交通管理與控制課程教學(xué)質(zhì)量提升

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摘要：通過對(duì)“交通管理與控制”課程特性的分析，結(jié)合用人單位的反饋意見，提出依托學(xué)科競賽提升“交通管理與控制”課程教學(xué)質(zhì)量的改革措施。實(shí)踐表明，本文所提的教學(xué)改革方法對(duì)于提升學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、激發(fā)學(xué)生創(chuàng)造力、提升學(xué)生就業(yè)競爭力具有較好作用。

關(guān)鍵詞：交通管理與控制；教學(xué)改革；學(xué)科競賽；就業(yè)競爭力

一學(xué)科競賽的具體安排

（一）時(shí)間安排

由于交通管理與控制、交通配時(shí)方案設(shè)計(jì)、交通仿真、交通仿真實(shí)踐四門課均安排在第5學(xué)期開課，所以本次比賽安排在上半年進(jìn)行，參賽對(duì)象為大三學(xué)生，鼓勵(lì)跨專業(yè)、跨學(xué)科組隊(duì)參賽。學(xué)期初成立競賽工作小組，并由工作小組公布比賽方案，動(dòng)員學(xué)生組隊(duì)參賽，學(xué)生自由組隊(duì)，每隊(duì)不超過5人；學(xué)期中，各參賽隊(duì)伍確定參賽題目，在老師的指導(dǎo)下完成參賽作品；學(xué)期末進(jìn)行比賽答辯，由企業(yè)資深工程師及交管部門技術(shù)人員從方案的規(guī)范性、創(chuàng)新性以及現(xiàn)場表現(xiàn)三個(gè)角度進(jìn)行評(píng)分表現(xiàn)優(yōu)秀者可當(dāng)場獲得企業(yè)帶薪實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，經(jīng)過論證的優(yōu)秀方案可在所研究路段實(shí)際執(zhí)行。

（二）組織安排

競賽相關(guān)組織工作均由競賽工作小組負(fù)責(zé)，本著“學(xué)生自治”的原則，競賽工作小組由學(xué)生自愿者組成。競賽工作小組負(fù)責(zé)競賽方案的撰寫、競賽宣傳、報(bào)名登記、參賽題目初登記及變更登記、競賽答辯組織、賽后總結(jié)等工作。必要時(shí)，由專業(yè)教研室老師負(fù)責(zé)協(xié)助競賽工作小組完成相關(guān)工作。

（三）競賽內(nèi)容安排

以珠海市港灣大道—金鳳路交叉口至港灣大道—唐淇路交叉口約5公里長路段為研究對(duì)象，該路段包含5個(gè)交叉口，其中2個(gè)十字型交叉口，2個(gè)T型交叉口，1個(gè)不規(guī)則交叉口，含人行道、非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道以及4個(gè)公交站點(diǎn)，道路沿線以企業(yè)園區(qū)為主，部分園區(qū)停車需求巨大。該路段高峰時(shí)段機(jī)動(dòng)車流量較大，個(gè)別交叉口行人過街需求較強(qiáng)。珠海市交警支隊(duì)負(fù)責(zé)提供該路段一天24小時(shí)連續(xù)交通量以及各交叉口全天信號(hào)配時(shí)方案，所有數(shù)據(jù)隨競賽方案一起公布。各參賽隊(duì)伍根據(jù)所提供的數(shù)據(jù)以及自行組織的現(xiàn)場調(diào)研，自擬優(yōu)化方案，并運(yùn)用仿真手段進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。

（四）競賽結(jié)果

此次比賽以北京理工大學(xué)珠海學(xué)院交通工程專業(yè)2015級(jí)學(xué)生為參賽主體，共計(jì)14支隊(duì)伍報(bào)名參賽，其中2支隊(duì)伍為跨專業(yè)組隊(duì)，交通工程專業(yè)學(xué)生參賽比例高達(dá)93%。14支隊(duì)伍的參賽題目涵蓋單點(diǎn)交叉口信號(hào)配時(shí)優(yōu)化、連續(xù)交叉口信號(hào)協(xié)調(diào)控制優(yōu)化、過飽和狀態(tài)下信號(hào)協(xié)調(diào)控制方案設(shè)計(jì)、流量波動(dòng)性對(duì)交叉口協(xié)調(diào)控制方案影響分析、停車場組織優(yōu)化、公交站點(diǎn)位置對(duì)交叉口通行能力影響分析、園區(qū)無障礙交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)等話題。充分運(yùn)用了交通信號(hào)控制技術(shù)、動(dòng)態(tài)交通仿真技術(shù)、交通影響評(píng)價(jià)分析技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、交通工程設(shè)計(jì)等專業(yè)相關(guān)技術(shù)。經(jīng)過企業(yè)資深工程師及交管部門技術(shù)人員點(diǎn)評(píng)指導(dǎo)，2支隊(duì)伍的參賽作品撰寫成論文投稿，1支隊(duì)伍的參賽方案被交管部門直接采納，一批表現(xiàn)優(yōu)秀的學(xué)生獲得企業(yè)帶薪實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。學(xué)生普遍反饋此次比賽提升了專業(yè)學(xué)習(xí)信心，養(yǎng)成了良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，對(duì)相關(guān)專業(yè)知識(shí)的理解更加透徹。

二學(xué)科競賽對(duì)提升“交通管理與控制”課程教學(xué)質(zhì)量的作用

通過引入學(xué)科競賽，將相關(guān)課程的教學(xué)串聯(lián)起來，學(xué)習(xí)與競賽融為一體、教學(xué)與競賽指導(dǎo)融為一體，教學(xué)質(zhì)量有明顯提升.（1）學(xué)生學(xué)習(xí)積極性大幅提升。通過素質(zhì)拓展學(xué)分、企業(yè)帶薪實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)、比賽獎(jiǎng)金等內(nèi)容吸引學(xué)生參加比賽，通過比賽將枯燥的知識(shí)與身邊實(shí)際案例相結(jié)合，大大提升學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。（2）帶著問題聽課，大大提升課堂學(xué)習(xí)效率。由于比賽內(nèi)容與課程的聯(lián)系較緊，學(xué)生不再是被動(dòng)聽課，而是積極主動(dòng)去了解相關(guān)知識(shí)，對(duì)課堂關(guān)注度大幅度提升，課后主動(dòng)聯(lián)系任課教師答疑解惑，學(xué)習(xí)效率明顯提升。（3）課后學(xué)習(xí)時(shí)間得到保證，對(duì)課堂教學(xué)形成良好的補(bǔ)充。為了突出方案的創(chuàng)新性，學(xué)生在課余時(shí)間主動(dòng)查閱相關(guān)文獻(xiàn)，了解最新技術(shù)動(dòng)態(tài)，對(duì)相對(duì)成舊的課堂內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充，彌補(bǔ)了知識(shí)短板，提升了學(xué)生的競爭力。（4）團(tuán)隊(duì)意識(shí)和組織協(xié)調(diào)能力得到有效鍛煉。將學(xué)科競賽與日常教學(xué)融為一體，一定程度上降低了學(xué)科競賽的參賽門檻，改變了競賽只有優(yōu)等生才能參與的局面。參賽隊(duì)伍只有在充分溝通交流的基礎(chǔ)上，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)成員特長，團(tuán)結(jié)協(xié)作、互幫互助才能取得良好成績。學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識(shí)及組織協(xié)調(diào)能力得到有效鍛煉。（5）多方參與，教學(xué)相長，提升了專業(yè)知名度。比賽得到珠海市交警支隊(duì)、相關(guān)企業(yè)大力支持，企業(yè)除了提供高額的比賽獎(jiǎng)金、帶薪實(shí)習(xí)崗位之外，還結(jié)合自身業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)參賽方案進(jìn)行專業(yè)點(diǎn)評(píng)，學(xué)生和教師的實(shí)踐能力以及專業(yè)知名度均得到巨大提升。

三學(xué)科競賽對(duì)提升“交通管理與控制”課程教學(xué)質(zhì)量效果的總結(jié)

本文所提教學(xué)改革方法將學(xué)科競賽與課堂教學(xué)融為一體，依托學(xué)科競賽，打通課上與課后、理論與實(shí)踐之間間隙，提升了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、主動(dòng)性，鍛煉了學(xué)生分析實(shí)際問題、解決實(shí)際問題的能力，提升了“交通管理與控制”課程教學(xué)質(zhì)量以及學(xué)生的就業(yè)競爭力。實(shí)現(xiàn)了“學(xué)校與企業(yè)零距離、理論與實(shí)踐零間隙，教學(xué)與就業(yè)零過渡”的“三零”目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]黃興華.交通仿真技術(shù)在“交通管理與控制”實(shí)驗(yàn)教學(xué)中的應(yīng)用[J].電子技術(shù)與軟件工程,2015,6:80.

作者：鄧榮峰 單位：北京理工大學(xué)珠海學(xué)院