（2）農村基礎設施

農村基礎設施是為發(fā)展農村生產和保證農民生活而提供的公共服務設施的總稱。包括交通、農田水利、供水供電、教育、文化、衛(wèi)生事業(yè)等生產和生活服務設施。它們是農村中各項事業(yè)發(fā)展的基礎，也是農村經濟系統(tǒng)的一個重要組成部分。農村基礎設施包括：農業(yè)生產性基礎設施、農村生活基礎設施、生態(tài)環(huán)境建設、農村社會發(fā)展基礎設施四個大類。

二、天柱縣農村基礎設施建設供給現(xiàn)狀分析

（1） 天柱縣的基本概況

天柱縣位于貴州省東部，是黔東南苗族侗族自治州所轄縣。素有“黔東第一關”、“中國重晶石之鄉(xiāng)”、“貴州高原黃金城”之稱。 全縣行政區(qū)域總面積2201.1平方千米，耕地面積1.57萬 公頃，森林覆蓋率51.6%。轄10個鎮(zhèn)，6個鄉(xiāng)，315個行政村，11個居民委員會 ，總人口40.95萬人（2003年），其中非農業(yè)人口2.87萬人，少數(shù)民族人口40.2萬人，以侗、苗為主的少數(shù)民族人口占98.2%，是貴州省少數(shù)民族人口比例最高的縣之一，主要礦產資源有重晶石、煤、鐵、銅、鉛鋅等。

（2）農村基礎設施投入現(xiàn)狀

1.農村道路、農村安全飲水、沼氣池等建設。10個新農村建設試點村共計投入資金706.84萬元用于通村道路、農村安全飲水、沼氣池等建設，黨員群眾投工投勞近10萬個工日，共完成村寨道路硬化32378平方米，主要村寨水泥硬化路網(wǎng)建設已初步形成，基本實現(xiàn)了村村通水泥路。

2.電網(wǎng)、通信基礎設施建設。內電力較為充裕，接通了地方電網(wǎng)和國家電網(wǎng)，農村初級電氣化縣建設達到國家標準，完成第一期農網(wǎng)改造工程。靜態(tài)投資32.7億元的白市電站經國家發(fā)改委批準立項，各項工作正在有序進行。 通信發(fā)展突飛猛進，固定電話裝機2.4萬門，農村有75%的村通了電話；移動通信網(wǎng)已形成，移動電話用戶1.3萬戶。

三、天柱縣農村基礎設施供給存在的問題分析

（1）資金投入不足，投資主體單一

雖然各級政府每年投入到農村基礎設施的資金并不少，但相對于農村經濟的發(fā)展對基礎設施的需求還不夠，且農村基礎設施的投入與城市基礎設施的投入相比，還存在著很大的差距，無法滿足村民更好的需求，要改善農民的生活，必須要加大對資金的投入。

（2）設施建設檔次和質量有待提高

近年來，天柱縣盡管采取各類措施，有效的解決了農村臟，亂，差等問題，但是離真正的新農村建設的目標還有一定的差距，原因主要在于，天柱縣的經濟發(fā)展水平還不夠高，現(xiàn)有的農村經濟發(fā)展水平還不能完全滿足農民對基礎設施的需求，其次在于規(guī)劃和土地政策的制約，有的村有土地但無可用指標，而部分經發(fā)達的村想啟動較高的基礎設施，但因無土地不可實施。

四、啟示——進一步提高農村基礎設施供給績效水平的路徑選擇

（1）提高農村基礎設施的基本措施

加強農村基礎設施建設，應當在已有基礎上，繼續(xù)加大投資力度，首先，是要加大以小型水利和公路建設力度的基本建設，重點解決村內道路、給排水、垃圾處理、人畜混居等人居環(huán)境突出問題并優(yōu)先解決高氟、高砷、苦咸、污染水及血吸蟲病區(qū)的飲水安全問題。第二加大農村能源建設力度，積極推廣沼氣、秸稈氣化等清潔能源，大幅度增加農村沼氣建設投資規(guī)模，擴大小水電代燃料工程試點規(guī)模。

（2）加強農村基礎設施建設資金投入機制

第一，財政性建設資金的增量部分要向農村重點傾斜，存量部分向農村適度調整。把國家對基礎設施建設投入的重點轉向農村，在出臺政策時要重點支持農村建設，在安排工作時要突出農村建設，在考核工作時要把農村建設作為重要內容。

第二，發(fā)揮城市對農村的帶動作用。加大基礎設施向農村的延伸，增強城市對農村的輻射和帶動，形成城市與農村協(xié)調發(fā)展、共同繁榮的局面

參考文獻：

[1]李想，《中國農村公共服務評價體系研究》[J]，統(tǒng)計教育，2009（7）.

[2]李燕凌，《農村公共品供給效率實證研究》[J]，公共管理學報，2008（2）.

第6篇：公共基礎設施范文

基礎設施資金需求：全球2030年前基建投資需求將達57萬億美元

談及全球基礎設施的融資需求，近年有兩個報告的數(shù)字被廣為引用。一份來自麥肯錫2013年的預測，全球2030年前基建投資需求將達57萬億美元;另一份來自亞洲開發(fā)銀行2009年的報告，2010―2020年亞洲基礎設施投資總需求預計為8.28萬億美元。此外，普華永道（PWC）在2014年也判斷，未來10年全球基礎設施支出將從每年4萬億美元增加到9萬億美元，而亞洲和太平洋地區(qū)的此類支出將保持在7%～8%的年均增長，總量將占到全球的60%。另外，實現(xiàn)聯(lián)合國千年發(fā)展目標、消除貧困和應對氣候變化均對基礎設施投資有更大的需求。由于評估范圍、計量方法、數(shù)據(jù)來源以及對基礎設施的定義均存在差異，簡單地對比各項預測數(shù)字并無實質意義，但總體趨勢可以判斷，全球特別是亞洲和太平洋地區(qū)的基礎設施建設均面臨巨大的資金需求。

基礎設施資金來源：90%來自公共部門，銀行貸款是主力軍

基礎設施的資金來源，可以從公共部門和私營部門兩個方向的需求去看。中央和地方的預算支出，以及政策性開發(fā)機構構成公共部門資金的主要來源，而私營部門的資金來源又分公司融資和項目融資。第二次世界大戰(zhàn)之后，各國的基礎設施重建基本都由公共部門投資主導，到了上個世紀80年代初，全球各國政府在基礎設施建設和經營中的角色都較大，在許多國家，基礎設施建設資金的90%來自公共部門，政府幾乎承擔了所有基礎設施項目的投資與經營風險。這種做法，加重了公共部門的財政負擔，而公共部門的效率瓶頸，也導致基礎設施服務效率下降，又進一步加重政府的財政負擔和增稅壓力。在英國率先將一些公共部門提供的公共產品和服務推向市場后，整個世界出現(xiàn)了基礎設施商業(yè)化、市場化的浪潮。當前，除了日本以外的絕大多數(shù)發(fā)達國家在基礎設施領域，私營部門的投資都超過了公共部門的投資，比如，這個比例在新的歐盟成員國大約是1：1，而在老的歐盟成員國達到了2：1。根據(jù)英國財政部2014年的報告，英國大約70%的“經濟”基礎設施由私營部門投資。而在包括中國在內的亞洲發(fā)展中國家，這個比例大致倒過來，公共部門投資仍然占絕對主導地位。高盛在2013年報告中稱，公共部門投資在基礎設施領域的占比在菲律賓是90%，泰國80%，印尼65%以及馬來西亞50%，但公共部門投資比重近年有下降的趨勢，比如印度計劃在其第11個五年計劃（2007―2012）和第12個五年計劃（2012―2017）間，將公共部門和私營部門在基礎設施領域投資的比重從2：1 降到1：1。

盡管在2008年全球金融危機后通過的巴塞爾協(xié)議Ⅲ對銀行系統(tǒng)有了更嚴格的要求，并嚴格限制提供項目融資，銀行貸款仍然是基礎設施領域最主要的資金來源。在發(fā)展中國家，銀行可能不愿意向其認為可能存在風險的基礎設施項目提供借款。

此外，項目債券市場不發(fā)達、機構投資者興趣不足，通常也會削弱基礎設施項目的融資能力。一些國家可能尋求外幣融資，但須承擔外幣匯率變化產生的風險。

在很多發(fā)展中國家，匯率風險并不能進行長期對沖。盡管平均貸款期限，已經從全球金融危機后2011年的最低點6年，回升到了2015年的接近12年，但即使是在金融市場相對發(fā)達的國家，銀行貸款的期限通常也還是比項目償還期或大部分基礎設施項目經濟周期或者PPP協(xié)議周期要短。

根據(jù)項目全生命周期的現(xiàn)金流需求，可以有動態(tài)分階段的多種金融工具匹配的融資安排，比如主動二次融資和被動二次融資。所謂主動二次融資，是為了利用項目建成后風險降低來降低融資成本。所謂被動二次融資，是在市場偏離預期，項目現(xiàn)金流出問題時，風險管控事后補救措施。IJGlobal （編者注： IJGlobal為基礎設施投資數(shù)據(jù)庫，通過追蹤全球市場活動實時信息，從而輔助投資決策制定）的統(tǒng)計圖顯示，項目再融資的數(shù)量近年增長明顯。

在很多國家，相當一部分在交易所掛牌的公司是基礎設施資產的擁有者，這里面包括開發(fā)商、運營商、承包商以及綜合性集團公司，資本市場成為基礎設施融資的來源。自2000年基礎設施投資興盛以來，全球主要股指都陸續(xù)推出基礎設施股指，但所涵蓋的國家和行業(yè)有較大的區(qū)別。比如，英國富時（FTSE）100的全球基礎設施指數(shù)包括839只股票，其中亞洲有239家公司，包括111家來自日本、59家來自中國大陸和34家來自中國臺灣?；A設施類上市公司的總市值大約占到全球資本市場總量的6%，約等于全球GDP的4%。

根據(jù)咨詢公司Tower Waston 2014年的調查，大約3萬億美元通過基金直接投資基礎設施，主要集中于歐洲和北美地區(qū)，僅有約22%在亞洲。而另一家研究機構Preqin，則記錄了全球范圍內于2004年至2014年共發(fā)起約400只基礎設施基金，共募集總額超過3000億美元的資金。盡管此類非上市的基礎設施投資一直在增長，但基礎設施資產在全球基金投資中僅占5%，遠遠落后于房地產、私募和對沖基金。全球來看，絕大多數(shù)基礎設施基金為股權投資基金，僅約10%提供債務融資。但是近年，針對歐洲債務市場提供貸款或夾層融資的基金正在增加。

此外，基礎設施項目具有相對穩(wěn)定的需求和現(xiàn)金流、形成收益雖不高但風險較低的特點，對于風險厭惡型的機構投資人，如大型養(yǎng)老金、保險資金、財富基金等，投資基礎設施行業(yè)是比較理想的改善投資組合中風險收益特征的重要選擇。近年，基礎設施項目或者基礎設施公司的股權投資在加拿大、澳大利亞和北歐日益受到養(yǎng)老基金的青睞，而在亞洲，財富基金也對基礎設施資產展現(xiàn)更多的興趣。對基礎設施資產的長期投資，需要機構投資者對此類資產較強的信用分析和風險評估，以及對相關行業(yè)管理運營的經驗和能力。

全球PPP項目地域分布：由歐洲和英聯(lián)邦國家擴展到美國、中國

PPP模式介于傳統(tǒng)公共部門主導投資和基礎設施完全私有化之間，在公共和私營部門之間，通過風險分擔、激勵相容的合作機制，改善包括基礎設施在內的公共產品和公共服務的數(shù)量、質量和效率。全球數(shù)據(jù)供應商迪羅基公司（Dealogic）的數(shù)據(jù)顯示，近年來全球PPP的總投資金額約為600億美元至1000億美元之間，2014年約為720億美元，主要分布在歐洲和英聯(lián)邦國家，交通和社會基礎設施類項目占到了約70%。近期，美國的PPP市場有開始爆發(fā)的跡象，而自2014年， PPP模式在中國迅猛發(fā)展，PPP項目的數(shù)量和金額出現(xiàn)了快速增長。截至2016年4月30日，中國財政部的PPP綜合信息平臺項目庫顯示，中國PPP儲備項目的總額已達9.3萬億人民幣，約合1.43萬億美元。PPP在中國的迅猛發(fā)展，將刷新全球的數(shù)據(jù)。

全球項目融資：銀行貸款為主要資金來源，亞太地區(qū)印度遙遙領先

此處的項目融資特指以項目的未來收益和資產作為償還貸款的資金來源和安全保障的融資方式，與前文談到的為基礎設施項目融資的概念不同。項目融資并非僅用于基礎設施項目，在礦產資源開發(fā)和部分工業(yè)領域同樣適用。而如前文所述，基礎設施項目融資除了項目融資外，還可以通過公司融資。同樣，盡管由于高杠桿、風險分散和表外處理的特性，無追索項目融資被廣泛運用在PPP項目中，但項目融資并不等同于PPP，同樣可以被用于非PPP項目。根據(jù)Dealogic的數(shù)據(jù)， PPP項目在項目融資中的占比保持在16%至25%之間，2014年約為18%。當然，PPP項目中的參與方，也可以通過公司融資的方式間接為PPP項目籌集資金。

IJGlobal數(shù)據(jù)庫對全球項目融資按來源分類進行了統(tǒng)計，類似的數(shù)據(jù)來自另一家數(shù)據(jù)提供者Dealogic，2014年項目融資的79%來自貸款，12%來自股權投資，9%來自債券。湯森路透（Thomson Reuters）展示了亞洲和太平洋地區(qū)主要國家近年項目融資貸款的數(shù)量，印度一枝獨秀，領跑亞洲。

中國盡管在2014年較上一年有較大的增長，但提供項目融資貸款的規(guī)模仍然很小。傳統(tǒng)公司融資模式對金融機構能力要求不高，放貸只需要有資產抵押、信用抵押或擔保即可，而過去針對地方融資平臺甚至只看政府的兜底承諾即可，而要做基于項目收入的有限追索項目融資，則要求金融機構必須對行業(yè)和項目有專業(yè)判斷，但由于人才結構和知識結構缺陷，大多數(shù)金融機構尚未建立起適應項目融資的操作流程和風控系統(tǒng)。盡管有中國國務院文件明確了項目收益權質押的創(chuàng)新金融方式，以及最高法院對特許經營收益權質押的認定，項目所有權屬不清以及資產變現(xiàn)能力較差等都影響金融機構持有此類資產的信心和興趣。

此外，由于項目融資風險更高，理應由更高的資金成本匹配，但實際上在中國資金市場中同質化競爭氛圍下，不支持這種區(qū)別定價，金融機構也缺乏差異化風險定價的意愿和能力。

選擇貸款融資或者債券融資的主要因素有規(guī)模、成本和期限，通常來講，債券融資適用于更大規(guī)模的項目，有比等量銀行貸款更低的成本以及相對更長的期限。但決定融資方式的時候，也應綜合比較，比如對主體信用的要求、對資金的需求時間和利率定價方式等?？傮w來說，債券適合用于標準的項目，尤其是已經進入相對穩(wěn)定的運營期的項目。而銀行貸款的更大靈活性更適合項目建設和早期運營階段更加復雜或在不確定的市場中進行的項目。2009年至2013年，亞洲區(qū)共發(fā)行551只基礎設施債券，總額達1.68萬億美元。其中，中國有340只，總額1.42萬億美元，包括對政府平臺公司發(fā)行的企業(yè)債、公司債，以及項目收益?zhèn)?專項債。

PPP基金：拓展融資渠道、整合優(yōu)勢資源、平衡各方利益

PPP基金包括市場端發(fā)起的各類針對PPP項目的投資基金，也包括政府端發(fā)起的旨在增加市場信心并提高PPP項目可融資性的各種支持引導基金。

在PPP項目對全產業(yè)鏈效益最優(yōu)以實現(xiàn)物有所值的目標驅動下，私營部門往往整合融資、設計、建設、運營和維護等各個環(huán)節(jié)的參與方，分享各自的優(yōu)勢和資源，或組成“1+1>2”的聯(lián)合體，市場端的各種PPP基金除了可以幫助拓展融資渠道募集更多資金外，更能起到整合PPP項目眾多參與方優(yōu)勢資源和平衡各方利益訴求的作用。針對PPP類項目體量大、周期長、收益穩(wěn)定但不會太高的特點，國際上絕大多數(shù)基金是長期投資，不做明股實債類的短期回購安排。資產證券化促成了此類資產的二級交易市場，在滿足項目進入穩(wěn)定運營期后的融資需求的同時，也使得長期流動性需求能夠得到滿足。

財務可行性支持：政府直接提供現(xiàn)金支持，協(xié)調公私風險承擔

第7篇：公共基礎設施范文

公路基礎設施民營化的理論依據(jù)

公路基礎設施的商品特性

按照經濟學中私人產品和公共產品的區(qū)分標準來劃分投資項目，可將項目劃分為私人項目和公共項目。私人項目由私人部門投資生產，純公共項目由政府投資，準公共項目則可由私人和政府共同投資。公共物品一詞最早出現(xiàn)在薩謬爾森的論著中，定義為純公共物品是這樣的物品，即每個人消費這種物品不會導致別人對該物品的消費減少，它具有兩個特征：一是消費的非排他性：二是消費的非競爭性。公路基礎設施具有這些特征，但是同時，公路基礎設施具有可以量化的使用價值和明確的直接收益者，具有特定的服務性和一定的商品屬性，公路基礎設施的提供與使用在一定條件下存在競爭性和排它性，能夠產生不同的服務水平與質量，不是純粹的公共物品，具有鮮明的生產性。因此，公路基礎設施介于競爭性和公益性投資項目之間，既具有公共物品的性質，又具有私人物品的性質，屬于準公共物品，應該由政府和市場公共投資與管理。

諾貝爾經濟學獎獲得者布坎南曾經界定了“政府提供”和“政府生產”兩個概念?！罢峁笔侵刚ㄟ^預算安排或政策安排等某種適當?shù)姆绞綄⒐参锲肺薪o民營企業(yè)進行生產和經營，又稱為“政府間接生產”。典型的“政府生產”是指政府直接通過財政支出撥款，給自己擁有的公營企業(yè)從事生產、經營公共物品，又稱為“政府直接生產”。私人物品可能由公營企業(yè)生產，公共物品也可能由民營企業(yè)生產，二者并不存在截然分開的界限。公路作為準公共物品，也可以分為政府直接生產和政府間接生產兩種方式，這兩種方式都是正常、合理的，關鍵是要通過市場競爭的方式擇優(yōu)選擇。

公路基礎設施民營化的必要性

政府建設，經營公路基礎設施的效率較低

我國公路基礎設施建設和經營很大程度還屬于一種政府行為，基本上還是由行政事業(yè)單位負責，這些機構壟斷了公路基礎設施的建設、經營，缺乏競爭壓力和追求成本最小化的動力，導致了不適當?shù)臄U大機構、增加人員、提高薪金、人浮于事、工作效率低下等問題。何翔舟在《公共事物的高成本運作及其民營化改革》一文中給出的政府經營公共事物內部人偷懶的博弈與民營化內部人偷懶博弈的比較，政府經營與私人經營人員在編制方面的博弈的比較，更為深刻的說明了政府在經營公路基礎設施中效率低下。

政府建設，經營公路基礎設施存在失靈或失敗

政府的軟約束機制使政府在建設、經營基礎設施過程中存在失靈和失敗，如決策失誤、政府擴張、尋租等。

——決策失誤。公路建設決策是以集體作為決策主體，并通過有一定政治秩序的政治市場即用投票來購買公共物品來實現(xiàn)。它是一個十分復雜的過程，存在種種困難、障礙或制約因素，使得政府難以制定并實施好的或合理的公路建設管理政策，難免決策失誤，帶來了巨大的浪費。

——政府擴張。公共選擇理論家們特別指出，政府部門追求內部效應客觀存在即謀求內部私利而非公共利益，這是政府失靈或失敗的重要原因之一?，F(xiàn)實中越權審批設立公路建設基金、違規(guī)收取各類行政性收費、挪用公路建設資金用于行政經費開支、設立小金庫等都證實了這一點。

——尋租。政府及其官員在尋租過程中未必都是被動的角色，充當主動角色的情況也大量存在，即“政治創(chuàng)租”。它扭曲了經濟資源的有效配置，導致政府失敗，近年來，公路建設、經營領域的腐敗大案就是明證。

公路基礎設施資金缺口較大

經過年以來的加快發(fā)展，公路基礎設施建設的良性發(fā)展進程已經啟動，但是我國干線公路仍然處于大規(guī)模建設階段，而且全國特別是西部地區(qū)農村交通基礎設施建設的落后面貌還遠遠沒有改變，“十五”到年正是公路交通發(fā)展突破“瓶頸”制約的關鍵時期，公路基礎設施建設的力度不僅不能減緩，而且還需要繼續(xù)加強。但各地公路交通基礎設施建設目前仍然存在較嚴重的資金短缺問題，主要表現(xiàn)在兩個方面：一是干線公路建設資本金來源不足，這在西部開發(fā)省際公路通道建設上表現(xiàn)尤為突出，由于中央專項資金有限，目前西部通道有一半以上的建設項目還沒有落實資本金，這些項目前期工作已經明顯滯后二是縣鄉(xiāng)農村公路建設需要穩(wěn)定的資金來源渠道。張春賢部長在全國交通廳局長會議上提出了實現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)展的目標和要求：年，公路總里程要達到萬至萬公里，全面建成“五縱七橫”國道主干線；高速公路總里程達到萬公里。年，全國公路總里程要達到萬至萬公里；高速公路總里程達到萬公里以卜?！笆濉逼陂g全國公路基礎設施建設投資還有約億的需求，資金缺口將達到億元，約的資金缺口仍需要通過市場融資來解決。

同時，根據(jù)××年公路水路版權所有，全國公務員共同的天地!交通行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報，全年公路建設累計到位資金億元，其中國家預算內資金占，車購稅占，國內貸款占，自籌及其它資金占。這說明，在以往的公路基礎設施建設中國家預算的公路建設資金十分有限，自籌和其他資金占到將近一半，從我國財政對基本建設的投入趨勢來看，這種情況在很長的一段時間內還會存在。我國財政對基本建設的投入趨勢如圖所示。

公路基礎設施民營化的途徑及措施

公路基礎設施民營化的途徑及模式

根據(jù)以上分析，結合我國公路基礎設施建設的現(xiàn)實，公路基礎設施民營化的途徑主要有四種：一是建設承包，即將公路基礎設施的建設轉包給私營企業(yè)，二是管理承包，即所有權歸國家，管理和經營責任委托給私營企業(yè)，三是特許經營，即在一定時期內，將資產的經營、管理和控制交給私營企業(yè)，四是全權轉讓，即將所有權徹底轉讓給私人部門，這種情況極少。具體模式見表所示。

公路基礎設施民營化的措施

加強公路基礎設施民營化的法律、法規(guī)建設

目前，沒有一套完備的規(guī)章和標準來指導公路基礎設施民營化進程，年頒布的《公路法》年修訂也沒有詳細、必要的規(guī)定。雖然交通部和國家計委也都頒布了一系列的規(guī)定和通知，但這些規(guī)定和通知之間互相有沖突，因此需要對它們進行修改，并由國務院，制訂一套統(tǒng)一和綜合的程序。

——建立公路基礎設施準入方面的法律法規(guī)，明確民營企業(yè)進入公路基礎設施的領域、條件、空間和深度，為民營企業(yè)進入公路基礎設施建設、運營領域指明方向。

——建立公路基礎設施民營化監(jiān)管、評估方面的法律法規(guī)，規(guī)范民營企業(yè)建設、經營公路基礎設施的行為，保證公路基礎設施民營化健康發(fā)展和公共利益的充分實現(xiàn)。

——建立公路基礎實施民營化權益保障方面的法律法規(guī)，對民營企業(yè)發(fā)出明確的號召，排除民營企業(yè)的顧慮，積極引導民營企業(yè)進入公路基礎設施建設、運營領域。

——建立公路基礎設施成本—效益衡量方面的法律法規(guī)，為公路基礎設施實施民營化提供科學、合理的定量依據(jù)，充分實現(xiàn)國有資產的增值保值

培育和發(fā)展公路基礎設施民營化的資本市場

積極培育和發(fā)展資本市場，通過資本市場為公路基礎設施籌集建設資金，是公路基礎設施民營化的重要途徑，目前，我國基礎設施建設資本化、證券化程度很低，全國上市公司不到家，主業(yè)在基礎設施領域的只有的多家，公路基礎設施領域的上市公司更少，但是這些為數(shù)不多的上市企業(yè)籌集的資金數(shù)量遠遠大于政府在很多項目上的財政補貼、專項建設資金。因此，可以在公路基礎設施領域，運用上市、債券等融資手段，培育和發(fā)展公路基礎設施民營化的資本市場，加快公路基礎設施民營化的進程。同時，還可以通過員工集資持股、管理層收購、個人委托貸款等方式，培育和發(fā)展公路基礎設施民營化的資本市場。

有選擇的實施公路基礎設施民營化

在正確看待公路基礎設施民營化，鼓勵私營企業(yè)進入公路建設、運營領域的同時，還應該有選擇地實施公路基礎設施民營化，這是由公路基礎設施的公益性所決定的。公路基礎設施項目一般可分為盈利性、微利性和純公益性。最后一類投資一般由政府財政承擔；微利性項目以私人投資為主體輔以政府補貼；盈利性項目，只要給予的運營價格合理，在經營規(guī)范的條件下，可收回投資并獲社會平均利潤，這類項目本身就具有一定吸引力，除項目投資前期給予適當?shù)恼邇?yōu)惠外，政府可不作其它擔保。

第8篇：公共基礎設施范文

昨天，我們召開了全州四大支柱產業(yè)發(fā)展大會，已經明確了四大支柱產業(yè)發(fā)展的目標、任務和措施，今天，我們接著召開基礎設施建設工作會議，就是因為產業(yè)發(fā)展必須依靠基礎建設作為保障。去年，省政府先后召開了交通工作會議、農田水利工作會議、城鎮(zhèn)化工作會議、林業(yè)環(huán)保工作會議。為了貫徹落實好省政府各會議精神，我們把各個工作會議的精神串在一起召開基礎設施建設工作會議，充分表明了基礎項目和產業(yè)項目并舉，兩個工作一起抓、一起強的決心。這次會議的主要任務是：全面貫徹擴大內需和投資拉動戰(zhàn)略，落實“保增長、保民生、保穩(wěn)定、保生態(tài)”的各項政策措施，進一步統(tǒng)一思想、搶抓機遇、真抓實干，全力推進交通、農田水利、城鎮(zhèn)和環(huán)保工作，實實在在地為××的跨越發(fā)展打牢基礎。下面，我講幾點意見：

一、基礎建設成績顯著，跨越發(fā)展能力提升

××當前最大的目標和任務就是要實現(xiàn)經濟社會的跨越發(fā)展，但是基礎設施建設滯后，跨越發(fā)展就成為空談，我們始終把打牢發(fā)展基礎作為經濟工作的關鍵舉措，通過幾十年的努力，使我州的交通、農田水利、城鎮(zhèn)、環(huán)保等基礎建設工作取得長足的發(fā)展，為今后的跨越發(fā)展積攢后勁，提供堅實的基礎。

（一）打牢關鍵基礎，交通建設快速發(fā)展

交通是經濟發(fā)展的關鍵基礎。通過多年建設，我州交通基礎設施條件顯著改善，立體、便捷的交通網(wǎng)絡已具雛形，交通通達能力不斷增強。主干道建設取得突破。香格里拉至松園二級公路的建成，結束了我州沒有高等級公路的歷史；隨著香德、德維二級路前期工作的展開，拉開了我州三大主干公路建設的序幕。出口通道建設步伐加快。維福、香稻公路正在加緊前期工作，香寧公路已完成前期，德貢、香木公路正在加緊建設，香鄉(xiāng)公路基本完工，四外通道建設取得階段性成果。農村公路建設快速推進。目前，全州29個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路，鄉(xiāng)鄉(xiāng)通客車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路率達80%。機場三期建設圓滿竣工。香格里拉機場三期改擴建工程建設任務順利完成，極大地改善了××的航空運輸和機場條件。鐵路建設進展順利。經過近兩年的努力，麗香鐵路前期工作基本完成，是全省推進的7個鐵路項目中，進展較快的一個。由于麗香鐵路地質復雜，據(jù)專家介紹，麗香鐵路是國內乃至國際上建設難度最大的鐵路，比青藏鐵路建設的難度還大，青藏鐵路每公里的投資大概是3000多萬元，而麗香鐵路每公里的投資6625萬元。鐵路總長139公里，投資概算92個億，甚至會超過這個數(shù)字。由于麗香鐵路橋梁和隧道占整條鐵路干線的72.9%，工期也由原來的4年改為6年，但我們要按4年內完工來推進工作。在麗香鐵路項目上，我州打破常規(guī)，在立項批復以后，可研和初步設計同步進行，加快了麗香鐵路的動工時間。麗香鐵路有望在年內開工，××擁有鐵路的夢想為期不遠。

（二）夯實民生基礎，農田水利建設步伐加快

農田水利是××農業(yè)發(fā)展的根本和命脈，是實現(xiàn)跨越發(fā)展基礎中的基礎。州委、州政府始終抓住農田水利基礎建設不放松，農村基礎設施和生態(tài)建設得到進一步加強，為農業(yè)的快速健康發(fā)展和農村的和諧穩(wěn)定創(chuàng)造了良好的條件。高穩(wěn)產農田建設快速推進。認真開展中低產田地改造，不斷完善渠系配套，高穩(wěn)產農田地比重逐年增加。骨干水利建設取得較大突破。犁地坪、小中甸水庫建設項目，“五小”水利工程，農村安全飲水工程，人畜飲水工程等建設項目的實施將為改善我州防洪、灌溉、飲水條件提供強有力的保障。農村清潔能源建設取得明顯成效。大力推進沼氣池建設，實施藏區(qū)太陽能溫暖工程，沼氣池和太陽能在農村的普及程度不斷提高。

（三）做實窗口特色基礎，城鎮(zhèn)建設突飛猛進

城市是一個地區(qū)經濟社會發(fā)展的窗口，城鎮(zhèn)化是××發(fā)展邁向現(xiàn)代化的重要標志。通過多年努力，全州的城市和鄉(xiāng)村面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。城鎮(zhèn)化水平不斷提高。到2008年底,全州城鎮(zhèn)化水平達到22.4%，三縣縣城規(guī)模不斷擴大，輻射帶動能力逐步增強。城鎮(zhèn)設施不斷完善。先后建成了一批城市道路、橋梁、供水、排水、污水處理、垃圾處理等基礎設施工程項目。到2008年，縣城日供水能力達5萬噸，縣城供水普及率92%；城市道路總長75公里；污水處理率20%；生活垃圾無害化處理率為26％；縣城建成區(qū)綠化覆蓋率19%，人均綠地面積5.5平方米。城鎮(zhèn)規(guī)劃不斷加強。堅持規(guī)劃先行，科學拉開城市框架，準確定位城市功能區(qū)劃，完成了全州城鎮(zhèn)體系規(guī)劃編制和新一輪城市總體規(guī)劃修編。重大建設項目進展順利。香格里拉縣城集中供熱一期工程試點片區(qū)20萬平方米、香格里拉縣環(huán)境綜合治理工程、香格里拉縣垃圾處理場擴建工程已開工建設；德欽縣城整治與拓展、維西市政二期工程順利推進；希爾頓生態(tài)旅游文化商貿中心基礎設施項目，正在編制修建性詳細規(guī)劃。城鄉(xiāng)住房條件不斷改善。推進住房貨幣化改革,按計劃分步驟完成了離退休干部職工住房補貼的發(fā)放兌現(xiàn)工作；實施了農村民居地震安全工程，困難農民的居住安全問題得到逐步緩解；城鎮(zhèn)廉租房建設工程順利推進。

（四）筑牢可持續(xù)發(fā)展基礎，生態(tài)文明建設成效顯著

生態(tài)環(huán)境是××可持續(xù)發(fā)展的保障，是立州之本。堅持生態(tài)立州，把保護生態(tài)環(huán)境作為××發(fā)展的基礎工作來抓。通過實施天然林保護工程及退耕還林工程，森林植被得以恢復，水土流失得以控制，生態(tài)環(huán)境明顯改善，生態(tài)文明建設取得了令人矚目的成績。加強森林防火、病蟲害防治、林政管理工作；實施納帕海國際濕地綜合治理等重大生態(tài)工程。完成了污染源和土壤污染狀況第一次普查和調查工作，全面掌握了我州環(huán)境狀況和土壤資源狀況。進一步鞏固“禁塑”成果，高度重視節(jié)能減排降耗工作，突出抓好重點企業(yè)節(jié)能減排，全州單位生產總值能耗下降了4％。處理好“三江并流”遺產地保護與地方經濟發(fā)展的關系，保護、管理工作得到加強。

在肯定成績的同時，我們要清醒地認識到我州的交通、農田水利、城鎮(zhèn)、環(huán)保等基礎建設與跨越發(fā)展的要求還有較大差距。就交通而言，到目前，全州還沒有一級公路，二級公路123.4公里，占全州公路總里程數(shù)的2.52%；三級公路87公里，占1.78%；四級公路2995公里，占61.6%；等外公路1666公里，占34.1%，公路還存在著等級低、通達條件差、安全系數(shù)小的問題。就農田水利而言，全州高穩(wěn)產農田面積為10.35萬畝，僅占耕地總面積的15.7%，且存在綜合配套設施不完備，土壤地力退化，耕地質量下降，缺乏科學規(guī)劃等問題。從城鎮(zhèn)基礎建設看，全州29個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中只有9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)編制了總體規(guī)劃，規(guī)劃覆蓋率僅為31%，村莊規(guī)劃編制工作還未啟動，規(guī)劃工作相對滯后；全州城鎮(zhèn)化水平比全省低11個百分點，比全國低24個百分點，城鎮(zhèn)化程度還較低；城市基礎設施建設滯后，2008年全州人均日生活用水量120升，人均公共綠地5.5平方米，人均道路面積8平方米，人均擁有城市維護建設資金僅為240元，遠低于全國和全省平均水平；同時還存在著城市功能不完備，城市管理水平不高等問題。從環(huán)境保護的角度看，存在保護與開發(fā)的矛盾還比較突出，破壞生態(tài)環(huán)境行為屢禁不止；城鄉(xiāng)環(huán)境改善難度不斷加大，全州污水處理率僅為20%；生活垃圾無害化處理率僅為26％；天然林保護工作難度大，體制機制不健全，環(huán)境管理能力弱等問題。

當然，我們也要看到當前發(fā)展的有利因素，國家不斷加大對藏區(qū)經濟社會發(fā)展的支持力度，為我州今后一個時期跨越發(fā)展帶來了重大機遇。同時，隨著國家“保增長、保民生、保穩(wěn)定”政策措施的落實，將對推動我州交通、農田水利、城鎮(zhèn)、環(huán)保建設起到積極作用。

二、突出重點、強化措施，推進全州基礎建設快速健康發(fā)展

州政府把今年確定為“重大項目攻堅再攻堅，民生工程落實再落實，維穩(wěn)措施細致再細致，生態(tài)工程具體再具體年”。這是因為，全州經濟社會能否快速健康發(fā)展，主要取決于項目，尤其是重大建設項目的支撐，有大項目才有大投資，有大投資才有大發(fā)展，有大發(fā)展才有大效益，這個是我州跨越發(fā)展的必經之路。當前全州各級各部門，在學習實踐科學發(fā)展觀活動中要進一步牢固樹立抓項目就是抓發(fā)展的理念，把大抓項目、抓大項目作為當前全州經濟工作的重中之重，堅定不移的以重大建設項目為突破口，牢牢抓住事關全局的重大項目不放松，全面加快項目建設步伐，不斷夯實發(fā)展基礎。今年我們決定實施19個重大建設項目和40個重要建設項目，固定資產投資要完成90個億，因此各級各部門要全力以赴抓開工、抓進度、抓資金、抓項目協(xié)調、抓項目落實、抓監(jiān)督檢查，一抓到底，全程服務、全程推動、全程監(jiān)督。要實現(xiàn)××跨越發(fā)展，基礎建設是先決條件，交通、農田水利、城鎮(zhèn)、生態(tài)環(huán)境建設是基礎建設中的重要組成部分。在今后的工作中，我們要著眼于拉動和支撐長遠發(fā)展的基礎建設項目，突出重點基礎，強化措施，推進全州基礎建設快速健康發(fā)展。

（一）加快交通基礎建設步伐，實現(xiàn)全州交通跨越發(fā)展

交通是國民經濟的重要基礎，對推動經濟社會發(fā)展具有重要的意義。今后一段時間，交通基礎建設要按照建設一條鐵路，兩個機場，三大主干，四外通道和五千公里農村公路的立體交通網(wǎng)絡思路，以建設連接滇川藏的重要通道為目標，到2015年建成鐵路、公路、航空通暢快捷的立體交通運輸網(wǎng)絡，逐步把××建成東部藏區(qū)重要的交通樞紐。一要加快推進麗香鐵路建設，并爭取在“十二五”前期實現(xiàn)通車，州人民政府將成立鐵路建設辦公室，全力推進麗香鐵路建設，積極推進香格里拉至德欽、德欽至鐵路前期規(guī)劃工作。二要以提高公路技術等級和路面等級為重點，基本實現(xiàn)州內主干道高等級化、出口通道和縣鄉(xiāng)道路油路化。爭取三年內完成國道214線香格里拉—德欽二級、德欽—維西（塔城）二級路建設，新開工建設連接周邊地區(qū)的香格里拉—寧蒗、香格里拉—鄉(xiāng)城旅游北環(huán)線、香格里拉—稻城、德欽—貢山、維西—福貢等公路。以改善農村道路通達條件，解決農民出行難問題為目標，繼續(xù)實施好縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）硬化通暢工程，加快推進無油路鄉(xiāng)鎮(zhèn)的路面硬化，每年實施并完成500—800公里的農村公路建設，2010年全州所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)路面硬化，20戶以上的自然村實現(xiàn)通公路，并逐步硬化路面、提高等級，到“十二五”前期全州實現(xiàn)村村通公路。推進項目前期工作，積極做好香格里拉開發(fā)區(qū)松園段高速路、香格里拉—維西塔城二級路等骨干交通項目的規(guī)劃、立項、可行性研究等工作，為××交通真正實現(xiàn)跨越發(fā)展儲備好一批項目，到“十二五”末，香格里拉至松園公路建成高速路。三要在現(xiàn)有的基礎上，進一步完善香格里拉機場設施，加大宣傳促銷力度，到“十一五”末再開通2—3條航線，爭取早日把香格里拉機場建成東部藏區(qū)重要的國際口岸機場；要積極推進德欽小型機場前期工作，爭取在2010年內完成前期工作。

就當前來講，要推動麗香鐵路盡快產生實物工程量，爭取完成投資5億元。香德、德維二級公路建設項目已被列入2009年全省新建二級公路建設項目，目前正在抓緊開展前期工作，全州各級各部門要統(tǒng)一思想，積極采取措施，積極配合做好香德、德維二級公路前期工作，香德路爭取在今年11月前開工建設，德維路也要在年內開工；同時，要加快德鹽公路、羊拉公路、香鄉(xiāng)公路、洛吉公路、德貢公路、香木公路、通村公路等重點工程建設進度，香鄉(xiāng)旅游北環(huán)線在9月份開工。通村公路要完成600公里的建設任務。2009年，交通基礎建設要力爭完成年初固定資產投資目標12億元。

（二）加快農田水利設施建設步伐，提高農業(yè)綜合生產能力

要按照建設好六大工程（即中低產田地改造、骨干水源工程、骨干溝渠工程、五小水利工程、安全飲水工程、防洪防澇工程）的思路，以興修水利為重點，進一步加強水利基礎設施建設。在積極推進小中甸水利樞紐和梨地坪、康斯水庫建設步伐的同時，積極籌措資金，對瀾滄江沿岸及全州骨干水利工程和事關全州經濟社會發(fā)展的農田水利工程進行除險加固、三面光防滲處理。要進一步加強以坡改梯和中低產田改造為主的高產穩(wěn)產農田建設，努力提高水利化程度，切實加強山區(qū)小型水利工程、基本農田地、農村節(jié)水灌溉、飲水安全、水土保持、鄉(xiāng)村道路、農村電網(wǎng)、農村通訊、農村能源沼氣、人畜飲水等農村基礎設施建設。到2010年，全州高穩(wěn)產農田由2008年的10.35萬畝增加至16.65萬畝，凈增6.3萬畝，通過中低產田地改造，大力改善農業(yè)生產條件；全州水利工程控制供水能力50433萬立方米，有效灌溉面積達2.26萬公頃，解決農村人畜飲水困難、農村安全飲水8.97萬人，防洪除澇保護面積達5.45萬畝，受益人口達6.8萬人；城市日供水能力達到50萬立方米，提高城市用水供給能力。到“十二五”末，全州完成中低產田地改造20萬畝。全州不同層次高穩(wěn)產農田達到31萬畝，全州年糧食產量達14.5萬噸以上；水利工程控制供水能力65533萬立方，有效灌溉面積33.825萬畝。

今年，要繼續(xù)加快推進犁地坪、小中甸、康斯水庫的建設進度。犁地坪水庫要完成投資8000萬元，年內完成主體工程，實現(xiàn)水庫蓄水；小中甸水庫年內完成導流渠開挖，主體工程開工；康斯水庫要爭分奪秒地抓緊前期工作，爭取今年年底開工建設。抓好五小水利設施和六十條骨干溝渠建設，完成100件五小水利和10條骨干溝渠建設。繼續(xù)推進中低產田改造，完成2萬畝高穩(wěn)產農田建設。加快農村公路、農村電網(wǎng)等為主的基礎設施建設步伐，進一步改善農民生產生活條件，再實施100個20戶以上自然村的道路建設。切實抓好項目儲備，做好農田水利項目各項前期準備工作，堅持不懈地搞好農田水利基本建設，做好冬春農田水利基本建設的各項前期準備工作，組織實施好渠道除險加固、灌渠疏挖、水毀修復及綜合治理等工程。優(yōu)先解決人口相對集中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)飲水困難和飲水安全問題，扎實有效地開展好農村飲水安全工程建設，努力改善農村飲水環(huán)境及條件。繼續(xù)做好中德財政合作××香格里拉人畜飲水項目的前期工作。抓好牧區(qū)水利試點工作，積極向上爭取對我州牧區(qū)水利項目進行專項傾斜扶持。

（三）加快城鎮(zhèn)基礎建設步伐，推進城鎮(zhèn)化進程

要按照“規(guī)劃先行、拉開框架、打好基礎、定位準確、突出特色、政府引導、市場運作、豐富功能、美化環(huán)境、強化管理”的思路，城市、集鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村規(guī)劃都要高起點、高標準、有特色地進行規(guī)劃，規(guī)劃制定后要嚴格按規(guī)劃進行項目建設，不能因領導的個人意愿而隨意改變規(guī)劃的內容。以香格里拉、德欽、維西特色文化城市和開發(fā)區(qū)窗口城市為重點，打造具有經濟、文化、商業(yè)、社會價值“四值”的特色城市，不斷加快城市化進程。努力打造以香格里拉縣城為中心，德欽、維西縣城為兩翼，連接滇、川、藏主要通道為軸線，經濟開發(fā)區(qū)為窗口，主要風景名勝區(qū)為依托的城鎮(zhèn)體系，按照城鎮(zhèn)規(guī)模適度，職能分工明確，服務功能完善，布局科學、產業(yè)結構合理，民族特色突出的要求，建設具有高原生態(tài)、民族文化、時代氣息的特色城鎮(zhèn)。要不斷加快城市道路、供排水、污水及垃圾處理、照明、電網(wǎng)、通信、園林綠化和市容環(huán)衛(wèi)等基礎設施建設步伐，進一步提升城市功能，充分發(fā)揮城鎮(zhèn)對經濟社會發(fā)展的帶動輻射作用。到2010年城鎮(zhèn)化率達到25%左右，城鎮(zhèn)人口達到10.2萬左右；城鎮(zhèn)供水普及率93％；污水處理率達到60%，生活垃圾無害化處理率超過80%；人均城市道路面積達到8平方米；人均公共綠地6平方米，城鎮(zhèn)最低收入家庭住房保障實現(xiàn)應保盡保。到2015年城鎮(zhèn)化率達到35%左右，城鎮(zhèn)供水、污水處理、垃圾處理、供電、供氣、供暖、道路交通等基礎設施建設滯后現(xiàn)象有較大改觀，基本適應發(fā)展的要求，新增供水能力4.5萬立方米／日，城鎮(zhèn)供水普及率95％；污水處理率達到95%，生活垃圾無害化處理率超過95%；人均城市道路面積達到10平方米；人均公共綠地8平方米；低收入住房困難家庭實現(xiàn)應保盡保，農村困難群眾住房安全問題得到基本解決。

當前的重點工作是：一要認真抓好城鄉(xiāng)規(guī)劃編制工作，轉變規(guī)劃工作滯后這一制約我州城鎮(zhèn)發(fā)展突出問題；要把旅游發(fā)展與城市建設充分結合起來，不斷提升經營城市的能力和水平。二要全力加快城鎮(zhèn)體系建設。圍繞到2012年前把香格里拉縣城建設為可容納10萬人、維西縣城可容納3萬人、德欽縣城可容納1萬人、開發(fā)區(qū)可容納1萬人，同時建設10個特色小集鎮(zhèn)的目標，全力加快城鎮(zhèn)建設步伐。要重點抓好香格里拉縣城希爾頓旅游文化商貿中心、香格里拉縣城集中供熱項目、香格里拉環(huán)境綜合治理工程、維西縣城市政二期、德欽縣城拓展整治等工程，加快三壩鄉(xiāng)、永春鄉(xiāng)小集鎮(zhèn)建設步伐。要求希爾頓旅游文化商貿中心9月份完成前期工作并開工建設。千方百計加大招商引資力度，建設幾個五星以上酒店、飯店，做好火車站商貿中心前期規(guī)劃等工作，城鎮(zhèn)建設力爭完成8億元的固定資產投資。三要切實開展好民居工程建設，不斷解決城鄉(xiāng)群眾住房困難。要積極向省和國家匯報和爭取，并結合實際切實抓好保障性住房、廉租房和農村民居地震安全工程等建設。今年，向上爭取的廉租房和農村民居地震安全工程建設資金要比去年有明顯增加，力爭建設廉租房2萬平方米，農村民居地震安全工程3500戶。四要不斷做大做強房地產業(yè)。今年要繼續(xù)加大招商引資力度，支持和鼓勵房地產業(yè)發(fā)展，全年全州力爭完成房地產投資3.5億以上，把房地產業(yè)培育成新的經濟增長點。五要加強城鎮(zhèn)管理工作。要不斷完善城市管理的體制、機制，形成城市規(guī)劃、建設、管理配套健全的管理體系；實施綜合執(zhí)法，發(fā)揮整體功能，強化執(zhí)法隊伍的素質教育培訓，不斷提高執(zhí)法人員素質和執(zhí)法水平；加大宣傳教育力度，不斷提高市民的文明衛(wèi)生意識和道德修養(yǎng)；走經?；⒅贫然?、規(guī)范化的長效管理路子，促進城市市容環(huán)境衛(wèi)生管理水平的不斷提高。

（四）打牢生態(tài)基礎，實現(xiàn)經濟與生態(tài)雙贏

我們要站在全國生態(tài)安全和××長遠發(fā)展的高度，始終堅持以保護為主的原則，把保護××的生態(tài)環(huán)境這根主線貫穿于全州經濟建設的全過程，一定要處理好保護與開發(fā)的關系，經濟建設和資源開發(fā)都要以科學性和可持續(xù)性為前提，實現(xiàn)經濟和生態(tài)的雙贏。到2010年，爭取全州森林覆蓋率要達到74%以上；三縣縣城及開發(fā)區(qū)空氣質量控制在國家二級標準內；兩江流域水質達一至二類標準，一、二級支流達到二類標準，高原湖泊達一類標準；三縣縣城及開發(fā)區(qū)自來水使用率達95%以上，盡快對飲用水源進行劃定保護，使水源林生態(tài)系統(tǒng)得到有效保護，治理水土流失面積450.6平方千米，封禁治理面積6300平方千米。積極爭取國家支持，加大水土流失治理力度，早日啟動香格里拉生態(tài)環(huán)境保護及建設項目。生態(tài)環(huán)境破壞的趨勢得到初步遏制，對生態(tài)良好區(qū)采取搶救性保護，生態(tài)功能脆弱帶積極恢復，農村環(huán)境質量基本保持穩(wěn)定，環(huán)境監(jiān)管能力進一步得到加強。到“十二五”末，全州森林覆蓋率要達到77%以上，以“兩江”流域生態(tài)環(huán)境保護與建設為重點，有效地保護“兩江”上游生態(tài)屏障；工業(yè)園區(qū)污染得到集中控制，城鎮(zhèn)和農村面源污染得到有效治理，生態(tài)環(huán)境質量明顯提高，城鄉(xiāng)人居環(huán)境狀況全面改善，基本滿足小康社會的要求，初步實現(xiàn)經濟與環(huán)境的協(xié)調發(fā)展。

當前，我們要按照可持續(xù)發(fā)展的要求，努力推進生態(tài)文明建設。一要按照《“兩江”流域生態(tài)屏障功能區(qū)保護與建設規(guī)劃》，做好“兩江”流域生態(tài)屏障功能區(qū)生態(tài)保護與建設。二要按照國家和省的部署進一步推進林權制度改革，結合農林產業(yè)結構調整，引導和鼓勵發(fā)展有特色的經濟林基地。三要緊緊抓住中央在財政轉移支付中增加對生態(tài)脆弱和生態(tài)保護重點地區(qū)支持力度這一機遇，繼續(xù)向上爭取生態(tài)補償政策和項目。四要嚴格執(zhí)行環(huán)境影響評價和“三同時”制度，全面實施污染物排放總量控制和排污許可證制度，確保省政府下達我州的環(huán)保目標任務完成。五要逐步淘汰和取締生產工藝落后、產能低、高污染的中小企業(yè)，積極引進環(huán)保型、節(jié)能型的大企業(yè)，從源頭上抓好、抓實節(jié)能降耗減排工作。六要繼續(xù)深入開展“七彩云南保護行動”，繼續(xù)實施好天然林保護工作，鞏固退耕還林、退牧還草成果，解決草場過牧問題，實施2.8萬畝公益林管護，加快推進納帕海濕地生態(tài)建設和保護工作，2009年完成納帕海水質處理，達拉河整治工程投資5000萬元。以生物多樣性保護為重點，按照《××州生物多樣性保護實施方案》要求，有步驟、分階段、規(guī)范有序地推進全州生物多樣性保護工作。七要認真貫徹執(zhí)行迪政發(fā)〔2006〕25號文件精神。目前，在礦業(yè)、水電開發(fā)和基礎設施建設當中，林地和林木遭到破壞的情況仍時有發(fā)生，迪政發(fā)〔2006〕25號文件對保護林地責任作了明確的規(guī)定，并提出了強有力的措施，繼續(xù)落實好這份文件精神，對我州保護林地，提高森林覆蓋率和促進林業(yè)生態(tài)環(huán)境建設，解決好開發(fā)與保護之間矛盾有著重大的現(xiàn)實意義。八要繼續(xù)做好城市面山污染治理，切實加強環(huán)境監(jiān)督管理。完成小流域綜合治理20平方公里。九要加強農村替代能源建設，大力推廣沼氣池、節(jié)柴改灶和太陽能，今年新建沼氣池2000口。十要加強礦產資源開發(fā)的管理力度，合理、有償、規(guī)范、有序地依法進行開采，嚴禁破壞性開采，把資源開發(fā)對環(huán)境的破壞減少到最低限度。

三、增強責任感和使命感，全力以赴促進基礎跨越

第9篇：公共基礎設施范文

一、基本情況

縣位于市南部，下轄8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2個街道辦事處,1個省級經濟開發(fā)區(qū)，總面積1138平方公里，總人口48萬人，耕地面積78萬畝，是全國糧食生產先進縣，全國商品糧基地縣，也是糧油加工大縣。全縣現(xiàn)有規(guī)模以上糧食流通加工企業(yè)37家，其中面粉加工企業(yè)21家，年加工能力120萬噸；流通企業(yè)3家，年購銷糧食20萬噸，儲存企業(yè)2家，倉容6萬噸。2009年，全縣夏秋兩季糧食播種面積達到104萬畝，糧食總產量達到50萬噸。糧食生產以小麥、玉米為主。搞好糧食宏觀調控，確保糧食安全是糧食工作的重中之重。但我縣國有糧食企業(yè)的基礎設施現(xiàn)狀與我縣糧食安全的要求和糧食流通發(fā)展新形勢的要求還有差距，必須加大糧食基礎設施建設力度。

二、現(xiàn)狀、問題和發(fā)展趨勢

(一)糧食流通基礎設施的現(xiàn)狀

縣現(xiàn)有糧食儲存企業(yè)2家，存儲能力4.3萬噸，國家糧食儲備庫儲存能力2.5萬噸，實存中央儲備糧2.4噸，糧權屬中儲糧總公司，由中儲糧總公司公司管理?？h糧食儲備庫儲存能力1.8萬噸，現(xiàn)存小麥1.3萬噸，糧權屬縣政府，由縣糧食局管理。按全縣人口計算，人均糧食27公斤，按城鎮(zhèn)戶口計算，人均糧食100公斤。我縣國有糧食倉儲設施集中于這兩個國有糧食購銷企業(yè)，以標準倉為主，現(xiàn)有糧倉總數(shù)8棟，總面積10700平方米。目前，我縣國有糧食購銷企業(yè)的倉容嚴重不足，設施需要更新，糧油檢測體系不健全，所有這些已不適應糧食流通發(fā)展的需要，已成為制約我縣糧食流通發(fā)展的主要因素，政府調控糧食市場，實施宏觀管理，客觀上要求有合理的糧食基礎設施作保證，以適應糧食發(fā)展新形勢的需要。

（二）糧食基礎設施建設存在的問題

1、投入嚴重不足。糧食物流設施是保證糧食流通和糧食正常供應的前提條件。但是，國家在我縣這方面的投入少，地方政府因財力有限投入也少，其他經濟主體因為糧食設施的高投入低回報和糧食行業(yè)是一個薄利行業(yè)等因素，參與投資的積極性也不高，正是由于缺乏穩(wěn)定的糧食基礎設施投資機制，導致了目前糧食基礎設施建設難有保障。

2、倉容不足直接影響糧食收購，從而又直接影響國有糧食企業(yè)主渠道作用的發(fā)揮。國有糧食企業(yè)現(xiàn)有倉房倉容量小，倉儲效率低，倉房的硬件技術條件差，難以保證儲糧需求。

3、糧食物流批發(fā)市場缺項。由于國有糧食企業(yè)資金困難，一直無能力自行籌建，我縣沒有糧食批發(fā)市場，糧食市場體系沒有真正建立。

4、檢驗檢測設施滯后于糧食市場的需要。一是我縣未建立糧油質檢中心，不能滿足新形勢下糧食行政管理部門依法行政，市場監(jiān)管的需要；糧食質量監(jiān)督檢查體系急需加強和完善；二是只有基本的檢驗檢測儀器設備，使承儲企業(yè)不能與市場有效連接，難以做到優(yōu)質優(yōu)價，相關儀器、設備的配置勢在必行。

5、信息化、網(wǎng)絡化建設遠遠落后于時展。關系社會糧食品質安全的糧食品質監(jiān)測信息系統(tǒng)、糧食市場供給安全的應急處理系統(tǒng)和市場預警信息系統(tǒng)尚未建立，使糧食行政管理部門不能及時有效的從市場獲取所需信息，為正確決策提供幫助，宏觀調控相對滯后。

6、糧食物流設施、設備需要更新配套。主要沒有計算機糧情檢測設備，機械通風設備，環(huán)流熏蒸設備，已年久需要更新才能適應新形勢和發(fā)展的要求。

（三）基礎設施建設的發(fā)展趨勢

1、糧食基礎設施建設是全縣糧食生產和流通發(fā)展的需要，我縣主要糧食品種玉米和小麥的產量，超過50萬噸，按80%的商品率計算，每年有40萬噸的商品糧需要出售，國有糧食部門掌握50%的糧源收儲量就達20萬噸，現(xiàn)有倉儲能力顯然達不到這個要求。

2、糧食基礎設施建設是政府有效實施宏觀調控的需要，也是適應糧食現(xiàn)代物流的需要。糧食商品化、購銷市場化，要求政府加大對糧食市場調控的力度，作為政府糧食宏觀調控載體和實施糧食宏觀調控主體的國有糧食企業(yè)所承擔的地方儲備糧、軍糧以及其他政策性糧食供應的任務越來越大，糧食購銷吞吐量也逐年增加，陳舊不足的倉儲設施難以滿足政策性購銷業(yè)務增加的需要。

3、糧食基礎設施建設是搞活糧食流通的需要。建立規(guī)范的糧食批發(fā)交易市場，對全社會糧食流通實施規(guī)范化管理，不僅是糧食購銷市場化運作的要求，也是搞活我縣糧食流通，保持糧食供求總量平衡的需要。我縣糧食融入大市場，大流通，就要建立穩(wěn)定可靠的糧食購銷渠道，加強與盟外毗鄰地區(qū)的糧食購銷協(xié)作，因此，必須建立糧食批發(fā)市場交易市場，盡快與糧食大市場，大流通對接。

4、糧食基礎設施建設也是國有糧食企業(yè)充分發(fā)揮主渠道作用，增強市場競爭力和生存能力，使其不斷發(fā)展壯大的需要。

三、基礎設施建設的指導思想和基本原則

（一）指導思想

堅持以人為本和科學發(fā)展觀，確保糧食安全、食品安全、農民增收、企業(yè)增效和全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展；全面貫徹落實《糧食流通管理條例》和《國務院關于進一步深化糧食流通體制改革的意見》等精神，立足于糧食商品化、購銷市場化，主動適應全縣農業(yè)產業(yè)結構調整和經濟發(fā)展要求，整合現(xiàn)有基礎設施功能，降低糧食流通成本，提高糧食流通效益，集中建設，改造一批糧食倉庫、糧食加工廠和糧食批發(fā)交易市場，使結構布局進一步合理，糧食流通的信息化、市場化和集約化程度明顯提高，健全和完善糧食收儲、供應和公共服務體系，提高供應保障能力、管理能力和水平，增強宏觀調控能力，確保全縣糧食安全。

（二）基本原則

1、確保糧食安全。加強糧食基礎設施建設，積極爭取國家和地方政府的投資，調動和發(fā)揮企業(yè)的積極性，加大基礎設施建設力度，切實保護農民利益，增強政府的糧食宏觀調控能力，確保糧食安全。

2、全面協(xié)調。綜合平衡現(xiàn)有設施的布局和發(fā)展。加強與毗鄰縣區(qū)的關系，統(tǒng)籌協(xié)調糧食購銷、產銷的關系，使糧食基礎設施在糧食收購、儲存、加工、銷售、運輸、檢測和信息處理等環(huán)節(jié)能夠發(fā)揮應有作用。

3、重點建設。優(yōu)先解決糧食安全和宏觀調控中存在的主要問題，加大各級財政對糧食基礎設施的投資力度，達到糧食流通與基礎設施相匹配，發(fā)揮國有糧食企業(yè)的主渠道作用并不斷發(fā)展。

四、發(fā)展目標和重點項目及投資測算

（一）發(fā)展目標

經過“十一五”、“十二五”對糧食基礎設施的建設，到2015年使我縣糧食基礎設施的布局和功能得到明顯改善和提高，更加適應社會主義市場經濟條件下糧食安全和宏觀調控的需要；通過整合、提升和完善現(xiàn)有設施的整體功能，初步建立比較完善的糧食流通公共服務體系，發(fā)揮糧食行業(yè)在社會主義新農村建設中的應有作用。

（二）重點目標及投資測算

我縣2011年—2015年糧食基礎設施建設規(guī)劃建設內容包括三大類項目，糧食儲備倉容擴建項目，糧食倉房維修改造項目，農戶科學儲糧項目。

1、糧食儲備倉容擴建項目及投資測算

為了增強我縣國有糧食企業(yè)的市場競爭能力和生存能力，使其不斷發(fā)展壯大，充分發(fā)揮糧食宏觀調控方面的載體和主渠道作用，建立起地方儲備糧管理和供應的保障體系，穩(wěn)定成品糧市場，有效應對自然災害等突發(fā)事件，確保全縣糧食安全和切實解決農民賣糧難問題，更好的服務于廣大農民群眾。我縣現(xiàn)存地方儲備13000噸，今后五年內要不斷完善國家、省、市三級糧食儲備體系建設，在現(xiàn)在的基礎上，再通過多種渠道，積極向國家和省爭取糧食儲備指標，并建議縣政府增加地方儲備，逐步擴大儲備規(guī)模。今后幾年要把爭取各級儲備指標，擴大儲備規(guī)模作為一項重要工作切實抓在手上，力爭多儲糧。計劃在2011年—2015年新建容量為3萬噸的標準倉房8棟，長52米，寬21米，開間4米的平房倉，堆糧高5米，總建設面積為8736平方米，計劃總投資1440萬元，主要內容為：工程費用1397萬元、其它費用43萬元。其中：工程費主要包括：倉儲工程費用、輔助工程費用、公用工程費用、室外工程費用。其它費用包括：建設單位管理費、勘測費、設計費、辦公及生活用具購置費，生產職工培訓費。

2、糧食倉房維修改造項目及投資測算。包括墻體加固、倉項保溫、倉房門窗密閉等；同時輔助設施項目，包括地坪、消防井、水電設施改造等。計劃在2011年—2015年總投資200萬元。

3、農戶科學儲糧項目及投資測算。農戶科學儲糧專項工程是擴內需、保增長、重民生、促和諧的一項重要工作，是加強農村基礎設施、農村民生工程建設和促進農民持續(xù)增收、保障國家糧食安全的有效措施，根據(jù)《農戶科學儲糧專項管理辦法（暫行）》（國糧辦展[2009]150號）、《農戶小型糧倉建設標準》（LS/T8005-2009）的要求，2011年—2015年計劃在全縣六個鄉(xiāng)鎮(zhèn)新增農戶科學儲糧倉12000個，總投資456萬元。

五、政策措施

（一）提高認識，加強領導

糧食基礎設施建設是糧食流通發(fā)展的必要條件，我縣糧食主管部門都要高度重視，統(tǒng)一認識，加強領導，把糧食流通基礎設施建設擺上重要議事日程，制定具體的專項推進方案，確?！兑?guī)劃》的順利實施。

（二）加大前期工作力度

為保證糧食流通基礎設施建設規(guī)劃的順利實施和完成，相關部門要密切配合，加強管理和加大工作力度，按照規(guī)定程序認真做好各項前期工作，包括項目的可研論證、工程設計、招標投標、資金籌措等前期準備工作。要結合各自實際，在充分利用糧食倉儲、購銷、檢測等設施和技術的基礎上，編制好各項的專項規(guī)劃和可行性研究報告，并按規(guī)定程序報批后組織實施。

（三）積極爭取糧食基礎設施建設資金

加快糧食基礎設施建設投資是關鍵，因此，必須多方協(xié)調，多渠道籌措資金，爭取多方面的支持。

1、爭取國家、省政府各類糧食基礎設施專項建設資金和投資補助資金。

2、爭取市縣財政的投資補助。

3、爭取農發(fā)行的貼息貸款。