汽修專業(yè)理實(shí)一體化教學(xué)質(zhì)量提升
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【摘要】國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展穩(wěn)中向好，部分高職院校汽修專業(yè)為提升教學(xué)質(zhì)量并且與行業(yè)協(xié)同發(fā)展，采用理實(shí)一體化教學(xué)模式開(kāi)展教學(xué)。但由于各種實(shí)際情況的限制，一些院校的理實(shí)一體化教學(xué)質(zhì)量并不盡如人意。通過(guò)對(duì)在理實(shí)一體化教學(xué)中存在問(wèn)題的分析和研究，探索提升理實(shí)一體化教學(xué)質(zhì)量的途徑。
【關(guān)鍵詞】理實(shí)一體化;汽修專業(yè);教學(xué)質(zhì)量
一、引言
放眼21世紀(jì)10年代，中國(guó)汽車市場(chǎng)取得長(zhǎng)足發(fā)展。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2019年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，截至2019年末，全國(guó)民用汽車保有量達(dá)26150萬(wàn)輛，比2018年末增加2122萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)整車制造已連續(xù)7年年產(chǎn)量突破2000萬(wàn)輛大關(guān)。我國(guó)的汽車保有量雖然多，但每千人保有量?jī)H為180輛左右，美國(guó)此數(shù)據(jù)約為800輛，日本約為600輛，可見(jiàn)和世界上老牌汽車強(qiáng)國(guó)相比，仍然存在不小差距。另外，國(guó)內(nèi)登記汽車駕駛?cè)藶?.97億，汽車保有量?jī)H為汽車駕駛?cè)藬?shù)65%［1］，市場(chǎng)還存在較大需求。據(jù)此，我國(guó)汽車市場(chǎng)雖在2018、2019年出現(xiàn)產(chǎn)銷輛負(fù)增長(zhǎng)的情況，但整體上行的趨勢(shì)不會(huì)改變;汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)向精益化、智能化方向升級(jí)，這對(duì)汽車行業(yè)專業(yè)人才提出更高的要求。由于汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)正向發(fā)展，促使國(guó)內(nèi)高職院校汽車維修類專業(yè)必須進(jìn)步。原開(kāi)設(shè)有汽修類專業(yè)的高職繼續(xù)補(bǔ)強(qiáng)，原來(lái)沒(méi)有的高職院校相繼開(kāi)設(shè)汽修類專業(yè)。一段時(shí)間以來(lái)，院校培養(yǎng)出來(lái)的畢業(yè)生遠(yuǎn)達(dá)不到崗位的要求。實(shí)際情況表現(xiàn)出來(lái)的是畢業(yè)生動(dòng)手技能差，對(duì)行業(yè)認(rèn)知不足等問(wèn)題。因此，理實(shí)一體化教學(xué)模式被很多高職院校所采用，試圖改善上述問(wèn)題。經(jīng)過(guò)十多年時(shí)間發(fā)展，理實(shí)一體化教學(xué)模式被廣泛應(yīng)用，學(xué)生的動(dòng)手技能和理論實(shí)踐結(jié)合水平有一定提高，畢業(yè)生進(jìn)入崗位角色的速度變快。但由于各種實(shí)際情況的限制，這種教學(xué)模式在高職汽修專業(yè)教學(xué)的應(yīng)用中仍然存在一些問(wèn)題，具有改進(jìn)空間。
二、高職院校汽修專業(yè)理實(shí)一體化教學(xué)模式的實(shí)現(xiàn)
在高職院校，先理論教學(xué)，再進(jìn)行集中實(shí)踐課程是傳統(tǒng)教學(xué)模式。這種模式容易導(dǎo)致理論和實(shí)踐脫節(jié)的問(wèn)題。顯然，此模式不適用于汽修專業(yè)人才培養(yǎng)，于是重慶工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院從汽修專業(yè)開(kāi)設(shè)之后就采用理實(shí)一體化教學(xué)模式，4節(jié)課連續(xù)安排，不再單列實(shí)訓(xùn)(實(shí)踐)課。理實(shí)一體化教學(xué)不是簡(jiǎn)單地把理論知識(shí)和實(shí)訓(xùn)任務(wù)放在一個(gè)時(shí)間段完成，而是需要將理論知識(shí)講授和實(shí)踐操作訓(xùn)練有機(jī)融合，需要任課教師把理論知識(shí)點(diǎn)溶解在實(shí)訓(xùn)任務(wù)中，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)得到的技能和結(jié)論又反過(guò)來(lái)能印證理論知識(shí)。它打破傳統(tǒng)理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作的界限，任課教師和學(xué)生教、學(xué)、做同步進(jìn)行［2］。一是這種教學(xué)模式便于任課教師在理論知識(shí)點(diǎn)教學(xué)完畢后立即用實(shí)訓(xùn)裝備作演示，使抽象枯燥的理論知識(shí)更容易被學(xué)生所理解;二是任課教師在方法講授完畢后可以安排學(xué)生立即動(dòng)手操作，提高知識(shí)吸收效率;三是此模式特別適合項(xiàng)目教學(xué)，基于真實(shí)工作過(guò)程提煉出的學(xué)習(xí)項(xiàng)目，能夠強(qiáng)化課堂教學(xué)和實(shí)際工作的聯(lián)系，有利于學(xué)生走進(jìn)實(shí)際工作崗位。實(shí)踐證明，理實(shí)一體化是一種適用于汽修專業(yè)的教學(xué)模式。
三、理實(shí)一體化教學(xué)模式現(xiàn)有問(wèn)題分析
(一)教材和教學(xué)難匹配的問(wèn)題?，F(xiàn)目前高職高專規(guī)劃教材存在一些共性現(xiàn)象:一是大而全，一本教材把某個(gè)區(qū)域的知識(shí)方方面面都講到，范圍非常廣，但缺乏對(duì)重點(diǎn)進(jìn)行深入剖析;二是操作性差，教材純理論知識(shí)占比高，不涉及某一款具體車型，理論難以落地;三是系統(tǒng)性差，比如供油系統(tǒng)用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)作例子，曲柄連桿機(jī)構(gòu)卻用四缸機(jī);四是技術(shù)老舊、更新慢，以致早已普及的技術(shù)還出現(xiàn)在教材的新技術(shù)板塊。部分教師為了規(guī)避上述部分問(wèn)題，采用廠家所提供的維修手冊(cè)用于教學(xué)。手冊(cè)操作性強(qiáng)，也很系統(tǒng)化，但范圍過(guò)于狹窄，且不注重對(duì)原理性知識(shí)的解析，不利于學(xué)生拓展。在教學(xué)設(shè)計(jì)中，理實(shí)一體化教學(xué)通常采用項(xiàng)目化教學(xué)，通過(guò)多個(gè)項(xiàng)目，把一門課程的知識(shí)串聯(lián)起來(lái)。這種設(shè)計(jì)就對(duì)教材提出諸多要求:一是教材要面向?qū)嶋H工作崗位，編寫相應(yīng)的學(xué)習(xí)內(nèi)容;二是教材要有針對(duì)性地劃分章節(jié)(項(xiàng)目)，具備適用于項(xiàng)目化教學(xué)的結(jié)構(gòu);三是教材內(nèi)容具有一定的操作性;四是教材在集中剖析某典型車型時(shí)又具有一定的普適性;五是前后貫通的學(xué)科，教材最好能系列化。
(二)實(shí)訓(xùn)設(shè)備不滿足需求的問(wèn)題。第一，汽修類專業(yè)實(shí)訓(xùn)設(shè)備價(jià)值不低，高職院校實(shí)訓(xùn)設(shè)備生均配比本就不高，加上理實(shí)一體化教學(xué)開(kāi)展，設(shè)備數(shù)量更加捉襟見(jiàn)肘。第二，理實(shí)一體化教學(xué)開(kāi)展后，實(shí)訓(xùn)工作量提高，實(shí)訓(xùn)設(shè)備的耗損加大，而且由于汽修裝備的特性，反復(fù)拆裝特別容易造成零部件遺失，加速縮短設(shè)備的使用壽命。第三，汽車技術(shù)推陳出新速度快，僅憑學(xué)校的條件難以及時(shí)更新實(shí)訓(xùn)設(shè)備以縮短教學(xué)和實(shí)際工作的差距。
(三)專業(yè)師資的問(wèn)題。任課教師在理實(shí)一體化教學(xué)中擔(dān)任最重要的角色。這種教學(xué)模式要求任課教師不僅具備牢固的理論基礎(chǔ)，而且具有熟練的工作技能。一是目前高職院校聘用的都是各高校車輛工程的博士、碩士或本科畢業(yè)生，這一部分青年教師在校學(xué)習(xí)時(shí)側(cè)重于理論研究，理論知識(shí)的儲(chǔ)備是足夠的，專業(yè)知識(shí)體系是比較完善的。但是他們?cè)诒敬T博的學(xué)習(xí)階段，培養(yǎng)汽修行業(yè)技能的機(jī)會(huì)很少，這就造成這類教師在做理實(shí)貫通的時(shí)候遇到困難。二是學(xué)校會(huì)在整車制造企業(yè)或汽車維修企業(yè)聘用一些工程師或維修技師作為實(shí)踐指導(dǎo)教師。這部分教師實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富，具備優(yōu)秀的技能，但是他們來(lái)自企業(yè)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)，對(duì)教育教學(xué)規(guī)律和原理并不熟悉，教學(xué)水平普遍不高，存在局限性。此外，汽修類專業(yè)的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)很具體，學(xué)生在技能的形成期需要大量的指導(dǎo)，即使在外聘實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師的情況下，仍然存在教師數(shù)量不足的問(wèn)題［3］。
(四)部分學(xué)生學(xué)習(xí)意識(shí)淡薄的問(wèn)題。高職學(xué)生基礎(chǔ)相對(duì)較差且綜合素質(zhì)參差不齊，在教室進(jìn)行課堂學(xué)習(xí)時(shí)表現(xiàn)還不明顯，進(jìn)入實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地后，問(wèn)題就暴露出來(lái)，尤其是鉆研意識(shí)淡薄［4］。比如，指導(dǎo)教師布置實(shí)訓(xùn)任務(wù)后，部分學(xué)生態(tài)度消極，效率低下，達(dá)不到學(xué)習(xí)要求。指導(dǎo)教師又在積極處理其他學(xué)生的問(wèn)題，停下來(lái)整頓紀(jì)律，效果不明顯。在實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，學(xué)生的紀(jì)律更難把控，學(xué)生學(xué)習(xí)意識(shí)淡薄的問(wèn)題就會(huì)顯現(xiàn)。
四、理實(shí)一體化教學(xué)質(zhì)量提升策略
(一)頂層設(shè)計(jì)，從專業(yè)人才培養(yǎng)方案入手。在編制方案時(shí)，應(yīng)由專任教師、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師和行業(yè)指導(dǎo)共同參與，結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)和理實(shí)一體化教學(xué)模式，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)有的師資、實(shí)訓(xùn)條件，編制切實(shí)可行的方案。從源頭上，為解決理實(shí)一體化教學(xué)存在的問(wèn)題開(kāi)綠燈。
(二)根據(jù)實(shí)訓(xùn)條件自編教材。在教材的問(wèn)題上，應(yīng)依據(jù)人才培養(yǎng)方案和院校實(shí)際情況，盡量選取按項(xiàng)目編寫的、實(shí)踐性強(qiáng)的教材?；蛘呓M織專任教師和實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師，根據(jù)實(shí)訓(xùn)條件自編教材。比如發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、變速器構(gòu)造等核心課程，在把通用的理論知識(shí)編入教材的基礎(chǔ)上，完全可基于現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，編制實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，梳理實(shí)操要點(diǎn)，編入教材中。同時(shí)，可以向行業(yè)專家征求意見(jiàn)，把實(shí)際的工作過(guò)程引入到教材中。如此，形成的教材既有理論支撐，又具有操作性，同時(shí)與實(shí)際工作相結(jié)合，最重要的是符合學(xué)校的現(xiàn)有條件，利于理實(shí)貫通，有助于理實(shí)一體化教學(xué)的開(kāi)展。
(三)合理規(guī)劃實(shí)訓(xùn)室開(kāi)放及設(shè)備管理。對(duì)于實(shí)訓(xùn)設(shè)備，從三方面考慮。一是延長(zhǎng)實(shí)訓(xùn)室開(kāi)放的時(shí)間，以時(shí)間換空間，實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有條件不變的情況下緩解實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足的問(wèn)題。可以考慮在晚自習(xí)或周末時(shí)間段開(kāi)放實(shí)訓(xùn)室，設(shè)置管理員，主要由學(xué)生自行訓(xùn)練。二是加強(qiáng)對(duì)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的管理和維護(hù)，開(kāi)展精細(xì)化管理，制定實(shí)訓(xùn)設(shè)備維護(hù)制度，落實(shí)責(zé)任;及時(shí)補(bǔ)充零配件和耗材，盡量延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。三是爭(zhēng)取尋求校外合作企業(yè)，形成深度校企合作。通過(guò)校企合作，一些學(xué)校難以解決的問(wèn)題可以得到處理。企業(yè)處于生產(chǎn)一線，在實(shí)際生產(chǎn)中用到的檢測(cè)設(shè)備處于主流水平，如果企業(yè)能提供部分設(shè)備給學(xué)校，那么設(shè)備老舊的問(wèn)題就能得到解決。
(四)有效解決理實(shí)一體化師資問(wèn)題。一是加強(qiáng)現(xiàn)有的專任教師培養(yǎng)。有計(jì)劃地定期把專任教師安排到汽修企業(yè)一線去培養(yǎng)鍛煉，制定培訓(xùn)考核辦法，突擊技能訓(xùn)練，盡可能改善校內(nèi)專任教師理論扎實(shí)、技能薄弱的情況。二是對(duì)聘請(qǐng)的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師進(jìn)行教育教法的培訓(xùn)，提高這部分教師的教學(xué)能力。三是優(yōu)化現(xiàn)有的師資配置，充分發(fā)揮現(xiàn)有教師的教學(xué)積極性，根據(jù)教師特長(zhǎng)，有針對(duì)性地安排教學(xué)任務(wù)。四是開(kāi)展校企結(jié)合，形成教師互聘，引入具備一定資歷和技術(shù)水平的企業(yè)技術(shù)人員參與專業(yè)教學(xué)活動(dòng)，尤其是實(shí)訓(xùn)教學(xué)。這樣，既深化了課堂教學(xué)和實(shí)際工作的聯(lián)系，又一定程度上解決師資不足的問(wèn)題。
(五)對(duì)高職院校汽修專業(yè)的學(xué)生，要強(qiáng)化思想引領(lǐng)作用。將“課程思政”引入專業(yè)課，是行之有效的解決辦法。通過(guò)在專業(yè)課中穿插思想政治教學(xué)，使學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)、獲取新技能的同時(shí)，能進(jìn)一步完善人生觀和價(jià)值觀。進(jìn)而使學(xué)生明確所學(xué)課程的重要意義，建立正確的職業(yè)觀和樹(shù)立使命感。這樣，學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性就能夠被激發(fā)，課堂的整體氛圍就能得到改善，教學(xué)質(zhì)量自然提高，形成良性循環(huán)。所以，根據(jù)實(shí)際情況和理實(shí)一體化教學(xué)模式的特點(diǎn)制定人才培養(yǎng)方案為基礎(chǔ)，加強(qiáng)校企合作是解決現(xiàn)有問(wèn)題，提升理實(shí)一體化教學(xué)質(zhì)量的有力手段。同時(shí)輔以精細(xì)化管理，強(qiáng)化師資隊(duì)伍建設(shè)，切實(shí)做好“課程思政”，有效解決目前高職院校汽修專業(yè)理實(shí)一體化教學(xué)存在的問(wèn)題。
五、結(jié)語(yǔ)
為跟上時(shí)代步伐，改善教學(xué)效果，很多高職院校汽修專業(yè)都采用了理實(shí)一體化教學(xué)模式，事實(shí)證明這種模式能夠起到一定效果。但因?yàn)閷?shí)際情況的制約，院校在應(yīng)用這種模式教學(xué)時(shí)存在一些問(wèn)題，比如硬件設(shè)備不足、教材不適用等。要解決這些問(wèn)題，深化校企合作，加強(qiáng)教學(xué)管理，打造高水平師資隊(duì)伍和做好“課程思政”是有效的辦法。這也對(duì)高職院校管理人員和一線教師提出了更高的要求。
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作者：魏岸若 單位：重慶工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師