公路工程路面壓實施工技術(shù)分析研究

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摘要:公路工程路基路面的壓實施工對于公路工程整體施工質(zhì)量起到了巨大的作用。路基路面壓實質(zhì)量好，就會有效提升公路的使用壽命。因此，在施工過程中，需要全方位強(qiáng)化對公路工程路基路面壓實施工的管控，注意從始至終強(qiáng)化每一個環(huán)節(jié)的設(shè)計和推進(jìn)，文章對此展開針對性分析。

關(guān)鍵詞:公路工程;路基;路面;壓實施工

公路工程路基路面壓實是整個公路工程施工的保障。在施工過程中，如果路基路面壓實度不夠，就會直接影響公路的使用性能，影響行車舒適度乃至安全性，留下一些安全隱患。正因為如此，在施工過程中強(qiáng)化公路工程路基路面壓實施工，通過完善的技術(shù)手段來提升公路工程施工質(zhì)量。

一、公路工程路基路面壓實施工的重要性

公路工程路基路面壓實施工對于整個工程的質(zhì)量保障有著不可替代的作用，其重要性主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

(一)可以有效提升公路路面強(qiáng)度路面路基壓實質(zhì)量好壞，直接決定了公路路面的強(qiáng)度。特別是當(dāng)前建筑施工成本的不斷提升，使得一些施工企業(yè)在施工中非常注重成本的投入，因此路面在設(shè)計過程中較以往更薄。在這種情況下，路基路面壓實質(zhì)量的好壞就會對路面的強(qiáng)度產(chǎn)生更大的影響。如果路基路面壓實效果更好，那么就會顯著提升路面的強(qiáng)度。如果壓實效果不佳，就會讓路面強(qiáng)度降低，讓其抗壓能力大大降低。也正因為如此，在實際施工開展過程中，施工單位需要重視路基路面壓實施工操作。

(二)可以保障路面的穩(wěn)定性路面路基壓實后，能夠保障路面的穩(wěn)定性。在施工過程中，如果壓實的效果不好，就會相應(yīng)地增大公路施工材料的孔隙，而孔隙變大，對于雨水等防滲透的效果就會大大降低，在這種情況下，公路施工材料的強(qiáng)度就會因為雨水的沖刷而出現(xiàn)下降。而當(dāng)前我國公路的荷載量較大，強(qiáng)度得不到保障就會造成荷載能力降低，進(jìn)而出現(xiàn)路面變形和裂縫等多種問題，極大地降低了公路的穩(wěn)定性。在當(dāng)前我國汽車行駛量不斷提升的情況下，我國交通運(yùn)輸對于公路的需求量在不斷攀升，這決定了我國公路的穩(wěn)定性需要得到足夠的保障，否則會進(jìn)一步增加后期維護(hù)和保養(yǎng)的難度和投入。正因為如此，在施工過程中，加強(qiáng)路基路面壓實施工質(zhì)量是保障路面穩(wěn)定性的重要基礎(chǔ)。

(三)可以提高路面的耐久性耐久性對于公路的運(yùn)營來說是最基本的要求之一，而路基路面壓實則能夠有效提升公路路面的耐久性。耐久性的提升，會直接提升公路的使用壽命，讓公路路面能夠在外界力作用下維持很好的性能，為行車安全和舒適度提供良好的支撐。尤其是在當(dāng)前我國交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展以及私家車數(shù)量不斷提升的情況下，公路每天需要荷載的汽車數(shù)量非常高，對于路面的作用力會更大，強(qiáng)化路基路面壓實效果，才能夠真正保證路面的耐久性，滿足我國當(dāng)前公路運(yùn)行的需要。

二、公路工程路基路面壓實施工的影響因素

從客觀表現(xiàn)來看，公路工程路基路面壓實施工質(zhì)量不佳的影響因素主要有以下幾種。

(一)外界自然因素的影響公路工程作為戶外工程，其在施工過程中受到自然因素的影響非常大，尤其是在施工時，土壤含水量的多少，會直接影響公路路基路面的壓實效果。而公路工程的里程較長，不同區(qū)域的土壤含水量有很大不同。而含水量的變化自然也讓公路工程施工存在很大的不確定性。土壤含水量過高，公路工程施工土壤中顆粒間的柔軟度更高，而在壓實過程中，也會因為密度的差異，使得碾壓強(qiáng)度出現(xiàn)差異。同時，在施工過程中，水分會不斷溶解，在壓實施工時土壤中的空氣會逐漸被擠壓，進(jìn)而使得路基路面壓實度較低，無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)。反過來講，如果土壤中含水量較小，此時土壤顆粒的壓力較大，在機(jī)械的碾壓下會受到非常大的阻力影響，讓土壤顆粒擠壓空間被進(jìn)一步壓縮，這會讓土壤的密實度降低，也會讓深層土壤的黏結(jié)力不斷增大，這自然會對壓實施工產(chǎn)生極大的阻力，讓路基路面壓實施工在達(dá)到一定壓實度后無法持續(xù)增加，進(jìn)而影響工程施工的質(zhì)量。

(二)機(jī)械設(shè)備因素的影響機(jī)械設(shè)備是影響公路工程路基路面壓實施工效果的重要影響因素。在實際施工過程中，不同的壓實機(jī)械設(shè)備在施工過程中壓實的效果也存在一定的差異。同一重量的振動壓力機(jī)相較于鋼輪壓力機(jī)而言，其壓實效果更佳。而如果壓實機(jī)械設(shè)備的重量不同的話，就會直接影響路基路面壓實的效果。也就是說，輕型的壓實機(jī)械設(shè)備其壓實度相對較小，而重型的壓實機(jī)械設(shè)備，則具有更好的壓實效果。在施工過程中，要基于施工的需求和施工環(huán)境的客觀表現(xiàn)來靈活選用壓實機(jī)械設(shè)備。

(三)碾壓控制效果的影響碾壓控制效果直接影響公路工程路基路面壓實效果。從客觀表現(xiàn)來看，一方面，碾壓的厚度直接影響施工質(zhì)量。碾壓的厚度需要滿足實際工程需要，如果路面碾壓的厚度過大，會造成碾壓層的下層壓實度并能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。同時上層的壓實度也會受到很大的影響。而從實際施工情況的表現(xiàn)來分析，碾壓厚度的設(shè)計，需要根據(jù)公路工程路基土質(zhì)條件、碾壓工具、壓實的條件等綜合考慮，如果考慮不周，很容易降低壓實的質(zhì)量。另一方面，碾壓的速度和方式也對路基路面壓實效果產(chǎn)生非常大的影響。如果碾壓的速度較慢的話，就會相應(yīng)地增加荷載作用力，被壓材料需要承受更大的作用力，如果超出了荷載的極限的話，就會造成路面壓實質(zhì)量下降。而如果碾壓速度過快，可能會致使路面無法均勻受力，進(jìn)而造成路面不夠平整。同樣的，在選擇碾壓方式的過程中，合理的壓實操作才能夠保證施工質(zhì)量。在實際施工中，需要先碾壓邊緣，然后再碾壓路中間。并且以先輕后重，先慢后快的方式進(jìn)行碾壓。如果碾壓方式不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑?，自然就會降低路基路面壓實的效果?/p>

三、公路工程路基路面壓實施工方案

公路工程路基路面壓實施工是一個系統(tǒng)的工程，想要全面保證壓實的質(zhì)量，需要從以下幾點(diǎn)來加以管控和優(yōu)化。

(一)靈活選用壓實施工技術(shù)在公路工程路基路面壓實施工開展過程中，施工單位需要充分考慮施工環(huán)境的客觀表現(xiàn)，靈活選用壓實施工技術(shù)，提升夯實處理的質(zhì)量，提高路基路面的平整度，例如對于黃土路基，在壓實過程中，要針對性對土壤水分進(jìn)行擴(kuò)散固結(jié)，加固黃土的土質(zhì)，進(jìn)行土體的擠密壓實操作，并在施工過程中控制沖壓的次數(shù)，以此保證土壤含水量處于合理狀態(tài)下，同時也要注意預(yù)防路堤下滑的問題，可以慢速進(jìn)行路堤邊沿壓實施工作業(yè)。對于過濕土質(zhì)，在壓實施工時，要基于設(shè)計壓實度的標(biāo)準(zhǔn)以及數(shù)據(jù)，嚴(yán)格進(jìn)行壓實，壓實度要適當(dāng)降低2%～3%，以此來有效降低土層的稠度。在施工中，要選擇輕型的壓實標(biāo)準(zhǔn)，作為下路床進(jìn)行施工時使用的填料，在施工過程中，可以相應(yīng)地提高生石灰的比例來改善填料的性能，并在加固過程中選擇吸水性更好的材料，保證壓實施工的質(zhì)量。

(二)強(qiáng)化對配比施工材料的管控為了提升公路路基路面壓實施工的效果，施工單位要注意強(qiáng)化對配比施工材料的管控，尤其是對外摻劑的劑量變化情況做動態(tài)化觀測，合理把控土質(zhì)壓實的含水量。通過合理把控配比，有效避免路基路面壓實過程中出現(xiàn)外摻量過大的問題，杜絕出現(xiàn)外摻量干容重上升，進(jìn)而從整體把握施工的質(zhì)量。

(三)加強(qiáng)對含水量的控制土壤中含水量的提升，會相應(yīng)地降低壓實效率。因此在路基路面壓實施工過程中不斷加強(qiáng)對含水量的控制。施工單位要針對性測試和計算土壤中的含水量，將誤差控制在合理范圍內(nèi)。如果含水量過高，則要針對性調(diào)整施工設(shè)計方案。同時，施工單位也要有效保證路面的寬度和厚度，保證其符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，通過預(yù)先的勘驗操作以及對路基結(jié)構(gòu)的整體測算，從而有效控制含水量，對進(jìn)一步施工操作打下良好的基礎(chǔ)。

(四)選擇合理的擊實標(biāo)準(zhǔn)基于施工的需要，選擇合理的擊實標(biāo)準(zhǔn)，靈活應(yīng)用輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)以及重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。從實際施工情況來看，很多施工主要以重型擊實標(biāo)準(zhǔn)為主。重型擊實標(biāo)準(zhǔn)的試件壓縮模型比輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)要高出20%～45%左右，能夠有效降低路面出現(xiàn)變形的狀況，因此作為常規(guī)的擊實方式加以應(yīng)用。但是如果土質(zhì)含水量過高，則要選用輕型的擊實標(biāo)準(zhǔn)，從而保證施工的質(zhì)量符合施工的客觀需要。

(五)強(qiáng)化對壓實施工的管控在公路路基路面壓實過程中要進(jìn)一步強(qiáng)化對壓實施工的管控，做好壓實施工中的壓實作業(yè)工作，對于具體的碾壓操作，要結(jié)合工程特點(diǎn)，保證公路各項指標(biāo)數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，然后靈活選擇碾壓技術(shù)和碾壓速度，同時根據(jù)碾壓的具體情況，針對性調(diào)整碾壓的遍數(shù)。而在填土施工過程中，施工單位要對于土質(zhì)的類型和特點(diǎn)進(jìn)行分析和總結(jié)，不同的土質(zhì)選擇不同的施工方案，如果土質(zhì)過濕，則設(shè)置針對性的施工方案，相應(yīng)的參考數(shù)據(jù)要結(jié)合實際施工需要，并在施工過程中保證不低于規(guī)范數(shù)值的3%，并通過人工操作來降低濕土的黏稠度，保證低于1．1，并加強(qiáng)對液限的控制。同時，在對路床下部填料進(jìn)行施工時，要將輕型規(guī)范作為必要的壓實需求。在施工過程中，為了全方位提高填料的性能，要注意將生石灰加入到土層中，并借助吸水材料來展開加固操作。同時，為了全方位提高土體的擠密性。施工人員要持續(xù)擴(kuò)散土壤中的水分，提升固結(jié)的效果。而當(dāng)施工完成后，要注意強(qiáng)化壓實質(zhì)量檢測工作，可以通過核子密度儀和灌砂法進(jìn)行檢驗。如果測定層在20mm范圍內(nèi)，則可以通過核子密度儀對路基路面的壓實效果進(jìn)行系統(tǒng)測定，并通過應(yīng)用散射方法對于公路路基路面的瀝青表面層壓實密度進(jìn)行測定，同時也要應(yīng)用直接投射的方法對于土基層材料的壓實效果進(jìn)行測定。此外，對于一些具備填石路堤的路基路面，則可以應(yīng)用灌砂法進(jìn)行測定。如果測量的結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)，要及時加以處理和優(yōu)化，從而全方位保證施工的質(zhì)量。

四、結(jié)語

公路工程路基路面壓實施工對于整個公路工程的施工質(zhì)量起到了直接影響，同時也會對公路的使用壽命提升有非常大的作用。在施工過程中，施工單位一定要合理選擇材料，做好壓實施工每一個環(huán)節(jié)的管控，對于施工技術(shù)和設(shè)備的選用也要因地制宜，并強(qiáng)化檢測操作，從而全方位保證公路工程路基路面壓實施工的效果。

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作者：陳光輝 單位：河南中州路橋建設(shè)有限公司