公路工程安全保證體系精選(九篇)

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第1篇：公路工程安全保證體系范文

關鍵詞：公路工程 質(zhì)量 試驗檢測 措施

公路施工質(zhì)量的好壞，直接決定了公路竣工通車后其病害的程度大小和使用壽命，試驗檢測是公路工程施工技術管理的重要組成部分。通過試驗檢測工作能用定量的方法科學地評定各種材料和構件質(zhì)量，能合理的控制并科學地評定工程質(zhì)量。

試驗檢測是監(jiān)控公路工程質(zhì)量的重要手段，客觀、準確、及時的試驗檢測數(shù)據(jù)時公路工程實踐的真實記錄，是指導、控制和評定工程質(zhì)量的科學依據(jù)。因此，加強公路工程試驗檢測管理工作，充分發(fā)揮其在質(zhì)量管理中的重要作用，對于提高工程質(zhì)量、加快工程進度、降低工程造價、推動公路工程施工技術進步起到重要的作用。

一、試驗檢測技術必要性與重要性研究

隨著公路技術等級的提高，各級公路部門和施工單位已對加強質(zhì)量檢測與施工質(zhì)量控制和驗收工作予以了高度重視。但在許多工程中，仍有部分單位不具備原材料質(zhì)量試驗檢測和施工質(zhì)量控制試驗檢測的基本條件，有些單位雖然已購置了一定數(shù)量的試驗檢測儀器設備，也建立了試驗檢測機構并配備了相應的試驗檢測人員，但由于多種原因，使已建成的試驗室不能發(fā)揮應有的作用。工程實踐經(jīng)驗證明：不重視施工檢測和施工現(xiàn)場質(zhì)量控制管理工作，而緊靠經(jīng)驗評估是造成工程出現(xiàn)早期破壞的重要原因之一。因此，要想切實提高道路工程施工質(zhì)量、縮短施工工期、降低工程投資，在建立健全工程質(zhì)量控制檢查制度的同時，必須配備一定數(shù)量的試驗檢測設備和相應的專職試驗檢測技術人員，加強公路工程試驗檢測工作。試驗檢測工作是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要環(huán)節(jié)。

二、加強公路工程試驗檢測工作的目的、意義和要求

通過試驗檢測能充分地利用當?shù)卦牧?，迅速推廣應用新材料、新技術和新工藝。工程指揮部可利用試驗室齊全的儀器設備和專業(yè)的試驗檢測人員，避免設備的重復投資和使用保養(yǎng)的問題。另外，試驗室在檢測試驗時，可適當收取一定數(shù)額的合理費用，為自身發(fā)展提供部分資金來源，更好的適應社會主義市場經(jīng)濟。這樣一來，試驗室可根據(jù)工程進度和指揮部的要求，到施工現(xiàn)場進行常規(guī)的檢測和臨時突擊抽檢，使工程質(zhì)量在施工期間一直處于受檢狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合適，立即責令返工，從而達到有效地保證工程質(zhì)量和國家的投資收益。

隨著公路技術等級的不斷提高，質(zhì)量檢測、職工質(zhì)量控制和驗收工作引起了各級公路施工單位的高度重視。作為工程試驗檢測人員或自檢管理人員，在整個施工期間應掌握與完全理解設計文件，熟知現(xiàn)行施工技術規(guī)范和試驗檢測規(guī)程，嚴格做好道路和橋梁用材料質(zhì)量、施工控制參數(shù)，現(xiàn)場施工過程質(zhì)量和分部分項工程驗收4個關鍵環(huán)節(jié)的把關工作。為了確保提供的數(shù)據(jù)準確可靠，要求質(zhì)檢人員在試驗檢測的全過程中必須嚴格遵照試驗檢測規(guī)程，并力求消除試驗檢測過程中的認為誤差，提高試驗檢測精度。

三、加強公路工程試驗檢測工作的幾點建議

1、優(yōu)化試驗檢測工作環(huán)境

試驗檢測是公路水運工程質(zhì)量安全管理的重要手段，真實、準確、客觀、公正的試驗檢測數(shù)據(jù)時空之和評判工程質(zhì)量、保障工程施工安全和運營安全的重要依據(jù)和基本前提。

2、提高試驗檢測人員技術水平和整體素質(zhì)

目前，我國各地公路施工及管理單位技術管理水平參差不齊，缺乏試驗檢測專業(yè)人員，針對這種情況，只有通過招聘、培訓等手段充實試驗檢測隊伍，提高試驗檢測人員整體素質(zhì)，才能保證公路工程的施工質(zhì)量。

3、完善質(zhì)量保證體系

進一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強工程質(zhì)量意識，目前實行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。各級質(zhì)量管理部門應各盡其責，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實際工作中，應嚴格實行質(zhì)量自檢，加強質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系。其次有增強建設各方面的質(zhì)量意識，分工負責，責任到人，真正落實質(zhì)量崗位責任制。

4、分部分項工程質(zhì)量驗收

加強公路工程試驗檢測力度，另一個重要方面還體現(xiàn)在分部分項工程質(zhì)量驗收環(huán)節(jié)上。中間交工驗收的結果，直接反映了一個分部（項）工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷，是一個分部（項）工程施工成果的幾種體現(xiàn)。因此，對于公路工程，除了對施工現(xiàn)場質(zhì)量控制把關以外，還要及時對每一分部（項）工程進行質(zhì)量驗收，并進行階段性施工總結。經(jīng)驗收不合格項目，堅決給予返工處理。堅持以試驗檢測數(shù)據(jù)說話，嚴把試驗檢測關，努力提高公路工程質(zhì)量。

5、加強和完善質(zhì)量監(jiān)督機構及試驗檢測機構

目前我過公路工程試驗檢測機構還很不完善，缺乏技術力量強、設備先進、資質(zhì)高的試驗檢測隊伍，有些高精確度的檢測要借助于外省檢測單位完成，比如梁板局部裂縫后內(nèi)力破損檢測、梁板荷載試驗等。隨著科學技術的飛速發(fā)展，很多先進的施工設備、新的施工材料、新的施工方法及多功能的原材料已普遍應用于公路建設，沒有完善的試驗檢測機構就無法完成日趨頻繁的試驗檢測任務，無法公平、公正、科學、合理的評定工程質(zhì)量，也就無法達到通過試驗檢測手段來控制工程質(zhì)量的目的。因此，加強和完善試驗檢測機構，使其規(guī)范化、專業(yè)化勢在必行。

四、結束語

試驗檢測技術是工程質(zhì)量的關鍵，是公路施工業(yè)節(jié)省工程造價、提高社會信譽的重要管理手段，也是國家創(chuàng)建高質(zhì)量、高標準的公路工程的重要保障。做好試驗檢測工作不僅關系到工程質(zhì)量的真實性，也能為工程量評定和竣工驗收提供重要依據(jù)，同時為使用期間工程管理和維修提供重要的參考資料。因此，施工企業(yè)必須重視試驗檢測工作在公路工程中的應用及發(fā)展。

參考文獻

第2篇：公路工程安全保證體系范文

關鍵詞：公路工程管理；施工質(zhì)量；控制措施

中圖分類號：X734 文獻標識碼： A

一 公路工程施工質(zhì)量主要影響因素

影響 公路施工質(zhì)量的主要因素為人、施工材料、施工機械設備、施工方法及施工環(huán)境5個方面（如圖1所示）。

1人的影響

在施工管理活動中，人是最關鍵的因素，對施工質(zhì)量起著決定性的作用。影響公路施工質(zhì)量的人為因素包括參與 公路施工的決策人、管理人員和施工作業(yè)人員等在參與施工管理過程中的質(zhì)量素質(zhì)意識與質(zhì)量控制技能。

2施工材料

施工材料是公路施工的首要物質(zhì)基礎，主要包括瀝青、砂石、水泥、鋼筋、砼、構件、配件等工程材料和施工材料，其質(zhì)量是否符合要求直接影響工程質(zhì)量。

3施工機械設備

在公路施工中，施工機械設備主要包括路基、路面等施工用工程設備、施工機械和各種施工器具。性能優(yōu)良、組合優(yōu)化的施工機械設備是有效實現(xiàn)施工工藝、方法與質(zhì)量的重要保障。

4施工方法

公路施工方法主要是公路施工方案、施工流程、新工藝及關鍵技術與措施的應用。良好的施工方法可促進施工質(zhì)量及路面平整度、密實度、強度等性能的提高。

5施工環(huán)境

公路施工作業(yè)環(huán)境主要分為公路施工現(xiàn)場的自然環(huán)境、施工管理環(huán)境和施工作業(yè)環(huán)境三方面。施工環(huán)境對公路工程施工質(zhì)量的影響具有復雜多變與不確定性的特征。

二 公路施工工藝控制

1公路工程路基平整度工藝控制

公路施工工程在對工程路基的平整度進行控制時，應該具體問題具體分析。針對不同的基層路基平整度不同控制也是不同的。同時，施工材料對控制基層路基平整度控制也起非常重要的作用。比如：公路施工中水泥穩(wěn)定碎石材料的基層平整度控制起來很困難，而石灰穩(wěn)定土的基層平整度相比之下就比較容易進行控制。由此也看出公路施工中路基平整度的重要性。為了使施工達到良好的質(zhì)量，工程單位必須加強對路基平整度的控制管理，對施工的每一項工程都進行細致的質(zhì)量控制管理，以確保工程質(zhì)量符合公路施工技術的規(guī)范要求。

2 公路工程面層裂縫施工工藝控制

據(jù)市場的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)， 路面工程施工出現(xiàn)最頻繁的問題就是工程面層裂縫的現(xiàn)象，依據(jù)施工的經(jīng)驗，可以發(fā)現(xiàn)公路施工工程面層出現(xiàn)裂縫是由使用面層材料時沒有按照施工技術的規(guī)范要求進行。科學情況下，路面面層是必須要使用穩(wěn)定性較好并且收縮性較好的材料。所以，工程單位在進行工程建設時，必須要重視面面層材料的挑選與審核，要做好以下兩個方面的工作：

一，公路施工工程單位要采用收縮性較小的材料。一般而言，溫縮與干縮是造成面層材料收縮的主要原因，而溫縮與干縮的產(chǎn)生大多都是與面層材料的含水量以及塑性指標有關的。因此，工程單位對路面面層的材料進行選擇的時候要進行材料塑性指標的檢測，必須選用達到施工規(guī)范塑性指標要求的材料。

二，工程單位在對面層進行瀝青混凝土攪拌時，要按照工程的技術規(guī)范設計控制瀝青的使用量，并且要注意同樣影響瀝青混凝土塑性的瀝青含量。而且在施工工程中要控制好輾壓速度與施工溫度，進而達到控制面層裂縫產(chǎn)生的目的。

3道路工程面層平整度施工工藝控制

在公路施工完成后，道路施工單位主要對平整度的檢測進行監(jiān)控。由于道路平整度的好壞對道路的使用時間有直接的影響，所以，在公路施工的過程中控制好公路施工路面的平整度是十分重要，工程單位不僅要在面層施工進行時對輾壓施工環(huán)節(jié)進行合理的控制而且在瀝青輾壓時要對輾壓的溫度、次序、時間以及采用的機械類型進行合理的控制。要時刻注意瀝青輾壓的時間與溫度的變化，尤其是在對道路進行初壓與復壓時，施工單位要選擇科學合理的輾壓工具并且控制好輾壓的溫度。施工過程中出現(xiàn)施工裂縫現(xiàn)象要給予及時處理，以防止對路面的平整度產(chǎn)生不良的影響。

三 公路工程施工質(zhì)量控制對策

為達到施工質(zhì)量要求，施工單位必須建立健全施工質(zhì)量管理體系，對影響 公路施工質(zhì)量的人、材料、機械設備、施工方法及施工環(huán)境等因素進行控制，加強施工全過程質(zhì)量控制，努力提高施工管理手段的運行質(zhì)量，加強對影響施工質(zhì)量因素的有效控制，堅持動態(tài)管理模式，確保公路工程交竣工驗收質(zhì)量符合要求。

1建立強有力的項目經(jīng)理部

人員的素質(zhì)是保證公路建設工程質(zhì)量的核心，施工單位應根據(jù)公路工程項目施工管理的要求，高標準組建符合工程項目施工管理的項目經(jīng)理部，并下設職能健全的各業(yè)務技術部門，實行項目經(jīng)理負責制，對承建的施工項目進行統(tǒng)一管理。

2健全組織措施

施工單位項目經(jīng)理部應建立健全施工質(zhì)量層級責任制度，將質(zhì)量目標層層分解到每個作業(yè)工作面、施工隊、班組與施工作業(yè)人員，明確責任，從嚴格技術把關入手，抓好施工組織管理，做到無技術交底不施工、圖紙和技術要求不清楚不施工、測量和資料未經(jīng)審核不施工、材料無合格證或試驗不合格不施工、隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工、未經(jīng)監(jiān)理工程師認可或批準工序不施工的“六不施工”和無自檢記錄不交接、未經(jīng)監(jiān)理工程師或技術人員驗收不交接、施工記錄不全不交接的“三不交接”。按規(guī)定設立符合要求的工地實驗室，堅持自檢、互檢、交接檢制度，加強對高等級公路工程施工質(zhì)量全過程的監(jiān)控與檢測。

3加強管理措施

（1）建立質(zhì)量保證體系，開展全面質(zhì)量管理。從項目施工質(zhì)量目標、施工質(zhì)量計劃、思想保證體系、組織保證系統(tǒng)、工程保證體系等方面建立施工質(zhì)量管理保證體系，并按照PDCA循環(huán)工作原理（如圖2所示）有效執(zhí)行施工質(zhì)量管理保證體系，牢固樹立全員生產(chǎn)質(zhì)量與安全責任意識，并貫穿于施工材料購買、生產(chǎn)、運輸、施工、質(zhì)量檢驗、交竣工驗收各個環(huán)節(jié)，加強公路施工的全面質(zhì)量管理。

（2）開展質(zhì)量安全標準化建設。公路工程施工必須嚴格按設計、規(guī)范與合同要求進行，堅持路基、路面施工作業(yè)流程化、機械化和標準化，開展施工過程質(zhì)量安全標準化建設，成立技術攻關小組加強對關鍵工序與隱蔽工程的質(zhì)量控制，廣泛接受建設單位、監(jiān)理單位與政府行業(yè)主管部門的監(jiān)督；嚴格技術標準，尊重監(jiān)理，按施工圖施工。

（3）嚴把材料質(zhì)量控制關。加強對材料的質(zhì)量監(jiān)控是保證工程質(zhì)量的重要基礎。嚴格把守材料采購訂貨、進場檢驗和存儲使用關，施工單位制定合理的工程材料采購計劃，充分調(diào)研材料市場信息，加強攪拌站與施工現(xiàn)場材料的購前檢驗、供貨中抽檢和現(xiàn)場檢驗，確保材料質(zhì)量合格可控；外購材料必須出廠證、合格證、檢驗證三證齊全，選擇質(zhì)量好、信譽高的廠家訂購。堅持材料進場按規(guī)定進行現(xiàn)場驗收，對涉及工程安全與使用功能的有關材料按《公路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》進行復驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師或建設單位技術負責人檢查認可合格后方可使用。

（4）加強施工機械設備質(zhì)量控制。施工機械設備的質(zhì)量控制主要是使參與施工的各種機械設備的類型、性能和參數(shù)與施工項目的環(huán)境、工藝與技術相匹配，合理使用機械設備，貫徹持證上崗和專機專用原則，遵守機械設備技術保養(yǎng)與安全操作規(guī)程，確保施工機械保持優(yōu)良技術性能和高的可靠性，最大程度滿足施工生產(chǎn)實際需求。

（5）加強動態(tài)控制管理。堅持工程施工前準備質(zhì)量控制、施工過程中質(zhì)量控制和施工完成后質(zhì)量控制的施工質(zhì)量動態(tài)控制方法。

1）事前主動質(zhì)量控制。公路施工項目部在正式施工前通過編制施工質(zhì)量計劃、明確施工質(zhì)量目標、制訂施工方案與技術交底，分析可能導致質(zhì)量目標偏差或隱患的各種影響因素并采取相應的預防措施，實施事前主動質(zhì)量控制。

2）事中動態(tài)質(zhì)量控制。在施工中通過對施工過程的行為約束與監(jiān)督控制，對影響施工質(zhì)量的各種因素與環(huán)境優(yōu)劣條件進行全面動態(tài)控制，落實測量、計量、工序施工數(shù)據(jù)的有效性，堅持以施工工序質(zhì)量、工作質(zhì)量、成品保護和質(zhì)量控制點及特殊過程控制為重點的事中動態(tài)質(zhì)量控制。

3）事后質(zhì)量糾偏控制。在施工工序完成后，通過質(zhì)量評價、檢測、鑒定和對質(zhì)量偏差與隱患的糾正處理，發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量缺陷，分析并提出改進質(zhì)量缺陷的措施，避免不合格品流入下一道工序。

4堅持施工質(zhì)量全過程控制，確保驗收質(zhì)量過關

公路工程項目施工工序銜接多、交接多、隱蔽工程多，施工質(zhì)量具有一定的過程性和隱蔽性，而工程質(zhì)量驗收只能從表面、通過抽檢進行檢查，難以發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量隱患。而且如果施工過程質(zhì)量控制不好，到驗收時才發(fā)現(xiàn)問題，將很難整改，返工處理必然導致施工單位的重大損失。因此，施工質(zhì)量控制中必須通過對質(zhì)量的全過程控制，加強施工工序與環(huán)節(jié)的事前、事中與事后質(zhì)量監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和整改存在的質(zhì)量問題，為確保工程驗收質(zhì)量過關做好每一步控制，同時做好各種檢查、簽證等記錄，為施工質(zhì)量提供必要的證據(jù)。

結束語

綜上所述，在公路工程施工中，只有加強對人、施工材料、施工機械設備、施工方法及施工環(huán)境的綜合有效管理，堅持全過程質(zhì)量控制，以動態(tài)管理模式保證施工過程質(zhì)量，才能確保公路工程最終驗收質(zhì)量符合相關要求。

參考文獻

[1]石蕓. 淺談技術質(zhì)量管理在公路施工管理中的應用[J]. 新西部（理論版），2014，02：74+72.

[2]溫峰. 公路施工的質(zhì)量控制與質(zhì)量檢測分析[J]. 東方企業(yè)文化，2014，07：240.

第3篇：公路工程安全保證體系范文

【關鍵詞】道路工程；施工質(zhì)量

高速公路的設計標準和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題。從提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗室建設、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、提高設計質(zhì)量等方面較重視高速公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題。

1. 高速公路工程應把施工質(zhì)量放在首位

高速公路建設上，有數(shù)量的高速公路，更要有質(zhì)量的高速公路。公路建設的成敗在于質(zhì)量，沒有質(zhì)量的數(shù)量就是失敗的數(shù)量。因此，在加快公路路網(wǎng)改造建設中，質(zhì)量是關鍵，有質(zhì)量才能產(chǎn)生效益。公路工程質(zhì)量主要取決于其施工過程的質(zhì)量控制，施工過程的質(zhì)量管理是從工程開工到竣工的整個過程對工程質(zhì)量的控制。質(zhì)量管理的職能是，根據(jù)技術標準、工藝文件的規(guī)定、設計要求以及施工技術規(guī)范的要求，對各種影響施工質(zhì)量的因素具體實施控制方案，以確保施工完成的工程符合設計意圖和質(zhì)量規(guī)范的要求。加快公路建設必須以保證質(zhì)量為前提，以科學的態(tài)度，求真務實的精神，一絲不茍的工作作風抓好工程質(zhì)量的全方位、全過程管理，才能有效確保公路工程建設質(zhì)量。

2. 施工測量

（1）高速公路建設從勘測設計到施工建設是一個復雜的過程。而施工建設是設計意圖的體現(xiàn)，施工測量是實現(xiàn)這一目標的重要手段之一。

（2）施工測量包括施工前準備階段、路基和結構物施工階段、中間交工驗收階段。在施工前的準備階段需要做如下的功課：認真閱讀和理解工程標書，瀏覽全套施工圖，核查圖紙是否齊全，熟習工程圖紙資料及相關數(shù)據(jù)資料、進駐施工現(xiàn)場后，由建設方代表，監(jiān)理工程師，設計方人員和施工單位測量人員組成測量控制成果和測量控制樁交接小組，對測量平面控制點和高程控制點進行實地交接，確認測量控制樁的點位，完好程度及穩(wěn)定性、確認控制點的精度等級、控制樁的加密、進行路線中樁的檢查與恢復并對征地紅線進行恢復、進行斷面復測。在施工階段，首先要對橋梁、通道涵等結構物進行檢測對放樣坐標進行認真仔細的審核計算，把錯誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認的導線和水準點成果對其實地位置進行檢測，以確定放樣是否正確。其次是對路線中樁、坡口、坡腳樁進行測量，高填深塹地段是測量的重點，施工到一定階段后，應測量其線路中邊樁，和路基寬度是否符合設計要求，這一工作施工單位測量人員要經(jīng)常性地進行。第三，對隱蔽工程和變更工程數(shù)量進行測量。這項工作的結果對土方量的影響很大，直接關系工程的造價。

（3）各項工程的中間交工驗收均有相應驗收標準執(zhí)行，對土方路基來說，中線偏位，路基橫斷面上各點標高及左、右寬度檢測的重點，各點標高是否控制得好，誤差是否符合規(guī)范要求，關系到路面各結構層層厚是否得到保證，標高的檢測應認真仔細地進行，凡誤差超過規(guī)范要求的，應采取措施予以整改。在申請正式驗收前，做為施工單位的測量人員必須自檢合格，并提交相應的自檢資料。

3. 試驗檢測

（1）參照現(xiàn)行的公路工程試驗檢測管理辦法，工程施工過程中的試驗檢測分為：施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢。但是，在實際運行中由于存在以下問題，而使得工程質(zhì)量的檢測深度和檢測能力都無法滿足預定要求。

（2）作為公路工程施工技術管理重要環(huán)節(jié)的公路試驗檢測工作是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的關鍵環(huán)節(jié)， 通過試驗檢測工作可對當?shù)卦牧线M行充分利用以節(jié)約大量的原材料運輸成本，并利于新材料、新工藝和新技術在工程中的推廣應用， 可用定量的方法對材料及構件質(zhì)量進行科學的評定，最終對工程質(zhì)量做出客觀評價， 因而加強公路的試驗檢測工作對提高公路質(zhì)量具有非?，F(xiàn)實的意義。

（3）工程開工時，首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質(zhì)量，質(zhì)量不合格的材料不能進場使用。認真做好路基土工擊實試驗，做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實試驗，確定混合料的最佳級配和最大干密度，做好水泥混凝土路面配合比設計等前期各項工程試驗。對各項工程的重點部位、隱蔽工程進行跟班檢測，旁站監(jiān)理。發(fā)現(xiàn)不合格部位堅決推倒重來，確保工程質(zhì)量。作為檢測工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗檢測應予以高度重視。禁止盲目憑經(jīng)驗施工，堅持以試驗數(shù)據(jù)說話，質(zhì)量監(jiān)督機構要經(jīng)常性地開展試驗檢測數(shù)據(jù)打假活動；建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗檢測機構，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，還要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗檢測技術隊伍，實行持證上崗。配置較先進的公路工程檢測設備，逐步提高試驗檢測機構的試驗檢測能力，使之更好的為工程服務。

4. 安全管理

施工現(xiàn)場的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復雜，工程工期緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險源多，作業(yè)人員的安全意識偏底。那么對施工現(xiàn)場進行系統(tǒng)化的管理將勢在必行。

4.1做好施工安全風險管理工作。

根據(jù)工程項目的特點，做好施工安全風險管理工作，對工程項目施工過程中的危險源進行辨識，分析、評價未來的風險，采取必要的控制措施。針對重大危險源，通過制定和實施職業(yè)健康安全目標、管理方案和預防措施來消除或降低風險。識別潛在的事件或緊急情況，制定應急計劃（或應急預案），預防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。

4.2組建一流的安全生產(chǎn)管理隊伍。

建立健全安全生產(chǎn)保證體系，構建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監(jiān)督管理網(wǎng)絡。運用有效機制，充分發(fā)揮專管機構的作用。安全管理機構與群眾監(jiān)督系統(tǒng)相輔相成，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營方針開展工作。在生產(chǎn)指揮和執(zhí)行系統(tǒng)按照各自不同的工作職責，分為"決策層"，"管理層"，"操作層"三個不同層次的相互作用的運作機制，形成了政令暢通，運轉(zhuǎn)有序，工作得力的安全生產(chǎn)管理和信息系統(tǒng)。

4.3建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系。

工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項目部施工指揮班子，項目負責人必須是施工安全的第一責任人。要堅持誰主管、誰主辦、誰負責的原則，各級管理人員和專業(yè)技術人員在組織安排各項工作時，不僅要提出工作的質(zhì)量和時間要求，還要有保證施工安全的各項安全措施，并對施工安全負責。監(jiān)督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監(jiān)督，再加上政府監(jiān)督機構、業(yè)主單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，構成完整的安全監(jiān)督體系。

5. 計算機在工程質(zhì)量管理中的運用

在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的生存與發(fā)展必須依賴提高自身管理水平，積極采用現(xiàn)代化管理手段，不斷進行管理方式的變革。作為公路施工企業(yè)的設備管理引入計算機管理系統(tǒng)已成為提高綜合管理水平的必然趨勢。隨著信息網(wǎng)絡技術的迅速發(fā)展和普及，信息網(wǎng)絡技術對企業(yè)的作用進入了一個新的層次，并且促使公路施工企業(yè)經(jīng)營和管理過程的合理化，因特網(wǎng)的迅猛發(fā)展給公路施工管理提供了一個管理信息化和管理變革的機會，也對施工信息管理產(chǎn)生重大的影響。

5.1施工信息網(wǎng)的運用。

網(wǎng)絡觸角擴展到了各個施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機整體，使內(nèi)部各個部門共享最新信息數(shù)據(jù)，增加相互之間的快速交流，并通過服務器與養(yǎng)護公司、建設公司、材料廠和施工單位實現(xiàn)遠程通訊。規(guī)劃網(wǎng)絡管理與控制中心，提供良好的網(wǎng)絡管理平臺和有效的網(wǎng)絡管理系統(tǒng)。

5.2運用施工管理軟件進行施工過程控制。

選用工程項目管理系統(tǒng)軟件，并為所有分公司都配備一套項目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計劃，處逐級匯總，形成施工的整體計劃。有了施工的整體計劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時各分公司之間的管理者也可以協(xié)同工作，使管理者的經(jīng)驗和思想有效地用于指導工程施工中。這有利于保證施工質(zhì)量的提高和工程高效率的完成。

6. 結語

"百年大計， 質(zhì)量第一"， 質(zhì)量是工程建設的永恒主題，質(zhì)量是工程的生命，更是一個行業(yè)的生命。作為一個公路施工企業(yè)， 在工程施工中要不斷總結經(jīng)驗， 采取各種提高工程質(zhì)量的措施， 研究并采用新技術、新材料、新工藝，

努力提高工程質(zhì)量， 才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

參考文獻

第4篇：公路工程安全保證體系范文

關鍵詞；公路工程 施工管理影響因素 質(zhì)量控制

中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A

前言；隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路交通運輸量的需求越來越大，為了保證公路工程管理工作的有效實施，確保工程的整體施工質(zhì)量，就必須加強基礎性工作嚴把施工質(zhì)量關。建立好科學、嚴密的質(zhì)量保障體系，保證公路交通運輸線的順暢，促進國民經(jīng)濟的發(fā)展。

一、公路施工中質(zhì)量保證體系是保證工程質(zhì)量的前提

在公路施工中，質(zhì)量是工程建設的關鍵，任何一個環(huán)節(jié)，任何一個部位出現(xiàn)問題，都會給工程的整體質(zhì)量帶來嚴重的后果，直接影響公路的使用壽命，降低經(jīng)濟效益，甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟損失。因此，工程質(zhì)量是公路工程建設的生命。在施工管理中一定要建立質(zhì)量保證體系，增強企業(yè)的自檢能力，從而確保工程質(zhì)量。根據(jù)施工程序的環(huán)節(jié)、特點確定該工程的質(zhì)量環(huán)節(jié)，建立文件性的質(zhì)量保證體系。一環(huán)扣一環(huán)，使每個質(zhì)檢人員的責任心增強。在施工管理中，確保質(zhì)量保證體系的正常運行和持續(xù)實用有效，是企業(yè)質(zhì)量管理的一項重要任務。在施工中嚴格執(zhí)行質(zhì)量體系文件的規(guī)定，達到質(zhì)量要求的目標。

在施工管理中，消除質(zhì)量通病，是提高施工質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)。質(zhì)量通病其主要原因是參與施工的組織者、指揮者和操作者缺乏質(zhì)量意識，只有真正在思想上高度重視工程質(zhì)量，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，認真遵守施工程序和操作規(guī)程，認真貫徹執(zhí)行技術責任制，認真堅持質(zhì)量標準，嚴格檢查，實行層層把關，采取有效地預防措施，加強施工管理，就能確保工程質(zhì)量。

二、公路工程施工質(zhì)量的主要影響因素

2.1工程設計對工程質(zhì)量的制約

工程設計是工程施工的前提，沒有高質(zhì)量的設計不可能有高質(zhì)量的工程。一個項目由一個有經(jīng)驗的結構工程師主持負責，能因地制宜選擇合適的設計理念，從而做出優(yōu)質(zhì)的設計方案。

2.2施工組織設計與施工工藝影響工程質(zhì)量

施工單位應該在道路工程施工前編制完整的施工組織設計方案并交監(jiān)理單位進行審核，還要根據(jù)工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外， 施工單位還要根據(jù)施工實際變化，做出適當?shù)恼{(diào)整，以適應多變的道路工程施工，組織動態(tài)計劃。

2.3工程參與人員對工程質(zhì)量的影響

現(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術人員要熟悉工程情況、設計意圖和要求、施工方案及施工進度計劃。同時施工人員還要及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，積極向監(jiān)理單位及設計單位反映情況，保證整個施工過程順暢進行。

2.4確定合理工程造價對工程質(zhì)量的影響

目前，工程招投標已經(jīng)在建設工程領域廣泛推廣應用。道路工程通常也采用公開招投標的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評標方法和建設單位對低報價的熱衷造成中標價偏低，有的甚至低于合理造價。施工企業(yè)在實際施工過程中，為了能夠盈利，往往會降低質(zhì)量標準、偷工減料。所以建設單位應該制定合理的工程限價，選用合理的評標辦法，有效提高工程質(zhì)量。

三、公路工程施工中存在問題分析

工程施工管理工作的漏洞，很大程度上面都是由于人為原因造成的。對于一些施工管理計劃的制定，沒有全面的發(fā)揮預見性，沒有深入了解施工圖紙所涉及的內(nèi)容，對于一些質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)把握不到，以至于管理工作在開展的時候沒有取得良好的效果。此外，施工中使用材料環(huán)節(jié)也存在著一些問題，這些都是由于管理工作不到位而造成的。

3.1施工質(zhì)量管理辦法不符合實際

現(xiàn)場施工質(zhì)量管理階段。由于施工準備階段的工作不充分，對于施工質(zhì)量管理辦法沒有根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境制定，使各種規(guī)章制度在施工現(xiàn)場不能很好地落實，可操作性不高，造成現(xiàn)場施工局面混亂，增加了施工質(zhì)量風險系數(shù)。

3.2 公路工程施工材料隱患

公路工程施工材料是工程建設的物質(zhì)基礎。 建設施工項目所使用的建設材料，對公路工程的施工質(zhì)量影響很大，材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗合格，運輸、保管是否恰當?shù)龋贾苯佑绊懝こ痰馁|(zhì)量和使用壽命。在施工材料選購階段，由于選購材料的人員缺乏材料專業(yè)知識，對材料的各項性能不明白，導致了所選用的用材料質(zhì)量低劣，或者是由于工程資金限制，為了能夠降低建設成本，在材料選用方面唯有選用價格相對低廉的供應商，這樣雖然提高了工程建設利潤，但是卻為公路工程質(zhì)量留下了隱患。

3.3施工過程質(zhì)量問題

公路施工過程中的質(zhì)量控制。由于施工建設人員的安全生產(chǎn)意識不高，部分施工人員一味的提高建設速度，將建設質(zhì)量放在了次要的位置，管理責任不明確，不到位，獎懲制度模糊，都不能很好的對施工過程進行全面的合理控制，造成施工質(zhì)量下降。此外，缺乏對施工設計圖紙的了解，施工工藝、施工辦法、施工機械使用不得當，也降低了施工質(zhì)量。

四、公路工程施工質(zhì)量管理控制分析

4.1 認真進行圖紙匯審

施工圖紙凝聚了設計人員的大量心血，必須認真、細致地進行全面審閱，將不清楚、有疑問和不合理的地方記錄下來，匯同設計人員、和建設方領導一起進行細致的、必要的、集思廣益的修改，為施工的順利進行打下堅實的基礎。

4.2認真審查施工組織設計

確定主要的施工方案及方法，制定施工進度計劃、詳細計算施工機械、勞動力用量、主要材料用量、設計總的施工平面布置圖，現(xiàn)場管理人員對方案應該認真審閱，對不正確的施工方法和方案作出必要的修改，使工程的施工按照正確的方案進行，確保施工的進度和工程質(zhì)量。

4.3提高質(zhì)量意識，完善質(zhì)量管理體系

施工管理人員是公路工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量第一的觀念。提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動員工的積極性，增強責任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責且責任到人，制定和完善崗位責任制和工程質(zhì)量考核辦法。對交付監(jiān)理簽認的工程，施工單位要建立質(zhì)量責任和施工檔案以明確質(zhì)量責任。

4.4加強施工材料的控制

公路工程建設項目施工階段所使用的工程材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應遵循嚴格的審批程序。項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管，應貫穿于整個工程建設的全過程。對于由于施工建設資金不充足的問題，不可因此而降低施工材料的質(zhì)量，以免在施工過程中造成質(zhì)量安全隱患。施工單位應建立嚴格的質(zhì)量檢驗體系，質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時糾正。監(jiān)管工程師也要嚴格控制材料的供應來源，對進場的材料進行檢查、抽樣測試和復試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。不合格的材料堅決不許入場。

4.5制定可行的現(xiàn)場施工管理辦法

現(xiàn)場施工準備質(zhì)量管理階段。做好充分的準備，全面詳細的了解施工現(xiàn)場的環(huán)境，這個過程需要極為認真的態(tài)度進行，否則將會對施工造成極為不利的影響。在制定道路施工控制管理辦法的時候，要與現(xiàn)場充分結合，制定出真正具有可操作性的施工質(zhì)量管理辦法，防治施工現(xiàn)場出現(xiàn)混亂，降低施工質(zhì)量風險。

第5篇：公路工程安全保證體系范文

關鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量管理

Abstract: in recent years, with the development of national economy and the progress of the society, the highway construction enterprise vigorous development, to strengthen the quality of highway projects management, ensure the quality of the project. Must strengthen the basic work, construction quality control and inspection work, and a set of scientific and suitable for national conditions, the condition and effective quality guarantee system, and constantly sum up experience trying to explore, and gradually strengthen and perfect quality management. The paper discusses how to improve the construction site quality management, creatively in highway engineering construction work primarily thought of merit.

Key words: the highway engineering; The construction; Quality management

中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：

改革開放以來，我國社會經(jīng)濟迅速發(fā)展，國家為了進一步擴大內(nèi)需促進經(jīng)濟增長，加大對基礎設施建設的投資力度，公路是促進社會經(jīng)濟發(fā)展的紐帶，公路工程項目也大批量地開展起來。因此，公路工程施工管理也就得到了逐漸的完善和日益的提高。隨著社會的進一步發(fā)展，找尋適合我國現(xiàn)實狀況的公路施工質(zhì)量管理方法，保證我國公路工程施工質(zhì)量不僅僅是當務之急，更加關系到公路工程管理的長遠可持續(xù)發(fā)展。論文

一、公路工程施工質(zhì)量的特點

公路工程項目質(zhì)量的高低不僅僅關系到成本與收益的高低，更重要的是公路作為一種公共服務設施，其質(zhì)量的高低直接關系到人民生命財產(chǎn)的安危，因此，公路工程施工質(zhì)量管理的意義非常重大。但是同時公路工程施工質(zhì)量又具有相當?shù)膹碗s性，從而要想保證施工質(zhì)量，做起來難度也很大，公路工程項目不同于一般的普通項目，它的跨度大，建設時間長，而且受多方面因素的影響較大，從而導致影響公路工程施工質(zhì)量的因素也是多方面的，大體可以歸結為以下幾點：公路工程項目包括制作項目建議書，進行項目的可行性研究，項目工程的設計，施工前的準備、建設施工和竣工驗收等多個環(huán)節(jié)，而其中每一個環(huán)節(jié)都與工程質(zhì)量密切相關，因此，公路工程施工質(zhì)量控制是其中一個重要環(huán)節(jié)，要想控制好此環(huán)節(jié)的質(zhì)量同時還要有全過程質(zhì)量管理的觀念和意識。

公路工程施工受自然因素的影響較大。公路路基建設與地質(zhì)直接相關，同時建筑材料也會在不同的氣候條件下顯示不同的特性，流動施工也使得質(zhì)量產(chǎn)生一定程度上的波動。因此，自然因素的影響不可忽略。

二、造成公路工程施工質(zhì)量問題的原因分析

綜合公路工程施工的多年實踐經(jīng)驗，造成公路工程施工質(zhì)量的原因是多方面的，但是大致可以分為以下幾種：

第一，項目建設準備不足。公路工程施工是一項比較大的工程項目，其前期的設計、決策、論證工作都非常重要，如果只是為了趕工期，倉促開工，而沒能過項目進行深入透徹的認識，進行統(tǒng)籌的規(guī)劃，就會導致施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)，輕則會造成大批返工，重則項目失敗。

第二，設計經(jīng)驗不足。項目設計是公路工程項目的靈魂，只有在科學可行的項目設計指導之下，才可能保證工程的順利進行。而項目設計是一項非常復雜的工作，它包括項目規(guī)劃、立項、可行性研究、項目評估、設計文件、招標文件、合同條款和規(guī)范等諸多方面的內(nèi)容，但同時項目設計又不是純理論層面的工作，就是現(xiàn)實中缺乏設計中對現(xiàn)實經(jīng)驗的考慮而最終導致公路項目施工質(zhì)量問題。

第三，建設管理經(jīng)驗不足。公路工程項目建設已經(jīng)充分置于市場經(jīng)濟的大環(huán)境之下，其建設管理也要實現(xiàn)市場化，市場的不規(guī)范，從而導致管理機制不健全，項目管理的統(tǒng)一模式也沒有建立，最終影響建設管理水平，無法保證公路工程施工質(zhì)量。

第四，設備材料引起的質(zhì)量問題?！扒蓩D難為無米之炊”，工程建設也是如此，原材料的質(zhì)量是保證工程質(zhì)量的基礎，如果原材料質(zhì)量無法得到保障，工程質(zhì)量就無從談起，另外先進設備的配套，經(jīng)費的充足保障等都關系到公路工程施工質(zhì)量。

三、實踐公路工程施工創(chuàng)優(yōu)工作的幾點思考

加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預防與把關相結合，以預防為主”的方針。其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達到預定的目標。工程質(zhì)量是工程實施過程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。所以要在施工生產(chǎn)全過程中下功夫，把功夫用在平時，用在日常質(zhì)量管理中。平時嚴格要求項目中的所有工程技術人員，端正工作態(tài)度，形成一種凡事有人負責，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查的良好工作習慣，以良好的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，達到建設優(yōu)質(zhì)公路的目標。下面就如何進行公路工程創(chuàng)優(yōu)進行初步思考。

1、施工之前應建立完善的質(zhì)量保證體系

凡事預則立，不預則廢。因此，工程施工前應從制度建設、資源配備，目標設定，措施的編制，方案優(yōu)化及工藝編制等各方面著手，建立一個縝密的質(zhì)量保證體系。

2、認真執(zhí)行施工質(zhì)量驗收規(guī)范

施工質(zhì)量驗收規(guī)范是公路工程的質(zhì)量驗收的準繩，創(chuàng)優(yōu)必須在工程質(zhì)量符合施工質(zhì)量驗收標準的情況下進行。因此，施工企業(yè)要做到認真執(zhí)行施工質(zhì)量驗收規(guī)范，確保使用功能更完善，安全運行更有保障，工程觀感細致完美。

3、重視質(zhì)量的形成過程

工程質(zhì)量源于工程形成的全過程。首先，由施工企業(yè)自行檢查評定，達到合格質(zhì)量要求后，其次監(jiān)理（建設）單位進行驗收，最后政府（業(yè)主）全面驗收。如果施工企業(yè)過程中施工質(zhì)量驗收標準執(zhí)行不嚴格，或理解施工質(zhì)量驗收標準不全面，將導致工程初次驗收就不會通過，施工單位不得不進行返工修理，修理合格后重新申報，這樣，施工單位就會留下出現(xiàn)一次驗收不合格的不良記錄，也必將影響到工程的創(chuàng)優(yōu)。因此，施工企業(yè)必須加強科學管理，制定有效的技術措施和管理措施，加強施工過程的質(zhì)量檢查評定，確保工程質(zhì)量。

4、用科學的手段來進行施工質(zhì)量的控制

施工質(zhì)量驗收規(guī)范要求多用數(shù)據(jù)來評價和驗收工程質(zhì)量，要求施工過程要完善手段，建立各工序的生產(chǎn)控制、合格控制和驗收控制措施。第一，抓好制度建設和組織建設；第二，把住材料設備質(zhì)量關，這也是質(zhì)量控制的基礎；第三，做好施工過程的試驗和檢測，讓工程質(zhì)量合格的判定讓數(shù)據(jù)說話；第四，做好施工過程的控制資料的收集整理，健全工程的施工檔案材料；第五是強調(diào)工程工安全、使用功能的檢測，為工程的質(zhì)量判斷增加了科學性，這是質(zhì)量控制的目標。

5、加強施工過程質(zhì)量驗收程序管理為了保證工程的最終質(zhì)量，需要做好施工過程質(zhì)量驗收程序管理工作。分項工程的驗收需要建立在全部檢驗批驗收合格的基礎上；子分部工程的驗收建立在所包含的各分項工程驗收合格合格的基礎上；工程各分部、子分部工程驗收合格后才能進行分部、單位工程的質(zhì)量驗收。

6、施工企業(yè)制定配套的技術措施

施工質(zhì)量驗收規(guī)范提出了貫徹驗收規(guī)范的支持體系，以往建筑工程施工以及質(zhì)量檢驗評定標準，都是一個規(guī)范一個體系，每個規(guī)范自成體系，從原材料的選擇、施工工藝、過程控制、質(zhì)量指標、質(zhì)量驗收等全部都包括了。施工質(zhì)量驗收規(guī)范提出了建立施工質(zhì)量驗收規(guī)范的支持體系，提高企業(yè)技術標準工作水平，重視企業(yè)標準的作用，強調(diào)技術基礎工作，強化操作的規(guī)范性，大力培訓操作工人，提高操作技術來保證施工質(zhì)量。所以，工程創(chuàng)優(yōu)需要企業(yè)針對具體的工程制定具體的創(chuàng)優(yōu)目標策劃和實施細則。

第6篇：公路工程安全保證體系范文

關鍵詞：公路工程；質(zhì)量；管理；控制

Abstract: the highway engineering quality management, from each link should strengthen control. Highway engineering construction quality management and control, this paper puts forward some effective measures.

Key words: highway engineering; Quality; Management; control.

中圖分類號：TL372+.3文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

公路工程施工技術管理是指依據(jù)系統(tǒng)論的觀點，運用科學方法，對公路施工單位各項技術進行調(diào)整，以此，提升工程質(zhì)量和施工效率?，F(xiàn)階段，我國公路施工企業(yè)技術管理仍處于傳統(tǒng)的粗放型管理狀態(tài)，其施工技術管理工程過于注重技術文件管理和施工參數(shù)控制，忽視了施工技術的基本原則和各個程序，導致公路工程施工技術管理流于形式，難以充分發(fā)揮其應有的職能。針對于這一不良現(xiàn)狀，這就要求公路施工單位應全面把握公路施工技術管理的內(nèi)容，充分認識公路施工技術管理的重要性和必要性，運用現(xiàn)代化手段，結合現(xiàn)行公路工程施工技術管理的特點和需求，加強公路工程施工技術管理，進一步提升公路施工技術管理水平和施工質(zhì)量，促進公路工程施工單位的可持續(xù)發(fā)展。

一、準備階段技術管理

準備階段技術管理是公路施工技術管理的基礎。該階段主要包括四個環(huán)節(jié)：建立各級技術負責制、建立施工技術管理的管理制度、建立標準化技術管理體系以及建立技術檔案。

（一）建立各級技術負責制

就公路施工技術管理而言，其管理人員包括總工程師、主任工程師、專職工程師、技術負責人以及各級管理人員。因此，公路施工單位應進一步明確各部門和各人員的職責，由總工程師統(tǒng)一領導和管理，確保各級人員各司其職，履行好自身職責。

（二）建立施工技術管理的管理制度

1、建立健全圖紙會計及設計變更技術核定制度。公路施工單位為了保障圖紙的正確性，對其圖紙進行圖紙會審和技術核定，其圖紙會審和技術核定應著眼于主結構、主部位，施工技術裝備、設計選用材料以及路、橋、涵等，通過及時發(fā)現(xiàn)圖紙會審和技術核定中存在的缺陷，對其進行糾正，確保圖紙的合法性、整體性以及正確性。

2、建立施工日記制度。公路施工單位為了準確把握整個施工活動過程和現(xiàn)場情況變化狀況，建立施工日記制度。施工日記制度內(nèi)容主要包括三個方面：一是日期、氣候；二是工程部位、施工組隊；三是施工活動相關問題記錄，施工進度、施工事故、施工設備更換狀況等。

（三）建立標準化技術管理體系

標準化技術管理體系是公路工程施工準備階段技術管理不可或缺的一部分。通常情況下，其被劃分為三個等級，即國家標準、部級標準以及企業(yè)標準，公路工程施工單位在健全標準化技術管理體系時不僅需要強化施工人員從業(yè)素質(zhì)，而且還需要加強技術監(jiān)督和考核，不斷調(diào)整技術標準和規(guī)程。

（四）建立技術檔案

技術方案與其他檔案具有較大的差異，現(xiàn)行公路施工單位技術檔案僅僅針對于有價值的技術，即將有價值的技術手段記錄保存下來，供以后使用。

二、施工階段技術管理

施工階段技術管理是公路施工技術管理的核心內(nèi)容。該階段技術管理直接關系到公路施工技術管理的高效性，加強施工階段技術管理應著力于以下六個方面：一是圖紙會審，切實嚴格按照圖紙計劃施工；二是優(yōu)化方案，在確保公路施工質(zhì)量的前提下，最大限度上降低成本；三是貫徹規(guī)程，嚴格依據(jù)相關規(guī)程制度進行施工，確保施工質(zhì)量和施工安全；四是嚴格檢查制度，全面挖掘施工階段技術管理過程中存在的問題，避免造成巨大的損失；五是詳細記錄，對施工階段技術管理各個細節(jié)，進度等做出記錄；六是資料收集整理，對有價值的資料進行保存，對無價值的資料進行剔除，以便日后使用。

五、竣工階段技術管理

竣工階段技術管理是公路施工的最后一個環(huán)節(jié)。該階段主要包括四個部分：第一，實驗檢查。由專業(yè)組織團隊對公路進行通車檢查，挖掘其不足之處；第二，預驗收，填寫竣工報告；第三，總結。對施工過程中存在的問題和施工高效手段進行總結分析；第四，交工。由公路施工單位與相關部門簽署交工合同。

三、施工過程質(zhì)量的控制

1、完善質(zhì)量保證體系，強化工程質(zhì)量檢測手段

為了搞好質(zhì)量管理，應從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全了質(zhì)量保證體系。項目經(jīng)理部設總工，負責全段技術管理和質(zhì)量工作，并兼任督導；工程處設主任工程師，負責本處質(zhì)量檢驗和技術管理工作，下設測量、試驗、質(zhì)量檢查三個班組，具體負責本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗收工作。在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎上，進一步強化質(zhì)量檢測手段。

2、把施工管理重點放到第一線，特別是抓好工序管理

（1）要求各級技術干部現(xiàn)場盯崗。在施工中，要求各級領導干部和工程技術人員堅持現(xiàn)場辦公。提出工程技術人員不盯施工現(xiàn)場就等于脫崗。關鍵工序開工前，必須有項目經(jīng)理部總工、處技術負責人在現(xiàn)場。一年多來，項目經(jīng)理部正副經(jīng)理、總工，堅持深入現(xiàn)場指揮、指導、協(xié)調(diào)，解決施工中的各種技術問題和質(zhì)量問題。處長現(xiàn)場指揮，副處長死盯現(xiàn)場，與職工同甘共苦，及時解決施工中出現(xiàn)的各種問題。

（2）高度重視基層（底基層） 的施工質(zhì)量，在底基層施工中，為克服以往放樣不精確的弊病，提高標高、橫坡度的合格率，標高控制必須設立嚴格的控制樁。利用線繩加密高程控制點，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平；第三次放樣后再精平，爾后立即進行檢機：第四次平整是精細找平個別仍不合格點。通過“三放四整”，保證了底基層的標高和平整度。

（3）把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來抓。主要做法是：

堅持開工前進行技術交底。在各分項工程開工前，由處主任工程師向工長及施工人員、機械人員進行技術交底，詳細講述施工工藝、施工方案、技術標準及質(zhì)量保證措施，使所有參加施工人員做到底碼清楚。

（4）加強現(xiàn)場工序管理，明確分工，責任到人。合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現(xiàn)場始終保持干凈整潔。（5）把安全生產(chǎn)作為文明施工的一個重要內(nèi)容來抓。公司、處、班組建立了三級安全組織，在施工現(xiàn)場重要場所、重要部位都設置了安全標語、標牌，配備了消防器材，設置了安全監(jiān)督員。公司安委會堅持每月進行一次安全檢查。3、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化的質(zhì)量管理為確保高速公路創(chuàng)精品工程目標的實現(xiàn)，我們堅持在認真執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化、制度化的質(zhì)量管理上下功夫。（1）根據(jù)每條高速公路技術要求，都制定一部創(chuàng)精品工程實施方案，將此方案發(fā)放到全體技術干部和施工人員手中，使大家對各項奮斗目標心中有數(shù)。（2）要求路面工程主要質(zhì)量指標合格率達到95％以上，均比業(yè)主規(guī)范要求高出一個檔次，一般指標達到90％以上。（3）堅持質(zhì)量檢查制度。項目經(jīng)理部每月定期進行一次質(zhì)量檢查，每次檢查結果通報，并與獎懲掛鉤。（4）為增強職工的質(zhì)量意識和競爭意識，對關鍵崗位、關鍵工種在獎金分配上進行大幅度傾斜。

結語

公路工程質(zhì)量管理貫穿到項目建設的各個階段，應認真做好各階段的項目建設質(zhì)量控制，建立完善建設保障體系，嚴格合同管理，認真落實工程質(zhì)量責任制，規(guī)范建設、設計、監(jiān)理、施工單位的工作行為，在工程建設施工中嚴格執(zhí)行“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的三級質(zhì)量保證體系，保證工程質(zhì)量得到有效控制。只有在工程建設各階段認真細致的做好工程質(zhì)量控制工作，才能使公路建設質(zhì)量提高到新的水平，為公路建設事業(yè)的快速發(fā)展提供質(zhì)量保證。

參考文獻

[1]閔亞彬. 論影響公路工程質(zhì)量的因素及應采取的對策[J]. 價值工程, 2011.

第7篇：公路工程安全保證體系范文

【關鍵詞】公路工程；施工質(zhì)量 ；質(zhì)量管理

[Abstract]: this paper tries to highway engineering practice, how the construction of laboratory construction, emphasis on site tracing inspection, improves the design quality and other aspects

[ Key words ]: highway engineering; construction quality; quality management

中圖分類號：[TU997] 文獻標識碼：A文章編號公路的設計標準和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題。從提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗室建設、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、提高設計質(zhì)量等方面較重視公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題。

1 .公路工程應把施工質(zhì)量放在首位

公路建設上，有數(shù)量的公路，更要有質(zhì)量的公路。公路建設的成敗在于質(zhì)量，沒有質(zhì)量的數(shù)量就是失敗的數(shù)量。因此，在加快公路路網(wǎng)改造建設中，質(zhì)量是關鍵，有質(zhì)量才能產(chǎn)生效益。公路工程質(zhì)量主要取決于其施工過程的質(zhì)量控制，施工過程的質(zhì)量管理是從工程開工到竣工的整個過程對工程質(zhì)量的控制。

提高全員質(zhì)量意識。做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。所以質(zhì)量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質(zhì)量的認識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。質(zhì)量監(jiān)理不也是政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢這樣的循環(huán)過程嗎?所以，要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。

2 .公路建設中施工測量的論述

公路建設從勘測設計到施工建設是一個復雜的過程。而施工建設是設計意圖的體現(xiàn),施工測量是實現(xiàn)這一目標的重要手段之一。

施工測量包括施工前準備階段、路基和結構物施工階段、中間交工驗收階段。在施工前的準備階段需要做如下的功課：認真閱讀和理解工程標書,瀏覽全套施工圖,核查圖紙是否齊全,熟習工程圖紙資料及相關數(shù)據(jù)資料、進駐施工現(xiàn)場后,由建設方代表,監(jiān)理工程師,設計方人員和施工單位測量人員組成測量控制成果和測量控制樁交接小組,對測量平面控制點和高程控制點進行實地交接,確認測量控制樁的點位,完好程度及穩(wěn)定性、確認控制點的精度等級、控制樁的加密、進行路線中樁的檢查與恢復并對征地紅線進行恢復、進行斷面復測。在施工階段，首先要對橋梁、通道涵等結構物進行檢測對放樣坐標進行認真仔細的審核計算,把錯誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認的導線和水準點成果對其實地位置進行檢測,以確定放樣是否正確。其次是對路線中樁、坡口、坡腳樁進行測量，高填深塹地段是測量的重點,施工到一定階段后,應測量其線路中邊樁,和路基寬度是否符合設計要求,這一工作施工單位測量人員要經(jīng)常性地進行。第三，對隱蔽工程和變更工程數(shù)量進行測量。這項工作的結果對土方量的影響很大,直接關系工程的造價。

寬度檢測的重點,各點標高是否控制得好,誤差是否符合規(guī)范要求,關系到路面各結構層層厚是否得到保證,標高的檢測應認真仔細地進行,凡誤差超過規(guī)范要求的,應采取措施予以整改。在申請正式驗收前,做為施工單位的測量人員必須自檢合格,并提交相應的自檢資料。

3公路建設中試驗檢測的論述

參照現(xiàn)行的公路工程試驗檢測管理辦法,工程施工過程中的試驗檢測分為:施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢。但是,在實際運行中由于存在以下問題,而使得工程質(zhì)量的檢測深度和檢測能力都無法滿足預定要求。

作為公路工程施工技術管理重要環(huán)節(jié)的公路試驗檢測工作是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的關鍵環(huán)節(jié), 通過試驗檢測工作可對當?shù)卦牧线M行充分利用以節(jié)約大量的原材料運輸成本,并利于新材料、新工藝和新技術在工程中的推廣應用, 可用定量的方法對材料及構件質(zhì)量進行科學的評定,最終對工程質(zhì)量做出客觀評價, 因而加強公路的試驗檢測工作對提高公路質(zhì)量具有非?，F(xiàn)實的意義。

工程開工時,首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質(zhì)量,質(zhì)量不合格的材料不能進場使用。認真做好路基土工擊實試驗,做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實試驗,確定混合料的最佳級配和最大干密度,做好水泥混凝土路面配合比設計等前期各項工程試驗。對各項工程的重點部位、隱蔽工程進行跟班檢測,旁站監(jiān)理。發(fā)現(xiàn)不合格部位堅決推倒重來,確保工程質(zhì)量。作為檢測工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗檢測應予以高度重視。禁止盲目憑經(jīng)驗施工，堅持以試驗數(shù)據(jù)說話,質(zhì)量監(jiān)督機構要經(jīng)常性地開展試驗檢測數(shù)據(jù)打假活動；建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗檢測機構，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，還要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗檢測技術隊伍，實行持證上崗。配置較先進的公路工程檢測設備，逐步提高試驗檢測機構的試驗檢測能力，使之更好的為工程服務。

4公路建設中安全管理的論述

施工現(xiàn)場的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復雜，工程工期緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險源多，作業(yè)人員的安全意識偏底。對施工現(xiàn)場進行系統(tǒng)化的管理將勢在必行。

4.1做好施工安全風險管理工作。根據(jù)工程項目的特點，做好施工安全風險管理工作，對工程項目施工過程中的危險源進行辨識，分析、評價未來的風險，采取必要的控制措施。針對重大危險源，通過制定和實施職業(yè)健康安全目標、管理方案和預防措施來消除或降低風險。識別潛在的事件或緊急情況，制定應急計劃（或應急預案），預防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。

4.2 組建一流的安全生產(chǎn)管理隊伍。建立健全安全生產(chǎn)保證體系，構建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監(jiān)督管理網(wǎng)絡。運用有效機制，充分發(fā)揮專管機構的作用。安全管理機構與群眾監(jiān)督系統(tǒng)相輔相成，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營方針開展工作。在生產(chǎn)指揮和執(zhí)行系統(tǒng)按照各自不同的工作職責，分為“決策層”，“管理層”“，操作層”三個不同層次的相互作用的運作機制，形成了政令暢通，運轉(zhuǎn)有序，工作得力的安全生產(chǎn)管理和信息系統(tǒng)。 4.3建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系。工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項目部施工指揮班子，項目負責人必須是施工安全的第一責任人。要堅持誰主管、誰主辦、誰負責的原則，各級管理人員和專業(yè)技術人員在組織安排各項工作時，不僅要提出工作的質(zhì)量和時間要求，還要有保證施工安全的各項安全措施，并對施工安全負責。

5 計算機在工程質(zhì)量管理中的運用

作為公路施工企業(yè)的設備管理引入計算機管理系統(tǒng)已成為提高綜合管理水平的必然趨勢。隨著信息網(wǎng)絡技術的迅速發(fā)展和普及，信息網(wǎng)絡技術對企業(yè)的作用進入了一個新的層次，并且促使公路施工企業(yè)經(jīng)營和管理過程的合理化，因特網(wǎng)的迅猛發(fā)展給公路施工管理提供了一個管理信息化和管理變革的機會，也對施工信息管理產(chǎn)生重大的影響。

5.1 施工信息網(wǎng)的運用。網(wǎng)絡觸角擴展到了各個施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機整體，使內(nèi)部各個部門共享最新信息數(shù)據(jù)，增加相互之間的快速交流，并通過服務器與養(yǎng)護公司、建設公司、材料廠和施工單位實現(xiàn)遠程通訊。規(guī)劃網(wǎng)絡管理與控制中心，提供良好的網(wǎng)絡管理平臺和有效的網(wǎng)絡管理系統(tǒng)。

5.2運用施工管理軟件進行施工過程控制。選用工程項目管理系統(tǒng)軟件，并為所有分公司都配備一套項目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計劃，處逐級匯總，形成施工的整體計劃。有了施工的整體計劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時各分公司之間的管理者也可以協(xié)同工作，使管理者的經(jīng)驗和思想有效地用于指導工程施工中。這有利于保證施工質(zhì)量的提高和工程高效率的完成。

第8篇：公路工程安全保證體系范文

關鍵詞:公路路基；施工；質(zhì)量管理

Abstract: in recent years, due to the transportation industry in the development of national economy and plays an important role in, it involves logistics, building materials, machinery, chemical industry and so on various aspects of development, thus increasing to national highway project investment. However in highway construction efficient, high quality of highway subgrade engineering is the highway engineering of the healthy development of important guarantee, this paper highway subgrade construction quality management related aspects of the effects are discussed.

Keywords: highway subgrade; The construction; Quality management

中圖分類號： U213.1文獻標識碼：A文章編號：

1．前言

公路路基作為公路結構的基礎，在公路工程的建設中起著非常重要的作用，它貫穿于整個公路施工過程，如果路基的施工質(zhì)量不好就會容易為整個公路工程埋下安全質(zhì)量隱患，如對像軟土路基等不良路基，如不采取特殊的處理，在后續(xù)的工程建設中會引起路堤的不均勻沉降，這樣對車輛在公路行駛過程中的舒適性和安全性造成不利的影響，因此我們應該重視公路路基的施工質(zhì)量管理，對影響它的各個方面因素進行分析，做好公路路基施工質(zhì)量管理工作[1]。

2．公路路基工程施工特點

1）由于公路多處在野外，地質(zhì)條件比較復雜，這給公路路基的施工帶來許多不利，特別是修建的路線都是事先設計規(guī)劃好的，線路不易改變，因此對路基工程而言，對于特殊的地貌條件，需要通過換土置換和加固處理。例如陜西鄂陜界至安康高速公路施工中，千枚巖風化狀況各異，為了使粒料粉碎和水泥摻拌均勻，要使用風化強的千枚巖。

2）公路路基施工土方工程量巨大，附屬設施多、施工技術復雜，與公路施工中其他如路面、綠化、排水、防護等相互制約。

3）在公路的施工中，路基的回彈模量對在高速公路的施工有很多的影響，因為路基的回彈模量是影響結構層厚度最敏感的參數(shù)之一，它對結構厚度將產(chǎn)生很大的影響作用，路基的回彈模量除了受重復荷載作用的影響外，還與土質(zhì)、壓實度、含水量等有密切關系，因此在施工過程中要注意對這些因素的控制，從而保證整個公路工程施工的經(jīng)濟性與安全性[2]。

3．公路路基施工質(zhì)量管理對策

3.1事前施工質(zhì)量管理

1）構建路基施工質(zhì)量管理保證體系，為了有效地進行高等級公路路基施工質(zhì)量控制與管理工作，公路施工企業(yè)必須構建科學的施工管理體系，組織健全的科學管理機構，建立以項目經(jīng)理為主的項目管理機構，明確在施工過程中各部門、管理人員的質(zhì)量職責與權限，使路基施工質(zhì)量管理工作有條不紊地進行。此外，施工企業(yè)要針對自身管理架構以及公路工程施工項目特點，明確工程施工質(zhì)量控制目標，并結合自身管理體系中的質(zhì)量管理結構進行資源的整合和優(yōu)化，提高施工質(zhì)量管理體系的科學性，另外應建立有效的質(zhì)量管理制度，使公路路基質(zhì)量管理工作的開展能夠規(guī)范化、制度化，從而提高公路路基的施工質(zhì)量。

2）做好施工前的部署、調(diào)查及準備工作，根據(jù)項目的特點，調(diào)查作業(yè)范圍、水文地質(zhì)及預計工程量、并制定相應的施工技術方案、編排施工進度計劃、施工平面布置圖以及開工前的人員、機械設備、材料等相關方面的準備工作，準備工作是否充分直接影響后續(xù)施工過程的路基質(zhì)量控制。

3）技術交底，在公路工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設計要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工中關鍵工序要點要向施工管理人員、機械操作人員進行全面技術交底，使所有參與工程項目工作人員領會工程施工的要求和施工重點，便于路基施工管理工作的順利開展

4）施工前的路基試驗階段，在全面開工之前應該選擇有代表性的路段進行實地施工試驗。在此試驗施工當中一定要完全按照既定的施工方案進行施工，以此來檢測施工方案。比如材料試驗，施工單位要向監(jiān)理工程師提交的是級配砂礫各項材料的試驗。砂礫顆粒篩選試驗，平均每半公里監(jiān)理工程師在施工段上取料，送交監(jiān)理工程師審查，在達到了級配砂礫的技術要求的前提下，可使用路段上的級酉B砂礫。砂礫容量試驗，重型標準實驗室，求得最佳含水量和最大密實度。試驗工程完工之后要對土質(zhì)含水量、壓實度、工程驗收質(zhì)量等一些列指標進行分析和研究總結。提前預測出在施工中可能要出現(xiàn)的問題，制定相應的解決方案[3]。

3.2事中施工階段質(zhì)量管理

3.2.1填筑作業(yè)

土方路基填料與壓實。1）公路施工規(guī)范對路基填料應有條件的選用標準，對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，采用CBR值表征路基土的強度，引入了路床的概念。對于高速公路和一級公路路面底以下0~30cm的路床填料，CBR的值應大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應的規(guī)定值。土方路基的填筑應采用分層平行攤鋪。每層鋪填厚度大小根據(jù)壓實機械類翠和規(guī)格確定，不宜宜超過30 cm。每層填料鋪設的寬度，應超出每層路堤設計寬度，以保證修整路基刷坡以后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填筑時，應均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度，用平地機整平，并做出橫坡。2）對于路基的壓實，當前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，可以有效地提高碾壓的效果，但另一方面，我們知道壓實度除了與壓實機械有關，還與含水率和鋪土厚度有關，我們要合理選擇影響壓實度的三個因素，以使得路基的壓實效果能夠得以保證。

3.2.2路基路面排水

水是影響路基強度和穩(wěn)定性的另一重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的，特別公路工程多在郊外，遇到降雨發(fā)生時，如果不及時進行排水，路基會受到雨水的浸泡而影響質(zhì)量，因此要根據(jù)地區(qū)氣候的特點做好排水部署，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。將路基的排水工作落實到位。

第9篇：公路工程安全保證體系范文

在經(jīng)濟科技迅速發(fā)展的背景下，基礎設施建設不斷完善，建設速度不斷增加，近幾年來，我國公路工程項目建設向正規(guī)化方向發(fā)展，已經(jīng)形成了質(zhì)量保證體系、施工監(jiān)理制度與招投標制度。監(jiān)理人應參照相關法律法規(guī)、施工合同及委托合同，加強公路建設進度、質(zhì)量、安全和投資等管理力度，做到更有效更高質(zhì)量，就要抓好監(jiān)理工作中的要點。

關鍵詞:

公路工程；監(jiān)理工作；要點

貫徹落實公路工程監(jiān)理制度，依據(jù)《公路工程施工監(jiān)理辦法》和《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》等相關的各項法律法規(guī)，加強公路工程安全、質(zhì)量、環(huán)保、費用等各項管理，確保管理的科學性、合理性，提升監(jiān)理工作效率質(zhì)量，因此，做好公路工程建立工作，顯得尤為重要。

1依法監(jiān)理

法律層面上要完善監(jiān)理制度，做到依法監(jiān)理。交通部制定了《公路工程施工監(jiān)理暫行辦法》等各項相關法律，以對工程管理市場實施規(guī)范化管理，此外，有關部門針對我國國情際FIDIC條款，制定了較多的監(jiān)理制度與方法，確保監(jiān)理單位在行使職權過程中有法律作為保障。從原則上來看，監(jiān)理在開展工作時，要參照一下文件:其一，地方與國家法律、法規(guī);其二，行業(yè)與國家的有關標準;其三，施工單位與建設單位簽署的施工合同;其四，建立單位與建設單位簽署的監(jiān)理合同;其五，工程施工期間相關的文件;其六，工程設計圖紙及文件。

2抓住重點，嚴控工程質(zhì)量

確保工程質(zhì)量的一個重要保證是完善質(zhì)量保證體系，控制質(zhì)量由總監(jiān)負責，確保工程質(zhì)量由承包人項目經(jīng)理負責。構建完善的質(zhì)量體系，需要配備充足的專職質(zhì)檢人在，在項目實施期間，加大質(zhì)量檢查、控制、跟蹤和監(jiān)督力度。參照合同要求，裝備好與施工進度、施工質(zhì)量相符的施工機械、檢測工具、儀器和設備。構建工地實驗室，配備好充足的專職試驗人員，加強施工質(zhì)量跟蹤檢測。參照合同，嚴格審查施工組織計劃及承包人的人員、設備及機械，針對問題，提出針對性的修改意見。施工期間，開工批復各個分項工程，給予具體要求，承包人與專業(yè)監(jiān)理工程師應嚴格執(zhí)行。每一項供需完成后，承包人要實施自主檢查，檢查合格后，實施申報驗收，參照相關資料進行驗收，并對各項工序施工質(zhì)量嚴格控制。施工結束后，如果沒有對隱蔽工程進行檢測，那么必將造成工程返工，給企業(yè)經(jīng)濟效益造成嚴重影響。因此，完成施工后，要設置專業(yè)監(jiān)理人員負責隱蔽工程的檢查或全過程旁站。明確旁站監(jiān)理人員職責，旁站項目及制定好旁站方案后，實施監(jiān)理計劃編制施工期間出現(xiàn)的安全事故、工程質(zhì)量問題，監(jiān)理工程師要要求施工單位嚴格按照相關規(guī)定，將這些問題上報給相關單位，并與質(zhì)量監(jiān)督站、建設單位進行溝通，初步調(diào)查分析引發(fā)這些事故的原因。施工單位向監(jiān)理工程師提交完成分項工程中間交工申請后，要做好檢查工作，確定施工單位是否完成各項工序檢查記錄、試驗檢測結果、檢查測量及監(jiān)理工程師簽字的工序交接單匯總工作;是夠參照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》質(zhì)量評定、自檢分項工程;質(zhì)量保證材料是否完整。施工單位自行檢查期間，監(jiān)理人員要旁站施工單位在現(xiàn)場試驗過程、取樣方法及檢測試驗頻率，審核相關試驗檢測數(shù)據(jù)，并簽認。

3秉承原則，公平公正

監(jiān)理工程是在對工程實施投資控制時，要保證公開、公正、公平?？刂瀑M用的要點是準確計量已經(jīng)完成的合格工程。計量工程師、建立工程師參照合同條款、合同單價和清單，計量支付合格的每個分項工程量。對與承包人給出的計量數(shù)量，應由承包人、監(jiān)理工程師、計量工程師在現(xiàn)場進行核實，確保計量的準確性和及時性。并對計量資料進行審核，保證其具備良好的完整性及準確性。做好隱蔽工程驗收工作。驗收過程中，要參照設計圖紙，計量工程量清單，確保及時驗收，構建計量臺賬，對承包人給出的計量資料進行仔細、嚴密審核，參照前期計量，對本期應計量數(shù)量進行核定，防治出現(xiàn)漏計、超計、重計問題。

4工程工期監(jiān)理要點

要想保證工期安排具備合理性，就要保證工期安排與合同工期相吻合。加強材料設備進場管理，防止因多種因素，造成材料損壞，給施工工期造成影響。合同中對工程工期有明確規(guī)定，因此，監(jiān)理工程師要參照合同，對施工工期進行控制。做好施工單位施工計劃的審核工作，對控制進度計劃實施建立時，要對影響施工單位的各個因素進行充分考慮，發(fā)現(xiàn)這些不利因素，采取有效措施予以解決。若監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)人員設備、施工工序及現(xiàn)場組織安排影響工程工期，那么應將這些問題告知業(yè)務，使施工單位適當調(diào)整施工計劃，保障工程如期進行。

5工程安全監(jiān)理要點

構建安全生產(chǎn)保證體系，設置專職安全員;構建現(xiàn)場巡視制度，每天由專職安全員實施檢查、監(jiān)督。監(jiān)理工程師在工程開工前，要對施工單位制定的專項方案，安全技術措施進行審核，確定其是否滿足強制性標準，待審查通過后方可開工。其內(nèi)容主要包括以下幾點:是否完成安全管理規(guī)章制度、施工安全責任制及安全操作規(guī)程制定;特種作業(yè)人員、專職安全管理人員配備情況，以及是否持證上崗。加大安全生產(chǎn)教育，使監(jiān)理人員樹立較強的安全風險防范意識，促進其合同管理意識及法制觀念的提升。編寫好安全監(jiān)理手冊，對安全監(jiān)理工作予以指導。增強監(jiān)理人員自身紀律素養(yǎng)及職業(yè)道德。為監(jiān)理人員提供優(yōu)質(zhì)的福利待遇，確保這些待遇與其權責一致，以使監(jiān)理人員積極參與到監(jiān)理工作中。巡視監(jiān)理、專項監(jiān)理與預控監(jiān)理是開展安全監(jiān)理工作的有效方法，整理好安全監(jiān)督管理資料，并保存好能夠改善安全監(jiān)理責任風險問題。

6工程調(diào)節(jié)要點

監(jiān)理方是整個工程協(xié)調(diào)工作的中心，監(jiān)理方要與設計方和承包人進行及時溝通，解決施工期間存在的問題，提高施工進度，確保工程質(zhì)量，對投資進行有效管控，從而促進企業(yè)整體經(jīng)濟效益的提升。施工期間，如果合同條款與實際問題存在矛盾，監(jiān)理人員要及時與承包人、業(yè)主進行溝通，協(xié)調(diào)好他們的關系，以解決問題。在公正、公平的前提下，為其制定解決方案，待雙方就解決方案內(nèi)容達成一致后，方可執(zhí)行。因施工期間給當?shù)厝罕娎嬖斐梢欢ㄓ绊?，故需要增加線外工程，同時與承包人、群眾代表、當?shù)卣皹I(yè)務進行協(xié)商，以解決通道進出口銜接、便道、拆拆、水系接通等諸多問題，確保工程建設不影響社會群眾利益，保障施工按照施工進度順利開展。

7監(jiān)理信息管理要點

信息反饋、信息傳遞是監(jiān)理工作中信息管理的重要內(nèi)容，及時反饋、傳遞信息，不僅能夠提升施工進度，還可確保施工質(zhì)量。加大合同管理力度，做好投資控制，對于安全生產(chǎn)起到十分重要的作用。爭取在規(guī)定時間內(nèi)將文件交遞工作完成，做法包括以下幾點:其一，信息管理由專人負責，分類管理合同協(xié)議書、合同信息、施工圖紙、施工技術規(guī)范等信息，以及施工期間質(zhì)檢、監(jiān)理、業(yè)主信息、原始記錄、承包人信息等動態(tài)信息。編制報臺賬、報表，充分考慮工程具體情況，完成臺賬、圖表的繪制，將各類數(shù)據(jù)搜集好，并及時填報，以準確反映工程進度、質(zhì)量及計量支付狀況。做好監(jiān)理年報、季報和月報監(jiān)理工作，總結各個施工階段存在的工程質(zhì)量、施工進度問題，以此完成計劃編制。加強信息記錄，包括上級領導指示、工地會議等，同時拍照軟基處理、隱蔽工程，并實施分類存檔。統(tǒng)一按規(guī)范要求主動催促并協(xié)助承包人建立信息管理方法，以確保信息管理及時正常進行。保證監(jiān)理資料與工程實體一致，使其能夠客觀、真實的展現(xiàn)實際施工狀況。監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師要掌握好每個項目的檢查頻次，按照規(guī)定填寫好檢查記錄表。每一項數(shù)據(jù)資料，要進行整理。收集旁站記錄和監(jiān)理日記，避免工地出現(xiàn)記錄、日記丟失等問題。歸類監(jiān)理期間的聲像資料和圖片。監(jiān)理方要對變更設計文件實施及時編制，記錄好文件執(zhí)行情況。仔細說明工程質(zhì)量、原材料抽檢和測試情況。將各個圖表、數(shù)據(jù)提交給相關單位。將每一項工作細化到個人，實施全過程監(jiān)理。監(jiān)理資料涉及內(nèi)容較為廣泛，包括檢驗申請批復單、分項開工申請批復單、工程指令、工地會議紀要、臺賬、抽檢原始記錄、工程變更令和監(jiān)理日記等。

8結束語

公路工程是一項系統(tǒng)性工程，要想做好監(jiān)理工作，就必須做好各個細節(jié)的管理。監(jiān)理單位要多與業(yè)主、施工單位、承包人等進行溝通，協(xié)調(diào)好他們之間的關系，避免因合同條款問題影響施工工期。監(jiān)理過程中，要實施動態(tài)全過程管理，加大每個環(huán)節(jié)的監(jiān)督和管理，保證工程質(zhì)量的同時，促進經(jīng)濟效益的提升。

作者：李文華 單位：廣州誠信公路建設監(jiān)理咨詢有限公司

參考文獻

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