商業(yè)綜合體平面設(shè)計(jì)精選(九篇)
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第1篇：商業(yè)綜合體平面設(shè)計(jì)范文
關(guān)鍵詞：城市綜合體；規(guī)劃設(shè)計(jì)；單體設(shè)計(jì)
中圖分類號： F110文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
所謂的建筑綜合體主要是指在某一位置上，具有單個(gè)或者多個(gè)功能的建筑組成的一組建筑。與一般意義上的城市建筑群體不同，城市綜合體具有完整的城市街區(qū)特質(zhì)，是建筑群體向城市空間巨型化、城市價(jià)值復(fù)合化等的發(fā)展結(jié)果。隨著城市綜合體在商業(yè)、居住等方面的優(yōu)勢，現(xiàn)在已經(jīng)成為城市建筑的一種重要形態(tài)。
1.項(xiàng)目簡介
本案位于珠海拱北夏灣港昌路，現(xiàn)狀為百安居經(jīng)營中，西臨城市主干道路港昌路（廣-珠輕軌干線），北臨港一路，東側(cè)為待改造工業(yè)廠房，項(xiàng)目地點(diǎn)是珠江是城市交通中心，地理位置非常優(yōu)越，項(xiàng)目定位為大型多功能的城市綜合體。項(xiàng)目規(guī)劃用地面積為22456.79平方米，東西長約190m，南北寬約140m，用地形狀為基本規(guī)則的提醒，地塊地勢比較平坦，項(xiàng)目規(guī)劃建筑面積約13.6萬平方米。
2.城市綜合體的規(guī)劃設(shè)計(jì)
2.1整體規(guī)劃設(shè)計(jì)方面
2.1.1居住及商業(yè)建筑規(guī)劃
在城市綜合體的整體規(guī)劃當(dāng)中，應(yīng)該首先考慮到城市綜合體的居住功能，也就是說要解決在這其中工作、學(xué)習(xí)、生活的人的居住的問題。這是因?yàn)閺慕ㄖW(xué)的角度講，城市綜合體要想真正發(fā)揮其在居住、商業(yè)等方面的優(yōu)勢，其人流密度必須達(dá)到足夠的程度。為了滿足這一點(diǎn)，在整體規(guī)劃的過程可以增加項(xiàng)目居住功能建筑的比例，以增加城市綜合體當(dāng)中人流密度。商業(yè)功能的規(guī)模確定，在這一方面的規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)中，應(yīng)該在那好零售業(yè)飽和理論進(jìn)行，也就是說只有在零售飽和度大于平均值的前提下，才能達(dá)到集中商業(yè)的目的。珠海市中航富元廣場在規(guī)劃設(shè)計(jì)中，將商業(yè)建筑分為三類，也就是核心商圈、次級商圈和邊緣商圈，在設(shè)計(jì)的時(shí)候可以按照這一過程進(jìn)行。
2.1.2城市綜合體的限高和間距
城市綜合體建筑的高度是有一定限制的，在規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候必須與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平及周邊建筑有效的融合起來，使綜合體的建筑不影響到其它建筑的空間利益。在這一方面上，需要市政規(guī)劃部門根據(jù)建設(shè)目的及要求確定。比如說在南京金融城項(xiàng)目建設(shè)當(dāng)中，在立項(xiàng)階段規(guī)定的建筑容積率不超過3,高層建筑塔樓高度不超過150米,建筑密度不超過30%，后來隨著南京城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，限高的規(guī)定已經(jīng)與周圍項(xiàng)目不協(xié)調(diào)，后來南京市市政辦公會將該項(xiàng)目的限高提高到了200m，本項(xiàng)目給定的設(shè)計(jì)限高也為200m。在建筑間距上，按照國家規(guī)定（設(shè)計(jì)規(guī)范）以冬至日照時(shí)間不低于1小時(shí)（房子最底層窗戶）為標(biāo)準(zhǔn)。間距是用建筑物室外坪至房屋檐口的高度/tan(a) a-各地在冬至日正午時(shí)的太陽高度角。具體要按照以下計(jì)算過程確定：
L =（H - 24）×0.3+ S
注：式中L為建筑之間間距（m），最小值29m；H為高層建筑高度（m）；S為高層建筑正南北向投影的寬度（m）。根據(jù)這一公式，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)間距為35m，滿足不同建筑的間距需要。
2.1.3建筑物的體型及布局
城市綜合體在規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候已經(jīng)不能簡單的根據(jù)比例，體型，立面等來設(shè)計(jì)，在體型設(shè)計(jì)上應(yīng)該與城市綜合體的功能及周邊建筑風(fēng)格統(tǒng)一起來，并考慮到節(jié)能及空氣流動的需要。在建筑提醒設(shè)計(jì)上要反正出城市綜合體的功能要求和建筑個(gè)性特征，在體型設(shè)計(jì)上可以增加一些通風(fēng)設(shè)計(jì)的內(nèi)容等等。本項(xiàng)目在建筑體型設(shè)計(jì)上為符合地塊的具有平面組合穿插的多個(gè)“方體塊”，由于項(xiàng)目處于珠海市主要城市景觀與中心要道上，該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)為集購物、辦公、公寓、酒店等為一體的城市綜合體建筑。在空間布局上，一般來說有三種，也就是開放式的城市空間、街坊式的街區(qū)布局和立體化的空間組合，在國內(nèi)街坊式的街區(qū)布局較為多見。在本項(xiàng)目當(dāng)中，考慮到城市綜合體功能的實(shí)現(xiàn)，采用的是街坊式的街區(qū)布局。
2.2單體平面設(shè)計(jì)
2.2.1建筑單體平面設(shè)計(jì)
本項(xiàng)目在總平面規(guī)劃當(dāng)中充分考慮到周邊的道路情況及規(guī)劃用地情況，本項(xiàng)目的主塔樓為26F酒店及4F商業(yè)主廣場，主要布置在煙城市主要道路港昌路上，這一區(qū)域比較具有良好的景觀視野與地域性標(biāo)志，是城市消費(fèi)的主要區(qū)域。除了主塔樓之外，還設(shè)計(jì)有18F公寓與21F辦公樓，主要位于項(xiàng)目的南面和東面，沿城市的支路港一路布置，這一區(qū)域具有良好的采光與通風(fēng)條件，適合辦公和居住。三座塔樓在平面上形成一個(gè)半合圍的空間，在北面流出了足夠的裙房退讓空間，實(shí)現(xiàn)了體塊設(shè)計(jì)上的變化，達(dá)到了良好的實(shí)用性與美觀性的設(shè)計(jì)要求。在具體的單體平面設(shè)計(jì)上：
2.2.2附屬設(shè)施單體平面設(shè)計(jì)
消防設(shè)計(jì)是單體平面設(shè)計(jì)中的重要組成部分，做好消防設(shè)計(jì)能夠最大程度的保證建筑物使用安全。在消防設(shè)計(jì)上，由于本項(xiàng)目主體是高層建筑設(shè)計(jì)，在消防上充分運(yùn)用了城市道路作為消防環(huán)道，并留下了足夠的消防登高面，滿足了整個(gè)建筑的消防登高作業(yè)的需要，使消防能夠?qū)ㄖM(jìn)行及時(shí)的消防救援。在具體的消防登高面設(shè)計(jì)上，辦公樓和公寓樓的消防登高面主要設(shè)計(jì)在東面和南面的兩個(gè)長邊上，這利于消防車輛的通行與快速實(shí)施高層消防救援。酒店的消防登高面則主要設(shè)計(jì)在西面。所有的消防登高面設(shè)計(jì)均符合《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中規(guī)定的相關(guān)消防設(shè)計(jì)要求，并按照要求留出足夠的消防作業(yè)場地。
2.3立面造型及空間效果
該項(xiàng)目在建筑立面設(shè)計(jì)上采用的是現(xiàn)代簡介主義的建筑設(shè)計(jì)風(fēng)格，在色彩和造型上選擇的是明快的色彩和簡介的造型，體現(xiàn)出城市商務(wù)發(fā)展的快捷性。在設(shè)計(jì)上注重對造型的細(xì)節(jié)處理，締造出一種時(shí)尚的現(xiàn)代主義風(fēng)格城市綜合體。在空間效果上，實(shí)現(xiàn)了建筑物的橫向與豎向的里面劃分，將凹凸進(jìn)退的體塊穿插在整個(gè)建筑風(fēng)格當(dāng)中，有效的解決了高層建筑存在的壓抑及單調(diào)的設(shè)計(jì)問題，使該項(xiàng)目呈現(xiàn)出良好的時(shí)代感與現(xiàn)代感，成為珠海市城市綜合體設(shè)計(jì)及建設(shè)的一個(gè)典范。
3.結(jié)論
在城市綜合體的設(shè)計(jì)當(dāng)中要體現(xiàn)出商業(yè)發(fā)展的要求，在建筑設(shè)計(jì)上應(yīng)該以功能優(yōu)化為主要目的，空間布局要盡量貼近購物及商業(yè)發(fā)展的需求。本項(xiàng)目在規(guī)劃設(shè)計(jì)上就充分滿足了上述要求，在實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)功能的基礎(chǔ)上與城市發(fā)展的特點(diǎn)和要求充分的融入一起，設(shè)計(jì)方案融入了典型的現(xiàn)代元素，整體上給人一種時(shí)尚感和現(xiàn)代感。該項(xiàng)目建成以后，很快就成為珠海市城市商業(yè)發(fā)展的一個(gè)中心，集購物、辦公、住宅、景觀為一體的設(shè)計(jì)，給人們創(chuàng)造了一個(gè)良好的居住、生活和工作環(huán)境。
城市綜合體是一種立體化，復(fù)合性極強(qiáng)的建筑產(chǎn)品模型，大到項(xiàng)目前期價(jià)值挖掘、開發(fā)管理與業(yè)態(tài)組合的研究，比如城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平考慮、多種業(yè)態(tài)的特點(diǎn)及相互關(guān)系、休閑娛樂氛圍、開發(fā)商實(shí)力（銷售與持有）、差異化經(jīng)營、業(yè)態(tài)選擇、確定配比，小到各種商業(yè)建筑設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，比如商業(yè)內(nèi)街的性狀與尺度、功能建筑分布、朝向、四角anchor 建筑形象、廣告位的設(shè)置、設(shè)備機(jī)房與空調(diào)位的設(shè)置 、建筑材料的選擇、車流及停車組織、貨流組織與卸貨區(qū)設(shè)置 、洗手間的設(shè)置 、燈光照明設(shè)計(jì)，等等，牽涉的內(nèi)容很多，值得我們投入精力去不斷探索思考研究以及提升。
參考文獻(xiàn)：
［1］李雄偉，唐明浩．城市商住綜合體設(shè)計(jì)思辨———成都萬達(dá)廣場方案設(shè)計(jì)［J］．四川建筑，2007，27(4):40－42．
第2篇：商業(yè)綜合體平面設(shè)計(jì)范文
1、蘇州圓融星座是由蘇州圓融集團(tuán)開發(fā)的綜合性購物中心，位于圓融時(shí)代廣場的南部，總用地面積約30000平方米，成為了引領(lǐng)蘇州CBD時(shí)尚生活方式的多功能商業(yè)廣場的新興地區(qū)。而作為商業(yè)綜合體，圓融星座卻在經(jīng)營上定位為CBD國際級生態(tài)坡地都市綜合體，出人意料的將生態(tài)放在了首位，成為了綜合體生態(tài)設(shè)計(jì)的典范。在圓融商業(yè)圈的整體空間結(jié)構(gòu)中，圓融星座通過空中連廊與圓融時(shí)代廣場的久光百貨區(qū)相接，成為了集圓融購物中心、圓融寫字樓、圓融國際公寓三位一體的大型都市綜合體項(xiàng)目?？罩谢▓@、屋頂綠植、山地巖壁、瀑布露臺、生態(tài)坡地、公園式景觀物業(yè)，提供了獨(dú)具魅力的自然生態(tài)式體驗(yàn)生活方式。
2、生態(tài)設(shè)計(jì)與創(chuàng)新圓融星座的景觀是由加拿大奧雅景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)事務(wù)所設(shè)計(jì)而成，通過藝術(shù)化語言的設(shè)計(jì)豐富了人們的生活，增強(qiáng)人們對星座廣場的認(rèn)同感。奧雅公司一直以來都以設(shè)計(jì)為導(dǎo)向，堅(jiān)持綠色，生態(tài)和可持續(xù)發(fā)展的國際理念，不斷探索運(yùn)用生態(tài)設(shè)計(jì)的技術(shù)和方法，在項(xiàng)目中保護(hù)環(huán)境。在另一深層次方面，奧雅通過自身的設(shè)計(jì)項(xiàng)目來提高社會對自然環(huán)境的重視和整體責(zé)任感。在這一過程中，奧雅公司的設(shè)計(jì)不僅僅是單獨(dú)的視覺存在，更是用藝術(shù)的語言來詮釋景觀設(shè)計(jì)的真諦，彌補(bǔ)了建筑設(shè)計(jì)與人距離感的缺陷，創(chuàng)造出一種靈活的人性化空間。在奧雅公司的所承接的深圳中信紅樹項(xiàng)目中，以自然設(shè)計(jì)為主導(dǎo)，運(yùn)用現(xiàn)代的景觀設(shè)計(jì)手法，設(shè)置大面積園林構(gòu)成，意在表現(xiàn)“紅樹灣”本身的生態(tài)環(huán)境涵義。通過沿濕地軸線設(shè)置由綠樹形成的綠色走廊，將空間自然地統(tǒng)一起來。而分層次的植物和地形組合，充分表現(xiàn)了各部分的美感，將此改造為了現(xiàn)代嶺南風(fēng)格園林設(shè)計(jì)的典范。對比之下，圓融星座則是另一種感覺的生態(tài)景觀設(shè)計(jì)。同樣是運(yùn)用現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)的方法，奧雅則對這個(gè)新型的商業(yè)綜合體產(chǎn)生了獨(dú)特的創(chuàng)新理念設(shè)計(jì)，賦予了其全新的生命。圓融星座，意味著人性的和諧與天文的運(yùn)行相結(jié)合。因此，奧雅公司將星座作為主題，創(chuàng)造出絢麗的銀河色系，并且將各種天體的元素作為點(diǎn)綴，在夜景的設(shè)計(jì)平面圖呈現(xiàn)了一幅令人嘆為觀止的天空行星圖。在深入和精細(xì)的推敲計(jì)算中，彰顯了圓融星座的鮮明特色，體現(xiàn)了其獨(dú)一無二的藝術(shù)審美價(jià)值。西北部的天橋在圓融星座的平面設(shè)計(jì)圖中就像在銀河中的云梯一樣，貫穿南部的空中花園，形成了統(tǒng)一的流線整體，服務(wù)于酒店式公寓的露天空間。而辦公樓的每個(gè)樓面和露臺都是由星月形綠波串聯(lián)起來，形成了唯美的空間。
3、意義美國的建筑師沙利文在功能主義的時(shí)代背景時(shí)提出了“Formfollowsfunction——形式永遠(yuǎn)追隨功能”,成為了許多設(shè)計(jì)師所贊同的一個(gè)觀點(diǎn)。在當(dāng)今商業(yè)綜合體的發(fā)展中，功能大都是圍繞商業(yè)、娛樂、休閑等出現(xiàn)。然而，設(shè)計(jì)在形式跟隨功能的同時(shí)，更要追求自身的形式美感來對功能產(chǎn)生積極的影響。就像現(xiàn)今的商業(yè)綜合體，功能是設(shè)計(jì)需要考慮的一大方面，在滿足功能的基礎(chǔ)上，其他因素的重要性就逐漸上升，成為了設(shè)計(jì)師所要涉及的新的領(lǐng)域。圓融星座作為國內(nèi)生態(tài)設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢的一個(gè)范例，其設(shè)計(jì)形式與日本難波公園類似，但不同的設(shè)計(jì)理念使得它們形成了不同的結(jié)構(gòu)。它的生態(tài)設(shè)計(jì)依附于自身圓融購物中心的建筑，但又與其他建筑相連，利用自身的形式服務(wù)于功能的需要。或許在國內(nèi)地區(qū)的各種條件下做不到建筑的純粹藝術(shù)化，不能像日本社會那樣為建筑藝術(shù)投入大部分的人力、物力、財(cái)力，但是設(shè)計(jì)師在最大程度地謀求藝術(shù)與社會要求的統(tǒng)一。有的時(shí)候不是國內(nèi)沒有藝術(shù)化的建筑，而是太多的限制因素導(dǎo)致了有抱負(fù)的設(shè)計(jì)大師們的理想設(shè)計(jì)無法施行。在未來，經(jīng)過時(shí)間的沉淀和篩選，會有很多人感嘆現(xiàn)在的概念設(shè)計(jì)為什么沒有可行的實(shí)施。
二、結(jié)語
第3篇：商業(yè)綜合體平面設(shè)計(jì)范文
關(guān)鍵詞：綜合體；防火設(shè)計(jì)
Abstract: with the rapid development of economy, commercial complex building get continuous development. The fire prevention design reasonable or not directly affect people's lives and property security. According to the practical engineering, the city of fire prevention design complexes is discussed.
Keywords: complex; Fire prevention design
中圖分類號：TU352.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
一、工程概況
本項(xiàng)目用地位于湖北省荊門市南城區(qū)，總建筑面積258500平方米。地上部分西邊為一個(gè)23層的五星級酒店和一棟綜合商業(yè)建筑，建筑面積為62500m2，東邊是15棟高層住宅建筑，建筑面積為119400m2。地下室為二層，地下一層由一個(gè)近13000 m2的大型超市和KTV組成，地下二層為停車場兼戰(zhàn)時(shí)人員掩蔽工程，地下車庫總面積為72400m2，停車位1200個(gè)。綜合樓為一類高層，耐火等級為一級;商業(yè)街為2層多層建筑，耐火等級為二級;地下建筑耐火等級為一級。綜合廣場鳥瞰圖見圖1，地下一層平面見圖2。
圖1 綜合廣場鳥瞰圖
圖2地下一層平面
二、綜合體的建筑防火設(shè)計(jì)要點(diǎn)
綜合體防火設(shè)計(jì)的內(nèi)容很多，主要有以下幾個(gè)方面：消防通道的設(shè)置、防火分區(qū)的劃分、疏散距離的確定、疏散樓梯的設(shè)置、安全出口的位置、數(shù)量及寬度等。
（1）加強(qiáng)消防通道、內(nèi)街、疏散通道的防火功能
建筑的平面布局和使用功能復(fù)雜多樣，往往給消防撲救帶來一些不利因素。如果在設(shè)計(jì)中對消防車道布置考慮不周，火災(zāi)時(shí)消防車將無法靠近建筑，無法進(jìn)行撲救。因此在該項(xiàng)目總平面設(shè)計(jì)時(shí)，滿足當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃的要求下，根據(jù)《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》及湖北省建設(shè)、公安廳文件要求，在一類綜合樓設(shè)置了環(huán)形消防車道，并在綜合樓北面、西面距建筑外墻10～15m處分別設(shè)置了7m×45m、7 m×32 m的消防登高場地;在綜合樓裙樓的西側(cè)、南側(cè)距建筑外墻5～10m處設(shè)置了7 m×41 m、7 m×47m的消防登高場地。登高面均大于周長的1/4，且不小于一個(gè)長邊長度。登高面與建筑之間不設(shè)置妨礙登高操作的設(shè)施，為消防車能及時(shí)開展工作提供有利條件。
（2）防火分區(qū)劃分和防火分隔
防火分區(qū)是在建筑內(nèi)部采用防火墻、耐火樓板及其它防火分隔設(shè)施分隔而成，能在一定時(shí)間內(nèi)防止火災(zāi)向同一建筑的其余部分蔓延的局部空間。該項(xiàng)目綜合樓三層以下為商業(yè)功能，為營造一個(gè)良好的購物環(huán)境和氛圍，設(shè)置了中庭和自動扶梯?！陡邔用裼媒ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》中對此類空間設(shè)置已明確了防火分區(qū)的劃分;商業(yè)步行街因無頂蓋且每一商業(yè)單體均設(shè)封閉樓梯間，防火分區(qū)劃分也很清晰;地下車庫設(shè)有人防工程，可參照《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》和《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》來劃分防火分區(qū);有爭議的是地下超市部分?！督ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》規(guī)定當(dāng)設(shè)有火災(zāi)自動報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)，且建筑內(nèi)部裝修符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50222的有關(guān)規(guī)定時(shí)，地下商店?duì)I業(yè)廳每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積可增加到2000m2。據(jù)此規(guī)范，該項(xiàng)目地下超市需劃分為7個(gè)防火分區(qū)。每個(gè)防火分區(qū)不少于兩個(gè)出口，依規(guī)范折算后疏散總寬度為55 m(9100×0．7×0．85×1/100)，按梯段1．4m寬樓梯(商業(yè)建筑營業(yè)疏散樓梯最小寬度)設(shè)計(jì)需39個(gè)疏散樓梯，樓梯間采用實(shí)體防火墻，這樣占用了大量商場內(nèi)部空間。針對這種情況，《重慶市大型商業(yè)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中規(guī)定當(dāng)設(shè)有直通室外安全區(qū)域的出口，且出口寬度能滿足該防火分區(qū)所需安全疏散寬度的1/2時(shí)，該防火分區(qū)允許最大建筑面積為4 000m2。本項(xiàng)目現(xiàn)在地下超市的東西兩端均設(shè)置了下沉式廣場直通廣場地面，廣場具有一定的長度和面積，且通向廣場的隔墻上設(shè)足夠的出口寬度，采取以上措施，防火分區(qū)面積可以擴(kuò)大至4000m2(地面營業(yè)廳防火分區(qū)面積)，對此種國家規(guī)范沒有明確，雖有個(gè)別地方標(biāo)準(zhǔn)允許的，仍須以當(dāng)?shù)叵啦块T要求為準(zhǔn)。建議此種情況規(guī)范統(tǒng)一要求，以免引發(fā)爭議。
防火分隔有三種形式:防火墻、防火卷簾和防火水幕。由于該項(xiàng)目的商業(yè)性質(zhì)，采用防火墻作為防火分隔，影響商場的平面布局、空間的通透，也不便于經(jīng)營;而如果使用水幕，用水量過大，不經(jīng)濟(jì)。因而該項(xiàng)目仍采用特種防火卷簾的形式作為防火分隔，防火卷簾以背火面溫升為判斷條件，耐火極限不低于3h，達(dá)到防火分區(qū)分隔的要求。
（3）安全出口的位置、數(shù)量和疏散樓梯的設(shè)置
規(guī)范規(guī)定每個(gè)防火分區(qū)安全出口的數(shù)量不應(yīng)少于2個(gè)，且應(yīng)設(shè)置在不同方向?！渡痰杲ㄖO(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定綜合性建筑的商店部分的安全出口必須與其它建筑部分隔開。商場平時(shí)人流可依靠電梯、扶梯以及水平方向通道等多種交通手段進(jìn)行疏散。而火災(zāi)時(shí)，除消防電梯外所有電梯均應(yīng)停用，平時(shí)使用的某些通道(如防火分區(qū)分隔設(shè)置防火卷簾的地方)也會停用，此時(shí)樓梯是唯一的疏散通道，因而樓梯數(shù)量和樓梯總寬度便成為防火設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。該項(xiàng)目為大型商業(yè)綜合體，疏散樓梯應(yīng)為封閉樓梯間或防煙樓梯間。疏散樓梯的設(shè)置盡可能地在商場四周外墻設(shè)置封閉樓梯間，這樣可自然采光，省去前室。因疏散距離不滿足必須在商場內(nèi)部設(shè)置樓梯的可將樓梯成組布置，使兩個(gè)防火分區(qū)共用樓梯，為商業(yè)留出靈活的空間?！渡痰杲ㄖO(shè)計(jì)規(guī)范》中營業(yè)部分公用樓梯的每梯段凈寬不應(yīng)小于1．4m，結(jié)合《民用建筑設(shè)計(jì)通則》每股人流寬度，梯段寬度取1．8m較為合適。該項(xiàng)目商業(yè)部分層高均為5．4m，按梯寬1．8m，將樓梯設(shè)計(jì)為4跑，可節(jié)省近1/3梯間面積。若設(shè)計(jì)成2跑剪刀梯，則一個(gè)梯間位置可設(shè)置2部樓梯，可節(jié)省更多梯間面積，為業(yè)主爭取更多營業(yè)面積。但現(xiàn)有規(guī)范除《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中僅對塔式住宅規(guī)定兩部樓梯分別獨(dú)立設(shè)置困難時(shí)，可設(shè)置剪刀梯外，并無明確規(guī)定。按“法不禁止則許可”的原則，已建成的公建工程中也已出現(xiàn)剪刀梯，說明采用剪刀樓梯是一項(xiàng)合理經(jīng)濟(jì)的措施。在此，為使在公建中疏散樓梯的設(shè)計(jì)更合理，建議相關(guān)部門對剪刀梯寬度、出口數(shù)量如何計(jì)入疏散樓梯進(jìn)行明確。
（4）疏散寬度計(jì)算
第4篇：商業(yè)綜合體平面設(shè)計(jì)范文
關(guān)鍵詞：城市綜合體，北京三里屯，規(guī)劃設(shè)計(jì)
1 什么是城市綜合體？
定義：“城市綜合體”是將城市中的商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會議、文娛和交通等城市生活空間的三項(xiàng)以上進(jìn)行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動關(guān)系，從而形成一個(gè)多功能、高效率的綜合體。
2 現(xiàn)代城市綜合體
(1)、所有建筑均為新建，綜合體量5萬平米以上。
(2)、聘請知名建筑設(shè)計(jì)師：建筑造型、流線、廣場等。
(3)、開發(fā)商持有或出售，其中商業(yè)部分多為出售，但后期的趨勢是持有。
(4)、開發(fā)商創(chuàng)造一個(gè)模式并成功后，會在多處進(jìn)行復(fù)制。
(5)、如美國紐約洛克菲勒中心、日本福岡博多運(yùn)河城、香港太古廣場、深圳華潤中心、北京華貿(mào)中心等。
3 北京三里屯VILLIAGE
（1）區(qū)位
南起工體北路，北至第二使館區(qū)，西與雅秀服裝市場比鄰，東與三里屯酒吧街對望，位于朝陽區(qū)工體北路和三里屯路的交會處，占地逾5.3萬平方米，總樓面面積超過17.2萬平方米，共分南北二區(qū)，其中南區(qū)7.2萬平方米，由19座充滿創(chuàng)意的時(shí)尚建筑組成，包括一座擁有100間客房的個(gè)性化精品酒店。
（2）三里屯區(qū)域周邊
一直是各式中外酒吧、餐廳、藝術(shù)家和文人的云集之地。在新的發(fā)展形勢里，政府對三里屯的規(guī)劃發(fā)展中將其定位為北京“國際化商務(wù)核心”和“24小時(shí)娛樂中心”。周邊云集大量的外籍人士、白領(lǐng)。周邊配套金融業(yè)有十大銀行：中國銀行、北京銀行、工商銀行、建設(shè)銀行、農(nóng)業(yè)銀行等十大銀行。
酒店業(yè)：東方花園酒店，華都飯店，中服商務(wù)酒店，城市賓館，兆龍飯店，保利酒店，亞洲大酒店等。
大型商業(yè)：七大國際時(shí)尚商業(yè)中心：國貿(mào)商城、燕莎友誼商城、賽特商城、東方銀座、太平洋百貨、中國紅街、國門第一商城。
餐飲：囊括了中餐、日本料理、韓國料理、主題餐廳、港式茶餐廳、臺灣特色餐廳、泰國餐廳以及三里屯北街周遍的西餐吧。
教育：三里屯一中、北京市重點(diǎn)中學(xué)——陳經(jīng)倫中學(xué)、耀中雙語學(xué)校、工藝美院等學(xué)府密集周邊。
（3）規(guī)劃設(shè)計(jì)
由歐華爾顧問公司指導(dǎo)及日本前沿建筑設(shè)計(jì)師隈研吾領(lǐng)銜設(shè)計(jì)，三里屯VILLAGE的19座獨(dú)立的建筑，采用了大膽的動態(tài)用色和不規(guī)則的立體線條，開放的空間加上點(diǎn)綴其中的花園、庭院，以及四通八達(dá)的胡同，營造出一種引人入勝的全新格局。通過不規(guī)則的幾何外型和大膽飽滿的建筑用色，賦予每幢建筑獨(dú)特的外觀和個(gè)性。獨(dú)特的用材也成為三里屯VILLAGE的一大特色，嘗試性的大量采用玻璃及塑料管材，打造一種更具實(shí)驗(yàn)性的外觀。此外，自然材料運(yùn)用，是典型的隈研吾建筑風(fēng)格。木頭、石頭和竹子都是這里的主要建材或裝飾性材料。如在街道的設(shè)計(jì)過程中，將街化整為零。把項(xiàng)目街道設(shè)計(jì)成諸多內(nèi)街，使得很多店鋪有著充足的展示面，可以達(dá)到金角銀邊的效果。平衡各個(gè)空間無死角。最大的平面設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在于就是中庭廣場，成為整個(gè)街區(qū)的中心點(diǎn)。圍繞廣場四周設(shè)計(jì)了多條道路動線，使得廣場周邊的商鋪具有良好的可視性和通達(dá)性。使得街區(qū)內(nèi)的蘋果等商家都可以在廣場內(nèi)舉辦活動，既保證了足夠的城市開敞空間比例，又形成了豐富多彩的宜人空間，使得這個(gè)廣場成為了整個(gè)項(xiàng)目的商業(yè)活力區(qū)域。
（4）項(xiàng)目定位：潮流、時(shí)尚的文化、休閑、購物的場所
4.1、拋棄傳統(tǒng)商業(yè)模式，采用開放式的設(shè)計(jì)，集合了文化、休閑和購物的場所。成為北京潮流、文化、休閑的前沿地。
4.2、一個(gè)社區(qū)型消閑中心——周邊的使館、商務(wù)常駐人群抑或是生活在三里屯的普通居民，建立一個(gè)融合了時(shí)尚、美食、藝術(shù)、娛樂和旅游的國際區(qū)域，讓顧客既可以在戶外的商業(yè)街區(qū)隨心漫步，也可以享受室內(nèi)餐飲和娛樂的空間，從容消閑一整天。
4.3、南區(qū)的定位為中高檔國際及本地品牌，目標(biāo)客戶群主要為時(shí)尚運(yùn)動的年輕一族。
4.4、北區(qū)的定位為國際奢侈創(chuàng)意品牌，目標(biāo)客戶群主要為有一定社會地位和一定消費(fèi)實(shí)力的人群。
（5）業(yè)態(tài)組合與品牌
5.1、主要針對年輕時(shí)尚客戶群體來進(jìn)行業(yè)態(tài)組合，匯集購物、餐飲、休閑、娛樂等功能，三里屯Village商家品牌中，有很多首次進(jìn)入北京甚至中國的品牌，包括：Uniqlo、Ben Sherman、 Eachway、Element Fresh等品牌。同時(shí)還將經(jīng)營范圍延伸到了家電和兒童樂園的領(lǐng)域。
5.2、1層作為引入品牌專業(yè)店，則2-3層將有針對的引入餐飲業(yè)態(tài)來契合三里屯固有的酒吧氣息，吸引人們重新回到三里屯。
結(jié)語
我們只有理性的對待城市綜合體的產(chǎn)生和發(fā)展，認(rèn)識到其優(yōu)勢的同時(shí)看到其發(fā)展中的問題，用長遠(yuǎn)的、發(fā)展的、科學(xué)的眼光來對待城市綜合體的建設(shè)，才能讓其真正為我們的生活服務(wù)。（作者單位：中國地質(zhì)大學(xué) 藝術(shù)與傳媒學(xué)院(武漢)）
參考文獻(xiàn)：
［1］ 程強(qiáng)，許曉蒙，石娟，等． 城市綜合體的形成基礎(chǔ)研究［J］． 生態(tài)經(jīng)濟(jì)，2010(12):163-166，177．
第5篇：商業(yè)綜合體平面設(shè)計(jì)范文
【關(guān)鍵詞】商業(yè)綜合性建筑；建筑設(shè)計(jì)；平面設(shè)計(jì)；立面設(shè)計(jì)
引言：現(xiàn)如今，人民的生活水平隨著市場經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展而空前提高，社會商業(yè)建筑形式也在這大形勢下紅火起來。商業(yè)綜合性，顧名思義就是城市商業(yè)綜合性，它現(xiàn)在形成了一種全新的復(fù)合型地產(chǎn)因?yàn)槌鞘卸嘣?、建筑?guī)模大型化以及城市價(jià)值多重化的發(fā)展。
一、商業(yè)綜合性的概念與特征
城市商業(yè)綜合性一般包含會議中心（Convention）、酒店（Hotel）公寓（Apartment）公園（Park）等等。商業(yè)綜合性是一個(gè)以一種或兩種功能為主而以剩下的幾種功能為輔的綜合性強(qiáng)功能多樣的建筑性。各個(gè)商業(yè)綜合性擁有上面所闡述的功能的三種或三種以上，并且這些功能之間形成一種相偎相依，互利共贏的關(guān)系。商業(yè)綜合性的特點(diǎn)：使用功能的多樣性，空間延續(xù)性，高密度集合性，潛在價(jià)值性，高可達(dá)性。
二、商業(yè)綜合性總平面設(shè)計(jì)
為了使商業(yè)綜合性的每個(gè)物業(yè)綜合價(jià)值最大化，我們在設(shè)計(jì)的時(shí)候，不同類型的功能的空間布局原則就是為使其的商業(yè)價(jià)值最大化。我們往往是在商業(yè)綜合性的規(guī)劃中結(jié)合它的土地價(jià)值梯度，以便分析研究每個(gè)功能的空間布局，得以確定最終的空間布局。城市展示面與土地價(jià)值是成正比的，越好的土地展示面其土地商業(yè)價(jià)值最大，所以商業(yè)布置在用地方面將越趨向城市干道的區(qū)域。例如我們在為了使公寓及酒店的土地價(jià)值利用最大化，在設(shè)計(jì)上，它們則分布在與主要展示面相背的另一側(cè)，原因就是它們有一個(gè)雙重的需要：第一，與城市道路有直接的聯(lián)系。第二，需要一個(gè)相對安靜的空間。
商業(yè)綜合性的建設(shè)往往選在城市的中心位置，而項(xiàng)目用地則與他相反，周邊會留下以往的建筑。詳細(xì)做好對周圍的已建建筑的日照分析，是在總平面布局時(shí)需要完成的。原因就是在一個(gè)允許的范圍之間安排建筑，以最大程度的降低對四周建筑的光照削弱和壓力。
三、商業(yè)綜合性平面設(shè)計(jì)要點(diǎn)
商業(yè)綜合性因?yàn)槠鋬?nèi)部功能復(fù)雜多樣的特性，所以我們在設(shè)計(jì)中要滿足兩個(gè)要求。第一，每個(gè)功能部分的相對獨(dú)立又相互聯(lián)系。第二，滿足它自身的使用功能。
1、卸貨場及后勤機(jī)電用房設(shè)置
在商業(yè)綜合性的設(shè)計(jì)中，商業(yè)價(jià)值極高的是一層平面，因?yàn)槊總€(gè)功能的出入口相對較多，所以能夠?qū)⒗孀畲蠡?。與以往的商業(yè)建筑或大型超市的卸貨場分布在與商業(yè)展示面的相背一側(cè)不同，現(xiàn)代商業(yè)綜合性如酒店，會議中心等的出口一般都設(shè)計(jì)在商業(yè)展示面相背一側(cè)。所以我們在平面設(shè)計(jì)時(shí)就會把卸貨場安排在地下室，再設(shè)計(jì)貨運(yùn)坡道，讓貨車經(jīng)由此來到達(dá)地下卸貨場，再由地下完成對每個(gè)功能區(qū)的貨物運(yùn)輸，這不僅使綜合性的外在交通得到優(yōu)化，同時(shí)也提升了商業(yè)綜合性的外部形象。與之相應(yīng)的還有后勤機(jī)電用房的布置，都使的商業(yè)綜合性的運(yùn)行和管理工作得以順利開展。
2、水平交通組織
商業(yè)綜合性的裙房或是樓鋪中的購物中心的設(shè)計(jì)相對于酒店，辦公樓等的相對比，則設(shè)計(jì)更為復(fù)雜一些。在商業(yè)綜合性運(yùn)營的主力店，次主力店，各種商鋪，游樂中心相互串接，由此而形成樓層的重要的水平交通線。為了形成合理互惠互利的大業(yè)態(tài)組合，各層商業(yè)面積中較大的購物中心需要設(shè)計(jì)次動線。同時(shí)，結(jié)合后勤運(yùn)貨通道，滿足商業(yè)樓層各店鋪的貨運(yùn)和商業(yè)及餐飲垃圾運(yùn)出的需求。商業(yè)綜合性的平面設(shè)計(jì)會與商業(yè)運(yùn)營人員相互合作，以形成商業(yè)價(jià)值最大化的商業(yè)平面格局。
3、豎向交通組織
商業(yè)綜合性的豎向交通組織一般由消防疏散，垂直客運(yùn)和垂直運(yùn)貨三部分組成。垂直客運(yùn)的解決方案是采用電梯或自動扶梯。一般情況下，為了方便消費(fèi)者在樓層間的互通，客性與扶梯的建設(shè)會根據(jù)商業(yè)主動線或者是中庭進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，使樓層每個(gè)地方都在垂直交通不遠(yuǎn)的位置。目前技術(shù)在不斷提高，在商業(yè)綜合性內(nèi)的大跨度多樓層的自動扶梯出現(xiàn)的頻率越老越高，跨3-4層，甚至5層，以最快的速度組織客流，將客流不絕的送到上面的商業(yè)層，我們稱這一商場現(xiàn)象為：淋浴效應(yīng)。
另一方面，豎向交通還有另外的一個(gè)作用，就是在輸運(yùn)貨物和商業(yè)垃圾的也同樣發(fā)揮作用，能夠通過貨梯將所運(yùn)之物運(yùn)到卸貨場。在設(shè)計(jì)中，垂直活性一般采用兩種布置形式：集中或分散。采用集中布置或分散布置時(shí)根據(jù)商業(yè)樓層的建筑面積來決定的，當(dāng)商業(yè)樓層建筑面積較大時(shí)，我們則餐區(qū)分散布置的方法，以縮短商業(yè)樓層的水平運(yùn)貨距離，同時(shí)還可以利用垂直貨梯充當(dāng)商業(yè)消防梯。而集中布置的貨梯大都設(shè)計(jì)在卸貨場旁邊，使貨物運(yùn)輸更快捷，但同時(shí)也要求在樓層上有相對比較長的商業(yè)貨運(yùn)通道。
眾所周知，商業(yè)建筑中的樓梯還有消防疏散的作用，是建筑中的另一種形式的豎向交通。為了滿足消防疏散距離和疏散寬度的要求，在設(shè)計(jì)中，盡量把疏散樓梯靠外墻均勻分布，使樓梯間在底層直接對外，形成安全卻快捷的疏散通道。）
四、商業(yè)綜合性立面設(shè)計(jì)
商業(yè)綜合性的設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)時(shí)代要求而不斷變化的，而現(xiàn)如今的社會，隨著人們生活節(jié)奏的加快，人們的壓力也隨著而增加，所以在我們設(shè)計(jì)住宅或公寓立面上，要更注重它的安靜簡潔性，讓住戶在住房里面感受到溫馨的氣氛和身性的歸屬感。為了營造出公建化的立面效果，住宅公寓一般會采用分性空調(diào)的設(shè)計(jì)方案或VRV多聯(lián)機(jī)小型中央空調(diào)的方案，同時(shí)在立面設(shè)計(jì)時(shí)要很好的處理空調(diào)機(jī)位，住宅外窗，設(shè)備平臺的關(guān)系，使它們在統(tǒng)一中又有靈活的變化。
在商業(yè)綜合性的設(shè)計(jì)當(dāng)中，為了使其在外形和立面都擁有獨(dú)一無二的特點(diǎn)，則更應(yīng)重視其內(nèi)在的文化涵養(yǎng)，使其在飛速的發(fā)展中，擁有自己獨(dú)特的魅力。例如淮安龍游城項(xiàng)目，造型設(shè)計(jì)就是根據(jù)淮安的地域特點(diǎn)，在立面的設(shè)計(jì)上得以很好的表現(xiàn)。
石材、鋁單板、面磚、波紋板、彩色玻璃、穿孔金屬板等是商業(yè)綜合性常用的材料。石材的大氣敦厚，使建筑有雕塑感，同時(shí)可以與玻璃結(jié)合產(chǎn)生明顯的虛實(shí)對比；鋁單板與彩色玻璃的運(yùn)用則給人營造一種輕盈，動感的感覺；穿孔金屬板和波紋金屬板在統(tǒng)一的布置下，通過板與板之間的交錯(cuò)排列和穿孔率的變化而產(chǎn)生的不同的光影效果；多樣的色彩運(yùn)用，使其更加明艷，耀眼，富有活力，因而可以從四周的建筑中凸顯出來，達(dá)到增強(qiáng)城市環(huán)境感染力的作用。
五、結(jié)語
當(dāng)今社會，伴隨著市場經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，商業(yè)綜合性也將在這一大形勢下得到飛速的發(fā)展。魅力多姿的社會讓我們的生活變得更富有生機(jī)和朝氣，而在其中的每一個(gè)商業(yè)綜合性也因?yàn)槠洫?dú)特的文化內(nèi)涵而存在于我們的生活中，帶給我們新的視野。就讓我們以一顆赤子之心，懷著對大自然的熱愛和對生活的美的追求設(shè)計(jì)商業(yè)綜合性的多樣平面功能和立面造型。從理論出發(fā)，從實(shí)際出發(fā)，創(chuàng)造出獨(dú)具藝術(shù)魅力和文化內(nèi)涵的建筑作品。
參考文獻(xiàn)：
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[3]吳英杰. 淺析商業(yè)建筑中庭空間設(shè)計(jì)[J].山西建筑，2011，37（28）.
第6篇：商業(yè)綜合體平面設(shè)計(jì)范文
關(guān)鍵詞：廣州番禺區(qū)萬博地下空間設(shè)計(jì)； 城市地下空間 ； 復(fù)合、整體型地下綜合體
1. 地下空間的基本概況
地下空間是指屬于地表以下，主要針對建筑方面來說的一個(gè)名詞，它的范圍很廣，比如地下商城，地下停車場，地鐵，礦井，軍事，穿海隧道等建筑空間。[1]
我國地下空間發(fā)展從起初的人防地下室（主要以人防工程為主）；發(fā)展到地下商業(yè)城（人防工程與車庫、地下街等設(shè)施結(jié)合，功能較單一）；到地下服務(wù)城（軌道建設(shè)高峰，軌道與地下商業(yè)、車庫、市政設(shè)施結(jié)合）；發(fā)展為復(fù)合、整體型地下綜合體，這種復(fù)合整體型地下綜合體功能復(fù)合、空間集約、建設(shè)整體――軌道+地下交通系統(tǒng)+停車庫、商業(yè)+公共設(shè)施+市政設(shè)施、區(qū)域統(tǒng)籌設(shè)計(jì)+集中開發(fā)。功能不斷豐富完善，形成改善交通擁擠，人車分流的地下城。這也將成為未來地下空間發(fā)展的主要趨勢，本文結(jié)合廣州番禺區(qū)萬博地下空間設(shè)計(jì)分析，試圖總結(jié)目前復(fù)合、整體型地下綜合體的一些特點(diǎn)，對未來地下空間發(fā)展趨勢進(jìn)行展望。
2. 廣州番禺區(qū)萬博地下空間設(shè)計(jì)實(shí)例
廣州番禺區(qū)萬博中央商務(wù)區(qū)地下空間綜合開發(fā)勘察設(shè)計(jì)（以下簡稱萬博地下空間）位于番禺區(qū)南村鎮(zhèn)里仁洞村迎賓路段，番禺迎賓路與漢溪大道交匯處。建設(shè)內(nèi)容包括萬博中央商務(wù)區(qū)地下空間、周邊地塊連接部位緩沖區(qū)以及地面景觀廣場。萬博商務(wù)區(qū)位于番禺區(qū)北部，長隆旅游度假區(qū)東側(cè)。規(guī)劃地鐵7號線經(jīng)過該區(qū)，設(shè)有萬博中心站（原名鶴莊站）。
目前，該區(qū)域正規(guī)劃建設(shè)番禺現(xiàn)代信息服務(wù)業(yè)總部基地、五星級酒店、商業(yè)廣場、購物中心、數(shù)碼產(chǎn)業(yè)總部、智能產(chǎn)業(yè)總部、汽車文化商貿(mào)中心等9大項(xiàng)目。萬博地下空間建設(shè)的目的是分擔(dān)地面交通，整體統(tǒng)籌地下商業(yè)開發(fā)，核心解決地鐵站點(diǎn)周邊9大地塊的整體開發(fā)問題。成為一個(gè)結(jié)合TOD發(fā)展的地下樞紐城，一個(gè)為周邊提供交通支撐的地下服務(wù)城。通過這個(gè)由番禺區(qū)政府為主導(dǎo)的公共地下空間將整個(gè)萬博商務(wù)區(qū)9大地塊連成整體：以漢溪大道與萬博二路的十字軸的地下進(jìn)行公共地下空間開發(fā)的范圍。（圖2-1）
萬博地下空間形成“十字主軸、交通環(huán)路、兩大分區(qū)”的結(jié)構(gòu)。十字主軸以漢溪大道、萬博二路地面以下十字形空間形成地下空間基本構(gòu)架；東西全長約780米，寬約100米；南北總長約630米，寬約40米。
圖2-1 廣州萬博地下空間總平面圖（來源：作者參與項(xiàng)目方案總平面圖）
2.1廣州首個(gè)建筑工程方案與控規(guī)同步進(jìn)行，規(guī)劃在建筑工程方案深度基礎(chǔ)上的反推。
建筑方案的設(shè)計(jì)為控規(guī)提供相關(guān)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，使規(guī)劃與建筑方案設(shè)計(jì)相輔相成，并對現(xiàn)行地下空間管理辦法進(jìn)行補(bǔ)充，為之后的報(bào)批報(bào)建提供依據(jù)。
2.2地下緩沖區(qū)解決權(quán)屬劃使地下空間無縫連接，形成一個(gè)整體
通過公共地下空間建設(shè)，提高軌道交通的輻射范圍，將各出讓地塊連成整體，形成核心區(qū)地下城，這也是地下空間由點(diǎn)向面發(fā)展的開端。
集約城市用地，統(tǒng)籌地下空間核心區(qū)的整體規(guī)劃與建設(shè)，整體開挖，實(shí)現(xiàn)核心區(qū)地下空間的合理分區(qū)，無縫銜接。
2.3 地下交通系統(tǒng)――人車分流
2.3.1車行交通：為提升萬博地區(qū)交通整體服務(wù)水平，疏解對外交通的瓶頸、提高路口通行能力、提高關(guān)鍵通道和節(jié)點(diǎn)的運(yùn)作水平，根據(jù)交研所交通咨詢報(bào)告，提出的對外交通與內(nèi)部道路的優(yōu)化方案，萬博地區(qū)整體地上地下交通系統(tǒng)經(jīng)評估可支持萬博地區(qū)的未來整體的開發(fā)建設(shè)。
地下道路系統(tǒng)由2個(gè)市政隧道、1個(gè)地下主環(huán)、2個(gè)內(nèi)部次環(huán)和6組出入口構(gòu)成。地下道路面積約13.88萬平方米。
市政隧道（-1F）雙向兩車道設(shè)計(jì)，保證萬博中央商務(wù)區(qū)南北兩側(cè)的快速交通轉(zhuǎn)換；實(shí)現(xiàn)公共交通與小汽車交通的立體分離。
地下主環(huán)（-2F/-3F）單向三車道，解決萬博中央商務(wù)區(qū)各地塊車輛快速進(jìn)出，減輕地面路網(wǎng)的壓力；
內(nèi)部次環(huán)（-3F）單向兩車道，加強(qiáng)各地塊停車庫的互聯(lián)互通，形成一體化停車系統(tǒng)；
出入口隧道分別設(shè)置于萬惠一路、漢溪大道、萬博二路南北側(cè)，實(shí)現(xiàn)從廣州進(jìn)入萬博的快速交通轉(zhuǎn)換。
2.3.2步行交通：地下步行系統(tǒng)由公共通道、下沉廣場、集散廣場、步行通道、垂直交通構(gòu)成。
地下一層步行系統(tǒng)，以萬博二路、漢溪大道十字公共通道為骨架，商業(yè)街主通道寬度不少于11米，局部擴(kuò)大為18M；南北向?qū)挾炔簧儆?1米；與周邊地塊的步行通道形成網(wǎng)絡(luò)式結(jié)構(gòu)，與負(fù)一層出租車停靠點(diǎn)相連；結(jié)合地鐵站設(shè)置下沉廣場作為地區(qū)人流主入口；
共設(shè)置42 個(gè)垂直交通和14個(gè)集散廣場，滿足安全疏散要求。
負(fù)二層步行系統(tǒng)，以十字主軸公共通道為核心，通道寬度不少于8M，與周邊地塊形成脊?fàn)钍讲叫薪Y(jié)構(gòu)，與北側(cè)地下公交首末站相連。
設(shè)置24 個(gè)垂直交通和12 個(gè)集散廣場。公共通道功能的獨(dú)立性，保證24小時(shí)向公眾開放。
2.4各層平面設(shè)計(jì)
2.4.1地下一層主要功能是地下商業(yè)、地鐵風(fēng)井設(shè)備及西站廳。地下一層由于有空調(diào)風(fēng)管和綜合管廊，商業(yè)空間的層高6.5米～7.5米，除去墊層100mm，梁高700mm～1000mm，設(shè)備風(fēng)管、消防水管等商業(yè)凈高為3.5米。（圖1-3）
公共地下空間沿十字形公共通道形成步行商業(yè)街，沿匯智三路形成半地下騎樓商業(yè)街。
從人的行為特性方面，地下商業(yè)街容易讓人失去方向感以及上下移動增加的距離給人造成“迷宮感”和“疲勞感”，地下商業(yè)設(shè)計(jì)上流線避免曲折，人行通道除與天河城地塊毗鄰的位置進(jìn)深較大設(shè)置兩條商業(yè)動線外，其余均設(shè)置一條主商業(yè)動線。其次利用地面綠地開露天天井，增加室內(nèi)的自然采光。本層公共人行通道寬度11米寬，分為兩條則每一條都要滿足6米寬。公共人行通道作為公共通道存在，與周邊地塊設(shè)置連接口，通過步行通道與公共地下空間聯(lián)系成整體。南側(cè)利用高差沿萬博一路、萬惠一路設(shè)置兩個(gè)市政隧道，并與出租車?？空窘Y(jié)合。商業(yè)空間與公共交通同層布置，使地下空間地面化。
2.4.2地下二層主要功能是地下商業(yè)、7號線萬博中心站廳層。沿萬惠二路形成地下主環(huán)（南側(cè)），設(shè)置一個(gè)公交車首末站。商業(yè)空間的層高6.5米，除去墊層100mm，梁高700mm～1000mm，設(shè)備風(fēng)管、消防水管等商業(yè)凈高為3.5米。（圖2-3）
公共地下空間沿十字形公共通道形成步行商業(yè)街，沿萬惠一路形成半地下騎樓商業(yè)街，與地面公園景觀的水平相連。（圖2-2）
圖2-2 廣州萬博地下空間漢溪大道剖面及萬惠一路騎樓商業(yè)街
（來源：作者參與項(xiàng)目方案圖）
地下二層商業(yè)與地下一層相比商業(yè)價(jià)值有所下降，為了使其商業(yè)空間豐富吸引人群，通過增加內(nèi)天井，中部地鐵站廳，在沿漢溪大道東部用地進(jìn)深較大的地方設(shè)計(jì)為威尼斯風(fēng)情水街，北側(cè)為半地下騎樓商業(yè)街。商業(yè)動線主次分明，主動線成環(huán)，商業(yè)空間豐富，提升商業(yè)價(jià)值。本層人行通道寬度8米寬，同地下一層一樣與與周邊地塊設(shè)置連接口，通過步行通道與公共地下空間聯(lián)系成整體。
圖2-3 廣州萬博地下空間地下一、二層平面圖（來源：作者參與項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)圖紙）
2.4.3地下三層主要為地下停車場、設(shè)備用房及地鐵站臺上空。層高為4米～4.8米，標(biāo)高設(shè)置主要考慮與周邊地塊相連接處標(biāo)高。公共地下空間面積約7萬平方米，約提供2127個(gè)停車位。
沿萬惠一路形成地下主環(huán)（北側(cè)），萬惠二路形成綜合管溝（南側(cè)）。各區(qū)地下車庫均根據(jù)地下市政環(huán)路的設(shè)計(jì)要求，設(shè)置地下次要環(huán)路，與地下主環(huán)路、周邊地塊次環(huán)相連互通，并沿環(huán)路兩側(cè)設(shè)置隔斷與停車車庫分隔，以保證次環(huán)的車流通暢。各停車庫之間通過地下車庫內(nèi)部次環(huán)互聯(lián)互通，形成整體。
2.4.4地下四層主要為地下停車場、設(shè)備用房及地鐵站臺層及區(qū)間隧道。層高為4米。公共地下空間面積約3.6萬平方米，約提供1060個(gè)停車位。
沿萬惠一路形成綜合管溝（北側(cè)）。
圖2-3 廣州萬博地下空間地下三、四層平面圖（來源：作者參與項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)圖紙）
2.5.綠色環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展節(jié)能
萬博地下空間設(shè)計(jì)中采用成熟先進(jìn)的綠色智能市政技術(shù)集成，實(shí)踐綠色環(huán)保理念，統(tǒng)籌地下市政設(shè)施，運(yùn)用綜合管溝，中水利用等多項(xiàng)綠色市政技術(shù)，形成綠色環(huán)保、高效節(jié)能、資源共享的廣州南拓城市中心。
改善城市環(huán)境質(zhì)量，通過市政設(shè)施下地和降低地面建筑密度釋放更多公共綠地和綠化空間；通過增加地面公共綠地、對公眾開放的屋頂綠化，提升環(huán)境，突出綠色生態(tài)理念。
第7篇：商業(yè)綜合體平面設(shè)計(jì)范文
研究結(jié)論：本研究根據(jù)線路的大致規(guī)劃走向，結(jié)合站址周邊環(huán)境條件提出武昌站換乘方式為兩線“L”字形換乘，并將宏基客運(yùn)站和公交綜合體這兩個(gè)市政工程與地鐵車站結(jié)合起來統(tǒng)籌考慮，本文對于在火車站附近或與市政交通工程有關(guān)聯(lián)的車站設(shè)計(jì)有一定參考價(jià)值。
關(guān)鍵詞：地鐵；換乘站；公交綜合體；火車站；客運(yùn)站
中圖分類號： U231 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
Wuhan Subway Wuchang railway station Transfer Station Design Research
FANLi CHUN
(China Railway Fourth Survey and Design Institute Group Co. Ltd. Wuhan 430063, China)
Abstract: Research purposes: Wuhan city orbit traffic line seven is Wuhan vision network cohesion in the West Metro Group, South Metro Group of a major city line, line seven phase of the project has a total of 19 stations, of which the transfer station 10. Wuchang railway station for line seven is the the fourteenth station, the station is located in Zhongshan Road and Zhangzhidong road intersection, online network planning in line seven Wuchang railway station and line four transfer, therefore Wuchang railway station of line four Have been completed, How to deal with two line transfer relations and the relationship with the surrounding traffic volume is the emphasis and difficulty in this study.
Research conclusions: This research of general planning to according to the line, Combined with site surrounding environment conditions of Wuchang station change to the way the two "L" line transfer glyph, And put Hongji bus station and bus synthesis these two municipal engineering, combined with the metro station together to consider as a whole project design, implementation, this paper for Near the train station or the associated with the municipal traffic engineering design has a certain reference value.
Key words: Metro station; transfer; bus synthesis; railway station； bus station
引言
隨著城市軌道交通網(wǎng)的建設(shè)完善，地鐵線路中換乘車站的數(shù)量也將越來越多，武漢地鐵武漢火車站站是4、7號線換乘站，本站的建設(shè)不僅周邊環(huán)境極為復(fù)雜，而且對車站內(nèi)部的功能要求較多，故研究好此類在客流量極大的交通建筑附近甚至與之結(jié)合設(shè)計(jì)的車站，無論是對于馬上要建設(shè)的線路還是對于在遠(yuǎn)期規(guī)劃的線路，都有十分重要的意義和價(jià)值。
1站址周邊概況
本站為4、7號線換乘車站，4號線車站設(shè)于武昌火車站的北側(cè)，大致垂直于中山路設(shè)置，已建成投入使用。
7號線車站沿中山路布置，中山路規(guī)劃紅線寬65m，張之洞路規(guī)劃紅線寬40m。站位南側(cè)為武昌火車站、公交樞紐站；站位北側(cè)為宏基汽車客運(yùn)站、安華酒店；西側(cè)為中山路下穿隧道、嘉葉賓館；東側(cè)為在建的武漢天倫萬金國際廣場。如圖1所示：
圖1周邊示意圖
2建設(shè)條件
2.1地鐵4號線武昌火車站站
4號線車站在2013年底已投入運(yùn)營，7號線車站規(guī)劃為2017年建成。
由于4號線車站建設(shè)較早，設(shè)計(jì)時(shí)客流預(yù)測較小，根據(jù)現(xiàn)在的規(guī)劃情況，車站規(guī)模已不能與客流相匹配。
2007年編制完成軌道交通四號線一期工程可研客流預(yù)測，當(dāng)時(shí)武昌火車站處于“兩主一輔”的次要定位，預(yù)測2020年發(fā)送旅客量約550萬人次。根據(jù)《武漢綜合交通樞紐總體規(guī)劃》，武漢遠(yuǎn)期將交織形成“四主一輔”鐵路客運(yùn)樞紐布局， 武昌火車站年旅客發(fā)送量2020年預(yù)測2547萬人次，較工可客流預(yù)測對應(yīng)的樞紐年發(fā)送量提高5倍。目前武昌火車站旅客年發(fā)送量約1500萬人次，日均旅客發(fā)送量5萬人次，日均客流量約15萬人次。2012年9月30日送旅客數(shù)量增至15.5萬人人次，日客流量約45萬人次，超過了該站成立近百年的歷年客流高峰。
地鐵4號線開通期高峰小時(shí)站點(diǎn)集散量為11528人次/h,較一期工可2015年客流增加70%，增長幅度較大，超出預(yù)期客流將使該站點(diǎn)面臨更大挑戰(zhàn)。
2.2車站邊界條件及控制因素
中山路下穿公里隧道
沿中山路的路中有下穿公里隧道。隧道從中山路與紫陽東路交叉口北側(cè)入地，車站所在區(qū)域中段隧道埋深8.1米，隧道穿過現(xiàn)已建成的4號線上方。
中山路下穿隧道全長998米，寬度從18.4米漸變?yōu)?2米。隧道頂部還建有一條人行通道，通道與隧道垂直。本站平行于中山路隧道設(shè)置，導(dǎo)致風(fēng)道無法穿越。所有的風(fēng)亭和大部分出入口均設(shè)置在車站北側(cè)，即宏基客運(yùn)站和天倫萬金國際廣場前。
2）4、7號線換乘
7號線沿中山路走行，車站與4號線換乘。4號線沿東西向走行，在武昌火車站前廣場北側(cè)設(shè)站，目前4號線車站主體結(jié)構(gòu)已完工，Ⅲ號出入口與交通綜合體合建，目前已投入使用。4號線站廳層被中山路下穿隧道隔開，東側(cè)的部分也分成了兩個(gè)付費(fèi)區(qū)，車站站廳預(yù)留有部分打開的條件，站臺層未預(yù)留換乘條件。如圖4所示。
武漢天倫萬金國際廣場
站位東側(cè)為待建的武漢天倫萬金國際廣場。武漢天倫萬金國際廣場項(xiàng)目總用地面積為12366㎡；由兩棟總高度100米的塔式高層建筑構(gòu)成，地上28層，地下4層；其中地下2、3、4層配備為大型停車場，地下一層及地上1-3層規(guī)劃為商業(yè)裙樓，4層以上為5A級寫字樓和酒店。因此在設(shè)計(jì)時(shí)要注意地面景觀，以及與該商業(yè)開發(fā)的間距。
宏基客運(yùn)站
北側(cè)宏基汽車客運(yùn)站隸屬于湖北公路客運(yùn)（集團(tuán)）有限公司。車站與武昌火車站和市內(nèi)公交車無縫對接，是旅客出行之樞紐，貨物集散之中心。車站年窗口收入2億多元，經(jīng)營客運(yùn)線路175條，客運(yùn)輻射半徑1,700公里。車站日發(fā)班次1,000余班，日均發(fā)送旅客12,000人次，節(jié)假日高峰時(shí)期達(dá)5萬人次。因此在設(shè)計(jì)和施工時(shí)，都應(yīng)考慮對宏基客運(yùn)站運(yùn)營影響最小的方案。
武昌火車站
4號線車站南側(cè)為國鐵武昌火車站，是周邊最大的客流聚集點(diǎn)，站前廣場下設(shè)有地下空間，無設(shè)置地鐵車站的條件。
圖2武昌火車站示意圖
公交綜合體
4號線車站上方為公交綜合體的兩層建筑，地面層架空，主要作為公交汽車的停車以及上下車站臺，部分為調(diào)度室。地面二層連接武昌火車站的地上二層，設(shè)有部分商鋪。（見圖2中4號線車站上方白色建筑。）
管線
紫陽東路與中山路交叉口處有一根110kv高壓電纜，地下有大規(guī)模的人防工程，埋深較淺，年代較久，已經(jīng)廢棄。
8）人行天橋
在紫陽東路與中山路交叉口東端，已建一座人行天橋橫穿紫陽路南北。
3主要設(shè)計(jì)思路
3.1站位的選擇
本站設(shè)于武昌火車站廣場北側(cè)的地下，沿中山路布置。此段道路路中間設(shè)有沿中山路的下穿公路隧道，考慮到與4號線換乘以及利于武昌火車站和宏基客運(yùn)站的客流進(jìn)站，因此7號線車站設(shè)于中山路下穿隧道的東側(cè)較為合理。在此處與4號線武昌火車站站形成“L”型島島換乘。4號線目前已經(jīng)建成，為地下二層島式站臺車站，在底板以下預(yù)留有7號線區(qū)間穿過的條件，因此，7號線車站為地下三層島式站臺車站。
3.2客流與流線
客流
4號線車站遠(yuǎn)期高峰小時(shí)客流為19506人/時(shí)，7號線遠(yuǎn)期高峰小時(shí)客流為21786人/時(shí)，超高峰小時(shí)系數(shù)均按1.4。因此高峰小時(shí)兩站總客流量近6萬人，換乘客流達(dá)33%。
2）流線
北側(cè)有宏基客運(yùn)站，南側(cè)為武昌火車站，從客運(yùn)站到火車站之間的客流不能引入地鐵站廳，否則與地鐵站的進(jìn)出站客流混合后流線組織復(fù)雜，且客流量相當(dāng)大，地鐵站無法負(fù)荷。
4號線為已建成車站，由于建設(shè)時(shí)的客流預(yù)測較小，因此4號線地鐵車站的規(guī)模在目前看來偏小。在此處兩站換乘，武昌火車站方向要進(jìn)出7號線的客流會通過4號線車站的站廳，會導(dǎo)致4號線車站無法承擔(dān)巨大的客流；其次換乘流線復(fù)雜，會造成極大擁堵。
站廳層設(shè)于地下一層，這樣可以有利于4、7號線大量換乘客流的流通，避免大規(guī)模的交叉擁堵。
3.3出入口的設(shè)置
7號線車站部分進(jìn)入規(guī)劃地塊，此處為武漢天倫項(xiàng)目開發(fā)用地，出入口的設(shè)置可結(jié)合該項(xiàng)目的規(guī)劃情況設(shè)于武漢天倫開發(fā)建筑的前方廣場內(nèi)。同時(shí)在宏基客運(yùn)站一側(cè)也設(shè)有出入口，可滿足人流過街問題。
3.4空間的利用
7號線武昌火車站站與4號線換乘方案，使換乘區(qū)流線更合理，增加了換乘區(qū)域的面積、加大了客流容量、設(shè)計(jì)簡潔大氣，各個(gè)功能區(qū)一目了然，讓乘客容易識別、操作、布局體現(xiàn)人性化，方便乘客換乘。
47號線車站介紹
由于4號線車站已定，因此以下重點(diǎn)介紹七號線車站方案。
4.1總平面布置
本站的控制條件多，其中影響最大的屬中山路下穿隧道，其次為宏基客運(yùn)站。由于中山路下穿隧道導(dǎo)致風(fēng)道無法穿越，所以1號風(fēng)亭只能設(shè)置在宏基客運(yùn)站一側(cè)；宏基客運(yùn)站為重要的交通樞紐，拆遷將給客、貨運(yùn)交通帶來的巨大不便，拆遷極為困難。
1號風(fēng)亭為頂出，出地面部分距宏基客運(yùn)站6米，將對宏基客運(yùn)站立面景觀有部分影響；端頭井兩側(cè)側(cè)墻與中山路隧道及宏基客運(yùn)站距離近，施工難度較大。但本方案拆遷量小，對宏基客運(yùn)站的運(yùn)營影響較小，風(fēng)亭、出入口的設(shè)置未影響到宏基客運(yùn)站的出入口，而且車站造價(jià)較低。車站南端與4號線的車站站廳層連接，做為換乘廳。車站總平面圖如圖3所示。
圖3車站總平面圖
4.2地下一層（站廳層）平面設(shè)計(jì)
本站地下一層為站廳層，站廳由公共區(qū)、設(shè)備及管理用房區(qū)組成。車站中部為公共區(qū)。付費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)有換乘廳與4號線車站換乘。
左側(cè)的非付費(fèi)區(qū)設(shè)有2個(gè)出入口。在公共區(qū)兩端為設(shè)備管理用房，小里程端主要布置車站控制室、站長室、票務(wù)室、警務(wù)室、公安通信設(shè)備室、照明配電室、防淹門室、環(huán)控機(jī)房、AFC配線間、電纜井、公共衛(wèi)生間等房間，大里程端僅布有極少量設(shè)備用房，且為無人區(qū)。
圖4車站站廳層平面圖
4.3地下二層（設(shè)備層）平面設(shè)計(jì)
本站地下二層為設(shè)備層，設(shè)備層布置有大量的管理及設(shè)備用房，中部為付費(fèi)區(qū)的架空層以及部分轉(zhuǎn)換層。
圖5車站設(shè)備層平面圖
4.4地下三層（站臺層）平面設(shè)計(jì)
本站地下三層為站臺層，站臺層中部為有效站臺區(qū)，并預(yù)留后期8節(jié)編組186m站臺的改造條件，站臺寬度15m，在兩側(cè)設(shè)置屏蔽門。站臺兩端為設(shè)備用房區(qū)，小里程端集中布置了屏蔽門設(shè)備及管理室、變電設(shè)備用房、照明配電室、電纜井、排熱風(fēng)室等設(shè)備用房；大里程端主要布置了照明配電室、電纜井、排熱風(fēng)室、氣瓶間、廢水泵房等設(shè)備用房。
圖6車站站臺層平面圖
5車站剖面設(shè)計(jì)
車站中心里程處覆土厚度3.118m，車站高度22.21m,軌面絕對標(biāo)高3.130，車站埋深27.058m，站廳層裝修后凈高3.6m，站臺層裝修后凈高3.6m。
車站外包總長281.14m，標(biāo)準(zhǔn)段總寬26.10m。
圖7縱剖面圖
6換乘關(guān)系設(shè)計(jì)
6.1換乘流線
4號線的站廳需進(jìn)行改造，為了使過街客流、社會客流和進(jìn)出站客流分開，不要造成嚴(yán)重?fù)矶?，將客運(yùn)站到火車站的流通客流放在地面。
原4號線站廳付費(fèi)區(qū)分為兩個(gè)區(qū)，中間為非付費(fèi)區(qū)，7號線建成后換乘會有較大的問題，因此對4號線站廳的閘機(jī)布置需要進(jìn)行修改，將兩個(gè)付費(fèi)區(qū)連通與7號線車站的付費(fèi)區(qū)連通，并擴(kuò)大原有的區(qū)域，使較大的客流能有足夠的空間集散。
利用原有4號線的出入口，破除部分結(jié)構(gòu)墻進(jìn)行非付費(fèi)區(qū)連通，并可共用該出入口。
圖8站廳換乘及4號線改造平面示意圖
結(jié)論
綜合考慮本站區(qū)域定位和軌道交通線網(wǎng)中的重要作用，通過對周邊環(huán)境及控制因素的分析，統(tǒng)籌換乘站設(shè)備系統(tǒng)及土建資源共享，統(tǒng)一換乘站設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)和原則，減少不必要的重復(fù)建設(shè)，以達(dá)到利于工程建設(shè)、實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)營管理、降低建設(shè)和運(yùn)營成本等目的。相信武昌火車站站的建設(shè)必將帶動整個(gè)區(qū)域的發(fā)展，提升整個(gè)區(qū)域的品質(zhì)。
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第8篇：商業(yè)綜合體平面設(shè)計(jì)范文
關(guān)鍵字：方案設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)理念；建筑設(shè)計(jì)
中圖分類號： TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
一、工程概況
舟山白泉繽紛天地項(xiàng)目位于浙江省舟山市定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，基地位于白泉路與興泉路相交處，地塊北側(cè)為大竹山-白泉文化公園，南側(cè)為一小型水庫，東側(cè)為規(guī)劃中全新白泉鎮(zhèn)政府機(jī)關(guān)行政中心，西側(cè)為白泉交巡警中隊(duì)。
本工程建設(shè)內(nèi)容為商業(yè)辦公用房，主體建筑包括2-3層的沿街商業(yè)和1層的大型生活超市及3-5層的辦公。項(xiàng)目占地面積為33410.4平方米，實(shí)際適建用地面積為30891.1平方米，總建筑面積約為49002平方米，建成后將成為居民購物休閑好去處，成為定海甚至舟山地區(qū)星級購物和休閑商業(yè)綜合體。
二、項(xiàng)目設(shè)計(jì)理念
1.開放式的商業(yè)街區(qū)：在精品商業(yè)、生活超市間引入開放式的商業(yè)內(nèi)街，商業(yè)內(nèi)街西起白泉路，東接興泉路，北止城市文化公園。通過廣場退讓、建筑退臺及城市綠化的有機(jī)結(jié)合在首尾入口形成面向城市干道和文化公園的入口景觀，增強(qiáng)了商業(yè)空間的引導(dǎo)作用；此外，商業(yè)街區(qū)還起到了組織外部流線的作用，引導(dǎo)人流方便的到達(dá)各自的入口，又將不同的流線進(jìn)行了巧妙的分離，避免了相互之間的干擾。
2.擴(kuò)大的人行道：為更好的組織進(jìn)入地塊的外部人流，滿足大量顧客在高峰期集散的需求，并引入“擴(kuò)大的人行道”的概念，廣場與城市人行道實(shí)行無縫連接，步行人流能方便的從各個(gè)位置進(jìn)入購物中心，這樣的設(shè)計(jì)既能達(dá)到商業(yè)建筑聚積人氣的目的，又解決了外部集散空間不足的難題。
3.充分利用基地周邊資源，采用因地制宜的布局方式和人性化的結(jié)構(gòu)特征，營造優(yōu)雅的居住氛圍，為業(yè)主提供親切宜人的空間感受?？刂平ㄔ斐杀镜耐瑫r(shí)以商品房的設(shè)計(jì)手法與品質(zhì)高度來打造商業(yè)辦公項(xiàng)目。
4.交通采用人車分流，主車行道沿商業(yè)街周邊布置，園區(qū)中心公園實(shí)現(xiàn)完全人行，大大提高了公園的檔次。
三、總體設(shè)計(jì)
1.遵照舟山市相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)條件及業(yè)主建設(shè)要求，結(jié)合用地區(qū)塊周邊環(huán)境分析，本方案在總圖布置中有如下的考慮：
（1）努力協(xié)調(diào)好建筑與城市的關(guān)系，充分體現(xiàn)地塊的商業(yè)價(jià)值，以及提升城市的形象，依托城市公園打造地區(qū)星級購物和休閑中心，滿足居民生活購物需求，提高居民生活品質(zhì)，且遵循消防要求。生活超市的主出入口設(shè)置于地塊西北側(cè)朝向白泉路，精品商業(yè)及內(nèi)街沿地塊四周鋪開，并有序打開出口，將人流引入內(nèi)街。
（2）合理設(shè)計(jì)建筑形體及內(nèi)外空間關(guān)系，力求精品商業(yè)和生活超市一體化設(shè)計(jì)，探索兩者互利共生。
（3）整合地塊內(nèi)部的交通流線關(guān)系，營造一個(gè)井然有序的復(fù)合型城市空間。
2.交通組織
根據(jù)總體布局，方案形成了外部車行環(huán)道，內(nèi)部步行街區(qū)的交通模式。機(jī)動車道沿著地塊外部布置，主要出入方向布置在沿白泉路和興泉路的北端，屋面停車場出入口盡量結(jié)合機(jī)動車出入口設(shè)置，以減少機(jī)動車在地塊內(nèi)的流量。屋面停車場保持合理連接和借用，體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)手法。本工程共設(shè)停車位166輛，其中屋面停車場92輛，地面74輛。
3.豎向設(shè)計(jì)
在滿足場地排水及市政管網(wǎng)進(jìn)出要求情況下，盡量從商業(yè)行人流動方便考慮，園區(qū)整體做平，場地與周邊環(huán)境高差通過下城廣場，綠化堆坡等手法有機(jī)消化。
4.環(huán)境設(shè)計(jì)
在環(huán)境設(shè)計(jì)中，力求將環(huán)境布置與建筑性格相協(xié)調(diào)。考慮到購物的需要，以豐富多變的硬質(zhì)鋪裝為主。綠化景觀圍繞建筑布置，減少外部交通對建筑的影響，營造出一個(gè)富有活力的開放性城市空間，也為城市沿街景觀增色不少。
四、建筑設(shè)計(jì)
1.平面設(shè)計(jì)
整個(gè)項(xiàng)目分割為5棟獨(dú)立而相互聯(lián)系的建筑體。其中1#.3#.4#樓為3層商業(yè)鋪面，1.2層以小商鋪為主， 3層為獨(dú)立大商業(yè)；2#樓1層為小商鋪，2層為獨(dú)立商業(yè)，3-5層為小開間辦公；中心5#樓一層為大型生活超市，周邊布置小商鋪，2層主要為獨(dú)立商業(yè)鋪面及一些設(shè)備管理用房，超市屋頂為停車。
2.立面造型設(shè)計(jì)
建筑外觀造型是構(gòu)成城市景觀與形象的重要因素，本設(shè)計(jì)在充分滿足建筑本身功能要求的同時(shí)，更著力于建筑外觀形象的塑造，將諸多類型功能與體量及高度各異的建筑體量有機(jī)地組合起來，在平面與形體上取得與城市空間的呼應(yīng)和滲透，商業(yè)綜合體立面處理上強(qiáng)調(diào)品質(zhì)感和趣味性，同時(shí)結(jié)合多處入口形成了多樣的臨時(shí)停車位置。在立面設(shè)計(jì)上，一方面強(qiáng)調(diào)建筑對景觀的利用，另一方面也注重建筑本身應(yīng)成為環(huán)境中的一處亮麗景點(diǎn)。建筑以豐富的組合和優(yōu)雅的外形來營造豐富的整體形象，再以精雕細(xì)刻的細(xì)部設(shè)計(jì)體現(xiàn)建筑精美感，從而使建筑成為區(qū)內(nèi)外景觀的主角之一，將項(xiàng)目工程打造成賦予時(shí)代氣息的建筑群體。
建筑形態(tài)高低錯(cuò)落，自由舒展，高低錯(cuò)落形成了一組優(yōu)美的城市天際線，立面構(gòu)圖簡潔明快,設(shè)計(jì)精致典雅，造型新穎。諸多特點(diǎn)融合在一起，將使該項(xiàng)目成為一個(gè)具有高檔水準(zhǔn)的、鮮明特色的商業(yè)辦公園區(qū)。
立面設(shè)計(jì)采用古典與現(xiàn)代建筑語言結(jié)合運(yùn)用的手法，充分考慮園區(qū)整體建筑風(fēng)格，并注重現(xiàn)代城市文化的對接和歷史人文的傳承。建筑色彩明快，線條流暢，幾何體塊與線條相互穿插，形成豐富的韻律與整體感。平面功能方面，巧妙地設(shè)置空調(diào)機(jī)位，與建筑立面形成有機(jī)的整體。材料與顏色的充分結(jié)合體現(xiàn)出了當(dāng)代建筑所具備的健康，可持續(xù)發(fā)展的特性。檐口、挑板、線條等細(xì)節(jié)處理，從內(nèi)涵方面，提升了建筑群體的品味，增強(qiáng)了建筑對自然的親和力。
3.地下室設(shè)計(jì)
地下室總面積1372平米，設(shè)計(jì)為一個(gè)人防掩蔽單元和部分設(shè)備用房，平時(shí)兼做非機(jī)動車庫，層高3.9M。
五、節(jié)能設(shè)計(jì)
1.建筑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)熱工設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行國家和浙江省相關(guān)節(jié)能規(guī)范。
2.所有設(shè)備均采用節(jié)能產(chǎn)品。
3.地下非機(jī)動車庫排風(fēng)風(fēng)機(jī)采用雙速風(fēng)機(jī)，可節(jié)省運(yùn)行能耗。
4.普通機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)單位風(fēng)量耗功率（Ws）不大于0.32 W/（m3/h）。
5.采用的空調(diào)設(shè)備能效比符合國家及當(dāng)?shù)毓?jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
6.冷水（熱泵）機(jī)組制冷性能系數(shù)必須符合江蘇省《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DGJ32／J 96-2010的要求
7.空氣調(diào)節(jié)冷熱水系統(tǒng)的最大輸送能效比（ER）不大于0.0241。
8.空氣調(diào)節(jié)風(fēng)管絕熱層的最小熱阻不小于0.81 m2•K/W。
9.空調(diào)機(jī)、風(fēng)機(jī)盤管均裝溫控閥。
10.過渡季節(jié)可改變新風(fēng)比來調(diào)節(jié)進(jìn)入的新風(fēng)量，以充分利用大氣的天然冷源。
六、衛(wèi)生環(huán)保設(shè)計(jì)
1.風(fēng)機(jī)均選用高效低噪聲設(shè)備。
2.風(fēng)機(jī)出風(fēng)口設(shè)雙層阻抗復(fù)合式消聲器或消聲靜壓箱，靜壓箱內(nèi)貼非燃性吸音材料，通風(fēng)機(jī)房由建筑專業(yè)作消聲處理，機(jī)房采用防火隔聲門。
3.設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)減振裝置，管道與設(shè)備采用柔性連接。
4.排風(fēng)系統(tǒng)的排出口位置避免在人員逗留區(qū)，盡量出屋面高空稀釋后排入大氣。
5.衛(wèi)生間排氣采用出屋面高空排放。
七、人防設(shè)計(jì)
1.所有消防排煙風(fēng)機(jī)入口處設(shè)280℃熔斷的防煙防火閥。當(dāng)煙氣溫度達(dá)到280℃時(shí)，該防火閥自動關(guān)閉，并聯(lián)鎖關(guān)閉排煙風(fēng)機(jī)。
2.通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)的管道等，采用不燃燒材料制作；管道和設(shè)備的保溫材料、消聲材料和粘結(jié)劑均為不燃燒材料。
3.人員掩蔽防護(hù)單元戰(zhàn)時(shí)設(shè)有清潔通風(fēng)、濾毒通風(fēng)和隔絕通風(fēng)三種通風(fēng)方式，并能相互轉(zhuǎn)換。
4.通風(fēng)系統(tǒng)按防護(hù)單元獨(dú)立設(shè)置。
5.戰(zhàn)時(shí)新風(fēng)量：清潔通風(fēng)人均新風(fēng)量：大于5立方米/小時(shí)；濾毒通風(fēng)人均新風(fēng)量：大于2 立方米/小時(shí)；隔絕防護(hù)時(shí)間大于3小時(shí)。
6.戰(zhàn)時(shí)通風(fēng)系統(tǒng)盡量利用平時(shí)通風(fēng)系統(tǒng)。
第9篇：商業(yè)綜合體平面設(shè)計(jì)范文
關(guān)鍵詞：大型商業(yè)建筑；防火設(shè)計(jì)
引言
現(xiàn)代商業(yè)建筑具有綜合性的特點(diǎn)，未來的發(fā)展趨勢將是結(jié)合各種功能的綜合體，集餐飲、藝術(shù)等消費(fèi)功能于一體，成為城市景觀的新氣象。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑面積也開始發(fā)生了巨大的變化，建筑面積越來越大，甚至達(dá)到了幾十萬平方米，是一個(gè)面積龐大，人口眾多的現(xiàn)代化商業(yè)建筑。由于現(xiàn)代商業(yè)建筑的復(fù)雜性的特點(diǎn)，因此，大型商業(yè)建筑在防火和消防方面也和其他建筑有明顯的區(qū)別。由于我國目前存在的相關(guān)規(guī)定還不完善，相關(guān)體系還不健全，因此，不同的地方也出臺了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，但是同時(shí)，這也給大型商業(yè)建筑的防火設(shè)計(jì)帶來很大的挑戰(zhàn)。
1.大型商業(yè)建筑防火設(shè)計(jì)中存在的不足
以前的防火設(shè)計(jì)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代商業(yè)建筑的發(fā)展，迫切需要與時(shí)俱進(jìn)的防火設(shè)計(jì)出現(xiàn)。從近年來大型商業(yè)建筑消防設(shè)計(jì)情況來看，在進(jìn)行消防設(shè)計(jì)時(shí)要進(jìn)行分隔防火分區(qū)、實(shí)施人員疏散、滅火救援活動、設(shè)置商業(yè)空間等問題設(shè)計(jì)，以下就這些問題進(jìn)行詳細(xì)分析：
1.1分隔防火分區(qū)問題
從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，大型商業(yè)建筑中的水幕水量的供應(yīng)和排放都是難以解決的工程問題。大面積防火卷簾的使用常出現(xiàn)很多問題，卷簾箱的縫隙、導(dǎo)軌及卷簾下部常常因受熱而變形，防火卷簾受火焰作用向受火面凸出，失去阻火隔煙作用。上述問題都對防火卷簾功能的發(fā)揮起到了很大的阻礙作用，在大型商業(yè)建筑中最好不要使用防火卷簾，以保證消防安全。
1.2實(shí)施人員疏散問題
由于大型商業(yè)建筑人員密集，一旦發(fā)生火災(zāi)，人的情緒難以控制，由于受到身體狀態(tài)等綜合因素的影響，疏散問題更加難以控制，這對消防安全的保證造成很大威脅。如果原來通暢的公共走道和開闊的中庭空間被眾多的卷簾分隔，也會給人員的疏散造成困難，給人們的心理上帶來不安全感。
1.3有效開展滅火救援行動問題
對于大型商業(yè)建筑火災(zāi)時(shí)（如表1為不同建筑位置火災(zāi)熱釋放量表），火際蔓延非?？欤馂?zāi)熱釋放量大，消防人員深入撲救火災(zāi)的難度很大。
1.4有效設(shè)置商業(yè)空間問題
大型商業(yè)建筑的商業(yè)功能是其主要功能，由于大型商業(yè)建筑是一個(gè)多功能的綜合體，因此，商家的種類也比較多。不同的商家對于商鋪的要求也不同，有些藝術(shù)性比較強(qiáng)的商品對于空間的要求比較特殊，如果僅僅按照一般的防火要求進(jìn)行防火設(shè)計(jì)，則無法保證大型商業(yè)商業(yè)功能的發(fā)揮。一般情況下，人員安全疏散是通過樓梯進(jìn)行，但是按商業(yè)消防疏散寬度的規(guī)范要求，消防疏散寬度很大，即疏散樓梯間的寬度也相應(yīng)很大，這將大大減少商業(yè)空間，采購流線組織流暢也受到一定的影響。
2.大型商業(yè)建筑的規(guī)模及火災(zāi)特點(diǎn)
大型商業(yè)建筑是應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求而產(chǎn)生的，它是城市商業(yè)的集中地。在我國，此類商業(yè)中心也雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。大型商業(yè)建筑的特點(diǎn)有很多：功能復(fù)雜，疏散路線曲折，導(dǎo)向性差。內(nèi)部可燃物品多；人員多，疏散困難。因此，商業(yè)建筑會有一些不可避免的弱點(diǎn)：可燃物多，而且由于大型商業(yè)建筑是城市的經(jīng)濟(jì)集中地，如果出現(xiàn)火災(zāi)情況，那么損失也是巨大的。
3.大型商業(yè)建筑疏散設(shè)計(jì)要點(diǎn)
3.1總平面布置
大型商業(yè)建筑在進(jìn)行選址和總平面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)符合城市規(guī)劃要求。大型商業(yè)建筑沿街道部分的長度大于150m或總長度大于220m時(shí)，應(yīng)設(shè)置穿過大型商業(yè)建筑的消防車道；當(dāng)確有困難時(shí)，應(yīng)設(shè)置環(huán)形消防車道。大型商業(yè)建筑與周邊建筑之間、建筑內(nèi)的各幢單體之間應(yīng)滿足規(guī)范的防火間距要求。
3.2劃分防火分區(qū)
劃分防火分區(qū)是建筑防火設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，其面積大小主要是根據(jù)建筑性質(zhì)、類型以及建筑耐火等級、防火分隔構(gòu)造等，按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2006）及《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50045-95）的規(guī)定執(zhí)行。
3.3安全出口與疏散樓梯
每個(gè)防火分區(qū)安全出口的數(shù)量應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，且不應(yīng)少于2個(gè)；商業(yè)營業(yè)廳的出入口、安全門凈寬度不應(yīng)小于1.4m：確定樓梯數(shù)量和樓梯總寬度是建筑防火設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，也是當(dāng)前設(shè)計(jì)中的主要難點(diǎn)。疏散樓梯的合理設(shè)置很重要，盡可能利用自然通風(fēng)采光；確實(shí)因疏散距離不夠而需在商場中部設(shè)置疏散樓梯的，可將樓梯成組布置。梯段寬度不應(yīng)小于1.4m。充分利用商業(yè)建筑層高一般大于5m的特點(diǎn)。若設(shè)置成2跑剪刀梯，則一個(gè)梯間位置可設(shè)置兩部樓梯，梯間節(jié)省面積更為可觀。室外樓梯因防煙性能好，還不占商場的內(nèi)部空間。
3.4疏散寬度計(jì)算
每層疏散走道、安全出口、疏散樓梯以及房間疏散門各自總寬度，應(yīng)按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2006）第5.3.17條的有關(guān)規(guī)定經(jīng)計(jì)算確定（見表2）。
商店的疏散人數(shù)應(yīng)按每層營業(yè)廳建筑面積乘以面積折算值和疏散人數(shù)換算系數(shù)計(jì)算。地上商店的面積折算值宜為50-70%，地下商店的面積折算值不應(yīng)小70%。疏散人數(shù)的換算系數(shù)可按表3確定。
由上述規(guī)范規(guī)定的要求我們得到下式：
W=S×A×B×C/100
式中：W——商業(yè)營業(yè)廳的疏散總寬度（m）；
S——商業(yè)營業(yè)廳面積（m2）；
A——面積折算值（50～70%）；
B——疏散人數(shù)換算系數(shù)（人/m2）；
C——疏散寬度指標(biāo)（m/100人）。
3.5疏散距離
疏散距離是保證人員安全到達(dá)安全地段的主要途徑。相關(guān)規(guī)范對民用建筑的安全疏散距離有明確規(guī)定，對營業(yè)廳等大空間的疏散距離，如果是多層建筑，按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2006）表5.3.13的注1：其室內(nèi)任何一點(diǎn)至最近安全出口的直線距離不宜大于30m（當(dāng)建筑物內(nèi)全部設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)時(shí)，其安全距離為30×25%=37.5m：如果是高層建筑，按《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50045-95）第6.1.7條規(guī)范：其室內(nèi)任何一點(diǎn)至最近安全出口的直線距離不宜大于30m。
3.6地下防火隔離區(qū)與屋頂避難空間
屋頂避難空間：《商店建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ48-88）第4.2.4條，對于大型商業(yè)建筑做出了相應(yīng)的指示，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)要保證室內(nèi)人員能夠及時(shí)到達(dá)屋頂避難空間，對疏散樓梯間做出了明確的規(guī)定，消防設(shè)計(jì)人員要嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)計(jì)，減輕火災(zāi)事故的發(fā)生給人們帶來的傷害。
3.7防火救援窗
防火救援窗主要是使工作人員可以通過“非常出入口”進(jìn)行滅火或救援。即外墻每層均應(yīng)設(shè)置可供消防救援人員進(jìn)入的窗口，窗口的凈尺寸不得小于0.8m×1.0m，窗口下沿距室內(nèi)地面不宜大于1.2m，該窗口間距不應(yīng)大于20m，窗口的玻璃應(yīng)易于破碎，并應(yīng)設(shè)置可在室外識別的明顯標(biāo)志。
3.8疏散指示
由于大型商業(yè)建筑的人員密集，而且人員素質(zhì)水平不同，因此，標(biāo)明疏散指示時(shí)要考慮到不同人員的接受程度和辨識能力，盡量使疏散指示簡單明了，而且要醒目，保證所有人員都能看懂而且能明顯看到?？紤]到火災(zāi)發(fā)生時(shí)有濃霧，因此，疏散指示燈需要有特殊材料的使用，確保人員能夠在煙霧中正確辨認(rèn)方向。
4.結(jié)束語
設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行商業(yè)建筑的防火設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮到大型商業(yè)建筑復(fù)雜性，需要實(shí)地考察后，結(jié)合相關(guān)大型建筑的使用要求，在遵循國家法律法規(guī)的前提下進(jìn)行防火設(shè)計(jì)，同時(shí)還要保證大型商業(yè)建筑的實(shí)用性和美觀。即在進(jìn)行大型商業(yè)建筑設(shè)計(jì)時(shí)，切實(shí)地按相關(guān)的消防規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足消防規(guī)范的要求，為日后避免許多安全的隱患，也為和諧社會和節(jié)能社會的體現(xiàn)創(chuàng)造了深遠(yuǎn)的影響。鑒于大型商業(yè)建筑對于我國的建設(shè)和發(fā)展的重要性，因此，探討其防火設(shè)計(jì)相關(guān)問題具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
參考文獻(xiàn)
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